JPH08197440A - 多軸仮締め工具 - Google Patents
多軸仮締め工具Info
- Publication number
- JPH08197440A JPH08197440A JP893195A JP893195A JPH08197440A JP H08197440 A JPH08197440 A JP H08197440A JP 893195 A JP893195 A JP 893195A JP 893195 A JP893195 A JP 893195A JP H08197440 A JPH08197440 A JP H08197440A
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- JP
- Japan
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- sprocket
- driven
- drive sprocket
- endless chain
- drive shaft
- Prior art date
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- Pending
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- Details Of Spanners, Wrenches, And Screw Drivers And Accessories (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 複数のソケットを同時に回転駆動する多軸仮
締め工具において、操作性の向上及びコストの削減を図
る。 【構成】 ハウジング１の中央にハンドルにより回転す
る駆動スプロケット１５を軸支するとともに、ソケット
に接続された５個の従動スプロケット２３を駆動スプロ
ケット１５の外周を囲繞するように軸支し、これら駆動
スプロケット１５及び従動スプロケット２３に無端チェ
ーン３３を巻き掛ける。無端チェーン３３の一部を中間
スプロケット３２で駆動スプロケット１５側に迂回させ
ることにより、駆動スプロケット１５及び従動スプロケ
ット２３を何れも無端チェーン３３の内周側に噛合さ
せ、駆動スプロケット１５及び従動スプロケット２３の
回転方向を一致させることができる。
締め工具において、操作性の向上及びコストの削減を図
る。 【構成】 ハウジング１の中央にハンドルにより回転す
る駆動スプロケット１５を軸支するとともに、ソケット
に接続された５個の従動スプロケット２３を駆動スプロ
ケット１５の外周を囲繞するように軸支し、これら駆動
スプロケット１５及び従動スプロケット２３に無端チェ
ーン３３を巻き掛ける。無端チェーン３３の一部を中間
スプロケット３２で駆動スプロケット１５側に迂回させ
ることにより、駆動スプロケット１５及び従動スプロケ
ット２３を何れも無端チェーン３３の内周側に噛合さ
せ、駆動スプロケット１５及び従動スプロケット２３の
回転方向を一致させることができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、複数のボルト又はナッ
トを同時に仮締めする多軸仮締め工具に関する。
トを同時に仮締めする多軸仮締め工具に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の組立ライン等において車軸のハ
ブに車輪を固定する場合に、先ずハブに植設した複数の
ボルトにホイールのボルト孔を挿通して該ボルトに複数
のナットをそれぞれ仮締めし、しかる後にナットランナ
を用いて前記ナットを本締めしている。
ブに車輪を固定する場合に、先ずハブに植設した複数の
ボルトにホイールのボルト孔を挿通して該ボルトに複数
のナットをそれぞれ仮締めし、しかる後にナットランナ
を用いて前記ナットを本締めしている。
【０００３】かかるナットの仮締め作業に使用可能な多
軸仮締め工具として、特開昭４９−１２６０００号公
報、実開平２−９００７３号公報に記載されたものが知
られている。
軸仮締め工具として、特開昭４９−１２６０００号公
報、実開平２−９００７３号公報に記載されたものが知
られている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、特開昭４９
