JPH08239084A - 摩擦低減航走体 - Google Patents
摩擦低減航走体Info
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- JPH08239084A JPH08239084A JP7045966A JP4596695A JPH08239084A JP H08239084 A JPH08239084 A JP H08239084A JP 7045966 A JP7045966 A JP 7045966A JP 4596695 A JP4596695 A JP 4596695A JP H08239084 A JPH08239084 A JP H08239084A
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- Japan
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- fluid
- water
- friction
- bubble
- water mixed
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-
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T70/00—Maritime or waterways transport
- Y02T70/10—Measures concerning design or construction of watercraft hulls
Landscapes
- Jet Pumps And Other Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 摩擦低減航走体に係るもので、船体に搭載さ
れる機器の設備等の簡素化を図り、船体全体への気泡水
混合流体の供給および配分を容易にするとともに、摩擦
低減用機器の配置を容易にする。 【構成】 吸気手段と吸水手段に接続され気泡水混合流
体を発生させるマイクロバブル発生装置と、該マイクロ
バブル発生装置に接続され気泡水混合流体を加圧して吐
出する移送ポンプと、これら移送ポンプに接続され気泡
水混合流体を船体の各所に分配する流体移送管と、該流
体移送管に接続され没水表面に形成され気泡水混合流体
を噴出する複数の流体噴出口とを具備する。
れる機器の設備等の簡素化を図り、船体全体への気泡水
混合流体の供給および配分を容易にするとともに、摩擦
低減用機器の配置を容易にする。 【構成】 吸気手段と吸水手段に接続され気泡水混合流
体を発生させるマイクロバブル発生装置と、該マイクロ
バブル発生装置に接続され気泡水混合流体を加圧して吐
出する移送ポンプと、これら移送ポンプに接続され気泡
水混合流体を船体の各所に分配する流体移送管と、該流
体移送管に接続され没水表面に形成され気泡水混合流体
を噴出する複数の流体噴出口とを具備する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、気泡水混合流体を利用
して航走時の摩擦抵抗の低減を図る摩擦低減航走体に関
するものである。
して航走時の摩擦抵抗の低減を図る摩擦低減航走体に関
するものである。
【０００２】
【従来の技術】船舶等の摩擦低減を図るために、船体の
表面に気泡または空気層を介在させる方法が提案されて
いる。気泡を水中に噴出させる技術として、（１）特開
昭５０−８３９９２号、（２）特開昭５３−１３６２８
９号、（３）特開昭６０−１３９５８６号、（４）特開
昭６１−７１２９０号、（５）実開昭６１−３９６９１
号、（６）実開昭６１−１２８１８５号が提案されてい
る。
表面に気泡または空気層を介在させる方法が提案されて
いる。気泡を水中に噴出させる技術として、（１）特開
昭５０−８３９９２号、（２）特開昭５３−１３６２８
９号、（３）特開昭６０−１３９５８６号、（４）特開
昭６１−７１２９０号、（５）実開昭６１−３９６９１
号、（６）実開昭６１−１２８１８５号が提案されてい
る。
【０００３】そして、これらの技術では、気泡を噴出さ
せる方法として、空気ポンプで発生させた加圧空気を複
数の穴や多孔板から水中に噴出させるようにしている。
