JPH08247257A - デファレンシャル装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 サイドギヤと相手側部材との摺動面を充分に
潤滑する。 【解決手段】 エンジンによって回転駆動されるデフケ
−ス３と、デフケ−ス３の内部に配置された出力側のヘ
リカルサイドギヤ１３、１５と、ギヤ１３、１５を連結
するヘリカルピニオンギヤ４３、４５からなる差動ギヤ
機構と、ギヤ１３、１５の軸方向端部及びこれと接触す
る相手側部材２７、２９との間に設けられた凹部３５、
３１とを備え、ヘリカルギヤの噛み合いスラスト力によ
ってギヤ１３、１５と相手側部材２７、２９とが押圧さ
れると、各凹部３５、３１が閉塞され遠心力によるオイ
ル洩れのないオイル溜り３７、３３を形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、車両に用いられ
るデファレンシャル装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】特開昭６１−１６５０４９号公報に図
６、７のようなデファレンシャル装置２０１が記載され
ている。

【０００３】このデファレンシャル装置２０１は、エン
ジンに回転駆動されるデフケ−ス２０３、デフケ−ス２
０３の内部に配置された出力側のヘリカルサイドギヤ２
０５、２０７、各サイドギヤ２０５、２０７の間に配置
されたスペ−サ２０９、互いに噛み合うと共にサイドギ
ヤ２０５、２０７と各別に噛み合ったヘリカルピニオン
ギヤ２１１、２１３からなる複数組のピニオンギヤ組、
各ピニオンギヤ２１１、２１３摺動回転自在に収納する
収納孔２１５、２１７などを備えている。

【０００４】このように構成されているデファレンシャ
ル装置２０１は、トルクの伝達中、噛み合い反力によっ
てピニオンギヤ２１１、２１３と各収納孔２１５、２１
７との間で摩擦抵抗が発生し、更に、ヘリカルギヤの噛
み合いスラスト力によって、各ピニオンギヤ２１１、２
１３の端面とデフケ−ス２０３との間で摩擦抵抗が発生
すると共に、サイドギヤ２０５、２０７とデフケ−ス２
０３との間で、また、スペ−サ２０９を介してサイドギ
ヤ２０５、２０７の間でそれぞれ摩擦抵抗が発生する。

【０００５】これらの摩擦抵抗により、トルク感応型の
差動制限機能を得ている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】デファレンシャル装置
２０１のようにヘリカルギヤの噛み合いスラスト力を利
用して差動制限力を得る構成では、ヘリカルギヤの捩じ
れ角を大きくすることによって差動制限力が強化される
が、各摺動面の負担はそれだけ大きくなる。

【０００７】従って、このような構成では、焼き付き、
かじり、異音、異常摩耗などを防止し、差動制限機能を
安定させるために、各摺動面を充分に潤滑する必要があ
る。

【０００８】そこで、デファレンシャル装置２０１で
は、図７に示すように、各サイドギヤ２０５、２０７の
スペ−サ２０９との対向端面に、潤滑用のオイル溝２１
９が設けられている。

【０００９】しかし、これらのオイル溝２１９は、サイ
ドギヤ２０５、２０７の縁部２２１を径方向に抜けてい
る。従って、オイルは遠心力を受けてオイル溝２１９か
ら外側に散出してしまう。

【００１０】噛み合いスラスト力が掛かっていないと
き、サイドギヤ２０５、２０７とスペ−サ２０９との間
にはオイルを保持する僅かな隙間があって潤滑される
が、噛み合いスラスト力によりサイドギヤ２０５、２０
７がスペ−サ２０９に押しつけられると、この隙間が消
失し、サイドギヤ２０５、２０７とスペ−サ２０９との
摺動面はオイル切れの状態になる。

【００１１】この現象は、車両の発進時、加速時、低速
走行時のように大きなトルクが掛かるときに顕著になる
が、上記のように、オイル溝２１９にはオイルを保持す
る機能がないから、このような場合の潤滑性を改善でき
ない。

【００１２】そこで、この発明は、ヘリカルギヤの噛み
合いスラスト力により差動制限力を発生するサイドギヤ
とその相手部材との摺動面を充分に潤滑することができ
るデファレンシャル装置の提供を目的とする。

