JPH08219255A - デファレンシャル装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ピニオンギヤの倒れ防止と収納孔の潤滑性と
を両立させる。 【構成】 エンジンに回転駆動されるデフケース３と、
出力側ヘリカルサイドギヤ１５，１７と、ギヤ１５，１
７の径方向外側に配置され、ギヤ１５，１７と各別に噛
み合う第１ギヤ部４５，５１及び互いに噛み合う第２ギ
ヤ部４７，５３を有する少なくとも一対のピニオンギヤ
４１，４３と、デフケース３に形成されギヤ４１，４３
を摺動回転自在に収納する収納孔３７，３９とを備え、
ギヤ４１，４３の歯先直径ａと収納孔３７，３９の直径
ｂとの差ｂ−ａを０．０３ｍｍから０．２０ｍｍの範囲
内に設定した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、車両のデファレンシ
ャル装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】特開昭６３−７６９３８号公報に図６の
ようなデファレンシャル装置２０１が記載されている。
このデファレンシャル装置２０１は、デフケース２０３
と、同軸配置された出力側のヘリカルサイドギヤ２０
５，２０７と、これらの径方向外側に互いに平行に配置
されたヘリカルピニオンギヤ２０９，２１１とを備えて
いる。ピニオンギヤ２０９，２１１はデフケース２０３
の収納孔２１３，２１５に摺動回転自在に収納されてお
り、互いに噛み合うと共にサイドギヤ２０５，２０７と
各別に噛み合ってこれらを連結している。エンジンの駆
動力はデフケース２０３を回転させ、ピニオンギヤ２０
９，２１１からサイドギヤ２０５，２０７を介して車輪
側に伝達される。

【０００３】トルクを伝達している間、ピニオンギヤ２
０９，２１１はサイドギヤ２０５，２０７との噛み合い
反力により歯先を収納孔２１３，２１５の壁面に押し付
けられて摩擦抵抗が生じると共に、ヘリカルギヤの噛み
合いスラスト力によって、サイドギヤ２０５，２０７の
間で、あるいはピニオンギヤ２０９，２１１やサイドギ
ヤ２０５，２０７とデフケース２０３との間で摩擦抵抗
が生じ、これらの摩擦抵抗によりトルク感応型の差動制
限機能を得ている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】このように、デファレ
ンシャル装置２０１の差動制限機能は収納孔２１３，２
１５の壁面とピニオンギヤ２０９，２１１の歯先との摺
動に大きく依存すると共に、ピニオンギヤ２０９，２１
１は軸支部で支持されていないから正常な回転中心軸に
対して倒れが生じ易く、倒れが生じるとサイドギヤ２０
５，２０７との噛み合い状態及び噛み合い反力に悪影響
を与える。従って、収納孔２１３，２１５の潤滑不良や
ピニオンギヤ２０９，２１１の倒れが発生するとデファ
レンシャル装置２０１の耐久性と差動制限機能の安定性
とが損なわれる。

【０００５】図７、８は、デファレンシャル装置２０１
と類似した構造のデファレンシャル装置に後述のような
耐焼き付き試験を行った結果を示すものである。この試
験の結果、図７のようにピニオンギヤ２１７の歯２１９
の軸方向中央部両脇に矢印２２１が示すようにテンパー
カラー部（青焼き法での青色の皮膜に似た変色部）が発
生すると共に、歯先に設けた油溝の軸方向中央部に矢印
２２３が示すように磨耗が発生し、更に、図８のよう
に、デフケース２２５の収納孔２２７には矢印２２９が
示すように焼けとカジリが発生した。これらは、収納孔
２２７の潤滑不足とピニオンギヤ２１７の倒れとが原因
である。

【０００６】このような収納孔２１３，２１５，２２７
の潤滑不足やピニオンギヤ２０９，２１１，２１７の倒
れには、下記のように、ピニオンギヤ２０９，２１１，
２１７の歯先と収納孔２１３，２１５，２２７の壁面と
のクリアランスが大きな影響を与える。