せる方法として、空気ポンプで発生させた加圧空気を複
数の穴や多孔板から水中に噴出させるようにしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、加圧空気のみ
を複数の穴から噴出する方法であると、微細な気泡を得
ることが困難で、気泡が浮力に基づく上昇力によって船
体から離れ易く、摩擦抵抗低減範囲が小さくなり、多孔
質板から微細な気泡を吹き出す技術では、多孔質板での
気泡吹き出し時における圧力損失に基づくエネルギ消費
が大きくなって、摩擦抵抗低減によるエネルギ節約より
も、気泡吹き出しのためのエネルギ消費の方が多くなっ
て、実用性が損われてしまう等の難点があり、前述した
（１）ないし（６）の技術は、いずれも実用化に至って
いないのが実情である。
を複数の穴から噴出する方法であると、微細な気泡を得
ることが困難で、気泡が浮力に基づく上昇力によって船
体から離れ易く、摩擦抵抗低減範囲が小さくなり、多孔
質板から微細な気泡を吹き出す技術では、多孔質板での
気泡吹き出し時における圧力損失に基づくエネルギ消費
が大きくなって、摩擦抵抗低減によるエネルギ節約より
も、気泡吹き出しのためのエネルギ消費の方が多くなっ
て、実用性が損われてしまう等の難点があり、前述した
（１）ないし（６）の技術は、いずれも実用化に至って
いないのが実情である。
【０００５】本発明は、これらの事情に鑑みてなされた
もので、以下の目的を有するものである。 船体に搭載される機器の設備等の簡素化を図ること。 船体全体への気泡水混合流体の供給および配分を容易
にすること。 摩擦低減用機器の配置を容易にする。
もので、以下の目的を有するものである。 船体に搭載される機器の設備等の簡素化を図ること。 船体全体への気泡水混合流体の供給および配分を容易
にすること。 摩擦低減用機器の配置を容易にする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明では、船体の没水
表面の近傍に気泡水混合流体を噴出して摩擦低減を図る
摩擦低減航走体として、吸気手段と吸水手段に接続され
気泡水混合流体を発生させるマイクロバブル発生装置
と、該マイクロバブル発生装置に接続され気泡水混合流
体を加圧して吐出する移送ポンプと、これら移送ポンプ
に接続され気泡水混合流体を船体の各所に分配する流体
移送管と、該流体移送管に接続され没水表面に形成され
気泡水混合流体を噴出する複数の流体噴出口とを具備す
る技術が採用される。この技術に、船体における二重殻
の空間部に、マイクロバブル発生装置と移送ポンプと流
体移送管とが収容される技術が付加される。マイクロバ
ブル発生装置を、吸気手段および吸水手段の設置位置よ
り下方に配し、さらに移送ポンプをマイクロバブル発生
装置より下方に配する技術が有効である。
表面の近傍に気泡水混合流体を噴出して摩擦低減を図る
摩擦低減航走体として、吸気手段と吸水手段に接続され
気泡水混合流体を発生させるマイクロバブル発生装置
と、該マイクロバブル発生装置に接続され気泡水混合流
体を加圧して吐出する移送ポンプと、これら移送ポンプ
に接続され気泡水混合流体を船体の各所に分配する流体
移送管と、該流体移送管に接続され没水表面に形成され
気泡水混合流体を噴出する複数の流体噴出口とを具備す
る技術が採用される。この技術に、船体における二重殻
の空間部に、マイクロバブル発生装置と移送ポンプと流
体移送管とが収容される技術が付加される。マイクロバ
ブル発生装置を、吸気手段および吸水手段の設置位置よ
り下方に配し、さらに移送ポンプをマイクロバブル発生
装置より下方に配する技術が有効である。
【０００７】
【作用】吸水手段によって吸水口から取り入れた海水
（水）は加圧されて、マイクロバブル発生装置に送り込
まれ、一方、吸気手段によって空気取入口から取り入れ
た空気は加圧されて、マイクロバブル発生装置に送り込
まれる。マイクロバブル発生装置では、送り込まれた加
圧水と加圧空気によって気泡水混合流体が生成され、こ
の気泡水混合流体は移送ポンプに送り込まれて加圧され
た後、流体移送管へと送り込まれる。気泡水混合流体
は、流体移送管内を移送され船体の各所に分配され、流
体移送管に接続された複数の流体噴出口から、静圧およ
び自身の運動エネルギを利用して没水表面へと噴出され
