JPH08228402A - 低騒音車両用警報装置 - Google Patents
低騒音車両用警報装置Info
- Publication number
- JPH08228402A JPH08228402A JP3086995A JP3086995A JPH08228402A JP H08228402 A JPH08228402 A JP H08228402A JP 3086995 A JP3086995 A JP 3086995A JP 3086995 A JP3086995 A JP 3086995A JP H08228402 A JPH08228402 A JP H08228402A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- alarm
- sound
- acceleration
- vehicle
- headlight
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q5/00—Arrangement or adaptation of acoustic signal devices
- B60Q5/005—Arrangement or adaptation of acoustic signal devices automatically actuated
- B60Q5/008—Arrangement or adaptation of acoustic signal devices automatically actuated for signaling silent vehicles, e.g. for warning that a hybrid or electric vehicle is approaching
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 低騒音車両用警報装置において、低速走行時
に歩行者の安全を確保するため、車両の接近を知らせる
手段としての警報を適切な時期にのみ発し、警報を発す
る手段としての警報器による騒音問題を未然に防ぐこと
を目的とする。 【構成】 警報器のＯＮ／ＯＦＦ制御ルーチンにおい
て、Ｓ１では、ヘッドライトが点灯していなければＳ２
へと進む。Ｓ２では、車速が警報音を発する最低速度以
上であればＳ３へと進む。Ｓ３では、車速が警報音を発
する最高速度以下であればＳ４へと進む。すなわち、Ｓ
２〜Ｓ３においては、車速が警報を発する範囲内にある
か否かを判断している。また、Ｓ４では、加速度の絶対
値が所定の値以下であればＳ５へと進む。Ｓ５では、警
報器の出力をＯＮにし、警報音を発した後Ｓ１へと戻
る。上記の処理により、警報を適正な時期にのみ発する
ようにした。
に歩行者の安全を確保するため、車両の接近を知らせる
手段としての警報を適切な時期にのみ発し、警報を発す
る手段としての警報器による騒音問題を未然に防ぐこと
を目的とする。 【構成】 警報器のＯＮ／ＯＦＦ制御ルーチンにおい
て、Ｓ１では、ヘッドライトが点灯していなければＳ２
へと進む。Ｓ２では、車速が警報音を発する最低速度以
上であればＳ３へと進む。Ｓ３では、車速が警報音を発
する最高速度以下であればＳ４へと進む。すなわち、Ｓ
２〜Ｓ３においては、車速が警報を発する範囲内にある
か否かを判断している。また、Ｓ４では、加速度の絶対
値が所定の値以下であればＳ５へと進む。Ｓ５では、警
報器の出力をＯＮにし、警報音を発した後Ｓ１へと戻
る。上記の処理により、警報を適正な時期にのみ発する
ようにした。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、電気自動車等の低騒音
車両に関し、低速走行時の歩行者の安全を確保するため
の技術に関する。
車両に関し、低速走行時の歩行者の安全を確保するため
の技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】現時点では、電気自動車等の低騒音車両
の普及率は低いが、今後実用化が進み普及が高まると、
低騒音であるがために、歩行者等が車両の接近に気付か
ない等安全性の問題が生じる。そこで、歩行者の安全を
確保するために、例えば、遊園地等における常時音楽等
を鳴らしている車両のように、車両の接近を知らせる手
段として警報装置を設ける技術が知られている。
の普及率は低いが、今後実用化が進み普及が高まると、
低騒音であるがために、歩行者等が車両の接近に気付か
ない等安全性の問題が生じる。そこで、歩行者の安全を
確保するために、例えば、遊園地等における常時音楽等
を鳴らしている車両のように、車両の接近を知らせる手
段として警報装置を設ける技術が知られている。
【０００３】一方、従来の警報装置としては、特開平５
ー２０８６３６号公報に開示された警告音発生装置のよ
うに、車速のみにより警報音の発生を制御するものがあ
る。
ー２０８６３６号公報に開示された警告音発生装置のよ
うに、車速のみにより警報音の発生を制御するものがあ