【０００７】従来このクリアランスは最適値が不明であ
り、例えば、クリアランスを狭くすると、収納孔２１
３，２１５，２２７によるピニオンギヤ２０９，２１
１，２１７の支持状態が向上して倒れが防止されるが、
収納孔２１３，２１５，２２７に潤滑油が入りにくくな
り、ピニオンギヤ２０９，２１１，２１７の歯先や収納
孔２１３，２１５，２２７の壁面などに、磨耗、焼き、
カジリが生じ易くなる。

【０００８】又、クリアランスを広くすると、収納孔２
１３，２１５，２２７に潤滑油が入り易くなって潤滑不
足は避けられるが、ガタが大きいだけピニオンギヤ２０
９，２１１，２１７の倒れが大きくなり、サイドギヤ２
０５，２０７との噛み合いを悪化させると共に、ピニオ
ンギヤ２０９，２１１，２１７との片当たりによって収
納孔２１３，２１５，２２７が部分的に磨耗する。

【０００９】このように、収納孔２１３，２１５，２２
７の潤滑性とピニオンギヤ２０９，２１１，２１７の倒
れ防止とを両立させるのは困難である。

【００１０】そこで、この発明は、収納孔の潤滑性とピ
ニオンギヤの倒れ防止とを両立させたデファレンシャル
装置の提供を目的とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】請求項１のデファレンシ
ャル装置は、エンジンの駆動力により回転駆動されるデ
フケースと、デフケースの内部に回転自在に配置された
一対の出力側サイドギヤと、サイドギヤの径方向外側に
平行配置され、これらのサイドギヤと各別に噛み合う第
１ギヤ部と互いに噛み合う第２ギヤ部とを有する少なく
とも一対のピニオンギヤと、デフケースに形成されピニ
オンギヤを摺動回転自在に収納する収納孔とを備え、前
記ピニオンギヤの歯先直径ａと収納孔の直径ｂとの差ｂ
−ａが０．０３ｍｍから０．２０ｍｍの範囲内であるこ
とを特徴とする。

【００１２】請求項２のデファレンシャル装置は、サイ
ドギヤが軸方向に隣接配置され、少なくとも一方のピニ
オンギヤが第１と第２のギヤ部を連結しサイドギヤとの
干渉を避ける小径の軸部を有すると共に、各ピニオンギ
ヤの第２ギヤ部が少なくとも一方のサイドギヤの軸方向
外側で噛み合った請求項１のデファレンシャル装置であ
る。

【００１３】請求項３のデファレンシャル装置は、ピニ
オンギヤの歯先直径ａと収納孔の直径ｂとの差ｂ−ａが
０．０４ｍｍから０．１４ｍｍの範囲内にした請求項１
又は２のデファレンシャル装置である。

【００１４】

【作用】請求項１のデファレンシャル装置は、ピニオン
ギヤの歯先直径ａと収納孔の直径ｂとの差ｂ−ａ（クリ
アランス）を０．０３ｍｍから０．２０ｍｍの範囲内に
調整したものである。

【００１５】トルクの伝達中、ピニオンギヤの歯先はサ
イドギヤとの噛み合い反力によって収納孔の壁面に押し
付けられ、生じた摩擦抵抗によりトルク感応型の差動制
限機能が得られる。

【００１６】０．０３ｍｍから０．２０ｍｍのクリアラ
ンスｂ−ａは、図２に示すように、クリアランスｂ−ａ
を変えた多数のデファレンシャル装置を用意し、これら
を耐焼き付き試験に供した結果を基に、収納孔の潤滑性
とピニオンギヤの倒れ防止とが両立し、磨耗、焼け、カ
ジリなどが発生しない範囲に設定されている。

【００１７】従って、ピニオンギヤは収納孔によって良
好に支持され倒れが防止され、部分的な磨耗、焼け、カ
ジリなどが防止されると共に、収納孔には必要量の潤滑
油が流れ込み壁面とピニオンギヤの歯先との摺動部が充
分に潤滑されるから、デファレンシャル装置は安定した
差動制限機能が得られ、耐久性が向上する。

