JPH08226420A - 板体の連結具 - Google Patents

板体の連結具

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JPH08226420A
JPH08226420A JP7054966A JP5496695A JPH08226420A JP H08226420 A JPH08226420 A JP H08226420A JP 7054966 A JP7054966 A JP 7054966A JP 5496695 A JP5496695 A JP 5496695A JP H08226420 A JPH08226420 A JP H08226420A
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connector
insertion hole
pin
claw
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Hideya Miura
秀哉 三浦
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Nifco Inc
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 簡単な作業で板体相互を確実に連結固定する
ことができる板体の連結具を提供することを目的とす
る。 【構成】 中間部で折曲されて該中間部に板体挿入凹部
８，９が形成された板状基体４にピン挿入孔７を形成し
た連結具本体２と、弾性変形可能な係止爪１６，１６を
有する軸部１７の一端に頭部１８を形成したピン部材３
とから構成され、ピン部材３の軸部１７先端部が、連結
具本体２のピン挿入孔７内に挿入された状態で、軸部１
７先端部とピン挿入孔７内周面との間に一体的に設けら
れた破断可能な連結片２１により連結具本体２と連結さ
れている連結具を提供する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のバンパーとフ
ェンダーライナーとを互いに連結固定する場合などに好
適に使用される板体の連結具に関し、更に詳述すると、
作業性に優れ、極めて簡単な作業により複数の板体を確
実に連結固定することができる板体の連結具に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、自動車のフェンダー内部に取
り付けられるフェンダーライナーをフェンダー本体やパ
ンパーと連結固定する連結具としては、実開昭５５−１
１３８１５号公報に開示された連結具が知られている。
この連結具は、図１０（Ａ）に示したように、断面略Ｓ
字状に折曲した基板ａの一端部に内周面に雌ネジ部が形
成された円筒状のナット部ｂを設けると共に、他端部及
び中間部にボルト挿通孔ｃを形成し、かつ他端部を斜め
外側へと折曲させたものである。
【０００３】この連結具を用いて、フェンダーライナー
とフェンダー本体やパンパーとを連結固定する場合は
（図１０ではフェンダーライナーとフェンダー本体とを
連結している）、図１０（Ｂ）に示したように、まず基
板ａの一端部と中間部との間に形成された板体挿入凹部
ｄ（（Ａ）図参照）にフェンダー本体の板状端部ｆを挿
入すると共に、基板ａの他端部と中間部との間に形成さ
れた板体挿入凹部ｅ（（Ｂ）図参照）にフェンダーライ
ナーｇを挿入し、連結具の基板ａ一端部に設けたナット
部ｂの中空部，他端部及び中間部に穿設したボルト挿通
孔ｃ、フェンダーライナーｇ，フェンダー本体ｆに穿設
されたボルト挿通孔が全て連通した状態とする。
【０００４】そして、この状態でボルトｈを基板ａの他
端部に穿設されたボルト挿通孔ｃに挿入すると共に、該
基板ａの他端部を内側へと折曲げながらボルトｈの軸部
をフェンダー本体ｆ，フェンダーライナーｇ及び基板ａ
の中間部に設けられたボルト挿通孔を差し通して基板ａ
一端部のナット部ｂにねじ込むことにより（（Ｃ）図参
