JPH08232656A - シュラウドに対する防振部材の取付構造 - Google Patents
シュラウドに対する防振部材の取付構造Info
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- JPH08232656A JPH08232656A JP7040834A JP4083495A JPH08232656A JP H08232656 A JPH08232656 A JP H08232656A JP 7040834 A JP7040834 A JP 7040834A JP 4083495 A JP4083495 A JP 4083495A JP H08232656 A JPH08232656 A JP H08232656A
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- 239000013013 elastic material Substances 0.000 abstract description 2
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 8
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 4
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 238000004080 punching Methods 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 238000012805 post-processing Methods 0.000 description 1
- 239000002994 raw material Substances 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B77/00—Component parts, details or accessories, not otherwise provided for
- F02B77/11—Thermal or acoustic insulation
- F02B77/13—Acoustic insulation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
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- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 防振部材の取付を容易にしかつ安価にする。
【構成】 平板状の防振部材１０に取付穴２０を形成
し、この取付穴２０にシュラウド９から一体に突出する
係合突起１７を押し込むことにより防振部材１０をシュ
ラウド９へ仮止めする。この状態でシュラウド９をシリ
ンダヘッド８へ取付けることにより、防振部材１０をシ
ュラウド９の内面とシリンダヘッド８のフィン２２との
間で挟持する。防振部材１０は帯状素材からパンチング
で連続して形成できる。
し、この取付穴２０にシュラウド９から一体に突出する
係合突起１７を押し込むことにより防振部材１０をシュ
ラウド９へ仮止めする。この状態でシュラウド９をシリ
ンダヘッド８へ取付けることにより、防振部材１０をシ
ュラウド９の内面とシリンダヘッド８のフィン２２との
間で挟持する。防振部材１０は帯状素材からパンチング
で連続して形成できる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、自動２輪車等の空冷
エンジンに設けられたシュラウドに防振部材を取付ける
ための構造に関する。
エンジンに設けられたシュラウドに防振部材を取付ける
ための構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】実開昭５９−１３９５１４号には、シュ
ラウドを設けた自動２輪車の強制空冷エンジンが示さ
れ、かつシリンダヘッドのフィンとシュラウドの内面と
の間に防振部材を挟み込む構造が示されている。
ラウドを設けた自動２輪車の強制空冷エンジンが示さ
れ、かつシリンダヘッドのフィンとシュラウドの内面と
の間に防振部材を挟み込む構造が示されている。
【０００３】これとは別に、防振部材に突起を設けてお
き、この突起をシュラウドに形成されている係合穴へ押
し込むことにより防振部材をシュラウドへ取付けるもの
も公知である。
き、この突起をシュラウドに形成されている係合穴へ押
し込むことにより防振部材をシュラウドへ取付けるもの
も公知である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、前記公開公
報に開示された防振部材を挟み込む方法は、防振部材の
正確な位置決めに手間がかかる場合がある。また、防振
部材に突起を形成する方法は、防振部材が突起を一体に
型成形されなければならないので、コストアップになる
