JPH08232980A - 遮断力を補助するための補助ばねを有する摩擦クラッチ - Google Patents
遮断力を補助するための補助ばねを有する摩擦クラッチInfo
- Publication number
- JPH08232980A JPH08232980A JP7348521A JP34852195A JPH08232980A JP H08232980 A JPH08232980 A JP H08232980A JP 7348521 A JP7348521 A JP 7348521A JP 34852195 A JP34852195 A JP 34852195A JP H08232980 A JPH08232980 A JP H08232980A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- spring
- diaphragm spring
- tongues
- diaphragm
- tongue
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/58—Details
- F16D13/75—Features relating to adjustment, e.g. slack adjusters
- F16D13/757—Features relating to adjustment, e.g. slack adjusters the adjusting device being located on or inside the clutch cover, e.g. acting on the diaphragm or on the pressure plate
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/58—Details
- F16D13/583—Diaphragm-springs, e.g. Belleville
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/58—Details
- F16D13/583—Diaphragm-springs, e.g. Belleville
- F16D13/585—Arrangements or details relating to the mounting or support of the diaphragm on the clutch on the clutch cover or the pressure plate
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/58—Details
- F16D13/70—Pressure members, e.g. pressure plates, for clutch-plates or lamellae; Guiding arrangements for pressure members
- F16D13/71—Pressure members, e.g. pressure plates, for clutch-plates or lamellae; Guiding arrangements for pressure members in which the clutching pressure is produced by springs only
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ダイヤフラムスプリング式クラッチにおい
て、できるだけ簡単な手段で操作力の低下を惹起する。 【解決手段】 引っ張られ、又は押し込まれる構成でダ
イヤフラムスプリング（９）を有する摩擦クラッチ
（１）に関しており、空気力補助部を成し、かつ摩擦ク
ラッチのクラッチイン状態で全く、又は少ししか空気力
を及ぼさず、かつ遮断距離の増大に伴ってだんだん上昇
する空気力を生じる第２のダイヤフラムスプリングまた
はさらばね（３９）が配置されている。
て、できるだけ簡単な手段で操作力の低下を惹起する。 【解決手段】 引っ張られ、又は押し込まれる構成でダ
イヤフラムスプリング（９）を有する摩擦クラッチ
（１）に関しており、空気力補助部を成し、かつ摩擦ク
ラッチのクラッチイン状態で全く、又は少ししか空気力
を及ぼさず、かつ遮断距離の増大に伴ってだんだん上昇
する空気力を生じる第２のダイヤフラムスプリングまた
はさらばね（３９）が配置されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関のフライ
ホイールに固定されていてかつこれと一緒に回転軸を中
心に回転することができるクラッチケースと、クラッチ
ケースに相対回転不能に、しかし軸方向で変位可能に配
置されたプレッシャープレートと、プレッシャープレー
トとフライホイールとの間に摩擦ライニングを有するク
ラッチディスクと、一面ではプレッシャープレートに、
他面ではクラッチケースに支持されていて、かつ圧着力
Ａを発生するためにプレッシャープレートをフライホイ
ールの方向に負荷するダイヤフラムスプリングと、ダイ
ヤフラムスプリングの半径方向内方の領域に作用する遮
断機構の遮断部材とを有している、自動車の駆動ライン
における摩擦クラッチに関する。
ホイールに固定されていてかつこれと一緒に回転軸を中
心に回転することができるクラッチケースと、クラッチ
ケースに相対回転不能に、しかし軸方向で変位可能に配
置されたプレッシャープレートと、プレッシャープレー
トとフライホイールとの間に摩擦ライニングを有するク
ラッチディスクと、一面ではプレッシャープレートに、
他面ではクラッチケースに支持されていて、かつ圧着力
Ａを発生するためにプレッシャープレートをフライホイ
ールの方向に負荷するダイヤフラムスプリングと、ダイ
ヤフラムスプリングの半径方向内方の領域に作用する遮
断機構の遮断部材とを有している、自動車の駆動ライン
における摩擦クラッチに関する。
【０００２】
【従来の技術】ドイツ連邦共和国特許第３９９１０２２
号明細書により公知であるダイヤフラムスプリング式ク
ラッチは、付加的なばね部材を備えており、このばね部
材の作用は摩擦ライニングの摩耗をだんだん増大し、か
つばね力の作用はダイヤフラムスプリングに対立してい
る。このような形式で、ダイヤフラムスプリングにおけ
る典型的なばね力過剰上昇は摩耗領域でにおいて目的に
合わせて、ダイヤフラムスプリングから出発する圧着力
がほぼ均一に経過するように制御される。操作力の低下
は、遮断力が上昇しないようにのみ配慮されているこの
構成によっては不可能である。
号明細書により公知であるダイヤフラムスプリング式ク
ラッチは、付加的なばね部材を備えており、このばね部
材の作用は摩擦ライニングの摩耗をだんだん増大し、か
つばね力の作用はダイヤフラムスプリングに対立してい
る。このような形式で、ダイヤフラムスプリングにおけ
る典型的なばね力過剰上昇は摩耗領域でにおいて目的に
合わせて、ダイヤフラムスプリングから出発する圧着力
がほぼ均一に経過するように制御される。操作力の低下
は、遮断力が上昇しないようにのみ配慮されているこの
構成によっては不可能である。
【０００３】ドイツ連邦共和国特許第９４４０５０号明
細書により公知のクラッチ操作機構においては、複数の
中間レバー及び連結点を介して死点超過ばねとしての補
助ばねが、クラッチペダルの操作距離が増大するにつれ
て操作力負荷軽減が行われるように取り付けられること
ができる。この構造は、製造からも、収容能力からも、
相当に費用がかかる。
細書により公知のクラッチ操作機構においては、複数の
中間レバー及び連結点を介して死点超過ばねとしての補
助ばねが、クラッチペダルの操作距離が増大するにつれ
て操作力負荷軽減が行われるように取り付けられること
ができる。この構造は、製造からも、収容能力からも、
相当に費用がかかる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、ダイ
ヤフラムスプリング式クラッチにおいて、できるだけ簡
単な手段で操作力の低下を惹起することにある。
ヤフラムスプリング式クラッチにおいて、できるだけ簡