照）、フェンダー本体ｆとフェンダーライナーｇとを連
結固定するものである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の連結具を用いてフェンダー本体ｆとフェンダーライ
ナーｇとを連結固定する場合、上述のように、ボルトｈ
を基板ａ他端部に設けられたピン挿通孔ｃから挿入して
締め付ける作業が必要であり、非常に狭いフェンダーの
内側で行うことも手伝ってこのようなボルト締め付け作
業は非常に煩雑な作業となる。
【０００６】また、基板ａの板体挿入凹部ｄ，ｅにそれ
ぞれフェンダー本体ｆ，フェンダーライナーｇの板状端
部を挿入してボルトｈを締め付ける際、基板ａのボルト
挿入孔ｃ及びナット部ｂの中空部とフェンダー本体ｆ，
フェンダーライナーｇのボルト挿通孔とが一致した状態
に手で押さえるなどして保持しておかなければならず、
この点からも連結作業が非常に煩雑なものとなる。
【０００７】本発明は、上記事情に鑑みなされたもの
で、非常に簡単な作業で板体相互を確実に連結固定する
ことができ、フェンダーライナーとフェンダー本体やバ
ンパーとを連結固定する場合などに好適に使用すること
ができる板体の連結具を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するため、中間部で折曲されて該中間部に板体挿入凹
部が形成された板状基体に一方の外面から他方の外面へ
と連通するピン挿入孔を形成した合成樹脂製の連結具本
体と、弾性変形可能な係止爪を有する軸部の一端に頭部
を形成した合成樹脂製のピン部材とから構成され、上記
ピン部材の軸部先端部が上記連結具本体の一方の外面側
から上記ピン挿入孔内に挿入されていると共に、該軸部
先端部がピン挿入孔内周面との間に一体的に設けられた
１又は２以上の破断可能な連結片により上記連結具本体
と連結されていることを特徴とする板体の連結具を提供
する。
【０００９】この場合、本発明は好適な実施態様とし
て、上記連結具本体を構成する板状基体を断面略Ｓ字状
に折曲させ、該板状基体の中間部に２箇所の板体挿入凹
部を形成した連結具、また上記板体挿入凹部の内面に、
連結しようとする板体に形成された凹部と係合する板体
係合凸部を設けた連結具を提供する。
【００１０】更に、本発明の連結具は、上記ピン挿入孔
の内周面にピン部材の軸部に設けられた係止爪に対応し
た爪挿通凹部を設けると共に、該爪挿通凹部と係止爪と
が所定角変位した状態となるようにピン部材を連結具本
体のピン挿入孔に取り付けることができ、この場合、上
記連結具本体の他方の外面に開放するピン挿入孔の開口
部周縁部に爪挿通凹部形成部分を除いてピン部材の係止
爪が係合する係合段差部を設けると共に、該係合段差部
と爪挿通凹部との間に爪当接凸部を設けることもでき
る。
【００１１】
【作用】本発明の板体の連結具は、２つの板体を相互に
連結固定するものであり、上記連結具本体の板体挿入凹
部内に一方の板体を挿入すると共に、他方の板体を連結
具本体の一端部外面に配置するか、又は２箇所の板体挿
入凹部を設けた場合にはそれぞれの板体挿入凹部に板体
を挿入し、両板体に形成したピン挿入孔と連結具本体に
設けたピン挿入孔とを連通させた状態でピン部材の頭部
を押圧してピン部材の軸部を連結具本体及び両板体のピ
ン挿入孔に差し通し、該軸部に設けられた係止爪を連結
具本体の他方の外面に開放するピン挿入孔開口部に係合
させることにより、該ピン部材を連結具本体及び両板体
を貫通させて、両板体を互いに連結固定するものであ
る。
【００１２】即ち、両板体に設けたピン挿入孔と連結具
本体のピン挿入孔とを連通させた状態でピン部材の頭部
を押圧すると、ピン部材と連結具本体とを連結している
連結片が破断して、ピン部材の軸部が連結具本体及び両
板体のピン挿入孔内に進入し、該軸部に設けられた係止
爪がピン挿入孔の内周縁部に当接する。この状態で更に
ピン部材が押圧されることにより、係止爪がピン挿入孔
の内周面により内側に押圧されて内側へと弾性変形し、
軸部がピン挿入孔内を更に進行して該軸部の先端部が連
