JPH08240126A - 包囲型エンジン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 防音性、メンテナンス性を高めた包囲型エン
ジンを提供する。 【構成】 内ケース２２内にエンジンを配設するととも
に、内ケース２２の右側側壁に内開口３３を形成し、そ
の内開口３３がある側の外ケース側壁にも外開口３４を
形成している。内開口３３に対して蓋をする内蓋板３５
と外開口３４に対して蓋をする外蓋板３６とは、コイル
バネ３７により互いに平行となるように連結されてい
る。そしてエンジンの運転中に内ケース２２に発生する
負圧で内蓋板３５を内ケース２２の内開口３３に密着さ
せる。このように構成することにより、内ケース２２、
外ケース２３によってエンジンが２重に包囲されるので
防音性を高めることができるとともに、外蓋板３５の着
脱により内蓋板３５も同時に着脱が行えるのでメンテナ
ンス性も高めることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はエンジンを防音ケース内
に収容した包囲型エンジンに関する。

【０００２】

【従来の技術】近年の環境改善運動の高まりから、エン
ジン発電機などの設置型エンジンにおいて防音性に優れ
る包囲型エンジンが要望されるようになっている。従来
の包囲型エンジン発電機においては、エンジンを収容す
るエンジン室、マフラを収容するマフラ室などを設ける
ことにより防音性を高めるようにしている。

【０００３】包囲型エンジン発電機において考えなけれ
ばならないことは、 防音ケースから漏れる騒音をできるだけ低減するこ
と、 防音ケース内の温度が過度に上昇しないように冷却性
を考えた構成とすること、 エンジン、発電機のメンテナンス作業が効率的に行え
る構成とすること、 製造コストが高くなりすぎないようにすること、など
である。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】この場合、防音性を高
めるために防音壁を厚くすることが考えられるが、防音
壁を厚くするとエンジン発電機の重量が増加する問題が
ある。また、防音性を高めるためにエンジンおよび発電
機が収容されている部屋の吸排気口を小さくすることも
考えられるが、吸排気口を小さくするとエンジン回りの
冷却のため強力な換気ファンが必要になり、換気ファン
騒音の発生、および製造コストが上昇する問題がある。
さらにエンジンおよび発電機が収容されている部屋をい
くつもの固定防音壁によって遮蔽することも考えられる
が、固定防音壁の存在により、エンジン、発電機を調整
あるいは修理する場合のメンテナンス性が著しく低下す
る問題がある。

【０００５】従来の包囲型エンジンでは、上記の防音
性、冷却性、メンテナンス性、製造コストを互いに妥協
調整して防音ケースの内部構成を決定しているが、安価
で防音性、メンテナンス性に優れた包囲型エンジンの提
供は難しいのが現状である。

【０００６】

【発明の目的】本発明は上記の問題点に鑑みてなされた
ものであり、安価に防音性、メンテナンス性を向上させ
た包囲型エンジンを提供することを目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めの、請求項１の包囲型エンジンは、内ケースの回りに
外ケースを配設し、内ケース内にエンジンを収容し、外
ケースの所定位置に外蓋を設けるとともに、外蓋に対応
する内ケースの位置に内蓋を設け、外蓋に弾性部材を介
して内蓋を取り付け、エンジンの運転中に内ケースに発
生する負圧で内蓋を内ケースの開口に密着させることを
特徴とする。

【０００８】請求項２の包囲型エンジンは、内ケースの
回りに外ケースを配設し、内ケース内にエンジンを収容
し、外ケースの所定位置に外蓋を設けるとともに、外蓋
に対応する内ケースの位置に内蓋を設け、外蓋にアクチ
ュエータを介して内蓋を取り付け、アクチュエータの押
圧力で内蓋を内ケースの開口に密着させることを特徴と
する。請求項３の包囲型エンジンは、前記アクチュエー
タがエンジンの運転によって発生する駆動力により制御
されるものであることを特徴としている。

【０００９】請求項４の包囲型エンジンは、内ケースの
回りに外ケースを配設し、内ケース内にエンジンを収容
し、外ケースの所定位置に外蓋を設けるとともに、外蓋
に対応する内ケースの位置に内蓋を設け、外蓋にアクチ
ュエータを介して内蓋を取り付け、ケース内の温度を検
出する温度検出手段を設け、温度検出手段に基づいてケ
ース内温度が低い間はアクチュエータの押圧力で内蓋を
内ケースの開口に密着させ、ケース内温度が高い場合は
アクチュエータの押圧力を弱めて内蓋を開くことを特徴
とする。

