JPH09151913A - 船舶等の摩擦を低減する方法及び摩擦低減船 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 船舶等の摩擦を低減する方法及び摩擦低減船
に係るもので、摩擦抵抗低減により船舶等の運行時のエ
ネルギ消費を少なくし、境界層に気泡を効率よく送り込
むとともに、気泡の持続性を高め、気泡混合率や気泡径
の調整，設定及び制御を容易にする。 【解決手段】 船体の没水表面からガス含有流体を噴出
するとともに、該ガス含有流体の噴出箇所の前方近傍か
ら液状流体を没水表面に沿って噴出して、ガス含有流体
を没水表面の近傍に形成される境界層中に送り込む技術
が採用される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、船舶等の摩擦を低
減する方法及び摩擦低減船に係り、特に、没水状態の船
体表面の境界層にガス含有流体を介在させて、摩擦抵抗
を減少させる技術に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】船舶等の摩擦低減を図るために、船体の
表面に気泡または空気層を介在させる方法が提案されて
いる。気泡を水中に噴出させる技術として、（１）特開
昭５０−８３９９２号、（２）特開昭５３−１３６２８
９号、（３）特開昭６０−１３９５８６号、（４）特開
昭６１−７１２９０号、（５）実開昭６１−３９６９１
号、（６）実開昭６１−１２８１８５号が提案されてい
る。また、船底部のくぼみに空気層を形成する技術とし
て、（７）実開昭６１−１２８１８４号が提案されてい
る。

【０００３】そして、これらの技術では、気泡を噴出さ
せる方法として、空気ポンプで発生させた加圧空気を複
数の穴や多孔板から水中に噴出させるようにしている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、加圧空気のみ
を複数の穴から噴出する方法であると、微細な気泡を得
ることが困難で、気泡が浮力に基づく上昇力によって船
体から離れ易く、摩擦抵抗低減範囲が小さくなり、多孔
質板から微細な気泡を吹き出す技術では、多孔質板での
気泡吹き出し時における圧力損失に基づくエネルギ消費
が大きくなって、摩擦抵抗低減によるエネルギ節約より
も、気泡吹き出しのためのエネルギ消費の方が多くなっ
て、実用性が損われてしまう等の難点があり、前述した
（１）ないし（６）の技術は、いずれも実用化されてお
らず、そして、前述した（７）の技術では航走時に水の
搬送性に基づく空気の消費が大きくなると考えられ、こ
の技術も実用化に至っていないのが実情である。

【０００５】本発明は、これらの事情に鑑みてなされた
もので、以下の目的を有するものである。 摩擦抵抗低減を行なって船舶等の運行時のエネルギ消
費を少なくすること。 境界層に気泡を効率よく送り込むこと。 境界層における気泡の持続性を高めること。 船舶等の運行状況に対応して、気泡混合率や気泡径の
調整，設定及び制御を容易に行なうこと。 摩擦抵抗の低減に使用するガスや液体の入手を容易に
し、その取り扱い性を向上させること。 摩擦低減に使用する機器の船体への搭載を容易にする
こと。

【０００６】

【課題を解決するための手段】船舶等の摩擦を低減する
方法として、船体の没水表面からガス含有流体を噴出す
るとともに、該ガス含有流体の噴出箇所の前方近傍から
液状流体を没水表面に沿って噴出して、ガス含有流体を
没水表面の近傍に形成される境界層中に送り込む技術が
採用され、この際に、液状流体を、船体の没水表面に対
して離間する斜め後方に向けて噴出する技術、没水表面
と液状流体の噴出方向とのなす角度が、没水表面とガス
含有流体の噴出方向とのなす角度よりも小さく設定され
る技術、あるいはこれらの併合した技術が採用される。
ガス含有流体に含まれる気泡量は、体積比で５０％以上
とすることが有効であり、液状流体の成分を水１００％
とすることや、ガス含有流体をガス成分１００％とする
ことや、ガス成分の全てを空気とする技術が適用され
る。これらの技術を実施するために、船体に搭載されガ
ス含有流体を供給するガス含有流体供給手段と、該ガス
含有流体供給手段に接続状態にかつ没水表面に配されガ
ス含有流体を水中に噴出するガス含有流体噴出口と、船
体に搭載され液状流体を供給する液状流体供給手段と、
没水表面のガス含有流体噴出口の前方近傍位置に配され
液状流体を没水表面に沿って噴出する液状流体噴出口と
を具備する技術が適用される。没水表面には、液状流体
を斜め後方に向けて噴出する液状流体噴出口とガス含有
流体を噴出するガス含有流体噴出口とが配されるととも
に、これらは、液状流体の噴出方向が、ガス含有流体の
噴出方向よりも没水表面に沿って後方に向くように設定
される。液状流体として、ガス成分が混入されているも
のも設定されるが、この場合にあっては、ガス含有流体
のガス成分が、液状流体のガス成分よりも多く設定され
る。そして、没水表面における摩擦低減対象範囲には、
対をなすガス含有流体噴出口及び液状流体噴出口が、複
数組配されるとともに、液状流体噴出口の設置幅は、ガ
ス含有流体噴出口の設置幅よりも大きくなるように設定
される。