とともに、突起が弾性体であるため取付に手間取る場合
がある。
報に開示された防振部材を挟み込む方法は、防振部材の
正確な位置決めに手間がかかる場合がある。また、防振
部材に突起を形成する方法は、防振部材が突起を一体に
型成形されなければならないので、コストアップになる
とともに、突起が弾性体であるため取付に手間取る場合
がある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本願発明に係るシュラウドに対する防振部材の取付
構造は、少なくともシリンダヘッドの周囲を囲むシュラ
ウドを設け、このシュラウドとシリンダヘッドとの間に
弾性体からなる防振部材を介装した空冷エンジンにおい
て、シュラウドの内面に係合突起を突出させるととも
に、この係合突起を予め防振部材に形成した取付穴へ押
し込むことにより防振部材をシュラウドへ取付けること
を特徴とする。
め、本願発明に係るシュラウドに対する防振部材の取付
構造は、少なくともシリンダヘッドの周囲を囲むシュラ
ウドを設け、このシュラウドとシリンダヘッドとの間に
弾性体からなる防振部材を介装した空冷エンジンにおい
て、シュラウドの内面に係合突起を突出させるととも
に、この係合突起を予め防振部材に形成した取付穴へ押
し込むことにより防振部材をシュラウドへ取付けること
を特徴とする。
【０００６】
【作用】シュラウドの係合突起を防振部材に予め形成さ
れている取付穴へ押し込むと、防振部材をシュラウドへ
取付できる。このとき、係合突起はシュラウドと一体で
あって比較的剛性があり、かつ取付穴は弾性体である防
振部材に形成されているので、係合突起の押し込みが容
易であり、迅速簡単に取付け作業ができる。そのうえ防
振部材をシュラウドへ仮止めできるので、防振部材を正
確に位置決めできる。
れている取付穴へ押し込むと、防振部材をシュラウドへ
取付できる。このとき、係合突起はシュラウドと一体で
あって比較的剛性があり、かつ取付穴は弾性体である防
振部材に形成されているので、係合突起の押し込みが容
易であり、迅速簡単に取付け作業ができる。そのうえ防
振部材をシュラウドへ仮止めできるので、防振部材を正
確に位置決めできる。
【０００７】しかも、防振部材には取付穴を開口形成す
るだけであるから、防振部材を平板状に成形し、この成
形と同時又は後工程で取付穴を形成することができ、従
来のように突起部分の成形部を含む高価な成形型を不要
にすることもできる。
るだけであるから、防振部材を平板状に成形し、この成
形と同時又は後工程で取付穴を形成することができ、従
来のように突起部分の成形部を含む高価な成形型を不要
にすることもできる。
【０００８】
【実施例】図面に基づいて一実施例を説明する。図２は
スクータのスイング式パワーユニットの平断面図であ
る。このスイング式パワーユニットは、２サイクルエン
ジン１と、クランクケース２を横断するクランク軸３の
一端に接続して設けられたＶベルト式変速機４と、他端
に設けられた強制空冷ファン５とを備える。
スクータのスイング式パワーユニットの平断面図であ
る。このスイング式パワーユニットは、２サイクルエン
ジン１と、クランクケース２を横断するクランク軸３の
一端に接続して設けられたＶベルト式変速機４と、他端
に設けられた強制空冷ファン５とを備える。
【０００９】強制空冷ファン５はダクトカバー６で周囲
を囲まれ、かつ２サイクルエンジン１のシリンダ７及び
シリンダヘッド８はシュラウド９で周囲を囲まれてい
る。シュラウド９内面には防振部材１０が取付けられて
いる。
を囲まれ、かつ２サイクルエンジン１のシリンダ７及び
シリンダヘッド８はシュラウド９で周囲を囲まれてい
る。シュラウド９内面には防振部材１０が取付けられて
いる。
【００１０】ダクトカバー６とシュラウド９は連続して
おり、ダクトカバー６のスリットから取り込まれた外気
は、矢示のように強制空冷ファン５によりダクトカバー
６とシュラウド９内側のシリンダ７及びシリンダヘッド
８の周囲へ送られ、これらを強制空冷するようになって
いる。
おり、ダクトカバー６のスリットから取り込まれた外気
は、矢示のように強制空冷ファン５によりダクトカバー
６とシュラウド９内側のシリンダ７及びシリンダヘッド
８の周囲へ送られ、これらを強制空冷するようになって
いる。
【００１１】図１はシリンダヘッド８の周囲部分を拡大
して示す図であり、シュラウド９の断面は図４の１−１
線に略沿っている。図３は防振部材１０の平面図、図４
はシュラウド９の平面図である。
して示す図であり、シュラウド９の断面は図４の１−１
線に略沿っている。図３は防振部材１０の平面図、図４
はシュラウド９の平面図である。
【００１２】図１及び図４に明らかなように、シュラウ
ド９は頂部にプラグ１１を通すためのプラグホール１２
及びシュラウド９をシリンダ７のボス１３へ取付けるた
めの複数のボルト通し穴１５が設けられ、シールラバー
はボルト１４に予め取付けられているのでボルト通し穴
１５にはシールラバー１６が取付けられる。
ド９は頂部にプラグ１１を通すためのプラグホール１２
及びシュラウド９をシリンダ７のボス１３へ取付けるた