単な手段で操作力の低下を惹起することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前述の課題は本発明によ
れば、内燃機関のフライホイールに固定されていてかつ
これと一緒に回転軸を中心に回転することができるクラ
ッチケースと、クラッチケースに相対回転不能に、しか
し軸方向で変位可能に配置されたプレッシャープレート
と、プレッシャープレートとフライホイールとの間に摩
擦ライニングを有するクラッチディスクと、一面ではプ
レッシャープレートに、かつ他面ではクラッチケースに
支持されていて、かつ圧着力を発生するためにプレッシ
ャープレートをフライホイールの方向に負荷するダイヤ
フラムスプリングと、ダイヤフラムスプリングの半径方
向内方の領域に作用する遮断機構の遮断部材と、ダイヤ
フラムスプリングの取り付け位置及び圧着力を維持する
ために摩擦ライニングの摩耗を自動的に補償するための
装置と、一面では、固定的な、もしくは軸方向で固定的
な構成部材に、他面では、プレッシャープレート−遮断
機構の操作列の内側の別の構成部材に支持されていて、
かつ摩擦クラッチがクラッチインする際に全く、あるい
は少ししか空気力を及ぼさない、かつ遮断距離の増大に
伴ってだんだん上昇する空気力を及ぼすダイヤフラムス
プリングまたはさらばねとを有している摩擦クラッチを
提供することによって解決される。
れば、内燃機関のフライホイールに固定されていてかつ
これと一緒に回転軸を中心に回転することができるクラ
ッチケースと、クラッチケースに相対回転不能に、しか
し軸方向で変位可能に配置されたプレッシャープレート
と、プレッシャープレートとフライホイールとの間に摩
擦ライニングを有するクラッチディスクと、一面ではプ
レッシャープレートに、かつ他面ではクラッチケースに
支持されていて、かつ圧着力を発生するためにプレッシ
ャープレートをフライホイールの方向に負荷するダイヤ
フラムスプリングと、ダイヤフラムスプリングの半径方
向内方の領域に作用する遮断機構の遮断部材と、ダイヤ
フラムスプリングの取り付け位置及び圧着力を維持する
ために摩擦ライニングの摩耗を自動的に補償するための
装置と、一面では、固定的な、もしくは軸方向で固定的
な構成部材に、他面では、プレッシャープレート−遮断
機構の操作列の内側の別の構成部材に支持されていて、
かつ摩擦クラッチがクラッチインする際に全く、あるい
は少ししか空気力を及ぼさない、かつ遮断距離の増大に
伴ってだんだん上昇する空気力を及ぼすダイヤフラムス
プリングまたはさらばねとを有している摩擦クラッチを
提供することによって解決される。
【０００６】上記の構成によって、ダイヤフラムスプリ
ングの特性曲線に対するダイヤフラムスプリングまたは
さらばねの特性曲線の申し分ない対応関係が操作力の有
効な低下を遮断距離範囲で可能にするようにすることが
できる。この場合、ダイヤフラムスプリングまたはさら
ばねは操作機構全体のどこかある個所に配置されること
ができる。
ングの特性曲線に対するダイヤフラムスプリングまたは
さらばねの特性曲線の申し分ない対応関係が操作力の有
効な低下を遮断距離範囲で可能にするようにすることが
できる。この場合、ダイヤフラムスプリングまたはさら
ばねは操作機構全体のどこかある個所に配置されること
ができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】本発明の有利な構成では、ダイヤ
フラムスプリングまたはさらばねがばね本体から半径方
向で内方に向かう舌片を備えており、これらの舌片が、
ダイヤフラムスプリングのばね舌片の外側に支持されて
おり、この場合、ばね本体がその外径の領域においてク
ラッチケースに支持されている。ダイヤフラムスプリン
グまたはさらばねのこのような構成及びこのような配置
によって、簡単な組立も得られ、ばね力の正確な規定を
行うこともできる。
フラムスプリングまたはさらばねがばね本体から半径方
向で内方に向かう舌片を備えており、これらの舌片が、
ダイヤフラムスプリングのばね舌片の外側に支持されて
おり、この場合、ばね本体がその外径の領域においてク
ラッチケースに支持されている。ダイヤフラムスプリン
グまたはさらばねのこのような構成及びこのような配置
によって、簡単な組立も得られ、ばね力の正確な規定を
行うこともできる。
【０００８】ダイヤフラムスプリングまたはさらばね
を、摩擦クラッチのクラッチインの運転状態で０点通過
によるはね返りに対して阻止するために、ダイヤフラム
スプリングまたはさらばねは、ばね本体から半径方向で
外方へ向かう複数の舌片を有しており、これらの舌片が
ダイヤフラムスプリングに載せられている。これによっ
て、ダイヤフラムスプリングまたはさらばねは簡単な形
式でダイヤフラムスプリングに永久的に当接して保持さ
れ、かつ例えば製造誤差変動の際に摩擦クラッチのクラ
ッチイン状態でダイヤフラムスプリングから取り外され
ない。
を、摩擦クラッチのクラッチインの運転状態で０点通過
によるはね返りに対して阻止するために、ダイヤフラム
スプリングまたはさらばねは、ばね本体から半径方向で
外方へ向かう複数の舌片を有しており、これらの舌片が
ダイヤフラムスプリングに載せられている。これによっ
て、ダイヤフラムスプリングまたはさらばねは簡単な形
式でダイヤフラムスプリングに永久的に当接して保持さ
れ、かつ例えば製造誤差変動の際に摩擦クラッチのクラ
ッチイン状態でダイヤフラムスプリングから取り外され
ない。
【０００９】ダイヤフラムスプリングを半径方向で固定
するために、回転軸に対して同心的にクラッチケースに
配置された複数のスペースボルトが存在する場合に、ダ
イヤフラムスプリングまたはさらばねがやはりペースボ
ルトを介してその外径の領域で固定されることができ、
しかも半径方向でも軸方向でも固定されることができ、
この場合、ダイヤフラムスプリングまたはさらばねとば
ね舌片との間で固定するために、ダイヤフラムスプリン
グまたはさらばねが、隣接する２つの舌片の間にそれぞ
れ周面的に配置された複数の突起が設けられており、こ
れらの突起が、ダイヤフラムスプリングの相応するばね
舌片の段部を付けられた開口内に懸架されている。この
ような形式で、付加的な構成部材なしにダイヤフラムス
プリングまたはさらばねがダイヤフラムスプリングのば
ね舌片に対して所定の位置に固定されることができる。
するために、回転軸に対して同心的にクラッチケースに
配置された複数のスペースボルトが存在する場合に、ダ
イヤフラムスプリングまたはさらばねがやはりペースボ
ルトを介してその外径の領域で固定されることができ、
しかも半径方向でも軸方向でも固定されることができ、
この場合、ダイヤフラムスプリングまたはさらばねとば
ね舌片との間で固定するために、ダイヤフラムスプリン
グまたはさらばねが、隣接する２つの舌片の間にそれぞ
れ周面的に配置された複数の突起が設けられており、こ
れらの突起が、ダイヤフラムスプリングの相応するばね
舌片の段部を付けられた開口内に懸架されている。この
ような形式で、付加的な構成部材なしにダイヤフラムス
プリングまたはさらばねがダイヤフラムスプリングのば
ね舌片に対して所定の位置に固定されることができる。
【００１０】この場合、ダイヤフラムスプリングのばね
舌片における開口が、それぞれ２つのばね舌片の間のス
リットの拡大部として構成されることもできる。両方の
ばねの間の組立てが、簡単な形式で、一方又は両方のば
ねの弾性的な円錐状の変形によって組立て状態にもたら
され、かつ両方のばねの組立て後に取り付け位置で形状
接続により互いに結合されていることによって行われ
る。
舌片における開口が、それぞれ２つのばね舌片の間のス
リットの拡大部として構成されることもできる。両方の
ばねの間の組立てが、簡単な形式で、一方又は両方のば
ねの弾性的な円錐状の変形によって組立て状態にもたら
され、かつ両方のばねの組立て後に取り付け位置で形状
接続により互いに結合されていることによって行われ
る。
【００１１】ダイヤフラムスプリングが、回転軸に対し
て同心的にクラッチケースに配置された複数のスペース
ボルトによって固定されている摩擦クラッチにおいて、
ダイヤフラムスプリングまたはさらばねの少なくとも若