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、従来の警報
を発する手段にあっては、車速のみにより警報音の発生
を制御していたため、警報音を発したくないとき、例え
ば、夜間であるとか発進減速時等であっても、警報音を
発してしまい、その警報音による騒音問題が発生する。
を発する手段にあっては、車速のみにより警報音の発生
を制御していたため、警報音を発したくないとき、例え
ば、夜間であるとか発進減速時等であっても、警報音を
発してしまい、その警報音による騒音問題が発生する。
【０００５】そこで、本発明は従来の技術の問題点に鑑
み、電気自動車等の低騒音車両の警報を発する手段にお
いて、警報の発する時期を、車速と加速度とヘッドライ
トの点灯状態により制御し、警報音を適正な時期に発す
ることによって、警報音による騒音を未然に防ぐことを
目的とする。
み、電気自動車等の低騒音車両の警報を発する手段にお
いて、警報の発する時期を、車速と加速度とヘッドライ
トの点灯状態により制御し、警報音を適正な時期に発す
ることによって、警報音による騒音を未然に防ぐことを
目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】このため、請求項１記載
の発明は、図１に示すように、車速を検出する車速検出
手段と、車両の加速度を検出する加速度検出手段と、車
両のヘッドライト点灯を検出するヘッドライト点灯検出
手段と、警報を発する警報手段と、車速検出手段と加速
度検出手段とヘッドライト点灯検出手段からの信号に基
づいて、ヘッドライトが消灯しており、かつ、車速が所
定の範囲内にあり、かつ、加速度の絶対値が所定の値以
下のときのみ警報音を発するように、警報手段を制御す
る制御手段と、を含んで構成された警報装置とした。
の発明は、図１に示すように、車速を検出する車速検出
手段と、車両の加速度を検出する加速度検出手段と、車
両のヘッドライト点灯を検出するヘッドライト点灯検出
手段と、警報を発する警報手段と、車速検出手段と加速
度検出手段とヘッドライト点灯検出手段からの信号に基
づいて、ヘッドライトが消灯しており、かつ、車速が所
定の範囲内にあり、かつ、加速度の絶対値が所定の値以
下のときのみ警報音を発するように、警報手段を制御す
る制御手段と、を含んで構成された警報装置とした。
【０００７】
【作用】請求項１記載の発明においては、電気自動車等
の低騒音車両の警報装置において、警報の発する時期
を、車速と加速度とヘッドライトの点灯状態により制御
し、警報音を適正な時期に発することによって、警報音
による騒音を未然に防ぐことができる。
の低騒音車両の警報装置において、警報の発する時期
を、車速と加速度とヘッドライトの点灯状態により制御
し、警報音を適正な時期に発することによって、警報音
による騒音を未然に防ぐことができる。
【０００８】
【実施例】以下、添付された図面を参照して本発明を詳
述する。請求項１記載の発明の一実施例を示す図２にお
いて、警報装置の回路は、電源ａ、イグニッションスイ
ッチｂ、警報を発する手段としての警報器ｃとコントロ
ーラーｄより構成されている。このコントローラーｄに
は、車速を検出する手段としての車速センサｅ、加速度
を検出する手段としての加速度センサｆとヘッドライト
点灯を検出する手段としてのヘッドライト点灯スイッチ
ｇが接続されており、図３に示すように各手段としての
センサ或いはスイッチからの信号を整形する入力部とそ
の信号を処理する論理回路部と警報器のＯＮ／ＯＦＦを
行う出力部から構成されている。
述する。請求項１記載の発明の一実施例を示す図２にお
いて、警報装置の回路は、電源ａ、イグニッションスイ
ッチｂ、警報を発する手段としての警報器ｃとコントロ
ーラーｄより構成されている。このコントローラーｄに
は、車速を検出する手段としての車速センサｅ、加速度
を検出する手段としての加速度センサｆとヘッドライト
点灯を検出する手段としてのヘッドライト点灯スイッチ
ｇが接続されており、図３に示すように各手段としての
センサ或いはスイッチからの信号を整形する入力部とそ
の信号を処理する論理回路部と警報器のＯＮ／ＯＦＦを
行う出力部から構成されている。
【０００９】このコントローラーｄは、各手段としての
センサ或いはスイッチからの信号に基づいて、警報器の
ＯＮ／ＯＦＦを決定するものであり、この発明の制御手
段に相当する。ここで、前記コントローラーｄにおける
警報器のＯＮ／ＯＦＦの制御は、図４のフローチャート
に示す如く実行される。この制御ルーチンを詳述する。
センサ或いはスイッチからの信号に基づいて、警報器の
ＯＮ／ＯＦＦを決定するものであり、この発明の制御手
段に相当する。ここで、前記コントローラーｄにおける
警報器のＯＮ／ＯＦＦの制御は、図４のフローチャート
に示す如く実行される。この制御ルーチンを詳述する。
【００１０】先ず、ステップ１（図においては、Ｓ１と
略記する。以下同様）では、ヘッドライト点灯スイッチ