めの複数のボルト通し穴１５が設けられ、シールラバー
はボルト１４に予め取付けられているのでボルト通し穴
１５にはシールラバー１６が取付けられる。
【００１３】さらに、プラグホール１２を囲むように複
数（本実施例では４個）の係合突起１７がボルト１４を
通すための型抜き方向内方（シリンダヘッド８方向）へ
一体に突出形成されている。なお、シュラウド９は適宜
の合成樹脂を型成形して形成する。
数（本実施例では４個）の係合突起１７がボルト１４を
通すための型抜き方向内方（シリンダヘッド８方向）へ
一体に突出形成されている。なお、シュラウド９は適宜
の合成樹脂を型成形して形成する。
【００１４】図１及び図３に明らかなように、防振部材
１０はゴムなど適宜弾性材料を用いてシリンダヘッド８
の頂部を覆うに足る程度の大きさでかつ平板状に形成さ
れたものであり、シュラウド９に対応してプラグホール
１８、ボルト通し穴１９及び取付穴２０が形成されてい
る。符号２１はボルトを通すために切欠かれた逃げ部で
ある。
１０はゴムなど適宜弾性材料を用いてシリンダヘッド８
の頂部を覆うに足る程度の大きさでかつ平板状に形成さ
れたものであり、シュラウド９に対応してプラグホール
１８、ボルト通し穴１９及び取付穴２０が形成されてい
る。符号２１はボルトを通すために切欠かれた逃げ部で
ある。
【００１５】各取付穴２０は、係合突起１７よりも小さ
な径にされ、係合突起１７を押し込むことにより、取付
穴２０の穴径が防振部材１０の弾性変形で拡径するとと
もに、復元弾性で縮径しようとする力により係合突起１
７が抜け出さないようにして防振部材１０をシュラウド
９の内面へ仮止めできるようになっている。
な径にされ、係合突起１７を押し込むことにより、取付
穴２０の穴径が防振部材１０の弾性変形で拡径するとと
もに、復元弾性で縮径しようとする力により係合突起１
７が抜け出さないようにして防振部材１０をシュラウド
９の内面へ仮止めできるようになっている。
【００１６】なお、シュラウド９の内面へ仮止めされた
防振部材１０は、シュラウド９を２サイクルエンジン１
の周囲へ取付けたとき、複数のフィン２２によってシュ
ラウド９との間で狭持されている。複数のフィン２２は
シリンダヘッド８からシュラウド９へ向って並行に突出
形成されている。
防振部材１０は、シュラウド９を２サイクルエンジン１
の周囲へ取付けたとき、複数のフィン２２によってシュ
ラウド９との間で狭持されている。複数のフィン２２は
シリンダヘッド８からシュラウド９へ向って並行に突出
形成されている。
【００１７】次に、本実施例の作用を説明する。まず、
取付前のシュラウド９内面に防振部材１０を沿わせ、取
付穴２０に係合突起１７を押し込むと、防振部材１０が
シュラウド９の内面形状に沿って曲がりながら仮止めさ
れる。
取付前のシュラウド９内面に防振部材１０を沿わせ、取
付穴２０に係合突起１７を押し込むと、防振部材１０が
シュラウド９の内面形状に沿って曲がりながら仮止めさ
れる。
【００１８】このとき、係合突起１７は比較的剛性があ
り、一方、防振部材１０は弾性体であるので、係合突起
１７は取付穴２０へ容易に押し込み可能である。したが
って、従来のような弾性体の一部として形成された突起
を押し込む場合と比較して著しく容易である。
り、一方、防振部材１０は弾性体であるので、係合突起
１７は取付穴２０へ容易に押し込み可能である。したが
って、従来のような弾性体の一部として形成された突起
を押し込む場合と比較して著しく容易である。
【００１９】次に、このシュラウド９をシリンダ７及び
シリンダヘッド８の周囲へ被せると防振部材１０の内面
がシリンダヘッド８のフィン２２各上面に当接するの
で、ボルト１４を用いてシュラウド９をシリンダヘッド
８へ固定すれば、防振部材１０はシュラウド９とフィン
２２の間へ押し付けられて挟持される。
シリンダヘッド８の周囲へ被せると防振部材１０の内面
がシリンダヘッド８のフィン２２各上面に当接するの
で、ボルト１４を用いてシュラウド９をシリンダヘッド
８へ固定すれば、防振部材１０はシュラウド９とフィン
２２の間へ押し付けられて挟持される。
【００２０】この取付作業は、防振部材１０をシュラウ
ド９へ仮止めしているため、部品の取扱付性が良く、し
かも正確に位置決めできるので、極めて作業性が良くな
る。しかも、シュラウド９の取付後は、係合突起１７と
の係合並びにシュラウド９とプラグホール１２の挟持に
よって位置づれせずに安定して固定される。
ド９へ仮止めしているため、部品の取扱付性が良く、し
かも正確に位置決めできるので、極めて作業性が良くな
る。しかも、シュラウド９の取付後は、係合突起１７と
の係合並びにシュラウド９とプラグホール１２の挟持に
よって位置づれせずに安定して固定される。
【００２１】そのうえ、防振部材１０は平板状に形成さ
れるので、帯板状原料をパンチングするだけで、プラグ
ホール１８、ボルト通し穴１９、取付穴２０及び逃げ部
２１を同時に形成しつつ連続して効率よく製造できる。
れるので、帯板状原料をパンチングするだけで、プラグ
ホール１８、ボルト通し穴１９、取付穴２０及び逃げ部
２１を同時に形成しつつ連続して効率よく製造できる。