−１２６０００号公報の第３図に記載されたものは、駆
動軸に設けた駆動スプロケットと各従動軸に設けた従動
スプロケットとを無端チェーンで接続しているが、駆動
スプロケット及び従動スプロケットがそれぞれ無端チェ
ーンの外周側及び内周側に噛合するために、駆動軸の回
転方向と従動軸の回転方向とが逆になる。従って、ナッ
トを右回転させて締め付ける際に駆動軸を通常とは逆に
左回転させる必要があり、作業者が混乱を起こす可能性
がある。
−１２６０００号公報の第３図に記載されたものは、駆
動軸に設けた駆動スプロケットと各従動軸に設けた従動
スプロケットとを無端チェーンで接続しているが、駆動
スプロケット及び従動スプロケットがそれぞれ無端チェ
ーンの外周側及び内周側に噛合するために、駆動軸の回
転方向と従動軸の回転方向とが逆になる。従って、ナッ
トを右回転させて締め付ける際に駆動軸を通常とは逆に
左回転させる必要があり、作業者が混乱を起こす可能性
がある。
【０００５】また、実開平２−９００７３号公報に記載
されたものは、駆動軸と従動軸とをギヤ列を介して接続
しているので、駆動軸及び従動軸を同方向に回転させる
ことが可能であるが、ソケット間のピッチに応じて専用
のギヤを製作する必要があり、コストが嵩む問題があ
る。
されたものは、駆動軸と従動軸とをギヤ列を介して接続
しているので、駆動軸及び従動軸を同方向に回転させる
ことが可能であるが、ソケット間のピッチに応じて専用
のギヤを製作する必要があり、コストが嵩む問題があ
る。
【０００６】本発明は前述の事情に鑑みてなされたもの
で、低コストで操作性に優れた多軸仮締め工具を提供す
ることを目的とする。
で、低コストで操作性に優れた多軸仮締め工具を提供す
ることを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載された発明は、複数のボルト又はナ
ットを同時に仮締めする多軸仮締め工具において、ハウ
ジングと、ハウジングに回転自在に支持されてハンドル
により回転駆動される駆動軸と、駆動軸に固定された駆
動スプロケットと、駆動軸の外周を囲繞するようにハウ
ジングに回転自在に支持された複数の従動軸と、各従動
軸に設けられてボルト又はナットを支持し得るソケット
と、各従動軸に固定された従動スプロケットと、ハウジ
ングに回転自在に支持された中間スプロケットと、駆動
スプロケット、各従動スプロケット及び中間スプロケッ
トに巻き掛けられ、その内周側で駆動スプロケット及び
各従動スプロケットに噛合するとともに、その外周側で
中間スプロケットに噛合する無端チェーンとを備えたこ
とを特徴とする。
に、請求項１に記載された発明は、複数のボルト又はナ
ットを同時に仮締めする多軸仮締め工具において、ハウ
ジングと、ハウジングに回転自在に支持されてハンドル
により回転駆動される駆動軸と、駆動軸に固定された駆
動スプロケットと、駆動軸の外周を囲繞するようにハウ
ジングに回転自在に支持された複数の従動軸と、各従動
軸に設けられてボルト又はナットを支持し得るソケット
と、各従動軸に固定された従動スプロケットと、ハウジ
ングに回転自在に支持された中間スプロケットと、駆動
スプロケット、各従動スプロケット及び中間スプロケッ
トに巻き掛けられ、その内周側で駆動スプロケット及び
各従動スプロケットに噛合するとともに、その外周側で
中間スプロケットに噛合する無端チェーンとを備えたこ
とを特徴とする。
【０００８】また請求項２に記載された発明は、請求項
１の構成に加えて、前記駆動軸の位置が調節自在である
ことを特徴とする。
１の構成に加えて、前記駆動軸の位置が調節自在である
ことを特徴とする。
【０００９】
【作用】請求項１の構成によれば、ハンドルを操作して
駆動軸を回転させると、駆動軸の回転が無端チェーンを
介して各従動軸に伝達され、各従動軸に設けたソケット
が回転駆動される。中間スプロケットを設けたことによ
り駆動スプロケット及び各従動スプロケットを無端チェ
ーンの内周側に噛合させることができるので、ハンドル
の回転方向（即ち駆動軸の回転方向）をソケットの回転
方向（即ち従動軸の回転方向）に一致させて操作性を向
上させることができる。
駆動軸を回転させると、駆動軸の回転が無端チェーンを
介して各従動軸に伝達され、各従動軸に設けたソケット
が回転駆動される。中間スプロケットを設けたことによ
