JPH08207583A - 自動車のサンルーフ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 外観向上、車内への光線漏れの防止および空
調効果の向上を図るとともに、サンシェードの開度調整
を可能とする。 【解決手段】 ガラスパネルの傾動開閉動作時に作動す
るサンシェード駆動手段と、この駆動手段のワイヤ１１
に設けられ、駆動手段に駆動されて移動する螺旋ギヤ２
２と、サンシェード９に設けられたラック歯列２５と、
螺旋ギヤ２２とラック歯列２５とに動力伝達可能に歯合
するピニオン歯車２４とを備え、螺旋ギヤ２２、ピニオ
ン歯車２４およびラック歯列２５を介して伝達された駆
動手段からの駆動力により、サンシェード９が開閉方向
に駆動される。螺旋ギヤ２２とラック歯列２５との少な
くとも一方は、ピニオン歯車２４に対する相対位置によ
り、ピニオン歯車２４との連結を解除可能に設定されて
いる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ルーフパネルに開
口部が形成され、この開口部が昇降装置により傾動（チ
ルト）自在なガラスパネルによって覆われ、その下方に
前後動されるサンシェードが設けられている自動車のサ
ンルーフ構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、例えば実開昭５７−１０７６１９
号公報に示されているように、ルーフパネルにガラスパ
ネルで覆われた開口部が形成され、そのガラスパネル
を、乗員に開放感を与えたり換気すること等を目的とし
て、昇降装置でチルト動作（傾動開閉動作）しうるよう
に構成された自動車のサンルーフ構造がある。このよう
にルーフパネルの開口部をガラスパネルで覆う自動車の
サンルーフ構造では、通常、太陽光線等の入射を遮蔽で
きるように、そのガラスパネルの下方に換気ルーバを有
するサンシェードが設けられている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のような換気ルーバを有するサンシェードを用いる場
合には、車室内からの見栄えが悪く、また、ルーバの隙
間から光線が漏れて車室内に入って来るばかりか、冷房
時や暖房時には、外気と車室内の空気との間には実質上
ガラスパネルのみが介在することになり、ガラスパネル
を介して外気と車室内の空気との間で熱交換が行われる
ので冷房効果や暖房効果が損なわれる等の問題点を有し
ている。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、本発明の自動車のサンルーフ構造は、パネル傾動
手段により傾動されて、ルーフ開口部の開閉を行うガラ
スパネルと、ガラスパネルの下方でルーフ開口部の開閉
方向に進退自在に設けられたサンシェードとを備えてい
る自動車のサンルーフ構造において、前記ガラスパネル
の傾動開閉動作に対応してサンシェードを進退動作させ
るためのサンシェード駆動手段と、前記サンシェード駆
動手段に設けられ、前記サンシェード駆動手段に駆動さ
れて移動する第１歯合部材と、前記サンシェードに設け
られた第２歯合部材と、前記第１歯合部材と第２歯合部
材とに動力伝達可能に歯合する歯合連結部材とを備え、
前記第１歯合部材、歯合連結部材および第２歯合部材を
介して伝達されたサンシェード駆動手段からの駆動力に
より、サンシェードが前記開閉方向に駆動され、前記第
１歯合部材と第２歯合部材との少なくとも一方が、歯合
連結部材に対する相対位置により、歯合連結部材との連
結を解除可能に設定されていることを特徴としている。

【０００５】上記の構成によれば、ガラスパネルの傾動
によりルーフ開口部が傾動開（チルトアップ）、傾動閉
（チルトダウン）される際には、サンシェード駆動手段
からの駆動力が第１歯合部材、歯合連結部材および第２
歯合部材を介してサンシェードに伝達され、サンシェー
ドが開閉駆動される。

【０００６】上記のように、本サンルーフ構造において
は、ガラスパネルのチルトアップ、チルトダウンに連動
してサンシェードが開閉する構成とすることで、サンル
ーフを使用しての換気の利便性を向上することができ
る。

