JPH07259954A - デファレンシャル装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 サイドギヤ間のスラストワッシャの回り止め
を低コストで行う。 【構成】 この発明のデファレンシャル装置７は、車輪
側のヘリカルサイドギヤ３７，３９と、軸部６３で連結
された第１ギヤ部と第２ギヤ部６１を有しギヤ部６１が
ギヤ３９と噛合ったヘリカルピニオンギヤ５７と、一側
半部６７がギヤ３７と噛合い他側半部６５が第１ギヤ部
と噛合ったヘリカルピニオンギヤ５９と、各ギヤ５７，
５９を収納する収納孔５３，５５を有するデフケース２
１と、ギヤ３７，３９間に配置され凸部６９が収納孔５
５と軸部６３の一方又は両方に係合したスラストワッシ
ャ４９とを備えたことを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、車両のデファレンシ
ャル装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】特公昭４７−４６４８号公報に開示の差
動装置は側方歯車とカバーとの間に、摩擦板と摩耗板の
２部材を設けて差動制限を行っている。これと類似のデ
ファレンシャル装置を図８に示す。このデファレンシャ
ル装置２０１は、デフケース２０３の収納孔２０５，２
０７に収納されたヘリカルピニオンギヤ２０９，２１１
と、これらを介して連結されたヘリカルサイドギヤ２１
３，２１５とを備えている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】このデファレンシャル
装置２０１では各ヘリカルサイドギヤ２１３，２１５の
スラストワッシャ２１７，２１７に凸部２１９，２１９
を設けデフケース２０３の孔２２１，２２１に係合させ
て回り止めをしている。しかし、この孔２２１，２２１
は回り止めのために加工しているから、それだけコスト
を上昇させる。又、ヘリカルピニオンギヤ２０９，２１
１が摺動する収納孔２０５，２０７の端面２２３，２２
５を平坦に加工するのは難しい。

【０００４】又、このデファレンシャル装置２０１と類
似構造で、ヘリカルサイドギヤの間にスラストワッシャ
を配置したものがあるが、この場合スラストワッシャを
回り止めしないとスラストワッシャが一方のサイドギヤ
と共回りし、他方のサイドギヤとの間で大きな摩耗ある
いは焼付きが生じる恐れがある。

【０００５】そこで、この発明は、デフケースに特別な
加工をせずにヘリカルサイドギヤ用スラストワッシャの
回り止めが行えるデファレンシャル装置及びこの効果に
加えてヘリカルピニオンギヤの収納孔端面の精密な加工
が不要なデファレンシャル装置の提供を目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】第１発明のデファレンシ
ャル装置は、エンジンの駆動力により回転するデフケー
スと、デフケースに設けられた収納孔に摺動回転自在に
収納されたヘリカルピニオンギヤと、ヘリカルピニオン
ギヤを介して連結された一対の車輪側ヘリカルサイドギ
ヤと、これらのヘリカルサイドギヤの間に配置され、前
記ヘリカルピニオンギヤに設けられた軸部と前記収納孔
の一方又は両方と回転方向に係合する凸部を有するスラ
ストワッシャとを備えたことを特徴とする。

【０００７】第２発明のデファレンシャル装置は、エン
ジンの駆動力により回転するデフケースと、車輪側の一
対のヘリカルサイドギヤと、第１と第２のギヤ部及びこ
れらを連結する小径の軸部を有し第２のギヤ部が一方の
ヘリカルサイドギヤと噛合った長いヘリカルピニオンギ
ヤと、軸方向一側半部が他方のヘリカルサイドギヤと噛
合い他側半部が前記第１のギヤ部と噛合った短いヘリカ
ルピニオンギヤと、デフケースに設けられこれら長短の
ヘリカルピニオンギヤを摺動回転自在に収納する収納孔
と、ヘリカルサイドギヤの間に配置され、前記小径の軸
部と前記収納孔の一方又は両方と回転方向に係合する凸
部を有するスラストワッシャとを備えたことを特徴とす
る。

【０００８】第３発明のデファレンシャル装置は、スラ
ストワッシャの凸部が収納孔の軸方向壁面側に配置され
ヘリカルピニオンギヤのワッシャ部となる請求項１記載
のデファレンシャル装置である。