【００１３】

【課題を解決するための手段】請求項１のデファレンシ
ャル装置は、エンジンの駆動力により回転駆動されるデ
フケ−スと、デフケ−スの内部で回転自在に支承された
一対の出力側ヘリカルサイドギヤ及びこれらのサイドギ
ヤを連結するピニオンギヤからなる差動ギヤ機構と、サ
イドギヤの軸方向端部及びこれと接触する相手側部材と
の間に設けられた凹部とを備え、ヘリカルギヤの噛み合
いスラスト力によってサイドギヤと相手側部材とが押圧
されると、この凹部は閉塞され遠心力によるオイル洩れ
のないオイル溜りを形成することを特徴とする。

【００１４】デフケ−スを回転させるエンジンの駆動力
は、ピニオンギヤとサイドギヤから出力軸を介して各車
輪に分配されると共に、悪路などを走行中、車輪間に駆
動抵抗差が生じるとピニオンギヤの自転によってエンジ
ンの駆動力は各車輪側に差動分配される。

【００１５】また、トルクの伝達中は、例えば、噛み合
い反力とヘリカルギヤの噛み合いスラスト力によって、
ピニオンギヤとデフケ−スとの間で摩擦抵抗が生じると
共に、ヘリカルギヤの噛み合いスラストによって、サイ
ドギヤの間及びサイドギヤとデフケ−スとの間で摩擦抵
抗が生じ、これらの摩擦抵抗によってトルク感応型の差
動制限力が得られる。

【００１６】請求項１のデファレンシャル装置では、サ
イドギヤの軸方向端部及びこれと接触する相手側部材
（例えば、ワッシャ）との間に凹部を設け、ヘリカルギ
ヤの噛み合いスラスト力によってサイドギヤと相手側部
材とが押圧されると、この凹部が、遠心力を受けてもオ
イルが漏出しないオイル溜りを形成するようにした。

【００１７】デファレンシャル装置が静止している間
は、ヘリカルギヤの噛み合いスラスト力が生じないか
ら、サイドギヤと相手側部材との摺動面に適度な隙間が
生じ、オイル溜りにオイルが補給される。

【００１８】次に、車両が発進し、デファレンシャル装
置が回転を開始してトルクを伝達すると、噛み合いスラ
スト力が生じてサイドギヤが相手側部材に押しつけられ
る。このとき、デファレンシャル装置が回転しても、上
記のように、噛み合いスラスト力によってオイル溜りか
らのオイル洩れが防止され、オイルがオイル溜りに保持
される。

【００１９】ここで、デファレンシャル装置が差動回転
すると、オイル溜りに保持されたオイルがサイドギヤと
相手側部材との摺動面に供給されて充分な潤滑が行われ
ることにより、焼き付き、かじり、異音、異常摩耗など
が防止され、差動制限機能が安定すると共に耐久性が向
上する。

【００２０】請求項２のデファレンシャル装置は、請求
項１のデファレンシャル装置において、径方向に長い多
数のオイル溜りを放射状に設けたものであり、請求項１
のデファレンシャル装置と同様に、オイル溜りからのオ
イルの漏出を防止したことにより、サイドギヤと相手側
部材との摺動面に充分なオイルが供給され、焼き付き、
かじり、異音、異常摩耗などが防止され、差動制限機能
が安定すると共に耐久性が向上する。

【００２１】これに加えて、各オイル溜りを径方向に長
く形成したことにより、それだけオイルの保持量が増え
ると共に、サイドギヤと相手側部材との摺動面に広くオ
イルを供給することが可能になり、それだけ潤滑性が向
上し、差動制限機能を更に安定させる。

【００２２】請求項３のデファレンシャル装置は、請求
項１のデファレンシャル装置において、半球状の多数の
オイル溜りを分散配置したものであり、請求項１のデフ
ァレンシャル装置と同様に、オイル溜りからのオイルの
漏出を防止したことにより、サイドギヤと相手側部材と
の摺動面に充分なオイルが供給され、焼き付き、かじ
り、異音、異常摩耗などが防止され、差動制限機能が安
定すると共に耐久性が向上する。

【００２３】これに加えて、半球状のオイル溜りは、加
工が容易であると共に、サイドギヤと相手側部材との摺
動面に多数のオイル溜りを分散配置することにより、こ
の摺動面にオイルを広く供給することが可能になり、そ
れだけ潤滑性が向上し、差動制限機能を更に安定させ
る。