【０００７】ガス含有流体を没水表面のガス含有流体噴
出口から噴出させる場合、ガス成分を多く含んでいる
と、ガスの運動エネルギが小さいために、没水表面の回
りに形成される境界層への送り込み性が低下するが、液
状流体をガス含有流体噴出口の前方近傍の液状流体噴出
口から没水表面に沿って噴出させると、液状流体の運動
エネルギがガス含有流体よりも相対的に大きいために、
ガス含有流体が液状流体の流れの内側に取り込まれて境
界層中に送り込まれ、境界層中にガス成分が介在して、
没水表面の摩擦抵抗を低減する作用が生じる。液状流体
を、没水表面に沿わせる方向及び斜め後方に向けて噴出
するとともに、液状流体の噴出方向を、ガス含有流体の
噴出方向よりも角度を小さくすることにより、ガス成分
に基づく気泡が、外方あるいは上方に広がる現象の発生
を抑制して境界層内の所望の底層に送り込まれて境界層
内部での摩擦低減が図られる。かつ、主として液状流体
の後方への噴出により、液状流体の噴出方向と反対に船
体を推進させる駆動力が働く。ガス含有流体が、水等の
液体に空気等のガス成分を混入したものであると、前述
の液状流体の運動エネルギの利用に加えて、液体の質量
を利用して境界層への気泡の送り込みが容易になる。こ
の場合にあって、多量のガス成分を境界層に送り込むた
めに、ガス含有流体におけるガス成分が多く設定され
る。液体が水である場合には、船体の周囲の海水を汲み
上げることにより利用され、ガス成分が空気である場合
には、大気を吸引して加圧状態として利用される。摩擦
低減対象範囲にあって、ガス含有流体噴出口及び液状流
体噴出口を対をなすように組み合わせるとともに、複数
組を全域に配することにより、摩擦低減対象範囲全域で
の摩擦低減がなされる。液状流体の噴出幅を、ガス含有
流体の噴出幅よりも大きくすることにより、気泡の噴出
範囲を液状流体で覆って、気泡が境界層からはみ出す現
象の発生が抑制される。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る船舶等の摩擦
を低減する方法及び摩擦低減船を、タンカーやコンテナ
船等の船舶に適用した一実施形態について、図面を参照
して説明する。

【０００９】図１ないし図３において、符号Ｙは摩擦低
減船、１は船体、２は没水表面（船体表面）、Ｅは摩擦
低減対象範囲、３は加圧気体供給手段（加圧空気供給手
段）、４は液状流体供給手段（加圧水供給手段）、５は
ガス含有流体供給手段（気泡水混合流体生成手段）、６
はガス含有流体噴出口、７は液状流体噴出口、８は流体
制御手段、９は推進器、１０は舵、１１は空気取入れ
口、１２は吸水口を示している。

【００１０】前記摩擦低減船Ｙにおける船体１は、例え
ば図２に示すように、外殻１Ａと内殻１Ｂとを有する二
重殻構造とされ、外殻１Ａと内殻１Ｂとの間の中空部１
Ｃの複数箇所に、ガス含有流体供給手段（図３にあって
は、気泡水混合流体生成手段）５等が配される。なお、
図１及び図２に示すように、空気取入れ口１１は、船体
１における甲板の前部に前方を臨んだ状態に配され、吸
水口１２は、左右の没水表面２に前方を臨んだ状態に配
される。

【００１１】前記没水表面２における摩擦低減対象範囲
Ｅには、図１及び図２に示すように、ガス含有流体噴出
口６と液状流体噴出口７とが対をなすように前後に組み
合わされて複数対配されるとともに、これらガス含有流
体噴出口６と液状流体噴出口７とは、それぞれ没水表面
２に対して離間する斜め後方に向けて近傍位置に配さ
れ、さらに、液状流体噴出口７による液状流体の噴出方
向と没水表面２とのなす角度αが、ガス含有流体噴出口
６によるガス含有流体の噴出方向と没水表面とのなす角
度βよりも小さく設定されることが望ましい。

