JPH0442317Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、牽引・巻上装置、詳しくは、一対の
サイドフレーム間に回転自由に支持するロードシ
ーブと、駆動軸とを備えると共に、メカニカルブ
レーキを備え、駆動体の駆動により荷物などの負
荷を牽引又は巻上げるようにした牽引・巻上装置
に関する。

（従来の技術） 従来、この種の牽引・巻上装置には、減速歯車
機構が備えられているが、この減速歯車機構は、
所定の間隔を置いて対向状に設けられたサイドフ
レーム間に、回転自由に支持するロードシーブを
もつ筒軸の軸方向一端側に、第４歯車を設け、ま
た筒軸の中心孔に回転可能に支持する駆動軸に第
１歯車を設けると共に、一方のサイドフレーム側
に前記第１歯車に噛合う第２歯車と、前記第４歯
車に噛合う第３歯車とをもつた中間軸を支持して
構成しているもので、前記駆動体の回転動力を、
前記駆動軸から第１歯車、第２歯車、中間軸、第
３歯車及び第４歯車を経て前記ロードシーブに減
速して伝達する如くしている。

（考案が解決しようとする課題） ところが、前記した牽引・巻上装置における前
記減速歯車機構は、前記ロードシーブに筒軸を設
けて、前記第４歯車を設けると共に、前記駆動軸
には前記第１歯車を設ける必要があり、しかも、
前記第２歯車及び第３歯車をもつた中間軸を、前
記筒軸及び駆動軸とは別に設けて、前記サイドフ
レームに回転自由に組込む必要がある。従つて、
これら一連の減速歯車機構を構成するための構造
が複雑となり、その組立作業においても多大な労
を要するものであつた。又、一度設定された減速
比は、その減速歯車機構を構成する歯車の噛合中
心距離が一定されているため、変更することは不
可能であつた。

本考案は、以上の如き問題に鑑みて考案したも
ので、その目的は、牽引・巻上装置における減速
歯車機構を遊星歯車機構としてユニツト化するこ
とで、その構造を簡素化すると共に、組立作業を
簡単容易にすると共に、必要に応じて遊星ギヤユ
ニツトの減速比の異なるものと互換性を可能にし
て、用途の広い牽引・巻上装置を提供するもので
ある。

（課題を解決するための手段） 本考案は、サイドフレーム２，３と、これらサ
イドフレーム２，３間に回転自由に支持するロー
ドシーブ４と駆動軸５と、メカニカルブレーキ１
２及び駆動体９とを備えた牽引・巻上装置であつ
て、中心部に太陽ギヤ７を配置し、該太陽ギヤ７
の外周に複数の遊星ギヤ２６を配設して、これら
遊星ギヤ２６を回転自由に支持し、中心部に駆動
軸５の挿通孔をもつたキヤリア２０，２３に、前
記遊星ギヤ２６に噛合う内歯２５をもつたリング
ギヤ２４を保持した遊星ギヤユニツト６を設け
て、該ユニツト６の前記リングギヤ２４を前記サ
イドフレーム３に取付けると共に、前記駆動軸５
の軸端部に、前記太陽ギヤ７との結合部８を設
け、前記ロードシーブ４に前記キヤリヤ２０と結
合する連動体２２を設けていることを特徴とする
ものである。

（作用） しかして、前記駆動体を巻上方向へ操作するこ
とで、前記メカニカルブレーキを介して、前記駆
動軸へ伝達された前記駆動体の回転力は、前記駆
動軸の軸方向一端部に係合した、前記太陽ギヤを
介して前記遊星ギヤを自転させながら、前記リン
グギヤの内歯円周に沿つて、前記太陽ギヤの回転
速度より減速された回転速度で公転させるのであ
り、前記遊星ギヤを支持する前記支軸をもつた前
記第１キヤリアも、前記遊星ギヤの公転速度と同
等の回転をすることに成る。

従つて、前記第１キヤリアに結合された前記連
動体を介し、前記ロードシーブは減速回転させら
れることになり、該ロードシーブに巻回したロー
ドチエンにより被吊上物を所定の減速比で巻上・
又は牽引することができるのである。