【００１８】請求項２のデファレンシャル装置は、請求
項１のデファレンシャル装置において、サイドギヤを軸
方向に隣接配置し、少なくとも一方のピニオンギヤを第
１と第２のギヤ部が小径の軸部で連結された長いピニオ
ンギヤにし、各ピニオンギヤの第２ギヤ部を少なくとも
一方のサイドギヤの軸方向外側で噛み合わせたものであ
り、請求項１のデファレンシャル装置と同様に、収納孔
の潤滑性とピニオンギヤの倒れ防止とが両立し、差動制
限機能が安定し、耐久性が向上する。

【００１９】又、長いピニオンギヤは支持点間隔が広く
同じクリアランス値でも倒れ角が小さくてすむから、指
定範囲内で大きめのクリアランス値を選択することが可
能になり、潤滑性の点でそれだけ有利である。

【００２０】請求項３のデファレンシャル装置は、請求
項１、２のデファレンシャル装置において、ピニオンギ
ヤの歯先直径ａと収納孔の直径ｂのクリアランスｂ−ａ
を０．０４ｍｍから０．１４ｍｍの範囲内にしたもので
ある。

【００２１】この０．０４ｍｍから０．１４ｍｍのクリ
アランスｂ−ａは、図５に示すように、クリアランスｂ
−ａを変えた多数のデファレンシャル装置を耐久試験に
供した後増大クリアランス値αを測定した結果を基に、
請求項１、２で設定したクリアランス範囲内で、長短の
ピニオンギヤ（一対のピニオンギヤ）の増大クリアラン
ス値αが安定し、又、これらの増大クリアランス値αが
ほぼ等しい範囲に設定した。

【００２２】長短のピニオンギヤの増大クリアランス値
αが安定し、又長短のピニオンギヤの増大クリアランス
値αがほぼ等しいことは、各ピニオンギヤの歯先と収納
孔の壁面との摺動が極めて安定して行われていると共
に、ピニオンギヤの倒れもないことを示すものである。

【００２３】従って、収納孔の潤滑性とピニオンギヤの
倒れ防止とが高度に両立し、差動制限機能が更に安定
し、耐久性が大幅に向上する。

【００２４】

【実施例】図１、２により本発明の第１実施例を説明す
る。図１はこの実施例のデファレンシャル装置１の縦断
面を示している。なお、左右の方向は図１での左右の方
向であり、符号を与えていない部材等は図示されていな
い。

【００２５】図１のように、デファレンシャル装置１の
デフケース３はケーシング本体５とカバー７とをボルト
９で固定して構成されている。デファレンシャル装置１
はデフキャリヤの内部に配置され、ベアリングを介して
左右のボス部１１，１３をデフキャリヤに支承されてい
る。デフキャリヤにはオイル溜りが設けられており、デ
ファレンシャル装置１は、静止状態ではこのオイル溜り
に浸されており、回転するとオイル溜りからオイルを撥
ね上げる。

【００２６】デフケース３の内部には、それぞれヘリカ
ルギヤで構成された左右のサイドギヤ１５，１７（出力
側サイドギヤ）が軸方向に隣接して配置されている。

【００２７】各サイドギヤ１５，１７の中空のボス部１
９，２１はデフケース３の支承部２３，２５によって回
転自在に支承されている。ボス部１９，２１の内側に形
成された大径部２７，２９には、これらの内周に跨がっ
てスラストブロック３１が配置され、サイドギヤ１５，
１７の各自由端を支承しセンターリングしている。

【００２８】左右の出力軸はそれぞれデフケース３のボ
ス部１１，１３を貫通し、サイドギヤ１５，１７のボス
部１９，２１にスプライン連結されている。サイドギヤ
１５，１７とデフケース３との間にはスラストワッシャ
３３がそれぞれ配置されており、サイドギヤ１５，１７
の間（スラストブロック３３の外周側）にはスラストワ
ッシャ３５が配置されている。

【００２９】デフケース３には長短の収納孔３７，３９
が周方向に４組形成されている。これらの収納孔３７，
３９にはそれぞれヘリカルギヤで構成された長短のピニ
オンギヤ４１，４３が摺動回転自在に収納されている。