【００２２】したがって、従来の突起を一体化したもの
のように、特別な成形型を用意する必要がなく、量産性
に富み、かつコストダウンできる。なお、取付穴２０等
の形成はパンチング後の後加工でもよい。
のように、特別な成形型を用意する必要がなく、量産性
に富み、かつコストダウンできる。なお、取付穴２０等
の形成はパンチング後の後加工でもよい。
【００２３】しかも、取付穴２０を防振部材１０へ設け
ることにより、シュラウド９には係合突起１７を設けれ
ばよいことになり、シュラウド９に形成する開口部の数
を少なくし、強制冷却用空気を効率的にシリンダ７及び
シリンダヘッド８の周囲へ導くことができる。
ることにより、シュラウド９には係合突起１７を設けれ
ばよいことになり、シュラウド９に形成する開口部の数
を少なくし、強制冷却用空気を効率的にシリンダ７及び
シリンダヘッド８の周囲へ導くことができる。
【００２４】
【発明の効果】シュラウドの内面に係合突起を設け、防
振部材にこの係合突起が押し込まれる取付穴を設けたの
で、防振部材をシュラウドへ取付けるとき、係合突起は
シュラウドと一体であって比較的剛性があり、かつ取付
穴は弾性体である防振部材に形成されているから、係合
突起の押し込みが容易であり、シュラウドへ迅速簡単に
取付け作業ができる。そのうえ防振部材をシュラウドへ
仮止めできるので、防振部材を正確に位置決めできる。
振部材にこの係合突起が押し込まれる取付穴を設けたの
で、防振部材をシュラウドへ取付けるとき、係合突起は
シュラウドと一体であって比較的剛性があり、かつ取付
穴は弾性体である防振部材に形成されているから、係合
突起の押し込みが容易であり、シュラウドへ迅速簡単に
取付け作業ができる。そのうえ防振部材をシュラウドへ
仮止めできるので、防振部材を正確に位置決めできる。
【００２５】しかも、防振部材には取付穴を開口形成す
るだけであるから、防振部材を平板状に成形し、この成
形と同時又は後工程で取付穴を形成することができ、従
来のように突起部分の成形部を含む高価な成形型を不要
にすることもできる。
るだけであるから、防振部材を平板状に成形し、この成
形と同時又は後工程で取付穴を形成することができ、従
来のように突起部分の成形部を含む高価な成形型を不要
にすることもできる。
【図１】 実施例に係る要部の拡大断面図
【図２】 実施例に係るスイング式パワーユニットの平
断面図
断面図
【図３】 防振部材の平面図
【図４】 シュラウドの平面図
１：２サイクルエンジン、８：シリンダヘッド、９：シ
ュラウド、１０：防振部材、１７：係合突起、２０：取
付穴、２２：フィン
ュラウド、１０：防振部材、１７：係合突起、２０：取
付穴、２２：フィン
Claims (1)
- 【請求項１】少なくともシリンダヘッドの周囲を囲むシ
ュラウドを設け、このシュラウドとシリンダヘッドとの
間に弾性体からなる防振部材を介装した空冷エンジンに
おいて、シュラウドの内面に係合突起を突出させるとと
もに、この係合突起を予め防振部材に形成した取付穴へ
押し込むことにより防振部材をシュラウドへ取付けるこ
とを特徴とするシュラウドに対する防振部材の取付構
造。
Priority Applications (8)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04083495A JP3531692B2 (ja) | 1995-02-28 | 1995-02-28 | シュラウドに対する防振部材の取付構造 |
| TW086220560U TW345129U (en) | 1995-02-28 | 1995-04-27 | Assembling structure for anti-vibration of engine casing |
| IT96TO000059A IT1284356B1 (it) | 1995-02-28 | 1996-01-30 | Struttura per il sopporto su di una copertura di un elemento d'isolamento nei confronti delle vibrazioni |
| FR9602398A FR2731046B1 (fr) | 1995-02-28 | 1996-02-27 | Structure de montage d'une piece d'isolation antivibratoire sur un carenage d'un moteur a refroidissement par air |
| EP96102922A EP0730087B1 (en) | 1995-02-28 | 1996-02-27 | Mounting structure of vibration isolating member to shroud |
| DE69602783T DE69602783T2 (de) | 1995-02-28 | 1996-02-27 | Montageanordnung eines Vibrationdämpfungsteils auf einer Umhüllung |