しかして、前記した遊星ギヤ機構は、ユニツト
化されていて、前記リングギヤ２４をサイドフレ
ーム３に取付け、太陽ギヤ７を駆動軸５の軸端部
に結合し、かつ、前記キヤリア２０を連動体２２
に結合することにより組付けられるのであつて、
その組付性を向上できると共に、前記遊星ギヤユ
ニツト６の交換も容易に行なえるから、減速比の
変更も容易に行なえるのである。

（実施例） 以下、本考案による牽引・巻上装置を図面の実
施例に依り説明する。

２，３は所定間隔を置いて対向状に設けた一対
のサイドフレームで装置本体１を構成しており、
これらサイドフレーム２，３間にロードシーブ４
が回転自由に支持されており、該ロードシーブ４
の中心軸孔には、駆動軸５が相対回転自由に遊嵌
されている。

然して、前記駆動軸５はその軸方向一端部に、
後記する遊星ギヤユニツト６の太陽ギヤ７に係合
する係合部８を設け、他端側には駆動体９のボス
部に螺合する螺子部１０を形成すると共に、該端
部先端には、前記駆動体９の抜落を封じるための
ナツトなどの固定手段１１を備えている。

又、前記駆動軸５には、前記駆動体９と対向す
る対向面を備えたハブ１３が、前記駆動軸５に対
してキー１４により相対回転可能に支持されてお
り、前記ハブ１のボス部外周面には、外周にラチ
エツト歯１６ａをもつ逆転防止体１６を回転自由
に支持し、この逆転防止体１６を、前記駆動体９
を、前記駆動体９と、この駆動体９に対向する前
記ハブ１３の対向面との間に介装し、前記逆転防
止体１６の両側には、前記駆動体９及び前記ハブ
１３に体面する摩擦板１５，１５を取付けてい
る。

そして、前記サイドフレーム２，３には、爪軸
１７ａを支持し、この爪軸１７ａの軸端部に、前
記逆転防止体１６のラチエツト歯１６ａに噛合す
る逆転防止爪１７を支持している。また、この逆
転防止爪１７はばね１７ｂを介して噛合方向に付
勢しており、前記ハブ１３、逆転防止体１６、摩
擦板１５，１５及び逆転防止爪１７によりメカニ
カルブレーキ１２を構成している。

しかして、前記駆動体９を駆動軸５の駆動方向
に操作するとき、前記駆動体９は前記駆動軸５の
螺子部１０を螺進し、前記駆動体９の側面が、前
記２枚の摩擦板１５，１５を介して前記逆転防止
体１６を前記ハブ１３のフランジ面へ圧接するこ
とにより、前記駆動体９の回転力を前記駆動軸５
に伝達するのである。

また、前記ロードシーブ４の外周面には、該ロ
ードシーブ４に巻回するロードチエン１８の逸
脱、浮遊を阻止するチエン押え１９が、前記ロー
ドシーブ４と同軸芯の筒状内周面を形成して前記
ロードシーブ４に回動自由に支持されている。更
に、このロードシーブ４の前記サイドフレーム３
側に突出させたボス端部には、前記遊星ギヤユニ
ツト６における第１キヤリア２０の係合孔３７に
係合可能とした係合突起２１を有する連動体２２
を、前記ロードシーブ４と一体回転を成す如く固
定している。

一方、遊星ギヤユニツト６の構成は次の如く成
している。

即ち、前記ユニツト６の母体を第１キヤリア２
０と第２キヤリア２３とにより構成して、前記第
１キヤリア２０には、４つの遊星ギヤ２６を支持
する４本の支軸２７を突設して、これら各支軸２
７に１対の鍔付カラー２８，２８を支持すると共
に、前記第２キヤリア２３には、複数の結合ピン
２９を突設し、また、前記第１キヤリア２０には
前記ピン２９を受入れる複数の圧入孔３０を形成
している。