【０００７】さらに、本願発明では、第１歯合部材と第
２歯合部材との少なくとも一方が、歯合連結部材に対す
る相対位置により、歯合連結部材との連結を解除可能に
設定されたものとしている。これにより、第１歯合部材
と第２歯合部材との少なくとも一方と歯合連結部材との
連結を解除させた後、サンシェードの開閉方向の位置を
手動操作して、前記連結を適当な状態で行わせることに
より、サンシェードの開度調整を行うことができる。

【０００８】

【発明の実施の形態】本発明の一実施の形態を図１ない
し図７に基づいて以下に説明する。図２に示すように、
ルーフパネル１に形成された開口部２は、チルト動作し
うるガラスパネル３で覆われている。このガラスパネル
３は、鉄板製のフレーム３ａによって周囲を補強されて
おり、図３（ａ）および図４に示すように、この前部に
連結されたフロントガイドシュー４と後部に連結された
昇降装置５を介して、上記ガラスパネル３の下方で上記
開口部２の左右両側に設けられている前後方向に延びる
ガイドレール６に支持されている。このガイドレール６
には、図６に示すように、開口部２の外向きに開放さ
れ、上記フロントガイドシュー４及び昇降装置５に組み
込まれたリヤガイドローラ７を前後方向に摺動案内ある
いは転動案内するガラスパネルガイド溝８と、開口部２
の内向きに開放され、サンシェード９を前後方向に摺動
案内するサンシェードガイド溝１０とが設けられてい
る。

【０００９】上記昇降装置５は、図３および図５に示す
ように、上記ガイドレール６の両ガイド溝８，１０との
間で前後方向に進退自在な駆動用ワイヤ１１と、上記ガ
イドレール６のガラスパネルガイド溝８にリヤガイドロ
ーラ７を介して前後動可能に支持され、このワイヤ１１
に連結されているワイヤホルダ１２と、このワイヤホル
ダ１２の前端に枢支ピンを介して上方に揺動可能に枢支
されているリフティングカム１３と、上記ガイドレール
６に固定され、上記ワイヤホルダ１２の進退によりこの
カム１３のカム溝１４に挿抜される駆動ピン１５と、上
記ガラスパネル３の後部に連結されるリヤガイドブラケ
ット１６と、このリヤガイドブラケット１６に固定され
た別のカム１７とからなっている。このカム１７には、
上記リフティングカム１３に設けた連結ピン１８が前後
方向に摺動可能に貫挿させられるカム溝１９が形成され
ている。

【００１０】そして、上記フロントガイドシュー４、昇
降装置５、ガイドレール６、駆動用ワイヤ１１および後
述のワイヤ駆動装置２６によりパネル傾動手段が構成さ
れている。

【００１１】図５に示すように、上記ガイドレール６の
前部には、ガラスパネル３のチルト動作にサンシェード
９の開動作を連動させる連動機構２１が組み込まれてい
る。この連動機構２１は図１および図５ないし図７に示
すように、上記駆動用ワイヤ１１の周面に設けられ、そ
の長手方向に延びる第１歯合部材としての螺旋ギヤ２２
と、ガイドレール６の両ガイド溝８，１０の間に縦軸２
３を介して回転自在に枢支され、ガラスパネル３の閉時
には螺旋ギヤ２２と非歯合状態で、チルトアップ時およ
びチルトダウン時に螺旋ギヤ２２の開口部内側部に噛み
合わされている歯合連結部材としてのピニオン歯車２４
と、上記サンシェード９の前部の両側縁に固定され、サ
ンシェード９の閉時に上記ピニオン歯車２４に螺旋ギヤ
２２と反対側で噛み合わされている第２歯合部材として
のラック歯列２５とで構成されている。

【００１２】尚、上記駆動用ワイヤ１１を前後方向に駆
動するために、図７（ａ），（ｂ）に示すように、上記
昇降装置５には、例えば電動式のワイヤ駆動装置２６が
設けられている。そして、上記駆動用ワイヤ１１および
ワイヤ駆動装置２６によりサンシェード駆動手段が構成
されている。