【０００９】第４発明のデファレンシャル装置は、スラ
ストワッシャの凸部が短いヘリカルピニオンギヤ収納孔
の軸方向壁面側に配置されワッシャ部となる請求項２記
載のデファレンシャル装置である。

【００１０】

【作用】スラストワッシャに凸部を設け、この凸部をヘ
リカルピニオンギヤの軸部とデフケースの収納孔に一方
又は両方と回転方向に係合させて回り止めをしたから、
ヘリカルサイドギヤとの間で過度の摩擦が防止され、異
常摩耗や焼付きなどが防止される。又、この回り止めに
既存の軸部や収納孔を利用したから、図８の従来例と異
なって回り止め用の特別な加工が不要であり、それだけ
低コストである。

【００１１】又、このヘリカルサイドギヤ用のスラスト
ワッシャにヘリカルピニオンギヤ用のワッシャ部を設け
た第３，４発明の構成では、収納孔の端面を精密に加工
する必要がなく、それだけ更にコストを下げられる。

【００１２】

【実施例】図１ないし図４により第１実施例の説明をす
る。（下記のように、この実施例は請求項２，４の構成
をとっている。）図１はこの実施例を示し、図４はこの
実施例を用いた車両の動力系を示している。左右の方向
はこの車両及び図１，３での左右の方向である。

【００１３】図４のように、この動力系は、エンジン
１、トランスミッション３、プロペラシャフト５、リヤ
デフ７（後輪側に配置された実施例のデファレンシャル
装置）、後車軸９，１１、左右の後輪１３，１５、左右
の前輪１７，１９などから構成されている。

【００１４】リヤデフ７のデフケース２１はデフキャリ
ヤ２３内に配置されており、デフケース２１にはリング
ギヤ２５が固定され、リングギヤ２５はドライブピニオ
ンギヤ２７と噛合っている。ドライブピニオンギヤ２７
はプロペラシャフト５側に連結されたドライブピニオン
シャフト２９と一体に形成されている。こうして、エン
ジン１の駆動力はトランスミッション３からプロペラシ
ャフト５を介してデフケース２１を回転駆動する。デフ
キャリヤ２３の内部にはオイル溜りが形成されている。

【００１５】図１のように、デフケース２１はケーシン
グ本体３１とカバー３３とをボルト３５で固定して構成
されている。デフケース２１の内部には左右のヘリカル
サイドギヤ３７，３９が配置されている。各サイドギヤ
３７，３９はデフケース２１との間に形成された軸支部
４１，４３により回転自在に支承され、互いの間に形成
された軸支部４５により各自由端を支承し、センターリ
ングしている。

【００１６】これらのサイドギヤ３７，３９はそれぞれ
左右の後車軸９，１１側にスプライン連結されており、
サイドギヤ３７の内側には各車軸９，１１を突合わせる
スラストブロック４７が配置されている。各サイドギヤ
３７，３９の間には図２のような形状のスラストワッシ
ャ４９が配置され、サイドギヤ３９とケーシング本体３
１との間にはワッシャ５１が配置されている。

【００１７】デフケース本体３１には長短の収納孔５
３，５５が周方向に４組形成されており、これらの収納
孔５３，５５にはそれぞれ長短のヘリカルピニオンギヤ
５７，５９が摺動回転自在に収納されている。

【００１８】長いピニオンギヤ５７は第１ギヤ部６０
（図２）と第２ギヤ部６１及びこれらを連結する小径の
軸部６３とからなり、第２ギヤ部６１は右のサイドギヤ
３９と噛合っている。又、短いピニオンギヤ５９の左半
部６５は第１ギヤ部６０と噛合い、右半部６７は左のサ
イドギヤ３７と噛合っている。

【００１９】図２のように、スラストワッシャ４９には
円形の凸部６９が４個形成されており、これらの凸部６
９は、図３のように、収納孔５５の右端側底面７１（軸
方向壁面）上に配置され、短いピニオンギヤ５９のスラ
スト力を受けるワッシャ部になっている。又、スラスト
ワッシャ４９はこのように各凸部６９が収納孔５５と係
合することにより回り止めされている。