【００１２】また、液状流体噴出口７の設置幅（高さ方
向及び左右方向等の流線と直交する方向の開口寸法）
は、ガス含有流体噴出口６の設置幅よりも若干大きく設
定される。

【００１３】前記加圧気体供給手段３にあっては、加圧
気体を供給するものであり、例えば空気取入れ口１１か
ら大気（空気）を吸引して加圧するためのブロアを備え
るとともに、加圧空気をガス含有流体供給手段５に供給
するための加圧気体供給管３１を具備している。加圧気
体供給管３１は、空気取入れ口１１から中空部１Ｃまで
布設されて、複数箇所のガス含有流体供給手段５に接続
され、途中に、給気量の調整を行なうための給気量制御
弁３２と、給気量を計測するためのガス量計３３とが配
される。なお、摩擦低減船Ｙから、ボイラーの燃焼ガス
や排出蒸気等が大量に得られる場合には、これらの燃焼
ガスや排出蒸気等が、加圧気体として、単独または空気
と混合した状態で利用される。

【００１４】前記液状流体供給手段４にあっては、液状
流体を供給するものであり、例えば吸水口１２に接続さ
れて海水（水）を吸引して吐出するためのポンプを備え
るとともに、海水（水）をガス含有流体供給手段５及び
液状流体噴出口７に供給するための液体供給管４１Ａ，
４１Ｂを具備している。該液体供給管４１Ａ，４１Ｂ
は、例えば摩擦低減対象範囲Ｅの中空部１Ｃに布設され
るもので、複数箇所のガス含有流体供給手段５に接続さ
れる液体供給管４１Ａの途中に、ガス含有流体供給手段
５への給液量の調整を行なうための給液量制御弁４２Ａ
と、給液量を計測するための液量計４３Ｂとが配され、
液状流体噴出口７に接続される液体供給管４１Ｂの途中
に、液状流体噴出口７への給液量の調整を行なうための
給液量制御弁４２Ｂと、給液量を計測するための液量計
４３Ｂと、液状流体を没水表面２に沿ってその裏面側で
配分するヘッダ４４と、該ヘッダ４４と液状流体噴出口
７とを接続する液状流体移送路４５とが配される。

【００１５】前記ガス含有流体供給手段５は、上流部
が、加圧気体供給手段３及び液状流体供給手段４に接続
され、下流部が、ガス含有流体噴出口６に接続とされ、
気体（例えば空気）及び液体（例えば水）を所望の比率
で混合して供給する機能を有するものが適用され、ガス
含有流体噴出口６に対して接続状態のガス含有流体移送
路５１Ａと、液状流体供給手段４における液状流体移送
路４５の内部に対して接続状態のガス含有流体移送路５
１Ｂとを有している。気体及び液体を所望の比率で混合
する手段としては、ガス含有流体移送路５１Ａの中に気
体及び液体を吹き込む方法や、気体及び液体の一方を流
しておいて他方を細孔から吹き込む方法等により、微小
な気泡としたものが適用されるが、気体分（ガス分）
は、１００％ないし５０％程度の範囲で適宜調整され
る。

【００１６】前記ガス含有流体噴出口６及び液状流体噴
出口７は、図１等に示すように、没水表面（没水状態の
船体表面）２における摩擦低減対象範囲（吹出し領域）
Ｅに、前述したように複数対をなすように配されるが、
いずれもスリット状または小孔状とされるとともに、図
３に示すように、没水表面２に対して角度α，βで後方
を向くように設定される。特に、角度βは、例えば２０
度以下に設定される。なお、ガス含有流体噴出口６及び
液状流体噴出口７の前後方向のピッチＰ（図２参照）に
あっては、後述するように気泡を維持し得る距離を確保
するように設定され、上下及び左右方向（没水表面２を
流れる水の流線方向の直交方向）については、連続状態
または断続状態のいずれでもよく、つまり、気泡が摩擦
低減対象範囲Ｅの全面に介在するように設定される。