る。気泡水混合流体が流体噴出口から噴出されると、没
水状態の没水表面に沿った状態に気泡が介在して、航走
時の摩擦の低減効果が生じるとともに、気泡水混合流体
の噴出方向と反対方向への駆動力が発生し、船体後方に
噴出させることにより船体の前方への駆動力となる。船
体が二重殻構造とされる場合においては、外殻および内
殻の間の空間部を利用してマイクロバブル発生装置と移
送ポンプと流体移送管とが収容され、これらを二重殻の
空間部の適宜位置に配置して、移送ポンプによって加圧
した気泡水混合流体が二重殻の空間部を経由して船体各
所の流体噴出口へと移送される。
（水）は加圧されて、マイクロバブル発生装置に送り込
まれ、一方、吸気手段によって空気取入口から取り入れ
た空気は加圧されて、マイクロバブル発生装置に送り込
まれる。マイクロバブル発生装置では、送り込まれた加
圧水と加圧空気によって気泡水混合流体が生成され、こ
の気泡水混合流体は移送ポンプに送り込まれて加圧され
た後、流体移送管へと送り込まれる。気泡水混合流体
は、流体移送管内を移送され船体の各所に分配され、流
体移送管に接続された複数の流体噴出口から、静圧およ
び自身の運動エネルギを利用して没水表面へと噴出され
る。気泡水混合流体が流体噴出口から噴出されると、没
水状態の没水表面に沿った状態に気泡が介在して、航走
時の摩擦の低減効果が生じるとともに、気泡水混合流体
の噴出方向と反対方向への駆動力が発生し、船体後方に
噴出させることにより船体の前方への駆動力となる。船
体が二重殻構造とされる場合においては、外殻および内
殻の間の空間部を利用してマイクロバブル発生装置と移
送ポンプと流体移送管とが収容され、これらを二重殻の
空間部の適宜位置に配置して、移送ポンプによって加圧
した気泡水混合流体が二重殻の空間部を経由して船体各
所の流体噴出口へと移送される。
【０００８】
【実施例】以下、本発明に係わる摩擦低減航走体の一実
施例について、図１ないし図４を参照して説明する。図
１ないし図４にあって、符号Ｙは摩擦低減航走体、Ｅは
摩擦低減対象範囲（吹出し領域）、１は船体、２は吸気
手段、３は吸水手段、４は没水表面（船体表面）、５は
推進器、６は舵、７はマイクロバブル発生装置、８は移
送ポンプ、９は流体移送管、１０は流体噴出口、１１は
外殻（二重殻）、１２は内殻（二重殻）、１３は空間部
を示している。
施例について、図１ないし図４を参照して説明する。図
１ないし図４にあって、符号Ｙは摩擦低減航走体、Ｅは
摩擦低減対象範囲（吹出し領域）、１は船体、２は吸気
手段、３は吸水手段、４は没水表面（船体表面）、５は
推進器、６は舵、７はマイクロバブル発生装置、８は移
送ポンプ、９は流体移送管、１０は流体噴出口、１１は
外殻（二重殻）、１２は内殻（二重殻）、１３は空間部
を示している。
【０００９】摩擦低減航走体Ｙは、図１に示すように、
外殻１１と内殻１２とからなる二重殻構造とされる。こ
の摩擦低減航走体Ｙにおける二重殻１１，１２の空間部
１３には、図１に示すように、気泡水混合流体を発生さ
せるマイクロバブル発生装置７と、気泡水混合流体を加
圧して吐出する移送ポンプ８と、これら移送ポンプ８に
接続状態の流体移送管９とが収容状態に配設され、該流
体移送管９に接続状態の流体噴出口１０が没水表面４に
多数配される。
外殻１１と内殻１２とからなる二重殻構造とされる。こ
の摩擦低減航走体Ｙにおける二重殻１１，１２の空間部
１３には、図１に示すように、気泡水混合流体を発生さ
せるマイクロバブル発生装置７と、気泡水混合流体を加
圧して吐出する移送ポンプ８と、これら移送ポンプ８に
接続状態の流体移送管９とが収容状態に配設され、該流
体移送管９に接続状態の流体噴出口１０が没水表面４に
多数配される。
【００１０】前記吸気手段２は、船体１の甲板上に設け
られた複数の空気取入口２ａと、該空気取入口２ａに接
続状態に設けられたブロア２ｂとを備え、また、前記吸
水手段３は、没水表面４に形成される複数の吸水口３ａ
と、該吸水口３ａに接続状態に設けられた吸水ポンプ３
ｂとを具備している。
られた複数の空気取入口２ａと、該空気取入口２ａに接
続状態に設けられたブロア２ｂとを備え、また、前記吸
水手段３は、没水表面４に形成される複数の吸水口３ａ
と、該吸水口３ａに接続状態に設けられた吸水ポンプ３