結具本体の他方の外面から突出する。そして、上記係止
爪が連結具本体の他方の外面へと達すると、ピン挿入孔
内周面による押圧状態が解除されて外側へと弾性復帰
し、ピン挿入孔の開口部周縁部に係合する。これによ
り、ピン部材の軸部が連結具本体及び両板体を貫通した
状態でロックされ、両板体が連結固定されるものであ
る。
【００１３】この場合、連結具本体の板体挿入凹部内に
一方の板体を挿入すると共に、他方の板体を連結具本体
の一端部外面に配置した場合には、一方の板体は連結具
本体を構成する板状基体の両端部間に挟持されると共
に、ピン部材の軸部が貫通した状態で連結具本体に固定
され、他方の板体は板状基体の一端部外面とピン部材の
頭部との間に挟持されると共に、ピン部材の軸部が貫通
した状態で連結具本体に固定される。これにより、両板
体が連結具本体を介して連結固定されるものである。ま
た、断面略Ｓ字状に形成した板状基体で連結具本体を構
成することにより該連結具本体に２箇所の板体挿入凹部
を設けて２つの板体挿入凹部にそれぞれ板体を挿入した
場合には、板状基体の一端部と中間部との間、及び他端
部と中間部との間にそれぞれ板体が挟持されると共に、
ピン部材の軸部が両板体を貫通した状態で両板体が連結
具本体に固定される。これにより、両板体が連結具本体
を介して互いに連結固定されるものである。
【００１４】このように、本発明の連結具によれば、両
板体間に連結具本体をセットし、該連結具本体に取り付
けられたピン部材をワンプッシュするだけの極めて簡単
な作業により両板体を確実に連結固定することができる
ものである。
【００１５】ここで、本発明の連結具には、上述したよ
うに、連結具本体の上記板体挿入凹部内に連結しようと
する板体に形成された凹部と係合する板体係合凸部を設
けることができ、これにより板体の連結作業をより簡単
なものとすることができる。
【００１６】即ち、連結具本体の板体挿入凹部に板体を
挿入して該板体に設けた凹部に上記板体挿入凹部に設け
た板体係合凸部を係合させることにより、該板体をその
ピン挿入孔と連結具本体のピン挿入孔とを連通させた状
態で連結具本体に仮止めすることができ、この状態でピ
ン部材を押圧することにより非常に簡単に連結固定作業
を行うことができる。特に、板状基体を断面Ｓ字状に折
曲させて２箇所の板体挿入凹部を設けた連結具本体の両
板体挿入凹部内に板体係合凸部を設けることにより、連
結しようとする２つの板体をそれぞれ板体挿入凹部に挿
入して各板体に設けた凹部に上記板体係合凸部を係合さ
せ、両板体をそのピン挿入孔と連結具本体のピン挿入孔
とを連通させた状態で連結具本体に仮止めして、両板体
が仮に連結した状態に保持することができ、この状態で
ピン部材をワンプッシュすることにより強固に連結固定
することができるので、連結固定作業を非常に簡単に行
うことができる。
【００１７】また、本発明の連結具には、上述のよう
に、連結具本体のピン挿入孔内周面に上記ピン部材の軸
部に設けられた係止爪に対応した爪挿通凹部を設け、ピ
ン部材の軸部が連結具本体に圧入されロックされた状態
からピン部材を引き抜くことができるようにすることが
できる。
【００１８】即ち、ピン部材の軸部に設けられた係止爪
が連結具本体の他方の外面でピン挿入孔の開口部周縁部
に係合したロック状態から、このロック状態を解除して
ピン部材をピン挿入孔から引き抜き、板体の連結状態を
解除する場合には、ピン部材の頭部にドライバー等の工
具を係合させてピン部材を回転させることにより、軸部
の係止爪とピン挿入孔に設けた上記爪挿通凹部とを一致
させて該係止爪によるロック状態を解除し、この状態で
ピン部材を引き抜くことにより容易に板体の連結固定状
態を解除することができる。なお、このようにピン挿入
孔に爪挿通凹部を設ける場合には、該爪挿通凹部と係止
爪とが所定角度変位した状態となるようにピン部材を連
結具本体のピン挿入孔に取り付けておくものであり、こ
れによりピン部材をピン挿入孔に圧入してロックする