【００１３】上記の構成において、図３（ａ）に示すよ
うにガラスパネル３が閉じられている状態から、上記ワ
イヤホルダ１２を駆動用ワイヤ１１を介してワイヤ駆動
装置２６で前方へ移動させると、リフティングカム１３
の連結ピン１８がカム１７のカム溝１９内を前方に摺動
変位させられ、その前端に受け止められる。更に、ワイ
ヤホルダ１２を前方へ移動させると、駆動ピン１５がリ
フティングカム１３のカム溝１４に噛み合い、図３
（ｂ）に示すように、リフティングカム１３はその後端
の枢支ピンを中心にして上記駆動ピン１５によって前端
を次第に上方に持ち上げられる。上記連結ピン１８はカ
ム１７のカム溝１９の前端に受け止められたままカム１
７を上方に持ち上げ、図４に示すように、ガラスパネル
３がフロントガイドシュー４を中心にしてチルトアップ
されることになる。

【００１４】このガラスパネル３のチルト動作が始めら
れるまでは、図７（ａ）に示すように、上記駆動用ワイ
ヤ１１の螺旋ギヤ２２は上記ピニオン歯車２４に噛み合
っていない。従って、この状態においては、手動により
サンシェード９を開閉方向へ移動可能である。これによ
り、サンシェード９を移動させて、ピニオン歯車２４に
対するラック歯列２５の位置を適当に調節可能である。
即ち、ガラスパネル３のチルト動作時におけるサンシェ
ード９の開度調整が可能である。

【００１５】ラック歯列２５をピニオン歯車２４と歯合
させた状態において、ガラスパネル３のチルト動作が始
まると、駆動用ワイヤ１１が所定の位置まで前進し、螺
旋ギヤ２２が上記ピニオン歯車２４に噛み合わされる。
その後、チルト動作が進行するにつれて、駆動用ワイヤ
１１は更に前進し、螺旋ギヤ２２によってピニオン歯車
２４が図７（ａ），（ｂ）の矢印の方向に回転してラッ
ク歯列２５を後方に押すことになる。これにより、サン
シェード９が図７（ａ）に示す閉位置から図７（ｂ）に
示すように後方に開かれた状態となる。

【００１６】上記ガラスパネル３を図４の状態から図３
（ａ）の状態に戻すチルトダウン動作のときには、逆
に、ガラスパネル３のチルトダウン動作に連動してサン
シェード９が自動的に閉じられる。

【００１７】図８（ａ）はサンシェード９を駆動する構
成の他の例の要部を示す斜視図であり、同図（ｂ）はそ
の横断平面図である。

【００１８】この例では、上記ラック歯列２５がサンシ
ェード９の幅方向に進退可能に設けられている。即ち、
サンシェード９の側縁部には箱形のホルダ２７が固定さ
れており、このホルダ２７内に上記ラック歯列２５が進
退可能に挿入される。ラック歯列２５はばね２８によっ
て進出方向に付勢されて、上記ホルダ２７の側面に形成
された開口部２９からサンシェード９の横側方のピニオ
ン歯車２４と噛み合い可能な位置まで突出されている。
また、ラック歯列２５の進出はこれに連接された鍔３０
を上記ホルダ２７の開口周囲部３１に受け止めることに
より制限されている。

【００１９】上記ラック歯列２５を退入させる噛合い解
除操作装置は、上記ラック歯列２５に一端が結合されて
いる連結ロッド３２と、一端がこの連結ロッド３２の他
端に連結され中間部がサンシェード９に回転可能に枢支
され、他端が互いに離隔させられている１対のベルクラ
ンク状レバー３３と、これらのレバー３３の各他端の間
に互いに所定の間隔をおいて対向させて配置され、その
対向方向外側のレバー３３の端部に向かって手指で押し
込み操作される１対の操作板３４と、各レバー３３の他
端とこれに向かって押し込み操作される上記操作板３４
との間に挿入された圧縮ばね３５とで構成されている。