そして、前記各遊星ギヤ２６の両側には、鍔付
カラー２８，２８を挿嵌して、これら各カラー２
８，２８を、前記各支軸２７に支持すると共に、
前記遊星ギヤ２６の中心部に前記太陽ギヤ７を配
置し、更に、前記遊星ギヤ２６の外周に、これら
遊星ギヤ２６と噛合う内歯２５をもつたリングギ
ヤ２４を配置して、前記第２キヤリア２３を前記
ピン２９の前記圧入孔３０への圧入により前記第
１キヤリア２０に結合して構成するのである。

しかして、前記第１及び第２キヤリア２０，２
３の外径は、前記リングギヤ２４の内歯２５にお
ける歯先径より大径となつており、前記第１及び
第２キヤリア２０，２３を結合したとき、前記リ
ングギヤ２４は、前記第１及び第２キヤリア２
０，２３の外周部で保持されるようになつてお
り、また、前記第１及び第２キヤリヤ２０，２３
に形成する中心孔２０ａ，２３ａの内径は、前記
太陽ギヤ７の歯先径より小径となつており、前記
太陽ギヤ７は、前記第１及び第２キヤリア２０，
２３の結合によりこれら各キヤリア２０，２３の
中心孔周縁で保持されているようになつており、
前記各キヤリア２０，２３を母体としてユニツト
が形成されるのである。

また、前記第１キヤリア２０には、前記ロード
シーブ４に結合した連動体２２の係合突起２１を
受入れ、前記第１キヤリア２０から減速された回
転力を前記連動体２２に伝達するための係合孔３
７を設てけおり、また、前記リングギヤ２４に
は、前記ユニツト６を前記サイドフレーム３に取
付けるボルト３４の挿通孔３５を設けている。

次に以上の如く構成する遊星ギヤユニツト６の
前記装置本体１への組付けを説明すると、先ず、
前記ユニツト６の第１キヤリア２０に設ける前記
係合孔３７を、前記連動体２２の係合突起２１に
符合させて嵌合させた後に前記リングギヤ２４の
ボルト挿通孔３５にボルト３４を挿通し、このボ
ルト３４を前記サイドフレーム３に設ける螺子孔
３３に螺着することにより組付けるのであつて、
前記ボルト３４を螺着するだけの簡単な作業で組
付けが可能となるし、また、前記ボルト３４を離
脱することにより、簡単な取外しができ、減速比
の異なる他の遊星ギヤユニツトとの交換も簡単に
行なえるのである。

なお、第１図において、３６は前記遊星ギヤユ
ニツト６を覆うギヤカバーで、前記遊星ギヤユニ
ツト６を前記巻上装置本体１の前記サイドフレー
ム３に装着後、該サイドフレーム３にボルト（図
示せず）に依り固定するものである。又、３１は
フツクであり、該フツク３１は、基部を保持部３
２に回転自由に保持されると共に、該保持部を前
記サイドフレーム２，３間に支持軸により回動可
能に支持されている。

次に以上の如く構成された、牽引・巻上装置の
作用について説明する。

しかして、前記駆動体９の操作で前記メカニカ
ルブレーキ１２を介して前記駆動軸５に伝えられ
た回転力は、該駆動軸５の軸方向一端部に係合し
た前記太陽ギヤ７に伝達されて前記遊星ギヤ２６
を自転させながら該遊星ギヤ２６及びキヤリア２
０を公転させるのである。

即ち、前記リングギヤ２４は前記サイドフレー
ム３に固定されているので、前記遊星ギヤ２６及
びキヤリア２０は公転するのである。従つて、前
記遊星ギヤ２６を保持する前記キヤリア２０も前
記遊星ギヤ２６と共に回転することになる。