ｂとを具備している。
【００１１】前記マイクロバブル発生装置７は、空間部
１３における吸水手段３の近傍の複数箇所に設けられ、
吸気手段２および吸水手段３に接続されて空気と水とを
所望の比率で混合させた気泡水混合流体を生成する機能
を有するものが適用される。
１３における吸水手段３の近傍の複数箇所に設けられ、
吸気手段２および吸水手段３に接続されて空気と水とを
所望の比率で混合させた気泡水混合流体を生成する機能
を有するものが適用される。
【００１２】図３は、マイクロバブル発生装置７の構造
例を示すもので、吸水手段３における吸水ポンプ（加圧
水供給手段）３ｂに接続状態の流体移送管９と、該流体
移送管９の側壁（管壁）の長手方向の一部に周方向及び
長手方向にほぼ均一な間隔を明けて多数明けられる細孔
９ａと、該細孔９ａの回りに囲んだ状態に配されるガス
チャンバ１４と、該ガスチャンバ１４の内部の空気プレ
ナム部１４ａに接続されるブロア（加圧空気供給手段）
２ｂとを有している。
例を示すもので、吸水手段３における吸水ポンプ（加圧
水供給手段）３ｂに接続状態の流体移送管９と、該流体
移送管９の側壁（管壁）の長手方向の一部に周方向及び
長手方向にほぼ均一な間隔を明けて多数明けられる細孔
９ａと、該細孔９ａの回りに囲んだ状態に配されるガス
チャンバ１４と、該ガスチャンバ１４の内部の空気プレ
ナム部１４ａに接続されるブロア（加圧空気供給手段）
２ｂとを有している。
【００１３】前記移送ポンプ８は、マイクロバブル発生
装置７で生成される気泡水混合流体を加圧して、加圧状
態の気泡水混合流体を流体移送管９を経由して複数の流
体噴出口１０まで移送するものである。該流体噴出口１
０は、図１および図２に示すように、船体１の側面およ
び底面の没水表面４における摩擦低減対象範囲（吹出し
領域）Ｅの各所に配され、没水表面４に例えばスリット
状の穴を明けることにより形成される。なお、流体噴出
口１０の上下および左右方向の間隔は、図２に示すよう
に、重複しない程度に密接状態に配置されるが、前後方
向のピッチにあっては、気泡（マイクロバブル）を維持
し得る距離だけ間隔が空けられ、該流体噴出口１０の開
口は後方に向けて設定される。
装置７で生成される気泡水混合流体を加圧して、加圧状
態の気泡水混合流体を流体移送管９を経由して複数の流
体噴出口１０まで移送するものである。該流体噴出口１
０は、図１および図２に示すように、船体１の側面およ
び底面の没水表面４における摩擦低減対象範囲（吹出し
領域）Ｅの各所に配され、没水表面４に例えばスリット
状の穴を明けることにより形成される。なお、流体噴出
口１０の上下および左右方向の間隔は、図２に示すよう
に、重複しない程度に密接状態に配置されるが、前後方
向のピッチにあっては、気泡（マイクロバブル）を維持
し得る距離だけ間隔が空けられ、該流体噴出口１０の開
口は後方に向けて設定される。
【００１４】なお、摩擦低減航走体Ｙの空間部１３にお
いて、マイクロバブル発生装置７は、吸気手段２および
吸水手段３の設置位置よりも下方に配され、また移送ポ
ンプ８はマイクロバブル発生装置７の設置位置よりも下
方に配される。
いて、マイクロバブル発生装置７は、吸気手段２および
吸水手段３の設置位置よりも下方に配され、また移送ポ
ンプ８はマイクロバブル発生装置７の設置位置よりも下
方に配される。
【００１５】このように構成されている摩擦低減航走体
Ｙでは、吸気手段２および吸水手段３等を作動させるこ
とにより、図４に矢印で示すような流体の流れが形成さ
れる。すなわち、吸水手段３を作動させると、各吸水口
３ａにより海水等の水が吸引されて、吸水ポンプ３ｂに
より加圧され、流体移送管９に送り込まれて、流水が発
生する。また、吸気手段２を作動させると、各空気取入
口２ａにより吸引された空気がブロア２ｂにより加圧さ
れ、加圧空気がマイクロバブル発生装置７におけるガス
チャンバ１４の空気プレナム部１４ａに送り込まれる。
Ｙでは、吸気手段２および吸水手段３等を作動させるこ
とにより、図４に矢印で示すような流体の流れが形成さ
れる。すなわち、吸水手段３を作動させると、各吸水口
３ａにより海水等の水が吸引されて、吸水ポンプ３ｂに
より加圧され、流体移送管９に送り込まれて、流水が発
生する。また、吸気手段２を作動させると、各空気取入