干の舌片が別個の構成部材によってダイヤフラムスプリ
ングのばね舌片に当接して保持されるようになってい
る。この場合、若干の、又は全ての舌片が、それがダイ
ヤフラムスプリングのばね舌片と遮断支承部との間で軸
方向に充分にかつそこに締め込まれているだけ半径方向
で内方へ延長されているので、別個の構成部材として、
遮断機構の遮断支承部を関係させることができる。この
ような形式で、既に存在する遮断支承部をダイヤフラム
スプリングまたはさらばねの固定のために利用すること
ができる。
て同心的にクラッチケースに配置された複数のスペース
ボルトによって固定されている摩擦クラッチにおいて、
ダイヤフラムスプリングまたはさらばねの少なくとも若
干の舌片が別個の構成部材によってダイヤフラムスプリ
ングのばね舌片に当接して保持されるようになってい
る。この場合、若干の、又は全ての舌片が、それがダイ
ヤフラムスプリングのばね舌片と遮断支承部との間で軸
方向に充分にかつそこに締め込まれているだけ半径方向
で内方へ延長されているので、別個の構成部材として、
遮断機構の遮断支承部を関係させることができる。この
ような形式で、既に存在する遮断支承部をダイヤフラム
スプリングまたはさらばねの固定のために利用すること
ができる。
【００１２】しかし、ダイヤフラムスプリングまたはさ
らばねの少なくとも若干の舌片が、ダイヤフラムスプリ
ングの相応するばね舌片とリベット結合されていること
もできる。このような構成は、リベット結合のために最
も適する個所が選ばれることができるので、その使用可
能性において変化させることができる。しかし、別個の
構成部材を、それが舌片をダイヤフラムスプリングのば
ね舌片に当接して保持するようにリング状にかつ回転軸
に対して同心的に配置することもできる。
らばねの少なくとも若干の舌片が、ダイヤフラムスプリ
ングの相応するばね舌片とリベット結合されていること
もできる。このような構成は、リベット結合のために最
も適する個所が選ばれることができるので、その使用可
能性において変化させることができる。しかし、別個の
構成部材を、それが舌片をダイヤフラムスプリングのば
ね舌片に当接して保持するようにリング状にかつ回転軸
に対して同心的に配置することもできる。
【００１３】可能な構成において、リング状の構成部材
の構成部材本体が、舌片の、ばね舌片とは反対の側に載
せられていて、軸方向で延びるアームによってばね舌片
の間のスリットに貫通係合していて、この場合、アーム
がばね舌片の背面で曲げられもしくはかしめられてい
る。このような構造において、ばね舌片全体は構成部材
と固定されることもできる。
の構成部材本体が、舌片の、ばね舌片とは反対の側に載
せられていて、軸方向で延びるアームによってばね舌片
の間のスリットに貫通係合していて、この場合、アーム
がばね舌片の背面で曲げられもしくはかしめられてい
る。このような構造において、ばね舌片全体は構成部材
と固定されることもできる。
【００１４】構成部材本体が軸方向でばね弾性的な波形
円板として構成されており、この波形円板が、ばね舌片
の、ダイヤフラムスプリングまたはさらばねとは反対の
側でこのばね舌片に載せられていて、かつ波形円板から
軸方向に向かうアームがばね舌片の間のスリットを貫通
しており、かつ半径方向で外方へ曲げられた端部によっ
てダイヤフラムスプリングまたはさらばねの単数または
複数の舌片を掴んでおり、この場合、ダイヤフラムスプ
リングまたはさらばねの舌片は、それがスリットを周面
的に被うように配置されていることもできる。このよう
な構造において、波形円板の軸方向で弾性的な作用によ
って、舌片とばね舌片との間の相対運動が受け止められ
ることもできるように考慮されている。
円板として構成されており、この波形円板が、ばね舌片
の、ダイヤフラムスプリングまたはさらばねとは反対の
側でこのばね舌片に載せられていて、かつ波形円板から
軸方向に向かうアームがばね舌片の間のスリットを貫通
しており、かつ半径方向で外方へ曲げられた端部によっ
てダイヤフラムスプリングまたはさらばねの単数または
複数の舌片を掴んでおり、この場合、ダイヤフラムスプ
リングまたはさらばねの舌片は、それがスリットを周面
的に被うように配置されていることもできる。このよう
な構造において、波形円板の軸方向で弾性的な作用によ
って、舌片とばね舌片との間の相対運動が受け止められ
ることもできるように考慮されている。
【００１５】
【実施例】続いて本発明を複数の実施例を用いて詳しく
説明する。図１は摩擦クラッチ１を示しているが、その
原理的な構成は周知である。要するに、クラッチケース
３は、内燃機関の図示しないフライホイールに固定的に
配置されており、かつこのフライホイールと一緒に回転
軸５によって回転することができる。クラッチケース３
の内部にダイヤフラムスプリング９が支持されており、
このダイヤフラムスプリングは、クラッチインの状態で
圧着力Ａをプレッシャープレート６に及ぼし、従って、
クラッチディスク８の摩擦ライニングが、フライホイー
ルとプレッシャープレート６との間で圧着力Ａによって
締め込まれる。この場合、プレッシャープレート６は、
詳しくは示さない形式で相対回転不能に、しかしクラッ
チケース３に対して軸方向に変位可能に配置されてい
る。摩擦クラッチ１は、所謂押圧式クラッチとして構成
されており、即ち、ダイヤフラムスプリング９はその外
周面の領域でプレッシャープレート６に支持されてい
て、かつその直径の中央領域では周面に分配された複数
のスペースボルト１６を介してクラッチケース３に支持
されている。ダイヤフラムスプリング９は、半径方向内
方へ、周面において分配された複数のばね舌片１１を備
えており、これらのばね舌片に図示しない遮断機構が係
合する。ダイヤフラムスプリング９の外径領域とプレッ
シャープレート６との間に、自動的な摩耗補償のための
装置１２が配置されており、この装置は下方の別の調節
部材１３を有しており、この調節部材は、クラッチディ
スク８の摩擦ライニングに摩耗が生じる際に、プレッシ
ャープレート６が摩耗発生時に矢印Ａの方向で変位する
にもかかわらずプレッシャープレートとダイヤフラムス
プリング９の半径方向外側の領域との間の間隔が摩耗に
関連して拡大されるように配慮されており、その結果、
プレッシャープレート９はクラッチディスク８の摩擦ラ
イニングの全耐用寿命にわたって均一な圧着力Ａをプレ
ッシャープレート６に及ぼすことができる。装置１２の
詳しい記載は、例えばドイツ連邦共和国特許出願公開第
３５１８７８１号明細書から分かるようにそのために種
々の構成が存在するので省略される。摩擦クラッチ１に
は、さらにダイヤフラムスプリングまたはさらばね１４
が配置されており、このダイヤフラムスプリングまたは
さらばねは、なお詳しくは記載しない形式で、提出され
る遮断力の低下を生ぜしめる。ダイヤフラムスプリング
またはさらばね１４は、それが摩擦クラッチ１の図示の
クラッチインの位置で空気力を全く、あるいは少ししか
ダイヤフラムスプリング９に及ぼさないように設計及び
配置されている。遮断運動が増大するにつれて、−遮断
運動はダイヤフラムスプリング９のばね舌片１１の矢印
Ａの方向での運動もしくはダイヤフラムスプリング９の
半径方向外側の縁の前記方向とは逆の方向での運動であ
る−ダイヤフラムスプリングまたはさらばね１４はだん
だん大きくなる遮断力をダイヤフラムスプリング９に及
ぼし、従って、摩擦クラッチ１の操作力は明らかに低下
されることができる。
説明する。図１は摩擦クラッチ１を示しているが、その
原理的な構成は周知である。要するに、クラッチケース
３は、内燃機関の図示しないフライホイールに固定的に
配置されており、かつこのフライホイールと一緒に回転
軸５によって回転することができる。クラッチケース３
の内部にダイヤフラムスプリング９が支持されており、
このダイヤフラムスプリングは、クラッチインの状態で
圧着力Ａをプレッシャープレート６に及ぼし、従って、
クラッチディスク８の摩擦ライニングが、フライホイー
ルとプレッシャープレート６との間で圧着力Ａによって
締め込まれる。この場合、プレッシャープレート６は、
詳しくは示さない形式で相対回転不能に、しかしクラッ
チケース３に対して軸方向に変位可能に配置されてい