【００２０】デフケース２１には開口７３，７５，７７
が設けられ、オイル溜りのオイルがこれらからデフケー
ス２１に流出入し、各ギヤの噛合い部、収納孔５３，５
５の壁面、サイドギヤ３７，３９の軸支部４１，４３，
４５、スラストワッシャ４９とその凸部６９、ワッシャ
５１などを潤滑する。

【００２１】デフケース２１を回転させるエンジン１の
駆動力は、各ピニオンギヤ５７，５９からサイドギヤ３
７，３９を介して左右の後輪１３，１５に分配され、後
輪間に駆動抵抗差が生じると、ピニオンギヤ５７，５９
の自転によりエンジン１の駆動力は左右各側に差動分配
される。

【００２２】こうしたトルク伝達の間、ピニオンギヤ５
７，５９の歯先はサイドギヤ３７，３９との噛合い反力
により各収納孔５３，５５の壁面に押付けられて摩擦抵
抗が生じる。又、ヘリカルギヤの噛合いスラスト力によ
り、サイドギヤ３７，３９はスラストワッシャ４９、ワ
ッシャ５１、デフケース２１に押付けられて摩擦抵抗が
生じ、ピニオンギヤ５７，５９はスラストワッシャ４９
の凸部６９、デフケース２１に押付けられて摩擦抵抗が
生じる。

【００２３】これらの摩擦抵抗により、トルク感応型の
差動制限力が得られる。この差動制限力により、図４の
車両は大トルクを掛ける発進時や加速時は大きな差動制
限力により直進安定性が向上し、旋回時は適度な差動制
限力により円滑で安定な旋回性が得られる。

【００２４】上記のように、リヤデフ７はスラストワッ
シャ４９が回り止めされているから、サイドギヤ３７，
３９の一方との連れ回りが防止され異常摩耗や焼付きが
防止される。又、スラストワッシャ４９の回り止めに既
存の収納孔５５を利用し、図８の従来例と異なってデフ
ケース２１に回り止め用の加工をする必要がないから、
それだけ低コストで実施できる。これに加えて、スラス
トワッシャ４９の回り止め用の凸部６９をピニオンギヤ
５９のワッシャ部にしたから、収納孔５５の底面７１の
精密加工が不用になり、更に低コストになる。

【００２５】次に、図５，６，７によりそれぞれ第２，
３，４実施例の説明をする。図５，６，７はいずれも各
実施例の横断面図である。各図５，６，７及び以下の説
明の中で第１実施例の部材と同機能の部材には同じ符号
が与えられ、引用されている。

【００２６】図５の第２実施例において、ヘリカルサイ
ドギヤ３７，３９間に配置されたスラストワッシャ７９
は４個の凸部８１を有し、各凸部８１は長いヘリカルピ
ニオンギヤ５７の軸部６３と短いヘリカルピニオンギヤ
５９の収納孔５５と回転方向に係合している。軸部６３
と接触するのは車両の前進時である。又、各凸部８１は
ピニオンギヤ５９のワッシャ部になっている。

【００２７】こうして、スラストワッシャ７９が回り止
めされているから、ヘリカルサイドギヤ３７，３９との
連れ回りが防止され異常摩耗や焼付きが防止される。
又、スラストワッシャ７９の回り止めに既存の軸部６３
及び収納孔５５を利用したから、回り止め用の加工が不
要であると共に、凸部８１をピニオンギヤ５９のワッシ
ャ部にしたから収納孔５５の底部７１の精密加工が不要
になり、コストが低減される。

【００２８】又、車両の前進時は凸部８１と軸部６３と
の間で摩擦抵抗が得られ、それだけ差動制限力が強化さ
れる。

【００２９】図６の第３実施例において、ヘリカルサイ
ドギヤ３７，３９間に配置されたスラストワッシャ８３
は４個の凸部８５を有し、各凸部８５は円形に凹んだ頂
部８７でヘリカルピニオンギヤ５７の軸部６３に係合し
ている。従って、車両の前進時と後進時共頂部８７と軸
部６３との間で摩擦抵抗が得られる。

【００３０】こうして、スラストワッシャ８３の回り止
めによりサイドギヤ３７，３９との焼付きなどが防止さ
れると共に、回り止め用の加工が不要で低コストであ
る。又、上記の摩擦抵抗により車両の前後進時共に差動
制限力が強化される。