ｇによりヘッドライトの状態（ＯＮ／ＯＦＦ）を調べ、
ヘッドライトが点灯していなければステップ２に進み、
点灯していればステップ１へと進む。ステップ２では、
車速が警報音を発する最低速度ＶB （例えば１０Km／
ｈ）以上であればステップ３へ進み、最低速度ＶB より
遅ければステップ１へと進む。
略記する。以下同様）では、ヘッドライト点灯スイッチ
ｇによりヘッドライトの状態（ＯＮ／ＯＦＦ）を調べ、
ヘッドライトが点灯していなければステップ２に進み、
点灯していればステップ１へと進む。ステップ２では、
車速が警報音を発する最低速度ＶB （例えば１０Km／
ｈ）以上であればステップ３へ進み、最低速度ＶB より
遅ければステップ１へと進む。
【００１１】ステップ３では、車速が警報音を発する最
高速度ＶA （例えば４０Km／ｈ）以下であればステップ
４へ進み、最高速度ＶA より速ければステップ１へと進
む。すなわち、ステップ２〜ステップ３においては、車
速が警報を発する所定の範囲内（ＶB 以上ＶA 以下）に
あるか否かを判断している。ステップ４では、加速度セ
ンサｆにより加速度を調べ、加速度Ｇの絶対値｜Ｇ｜が
所定の値α以下のときはステップ５へ進み、所定の値α
より大きければステップ１へと進む。
高速度ＶA （例えば４０Km／ｈ）以下であればステップ
４へ進み、最高速度ＶA より速ければステップ１へと進
む。すなわち、ステップ２〜ステップ３においては、車
速が警報を発する所定の範囲内（ＶB 以上ＶA 以下）に
あるか否かを判断している。ステップ４では、加速度セ
ンサｆにより加速度を調べ、加速度Ｇの絶対値｜Ｇ｜が
所定の値α以下のときはステップ５へ進み、所定の値α
より大きければステップ１へと進む。
【００１２】上記のようにステップ５まで進んだ場合
は、警報器（例えばバックブザー）の出力をＯＮにし、
警報音を発した後、ステップ１へと戻る。以上の実施例
によれば、低騒音車両において、警報音を発する必要が
ないとき、例えば、夜間であるとか発進減速時等には、
警報音は鳴らず、ヘッドライトが消灯しており、かつ、
車速が所定の範囲内にあり、かつ、加速度の絶対値が所
定の値以下のときのみ警報音が鳴り、警報音により車両
接近を歩行者等に報知して、安全性を高めつつ、警報音
による騒音の発生を未然に防止できる。
は、警報器（例えばバックブザー）の出力をＯＮにし、
警報音を発した後、ステップ１へと戻る。以上の実施例
によれば、低騒音車両において、警報音を発する必要が
ないとき、例えば、夜間であるとか発進減速時等には、
警報音は鳴らず、ヘッドライトが消灯しており、かつ、
車速が所定の範囲内にあり、かつ、加速度の絶対値が所
定の値以下のときのみ警報音が鳴り、警報音により車両
接近を歩行者等に報知して、安全性を高めつつ、警報音
による騒音の発生を未然に防止できる。
【００１３】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１記載の発
明によれば、低騒音車両用警報装置を、車速と加速度と
ヘッドライトの点灯状態によって制御するようにしたか
ら、警報音を発する必要がないとき、例えば、夜間（ヘ
ッドライト点灯時）であるとか発進減速時等に、警報音
が発せられることがなくなり、警報音により車両接近を
歩行者等に報知して、安全性を高めつつ、警報音を適正
な時期に発することによって、警報音による騒音問題を
防止することができる。
明によれば、低騒音車両用警報装置を、車速と加速度と
ヘッドライトの点灯状態によって制御するようにしたか
ら、警報音を発する必要がないとき、例えば、夜間（ヘ
ッドライト点灯時）であるとか発進減速時等に、警報音
が発せられることがなくなり、警報音により車両接近を
歩行者等に報知して、安全性を高めつつ、警報音を適正
な時期に発することによって、警報音による騒音問題を
防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の構成図
【図２】 本発明の一実施例を示す警報装置の回路図
【図３】 同上の一実施例を示すコントローラーの詳細
図
図
【図４】 警報器をＯＮ／ＯＦＦする制御内容を示すフ
ローチャート
ローチャート
ｃ 警報器 ｄ コントローラー ｅ 車速センサ（車速検出手段） ｆ 加速度センサ（加速度検出手段） ｇ ヘッドライト点灯スイッチ（ヘッドライト点灯検出
手段）
手段）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ６０Ｑ 5/00 ６６０ 6908−3Ｋ Ｂ６０Ｑ 5/00 ６６０Ｃ
Claims (1)
- 【請求項１】車速を検出する車速検出手段と、車両の加
速度を検出する加速度検出手段と、車両のヘッドライト
点灯を検出するヘッドライト点灯検出手段と、警報を発
する警報手段と、車速検出手段と加速度検出手段とヘッ
ドライト点灯検出手段からの信号に基づいて、ヘッドラ
イトが消灯しており、かつ、車速が所定の範囲内にあ
り、かつ、加速度の絶対値が所定の値以下のときのみ警