口２ａにより吸引された空気がブロア２ｂにより加圧さ
れ、加圧空気がマイクロバブル発生装置７におけるガス
チャンバ１４の空気プレナム部１４ａに送り込まれる。
【００１６】空気プレナム部１４ａに送り込まれた加圧
空気は、多数の細孔９ａから流体移送管９の内部に噴出
され、流体移送管９の内部の流水に気泡が混入した状態
の気泡水混合流体が生成される。
空気は、多数の細孔９ａから流体移送管９の内部に噴出
され、流体移送管９の内部の流水に気泡が混入した状態
の気泡水混合流体が生成される。
【００１７】マイクロバブル発生装置７では、送り込む
空気量と水量とによって、空気および水を所望の比率で
混合した気泡水混合流体を発生させることが行われ、以
下、気泡水混合流体は、流体移送管９を経由して移送ポ
ンプ８まで移送され、さらに、移送ポンプ８で加圧され
て加圧状態のまま各所に分配された流体移送管９に送り
込まれ、所望箇所の各流体噴出口１０から後方に向かっ
て没水表面４に噴出される。
空気量と水量とによって、空気および水を所望の比率で
混合した気泡水混合流体を発生させることが行われ、以
下、気泡水混合流体は、流体移送管９を経由して移送ポ
ンプ８まで移送され、さらに、移送ポンプ８で加圧され
て加圧状態のまま各所に分配された流体移送管９に送り
込まれ、所望箇所の各流体噴出口１０から後方に向かっ
て没水表面４に噴出される。
【００１８】上記の吸気手段２、吸水手段３、マイクロ
バブル発生装置７、移送ポンプ８および流体移送管９
は、それぞれの主要部を二重殻１１，１２の空間部１３
に収容して、設置箇所を確保することができるが、エネ
ルギ損失を低減するために以下の配慮をすることが望ま
しい。つまり、空気にあっては、図２および図４に示す
ように多数の空気取入口２ａら大きな面積で取り入れる
ようにするとともに、短い距離で水と混合させて水の運
動エネルギを利用して各所に移送することが有利とな
り、例えば容積比で１０〜３０％程度の水量であって
も、空気と水との大きな質量差を利用して気泡を効率よ
く移送してエネルギ消費を低減し、かつ、水の後方の噴
出により船の駆動力とすることができる。
バブル発生装置７、移送ポンプ８および流体移送管９
は、それぞれの主要部を二重殻１１，１２の空間部１３
に収容して、設置箇所を確保することができるが、エネ
ルギ損失を低減するために以下の配慮をすることが望ま
しい。つまり、空気にあっては、図２および図４に示す
ように多数の空気取入口２ａら大きな面積で取り入れる
ようにするとともに、短い距離で水と混合させて水の運
動エネルギを利用して各所に移送することが有利とな
り、例えば容積比で１０〜３０％程度の水量であって
も、空気と水との大きな質量差を利用して気泡を効率よ
く移送してエネルギ消費を低減し、かつ、水の後方の噴
出により船の駆動力とすることができる。
【００１９】
【発明の効果】本発明に係る摩擦低減航走体にあって
は、以下の効果を奏する。 （１） 移送ポンプによって気泡水混合流体を加圧し、
流体移送管を経由して移送することにより、船体各所へ
の配管を容易にし、流体噴出口への分配性を高めること
ができる。 （２） 二重殻の空間部に、吸気手段、吸水手段、マイ
クロバブル発生装置、移送ポンプおよび流体移送管の各
機器を収納するので、各機器の配置を単純化し、設備等
の簡素化を図ることができる。 （３） 二重殻の空間部に、流体移送管を布設すること
により、流体移送管から流体噴出口への接続性を高め、
没水表面に沿って気泡水混合流体を効率よく噴出させる
ことができる。
は、以下の効果を奏する。 （１） 移送ポンプによって気泡水混合流体を加圧し、
流体移送管を経由して移送することにより、船体各所へ
の配管を容易にし、流体噴出口への分配性を高めること
ができる。 （２） 二重殻の空間部に、吸気手段、吸水手段、マイ
クロバブル発生装置、移送ポンプおよび流体移送管の各
機器を収納するので、各機器の配置を単純化し、設備等
の簡素化を図ることができる。 （３） 二重殻の空間部に、流体移送管を布設すること
により、流体移送管から流体噴出口への接続性を高め、
没水表面に沿って気泡水混合流体を効率よく噴出させる
ことができる。
【図１】本発明に係る摩擦低減航走体の一実施例を示す
横断面図である。
横断面図である。