【００２４】請求項４のデファレンシャル装置は、請求
項１ないし３のいずれかのデファレンシャル装置におい
て、差動ギヤ機構が、一対の出力側サイドギヤと、これ
らサイドギヤの径方向外側に配置されサイドギヤと各別
に噛み合う第１ギヤ部及び互いに噛み合う第２ギヤ部を
有する少なくとも一対のピニオンギヤと、デフケ−スに
形成され各ピニオンギヤを摺動回転自在に収納する収納
孔とから構成されるものであり、請求項１ないし３のデ
ファレンシャル装置と同様に、オイル溜りからのオイル
の漏出を防止したことにより、サイドギヤと相手側部材
との間に充分なオイルが供給され、焼き付き、かじり、
異音、異常摩耗などが防止され、差動制限機能が安定す
ると共に耐久性が向上する。

【００２５】

【発明の実施の形態】図１ないし３により本発明の第１
実施形態を説明する。この実施形態は請求項１、２、
３、４の特徴を備えており、図１はこの実施形態のデフ
ァレンシャル装置１を示している。なお、左右の方向は
図１での左右の方向であり、符号を与えていない部材等
は図示されていない。

【００２６】デファレンシャル装置１は、車両の前輪側
または後輪側の車軸（出力軸）上に配置される。

【００２７】図１のように、デファレンシャル装置１の
デフケ−ス３は、ケ−シング本体５にカバ−７をボルト
で固定して構成されている。デフケ−ス３にはリングギ
ヤがボルトで固定されており、このリングギヤはエンジ
ンの駆動力を伝達する動力伝達系の出力ギヤと噛み合っ
ている。こうして、デフケ−ス３はエンジンの駆動力に
より回転駆動される。

【００２８】デファレンシャル装置１はデフキャリヤの
内部に配置されており、デフケ−ス３のボス部９、１１
はベアリングを介してデフキャリヤに支承されている。
デフキャリヤにはオイル溜りが設けられており、デファ
レンシャル装置１は、静止状態では下部がこのオイル溜
りに浸されており、回転するとオイル溜りからオイルを
撥ね上げる。

【００２９】デフケ−ス３の内部には、それぞれヘリカ
ルギヤで構成された出力側のサイドギヤ１３、１５が配
置されている。

【００３０】各サイドギヤ１３、１５は後述するピニオ
ンギヤ４３、４５との噛み合いによって回転自在に支承
されている。ボス部１７、１９に形成された大径部２
１、２３には、これらの内周に跨がってスラストブロッ
ク２５が配置され、サイドギヤ１３、１５の各自由端を
支承しセンタ−リングしている。

【００３１】サイドギヤ１３のボス部１７は左の車軸に
スプライン連結され、サイドギヤ１５のボス部１９は右
の車軸にスプライン連結されている。これらの車軸はス
ラストブロック２５を介して互いに付き当てられてい
る。

【００３２】サイドギヤ１３、１５とデフケ−ス３との
間にはそれぞれスラストワッシャ２７（相手側部材）が
配置されている。また、サイドギヤ１３、１５の間（ス
ラストブロック２５の外周側）にはスラストワッシャ２
９（相手側部材）が配置されている。

【００３３】図２、３のように、サイドギヤ１３、１５
の互いに向き合った内側端面には多数の半球状の凹部３
１がほぼ均等に分散して形成され、スラストワッシャ２
９との間でオイル溜り３３を形成している。また、図１
のように、サイドギヤ１３、１５の外側端面には径方向
に長い凹部３５が放射状に形成され、スラストワッシャ
２７との間でそれぞれオイル溜り３７、３７を形成して
いる。

【００３４】デフケ−ス３には収納孔３９、４１が周方
向に複数組形成されており、これらの収納孔３９、４１
にはそれぞれヘリカルピニオンギヤ４３、４５が摺動回
転自在に収納されている。

【００３５】一方のピニオンギヤ４３は、第１のギヤ部
４７と第２のギヤ部４９、５１と、第１ギヤ部４７と第
２ギヤ部５１とを連結する小径の軸部５３とからなり、
第１ギヤ部４７はサイドギヤ１３と噛み合っている。ま
た、他方のピニオンギヤ４５は、第１のギヤ部５５と第
２のギヤ部５７、５９と、第１ギヤ部５５と第２ギヤ部
５７とを連結する小径の軸部６１とからなり、第１ギヤ
部５５はサイドギヤ１５と噛み合っている。また、これ
らの第２のギヤ部４９、５１、５７、５９はサイドギヤ
１３、１５の軸方向両側で互いに噛み合っている。