際、単にピン部材を押圧するだけで係止爪をピン挿入孔
周縁部に確実に係合させて容易にロックすることができ
る。
【００１９】更に、上記のように、ピン挿入孔に爪挿通
凹部を設けてピン部材の引き抜きを可能なものとした場
合には、係止爪が係合するピン挿入孔の開口部周縁部に
爪挿通凹部形成部分を除いて係止爪が係合する係合段差
部を設けると共に、該係合段差部と爪挿通凹部との間に
爪当接凸部を設けることが好ましく、これにより振動等
によってピン部材が回転し、係止爪の係合状態が自然に
解除されてロック状態が不意に解除されていまうことを
確実に防止することができる。
【００２０】即ち、ピン部材の係止爪はピン挿入孔の開
口部周縁部に設けた係合段差部に係合してロックされ、
この係合段差部とロック解除用の爪挿通凹部との間には
爪当接凸部が設けられているので、振動等によりピン部
材が回転しても係止爪がこの爪当接凸部に当接して係止
爪が爪挿通凹部に進入することが確実に防止され、不意
にロック状態が解除されてしまうようなことがない。一
方、意識的にピン部材を回転させてロック状態を解除す
る場合には、係止爪が弾性変形可能に形成されているの
で、該係止爪がピン部材の回転力により爪当接凸部で内
側に押圧されて弾性変形し、該爪当接凸部を乗り越えて
爪挿通凹部内に進入してロック状態が解除されるもので
ある。
【００２１】
【実施例】以下、本発明の実施例につき図面を参照して
説明する。図１〜９は、本発明の一実施例にかかる板体
の連結具を示すものであり、この連結具は自動車のフェ
ンダーライナーをフェンダー本体やバンパーに固定する
場合などに好適に使用されるもので、本実施例では、図
１に示したように、本実施例の連結具１を用いてフェン
ダーライナーｇとバンパーｆとを連結する場合について
説明する。
【００２２】本実施例の連結具１は、図１に示されてい
るように、断面略Ｓ字状に折曲した連結具本体２とピン
部材３とから構成されており、これら連結具本体２とピ
ン部材３とが一体的に連結されたものである。
【００２３】上記連結具本体２は、断面略Ｓ字状に折曲
した板状基体４に一方の外面５から他方の外面６に連通
するピン挿入孔７を形成した合成樹脂製のものであり
（図６参照）、板状基体４がＳ字状に折曲されているこ
とからその中間部に互いに反対方向に開放した第１板体
挿入凹部８及び第２板体挿入凹部９が形成されている。
【００２４】上記第１板体挿入凹部８の内には、図３，
４に示されているように、板状基体４の一端側内面に存
してピン挿入孔７の周縁部に沿って形成された円弧壁状
凸部１０ａと該円弧壁状凸部１０ａから基体４の幅方向
（図４中、左右方向）に連続する突条状凸部１０ｂとか
らなる第１板体係合凸部１０が突設されており、また上
記第２板体挿入凹部９内には図３，６に示されているよ
うに、板状基体４の他端側内面に存してリング壁状の第
２板体係合凸部１１がピン挿入孔７の周縁部に沿って突
設されている。この場合、上記第１板体係合凸部１０を
構成する突条状凸部１０ｂ及び上記第２板体係合凸部１
１はそれぞれ第１，２板体挿入凹部８，９が外部に開放
する側が斜めに切り欠かれてテーパ面１０ｃ，１１ａと
なっている（図３参照）。
【００２５】上記ピン挿入孔７には、図２に示されてい
るように、その内周面の互いに対向する２箇所に爪挿通
凹部１２，１２が形成されている。また、板状基体４の
他方の外面６に開放するピン挿入孔７の開口部には、そ
の周縁部に沿って短軸円筒状の係止凸部１３が突設され
ており、該係止凸部１３の内周面に上記爪挿通凹部１
２，１２形成部分を除いて係合段差部１４，１４が形成
されていると共に、該係合段差部１４，１４と上記爪挿
通凹部１２，１２との間に三角形の爪当接凸部１５，１
５，１５，１５が突設されている。
【００２６】上記ピン部材３は 、図３，４，６に示さ
れているように、長さ方向中間部周面の互いに対向する
位置に係止爪１６，１６が形成された軸部１７の一端に
円盤状の頭部１８を一体に形成した合成樹脂製のもので
あり、その軸部１７先端部は漸次小径になるように形成