【００３０】長いピニオンギヤ４１は、第１と第２のギ
ヤ部４５，４７とこれらを連結する小径の軸部４９とか
らなり、第１ギヤ部４５は右のサイドギヤ１７とサイド
ギヤ１５（一方のサイドギヤ）の軸方向外側で噛み合っ
ている。また、短いピニオンギヤ４３は、互いの間に軸
部を持たない第１と第２のギヤ部５１，５３からなり、
第１ギヤ部５１は左のサイドギヤ１５と噛み合い、第２
ギヤ部５３はピニオンギヤ４１の第２ギヤ部４７と噛み
合っている。

【００３１】デフケース３を回転させるエンジン１の駆
動力はピニオンギヤ４１，４３からサイドギヤ１５，１
７を介して左右の出力軸側に分配される。又、例えば悪
路走行中に、出力軸間に駆動抵抗差が生じると各ピニオ
ンギヤ４１，４３の自転によりエンジン１の駆動力は左
右各側に差動分配される。

【００３２】トルクの伝達中、各ピニオンギヤ４１，４
３の歯先はサイドギヤ１５，１７との噛み合い反力によ
り収納孔３７，３９の壁面に押し付けられて摩擦抵抗が
発生する。又、ヘリカルギヤの噛み合いスラスト力によ
って各ピニオンギヤ４１，４３の端面とデフケース３と
の間で摩擦抵抗が発生し、スラストワッシャ３３を介し
てサイドギヤ１５，１７とデフケース３との間で、又ス
ラストワッシャ３５を介してサイドギヤ１５，１７の間
で摩擦抵抗が発生する。これらの摩擦抵抗により、トル
ク感応型の差動制限機能が得られる。

【００３３】デフケース３には開口５５，５７，５９が
設けられており、ボス部１１，１３の内周には螺旋状の
オイル溝６１，６１が形成されている。デフケース３に
は、デファレンシャル装置１の回転時と静止時とに係わ
らず、これらの開口５５，５７，５９とオイル溝６１，
６１とからオイル溜りのオイルが流出入し、収納孔３
７，３９や各ギヤの噛み合い部などに供給され、これら
を潤滑する。

【００３４】図１のように、各ピニオンギヤ４１，４３
の歯先直径をａとし、収納孔３７，３９の直径をｂとす
ると、これらの間のクリアランスｂ−ａは０．０３ｍｍ
から０．２０ｍｍの範囲内に設定されている。

【００３５】この０．０３ｍｍから０．２０ｍｍのクリ
アランス設定範囲は、図２に示す耐焼き付き試験の結果
に基づいて決められた。

【００３６】この耐焼き付き試験では、図２に示すよう
に０．０２ｍｍから０．２２ｍｍまで６種類のクリアラ
ンスｂ−ａを与えたデファレンシャル装置１の試供品を
用意し、各デフケース３内のオイルを低温（油流れの悪
い不利な条件）にし、差動回転数△Ｎと入力トルクＴを
所定の値（例えば、実車走行で遭遇し得る条件）にした
状態で、車両の左右旋回を想定し、所定の時間間隔を置
いて左右の差動回転を与えるサイクルを数回繰り返した
後、各デファレンシャル装置１を分解して内部を調査
し、磨耗や焼けやカジリなどの有無を確認した。

【００３７】なお、図２に示すようにクリアランスｂ−
ａが比較的狭い０．０２ｍｍから０．１３ｍｍまでの試
供品では、各ピニオンギヤ４１，４３の歯先に潤滑用の
油溝がローレット加工されており、クリアランスｂ−ａ
が比較的広い０．２０ｍｍと０．２２ｍｍの試供品で
は、各ピニオンギヤ４１，４３の歯先はフラットに形成
されている。

【００３８】このような耐焼き付き試験の結果、クリア
ランスｂ−ａを最も狭く（０．０２ｍｍ）した試供品で
は短いピニオンギヤ４３で歯先の油溝が磨耗し、歯面に
焼けが発生し、端面にはカジリが発生した。又、ピニオ
ンギヤ４３の収納孔３９にも焼けが発生した。一方、ク
リアランスｂ−ａを最も広く（０．２２ｍｍ）した試供
品ではピニオンギヤ４３の歯先に焼けが発生し、収納孔
３９にカジリが発生した。しかし、クリアランスｂ−ａ
が０．０４ｍｍから０．２０ｍｍまでの試供品では、焼
け、カジリ共に認められなかった。