り駆動スプロケット及び各従動スプロケットを無端チェ
ーンの内周側に噛合させることができるので、ハンドル
の回転方向（即ち駆動軸の回転方向）をソケットの回転
方向（即ち従動軸の回転方向）に一致させて操作性を向
上させることができる。
【００１０】請求項２の構成によれば、駆動軸の位置を
調節することにより無端チェーンの張力を調節すること
ができる。
調節することにより無端チェーンの張力を調節すること
ができる。
【００１１】
【実施例】以下、図面により本発明の実施例について説
明する。
明する。
【００１２】図１〜図７は本発明の一実施例を示すもの
で、図１は多軸仮締め工具の使用状態を示す図、図２は
図１の２−２線拡大矢視図、図３は図２の３−３線断面
図、図４は図３の４−４線断面図、図５〜図７は多軸仮
締め工具の分解斜視図である。
で、図１は多軸仮締め工具の使用状態を示す図、図２は
図１の２−２線拡大矢視図、図３は図２の３−３線断面
図、図４は図３の４−４線断面図、図５〜図７は多軸仮
締め工具の分解斜視図である。
【００１３】図１に示すように、タイヤＷ1 及びホイー
ルＷ2 よりなる自動車の車輪Ｗは、そのホイールＷ2 が
車軸のハブＨに５個のボルトＢ…及び５個のナットＮ…
によって固定される。ナットＮ…は最終的にナットラン
ナを用いて一定のトルクで締め付けられるが、その前工
程としてボルトＢ…の先端にナットＮ…を仮締めする作
業に本実施例の５軸の多軸仮締め工具Ｔが使用される。
ルＷ2 よりなる自動車の車輪Ｗは、そのホイールＷ2 が
車軸のハブＨに５個のボルトＢ…及び５個のナットＮ…
によって固定される。ナットＮ…は最終的にナットラン
ナを用いて一定のトルクで締め付けられるが、その前工
程としてボルトＢ…の先端にナットＮ…を仮締めする作
業に本実施例の５軸の多軸仮締め工具Ｔが使用される。
【００１４】図２〜図７に示すように、多軸仮締め工具
Ｔは、後面が開口した円形のハウジング１と、ハウジン
グ１の後面開口部を閉塞するカバー２を一体に有する円
筒状のグリップ３とを備えており、ハウジング１及びカ
バー２は内部に雌ねじを刻設した５本のスペーサ４…，
４′，４′を挟んで前後からボルト５…，６…で結合さ
れる。
Ｔは、後面が開口した円形のハウジング１と、ハウジン
グ１の後面開口部を閉塞するカバー２を一体に有する円
筒状のグリップ３とを備えており、ハウジング１及びカ
バー２は内部に雌ねじを刻設した５本のスペーサ４…，
４′，４′を挟んで前後からボルト５…，６…で結合さ
れる。
【００１５】取付フランジ７を一体に有する軸受ピン８
が、ボルト９，９、スプリングワッシャ１０，１０及び
ナット１１，１１を介してハウジング１の後面に固定さ
れる。前記ボルト９，９は取付フランジ７に形成した一
対の長孔７1 ，７1 を貫通しており、従って軸受ピン８
の位置は長孔７1 ，７1 の範囲で調節自在である。
が、ボルト９，９、スプリングワッシャ１０，１０及び
ナット１１，１１を介してハウジング１の後面に固定さ
れる。前記ボルト９，９は取付フランジ７に形成した一
対の長孔７1 ，７1 を貫通しており、従って軸受ピン８
の位置は長孔７1 ，７1 の範囲で調節自在である。
【００１６】軸受ピン８の外周に一対の軸受１２，１
２、ワッシャ１３及びクリップ１４を介して駆動スプロ
ケット１５が回転自在に支持され、この駆動スプロケッ
ト１５に駆動軸１６の前端が２本のボルト１７，１７で
同軸に結合される。駆動軸１６の後端には円形のハンド
ル１８が螺着され、押しねじ１９で固定される。ハウジ
ング１の周縁部に７２°間隔で形成された５個のボス部
１1 …の各々に、ソケット２０を一体に有する従動軸２
１が軸受２２，２２を介して回転自在に支持される。各
従動軸２１には従動スプロケット２３がワッシャ２４，
２５及びナット２６を介して固定される。
２、ワッシャ１３及びクリップ１４を介して駆動スプロ
ケット１５が回転自在に支持され、この駆動スプロケッ
ト１５に駆動軸１６の前端が２本のボルト１７，１７で
同軸に結合される。駆動軸１６の後端には円形のハンド
ル１８が螺着され、押しねじ１９で固定される。ハウジ
ング１の周縁部に７２°間隔で形成された５個のボス部
１1 …の各々に、ソケット２０を一体に有する従動軸２
１が軸受２２，２２を介して回転自在に支持される。各
従動軸２１には従動スプロケット２３がワッシャ２４，