| ES96102922T ES2134521T3 (es) | 1995-02-28 | 1996-02-27 | Estructura de montaje de un elemento de amortiguamiento de las vibraciones en una cubierta. |
| CN96102559A CN1077203C (zh) | 1995-02-28 | 1996-02-27 | 用于护罩上的防震部件的安装部分的构造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04083495A JP3531692B2 (ja) | 1995-02-28 | 1995-02-28 | シュラウドに対する防振部材の取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08232656A true JPH08232656A (ja) | 1996-09-10 |
| JP3531692B2 JP3531692B2 (ja) | 2004-05-31 |
Family
ID=12591670
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP04083495A Expired - Fee Related JP3531692B2 (ja) | 1995-02-28 | 1995-02-28 | シュラウドに対する防振部材の取付構造 |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0730087B1 (ja) |
| JP (1) | JP3531692B2 (ja) |
| CN (1) | CN1077203C (ja) |
| DE (1) | DE69602783T2 (ja) |
| ES (1) | ES2134521T3 (ja) |
| FR (1) | FR2731046B1 (ja) |
| IT (1) | IT1284356B1 (ja) |
| TW (1) | TW345129U (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5857439A (en) * | 1997-05-22 | 1999-01-12 | Kioritz Corporation | Controlled noise portable power unit for operating a tool |
| JP3754579B2 (ja) * | 1999-07-12 | 2006-03-15 | 本田技研工業株式会社 | エンジン作業機 |
| JP4549240B2 (ja) * | 2005-06-27 | 2010-09-22 | 本田技研工業株式会社 | 小型車両の内燃機関 |
| CN113858937A (zh) * | 2021-11-24 | 2021-12-31 | 奇瑞商用车（安徽）有限公司 | 一种汽车冷却风扇减震安装结构 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1064749B (de) * | 1958-07-26 | 1959-09-03 | Heinrich Lanz Ag | Vorrichtung zur Geraeuschdaempfung fuer ein- oder mehrzylindrige Brennkraftmaschinen |
| DE3241205A1 (de) * | 1982-11-08 | 1984-05-10 | Westfälische Metall Industrie KG Hueck & Co, 4780 Lippstadt | Zylinderkopfhaube eines verbrennungsmotors |
| JPS59139514U (ja) * | 1983-03-07 | 1984-09-18 | 本田技研工業株式会社 | 強制空冷エンジン |
| JP3021166B2 (ja) * | 1992-01-30 | 2000-03-15 | 本田技研工業株式会社 | エンジンカバー |
-
1995
- 1995-02-28 JP JP04083495A patent/JP3531692B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1995-04-27 TW TW086220560U patent/TW345129U/zh unknown
-
1996
- 1996-01-30 IT IT96TO000059A patent/IT1284356B1/it active IP Right Grant
- 1996-02-27 CN CN96102559A patent/CN1077203C/zh not_active Expired - Fee Related
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