【００２０】上記の構成において、いずれか一方の操作
板３４を手指で押し拡げると、圧縮ばね３５を介してレ
バー３３が図８（ａ）に矢印で示す方向に回転され、ロ
ッド３２及びラック歯列２５がサンシェード９の中央側
に後退させられる。これにより、ラック歯列２５とピニ
オン歯車２４との噛み合いが解除されてサンシェード９
を自由に開閉でき、例えば、ガラスパネル３を閉じたま
まサンシェード９を開いたり、ガラスパネル３を開いた
ままサンシェード９を閉じたり、図７（ｂ）の状態より
もさらに大きくサンシェード９を開いたりすることがで
きる。

【００２１】図９は自動車のサンルーフ構造の他の例を
示す斜視図であり、この例では、ガラスパネル３のチル
トアップ時にサンシェード９を開位置に係止できるサン
シェード係止装置３６が設けられている。このサンシェ
ード係止装置３６は、サンシェード９の下面に突出する
ように形成されたチルチングドッグ３７と、上記ガイド
レール６にサンシェード９の幅方向に上記チルチングド
ッグ３７に係合可能な作動位置とこれよりもガイドレー
ル６に近い非作動位置とにわたり進退可能に支持された
ストッパ３８と、このストッパ３８にロッド３９を介し
て連結され、上記ガイドレール６のガラスパネルガイド
溝８に出退可能に配置されているストッパ操作片４０
と、上記ストッパ３８を非作動位置に付勢するばね４１
とからなる。上記ストッパ操作片４０はガイド溝８の開
放側面に向かって突出し、上記ガラスパネル３がチルト
されている間中、上記リヤガイドローラ７に代えて設け
られた前後に所定の長さを有するリヤガイドシューの端
面で非作動位置から作動位置に押し込められる山形のロ
ーラ受け面４２を有している。上記チルチングドッグ３
７は、サンシェード９が開かれる時に弾性変形して作動
位置に位置させられたストッパ３８の後方に変位させら
れる位置にサンシェード９の一部分をレ字形に打ち落と
して形成され、作動位置に位置させられたストッパ３８
の前方から後方に変位するときに上方に弾性変形してこ
のストッパ３８を乗り越え得るように形成されている。
また、このチルチングドッグ３７の前部には上記ストッ
パ３８の後端面４３に受け止められる垂直の係止面４４
が設けられている。

【００２２】上記構成において、ガラスパネル３がチル
トアップされると、これに連動してサンシェード９が後
退して開かれ、同時にこのチルチングドッグ３７が作動
位置に位置されたストッパ３８を乗り越えてこれの前方
から後方に変位させられる。これにより、ガラスパネル
３をチルトさせて開いた状態でサンシェード９を開こう
とすれば、上記チルチングドック３７の係止面４４が上
記ストッパ３８の後端面４３に受け止められて、サンシ
ェード９の前方への移動ができなくなる。この結果、降
雨時や自動車から人が離れる時にガラスパネル３を開い
たままサンシェード９が閉じられることを防止し、ガラ
スパネル３の下側に雨水が浸入して車室内が水浸しにな
ったり、自動車が盗まれたりするといった事態の発生を
防止できる。

【００２３】

【発明の効果】本発明の自動車のサンルーフ構造は、以
上のように、ガラスパネルの傾動開閉動作に対応してサ
ンシェードを進退動作させるためのサンシェード駆動手
段と、前記サンシェード駆動手段に設けられ、前記サン
シェード駆動手段に駆動されて移動する第１歯合部材
と、サンシェードに設けられた第２歯合部材と、前記第
１歯合部材と第２歯合部材とに動力伝達可能に歯合する
歯合連結部材とを備え、前記第１歯合部材、歯合連結部
材および第２歯合部材を介して伝達されたサンシェード
駆動手段からの駆動力により、サンシェードが開閉方向
に駆動され、前記第１歯合部材と第２歯合部材との少な
くとも一方が、歯合連結部材に対する相対位置により、
歯合連結部材との連結を解除可能に設定されている構成
である。