２５及びナット２６を介して固定される。
【００１７】ハウジング１の後面及びカバー２の前面に
一対の軸受板２７，２８が固定される。前側の軸受板２
７の左右両端部はハウジング１の後面と２個のスペーサ
４′，４′の前端面との間に挟持され、後側の軸受板２
８の左右両端部はカバー２の前面と２個のスペーサ
４′，４′の後端面との間に挟持される。一対の軸受板
２７，２８間に架設された一対の中間軸２９，２９の各
々に、軸受３０，３０及びカラー３１を介して中間スプ
ロケット３２が支持される。５個の従動スプロケット２
３…及び２個の中間スプロケット３２，３２には同一仕
様の部材が使用される。
一対の軸受板２７，２８が固定される。前側の軸受板２
７の左右両端部はハウジング１の後面と２個のスペーサ
４′，４′の前端面との間に挟持され、後側の軸受板２
８の左右両端部はカバー２の前面と２個のスペーサ
４′，４′の後端面との間に挟持される。一対の軸受板
２７，２８間に架設された一対の中間軸２９，２９の各
々に、軸受３０，３０及びカラー３１を介して中間スプ
ロケット３２が支持される。５個の従動スプロケット２
３…及び２個の中間スプロケット３２，３２には同一仕
様の部材が使用される。
【００１８】図４から明らかなように、１個の駆動スプ
ロケット１５、５個の従動スプロケット２３…及び２個
の中間スプロケット３２，３２に無端チェーン３３が巻
き掛けられる。駆動スプロケット１５及び従動スプロケ
ット２３には無端チェーン３３の内周側が噛合し、また
中間スプロケット３２，３２には無端チェーン３３の外
周側が噛合する。
ロケット１５、５個の従動スプロケット２３…及び２個
の中間スプロケット３２，３２に無端チェーン３３が巻
き掛けられる。駆動スプロケット１５及び従動スプロケ
ット２３には無端チェーン３３の内周側が噛合し、また
中間スプロケット３２，３２には無端チェーン３３の外
周側が噛合する。
【００１９】次に、前述の構成を備えた本発明の実施例
の作用を説明する。
の作用を説明する。
【００２０】先ず前作業として、車輪ＷのホイールＷ2
のボルト孔を車軸のハブＨに植設した５本のボルトＢ…
に挿通するとともに、多軸仮締め工具Ｔの５個のソケッ
ト２０…にそれぞれナットＮ…を装着しておく。続い
て、一方の手で多軸仮締め工具Ｔのグリップ３を握って
５個のナットＮ…を５本のボルトＢ…の先端に当接さ
せ、他方の手でハンドル１８を右方向（即ち、ナットＮ
…を締結する方向）に回転させる。するとハンドル１８
の回転が駆動軸１６、駆動スプロケット１５…、無端チ
ェーン３３、従動スプロケット２３…及び従動軸２１…
を介してソケット２０…に伝達され、これらソケット２
０…と共にナットＮ…が回転する。
のボルト孔を車軸のハブＨに植設した５本のボルトＢ…
に挿通するとともに、多軸仮締め工具Ｔの５個のソケッ
ト２０…にそれぞれナットＮ…を装着しておく。続い
て、一方の手で多軸仮締め工具Ｔのグリップ３を握って
５個のナットＮ…を５本のボルトＢ…の先端に当接さ
せ、他方の手でハンドル１８を右方向（即ち、ナットＮ
…を締結する方向）に回転させる。するとハンドル１８
の回転が駆動軸１６、駆動スプロケット１５…、無端チ
ェーン３３、従動スプロケット２３…及び従動軸２１…
を介してソケット２０…に伝達され、これらソケット２
０…と共にナットＮ…が回転する。
【００２１】図４から明らかなように、無端チェーン３
３の一部を一対の中間スプロケット３２，３２によって
駆動軸１６側に迂回させたことにより、駆動スプロケッ
ト１５及び従動スプロケット２３…を無端チェーン３３
の内周側に噛合させることができる。従って、駆動スプ
ロケット１５が矢印ａ方向に右回転すると、無端チェー
ン３３が矢印ｂ方向に循環し、５個の従動スプロケット
２３…は連動して一斉に矢印ｃ方向に右回転し、ソケッ
ト２０…に支持したナットＮ…がボルトＢ…に螺合す
る。
３の一部を一対の中間スプロケット３２，３２によって
駆動軸１６側に迂回させたことにより、駆動スプロケッ
ト１５及び従動スプロケット２３…を無端チェーン３３
の内周側に噛合させることができる。従って、駆動スプ
ロケット１５が矢印ａ方向に右回転すると、無端チェー
ン３３が矢印ｂ方向に循環し、５個の従動スプロケット
２３…は連動して一斉に矢印ｃ方向に右回転し、ソケッ
ト２０…に支持したナットＮ…がボルトＢ…に螺合す
る。
【００２２】上述のようにしてナットＮ…をボルトＢ…