る。摩擦クラッチ１は、所謂押圧式クラッチとして構成
されており、即ち、ダイヤフラムスプリング９はその外
周面の領域でプレッシャープレート６に支持されてい
て、かつその直径の中央領域では周面に分配された複数
のスペースボルト１６を介してクラッチケース３に支持
されている。ダイヤフラムスプリング９は、半径方向内
方へ、周面において分配された複数のばね舌片１１を備
えており、これらのばね舌片に図示しない遮断機構が係
合する。ダイヤフラムスプリング９の外径領域とプレッ
シャープレート６との間に、自動的な摩耗補償のための
装置１２が配置されており、この装置は下方の別の調節
部材１３を有しており、この調節部材は、クラッチディ
スク８の摩擦ライニングに摩耗が生じる際に、プレッシ
ャープレート６が摩耗発生時に矢印Ａの方向で変位する
にもかかわらずプレッシャープレートとダイヤフラムス
プリング９の半径方向外側の領域との間の間隔が摩耗に
関連して拡大されるように配慮されており、その結果、
プレッシャープレート９はクラッチディスク８の摩擦ラ
イニングの全耐用寿命にわたって均一な圧着力Ａをプレ
ッシャープレート６に及ぼすことができる。装置１２の
詳しい記載は、例えばドイツ連邦共和国特許出願公開第
３５１８７８１号明細書から分かるようにそのために種
々の構成が存在するので省略される。摩擦クラッチ１に
は、さらにダイヤフラムスプリングまたはさらばね１４
が配置されており、このダイヤフラムスプリングまたは
さらばねは、なお詳しくは記載しない形式で、提出され
る遮断力の低下を生ぜしめる。ダイヤフラムスプリング
またはさらばね１４は、それが摩擦クラッチ１の図示の
クラッチインの位置で空気力を全く、あるいは少ししか
ダイヤフラムスプリング９に及ぼさないように設計及び
配置されている。遮断運動が増大するにつれて、−遮断
運動はダイヤフラムスプリング９のばね舌片１１の矢印
Ａの方向での運動もしくはダイヤフラムスプリング９の
半径方向外側の縁の前記方向とは逆の方向での運動であ
る−ダイヤフラムスプリングまたはさらばね１４はだん
だん大きくなる遮断力をダイヤフラムスプリング９に及
ぼし、従って、摩擦クラッチ１の操作力は明らかに低下
されることができる。
【００１６】処で、しかしこのような形式のばねを大量
生産する場合にはばらつきが生じるので、かつばね特性
曲線の０点通過を取り付け位置のできるだけ近くに維持
しようとするので、ばね特性曲線の０点通過を比較的高
いばね行程へずらしてしまうばね組合せも実現できると
いうことは避けられない。このような場合に、ダイヤフ
ラムスプリングまたはさらばね１４は、摩擦クラッチ１
のクラッチイン状態ではね返されかつ機能しなくなる。
このため、図１に示すようにダイヤフラムスプリングま
たはさらばね１４は、それが作用しない位置で向こう側
へはねることができないように配置されており、これ
は、ダイヤフラムスプリングまたはさらばね１４が、そ
の半径方向で外径及び内径の領域で、一面ではダイヤフ
ラムスプリング９のばね舌片１１によって、かつ他面で
はクラッチケース３によって保持されているからであ
る。このため、ダイヤフラムスプリングまたはさらばね
１４はその外径の領域で切欠き部１９に支持されてお
り、この切欠き部は、クラッチケース３の内側と複数の
スペースボルト１６の相応する縁との間に形成されてい
る。切欠き部１９は、ダイヤフラムスプリングまたはさ
らばね１４の材料厚にほぼ相応している。ダイヤフラム
スプリングまたはさらばね１４の内径では、このばねが
普通の形式で初応力によって環状の乗り上げ領域２０を
介してばね舌片１１の外側に載っており、かつ複数の保
持部材２１が設けられており、これらの保持部材は、ダ
イヤフラムスプリングまたはさらばね１４と別個に、あ
るいは一体に構成されていて、かつ２つのばね舌片の間
の周方向の間隙内に貫通係合しかつそれぞれ１つのばね
舌片を後方から掴んでいる。これによって、ダイヤフラ
ムスプリングまたはさらばね１４は、作用しない位置に
達することはできず、かつそれぞれの遮断動作時にその
上昇するばね力によって遮断力補助作用が与えられる。
生産する場合にはばらつきが生じるので、かつばね特性
曲線の０点通過を取り付け位置のできるだけ近くに維持
しようとするので、ばね特性曲線の０点通過を比較的高
いばね行程へずらしてしまうばね組合せも実現できると
いうことは避けられない。このような場合に、ダイヤフ
ラムスプリングまたはさらばね１４は、摩擦クラッチ１
のクラッチイン状態ではね返されかつ機能しなくなる。
このため、図１に示すようにダイヤフラムスプリングま
たはさらばね１４は、それが作用しない位置で向こう側
へはねることができないように配置されており、これ
は、ダイヤフラムスプリングまたはさらばね１４が、そ
の半径方向で外径及び内径の領域で、一面ではダイヤフ
ラムスプリング９のばね舌片１１によって、かつ他面で
はクラッチケース３によって保持されているからであ
る。このため、ダイヤフラムスプリングまたはさらばね
１４はその外径の領域で切欠き部１９に支持されてお
り、この切欠き部は、クラッチケース３の内側と複数の
スペースボルト１６の相応する縁との間に形成されてい
る。切欠き部１９は、ダイヤフラムスプリングまたはさ
らばね１４の材料厚にほぼ相応している。ダイヤフラム
スプリングまたはさらばね１４の内径では、このばねが
普通の形式で初応力によって環状の乗り上げ領域２０を
介してばね舌片１１の外側に載っており、かつ複数の保
持部材２１が設けられており、これらの保持部材は、ダ
イヤフラムスプリングまたはさらばね１４と別個に、あ
るいは一体に構成されていて、かつ２つのばね舌片の間
の周方向の間隙内に貫通係合しかつそれぞれ１つのばね
舌片を後方から掴んでいる。これによって、ダイヤフラ
ムスプリングまたはさらばね１４は、作用しない位置に
達することはできず、かつそれぞれの遮断動作時にその
上昇するばね力によって遮断力補助作用が与えられる。
【００１７】図２はダイヤフラムスプリングまたはさら
ばね３０を有するダイヤフラムスプリング９の断面図を
示す。この場合、両方は、ダイヤフラムスプリングまた
はさらばね３０の舌片４１の領域において別個の構成部
材によって互いに結合されている。例えば薄板条片から
製造されることができ、回転軸に対して同心的に配置さ
れているリング状の構成部材４９は、ダイヤフラムスプ
リングまたはさらばね３０の、ダイヤフラムスプリング
９のばね舌片１１とは反対の側に載せられていて、かつ
軸方向で延びるアーム５１によってスリット３５に貫通
係合していて、かつばね舌片１１の背面に曲げられまた
はかしめられている。このようなリング状の構成部材４
９によって、Ａ−Ａ線に沿った断面図に示すように、ば
ね舌片１１と舌片４１とは互いに軸方向で当接して保持
される。リング状の構成部材４９の構成部材本体５０
は、連続する条片から打ち抜かれかつリングに曲げられ
ることができる。
ばね３０を有するダイヤフラムスプリング９の断面図を
示す。この場合、両方は、ダイヤフラムスプリングまた
はさらばね３０の舌片４１の領域において別個の構成部
材によって互いに結合されている。例えば薄板条片から
製造されることができ、回転軸に対して同心的に配置さ
れているリング状の構成部材４９は、ダイヤフラムスプ
リングまたはさらばね３０の、ダイヤフラムスプリング
９のばね舌片１１とは反対の側に載せられていて、かつ
軸方向で延びるアーム５１によってスリット３５に貫通
係合していて、かつばね舌片１１の背面に曲げられまた
はかしめられている。このようなリング状の構成部材４
９によって、Ａ−Ａ線に沿った断面図に示すように、ば
ね舌片１１と舌片４１とは互いに軸方向で当接して保持
される。リング状の構成部材４９の構成部材本体５０
は、連続する条片から打ち抜かれかつリングに曲げられ
ることができる。
【００１８】図２の変化実施例が図３に示されており、
この場合には、波形ばねに類似するリング状の構成部材
５２が設けられており、この構成部材の構成部材本体５
３は、回転軸に対して同心的に延びるリングから成って
おり、このリングは、波山及び波谷によって軸方向にば
ね特性を有している。構成部材本体５３から、周面で分
配された複数のアーム５４が突出されており、かつばね
舌片１１のスリット３５を通って軸方向で案内されてい