【００１０】請求項５の包囲型エンジンは、内ケースの
回りに外ケースを配設し、内ケース内にエンジンを収容
し、外ケースの所定位置に外蓋を設けるとともに、外蓋
に対応する内ケースの位置に内蓋を設け、外蓋にバイメ
タルを介して内蓋を取り付け、室内温度が低い間は内蓋
を内ケースの開口に密着させるように構成し、ケース内
温度が高くなるにつれてバイメタルの熱変形力により内
蓋を徐々に大きく開くように構成したことを特徴とす
る。

【００１１】

【作用】請求項１の包囲型エンジンであれば、外蓋を外
ケースに取り付けるときに弾性部材の押圧力により内蓋
は内ケースの開口に押し付けられる。その状態でエンジ
ンを運転させると、内ケース内に発生する負圧で内蓋は
内ケースの開口に密着されることになる。また、エンジ
ンを停止すると内ケース内の負圧も低下するので、内ケ
ースの密閉状態は解除される。つまり、外ケースに外蓋
を取り付け、エンジンを運転させるだけで、内ケース、
外ケースともに取り付けることができるとともに、エン
ジンを停止させて外ケースの外蓋を取り外すだけで内ケ
ースの内蓋を取り外すことができる。したがって、複数
ケースでエンジンを包囲した包囲型エンジンにおいてメ
ンテナンス作業を効率化することができる。

【００１２】請求項２の包囲型エンジンであれば、内蓋
がアクチュエータを介して外蓋に取り付けられているの
で、外蓋を取り付ければ、内蓋も内ケースの開口位置に
近接することになる。そして、その状態でアクチュエー
タを内蓋が内ケースの開口に密着するように駆動するこ
とにより、外ケース、内ケースを密閉状態にすることが
できる。外ケースを取り外すときはアクチュエータの押
圧力を解除した状態で外蓋を取り外すことにより、内蓋
も一緒に取り外すことができるので、複数ケースでエン
ジンを包囲した包囲型エンジンにおいてメンテナンス作
業を効率化することができる。

【００１３】請求項３の包囲型エンジンであれば、前記
アクチュエータがエンジンの運転によって発生する駆動
力により制御されるので、特別の制御手段を要すること
なく、騒音が発生するときにのみ内ケースを密閉状態に
することができ、防音性を高めることができる。請求項
４の包囲型エンジンは、温度検出手段が検出したケース
内温度に基づいて内蓋の密閉状態を制御するので、内ケ
ースの温度に対応して内ケースの密閉状態を調整するこ
とができ、内ケース内温度が過度に上昇し内ケース内に
収容されているエンジン等の部品が故障することを防止
することができる。

【００１４】請求項５の包囲型エンジンであれば、ケー
ス内温度が高くなるにつれてバイメタルの熱変形力によ
り内蓋を徐々に大きく開くように構成したことにより、
内ケース内温度が過度に上昇し、内ケース内に収容され
ているエンジン等の部品が故障することを防止すること
ができる。また、自発的に変形するバイメタルにより構
成されているので特別な駆動手段を設ける必要がないと
いう利点もある。

【００１５】

【発明の効果】上記作用において説明したように、請求
項１の発明によれば、以下の特有の効果を奏する。 （イ）外蓋、内蓋の着脱作業を外蓋の取り付け作業、取
り外し作業のみで行うことができ、複数のケースでエン
ジンを包囲した包囲型エンジンにおいてメンテナンス作
業を効率化することができる。 （ロ）エンジンを内ケース、外ケースにより少なくとも
２重に包囲することになるので、防音性を高めることが
できる。 （ハ）エンジンが運転中でないと内ケース内は負圧にな
らないので、内蓋が内ケースの開口に密着されない。し
たがって、エンジンが運転され、騒音が問題となる時に
だけ内ケースの気密性を高めることができ、内ケースか
ら漏れる騒音を低減することができる。 （ハ）内蓋を内ケースの開口に密着させる動力は内ケー
ス内の負圧で行われ、負圧は内ケース内を換気するファ
ンなどにより行われるのであるから、内蓋を内ケースの
開口に密着させる動力手段は不要であり、安価に構成で
きる。

【００１６】請求項２の発明によれば、上記（イ）
（ロ）の効果に加え、内蓋を閉じる時、内蓋を開く時、
および内蓋の開き程度をアクチュエータの駆動時期、駆
動程度により自由に制御することができるという特有の
効果を奏する。請求項３の発明によれば、上記請求項２
の発明の効果に加えて、独立したアクチュエータ駆動手
段が不要になり、また、エンジンが運転されている時だ
け、内蓋を内ケースの開口に密着させることができ、防
音性を高めることができるという特有の効果を奏する。