【００３６】デフケ−ス３を回転させるエンジンの駆動
力は、ピニオンギヤ４３、４５とサイドギヤ１３、１５
から車軸を介して各車輪に分配され、悪路などを走行中
に車輪間に駆動抵抗差が生じると、ピニオンギヤ４３、
４５の自転によってエンジンの駆動力は各車輪側に差動
分配される。

【００３７】トルクの伝達中、各ピニオンギヤ４３、４
５の歯先はサイドギヤ１３、１５との噛み合い反力によ
りそれぞれの収納孔３９、４１の壁面に押し付けられて
摩擦抵抗が発生する。また、ヘリカルギヤの噛み合いス
ラスト力により、各ピニオンギヤ４３、４５の端面とデ
フケ−ス３との間で摩擦抵抗が発生すると共に、スラス
トワッシャ２７を介してサイドギヤ１３、１５とデフケ
−ス３との間で、また、スラストワッシャ２９を介して
サイドギヤ１３、１５の間でそれぞれ摩擦抵抗が発生す
る。

【００３８】これらの摩擦抵抗によってトルク感応型の
差動制限機能が得られる。

【００３９】また、このとき噛み合いスラスト力によっ
てサイドギヤ１３、１５とスラストワッシャ２７、２
７、２９とが押圧され、凹部３１、３５を閉塞する。こ
うして、遠心力を受けても、各オイル溜り３３、３７、
３７からのオイル洩れが防止される。

【００４０】デフケ−ス３には開口６３、６５が形成さ
れており、デファレンシャル装置１の回転時と静止時と
を問わず、デフキャリヤのオイル溜りからオイルがこれ
らの開口６３、６５を介してデフケ−ス３に流出入す
る。流入したオイルは、各ギヤの噛み合い部、各収納孔
３９、４１、トルク感応型の差動制限力を発生する各摺
動部、各スラストワッシャ２７、２７、２９とサイドギ
ヤ１３、１５との摺動面などに供給され、これらの潤滑
箇所を潤滑する。

【００４１】特に、サイドギヤ１３、１５とスラストワ
ッシャ２９との摺動面及びサイドギヤ１３、１５とスラ
ストワッシャ２７との摺動面には、上記のように形成さ
れたオイル溜り３３、３７、３７から充分なオイルが供
給され、焼き付き、かじり、異音、異常摩耗などが防止
され、差動制限機能が安定すると共に耐久性が向上す
る。

【００４２】こうして、デファレンシャル装置１が構成
されている。

【００４３】デファレンシャル装置１を搭載した車両
は、そのトルク感応型の差動制限機能によって、発進時
や加速時のように大きなトルクが掛かった時の車体の挙
動が向上すると共に、駆動トルクが緩和される旋回時に
は適度な差動制限力によって円滑で安定した旋回走行が
行える。また、オイル溜り３３、３７、３７を設けて潤
滑性を向上させたことにより、このように優れた操安性
が長期にわたって得られる。

【００４４】これに加えて、上記のように、各オイル溜
り３３、３７、３７は、噛み合いスラスト力によって閉
塞されるから、従来例でのオイル溝２１９と異なって、
デファレンシャル装置１の遠心力を受けてもオイルが外
部に漏出せず、充分なオイルを保持する。

【００４５】従って、各スラストワッシャ２７、２７、
２９とサイドギヤ１３、１５との摺動面が、噛み合いス
ラスト力を受けてオイルを最も必要とする状態で、充分
に潤滑され、焼き付きなどを効果的に防止する。

【００４６】また、オイル溜り３３は、凹部３１を半球
状にしたから加工が容易であると共に、サイドギヤ１
３、１５とスラストワッシャ２９との全摺動面に多数の
オイル溜り３３を分散させることによって、この摺動面
に広くオイルを供給することが可能になり、それだけ潤
滑性が向上し、差動制限機能を更に安定させる。

【００４７】更に、オイル溜り３７、３７は、凹部３５
を径方向に長く形成したことにより、それだけオイルの
保持量が増えると共に、サイドギヤ１３、１５とスラス
トワッシャ２７、２７の摺動面に広くオイルを供給する
ことが可能であり、それだけ潤滑性が向上し、差動制限
機能を更に安定させる。