報音を発するように、警報手段を制御する制御手段と、
を含んで構成されたことを特徴とする低騒音車両用警報
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3086995A JPH08228402A (ja) | 1995-02-20 | 1995-02-20 | 低騒音車両用警報装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3086995A JPH08228402A (ja) | 1995-02-20 | 1995-02-20 | 低騒音車両用警報装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08228402A true JPH08228402A (ja) | 1996-09-03 |
Family
ID=12315744
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3086995A Pending JPH08228402A (ja) | 1995-02-20 | 1995-02-20 | 低騒音車両用警報装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08228402A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009035195A (ja) * | 2007-08-03 | 2009-02-19 | Toyota Motor Corp | 車両接近告知装置 |
| WO2023157805A1 (ja) * | 2022-02-21 | 2023-08-24 | 株式会社小糸製作所 | 通知音出力システム |
-
1995
- 1995-02-20 JP JP3086995A patent/JPH08228402A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009035195A (ja) * | 2007-08-03 | 2009-02-19 | Toyota Motor Corp | 車両接近告知装置 |
| WO2023157805A1 (ja) * | 2022-02-21 | 2023-08-24 | 株式会社小糸製作所 | 通知音出力システム |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5017904A (en) | Braking indicator system | |
| CN102791523B (zh) | 车辆通知声音发出设备 | |
| EP2576291B1 (en) | Vehicle warning sound emitting apparatus | |
| JP2009040236A (ja) | 車両用報知装置 | |
| JP2001071811A (ja) | 制動過程において後続車に警告する装置及び方法 | |
| CN112712734A (zh) | 车辆提示方法、装置、电子控制单元、介质、程序产品 | |
| JP2571332Y2 (ja) | 電気自動車用ダミー音発生装置 | |
| JP2006069245A (ja) | 車両用警告灯装置 | |
| JPH08228402A (ja) | 低騒音車両用警報装置 | |
| JP4032983B2 (ja) | シートベルト非着用ウォーニングシステム | |
| JP4170847B2 (ja) | 車載用楽音発生装置 | |
| JPH09142237A (ja) | 自動車用追突警報装置 | |
| US5883571A (en) | Device and method for generating an audible signal in a motor vehicle | |
| JP5652661B2 (ja) | 警光灯制御システム、警光灯、警光灯の操作機、および緊急車両 | |
| US7242287B1 (en) | Vehicle warning system and method | |
| JP3240137U (ja) | 車両用報知装置 | |
| JP3203860B2 (ja) | 車両用警報装置 | |
| KR200431152Y1 (ko) | 차량의 감속표시 장치 | |
| JPH10198893A (ja) | 車間距離警報装置 | |
| JP2004268626A (ja) | 車両における操作報知装置及びプログラム | |
| JPH03176800A (ja) | 車間距離警報装置 | |
| JPH0858571A (ja) | 自動車用サイドブレーキ警報装置 | |
| JP2658582B2 (ja) | 車間距離検知・警報装置 | |
| JP2001052286A (ja) | 路面状態通知装置 | |
| JP2006282030A (ja) | 車両用警告灯装置 |