【００１７】請求項４の発明によれば、請求項２と同様
の各効果を得ることができるとともに、実際に検出した
ケース内温度に応じて内蓋を開けることができるので、
外気温度、エンジンの状態に応じて内ケース内温度が過
度に上昇することを防止することができるという特有の
効果を奏する。請求項５の発明によれば、上記（イ）
（ロ）の効果に加え、内ケース内温度が過度に上昇する
ことを防止できるとともに、駆動手段が不要なバイメタ
ルにより構成されているので安価に構成できるという特
有の効果を奏する。

【００１８】

【実施例】以下、実施例を示す添付図面によって詳細に
説明する。図１は本発明に係る包囲型エンジンの第１実
施例としての包囲型エンジン発電機の構成を示す図であ
り、図１（Ａ）は斜視図、図１（Ｂ）は図１（Ａ）のＢ
−Ｂ線縦断面図、図１（Ｃ）は図１（Ａ）のＣ−Ｃ線縦
断面図、図１（Ｄ）は図１（Ａ）のＤ−Ｄ線縦断面図で
ある。なお図１においてＦは手前側、Ｈは後方側、Ｒは
右側、Ｌは左側をそれぞれ示す。図２は内ケース、外ケ
ースを抜き出して描いた斜視図、図３は図２のＩＩＩ−
ＩＩＩ線横断面図である。

【００１９】このエンジン発電機１は、ベース基板２の
上壁３上に後方側から前方側に向けて空冷縦形エンジン
４、発電機５を並べて配設している。ベース基板２は上
壁３、底壁７および周壁８によって囲まれた中空部９を
有しており、中空部９は長手方向に延びる区画壁１０に
よってベース吸気通路１１とベース排気通路１２とに区
画されている。ベース基板２の手前右側の周壁８にはベ
ース吸気通路１１の吸気開口１３が設けられ、ベース吸
気通路１１に対応する上壁後方位置には吸気穴１４が設
けられている。また、ベース基板２の後方左側の周壁８
にはベース排気通路１２の排気開口１５が設けられ、ベ
ース排気通路１２に対応する上壁前方位置には排気穴１
６が設けられている。

【００２０】エンジン４は後方側にフライホィール・フ
ァン２０を配設して、吸気穴１４から吸い込んだ吸気を
エンジン４の冷却フィン回りに供給して発電機５側に送
風するように構成してある。発電機５内には発電機吸い
込みファンが設けられ、フライホィール・ファン２０に
よって送られてきた冷却風を吸い込み、前方側に送り出
すように構成されている。また、内ケース２２の排気穴
１６側の周壁上部に換気ファン３０が設けられている。
さらに、換気ファン風通路３１が換気ファン３０のファ
ン風を排気穴１６に導くように内ケース２２の排気穴１
６側の内壁面に沿って設けられている。なお、フライホ
ィール・ファン２０とはフライホィールの一面側にファ
ンを取り付けることにより、フライホィールの回転によ
ってシリンダ回りに冷却風を供給するファンである。

【００２１】また、吸気穴１４、排気穴１６を含んで、
エンジン４、発電機５を収容するように内ケース２２を
上壁３に被せて設け、さらにその内ケース２２を外ケー
ス２３で収容している。内ケース２２と上壁３とはシー
ル部材によりシールされている。さらに内ケース２２の
右側側壁は外ケース２３の右側側壁とともに着脱自在に
ベース基板２に取り付けることができるようになってい
る。具体的には、図２に示すように内ケース２２の右側
側壁に内開口３３を形成し、その内開口３３がある側の
外ケース側壁にも外開口３４を形成している。内開口３
３に対して蓋をする内蓋板３５と、外開口３４に対して
蓋をする外蓋板３６とは、弾性部材３７（図２において
はコイルバネ３７）により互いに平行となるように連結
されている。内蓋板３５の縁部、外蓋板３６の縁部に
は、それぞれ内ケース２２の内開口縁部、外ケース２３
の外開口縁部と密着して密閉状態となるように弾性ゴム
等の気密材３８が固着されている。