されていると共に、上記頭部１８には径方向に沿って工
具係合溝１９が形成されている。上記係止爪１６，１６
は、図７に示されているように、軸部１７から斜め外方
に向けて形成されたものであり、その先端部が軸部１７
の外周面から外方へと突出している。また、軸部１７の
係止爪１６，１６の内側に存する箇所は部分的に切り欠
かれた貫通穴２０，２０となっており、係止爪１６，１
６は外方からの圧力Ｐ，Ｐにより内側へと弾性変形する
ようになっている。
【００２７】そして、このピン部材３は、図６に示され
ているように、その軸部１７先端部が上記連結具本体２
の一方の外面５側から上記ピン挿入孔７内に挿入され、
先端が第１板体挿入凹部８と第２板体挿入凹部９との間
に存するピン挿入孔７ａ内に達した状態で、該軸部１７
外周面とピン挿入孔７の内周面との間に一体的に設けら
れた破断可能な小さな連結片２１，２１，２１（図２
（Ｂ）参照）により上記連結片本体２と連結されてい
る。
【００２８】この連結具１を用いて、自動車のフェンダ
ーライナーをバンパーの端部に連結固定する場合は、図
１に示したように、略Ｔ字形のピン挿入孔２２を設けた
バンパーｆの端部を上記連結具本体２の第１板体挿入凹
部８内に圧入すると共に、円形のピン挿入孔２３を設け
たフェンダーライナーｇの端部を連結具本体２の第２板
体挿入凹部９内に圧入する。
【００２９】このとき、バンパーｆの端部が上記第１板
体挿入凹部８内に設けられた第１板体係合凸部１０のテ
ーパ面１０ｃ（図３参照）に当接し、連結具本体２の板
状基体４が撓んで第１板体挿入凹部８が押し広げられ、
バンパーｆが所定量押し込まれた時点（図８（Ａ）の状
態）で板状基体４が弾性復帰し、上記第１板体係合凸部
１０がバンパーｆのピン挿入孔２２（図１参照）に嵌合
し、バンパーｆが連結具本体２に仮止めされる。また、
フェンダーライナーｇも同様にして上記第２板体挿入凹
部９内に設けられた第２板体係合凸部１１（図３参照）
がフェンダーライナーｇのピン挿入孔２３（図１参照）
に嵌合し、フェンダーライナーｇが連結具本体２に仮止
めされる。これにより、図８（Ａ）に示したように、バ
ンパーｆとフェンダーライナーｇとが、そのピン挿入孔
２２，２３と連結具本体２のピン挿入孔とが連通した状
態で連結具本体２に仮止めされ、両者ｆ，ｇが仮に連結
した状態で保持される。
【００３０】次いで、この状態でピン部材３の頭部１８
を押圧Ｐ（図８（Ａ）参照）する。これにより、ピン部
材３と連結具本体２とを連結している連結片２１，２
１，２１が破断して、ピン部材３の軸部１７が連結具本
体２、フェンダーライナーｇ及びバンパーｆのピン挿入
孔７，２２，２３内に進入し、該軸部１７に設けられた
係止爪１６，１６がピン挿入孔７の内周縁部に当接す
る。この状態で更にピン部材３が押圧されることによ
り、係止爪１６，１６が上記ピン挿入孔７，２２，２３
の内周面により内側に押圧されて内側へと弾性変形し、
図８（Ｂ）に示されているように、軸部１７がピン挿入
孔７，２２，２３内を更に進行して該軸部１７の先端部
が連結具本体２の他方の外面６から突出する。そして、
上記係止爪１６，１６が連結具本体２の他方の外面６へ
と達すると、ピン挿入孔７内周面による押圧状態が解除
されて外側へと弾性復帰し、図９（Ａ）に示したよう
に、両係止爪１６，１６が係止凸部１３内の係合段差部
１４，１４に係合する。これにより、図８（Ｂ）に示さ
れているように、ピン部材３の軸部１７が連結具本体
２、バンパーｆ及びフェンダーライナーｇを貫通した状
態でロックされ、両者ｆ，ｇが連結固定される。
【００３１】このように、本実施例の連結具１によれ
ば、バンパーｆとフェンダーライナーｇとの間に連結具
本体２をセットし、該連結具本体２に取り付けられたピ
ン部材３をワンプッシュするだけの極めて簡単な作業に
よりバンパーｆとフェンダーライナーｇとを確実に連結
固定することができるものである。しかも、バンパーｆ
とフェンダーライナーｇとをそれぞれ連結具本体２の第
１，第２両板体挿入凹部８，９に挿入してバンパーｆ及
