JPH08232916A

JPH08232916A - ロック機構

Info

Publication number: JPH08232916A
Application number: JP3857195A
Authority: JP
Inventors: Mitsuhiro Sato; 光弘佐藤
Original assignee: Toyo Kagaku Co Ltd
Current assignee: Toyo Kagaku Co Ltd
Priority date: 1995-02-27
Filing date: 1995-02-27
Publication date: 1996-09-10

Abstract

(57)【要約】（修正有）【目的】構成の複雑化を招くことなく、強度および耐
久性に優れたロック機構を提供する。【構成】閉鎖位置にある一方の部材１２から他方の部
材１３へ向けて突出し係止部が形成された突起２２と、
他方の部材１３に設けられ、合成樹脂からなり閉鎖位置
で突起２２をその両側から受入れ、係止部に係合する一
対の係合部およびこの係合部から支点部を経て連続する
操作部が形成され、操作部を相近づける操作により係合
部と係止部との結合を解除可能な一対のフック２４とを
備える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ロック機構に関し、特
に、箱のような開閉可能な２つの部材を比較的単純な構
成で確実にその閉鎖位置に保持するのに好適なロック機
構に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、鞄の外蓋の内面に、トレイのよう
な中蓋を開閉可能に取付け、この中蓋と外蓋との間に、
書類入れのような補助室を設けたものがあった。

【０００３】外蓋との間で補助室を形成するこの中蓋と
外蓋との間には、中蓋を閉鎖位置に保持するためのロッ
ク機構が設けられる場合があり、このような中蓋と外蓋
との間に設けられるロック機構は、外蓋と鞄本体との間
に設けられた錠付開閉機構に比較して、その性格上、極
めて単純な構成であり、単一の係止部およびこれに係合
する編み針状の単一のフック部を形成したに過ぎなかっ
た。

【０００４】また、このようなロック機構は外蓋等と別
部材によって形成されるため、これを形成する工程は蓋
とは別工程によるものであった。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】一方、自転車や自動二
輪車等の荷台に取り付けられる蓋付き荷箱の本体とその
蓋との間には、通常は盗難等に対する安全のために錠付
開閉機構が組み込まれているが、このような荷箱にも、
外蓋の内側に中蓋を形成して補助室を設けようとする
と、中蓋と外蓋の間にもロック機構を形成する必要があ
る。

【０００６】しかしながら、中蓋には補助室に収納され
た書類等の荷重が作用し、この荷重が自転車や自動二輪
の走行に伴う振動によって中蓋と外蓋との間に設けられ
るロック機構に強く引張り力として作用することとな
る。その上、度重なる開閉のために、このロック機構の
フック部が変形して丸みをおび易く、振動等によってし
ばしばロックが解除されて補助室が開いてしまうことが
ある。

【０００７】上記のようにかかる荷箱では、上記のよう
な使用に耐得る強固かつ開閉容易なロック機構を設けな
ければならず、これを低コストで実現することは困難で
あった。

【０００８】本発明の目的は構成の複雑化を招くことな
く、強度および耐久性に優れたロック機構を提供するこ
とにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明はロック機構であ
り、前述の技術的課題を解決するために以下のように構
成されている。すなわち、本発明は２つの部材が互いに
接合する閉鎖位置で両者を相互に結合するロック機構で
あって、閉鎖位置にある一方の部材から他方の部材へ向
けて突出し係止部が形成された突起と、閉鎖位置で突起
の両側からその係止部に係合する一対の係合部、および
他方の部材に支持された支点部を経てそれぞれ係合部に
連続する操作部が形成され、この操作部を相近づける操
作により係合部と係止部との結合を解除可能の、合成樹
脂材料からなる一対のフックとを備えることを特徴とす
る（請求項１に対応）。以下、各構成要素について説明
する。（突起）突起は、２つの部材の内の一方にあって、閉鎖
位置にあるとき他方の部材へ向けて突出するように形成
され、また係止部が形成されている。このような突起は
適度な剛性を持った合成樹脂材料、例えばポリプロピレ
ン、ポリカーボネート、ナイロン、ポアセタールのよう
な強じんで弾性のあるもので形成することが望ましい。（一対のフック）一対のフックは、他方の部材に設けら
れた合成樹脂材料からなり、閉鎖位置で突起をその両側
から受入れ、突起の係止部にそれぞれ係合する一対の係
合部および各係合部にそれぞれ連続し、各係合部から支
点部を経て連続する操作部がそれぞれ形成され、この操
作部を互いに相近づけることにより突起の係合部と係止
部との結合を解除できる。＜本発明における付加的構成＞本発明のロック機構は、
前述した必須の構成要素からなるが、これらの構成要素
に加えて、以下の構成要素を加える場合も成立する。す
なわち、その構成要素とは、一対のフック間にあって、
フックにその両係合部が互いに相近づく方向へ向けての
ばね力を付与するばね部材を配置することである（請求
項２に対応）。