【００１７】前記流体制御手段８にあっては、ガス量計
３３及び液量計４３Ａ，４３Ｂから各流量データがそれ
ぞれ伝送されるとともに、これら各流量データとガス含
有流体噴出口６及び液状流体噴出口７から噴出させる流
体のガス容量，液量及び気液混合率等の設定値とに基づ
いて、各流体の流量調整を行なうものであり、ガス含有
流体噴出口６から噴出されるガス含有流体にあっては、
例えばガス含有率が１００％ないし５０％の間、液状流
体噴出口７から噴出させる液状流体にあっては、液分が
ガス含有流体よりも相対的に大きく設定され、必要に応
じて液分１００％に設定される。

【００１８】以下、このように構成されている摩擦低減
船Ｙにおける摩擦低減状況について説明する。

【００１９】摩擦低減船Ｙが、例えば巡航速度で航走し
ている状態では、船体１の没水表面２と海水との間に、
図３に示すようにな境界層Ｂが形成される。

【００２０】この際に、加圧気体供給手段３，液状流体
供給手段４，ガス含有流体供給手段５及び流体制御手段
８を作動させて、没水表面２におけるガス含有流体噴出
口６から気泡分の多いガス含有流体を噴出させると、ガ
ス含有流体噴出口６の下流近傍に気泡Ａが介在した状態
となる。ガス含有流体噴出口６から噴出させられるガス
含有流体が、気体（例えば空気）に対してはるかに質量
の大きい液体（例えば水）を伴っている場合には、液体
の大きな運動エネルギに基づいて、気泡Ａが境界層Ｂの
底層に送り込まれ易くなるが、ガス含有流体が気体分１
００％である場合や液体分が著しく少ない場合には、ガ
ス含有流体噴出口６の出口近傍で停滞するとともに、大
きな気泡の塊りとなって、ガス含有流体噴出口６の後方
位置、つまり、摩擦低減を図ろうとしている位置への気
泡Ａまたは空気層の送り込み性が悪くなり、海水中を浮
上して摩擦低減効果が損なわれると考えられる。

【００２１】そこで、ガス含有流体噴出口６の前方近傍
の液状流体噴出口７から、液状流体を没水表面２に沿っ
て噴出させると、液状流体中の液体分の大きな運動エネ
ルギに基づいて、ガス含有流体噴出口６の出口近傍の気
泡Ａまたは気体の塊りが、液状流体によって切断され
て、液状流体に同伴した状態となって、境界層Ｂの底層
に送り込まれ易くなる。

【００２２】図３に示すように、ガス含有流体中の気泡
Ａが、矢印Ｒで示す液状流体の流れの内側に取り込まれ
ると、境界層Ｂの内部（底層）にガス成分が介在すると
ともに、没水表面２の近傍に多数の気泡Ａあるいは気体
層が形成されるため、没水表面２の摩擦抵抗を低減する
ことになる。

【００２３】図３に矢印で示す液状流体の方向が、後方
あるいは斜め後方であると、前述の気泡Ａを没水表面２
の近傍（境界層Ｂの底層）に送り込むことに加えて、液
状流体の噴出にともなって液状流体の噴出方向の後方分
力方向Ｒと反対に、船体１を前進させる推進力としても
働く。

【００２４】したがって、ガス含有流体にあっても、若
干の水等の液体を混入することにより、液体分の質量を
利用した境界層Ｂへの送り込み性の向上と、後方への噴
出に基づく駆動力発生とが期待される。なお、ガス成分
が空気である場合には、空気取入れ口１１から大気を吸
気して加圧気体供給手段３により加圧した状態で、ガス
含有流体供給手段５に配分され、液体分が水である場合
には、船体１の周囲の海水を汲み上げることにより供給
される。

【００２５】図３に示す例では、液状流体供給手段４か
ら、海水が液体供給管４１Ａを経由してガス含有流体供
給手段５に送り込まれるため、ガス含有流体供給手段５
において気泡水混合流体を所望の気液混合比で生成し、
また、ガス含有流体供給手段５で発生させた気泡水混合
流体が、ガス含有流体移送路５１Ｂを経由して液状流体
移送路４５に送り込まれるため、ガス含有流体噴出口６
及び液状流体噴出口７の両方から気泡水混合流体を噴出
させることができ、ガス含有流体及び液状流体における
ガス分及び液体分をそれぞれ目的に応じて設定すること
ができる。

【００２６】摩擦低減対象範囲Ｅにおける摩擦低減効果
は、対をなすガス含有流体噴出口６及び液状流体噴出口
７により没水表面２に沿って噴出させた気泡Ａが、没水
表面２の近傍（境界層Ｂの底層）にどれだけ長い距離介
在しているかどうかによって決定される。通常の場合
は、摩擦低減船Ｙの巡航速度Ｖを基準にして、図１及び
図２に示すように、ガス含有流体噴出口６及び液状流体
噴出口７を対にしたものを、船体１の前後方向に間隔を
空けて複数組配しておき、流体制御手段８によって摩擦
低減に最適な液体量，気体量，混合比が設定され、気泡
Ａが摩擦低減対象範囲Ｅの全域に介在するように運用さ
れる。