びフェンダーライナーｇのピン挿入孔２２，２３に第
１，第２板体係合凸部１０，１１をそれぞれを係合さ
せ、バンパーｆとフェンダーライナーｇとをそのピン挿
入孔２２，２３と連結具本体２のピン挿入孔７とが連通
した状態で連結具本体に仮止めして、両者ｆ，ｇが仮に
連結した状態に保持することができ、この状態でピン部
材３をワンプッシュすることにより強固に連結固定する
ことができるので、バンパーｆとフェンダーライナーｇ
とを手で押さえておく必要がなく、連結固定作業を非常
に簡単に行うことができる。
【００３２】また、本実施例の連結具１は、ピン部材３
が連結具本体２に圧入されロックされた状態から容易に
ピン部材３を引き抜いてロック状態を解除し、バンパー
ｆとフェンダーライナーｇとの連結状態を簡単に解除す
ることができる。
【００３３】即ち、ピン部材３の軸部１７に設けられた
係止爪１６，１６が連結具本体２の他方の外面６で係止
凸部１３の係合段差部１４，１４に係合した図９（Ａ）
のロック状態から、このロック状態を解除してピン部材
３をピン挿入孔７から引き抜き、バンパーｆとフェンダ
ーライナーｇとの連結状態を解除する場合には、ピン部
材３の頭部１８に設けられた工具係合溝１９にドライバ
ー等の工具を係合させてピン部材３を回転させることに
より、図９（Ｂ）に示したように、軸部１７の係止爪１
６，１６とピン挿入孔７に設けた爪挿通凹部１２，１２
とを一致させて該係止爪１６，１６によるロック状態を
解除し、この状態でピン部材３を引き抜くことにより容
易に連結固定状態を解除することができる。
【００３４】この場合、本実施例の連結具１には、係止
爪１６，１６が係合する係合段差部１４，１４と爪挿通
凹部１２，１２との間に爪当接凸部１５，１５，１５，
１５が設けられているので、振動等によってピン部材３
が回転し、係止爪１６，１６の係合状態が自然に解除さ
れてロック状態が不意に解除されてしまうことが確実に
防止される。
【００３５】即ち、図９（Ａ）に示されているように、
ピン部材３の係止爪１６，１６はピン挿入孔７の開口部
周縁に設けられた係止凸部１３の係合段差部１４，１４
に係合してロックされ、この係合段差部１４，１４とロ
ック解除用の爪挿通凹部１２，１２との間には爪当接凸
部１５，１５，１５，１５が設けられているので、振動
等によりピン部材３が回転しても係止爪１６，１６がこ
の爪当接凸部１５，１５，１５，１５に当接して係止爪
１６，１６が爪挿通凹部１２，１２に進入することが確
実に防止され、不意にロック状態が解除されてしまうよ
うなことがない。一方、意識的にピン部材３を回転させ
てロック状態を解除する場合には、係止爪１６，１６が
弾性変形可能に形成されているので、該係止爪１６，１
６がピン部材３の回転力により爪当接凸部１５，１５，
１５，１５で内側に押圧されて弾性変形し、該爪当接凸
部１５，１５，１５，１５を乗り越えて爪挿通凹部１
２，１２内に進入してロック状態が解除されるものであ
る。
【００３６】以上、本発明の実施例にかかる板体の連結
具１について説明したが、本発明の連結具は上記実施例
に限定されるものではなく、各部の構成等は適宜変更す
ることができる。例えば、上記実施例では、連結具本体
２を断面略Ｓ字状に形成して２箇所の板体挿入凹部８，
９を設けたが、これを断面略Ｕ字状に形成して１つの板
体挿入凹部が設けられた連結具本体としてもよく、この
場合連結固定する２つの板体の一方を板体挿入凹部内
に、他方の板体を連結具本体とピン部材の頭部との間に
それぞれ挟持固定するようにすることができる。また、
上記実施例における係合段差部１４，１４、爪挿通凹部
１２，１２、係止凸部１３などは省略することもでき、
更にピン部材３の形状や該ピン部材３と連結具本体２と
を一体に連結する連結片２１の数や形成位置など、その
他の構成についても本発明の要旨を逸脱しない限り適宜
変更して差し支えない。更に、本発明連結具の用途も自
動車のフェンダーライナーとフェンダー本体やバンパー
とを連結する用途に限定されることはなく、各種板体や