【００４８】なお、上記実施形態のデファレンシャル装
置１は、サイドギヤ１３、１５の内側端部に半球状のオ
イル溜り３３を設け、外側端部に径方向に長いオイル溜
り３７を設けた例であるが、下記の第２実施形態のよう
に、オイル溜りの形状と配置箇所との組み合わせはこの
例に限らない。

【００４９】図４、５は本発明の第２実施形態を示し、
他の組み合わせの例である。以下、デファレンシャル装
置１の部材と同機能の部材は同一の符号を与えて引用す
る。

【００５０】ヘリカルサイドギヤ６７、６９は、内側端
面に径方向に長い凹部７１及び内周側が空間７４と連通
した長い凹部７２が交互に放射状に形成され、スラスト
ワッシャ２９との間でオイル溜りを形成している。

【００５１】ヘリカルギヤの噛み合いスラスト力を受け
てサイドギヤ６７、６９がスラストワッシャ２９に押圧
されると、このオイル溜りは閉塞され、遠心力を受けて
もオイルが外部に漏出せず、充分なオイルを保持する。

【００５２】従って、スラストワッシャ２９とサイドギ
ヤ６７、６９との摺動面が、噛み合いスラスト力を受け
オイルを最も必要とする状態で充分に潤滑されるから、
焼き付き、かじり、異音、異常摩耗などが防止され、差
動制限機能が安定すると共に耐久性が向上する。

【００５３】また、凹部７２は内周側が空間７４と連通
しているので車軸中心側からの凹部７２内へのオイル導
入がスムーズに行われる。

【００５４】また、第１実施形態と同様に、径方向に長
く形成したオイル溜りはオイルの保持量が多いと共に、
サイドギヤ６７、６９とスラストワッシャ２９の摺動面
に広くオイルを供給可能であり、それだけ潤滑性が向上
し、差動制限機能を更に安定させる。

【００５５】なお、オイル溜りの形状は、実施形態のよ
うな径方向に長く放射状に形成したものや半球状のもの
に限らず、他の形状でもよい。分散配置するものは、例
えば、ドリルの先端で円錐状に加工してもよい。

【００５６】また、凹部は、サイドギヤに形成するだけ
でなく、ワッシャのような相手側部材、あるいは、サイ
ドギヤと相手側部材の両方に形成してもよい。

【００５７】実施形態は、請求項４に記載した差動ギヤ
機構において、一対のピニオンギヤをサイドギヤの軸方
向両側で噛み合わせた例であるが、一対のピニオンギヤ
はサイドギヤの軸方向片側で噛み合わせても、また、サ
イドギヤの間で噛み合わせてもよい。後者の場合は、従
来例のようにサイドギヤの間に厚いスペ−サ（相手側部
材）を配置する。

【００５８】更に、本発明において、差動ギヤ機構は、
請求項４に記載した差動ギヤ機構の他に、例えば、ウォ
−ムギヤ式の差動ギヤ機構でもよい。

【００５９】本発明のデファレンシャル装置は、フロン
トデフ（前輪側の車軸上に配置されたデファレンシャル
装置）、リヤデフ（後輪側の車軸上に配置されたデファ
レンシャル装置）、センタ−デフ（エンジンの駆動力を
前輪側と後輪側に分配するデファレンシャル装置）のい
ずれにも用いることができる。

【００６０】

【発明の効果】請求項１のデファレンシャル装置は、ト
ルクの伝達中、ヘリカルギヤの噛み合いスラスト力によ
って、ピニオンギヤとデフケ−スとの間や、サイドギヤ
の間及びサイドギヤとデフケ−スとの間で摩擦抵抗が生
じ、トルク感応型の差動制限力が得られる。

【００６１】また、サイドギヤの軸方向端部及びこれと
接触する相手側部材との間にオイル溜りを設け、噛み合
いスラスト力でサイドギヤと相手側部材とを押圧してオ
イル溜りを閉塞し、遠心力を受けてもオイルが漏出しな
いように構成した。

【００６２】従って、ヘリカルギヤの噛み合いスラスト
力が生じないデファレンシャル装置の静止時は、サイド
ギヤと相手側部材との間に生じる隙間からオイル溜りに
オイルが補給され、デファレンシャル装置が回転してト
ルクが伝達されると、噛み合いスラスト力が生じてオイ
ル溜りが閉塞され、遠心力によるオイル洩れが防止され
る。