【００２７】また、液状流体の噴出幅とガス含有流体の
噴出幅との関係について説明すると、液状流体の噴出幅
を大きく設定することが望ましい。即ち、ガス含有流体
の噴出範囲を液状流体ですべて覆って、液状流体の流れ
の内側に気泡Ａ介在させるように設定される。

【００２８】〔他の実施形態〕本発明にあっては、以下
の技術を包含するものである。 ａ）ガス含有流体噴出口６から噴出させるガス含有流体
が、気体分１００％であること。 ｂ）ガス含有流体が、気体分と液体分との混合流体であ
り、ガス含有流体に含まれる気体分（気泡量）が、体積
比で５０％以上であること。 ｃ）液状流体噴出口７から噴出させる液状流体が、液分
１００％であること。 ｄ）液状流体が、水１００％であること。 ｅ）ガス含有流体及び液状流体の双方に、気体分が含有
している場合、ガス含有流体の気体分が、液状流体の気
体分よりも大きくなるように設定すること。 ｆ）気体分が、摩擦低減船Ｙから排出される任意のガス
分や生成ガス分とされるとともに、空気を必要に応じて
混入したものであること。 ｇ）気体分が、空気１００％であること。 ｈ）液状流体が、摩擦低減船Ｙから排出される任意の液
分や生成液分とされるとともに、水を必要に応じて混入
したものであること。 ｉ）流体制御手段８において、ガス含有流体噴出口６及
び液状流体噴出口７から噴出させるガス含有流体及び液
状流体の量及び比率を、摩擦低減船Ｙの航走速度，環境
温度に基づいて調整すること。 ｊ）流体制御手段８において、ガス含有流体噴出口６及
び液状流体噴出口７から噴出させるガス含有流体及び液
状流体の気体分と液体分との量及び比率を、摩擦低減船
Ｙの航走速度，環境温度に基づいて、調整しながら適宜
設定すること。

【００２９】

【発明の効果】本発明に係る船舶等の摩擦を低減する方
法及び摩擦低減船にあっては、以下の効果を奏する。 （１） 没水表面からガス含有流体と液状流体とを噴出
して、ガス含有流体を没水表面の近傍に形成される境界
層中に送り込むことにより、摩擦抵抗低減を行なって船
舶等の運行時のエネルギ消費を少なくすることができ
る。 （２） 質量の大きい液体の運動エネルギを利用して、
気泡を駆動することにより、気泡を境界層の所望の底層
に送り込み、摩擦低減を効果的に効率よく行なうことが
できる。 （３） ガス含有流体を液状流体で覆うようにすること
により、境界層における気泡の持続性を高め、摩擦低減
効果を高めることができる。 （４） ガス含有流体及び液状流体を分けた状態で生成
及び制御することにより、船舶等の運行状況に対応し
て、気泡混合率や気泡径の調整及び噴出量等を設定する
ことができる。 （５） ガス含有流体及び液状流体を分けた状態で管理
することにより、取り扱い性を向上させることができ
る。 （６） ガス含有流体及び液状流体を空気や海水で生成
することにより、ガスや液体の生成を容易にするととも
に、摩擦抵抗の低減時の実用性を向上させることができ
る。 （７）ガス含有流体及び液状流体を個別に生成して組み
合わせるものであるために、船舶における航走時の摩擦
抵抗低減策の検討等を容易にすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る船舶等の摩擦を低減する方法を船
舶に適用した一実施形態を示す一部を省略した正面図で
ある。

【図２】本発明に係る船舶等の摩擦を低減する方法を船
舶に適用した一実施形態を示す一部を省略した平面図で
ある。

【図３】本発明に係る船舶等の摩擦を低減する方法を船
舶に適用した一実施形態を示す結線図を併記した一部断
面状態の正面図である。

【符号の説明】

Ｙ 摩擦低減船 Ｅ 摩擦低減対象範囲（吹出し領域） Ｂ 境界層 Ａ 気泡 １ 船体 １Ａ 外殻 １Ｂ 内殻 １Ｃ 中空部 ２ 没水表面（船体表面） ３ 加圧気体供給手段（加圧空気供給手段） ４ 液状流体供給手段（加圧水供給手段） ５ ガス含有流体供給手段（気泡水混合流体生成手段） ６ ガス含有流体噴出口 ７ 液状流体噴出口 ８ 流体制御手段 ９ 推進器 １０ 舵 １１ 空気取入れ口 １２ 吸水口 ３１ 加圧気体供給管 ３２ 給気量制御弁 ３３ ガス量計 ４１Ａ，４１Ｂ 液体供給管 ４２Ａ，４２Ｂ 給液量制御弁 ４３Ａ，４３Ｂ 液量計 ４４ ヘッダ ４５ 液状流体移送路 ５１Ａ，５１Ｂ ガス含有流体移送路