【００２２】外蓋板３６の四隅には外開口３４が設けら
れた外ケース２３の縁部と脱着自在に固定する固定部材
３９（図３においてはボルト３９）が取り付けられてお
り、ボルト３９を締めることにより、外蓋板３６を外ケ
ース２３に取り付けることができるようになっている。
コイルバネ３７は外蓋板３６を外ケース２３に取り付け
た状態で、内蓋板３５を内開口３３に軽く押し付ける程
度の弾性力を有するものが使用される。

【００２３】また、図１において示すようにエンジン４
の右側位置にエアクリーナ２４が設けられるとともに、
エンジン４の左側位置に排気管２５が設けられ、排気管
２５は上壁３を突き抜けて、ベース排気通路１２内に配
設されたマフラ２６に連通されている。なお、図示はし
ていないが、内ケース２２内の発電機５の上方には燃料
タンクが固設され、内ケース２２、外ケース２３を貫く
燃料管により燃料を燃料タンクに補給できるように構成
されている。

【００２４】上記構成のエンジン発電機の作用について
説明する。エンジン４が運転されると、フライホィール
・ファン２０の回転により吸気穴１４から空気が吸い込
まれるので、ベース吸気通路１２の吸気開口１３から外
気が吸入される。吸入された外気はシリンダの冷却フィ
ンを冷却した後、発電機吸い込みファンにより前方側に
送風された後、換気ファン３０により、図１（Ｂ）の矢
印３２に示すように換気ファン風通路３１内に冷却風を
吸い出し、排気穴１６を経てベース排気通路１２の排気
開口１５から排出される。エンジン４の吸気はエアクリ
ーナ２４によりゴミが除かれた後、シリンダに供給さ
れ、エンジンの排気は排気管２５、マフラ２６を経て外
部に放出される。なお、マフラ２６はベース排気通路１
２内に設けられているので、マフラ２６の騒音が外部に
漏れることを抑制することができる。

【００２５】上記構成のエンジン発電機によれば以下の
効果を奏する。まず、エンジン４、発電機５は内ケース
２２、外ケース２３、ベース基板２によって２重に覆わ
れているので、上下、左右３６０度の方向において防音
性が極めて高い。また、吸気開口１３、排気開口１５
は、エンジン発電機１の下部であるベース基板２の周壁
８に設けられており人の耳の位置から離れた位置におい
て騒音が放出されることになり、実質的な騒音レベルを
低減できる。また、内ケース２２内の騒音は吸気穴１
４、排気穴１６からそれぞれベース吸気通路１１、ベー
ス排気通路１２を経て外部に漏れることになるので、消
音通路の全長を長くでき低騒音のエンジン発電機とする
ことができる。

【００２６】また、この実施例の包囲型エンジンによれ
ば、外蓋板３６を外ケース２３に取り付けることによ
り、内蓋板３５もコイルバネ３７の押圧力により内ケー
ス２２に圧接された状態になる。この状態から換気ファ
ン３０を駆動させることにより内ケース２２内を負圧に
すると、内蓋板３５の縁部は内ケース２２の内開口縁部
に引き付けられ、気密材３８により内ケース２２を気密
状態にすることができる。また、換気ファン３０を停止
させて内ケース２２内の負圧状態を解除すると、外蓋板
３６を外ケース２３から取り外すことにより、内蓋板３
５も同時に内ケース２２から外すことができる。したが
って、外蓋板３６の着脱作業だけで内蓋板３５の着脱作
業も行うことができるので、内ケース２２内のエンジン
４、発電機５のメンテナンス作業を行う場合に作業を効
率化できる。

【００２７】

【実施例２】図４はこの発明の第２実施例を説明する図
であり、包囲型エンジンの横断面図である。この第２実
施例が前記第１実施例と異なる点は、外ケース２３の上
壁を除く４つの周壁を全て外蓋板３６とするとともに、
内ケース２２の周壁全てを外蓋板３６とコイルバネ３７
で連結された内蓋板３５で構成するようにした点と、外
ケース２３の上壁を支持するとともに、外蓋板３６を着
脱自在に固定するフレーム４１をベース基板２に立設し
た点である。

【００２８】なお、内ケース２２の上壁もフレーム４１
に支持されている。この実施例であれば、作業者はエン
ジンの点検、修理箇所に応じて外蓋板３６を適宜個数
（１〜４個）フレーム４１から外すことができ、メンテ
ナンス作業がさらに行いやすくなる利点がある。