【図２】本発明に係る摩擦低減航走体の一実施例を示す
一部を省略した正面図である。
一部を省略した正面図である。
【図３】図１のマイクロバブル発生装置の例を示すブロ
ック図を併記した正断面図である。
ック図を併記した正断面図である。
【図４】本発明に係る摩擦低減航走体の一実施例を示す
各機器の接続系統図である。
各機器の接続系統図である。
Ｅ 摩擦低減対象範囲（吹出し領域） Ｙ 摩擦低減航走体 １ 船体 ２ 吸気手段 ２ａ 空気取入口 ２ｂ ブロア（加圧空気供給手段） ３ 吸水手段 ３ａ 吸水口 ３ｂ 吸水ポンプ（加圧水供給手段） ４ 没水表面（船体表面） ７ マイクロバブル発生装置 ８ 移送ポンプ ９ 流体移送管 １０ 流体噴出口 １１ 外殻（二重殻） １２ 内殻（二重殻） １３ 空間部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 高橋 義明 東京都江東区豊洲二丁目１番１号 石川島 播磨重工業株式会社東京第一工場内 (72)発明者 渡辺 修 神奈川県横浜市磯子区新中原町１番地 石 川島播磨重工業株式会社技術研究所内 (72)発明者 光武 英生 神奈川県横浜市磯子区新中原町１番地 石 川島播磨重工業株式会社技術研究所内 (72)発明者 丸山 尚一 神奈川県横浜市磯子区新中原町１番地 石 川島播磨重工業株式会社技術研究所内
Claims (2)
- 【請求項１】 船体（１）の没水表面（４）の近傍に気
泡水混合流体を噴出して摩擦低減を図る摩擦低減航走体
（Ｙ）であって、 吸気手段（２）と吸水手段（３）に接続され気泡水混合
流体を発生させるマイクロバブル発生装置（７）と、該
マイクロバブル発生装置に接続され気泡水混合流体を加
圧して吐出する移送ポンプ（８）と、これら移送ポンプ
に接続され気泡水混合流体を船体の各所に分配する流体
移送管（９）と、該流体移送管に接続され没水表面に形
成され気泡水混合流体を噴出する複数の流体噴出口（１
０）とを具備することを特徴とする摩擦低減航走体。 - 【請求項２】 船体（１）における二重殻（１１，１
２）の空間部（１３）に、マイクロバブル発生装置
（７）と移送ポンプ（８）と流体移送管（９）とが収容
されることを特徴とする請求項１記載の摩擦低減航走
体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7045966A JPH08239084A (ja) | 1995-03-06 | 1995-03-06 | 摩擦低減航走体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7045966A JPH08239084A (ja) | 1995-03-06 | 1995-03-06 | 摩擦低減航走体 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08239084A true JPH08239084A (ja) | 1996-09-17 |
Family
ID=12733985
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7045966A Withdrawn JPH08239084A (ja) | 1995-03-06 | 1995-03-06 | 摩擦低減航走体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08239084A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2429435A (en) * | 2005-08-23 | 2007-02-28 | Alexander Walter Swales | Ship or boat hull air lubrication system |
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1995
- 1995-03-06 JP JP7045966A patent/JPH08239084A/ja not_active Withdrawn
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