JPH08189373A - 船舶用追加駆動装置 - Google Patents
船舶用追加駆動装置Info
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- JPH08189373A JPH08189373A JP7260747A JP26074795A JPH08189373A JP H08189373 A JPH08189373 A JP H08189373A JP 7260747 A JP7260747 A JP 7260747A JP 26074795 A JP26074795 A JP 26074795A JP H08189373 A JPH08189373 A JP H08189373A
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Abstract
とができ、しかも容易に据え付けることができる追加駆
動装置を提供する。 【解決手段】追加配置可能な第2のディーゼル機関4
と、第2のディーゼル機関4に連結された発電機5と、
発電機5に接続された電動機7とを有している。電動機
7は、電動機7を変速機構8に連結するクラッチ継手9
および変速機構8をプロペラ3のシャフト装置2に連結
する弾性継手10を介してシャフト装置2に連結されて
いる。
Description
ト装置を駆動せしめる主装置としての第1のディーゼル
機関を備えた船舶のための追加駆動装置に関する。
備の変更する場合、船舶に既に装備された駆動装置の重
量が重く、その取り外しおよび新たな駆動装置の取り付
けが厄介であるという問題を生じている。このため、既
存の駆動装置を残したままで船舶の動力性能を上げよう
とすると、船体前部および後部の流体力学的特徴の構造
的変更、並びに配管系の節約のための船体の短縮を行わ
なければならず、その結果、その目的は必ずしも達成さ
れ得ず、あるいはコンテナ船の場合にはその収容能力が
著しく害されることは明らかである。装置の取り外しお
よび交換、並びに設置スペースの改造等に要する費用を
考慮し、経済的に代替し得る構造としなければ、かかる
目的は到底実現不可能であると考えられる。
課題は、駆動力の増大を図るための追加駆動装置であっ
て、既に存在する駆動装置に容易に追加装備することが
でき、しかも容易に据え付けることができる追加駆動装
置を提供することにある。
く、本発明によれば、プロペラのシャフト装置を駆動せ
しめる主装置としての第1のディーゼル機関を備えた船
舶のための追加駆動装置において、追加配置可能な第2
のディーゼル機関と、第2のディーゼル機関に連結され
た発電機と、発電機に接続された電動機とを有し、電動
機は、電動機を変速機構に連結するクラッチ継手および
変速機構をプロペラのシャフト装置に連結する弾性継手
を介して前記シャフト装置に連結されていることを特徴
とする追加駆動装置が構成される。
が可能となり、そして、電気的にエネルギーを発生させ
る発電機を備えた電動機は、場合によっては、既に存在
する主装置から距離をおいて配置された新たな機械室内
に用意される。
新たな電動機の一様なトルクを効果的に結合させるため
に、主装置としての第1のディーゼル機関、電動機、第
2のディーゼル機関および発電機は、制御ユニットを介
して互いに接続されることにより、制御可能となってい
る。
チ継手を介して変速機構に連結された電動機は、主装置
としての第1のディーゼル機関のフライホイールにおい
て弾性継手を介してシャフト装置に連結されている。
本発明の実施例について説明する。図1は、本発明によ
る追加駆動装置を備えたシャフト装置を示す側面図であ
り、図2は、本発明による追加駆動装置の全体構成を示
すブロック図である。
1のディーゼル機関1は、プロペラ3を駆動するための
シャフト装置2に連結されている。本発明による追加駆
動装置は、第2のディーゼル機関4を有しており、この
第2のディーゼル機関4には発電機5が連結されてい
る。発電機5には、ケーブル6を通じて電動機7が接続
されている。
速機構8が連結されている。変速機構8は、さらに、弾
性継手10を介してシャフト装置2に連結されている。
こうして、電動機7は、クラッチ継手9、変速機構8お
よび弾性継手10を介して、主装置としての第1のディ
ーゼル機関1に並列に、シャフト装置2に対して作用す
るようになっている。第1のディーゼル機関1、第2の
ディーゼル機関4および電動機7の異なるトルク特性を
考慮して、第1のディーゼル機関1および第2のディー
ゼル機関4並びに電動機7は、制御ユニット11を介し
て相互接続されている。制御ユニット11は計算機を有
しており、適当なプログラムを実行するようになってい
る。
要ユニット、すなわち第2のディーゼル機関4および発
電機5を、主装置としての第1のディーゼル機関1から
距離をおいて配置することができるとともに、シャフト
装置2に対して、電動機7による付加的な動力を与える
ことができる。
船舶に既存の駆動装置に追加駆動装置を装備することに
よって、駆動力の増大を図ることができる。また、本発
明による追加駆動装置は、既存の駆動装置に容易に追加
装備するとができるとともに、その主要ユニットを既存
の駆動装置から距離をおいて配置することができるの
で、既存の機械室を改造する必要は殆どない。こうし
て、本発明によれば、既存の駆動装置を考慮することな
く、容易に船舶の動力性能を向上させることができる。
置を示す側面図である。
ロック図である。
Claims (3)
- 【請求項1】 プロペラのシャフト装置を駆動せしめる
主装置としての第1のディーゼル機関を備えた船舶のた
めの追加駆動装置において、 追加配置可能な第2のディーゼル機関(4)と、前記第
2のディーゼル機関(4)に連結された発電機(5)
と、前記発電機(5)に接続された電動機(7)とを有
し、前記電動機(7)は、前記電動機(7)を変速機構
(8)に連結するクラッチ継手(9)および前記変速機
構(8)を前記プロペラのシャフト装置(2)に連結す
る弾性継手(10)を介して前記シャフト装置(2)に
連結されていることを特徴とする追加駆動装置。 - 【請求項2】 前記主装置としての第1のディーゼル機
関(1)、前記電動機(7)、前記第2のディーゼル機
関(4)および前記発電機(5)は、制御ユニット(1
1)を介して互いに接続されることにより、制御可能と
なっていることを特徴とする請求項1に記載の追加駆動
装置。 - 【請求項3】 前記クラッチ継手(9)を介して前記変
速機構(8)に連結された前記電動機(7)は、前記主
装置としての第1のディーゼル機関(1)のフライホイ
ールにおいて前記弾性継手(10)を介して前記シャフ
ト装置(2)に連結されていることを特徴とする請求項
1または請求項2に記載の追加駆動装置。
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