【００２９】

【実施例３】図５はこの発明の第３実施例を説明する図
であり、包囲型エンジンの一部縦断面図である。この第
３実施例が前記第１実施例と異なる点は、コイルバネ３
７を内蓋板３５の上側位置にだけ設け、内蓋板３５の下
端部を外蓋板３６との距離が広がるように傾けることが
できるようにした点と、内ケース２２の内開口下側位置
に断面Ｕ字状の係止溝４２を有する係止部材４３を枢支
軸４４に揺動自在に取り付けた点である。なお、図５に
おいて符号４５は外ケース２３の上壁である。

【００３０】内蓋板３５の下端部を係止溝４２に挿入し
た状態で、外蓋板３６を押圧して外ケース２３に取り付
けると、内蓋板３５はコイルバネ３７の押圧力により枢
支軸４４を軸心としてヒンジ状に回動し、内ケース２２
の内開口３３に押し付けられることになる。この実施例
であると、内蓋板３５の下端部が係止部材４３により位
置決めされるので、内ケース２２の内開口３３との位置
決めが比較的容易に行いやすいとともに、コイルバネ３
７の個数を減らせる利点がある。但し、外蓋板３６を外
ケース２３から取り外した時に、内蓋板３５が勝手に動
かないように外蓋板３６の内側面に係止具４６を設ける
ことが好ましい。

【００３１】

【実施例４】図６はこの発明の第４実施例を説明する図
であり、図６（Ａ）は包囲型エンジンの横断面図、図６
（Ｂ）（Ｃ）は部分縦断面図である。この第４実施例が
前記第１実施例と異なる点は、内蓋板をブッシュ型電気
ソレノイド４８によって外蓋板３６に支持するように構
成した点のみである。この構成であれば、図６（Ｂ）に
示すように外蓋板３６を外ケース２３に取り付けた後、
ソレノイド４８に電気を流すことにより図６（Ｃ）に示
すように内蓋板３５と内ケース２２の内開口３３とを密
着させることができる。この実施例によれば、外蓋板３
６を取り付けた後、ソレノイド４８に電流を流すだけで
内ケース２２を密閉状態にできるとともに、ソレノイド
４８の電流を切るだけで内ケース２２の密閉状態を解除
できるので、メンテナンス作業を効率化できる。

【００３２】

【実施例５】この第５実施例は、上記第４実施例と同じ
ように、内蓋板をプッシュ型電気ソレノイドによって外
蓋板に支持するように構成するとともに、エンジン運転
時のみソレノイドに電流を流すように構成した点を特徴
としている。エンジン運転時のみソレノイドに電流を流
す構成としては、オン、オフの制御が不要なものとして
は、発電機の出力の一部をソレノイド駆動電源として使
用する構成や、チャージコイルをソレノイド駆動電源と
して使用する構成がある。また、オン、オフの制御が必
要なものとしては、エンジンのバッテリをソレノイド駆
動電源として使用する構成がある。

【００３３】内ケースの気密性を向上させると、内ケー
ス内の換気用ファンの停止後、内部の温度が急激に上昇
する。これは、主に内ケース内の容積が小さいこと、外
ケースにより内ケースと外部とが隔離されていることに
よる。したがって第１実施例に示した包囲型エンジンの
場合、エンジン停止後も換気用ファン３０はエンジンが
冷えるまで駆動するのが好ましい。ところが、エンジン
のクランク軸と連動する構成の換気ファンを採用してい
る場合は、エンジン停止後、換気が不可能になるので問
題となる。

【００３４】本実施例は上記問題に対してなされたもの
であり、エンジン停止時の内ケース内の温度上昇を抑制
するために、エンジン運転時のみソレノイドに電流を流
すように構成している。つまり、エンジン停止後はソレ
ノイドに電流が流れないので、図６（Ｂ）に示すように
内ケース２２と内蓋板３５の間には隙間が形成され、内
ケース２２内の熱気を外ケース２３内に逃がすようにし
ている。この実施例のように構成することにより、エン
ジン停止時において内ケース内の温度上昇を抑制するこ
とができる。

【００３５】

【実施例６】図７（Ａ）（Ｂ）はこの発明の第６実施例
を説明する図であり、包囲型エンジンの部分縦断面図で
ある。なお、この第６実施例から第８実施例までは、内
蓋板３５を押す駆動手段としてのアクチュエータをエン
ジンの運転によって発生する駆動力により制御すること
を特徴としている。第６実施例の特徴点は、エンジンの
排気圧力によって駆動するシリンダ５０によって内蓋板
３５を外蓋板３６に支持するように構成した点である。
具体的には外蓋板３５にシリンダ５０を固着し、内蓋板
３５にシリンダ５０に挿入されるピストン５１の先端を
固着する。シリンダ５０内はピストン５１によりエンジ
ン排気圧力が吸入される圧力室５２と外部連通室５３と
に分離されている。なお、圧力室５２には圧力室５２内
が所定圧力以上になることを防止するリリーフ弁（図示
せず）が設けられている。また、符号５４はエンジン排
気圧力を圧力室５２に導く排気圧力管である。