て、かつダイヤフラムスプリングまたはさらばね３０に
向かう側で半径方向外方へ曲げられている。このように
曲げられた端部は、ダイヤフラムスプリングまたはさら
ばね３０の舌片４１をダイヤフラムスプリング９に対し
て相対的な位置に保持しており、この場合、舌片４１
は、それがばね舌片１１の間のそれぞれ１つのスリット
３５を周面的に被うように構成かつ配置されている。リ
ング状の構成部材５２のばね特性によって、ばね舌片１
１と舌片４１との間の相対運動が可能である。
この場合には、波形ばねに類似するリング状の構成部材
５２が設けられており、この構成部材の構成部材本体５
３は、回転軸に対して同心的に延びるリングから成って
おり、このリングは、波山及び波谷によって軸方向にば
ね特性を有している。構成部材本体５３から、周面で分
配された複数のアーム５４が突出されており、かつばね
舌片１１のスリット３５を通って軸方向で案内されてい
て、かつダイヤフラムスプリングまたはさらばね３０に
向かう側で半径方向外方へ曲げられている。このように
曲げられた端部は、ダイヤフラムスプリングまたはさら
ばね３０の舌片４１をダイヤフラムスプリング９に対し
て相対的な位置に保持しており、この場合、舌片４１
は、それがばね舌片１１の間のそれぞれ１つのスリット
３５を周面的に被うように構成かつ配置されている。リ
ング状の構成部材５２のばね特性によって、ばね舌片１
１と舌片４１との間の相対運動が可能である。
【００１９】図４によれば、ダイヤフラムスプリングま
たはさらばね３０の舌片４１は、ダイヤフラムスプリン
グ９のばね舌片１１内に収容されているリベット５５に
よって固定されることもできる。ここにおいて、全ての
ばね舌片１１がリベット５５を備えている必要はなく、
唯１つのリベット５５で充分である。図５によれば、ダ
イヤフラムスプリングまたはさらばね３８は、半径方向
で内方に向かう舌片４１に対して付加的に半径方向外方
へ達する単数または複数の舌片４２を備えており、この
舌片はダイヤフラムスプリング９のばね本体に載せられ
ている。このような形式でも、ダイヤフラムスプリング
またはさらばね３８はダイヤフラムスプリング９に永久
的に当接して保持されることができ、しかも付加的な構
成部材なしに、かつダイヤフラムスプリング９の旋回領
域全体にわたって保持されることができる。
たはさらばね３０の舌片４１は、ダイヤフラムスプリン
グ９のばね舌片１１内に収容されているリベット５５に
よって固定されることもできる。ここにおいて、全ての
ばね舌片１１がリベット５５を備えている必要はなく、
唯１つのリベット５５で充分である。図５によれば、ダ
イヤフラムスプリングまたはさらばね３８は、半径方向
で内方に向かう舌片４１に対して付加的に半径方向外方
へ達する単数または複数の舌片４２を備えており、この
舌片はダイヤフラムスプリング９のばね本体に載せられ
ている。このような形式でも、ダイヤフラムスプリング
またはさらばね３８はダイヤフラムスプリング９に永久
的に当接して保持されることができ、しかも付加的な構
成部材なしに、かつダイヤフラムスプリング９の旋回領
域全体にわたって保持されることができる。
【００２０】図６には、ダイヤフラムスプリングまたは
さらばね３９をダイヤフラムスプリング９に対して所定
の位置で保持するために、やはり既に存在する構成部材
が使用される。ダイヤフラムスプリングまたはさらばね
３９のばね本体から半径方向で内方に向かう舌片４３は
延長部を備えており、この延長部は、ダイヤフラムスプ
リング９のばね舌片１１と遮断機構２７の遮断支承部２
８との間に達するようになっている。このような形式
で、ダイヤフラムスプリングまたはさらばね３９はやは
り、運転状態全体においてダイヤフラムスプリング９に
対して所定の位置に固定されている。
さらばね３９をダイヤフラムスプリング９に対して所定
の位置で保持するために、やはり既に存在する構成部材
が使用される。ダイヤフラムスプリングまたはさらばね
３９のばね本体から半径方向で内方に向かう舌片４３は
延長部を備えており、この延長部は、ダイヤフラムスプ
リング９のばね舌片１１と遮断機構２７の遮断支承部２
８との間に達するようになっている。このような形式
で、ダイヤフラムスプリングまたはさらばね３９はやは
り、運転状態全体においてダイヤフラムスプリング９に
対して所定の位置に固定されている。
【００２１】
【発明の効果】本発明による摩擦クラッチは上記した如
き構成を備えているので、ダイヤフラムスプリングの特
性曲線に対するダイヤフラムスプリングまたはさらばね
の特性曲線の申し分ない対応関係が操作力の有効な低下
を遮断距離範囲で可能にするようにすることができる。
き構成を備えているので、ダイヤフラムスプリングの特
性曲線に対するダイヤフラムスプリングまたはさらばね
の特性曲線の申し分ない対応関係が操作力の有効な低下
を遮断距離範囲で可能にするようにすることができる。
【図１】摩擦クラッチの縦断面図である。
【図２】遮断力を補助するためのばねの実施例を示す縦
断面図である。
断面図である。
【図３】遮断力を補助するためのばねの実施例を示す縦
断面図である。
断面図である。
【図４】遮断力を補助するためのばねの実施例を示す縦
断面図である。
断面図である。
【図５】遮断力を補助するためのばねの実施例を示す縦
断面図である。
断面図である。
【図６】遮断力を補助するためのばねの実施例を示す縦
断面図である。
断面図である。
１ 摩擦クラッチ ３ クラッチケース ５ 回転軸 ６ プレッシャープレート ８ クラッチディスク ９ ダイヤフラムスプリング １１ ばね舌片 １２ 装置 １３ 調節部材 １４ ダイヤフラムスプリングまたはさらばね １６ スペースボルト １９ 切欠き部 ２０ 乗り上げ領域 ２１ 保持部材 ２７ 遮断機構 ２８ 遮断支承部 ３０ ダイヤフラムスプリングまたはさらばね ３５ スリット ３８ ダイヤフラムスプリングまたはさらばね ３９ ダイヤフラムスプリングまたはさらばね ４１ 舌片 ４３ 舌片 ４９ 構成部材 ５０ 構成部材本体 ５１ アーム ５２ 構成部材 ５３ 構成部材本体 ５５ リベット
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ミカエル・ヴァイス ドイツ連邦共和国 ディッテルブルン、タ ンニクヴェーク ７ (72)発明者 ハイコ・シュルズ−エンドレス ドイツ連邦共和国 ポッペンハオゼン、レ ーンシュトラーセ ８ (72)発明者 エヒム・リンク ドイツ連邦共和国 シュヴァインフルト、 アムゼルシュトラーセ 41 (72)発明者 ラインホルト・ヴァイディンガー ドイツ連邦共和国 ウンタースピーシャイ ム、アオガッセ ２
Claims (12)
- 【請求項１】 自動車の駆動ラインにおける摩擦クラッ
チ（１）において、 内燃機関のフライホイールに固定されていてかつこれと
一緒に回転軸（５）を中心に回転することができるクラ
ッチケース（３）と、 クラッチケース（３）に相対回転不能に、しかし軸方向
で変位可能に配置されたプレッシャープレート（６）
と、 プレッシャープレート（６）とフライホイールとの間に
摩擦ライニングを有するクラッチディスク（８）と、 一面ではプレッシャープレート（６）に、かつ他面では
クラッチケース（３）に支持されていて、かつ圧着力
（Ａ）を発生するためにプレッシャープレート（６）を
フライホイールの方向に負荷するダイヤフラムスプリン
グ（９）と、 ダイヤフラムスプリング（９）の半径方向内方の領域に
作用する遮断機構の遮断部材と、 ダイヤフラムスプリング（９）の取り付け位置及び圧着
力（Ａ）を維持するために摩擦ライニングの摩耗を自動
的に補償するための装置（１２）と、 一面では、固定的な、もしくは軸方向で固定的な構成部
材（３）に、他面では、プレッシャープレート−遮断機
構の操作列の内側の別の構成部材（９）に支持されてい
て、かつ摩擦クラッチがクラッチインする際に全く、あ
るいは少ししか空気力を及ぼさない、かつ遮断距離の増
大に伴ってだんだん上昇する空気力を及ぼすダイヤフラ
ムスプリングまたはさらばね（１４，３０，３８，３
９）と、を有していることを特徴とする摩擦クラッチ。 - 【請求項２】 ダイヤフラムスプリングまたはさらばね