【００３９】その結果、クリアランス０．０２ｍｍの試
供品がＮＧ（不合格）でありクリアランス０．０４ｍｍ
の試供品がＯＫ（合格）であることから、クリアランス
がこれらの中間値（０．０３ｍｍ）以上であれば良好な
潤滑性が得られるとして、０．０３ｍｍをクリアランス
ｂ−ａの設定範囲の下限値に選んだ。又、クリアランス
０．２２ｍｍの試供品がＮＧであり、クリアランス０．
２０ｍｍの試供品がＯＫであることから、クリアランス
が０．２０ｍｍ以下であればピニオンギヤ４１，４３の
倒れが許容できるとして、０．２０ｍｍをクリアランス
ｂ−ａの設定範囲の上限値に選んだ。

【００４０】従って、各ピニオンギヤ４１，４３は収納
孔３７，３９によって良好に支持され倒れが防止される
と共に、収納孔３７，３９には必要量の潤滑油が流れ込
み壁面とピニオンギヤ４１，４３の歯先との摺動部が潤
滑されるから、デファレンシャル装置１の差動制限機能
は安定し、耐久性が向上する。

【００４１】なお、長いピニオンギヤ４１は支持点間隔
が広くそれだけ倒れ角が小さいから、クリアランスｂ−
ａを設定範囲の中から大きめに選ぶことが可能であり、
潤滑性の向上効果の点で有利である。

【００４２】こうして、デファレンシャル装置１が構成
されている。

【００４３】デファレンシャル装置１を搭載した車両
は、デファレンシャル装置１の安定したトルク感応型差
動制限力によって、発進時や加速時のように大きなトル
クを掛けた時の車体の挙動が安定すると共に、長期にわ
たって優れた操縦性と安定性とが得られる。

【００４４】デファレンシャル装置１は長短のピニオン
ギヤ４１，４３の組み合わせが用いられているが、ピニ
オンギヤの組み合わせは図３、４にそれぞれ示す第２、
３実施例のようなものでもよい。

【００４５】図３の実施例は、ピニオンギヤ組が長いヘ
リカルピニオンギヤ６３，６５で構成された例である。
この実施例は請求項１又は２の特徴を備えている。

【００４６】各ピニオンギヤ６３，６５は連続して形成
された第１と第２のギヤ部６７，６９，７１，７３と他
の第２ギヤ部７５，７７とこれらを連結する小径の軸部
７９，８１とから構成されている。第１ギヤ部６７，７
１はヘリカルサイドギヤ８３，８５とそれぞれ噛み合
い、第２ギヤ部７５は第２ギヤ部７３と、又、第２ギヤ
部６９は第２ギヤ部７７と噛み合っている。

【００４７】第１実施例と同様に、各ピニオンギヤ６
３，６５と収納孔とのクリアランスを０．０３ｍｍから
０．２０ｍｍの設定範囲内で選択することにより、各ピ
ニオンギヤ６３，６５は収納孔によって良好に支持され
倒れが防止されると共に、収納孔には必要量の潤滑油が
流れ込み充分な潤滑が行われるから、安定した差動制限
機能が得られ、耐久性が向上する。

【００４８】又、両端に第２ギヤ部６９，７５，７３，
７７を有する各ピニオンギヤ６３，６５は第１実施例の
長いピニオンギヤ４１と同様に支持点間隔が広いから、
クリアランスｂ−ａを大きめに選び潤滑性を更に向上さ
せることができる。

【００４９】図４の実施例は、ピニオンギヤ組が短いヘ
リカルピニオンギヤ８７，８９で構成された例である。
この実施例は請求項１の特徴を備えている。

【００５０】各ピニオンギヤ８７，８９は連続して形成
された第１と第２のギヤ部９１，９３，９５，９７から
構成されており、第１ギヤ部９１，９５はヘリカルサイ
ドギヤ９９，１０１とそれぞれ噛み合い、第２ギヤ部９
３は第２ギヤ部９７と噛み合っている。