【００３６】図７（Ａ）はエンジンが停止している状態
を示している。ここで、エンジンが運転されて排気圧力
が発生すると、ピストン５１は図７（Ｂ）に示すように
外部連通室５３の内蓋板３５側の端部にまで移動するの
で、ピストン５１の押圧力により内蓋板３５が内ケース
２２の内開口３３に押し付けられる。この実施例によれ
ば、エンジンの排気圧力を使用するのでシリンダ動力が
不要になる利点があるとともに、エンジンが運転される
と自動的に内蓋板３５の気密性を確保できるので、騒音
が発生するエンジン運転時だけ内ケース２２を密閉状態
にすることができるという利点がある。また、エンジン
が停止されると自動的に内ケース２２に隙間ができるの
で、内ケース内温度が過度に上昇することを防止するこ
とができる。

【００３７】

【実施例７】図８（Ａ）（Ｂ）はこの発明の第７実施例
を説明する図であり、包囲型エンジンの部分縦断面図で
ある。第７実施例が前記第６実施例と異なる点は、シリ
ンダを駆動する動力をエンジンの排気圧力から吸気圧力
に代えた点のみである。具体的には外蓋板３６にシリン
ダ５６を固着し、内蓋板３５にシリンダ５６に挿入され
るピストン５７の先端を固着する。シリンダ５６内はピ
ストン５７によってエンジン吸気圧力（負圧）が吸入さ
れる負圧室５８と外部連通室５９とに分離され、負圧室
５８はエンジンの吸気圧力を導入する吸気圧力管６０に
よって連通されている。

【００３８】エンジンが運転されて吸気負圧が発生する
と、ピストン５７は図８（Ｂ）に示すように外部連通室
５９の内蓋板３５側の端部にまで移動するので、ピスト
ン５７の押圧力により内蓋板３５が内ケース２２の内開
口３３に押し付けられる。この実施例によっても前記第
６実施例と同様の利点がある。

【００３９】

【実施例８】図９はこの発明の第８実施例を説明する図
であり、図９（Ａ）は包囲型エンジンの横断面図、図９
（Ｂ）は部分縦断面図、図９（Ｃ）は横軸に吸気管負
圧、縦軸に内蓋板と内開口との隙間を取ったグラフであ
る。第８実施例が前記第７実施例と異なる点は、負圧室
５８に圧縮バネ６２を介在させ、エンジンの吸気管負圧
の変化に対応させて内蓋板３５の移動距離を変化させる
ようにした点のみである。例えば、図９（Ｃ）に示すよ
うに吸気管負圧が０ｍｍＨｇから−５０ｍｍＨｇになる
ときに、最も開いた隙間ｄから隙間が徐々に狭くなり、
−５０ｍｍＨｇにおいて隙間が０になるように圧縮バネ
６２の弾性係数を調整しておく。そうすれば、エンジン
過負荷時や、吸気温度上昇時（内ケース内温度上昇に対
応する）に内蓋板３５の隙間を過負荷、吸気温度上昇の
程度に応じて隙間が徐々に広がるようにすることができ
る。

【００４０】内ケース２２内の温度上昇が吸気管負圧の
減少になる理由は、内ケース２２内の温度が上昇する
と、吸気温度が上昇し、吸気密度が下がるためストット
ルバルブが開くことになるので、結果として吸気管負圧
が下がることになる。この実施例によれば、エンジンの
運転状態などによってもたらされる内ケース２２内の温
度上昇に応じて、内ケース２２の隙間を制御することが
できるので、内ケース２２内の温度が異常上昇すること
を特別な制御手段を必要とすることなく実現できる。

【００４１】

【実施例９】図１０はこの発明の第９実施例を説明する
図であり、包囲型エンジンの横断面図である。この第９
実施例が、内蓋板３５をブッシュ型電気ソレノイド４８
によって外蓋板３６に支持するように構成した第４実施
例（図６参照）と異なる点は、内ケース２２、あるいは
外ケース２２内に温度検出センサ６４を設け、温度検出
センサ６４の出力に基づいてソレノイド４８を駆動する
ことにより内蓋板３５と内ケース２２の隙間を制御する
制御手段６５を設けた点のみである。例えば、温度があ
る一定以上に上昇した時は、制御手段６５はソレノノイ
ド４８への電源供給を切ることにより隙間を一番大きく
広げて内ケース２２内の熱気を逃がすように制御するこ
とができる。また、温度上昇に応じて隙間の距離を比例
的に変化させるように制御することもできる。