【００６３】こうして、オイルがオイル溜りからサイド
ギヤと相手側部材との摺動面に供給されて充分な潤滑が
行われ、焼き付き、かじり、異音、異常摩耗などが防止
され、差動制限機能が安定し耐久性が向上する。

【００６４】請求項２のデファレンシャル装置は、請求
項１のデファレンシャル装置と同様に、オイル溜りから
のオイルの漏出を防止して、サイドギヤと相手側部材と
の間に充分なオイルを供給することにより、焼き付き、
かじり、異音、異常摩耗などが防止され、差動制限機能
が安定し耐久性が向上する。

【００６５】これに加えて、径方向に長く形成したオイ
ル溜りはオイルの保持量が多いと共に、サイドギヤと相
手側部材との摺動面に広くオイルを供給することが可能
であり、それだけ潤滑性が向上し、差動制限機能を更に
安定させる。

【００６６】請求項３のデファレンシャル装置は、請求
項１のデファレンシャル装置と同様に、オイル溜りから
のオイルの漏出を防止したことにより、サイドギヤと相
手側部材との摺動面に充分なオイルが供給され、焼き付
き、かじり、異音、異常摩耗などが防止され、差動制限
機能が安定すると共に耐久性が向上する。

【００６７】これに加えて、半球状のオイル溜りは、加
工が容易であると共に、摺動面に多数のオイル溜りを分
散配置することにより、摺動面の広い範囲にオイルを供
給することが可能であり、それだけ潤滑性が向上し、差
動制限機能を更に安定させる。

【００６８】請求項４のデファレンシャル装置は、請求
項１ないし３のいずれかのデファレンシャル装置と同様
に、オイル溜りからのオイルの漏出を防止したことによ
り、サイドギヤと相手側部材との摺動面に充分なオイル
が供給され、焼き付き、かじり、異音、異常摩耗などが
防止され、差動制限機能が安定し耐久性が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態を示す断面図である。

【図２】図３のＡ矢視図であり、第１実施形態に用いら
れたサイドギヤの端面を示す。

【図３】第１実施形態に用いられたサイドギヤの縦断面
図である。

【図４】図５のＢ矢視図であり、本発明の第２実施形態
に用いられたサイドギヤの端面を示す。

【図５】第２実施形態に用いられたサイドギヤの縦断面
図である。

【図６】従来例の断面図である。

【図７】図６の従来例に用いられたサイドギヤの正面図
である。

【符号の説明】

１ デファレンシャル装置 ３ デフケ−ス １３、１５ 出力側ヘリカルサイドギヤ ２７、２９ スラストワッシャ（相手側部材） ３１ 半球状の凹部 ３３、３７ オイル溜り ３５、７１ 径方向に長い凹部 ３９、４１ 収納孔 ４３、４５ ヘリカルピニオンギヤ ４７、５５ 第１ギヤ部 ４９、５１、５７、５９ 第２ギヤ部 ５３、６１ 軸部

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンの駆動力により回転駆動される
   デフケ−スと、デフケ−スの内部で回転自在に支承され
   た一対の出力側ヘリカルサイドギヤ及びこれらのサイド
   ギヤを連結するピニオンギヤからなる差動ギヤ機構と、
   サイドギヤの軸方向端部及びこれと接触する相手側部材
   との間に設けられた凹部とを備え、ヘリカルギヤの噛み
   合いスラスト力によってサイドギヤと相手側部材とが押
   圧されると、この凹部は閉塞され遠心力によるオイル洩
   れのないオイル溜りを形成することを特徴とするデファ
   レンシャル装置。
2. 【請求項２】 径方向に長い多数のオイル溜りが放射状
   に設けられた請求項１のデファレンシャル装置。
3. 【請求項３】 半球状の多数のオイル溜りが分散配置さ
   れた請求項１のデファレンシャル装置。
4. 【請求項４】 差動ギヤ機構が、一対の出力側サイドギ
   ヤと、これらサイドギヤの径方向外側に配置されサイド
   ギヤと各別に噛み合う第１ギヤ部及び互いに噛み合う第
   ２ギヤ部を有する少なくとも一対のピニオンギヤと、デ
   フケ−スに形成され各ピニオンギヤを摺動回転自在に収
   納する収納孔とからなる請求項１ないし３のいずれかの
   デファレンシャル装置。