に仮締めした後に多軸仮締め工具Ｔを取り外し、ナット
ランナで各ナットＮ…を所定のトルクで本締めして車輪
Ｗの取り付け作業を完了する。
に仮締めした後に多軸仮締め工具Ｔを取り外し、ナット
ランナで各ナットＮ…を所定のトルクで本締めして車輪
Ｗの取り付け作業を完了する。
【００２３】無端チェーン３３の張力に過不足がある場
合に、ボルト９，９を緩めて取付フランジ７の長孔
７1 ，７1 の範囲で駆動軸１６の位置を移動させれば、
無端チェーン３３の張力を容易に調節することができ
る。
合に、ボルト９，９を緩めて取付フランジ７の長孔
７1 ，７1 の範囲で駆動軸１６の位置を移動させれば、
無端チェーン３３の張力を容易に調節することができ
る。
【００２４】以上のように、ナットＮ…を右回転させて
締め付ける際にハンドル１８を通常の締め付け方向であ
る右方向に回転させれば良いため、作業者が混乱を起こ
す虞がなくなって作業能率が向上する。また、無端チェ
ーン３３を用いたことにより、ソケット２０…間のピッ
チが異なる複数の多軸仮締め工具Ｔに対して同一仕様の
駆動スプロケット１５及び従動スプロケット２３…を兼
用することが可能となり、製造コストを削減することが
可能となる。
締め付ける際にハンドル１８を通常の締め付け方向であ
る右方向に回転させれば良いため、作業者が混乱を起こ
す虞がなくなって作業能率が向上する。また、無端チェ
ーン３３を用いたことにより、ソケット２０…間のピッ
チが異なる複数の多軸仮締め工具Ｔに対して同一仕様の
駆動スプロケット１５及び従動スプロケット２３…を兼
用することが可能となり、製造コストを削減することが
可能となる。
【００２５】以上、本発明の実施例を詳述したが、本発
明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行う
ことが可能である。
明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行う
ことが可能である。
【００２６】例えば、本発明の多軸仮締め工具Ｔは車輪
Ｗの取り付け以外の用途にも使用することができ、ナッ
トＮ…の仮締め以外にボルトＢ…の仮締めにも使用する
ことができる。またソケット２０…の数も実施例の５個
に限定されるものではない。更に実施例ではソケット２
０と従動軸２１とを一部材で構成しているが、それらを
別部材で構成することができる。
Ｗの取り付け以外の用途にも使用することができ、ナッ
トＮ…の仮締め以外にボルトＢ…の仮締めにも使用する
ことができる。またソケット２０…の数も実施例の５個
に限定されるものではない。更に実施例ではソケット２
０と従動軸２１とを一部材で構成しているが、それらを
別部材で構成することができる。
【００２７】
【発明の効果】以上のように請求項１に記載された発明
によれば、中間スプロケットによって無端チェーンの一
部を駆動スプロケット側に迂回させることができるの
で、駆動スプロケット及び従動スプロケットを何れも無
端チェーンの内周側に噛合させることができる。これに
よりハンドルに接続された駆動軸とソケットに接続され
た従動軸とを同一方向に回転させることが可能となり、
作業者の混乱を防止して作業能率を向上させることがで
きる。また、ソケット間のピッチが異なる複数の多軸仮
締め工具に対して同一仕様の駆動スプロケット及び従動
スプロケットを兼用することが可能となり、専用のスプ
ロケットを製造する必要がなくなって製造コストが削減
される。
によれば、中間スプロケットによって無端チェーンの一
部を駆動スプロケット側に迂回させることができるの
で、駆動スプロケット及び従動スプロケットを何れも無
端チェーンの内周側に噛合させることができる。これに
よりハンドルに接続された駆動軸とソケットに接続され
た従動軸とを同一方向に回転させることが可能となり、
作業者の混乱を防止して作業能率を向上させることがで
きる。また、ソケット間のピッチが異なる複数の多軸仮
締め工具に対して同一仕様の駆動スプロケット及び従動
スプロケットを兼用することが可能となり、専用のスプ
ロケットを製造する必要がなくなって製造コストが削減
される。
【００２８】また請求項２に記載された発明によれば、
駆動軸の位置を調節することにより無端チェーンの張力
を調節することができる。
駆動軸の位置を調節することにより無端チェーンの張力