【００４２】この実施例によれば、内ケース２２内の実
際の温度を検出し、その検出温度に基づいて隙間を制御
できるのでエンジンの運転に関係ない温度上昇、例え
ば、外気温度が高い場合、エンジン停止後、すぐにエン
ジンの運転を再開する場合などにおいて、内ケース２２
内の温度が異常に上昇することを防止することができ
る。

【００４３】

【実施例１０】図１１はこの発明の第１０実施例を説明
する図であり、図１１（Ａ）は包囲型エンジンの横断面
図、図１１（Ｂ）（Ｃ）は部分縦断面図である。この第
１０実施例の特徴点は、バイメタル６７によって内蓋板
３５を外蓋板３６に支持するように構成し、エンジン運
転中、外ケース２３内温度が低い間は内蓋板３５を内ケ
ース２２の内開口３３に密着させ、外ケース２３内温度
が高くなるにつれてバイメタル６７の熱変形力で内蓋板
３５を徐々に大きく開くようにした点である。

【００４４】なお、エンジン運転中に内蓋板３５を内ケ
ース２２の開口に押し付ける力は内ケース２２内の負
圧、あるいはバイメタル６７の弾性力などいずれの手段
でもよい。図１１（Ｂ）は低温時のバイメタル６７の状
態を示す図であり、バイメタル６７は略直線状となって
内蓋板３５を内開口３３に押し付け、図１１（Ｃ）に示
すように高温時はバイメタル６７が曲線状となって内蓋
板３５の隙間が形成される。この実施例によれば、内ケ
ース２２の温度と略比例関係にある外ケース２３内の温
度に基づいて、バイメタル６７の変形力により、温度上
昇に応じて隙間を形成することができるので、安価な構
成で内ケース２２内の温度上昇を防止できるという利点
がある。

【００４５】この発明は上記実施例に限定されるもので
はなく、この発明の要旨を変更しない範囲内において種
々の設計変更を施すことが可能である。以下、そのよう
な実施例を説明する。 （１）前記第１実施例においては、エンジン４のフライ
ホィール・ファン２０によって吸気を行い、換気ファン
３０により排気を行うように構成したが、発電機吸い込
みファンにより排気を行うように構成することもでき
る。 （２）前記第１実施例では内開口３３、外開口３４を内
ケース２２、外ケース２３の右側側壁の全領域にわたっ
て設けた構成を示したが、右側側壁の一部領域にのみ設
けることも可能である。

【００４６】（３）前記実施例では、内ケース２２と外
ケース２３により、２重防音壁を構成するようにした
が、３重以上の防音壁をベース基板２の上壁３に設置す
る構成を採用してもよい。３重の場合は内蓋板、中蓋
板、外蓋板を弾性部材、アクチュエータなどで連結する
ことになる。 （４）前記第１実施例において、ベース基板２の周壁８
に設けた吸気開口１３、排気開口１５の配設位置は適
宜、エンジン４、発電機５の配設位置に対応させて変え
ることができる。この場合、ベース基板２の同じ周壁面
に吸気開口１３、排気開口１５を設けると、排気開口１
５から出た熱気がそのまま吸気開口１３から吸入される
恐れがあるので、異なる周壁面に形成することが好まし
い。 （５）内ケース２２、外ケース２３を構成する板材内に
グラスウール等の消音材を収容すること、内ケース２２
内周壁、外ケース２３内周壁に消音材を張り付けること
により、さらに消音効果を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る包囲型エンジンの第１実施例とし
ての包囲型エンジン発電機の構成を示す図であり、図１
（Ａ）は斜視図、図１（Ｂ）は図１（Ａ）のＢ−Ｂ線縦
断面図、図１（Ｃ）は図１（Ａ）のＣ−Ｃ線縦断面図、
図１（Ｄ）は図１（Ａ）のＤ−Ｄ線縦断面図である。