【００１０】このばね部材のばね力は、フックと突起と
の結合力を合成樹脂材料の弾性にのみ依存することな
く、この結合力を高めることにより、両者の結合を一層
確実にする。

【００１１】

【作用】一対のフックは、その合成樹脂材料の適度な弾
性によって、２つの部材が閉鎖位置にあるときに突起の
両側でそれぞれの係合部を係止部に確実に係合すること
から、突起にその両側でこれを挟み込むように、確実に
結合する。従って、この結合部に振動等によって比較的
強い引張り力が作用しても、係合部と係止部との結合が
解除されることはなく、また、これらが容易に変形する
こともなく、耐久性が高められる。

【００１２】一対のフックの操作部が互いに相近づくよ
うに操作されると、各フックはそれぞれの支点部を中心
に揺動されることから、突起の係止部とフックの係合部
との係合が解除され、これにより２つの部材をその開放
位置へ操作することができる。

【００１３】

【実施例】以下、本発明のロック機構を図示の実施例に
沿って、さらに詳細に説明する。図１は、本発明の一実
施例に係るロック機構が組み込まれた荷箱を開放状態で
示す斜視図である。

【００１４】荷箱１０は、図１に示されているように、
上端開放の全体に矩形の箱本体１１と、箱本体１１の開
放端を覆うようにこれに接合可能の外蓋である蓋１２
と、この蓋１２の内面との間に補助室を形成するための
内蓋であるトレイ１３とを備える。箱本体１１、蓋１２
およびトレイ１３は、軽量化を図る上で、例えばポリプ
ロピレンのような適度な剛性および弾性を有する合成樹
脂材料で形成することが望ましいが、安全対策上の強度
を高める上で、箱本体１１および蓋１２を金属部材で形
成することができる。

【００１５】箱本体１１と蓋１２とは、それらの一側を
結合する従来よく知られたヒンジ１４を介して揺動可能
に結合されており、これにより蓋１２は箱本体１１に対
し開閉可能である。また、箱本体１１と蓋１２の他側に
は、蓋１２の閉鎖位置でこの蓋を固定するための比較的
複雑な構成の従来よく知られた錠付開閉機構１５（１５
Ａ、１５Ｂ）が設けられている。

【００１６】荷箱１０は、その箱本体１１が例えば自転
車あるいは自動二輪車等の荷台にボルトナット締結具の
ような適当な固定手段で固定してして使用されるが、箱
本体１１にそのための取付け部を適宜形成することがで
きる。錠付開閉機構１５は、振動等による蓋１２の不意
の開放を防止すると共に、その施錠によって荷箱１０内
の荷物の盗難等に対する安全性を高める。

【００１７】蓋１２との間に補助室を形成するためのト
レイ１３は、図２および図３に示されているように、全
体に矩形を呈し、蓋１２側へ開放する凹状である。トレ
イ１３の一側には、外方へ張り出す複数のフィン１６が
並列的に形成されている。各フィン１６は、その一つ置
きにボルトナットのような締結具１７（図１参照）で、
蓋１２の内面に、ヒンジ側の側部で固定される。フィン
１６には、そのひとつ置きに、この締結具１７の貫通を
許す取付け孔１８が形成されている。各フィン１６は、
その撓み変形により、蓋１２に取り付けられたトレイ１
３の開閉を許すが、このトレイ１３の開閉操作を容易に
し、またフィン１６の基部に亀裂等の損傷が発生するこ
とを防止するために、円形のくり抜き部１９が形成され
ている。