又、前記キヤリア２０の外側部に設けられた係
合孔３７に、前記ロードシーブ４のボス端部に結
合された連動体２２の係合突起２１を係合させて
いることで、前記キヤリア２０の回転が前記ロー
ドシーブ４に伝達され、前記ロードシーブに巻回
したロードチエン１８により被吊上物を吊上、又
は牽引するのである。尚、前記駆動軸５の回転方
向と、前記遊星ギヤユニツト６から伝達される前
記ロードシーブ４の回転方向は同方向になるし、
また、駆動軸５から前記遊星ギヤユニツト６への
入力方向と、前記ユニツト６からロードシーブ４
への出力方向とは同方向になり、従つて、比較的
小さなスペースでも前記ユニツトを組付けること
ができるのである。

又以上説明した実施例は、駆動体９として、ハ
ンドホイルチエンを掛設するハンドホイルを用い
たが、その他伝道爪をもつレバーと、このレバー
の伝道爪に噛合うラチエツト歯をもつラチエツト
ホイルとを用いて構成してもよい。

（考案の効果） 以上説明した如く、本考案の牽引・巻上装置
は、サイドフレーム２，３と、これらサイドフレ
ーム２，３間に回転自由に支持するロードシーブ
４と駆動軸５と、メカニカルブレーキ１２及び駆
動体９とを備えた牽引・巻上装置であつて、中心
部に太陽ギヤ７を配置し、該太陽ギヤ７の外周に
複数の遊星ギヤ２６を配設して、これら遊星ギヤ
２６を回転自由に支持し、中心部に駆動軸５の挿
通孔をもつたキヤリア２０，２３に、前記遊星ギ
ヤ２６に噛合う内歯２５をもつたリングギヤ２４
を保持した遊星ギヤユニツト６を設けて、該ユニ
ツト６の前記リングギヤ２４を前記サイドフレー
ム３に取付けると共に、前記駆動軸５の軸端部
に、前記太陽ギヤ７との結合部８を設け、前記ロ
ードシーブ４に前記キヤリア２０と結合する連動
体２２を設けたことに依り、従来の減速歯車機構
を備えた牽引・巻上装置に比べて装置全体の構成
を簡素化することができて、それに伴なう部品点
数及び組立工程を大きく軽減することができると
共に、巻上装置本体に、前記遊星ギヤユニツトを
簡単容易に組付けられると共に、前記ユニツトを
着脱可能にできるので、該遊星ギヤユニツトの減
速比の異なるユニツトを交換して、その減速比を
所望の減速比に簡単に変更することができるので
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による牽引・巻上装置の全体断
面図、第２図は第１図Ａ−Ａ線から矢印方向に見
た連動体部分のみの断面図、第３図は第１図Ｂ−
Ｂ線から矢印方向に見た遊星ギヤユニツトのみの
断面図、第４図は第３図Ｃ−Ｃ線における断面
図、第５図は遊星ギヤユニツトの分解斜視図であ
る。 ２，３……サイドフレーム、４……ロートシー
ブ、５……駆動軸、６……遊星ギヤユニツト、７
……太陽ギヤ、８……結合部、９……駆動体、１
２……メカニカルブレーキ、２０……第１キヤリ
ア、２２……連動体、２３……第２キヤリア、２
４……リングギヤ、２５……内歯、２６……遊星
ギヤ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. サイドフレーム２，３と、これらサイドフレー
   ム２，３間に回転自由に支持するロードシーブ４
   と駆動軸５と、メカニカルブレーキ１２及び駆動
   体９とを備えた牽引・巻上装置であつて、中心部
   に太陽ギヤ７を配置し、該太陽ギヤ７の外周に複
   数の遊星ギヤ２６を配設して、これら遊星ギヤ２
   ６を回転自由に支持し、中心部に駆動軸５の挿通
   孔をもつたキヤリア２０，２３に、前記遊星ギヤ
   ２６に噛合う内歯２５をもつたリングギヤ２４を
   保持した遊星ギヤユニツト６を設けて、該ユニツ
   ト６の前記リングギヤ２４を前記サイドフレーム
   ３に取付けると共に、前記駆動軸５の軸端部に、
   前記太陽ギヤ７との結合部８を設け、前記ロード
   シーブ４に前記キヤリア２０と結合する連動体２
   ２を設けていることを特徴とする牽引・巻上装
   置。