（３０，３８，３９）が、半径方向内方に向かう舌片
（４１，４３）を備えたばね本体（４４）を有してお
り、この場合、ばね本体（４４）は、その外径の領域に
おいてクラッチケース（３）に支持されており、かつ舌
片（４１，４３）が、ばね舌片（１１）の、プレッシャ
ープレート（６）とは逆の外側に作用するようになって
いることを特徴とする請求項１記載の摩擦クラッチ。 - 【請求項３】 ダイヤフラムスプリングまたはさらばね
（３８）が、ばね本体（４４）から半径方向で外方へ向
かう複数の舌片（４２）を有しており、これらの舌片が
ダイヤフラムスプリング（９）に載せられていることを
特徴とする請求項２記載の摩擦クラッチ。 - 【請求項４】 ダイヤフラムスプリングが、回転軸に対
して同心的にクラッチケースに配置された複数のスペー
スボルトによって固定されており、ダイヤフラムスプリ
ングまたはさらばねがその外径の領域でクラッチケース
（３）とスペースボルト（１６）との間で軸方向に保持
されており、さらに隣接する２つの舌片（４１）の間に
それぞれ周面的に配置された複数の突起が設けられてお
り、これらの突起が、ダイヤフラムスプリング（９）の
相応するばね舌片（１１）の段部を付けられた開口内に
懸架されていることを特徴とする請求項２記載の摩擦ク
ラッチ。 - 【請求項５】 開口が、それぞれ２つのばね舌片（１
１）の間のスリット（３５）の拡大部として構成されて
いることを特徴とする請求項４記載の摩擦クラッチ。 - 【請求項６】 ダイヤフラムスプリングまたはさらばね
（３８，３９）とダイヤフラムスプリング（９）との結
合が、一方又は両方のばね（３８，３９；９）の弾性的
な円錐状の変形によって行われ、かつ取り付け位置で形
状接続により分離できないようになっていることを特徴
とする請求項５記載の摩擦クラッチ。 - 【請求項７】 ダイヤフラムスプリングが、回転軸に対
して同心的にクラッチケースに配置された複数のスペー
スボルトによって固定されており、ダイヤフラムスプリ
ングまたはさらばね（３０，３９）の少なくとも若干の
舌片（４１，４３）が別個の構成部材（２８，４９，５
２）によってダイヤフラムスプリング（９）のばね舌片
（１１）に当接して保持されるようになっていることを
特徴とする請求項２記載の摩擦クラッチ。 - 【請求項８】 若干の、又は全ての舌片（４３）が、そ
れがダイヤフラムスプリング（９）のばね舌片（１１）
と遮断機構（２７）の遮断支承部（２８）との間で軸方
向に締め込まれているだけ半径方向で内方へ延長されて
いることを特徴とする請求項７記載の摩擦クラッチ。 - 【請求項９】 ダイヤフラムスプリングまたはさらばね
（３０）の少なくとも若干の舌片（４１）が、ダイヤフ
ラムスプリング（９）の相応するばね舌片（１１）とリ
ベット結合されていることを特徴とする請求項７記載の
摩擦クラッチ。 - 【請求項１０】 リング状の構成部材（４９，５２）
が、回転軸（５）に対して同心的にダイヤフラムスプリ
ング（９）のばね舌片（１１）に係合していて、かつ舌
片（４１）を当接保持していることを特徴とする請求項
７記載の摩擦クラッチ。 - 【請求項１１】 リング状の構成部材（４９）の構成部
材本体（５０）が、舌片（４１）の、ばね舌片（１１）
とは反対の側に載せられていて、軸方向で延びるアーム
（５１）によってばね舌片（１１）の間のスリット（３
５）に貫通係合していて、かつアーム（５１）がばね舌
片の背面で曲げられもしくはかしめられていることを特
徴とする請求項１０記載の摩擦クラッチ。 - 【請求項１２】 構成部材本体（５３）が軸方向でばね
弾性的な波形円板として構成されており、この波形円板
が、ばね舌片（１１）の、ダイヤフラムスプリングまた
はさらばね（３０）とは反対の側でこのばね舌片に載せ
られていて、かつ波形円板から軸方向に向かうアーム
（５４）がばね舌片（１１）の間のスリット（３５）を
貫通しており、かつ半径方向で外方へ曲げられた端部に
おいてダイヤフラムスプリングまたはさらばね（３０）
の単数または複数の舌片（４１）を掴んでおり、これら
の舌片は、それがスリットを周面的に被うように配置さ
れていることを特徴とする請求項１０記載の摩擦クラッ
チ。
Applications Claiming Priority (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4446755 | 1994-12-24 | ||
| DE195-18-055-0 | 1995-05-17 | ||
| DE19518055 | 1995-05-17 | ||
| DE44-46-755-9 | 1995-05-17 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08232980A true JPH08232980A (ja) | 1996-09-10 |
| JP3086848B2 JP3086848B2 (ja) | 2000-09-11 |
Family
ID=25943361
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP07348521A Expired - Fee Related JP3086848B2 (ja) | 1994-12-24 | 1995-12-20 | クラッチ解除力を補助するための補助バネを有する摩擦クラッチ |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5715920A (ja) |
| JP (1) | JP3086848B2 (ja) |
| KR (1) | KR0180061B1 (ja) |
| CN (1) | CN1130242A (ja) |
| BR (1) | BR9505992A (ja) |
| ES (1) | ES2119668B1 (ja) |
| FR (1) | FR2728638B1 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH08232979A (ja) * | 1994-12-24 | 1996-09-10 | Fichtel & Sachs Ag | 遮断力を補助するための補助ばねを有する摩擦クラッチ |
| KR100671672B1 (ko) * | 1999-05-31 | 2007-01-18 | 루크 라멜렌 운트 쿠플룽스바우베타일리궁스 카게 | 마찰 클러치 |
Families Citing this family (29)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19510905A1 (de) * | 1994-03-29 | 1995-10-05 | Luk Lamellen & Kupplungsbau | Reibungskupplung |
| WO1997019275A1 (en) * | 1995-11-17 | 1997-05-29 | Kemper Yves J | Controlled force actuator system |
| DE19608772C2 (de) * | 1996-03-07 | 2002-07-18 | Zf Sachs Ag | Reibungskupplung mit Erzeugung der Anpreßkraft durch zwei Federn |
| EP0807896A3 (en) * | 1996-05-15 | 2000-08-30 | Hitachi, Ltd. | Business processing system employing a notice board business system database and method of processing the same |
| US5984071A (en) * | 1996-07-12 | 1999-11-16 | Kemper; Yves J. | Controlled force actuator system |
| DE19640095C1 (de) * | 1996-09-28 | 1998-05-28 | Mannesmann Sachs Ag | Kraftfahrzeugkupplung |