【００１８】トレイ１３のフィン１６が形成された側と
反対の側には、トレイ１３が閉鎖位置にあるとき蓋１２
の内面から間隔をおいてこれとに平行に位置するフラン
ジ２０が形成されている。このフランジ２０と、フラン
ジ２０が対向する蓋１２の内面との間に、トレイ１３を
その閉鎖位置に保持するための本発明に係るロック機構
２１が設けられている。

【００１９】本発明に係るロック機構２１は、蓋１２の
内面にこれと一体的に形成され、閉鎖位置にあるトレイ
１３のフランジ２０へ向けて突出する突起２２（図１参
照）を備える。図示の例では、一対の突起２２が形成さ
れているが、後述するフックの数に応じて、適宜形成す
ることができる。各突起２２の先端部の外周には、これ
を取り巻く環状の溝２３（図５参照）が形成されてい
る。また、突起２２の先端にはテーパ２２Ａが形成され
ている。

【００２０】図２に示されているように、フランジ２０
の、突起２２に対応する部分には、この突起２２と共同
してロック機構２１を構成するためのそれぞれ対をなす
フック２４が形成されている。各フック２４を取り囲む
部分が図４に拡大して示されている。また、図５には、
図４に示す線５−５に沿って得られた断面図が突起２２
と共に示されている。

【００２１】各フック２４は、突起２２の両側に対応す
る部分でフランジ２０の内面から突起２２に向けて立ち
上がる係合部２５を備える。係合部２５には、突起２２
をその両側から挟み込むように、突起２２の溝２３内に
突出可能の円弧状の縁部２６が形成されている。各係合
部２５は、その基部でフランジ２０に連続する支点部２
７に連なり、この支点部２７はフランジ２０の外面に突
出する操作部２８に連なる。支点部２７が形成されたフ
ランジ２０には、支点部２７を規定し且つこれに適度な
弾性を付与するためのくり抜き部２９が形成されてい
る。係合部２５の縁部２６を規定する張出部分の隅に、
係合部２５に作用する強い引張り力に対する補強のため
に、板厚部３０（図４参照）を形成することができる。

【００２２】トレイ２０の外面に突出する一対のフック
２４の操作部２８を互いに相近づける方向へ挟み付ける
ことにより、支点部２７の弾性に逆らって、この支点部
２７を中心として両係合部２５を相離れる方向へ移動さ
せることができる。従って、この操作部２８の操作によ
り、両係合部２５の突起２２の溝２３への係合を解除す
ることができる。このときの過度の操作を互いに当接す
ることにより規制し、また操作部２８を補強するための
リブ３１（図５参照）を操作部２８の互いに対向する内
面に形成することができる。

【００２３】一対のフック２４は、その支点部２７の弾
性によって、係合部２５が突起２２の係止部である溝２
３に係合する図５に示す位置に保持される。これによ
り、トレイ２０は、このトレイ２０と蓋１２との間に形
成される補助室を閉鎖する位置に保持されるが、この係
止部２３と係合部２５との結合をより確実になすため
に、両フック２４間にばね部材３２を配置することが望
ましい。

【００２４】図示の例では、ばね部材３２は、その両端
を各操作部２８に形成された受け溝３３内に収容された
Ｕ字状の板ばね部材である。この板ばね部材３２は、両
操作部２８に互いに相離れる方向へのばね力を付与する
ことにより、両係合部２５が互いに相近づく方向へ向け
てのばね力を一対のフック２４に付与することから、ト
レイ２０を一層確実に閉鎖位置に保持することができ
る。このようなばね部材３２として、コイルスプリン
グ、弾性ゴム等のばね部材を適宜選択することができ
る。

【００２５】本発明に係る荷箱１０は、蓋１２を開放し
た状態で、箱本体１１内に所望の荷物を収容し、さらに
これらと区画するために、トレイ１３を開放して、この
トレイ１３上に、例えば書類のような荷物を収容するこ
とができる。

【００２６】トレイ１３上に収容物を配置した状態で、
トレイ１３が蓋１２に接合する閉鎖位置へ向けて移動さ
れると、突起２２の先端にテーパ２２Ａが形成されてい
ることから、突起２２が両係合部２５を押し開く。この
ため、人手によりフック２４の操作部２８を直接操作す
ることなく、突起２２を各フック２４の係合部２５間に
押し込むことができる。その結果、トレイ１３をその閉
鎖位置へ押し込むことにより、図５に示されているよう
に、一対のフック２４の係合部２５が突起２２の係止部
２３を挟み込むように、ロック機構２１をその作動状態
におくことができる。