【００３１】図７の第４実施例において、ヘリカルサイ
ドギヤ３７，３９間に配置されたスラストワッシャ８９
は凸部９１を有し、各凸部９１はヘリカルピニオンギヤ
５７の収納孔５３に係合し、回り止めされている。

【００３２】従って、スラストワッシャ８９とサイドギ
ヤ３７，３９間の焼付きなどが防止されると共に、回り
止め用の加工が不要になるので低コストで実施できる。

【００３３】上記各実施例は長短のヘリカルピニオンギ
ヤ５７，５９を軸方向の一側で噛合わせ（第１ギヤ部６
０と左半部６５との噛合い）ているが、一対のヘリカル
ピニオンギヤを等長にしこれらを両端側で噛合わせるよ
うにしてもよい。

【００３４】

【発明の効果】この発明のデファレンシャル装置は、ヘ
リカルサイドギヤ間のスラストワッシャに設けた凸部を
ヘリカルピニオンギヤの軸部と収納孔の一方又は両方に
係合し回り止めしたから、焼付きなどが防止されると共
に、低コストで実施できる。又、この凸部をヘリカルピ
ニオンギヤのワッシャ部にした構成ではこのヘリカルピ
ニオンギヤの収納孔底面の精密加工が不要になり、更に
低コストになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施例を示す断面図である。

【図２】図１のＸ−Ｘ断面図である。

【図３】第１実施例の要部断面図である。

【図４】実施例を用いた車両の動力系を示すスケルトン
機構図である。

【図５】第２実施例に用いられたスラストワッシャを示
す断面図である。

【図６】第３実施例に用いられたスラストワッシャを示
す断面図である。

【図７】第４実施例に用いられたスラストワッシャを示
す断面図である。

【図８】従来例の断面図である。

【符号の説明】

７ リヤデフ（デファレンシャル装置） ２１ デフケース ３７，３９ ヘリカルサイドギヤ ４９，７９，８３，８９ スラストワッシャ ５３，５５ 収納孔 ５７，５９ ヘリカルピニオンギヤ ６０ 第１ギヤ部 ６１ 第２ギヤ部 ６３ 軸部 ６９，８１，８５，９１ 凸部 ７１ 底面（軸方向壁面）

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンの駆動力により回転するデフケ
   ースと、デフケースに設けられた収納孔に摺動回転自在
   に収納されたヘリカルピニオンギヤと、ヘリカルピニオ
   ンギヤを介して連結された一対の車輪側ヘリカルサイド
   ギヤと、これらのヘリカルサイドギヤの間に配置され、
   前記ヘリカルピニオンギヤに設けられた軸部と前記収納
   孔の一方又は両方と回転方向に係合する凸部を有するス
   ラストワッシャとを備えたことを特徴とするデファレン
   シャル装置。
2. 【請求項２】 エンジンの駆動力により回転するデフケ
   ースと、車輪側の一対のヘリカルサイドギヤと、第１と
   第２のギヤ部及びこれらを連結する小径の軸部を有し第
   ２のギヤ部が一方のヘリカルサイドギヤと噛合った長い
   ヘリカルピニオンギヤと、軸方向一側半部が他方のヘリ
   カルサイドギヤと噛合い他側半部が前記第１のギヤ部と
   噛合った短いヘリカルピニオンギヤと、デフケースに設
   けられこれら長短のヘリカルピニオンギヤを摺動回転自
   在に収納する収納孔と、ヘリカルサイドギヤの間に配置
   され、前記小径の軸部と前記収納孔の一方又は両方と回
   転方向に係合する凸部を有するスラストワッシャとを備
   えたことを特徴とするデファレンシャル装置。
3. 【請求項３】 スラストワッシャの凸部が収納孔の軸方
   向壁面側に配置されヘリカルピニオンギヤのワッシャ部
   となる請求項１記載のデファレンシャル装置。
4. 【請求項４】 スラストワッシャの凸部が短いヘリカル
   ピニオンギヤ収納孔の軸方向壁面側に配置されワッシャ
   部となる請求項２記載のデファレンシャル装置。