【００２４】これにより、ガラスパネルをチルトさせる
とサンシェードが自動的に開かれて所要の換気能力を確
保しうる。また、サンシェードを開いて換気能力を確保
するので、サンシェードに換気ルーバを設ける必要がな
く、サンシェードの室内側からの見栄えを良くし得ると
共に、冷房時や暖房時には外気と車室内の空気との間に
ガラスパネル、サンシェード及びこれらの間に密閉され
る空気層の介在によって、冷房効果や暖房効果を高め得
る。また、上記サンシェードの開閉動作は、ガラスパネ
ルの開閉動作と連動して自動的にて行われるので、本サ
ンルーフ構造の操作性が大幅に向上される。

【００２５】また、ガラスパネルのチルト動作に応じた
サンシェードの開閉動作におけるサンシェードの開度の
調整を行うことができるとともに、チルト時以外ではサ
ンシェードの開度調整が手動により自在に変化可能であ
るため、自動と手動との両立が可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態における自動車のサンル
ーフ構造が備える連動機構の要部の斜視図である。

【図２】図１の連動機構を備えた自動車のサンルーフ構
造におけるガラスパネルとサンシェードとの動作の概略
を示す模式図である。

【図３】同図（ａ）は、図２に示した自動車のサンルー
フ構造において、ガラスパネルを閉じた状態の要部の縦
断側面図、同図（ｂ）は、同構造において、ガラスパネ
ルのチルト動作途中の昇降装置の要部の縦断側面図であ
る。

【図４】図２に示した自動車のサンルーフ構造におい
て、ガラスパネルがチルトアップされた状態の要部の縦
断側面図である。

【図５】図２に示した自動車のサンルーフ構造における
要部の斜視図である。

【図６】連動機構の要部を示すものであって、図５にお
けるＡ−Ａ線矢視断面図である。

【図７】同図（ａ）は、図６に示した連動機構の動作原
理を示すものであって、サンシェードの閉状態を示す概
略平面図、同図（ｂ）は、同サンシェードの開状態を示
す概略平面図である。

【図８】同図（ａ）は図１に示した連動機構の他の例を
示す要部の斜視図、同図（ｂ）はその要部の横断平面図
である。

【図９】前記サンルーフ構造に設けられるサンシェード
係止装置の例を示す要部の斜視図である。

【符号の説明】

１ ルーフパネル ２ 開口部 ３ ガラスパネル ４ フロントガイドシュー（パネル傾動手段） ５ 昇降装置（パネル傾動手段） ６ ガイドレール（パネル傾動手段） ９ サンシェード １１ 駆動用ワイヤ（パネル傾動手段、サンシェード
駆動手段） ２１ 連動機構 ２２ 螺旋ギヤ（第１歯合部材） ２３ 縦軸 ２４ ピニオン歯車（歯合連結部材） ２５ ラック歯列（第２歯合部材） ２６ ワイヤ駆動装置（パネル傾動手段、サンシェー
ド駆動手段）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】パネル傾動手段により傾動されて、ルーフ
   開口部の開閉を行うガラスパネルと、ガラスパネルの下
   方でルーフ開口部の開閉方向に進退自在に設けられたサ
   ンシェードとを備えている自動車のサンルーフ構造にお
   いて、 前記ガラスパネルの傾動開閉動作に対応してサンシェー
   ドを進退動作させるためのサンシェード駆動手段と、 前記サンシェード駆動手段に設けられ、前記サンシェー
   ド駆動手段に駆動されて移動する第１歯合部材と、 前記サンシェードに設けられた第２歯合部材と、 前記第１歯合部材と第２歯合部材とに動力伝達可能に歯
   合する歯合連結部材とを備え、 前記第１歯合部材、歯合連結部材および第２歯合部材を
   介して伝達されたサンシェード駆動手段からの駆動力に
   より、サンシェードが前記開閉方向に駆動され、前記第
   １歯合部材と第２歯合部材との少なくとも一方が、歯合
   連結部材に対する相対位置により、歯合連結部材との連
   結を解除可能に設定されていることを特徴とする自動車
   のサンルーフ構造。