を調節することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】多軸仮締め工具の使用状態を示す図
【図２】図１の２−２線拡大矢視図
【図３】図２の３−３線断面図
【図４】図３の４−４線断面図
【図５】多軸仮締め工具の分解斜視図の第１分図
【図６】多軸仮締め工具の分解斜視図の第２分図
【図７】多軸仮締め工具の分解斜視図の第３分図
Ｂ ボルト Ｎ ナット １ ハウジング １５ 駆動スプロケット １６ 駆動軸 １８ ハンドル ２０ ソケット ２１ 従動軸 ２３ 従動スプロケット ３２ 中間スプロケット ３３ 無端チェーン
Claims (2)
- 【請求項１】 複数のボルト（Ｂ）又はナット（Ｎ）を
同時に仮締めする多軸仮締め工具において、 ハウジング（１）と、 ハウジング（１）に回転自在に支持されてハンドル（１
８）により回転駆動される駆動軸（１６）と、 駆動軸（１６）に固定された駆動スプロケット（１５）
と、 駆動軸（１６）の外周を囲繞するようにハウジング
（１）に回転自在に支持された複数の従動軸（２１）
と、 各従動軸（２１）に設けられてボルト（Ｂ）又はナット
（Ｎ）を支持し得るソケット（２０）と、 各従動軸（２１）に固定された従動スプロケット（２
３）と、 ハウジング（１）に回転自在に支持された中間スプロケ
ット（３２）と、 駆動スプロケット（１５）、各従動スプロケット（２
３）及び中間スプロケット（３２）に巻き掛けられ、そ
の内周側で駆動スプロケット（１５）及び各従動スプロ
ケット（２３）に噛合するとともに、その外周側で中間
スプロケット（３２）に噛合する無端チェーン（３３）
と、を備えたことを特徴とする多軸仮締め工具。 - 【請求項２】 前記駆動軸（１６）の位置が調節自在で
あることを特徴とする、請求項１記載の多軸仮締め工
具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP893195A JPH08197440A (ja) | 1995-01-24 | 1995-01-24 | 多軸仮締め工具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP893195A JPH08197440A (ja) | 1995-01-24 | 1995-01-24 | 多軸仮締め工具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08197440A true JPH08197440A (ja) | 1996-08-06 |
Family
ID=11706417
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP893195A Pending JPH08197440A (ja) | 1995-01-24 | 1995-01-24 | 多軸仮締め工具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08197440A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100440031B1 (ko) * | 2002-10-14 | 2004-07-14 | 현대자동차주식회사 | 배기파이프의 플랜지 조립용 보조공구 |
| WO2006080158A1 (ja) * | 2005-01-28 | 2006-08-03 | Aisin Aw Co., Ltd. | ねじ部材締付け装置 |
| DE102006017653A1 (de) * | 2006-04-12 | 2007-10-18 | Robert Bosch Gmbh | Schraubsystem mit variabel zustellbaren Schraubspindeln |
| CN113183093A (zh) * | 2021-06-08 | 2021-07-30 | 成都理工大学 | 一种多螺纹紧固件同步装卸工具 |
-
1995
- 1995-01-24 JP JP893195A patent/JPH08197440A/ja active Pending
Cited By (5)
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