【００５１】第１実施例と同様に、各ピニオンギヤ８
７，８９と収納孔のクリアランスを０．０３ｍｍから
０．２０ｍｍの設定範囲内で選択することにより、各ピ
ニオンギヤ８７，８９は収納孔によって良好に支持され
倒れが防止されると共に、収納孔には必要量の潤滑油が
流れ込み充分な潤滑が行われるから、安定した差動制限
機能が得られ、耐久性が向上する。

【００５２】短いピニオンギヤ８７，８９は倒れ角が大
きくなり易いが、このような場合でも収納孔のクリアラ
ンスを０．０３ｍｍから０．２０ｍｍの範囲内の、例え
ば狭い値を選択することにより、倒れ角を小さく抑えな
がら充分な潤滑性も得られる。

【００５３】次に、図５により本発明の第４実施例を説
明する。この実施例は請求項３の特徴を備えている。な
お、符号を与えていない部材等は図示されていない。

【００５４】この実施例では各ピニオンギヤの歯先直径
ａと収納孔の直径ｂのクリアランスｂ−ａを０．０４ｍ
ｍから０．１４ｍｍの設定範囲内で選択している。

【００５５】図５は、図１のデファレンシャル装置１を
図２で行った耐焼き付き試験の後クリアランスｂ−ａを
再測定して増大したクリアランス値αを算出し、増大ク
リアランス値αと初期に設定したクリアランスｂ−ａと
の関係をグラフにしたものである。グラフ１０３は長い
ピニオンギヤのグラフであり、グラフ１０５は短いピニ
オンギヤのグラフである。

【００５６】０．０４ｍｍから０．１４ｍｍのクリアラ
ンスｂ−ａの設定範囲は、図５に示すように、請求項
１、２でのクリアランスｂ−ａの設定範囲（０．０３ｍ
ｍから０．２０ｍｍ）の中で、グラフ１０３，１０５の
増大クリアランス値αを考慮して設定したものである。

【００５７】設定範囲の下限値０．０４ｍｍは、０．０
３ｍｍ以上の値で、更に各グラフ１０３，１０５の増大
クリアランス値αがほぼ安定した範囲の下限から決定さ
れた。又、上限値０．１４ｍｍは、０．２０ｍｍ以下の
値で、更に各グラフ１０３，１０５の増大クリアランス
値αがほぼ等しく、各ピニオンギヤの倒れが発生してい
ないと考えられる範囲の上限値ら決定された。

【００５８】長短のピニオンギヤそれぞれの増大クリア
ランス値αが安定し、又これらの増大クリアランス値α
がほぼ等しいことは、ピニオンギヤの歯先と収納孔の壁
面との摺動が極めて安定して行われていると共に、ピニ
オンギヤの倒れもないことを示している。

【００５９】こうして、収納孔の潤滑性とピニオンギヤ
の倒れ防止とを両立させるクリアランス範囲（０．０３
ｍｍから０．２０ｍｍ）の中から、摺動が安定しピニオ
ンギヤが倒れないクリアランス範囲（０．０４ｍｍから
０．１４ｍｍ）を設定したから、収納孔の潤滑性とピニ
オンギヤの倒れ防止とが更に高度に両立し、デファレン
シャル装置は極めて安定した差動制限機能が得られると
共に、耐久性が大幅に向上する。

【００６０】なお、本発明において、ピニオンギヤとサ
イドギヤはヘリカルギヤでなくスパーギヤで構成しても
よい。

【００６１】又、この発明のデファレンシャル装置はリ
ヤデフ（後輪側の車軸デフ）や、フロントデフ（前輪側
の車軸デフ）や、センターデフ（前輪と後輪とに駆動力
を分配するデファレンシャル装置）に用いられる。

【００６２】

【発明の効果】請求項１のデファレンシャル装置は、ピ
ニオンギヤの歯先直径ａと収納孔の直径ｂとの差ｂ−ａ
（クリアランス）を、試験結果を基に、磨耗、焼け、カ
ジリなどが発生せず収納孔の潤滑性とピニオンギヤの倒
れ防止とが両立する０．０３ｍｍから０．２０ｍｍの範
囲内に設定したから、ピニオンギヤは収納孔によって良
好に支持され倒れが防止されると共に、収納孔には必要
量の潤滑油が流れ込み充分に潤滑され、デファレンシャ
ル装置は安定した差動制限機能が得られ、耐久性が向上
する。