【００２７】ロック機構２１の作動状態では、トレイ１
３に補助室内の収容物の荷重が作用し、この荷重が振動
を伴ってロック機構２１の結合部である突起２２の係止
部２３とフック２４の係合部２５との間に、強い引張り
力として作用するが、一対の係合部２５が互いに共同し
て、突起２２の係止部２３をその両側から挟み付けるこ
とから、両者は確実に結合状態におかれる。

【００２８】従って、この結合部に振動等による比較的
強い引張り力が作用しても、係合部２５と係止部２３と
の結合が解除されることはない。また、係止部２３から
の係合部２５の抜け落ちが防止されることから、係止部
２３および係合部２５の摩耗等による変形が生じること
もなく、耐久性が高められる。

【００２９】また、一対のフック２４の操作部２８を相
近づける操作により、各支点部２７を中心としてフック
２４を揺動させることにより、フック２４の係合部２５
と突起２２の係止部２３との係合を解除することがで
き、これによりトレイ１３を開放位置へ開くことができ
る。

【００３０】図示の例では、突起の係止部として溝２３
を形成した例に付いて説明したが、この溝に限らず、フ
ランジのような張出部によって突起の係止部を形成する
ことができる。また、本発明のロック機構は、図示のト
レイの例に限らず、簡易的なロック機構として、開閉操
作される種々の２つの部材間に適用することができる。

【００３１】

【発明の効果】以上説明したように、本発明のロック機
構によれば、合成樹脂材料からなる一対のフックの係合
部が、突起をその係止部で両側から確実に挟み込むこと
から、比較的単純な構成により、確実に２つの部材を閉
鎖位置に保持することができ、また、強い引張り力によ
ってもフックの係合部およびこれに係合する係止部が容
易に変形することはなく、耐久性が高められる。

【００３２】またこれは開閉する部材と一体に成形する
ことができるので形成が容易で、使用法が簡便で安価で
ある利点を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のロック機構が設けられた荷箱を開放状
態で示す斜視図である。

【図２】本発明の荷箱の中蓋を示す底面図である。

【図３】図２に示された線３−３に沿って得られた断面
図である。

【図４】図２に示されたロック機構を拡大して示す底面
図である。

【図５】図４に示された線５−５に沿って得られた断面
図である。

【符号の説明】

１０荷箱１１箱本体１２蓋（外蓋）１３トレイ（内蓋）１４ヒンジ１５錠付きロック機構１６フィン１７締結具１８取付け孔１９くり抜き部２０フランジ２１ロック機構２２突起２３溝（係止部）２４フック２５係合部２６縁部２７支点部２８操作部２９くり抜き部３０板厚部３１リブ３２ばね部材

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】２つの部材が互いに接合する閉鎖位置で
両者を相互に結合するロック機構であって、閉鎖位置に
ある一方の部材から他方の部材へ向けて突出し、係止部
が形成された突起と、閉鎖位置で前記突起の両側から前
記係止部に係合する一対の係合部、および前記他方の部
材に支持された支点部を経てそれぞれ前記係合部に連続
する操作部が形成され、該操作部を相近づける操作によ
り前記係合部と前記係止部との結合を解除可能の合成樹
脂材料からなる一対のフックとを備えるロック機構。
【請求項２】２つの部材が互いに接合する閉鎖位置で
両者を相互に結合するロック機構であって、閉鎖位置に
ある一方の部材から他方の部材へ向けて突出し、係止部
が形成された突起と、閉鎖位置で前記突起の両側から前
記係止部に係合する一対の係合部、および前記他方の部
材に支持された支点部を経てそれぞれ前記係合部に連続
する操作部が形成され、該操作部を相近づける操作によ
り前記係合部と前記係止部との結合を解除可能の合成樹
脂材料からなる一対のフックとを備え、この一対のフッ
ク間には、前記両係合部が互いに相近づく方向へ向けて
のばね力を付与するばね部材が配置されていることを特
徴とするロック機構。