| FR2756892B1 (fr) * | 1996-12-05 | 1999-02-19 | Valeo | Embrayage a friction a faible effort de debrayage |
| FR2764015B1 (fr) * | 1997-05-30 | 1999-08-06 | Valeo | Mecanisme d'embrayage pour embrayage a friction |
| FR2764020B1 (fr) | 1997-05-30 | 1999-08-06 | Valeo | Mecanisme d'embrayage pour embrayage a friction a faible effort de debrayage |
| FR2764955B1 (fr) | 1997-06-19 | 1999-09-03 | Valeo | Mecanisme d'embrayage pour embrayage a friction a effort de debrayage assiste |
| DE19741299C1 (de) * | 1997-09-19 | 1999-09-16 | Mannesmann Sachs Ag | Druckplattenbaugruppe |
| CN1117223C (zh) * | 1997-12-09 | 2003-08-06 | 卢克摩擦片和离合器有限公司 | 摩擦离合器 |
| GB2353071B (en) * | 1999-06-23 | 2003-10-01 | Mannesmann Sachs Ag | Friction clutch and pressure plate module therefor |
| US6325193B1 (en) | 2000-04-19 | 2001-12-04 | Eaton Corporation | Friction clutch with an adjustment limiting device |
| DE10023983B4 (de) * | 2000-05-16 | 2011-06-01 | Zf Sachs Ag | Hydrodynamische Kopplungseinrichtung |
| JP4873336B2 (ja) * | 2001-02-27 | 2012-02-08 | シェフラー テクノロジーズ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング ウント コンパニー コマンディートゲゼルシャフト | 摩擦クラッチ |
| US6827192B2 (en) * | 2002-04-25 | 2004-12-07 | Zf Sachs Ag | Resilient plate for adjustable clutches |
| DE102004009633A1 (de) * | 2003-03-07 | 2004-09-16 | Zf Sachs Race Engineering Gmbh | Anpressplatte für eine Reibungskupplung |
| DE10359416A1 (de) * | 2003-12-18 | 2005-07-28 | Zf Friedrichshafen Ag | Reibungskupplungsanordnung |
| GB0424748D0 (en) * | 2004-11-10 | 2004-12-08 | Automotive Products Driveline | Clutch assembly |
| CN101512175B (zh) * | 2006-09-09 | 2011-06-22 | 舍弗勒技术两合公司 | 自补偿调节的摩擦离合器 |
| FR2994237B1 (fr) * | 2012-08-03 | 2015-07-03 | Valeo Embrayages | Mecanisme d'embrayage, notamment pour vehicule automobile |
| FR3016941B1 (fr) * | 2014-01-30 | 2016-01-22 | Valeo Embrayages | Mecanisme d'embrayage a rondelle d'assistance jonc a pattes d'assistances etagees |
| IN2015DE00013A (ja) * | 2014-01-30 | 2015-08-07 | Valeo Embrayages | |
| CN104141716A (zh) * | 2014-07-21 | 2014-11-12 | 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司 | 离合器的助力弹簧 |
| FR3050782B1 (fr) * | 2016-04-27 | 2019-08-23 | Valeo Embrayages | Ensemble pour un dispositif d'embrayage, notamment pour vehicule automobile |
| FR3050783B1 (fr) * | 2016-04-27 | 2019-08-23 | Valeo Embrayages | Ensemble pour un dispositif d'embrayage, notamment pour vehicule automobile |
| CN109642618B (zh) * | 2016-08-31 | 2020-07-10 | Ａｔｓ株式会社 | 离合器装置 |
| CN111173761B (zh) * | 2019-12-25 | 2021-06-22 | 浙江百立机械有限公司 | 一种风扇气动离合方法 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH08232979A (ja) * | 1994-12-24 | 1996-09-10 | Fichtel & Sachs Ag | 遮断力を補助するための補助ばねを有する摩擦クラッチ |
Family Cites Families (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE944050C (de) * | 1955-02-06 | 1956-06-07 | Daimler Benz Ag | Kupplungsbetaetigungsgestaenge fuer schwere Kraftfahrzeuge |
| US4207972A (en) * | 1978-05-26 | 1980-06-17 | Borg-Warner Corporation | Automatic wear compensator for Belleville spring clutches |
| JPS58157030U (ja) * | 1982-04-15 | 1983-10-20 | 株式会社大金製作所 | クラツチカバ−組立体 |
| FR2580752B1 (fr) * | 1985-04-22 | 1990-03-09 | Valeo | Piece annulaire du genre diaphragme notamment pour embrayage de vehicule automobile et mecanisme d'embrayage le comportant |
| US4949829A (en) * | 1987-08-03 | 1990-08-21 | Kabushiki Kaisha Daikin Seisakusho | Clutch cover assembly with annular coned disc spring |
| US5088583A (en) * | 1989-04-27 | 1992-02-18 | Kabushiki Kaisha Daikin Seisakusho | Clutch cover assembly with spring biased release assembly |