【００６３】請求項２のデファレンシャル装置は、請求
項１のデファレンシャル装置において、少なくとも一方
のピニオンギヤを第１と第２のギヤ部を小径の軸部で連
結した長いピニオンギヤにし、各ピニオンギヤを少なく
とも一方のサイドギヤの軸方向外側で噛み合わせたもの
であり、請求項１のデファレンシャル装置と同様に、収
納孔の潤滑性とピニオンギヤの倒れ防止とが両立し、差
動制限機能が安定し、耐久性が向上すると共に、長いピ
ニオンギヤは支持点間隔が広く倒れ角が小さくてすむか
ら、設定範囲内で大きいクリアランス値を選択すること
が可能であり、潤滑性向上の点でそれだけ有利である。

【００６４】請求項３のデファレンシャル装置は、請求
項１、２のデファレンシャル装置において、耐久試験後
の長短のピニオンギヤの増大クリアランス値αを考慮
し、ピニオンギヤと収納孔との摺動が安定しピニオンギ
ヤに倒れが生じない０．０４ｍｍから０．１４ｍｍの範
囲内にクリアランスｂ−ａを設定することにより、収納
孔の潤滑性とピニオンギヤの倒れ防止とを高度に両立さ
せたものであり、差動制限機能が極めて安定し、耐久性
が大幅に向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例を示す断面図である。

【図２】本発明においてピニオンギヤと収納孔との適正
なクリアランスを設定するための試験結果を示す図表で
ある。

【図３】本発明の第２実施例を示す断面図である。

【図４】本発明の第３実施例を示す断面図である。

【図５】本発明において、クリアランスの増大量を考慮
して、ピニオンギヤと収納孔との適正なクリアランスを
設定するための試験結果を示すグラフである。

【図６】従来例の断面図である。

【図７】テンパーカラーなどが発生した従来のピニオン
ギヤを示す側面図である。

【図８】焼けなどが発生した従来のデフケース内部を示
す斜視図である。

【符号の説明】

１ デファレンシャル装置 ３ デフケース １５ 出力側サイドギヤ（一方のサイドギヤ） １７ 出力側サイドギヤ ３７，３９ 収納孔 ４１，６３，６５ 長いピニオンギヤ（ピニオンギヤ） ４３，８７，８９ 短いピニオンギヤ（ピニオンギヤ） ４９，７９，８１ 軸部 ａ ピニオンギヤの歯先直径 ｂ 収納孔の直径

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 平石 賢司 栃木県栃木市大宮町2388番地 栃木富士産 業株式会社内

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンの駆動力により回転駆動される
   デフケースと、デフケースの内部に回転自在に配置され
   た一対の出力側サイドギヤと、サイドギヤの径方向外側
   に平行配置され、これらのサイドギヤと各別に噛み合う
   第１ギヤ部と互いに噛み合う第２ギヤ部とを有する少な
   くとも一対のピニオンギヤと、デフケースに形成されピ
   ニオンギヤを摺動回転自在に収納する収納孔とを備え、
   前記ピニオンギヤの歯先直径ａと収納孔の直径ｂとの差
   ｂ−ａが０．０３ｍｍから０．２０ｍｍの範囲内である
   ことを特徴とするデファレンシャル装置。
2. 【請求項２】 サイドギヤが軸方向に隣接配置され、少
   なくとも一方のピニオンギヤが第１と第２のギヤ部を連
   結しサイドギヤとの干渉を避ける小径の軸部を有すると
   共に、各ピニオンギヤの第２ギヤ部が少なくとも一方の
   サイドギヤの軸方向外側で噛み合った請求項１のデファ
   レンシャル装置。
3. 【請求項３】 ピニオンギヤの歯先直径ａと収納孔の直
   径ｂとの差ｂ−ａが０．０４ｍｍから０．１４ｍｍの範
   囲内である請求項１又は２のデファレンシャル装置。