各種部材の板状部分を連結固定する場合に好適に使用さ
れるものである。
【００３７】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の板体の連
結具によれば、非常に簡単な作業で板体相互を確実に連
結固定することができ、フェンダーライナーとフェンダ
ー本体やバンパーとを連結固定する場合などに好適に使
用することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例にかかる板体の連結具、及び
該連結具を用いて互いに連結固定する２つの板体を示す
斜視図である。
【図２】同連結具を示すものであり（Ａ）は平面図、
（Ｂ）は部分拡大平面図である。
【図３】同連結具を示す正面図である。
【図４】同連結具を示す側面図である。
【図５】同連結具を示す底面図である。
【図６】同連結具を示す断面図である。
【図７】同連結具を示す一部を切り欠いて断面とした部
分拡大図である。
【図８】同連結具を用いて２つの板体を互いに連結固定
した状態を示す一部を断面とした正面図であり、（Ａ）
は２つの板体を連結具本体に挿入して仮止めした状態、
（Ｂ）はピン部材を押圧してロックした状態である。
【図９】同連結具を示す一部を断面とした部分拡大平面
図であり、（Ａ）はピン部材をロックした状態、（Ｂ）
はピン部材のロック状態を解除した状態である。
【図１０】従来の連結具を示すもので、（Ａ）は斜視
図、（Ｂ）及び（Ｃ）は該従来の連結具を用いて２つの
板体を連結固定する際の作業を説明する断面図である。
【符号の説明】
１ 連結具 ２ 連結具本体 ３ ピン部材 ４ 板状基体 ５ 一方の外面 ６ 他方の外面 ７ ピン挿入孔 ８ 第１板体挿入凹部 ９ 第２板体挿入凹部 １０ 第１板体係合凸部 １１ 第２板体係合凸部 １２ 不挿通凹部 １４ 係合段差部 １５ 爪当接凸部 １６ 係止爪 １７ 軸部 １８ 頭部 ２１ 連結片 ２２ バンパー（板体）に設けられたピン挿入孔 ２３ フェンダーライナー（板体）に設けられたピン挿
入孔 ｆ バンパー ｇ フェンダーライナー

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 中間部で折曲されて該中間部に板体挿入
    凹部が形成された板状基体に一方の外面から他方の外面
    へと連通するピン挿入孔を形成した合成樹脂製の連結具
    本体と、弾性変形可能な係止爪を有する軸部の一端に頭
    部を形成した合成樹脂製のピン部材とから構成され、上
    記ピン部材の軸部先端部が上記連結具本体の一方の外面
    側から上記ピン挿入孔内に挿入されていると共に、該軸
    部先端部がピン挿入孔内周面との間に一体的に設けられ
    た１又は２以上の破断可能な連結片により上記連結具本
    体と連結されていることを特徴とする板体の連結具。
  2. 【請求項２】 連結具本体を構成する板状基体が断面略
    Ｓ字状に折曲され、該板状基体の中間部に２箇所の板体
    挿入凹部が形成された請求項１記載の板体の連結具。
  3. 【請求項３】 板体挿入凹部の内面に板体係合凸部を設
    けた請求項１又は２記載の板体の連結具。
  4. 【請求項４】 ピン挿入孔の内周面にピン部材の軸部に
    設けられた係止爪に対応した爪挿通凹部を設けると共
    に、該爪挿通凹部と係止爪とが所定角変位した状態とな
    るようにピン部材を連結具本体のピン挿入孔に取り付け
    た請求項１乃至３のいずれか１項に記載の板体の連結
    具。
  5. 【請求項５】 連結具本体の他方の外面に開放するピン
    挿入孔の開口部周縁部に爪挿通凹部形成部分を除いてピ
    ン部材の係止爪が係合する係合段差部を設けると共に、
    該係合段差部と爪挿通凹部との間に爪当接凸部を設けた
    請求項４記載の板体の連結具。
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