【図２】内ケース、外ケースを抜き出して描いた斜視図
である。

【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線横断面図である。

【図４】本発明の第２実施例を説明する図であり、包囲
型エンジンの横断面図である。

【図５】本発明の第３実施例を説明する図であり、包囲
型エンジンの一部縦断面図である。

【図６】本発明の第４実施例を説明する図であり、図６
（Ａ）は包囲型エンジンの横断面図、図６（Ｂ）（Ｃ）
は部分縦断面図である。

【図７】図７（Ａ）（Ｂ）はこの発明の第６実施例を説
明する図であり、包囲型エンジンの部分縦断面図であ
る。

【図８】図８（Ａ）（Ｂ）はこの発明の第７実施例を説
明する図であり、包囲型エンジンの部分縦断面図であ
る。

【図９】本発明の第８実施例を説明する図であり、図９
（Ａ）は包囲型エンジンの横断面図、図９（Ｂ）は部分
縦断面図、図９（Ｃ）は横軸に吸気管負圧、縦軸に内蓋
板と内開口との隙間を取ったグラフである。

【図１０】本発明の第９実施例を説明する図であり、包
囲型エンジンの横断面図である。

【図１１】本発明の第１０実施例を説明する図であり、
図１１（Ａ）は包囲型エンジンの横断面図、図１１
（Ｂ）（Ｃ）は部分縦断面図である。

【符号の説明】

４…エンジン、２２…内ケース、２３…外ケース、３３
…内開口、３５…内蓋板、３６…外蓋板、３７…弾性部
材、４８…アクチュエータ、６４…温度検出センサ、６
７…バイメタル。

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 内ケース（２２）の回りに外ケース（２
   ３）を配設し、内ケース（２２）内にエンジン（４）を
   収容し、外ケース（２３）の所定位置に外蓋（３６）を
   設けるとともに、外蓋（３６）に対応する内ケース（２
   ２）の位置に内蓋（３５）を設け、外蓋（３６）に弾性
   部材（３７）を介して内蓋（３５）を取り付け、エンジ
   ン（４）の運転中に内ケース（２２）に発生する負圧で
   内蓋（３５）を内ケース（２２）の開口（３３）に密着
   させることを特徴とする包囲型エンジン。
2. 【請求項２】 内ケース（２２）の回りに外ケース（２
   ３）を配設し、内ケース（２２）内にエンジン（４）を
   収容し、外ケース（２３）の所定位置に外蓋（３６）を
   設けるとともに、外蓋（３６）に対応する内ケース（２
   ２）の位置に内蓋（３５）を設け、外蓋（３６）にアク
   チュエータ（４８）を介して内蓋（３５）を取り付け、
   アクチュエータ（４８）の押圧力で内蓋（３５）を内ケ
   ース（２２）の開口（３３）に密着させることを特徴と
   する包囲型エンジン。
3. 【請求項３】 前記アクチュエータ（４８）がエンジン
   （４）の運転によって発生する駆動力により制御される
   ものである請求項２に記載の包囲型エンジン。
4. 【請求項４】 内ケース（２２）の回りに外ケース（２
   ３）を配設し、内ケース（２２）内にエンジン（４）を
   収容し、外ケース（２３）の所定位置に外蓋（３６）を
   設けるとともに、外蓋（３６）に対応する内ケース（２
   ２）の位置に内蓋（３５）を設け、外蓋（３６）にアク
   チュエータ（４８）を介して内蓋（３５）を取り付け、
   ケース（２２）（２３）内の温度を検出する温度検出手
   段（６４）を設け、温度検出手段（６４）に基づいてケ
   ース（２２）（２３）内温度が低い間はアクチュエータ
   （４８）の押圧力で内蓋（３５）を内ケース（２２）の
   開口（３３）に密着させ、ケース（２２）（２３）内温
   度が高い場合はアクチュエータ（４８）の押圧力を弱め
   て内蓋（３５）を開くことを特徴とする包囲型エンジ
   ン。
5. 【請求項５】 内ケース（２２）の回りに外ケース（２
   ３）を配設し、内ケース（２２）内にエンジン（４）を
   収容し、外ケース（２３）の所定位置に外蓋（３６）を
   設けるとともに、外蓋（３６）に対応する内ケース（２
   ２）の位置に内蓋（３５）を設け、外蓋（３６）にバイ
   メタル（６７）を介して内蓋（３５）を取り付け、ケー
   ス（２２）（２３）内温度が低い間は内蓋（３５）を内
   ケース（２２）の開口（３３）に密着させるように構成
   し、ケース（２２）（２３）内温度が高くなるにつれて
   バイメタル（６７）の熱変形力により内蓋（３５）を徐
   々に大きく開くように構成したことを特徴とする包囲型
   エンジン。