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 光武 英生 神奈川県横浜市磯子区新中原町１番地 石 川島播磨重工業株式会社技術研究所内

Claims (14)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 船体（１）の没水表面（２）からガス含
   有流体を噴出するとともに、該ガス含有流体の噴出箇所
   の前方近傍から液状流体を没水表面に沿って噴出して、
   ガス含有流体を没水表面の近傍に形成される境界層
   （Ｂ）中に、送り込むことを特徴とする船舶等の摩擦を
   低減する方法。
2. 【請求項２】 液状流体を、船体（１）の没水表面
   （２）に対して離間する斜め後方に向けて噴出すること
   を特徴とする請求項１記載の船舶等の摩擦を低減する方
   法。
3. 【請求項３】 没水表面（２）と液状流体の噴出方向と
   のなす角度（α）が、没水表面とガス含有流体の噴出方
   向とのなす角度（β）よりも小さく設定されることを特
   徴とする請求項２記載の船舶等の摩擦を低減する方法。
4. 【請求項４】 ガス含有流体に含まれる気泡量が、体積
   比で５０％以上であることを特徴とする請求項１、２ま
   たは３記載の船舶等の摩擦を低減する方法。
5. 【請求項５】 液状流体の成分が、水１００％であるこ
   とを特徴とする請求項１、２、３または４記載の船舶等
   の摩擦を低減する方法。
6. 【請求項６】 船体（１）に搭載されガス含有流体を供
   給するガス含有流体供給手段（５）と、該ガス含有流体
   供給手段に接続状態にかつ没水表面（２）に配されガス
   含有流体を水中に噴出するガス含有流体噴出口（６）
   と、船体に搭載され液状流体を供給する液状流体供給手
   段（４）と、没水表面のガス含有流体噴出口の前方近傍
   位置に配され液状流体を没水表面に沿って噴出する液状
   流体噴出口（７）とを具備することを特徴とする摩擦低
   減船。
7. 【請求項７】 没水表面（２）に、該没水表面に対して
   離間する斜め後方に向けて噴出する液状流体噴出口
   （７）が配されることを特徴とする請求項６記載の摩擦
   低減船。
8. 【請求項８】 液状流体噴出口（７）による液状流体の
   噴出方向と没水表面（２）とのなす角度（α）が、ガス
   含有流体噴出口（６）によるガス含有流体の噴出方向と
   没水表面とのなす角度（β）よりも小さく設定されるこ
   とを特徴とする請求項６または７記載の摩擦低減船。
9. 【請求項９】 液状流体に、ガス成分が混入されている
   とともに、ガス含有流体のガス成分が、液状流体よりも
   多く設定されることを特徴とする請求項６、７または８
   記載の摩擦低減船。
10. 【請求項１０】 液状流体の成分が、水１００％である
    ことを特徴とすることを特徴とする請求項６、７または
    ８記載の摩擦低減船。
11. 【請求項１１】 ガス含有流体のガス成分が、ガス１０
    ０％であることを特徴とすることを特徴とする請求項
    ６、７、８、９または１０記載の摩擦低減船。
12. 【請求項１２】 ガス含有流体のガス成分が、空気であ
    ることを特徴とすることを特徴とする請求項６、７、
    ８、９、１０または１１記載の摩擦低減船。
13. 【請求項１３】 没水表面（２）における摩擦低減対象
    範囲（Ｅ）に、ガス含有流体噴出口（６）及び液状流体
    噴出口（７）が、複数対配されることを特徴とする請求
    項６、７、８、９、１０、１１または１２記載の摩擦低
    減船。
14. 【請求項１４】 液状流体噴出口（７）の設置幅が、ガ
    ス含有流体噴出口（６）の設置幅よりも大きく設定され
    ることを特徴とする請求項６、７、８、９、１０、１
    １、１２または１３記載の摩擦低減船。