| JPH04136525A (ja) * | 1990-09-28 | 1992-05-11 | Aisin Seiki Co Ltd | クラッチカバー組立体 |
| SE512355C2 (sv) * | 1991-11-26 | 2000-03-06 | Luk Lamellen & Kupplungsbau | Friktionskoppling, särskilt för motorfordon, motorfordon med en dylik koppling samt kopplingsaggregat och drivenhet, speciellt för motorfordon |
| JP2564900Y2 (ja) * | 1992-08-07 | 1998-03-11 | 株式会社エクセディ | クラッチカバー組立体 |
| US5238093A (en) * | 1992-08-28 | 1993-08-24 | Dana Corporation | Wear indicator for adjustable clutch |
| RU2166679C2 (ru) * | 1993-05-26 | 2001-05-10 | Лук Ламеллен унд Купплюнгсбау ГмбХ | Фрикционное сцепление |
| DE19510905A1 (de) * | 1994-03-29 | 1995-10-05 | Luk Lamellen & Kupplungsbau | Reibungskupplung |
-
1995
- 1995-12-12 ES ES09502441A patent/ES2119668B1/es not_active Expired - Lifetime
- 1995-12-20 JP JP07348521A patent/JP3086848B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1995-12-21 BR BR9505992A patent/BR9505992A/pt not_active IP Right Cessation
- 1995-12-21 US US08/577,465 patent/US5715920A/en not_active Expired - Lifetime
- 1995-12-22 FR FR9515349A patent/FR2728638B1/fr not_active Expired - Fee Related
- 1995-12-22 CN CN95121686A patent/CN1130242A/zh active Pending
- 1995-12-26 KR KR1019950056473A patent/KR0180061B1/ko not_active IP Right Cessation
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH08232979A (ja) * | 1994-12-24 | 1996-09-10 | Fichtel & Sachs Ag | 遮断力を補助するための補助ばねを有する摩擦クラッチ |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH08232979A (ja) * | 1994-12-24 | 1996-09-10 | Fichtel & Sachs Ag | 遮断力を補助するための補助ばねを有する摩擦クラッチ |
| KR100671672B1 (ko) * | 1999-05-31 | 2007-01-18 | 루크 라멜렌 운트 쿠플룽스바우베타일리궁스 카게 | 마찰 클러치 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR0180061B1 (ko) | 1999-03-20 |
| ES2119668B1 (es) | 1999-04-01 |
| CN1130242A (zh) | 1996-09-04 |
| US5715920A (en) | 1998-02-10 |
| FR2728638A1 (fr) | 1996-06-28 |
| FR2728638B1 (fr) | 1998-06-05 |
| JP3086848B2 (ja) | 2000-09-11 |
| KR960023924A (ko) | 1996-07-20 |
| ES2119668A1 (es) | 1998-10-01 |
| BR9505992A (pt) | 1997-12-23 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH08232980A (ja) | 遮断力を補助するための補助ばねを有する摩擦クラッチ | |
| JP3086847B2 (ja) | クラッチ解除力を補助するための補助ばねを有する摩擦クラッチ | |
| KR100326408B1 (ko) | 마찰클러치 | |
| US4191285A (en) | Wear compensator for Belleville spring clutch | |
| US8162120B2 (en) | Friction clutch | |
| US5540313A (en) | Vehicular manual transmission having a friction clutch with automatic wear compensation | |
| JP2000205297A (ja) | 過度調節保護の付いた自動調節摩擦クラッチ | |
| JP4236711B2 (ja) | 摩擦クラッチ | |
| US4844226A (en) | Clutch cover assembly | |
| US5788043A (en) | Reaction plate for friction clutch, in particular for motor vehicles | |
| GB2172670A (en) | Friction clutch | |
| US6098773A (en) | Friction clutch having protective internal shield | |
| US5823311A (en) | Flywheel, in particular for motor vehicles | |
| KR970062382A (ko) | 무정지 자동조정 다이아프램 클러치 | |
| US5862901A (en) | Friction clutch that produces pressure force with two springs | |
| US3758094A (en) | Friction clutches and to engaging load applying spring means for such friction clutches | |
| US5720373A (en) | Friction clutch for a motor vehicle | |
| JPS5861334A (ja) | クラツチ装置 | |
| JPH109285A (ja) | 摩耗補償装置を有する摩擦クラッチ | |
| JPH08296664A (ja) | 自動車用の摩擦クラッチ | |
| KR100326784B1 (ko) | 클러치기구 | |
| US6227341B1 (en) | Clutch mechanism for motor vehicle comprising an improved wear take-up device for friction linings | |
| US4285424A (en) | Locking device for a friction type clutch | |
| KR20020042862A (ko) | 다이어프램 클러치 기구 | |
| KR100572273B1 (ko) | 차량용 마찰 클러치 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |