CN113217214A - 一种发动机缸头 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及发动机领域，提供一种发动机缸头，包括缸头左端连接板和缸头右端连接板，缸头右端连接板的左端设置有上连接板，缸头左端连接板的右端与上连接板的左端位置之间连接有第一弹簧，缸头右端连接板的左端与下连接板的右端位置之间连接有第二弹簧，上连接板的下端与下连接板的上端位置之间连接有竖直弹簧。本发明设计新颖，结构简单，使用方便，当第一弹簧和第二弹簧受力的时候，使得该装置起到了较好的水平方向上的缓冲减震，可以承受住较大的水平横向压力，在承受较大外力的时候，不会由于突然受到的巨大外力而导致破碎的风险，在竖直的方向上面也可以承受住较大的机械压力，消音孔起到了消音降噪的效果。

Description

一种发动机缸头
技术领域
本发明涉及发动机技术领域，具体为一种发动机缸头。
背景技术
四冲程汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环。
汽油机的上部会设置缸头进行保护，然而现有的发动机结构设计之中，缸头为一体化结构设计，在后期使用的时候，由于发动机缸体的内部会有着较强的机械压力传导至上方，较强的冲击力可能会使得上端的缸头出现破裂损坏的风险，影响后期的使用，同时发动机内部的噪音较大，不进行消音降噪处理的话会非常的影响驾乘感受。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种发动机缸头，解决了问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种发动机缸头，包括缸头左端连接板和缸头右端连接板，所述缸头左端连接板的右端设置有下连接板，所述缸头右端连接板的左端设置有上连接板，所述缸头左端连接板的右端与上连接板的左端位置之间连接有第一弹簧，所述缸头右端连接板的左端与下连接板的右端位置之间连接有第二弹簧，所述上连接板的下端与下连接板的上端位置之间连接有竖直弹簧，所述上连接板的下端设置有消音盖，所述消音盖的下部开设有消音孔。
优选的，所述缸头左端连接板的右侧面与上连接板的左侧面开设有左侧卡合安装孔，所述第一弹簧卡合设置在左侧卡合安装孔的内部，所述缸头右端连接板的左侧面与下连接板的右侧面开设有右侧卡合安装孔，所述第二弹簧卡合设置在右侧卡合安装孔的内部。
优选的，所述上连接板的下表面与下连接板的上表面开设有竖直卡合安装孔，所述竖直弹簧卡合设置在竖直卡合安装孔的内部。
优选的，所述上连接板的下端两侧分别固定设置有侧板。
优选的，所述侧板的内部设置有水冷管道，所述缸头左端连接板和缸头右端连接板的下表面设置有风冷管道。
优选的，所述下连接板的表面贯穿设置有圆孔。
优选的，所述上连接板和下连接板的表面贯穿设置有插孔，所述插孔的内部设置有上部连接杆和下部连接杆，所述上部连接杆的下端设置有螺杆，所述下部连接杆的上端设置有螺孔。
(三)有益效果
本发明提供了一种发动机缸头。具备以下有益效果：
1、在水平方向上面，当第一弹簧和第二弹簧受力的时候，使得该装置起到了较好的水平方向上的缓冲减震，可以承受住较大的水平横向压力，在承受较大外力的时候，不会由于突然受到的巨大外力而导致破碎的风险，将竖直弹簧放置在竖直卡合安装孔的内部，使得上连接板和下连接板可以稳固的将竖直弹簧压合住，在竖直的方向上面也可以承受住较大的机械压力，在竖直方向和水平方向上都可以有较好的抗压能力。
2、圆孔用于将下部的噪音传入到下连接板的上部与上连接板的下部位置之间，然后传入到消音盖内部的消音孔内部，消音孔起到了消音降噪的效果。
3、将上部连接杆和下部连接杆都插入到插孔的内部，使得上部连接杆的下端对准在下部连接杆的上端，然后操作人员旋转上部连接杆，使得上部连接杆下端的螺杆可以螺旋进入到下部连接杆上端的螺孔的内部，使得上部连接杆与下部连接杆之间形成稳固快速的螺纹连接，使得整个上连接板和下连接板之间可以快速的连接安装在一起，连接的方式较为简单，便于后期保养时候的拆装。
附图说明
图1为一种发动机缸头的结构示意图；
图2为一种发动机缸头中上连接板的结构示意图；
图3为一种发动机缸头中下连接板的结构示意图；
图4为一种发动机缸头中竖直弹簧的结构示意图；
图5为一种发动机缸头中上部连接杆的结构示意图；
图6为一种发动机缸头中消音盖的结构示意图。
其中：1、缸头左端连接板；2、缸头右端连接板；3、上连接板；4、下连接板；5、左侧卡合安装孔；6、第一弹簧；7、右侧卡合安装孔；8、第二弹簧；9、竖直卡合安装孔；10、竖直弹簧；11、侧板；12、水冷管道；13、风冷管道；14、圆孔；15、消音盖；16、消音孔；17、插孔；18、上部连接杆；19、下部连接杆；20、螺杆；21、螺孔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例一：
如图1-6所示，本发明实施例提供一种发动机缸头，包括缸头左端连接板1和缸头右端连接板2，缸头左端连接板1的右端设置有下连接板4，缸头右端连接板2的左端设置有上连接板3，缸头左端连接板1的右端与上连接板3的左端位置之间连接有第一弹簧6，缸头右端连接板2的左端与下连接板4的右端位置之间连接有第二弹簧8，上连接板3的下端与下连接板4的上端位置之间连接有竖直弹簧10，上连接板3的下端设置有消音盖15，消音盖15的下部开设有消音孔16，缸头左端连接板1的右侧面与上连接板3的左侧面开设有左侧卡合安装孔5，第一弹簧6卡合设置在左侧卡合安装孔5的内部，缸头右端连接板2的左侧面与下连接板4的右侧面开设有右侧卡合安装孔7，第二弹簧8卡合设置在右侧卡合安装孔7的内部，上连接板3的下表面与下连接板4的上表面开设有竖直卡合安装孔9，竖直弹簧10卡合设置在竖直卡合安装孔9的内部，上连接板3的下端两侧分别固定设置有侧板11，侧板11的内部设置有水冷管道12，缸头左端连接板1和缸头右端连接板2的下表面设置有风冷管道13，将第一弹簧6放置在左侧卡合安装孔5的内部，将第二弹簧8放置在右侧卡合安装孔7的内部，使得缸头左端连接板1与缸头右端连接板2之间可以通过上连接板3、下连接板4、第一弹簧6、第二弹簧8形成连接，在水平方向上面，当第一弹簧6和第二弹簧8受力的时候，使得该装置起到了较好的水平方向上的缓冲减震，可以承受住较大的水平横向压力，在承受较大外力的时候，不会由于突然受到的巨大外力而导致破碎的风险，将竖直弹簧10放置在竖直卡合安装孔9的内部，使得上连接板3和下连接板4可以稳固的将竖直弹簧10压合住，在竖直的方向上面也可以承受住较大的机械压力，在竖直方向和水平方向上都可以有较好的抗压能力，在侧板11内部的水冷管道12用于通入冷却水实现水冷降温，在第一板和第二板内部设置的风冷管道13可以用于风冷降温。
实施例二：
下连接板4的表面贯穿设置有圆孔14，上连接板3和下连接板4的表面贯穿设置有插孔17，插孔17的内部设置有上部连接杆18和下部连接杆19，上部连接杆18的下端设置有螺杆20，下部连接杆19的上端设置有螺孔21，圆孔14用于将下部的噪音传入到下连接板4的上部与上连接板3的下部位置之间，然后传入到消音盖15内部的消音孔16内部，消音孔16起到了消音降噪的效果，将上部连接杆18和下部连接杆19都插入到插孔17的内部，使得上部连接杆18的下端对准在下部连接杆19的上端，然后操作人员旋转上部连接杆18，使得上部连接杆18下端的螺杆20可以螺旋进入到下部连接杆19上端的螺孔21的内部，使得上部连接杆18与下部连接杆19之间形成稳固快速的螺纹连接，使得整个上连接板3和下连接板4之间可以快速的连接安装在一起，连接的方式较为简单。
工作原理：将第一弹簧6放置在左侧卡合安装孔5的内部，将第二弹簧8放置在右侧卡合安装孔7的内部，使得缸头左端连接板1与缸头右端连接板2之间可以通过上连接板3、下连接板4、第一弹簧6、第二弹簧8形成连接，在水平方向上面，当第一弹簧6和第二弹簧8受力的时候，使得该装置起到了较好的水平方向上的缓冲减震，可以承受住较大的水平横向压力，在承受较大外力的时候，不会由于突然受到的巨大外力而导致破碎的风险，将竖直弹簧10放置在竖直卡合安装孔9的内部，使得上连接板3和下连接板4可以稳固的将竖直弹簧10压合住，在竖直的方向上面也可以承受住较大的机械压力，在竖直方向和水平方向上都可以有较好的抗压能力，在侧板11内部的水冷管道12用于通入冷却水实现水冷降温，在第一板和第二板内部设置的风冷管道13可以用于风冷降温，圆孔14用于将下部的噪音传入到下连接板4的上部与上连接板3的下部位置之间，然后传入到消音盖15内部的消音孔16内部，消音孔16起到了消音降噪的效果，将上部连接杆18和下部连接杆19都插入到插孔17的内部，使得上部连接杆18的下端对准在下部连接杆19的上端，然后操作人员旋转上部连接杆18，使得上部连接杆18下端的螺杆20可以螺旋进入到下部连接杆19上端的螺孔21的内部，使得上部连接杆18与下部连接杆19之间形成稳固快速的螺纹连接，使得整个上连接板3和下连接板4之间可以快速的连接安装在一起，连接的方式较为简单。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种发动机缸头，其特征在于：包括缸头左端连接板(1)和缸头右端连接板(2)，所述缸头左端连接板(1)的右端设置有下连接板(4)，所述缸头右端连接板(2)的左端设置有上连接板(3)，所述缸头左端连接板(1)的右端与上连接板(3)的左端位置之间连接有第一弹簧(6)，所述缸头右端连接板(2)的左端与下连接板(4)的右端位置之间连接有第二弹簧(8)，所述上连接板(3)的下端与下连接板(4)的上端位置之间连接有竖直弹簧(10)，所述上连接板(3)的下端设置有消音盖(15)，所述消音盖(15)的下部开设有消音孔(16)。
2.根据权利要求1所述的一种发动机缸头，其特征在于：所述缸头左端连接板(1)的右侧面与上连接板(3)的左侧面开设有左侧卡合安装孔(5)，所述第一弹簧(6)卡合设置在左侧卡合安装孔(5)的内部，所述缸头右端连接板(2)的左侧面与下连接板(4)的右侧面开设有右侧卡合安装孔(7)，所述第二弹簧(8)卡合设置在右侧卡合安装孔(7)的内部。
3.根据权利要求1所述的一种发动机缸头，其特征在于：所述上连接板(3)的下表面与下连接板(4)的上表面开设有竖直卡合安装孔(9)，所述竖直弹簧(10)卡合设置在竖直卡合安装孔(9)的内部。
4.根据权利要求1所述的一种发动机缸头，其特征在于：所述上连接板(3)的下端两侧分别固定设置有侧板(11)。
5.根据权利要求4所述的一种发动机缸头，其特征在于：所述侧板(11)的内部设置有水冷管道(12)，所述缸头左端连接板(1)和缸头右端连接板(2)的下表面设置有风冷管道(13)。
6.根据权利要求1所述的一种发动机缸头，其特征在于：所述下连接板(4)的表面贯穿设置有圆孔(14)。
7.根据权利要求1所述的一种发动机缸头，其特征在于：所述上连接板(3)和下连接板(4)的表面贯穿设置有插孔(17)，所述插孔(17)的内部设置有上部连接杆(18)和下部连接杆(19)，所述上部连接杆(18)的下端设置有螺杆(20)，所述下部连接杆(19)的上端设置有螺孔(21)。
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