KR100458400B1 - 동력분배 구조를 갖는 선박용 유압클러치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 클러치 구동축의 회전력을 외부의 펌프, 제너레이터 등의 부속장치와 연동시킬 수 있는 구조를 제공하여 회전동력의 기능확장 및 그에 따른 선박의 에너지 절감효과를 기대할 수 있도록 한 동력분배 구조를 갖는 선박용 유압클러치에 관한 것이다.

이를 위해 본 발명은, 하우징의 내부에 구동축과 종동축이 동력전달부재에 의해 연결결합되고, 상기 종동축에 클러치 기구가 결합되어 구성된 선박용 유압클러치에 있어서, 상기 구동축의 끝단부가 하우징의 외측으로 돌출되고, 돌출된 외주면이 타 동력기구와 결합되어 회전력을 제공하도록 형성된 스플라인부와, 상기 스플라인부와 착탈가능하게 결합되어 타 구동기구를 구동시키기 위해 타 구동기구에 결합된 수납축과, 상기 스플라인부와 수납축이 결합된 후 타 구동기구를 하우징 상에서 고정시키기 위해 타 구동기구에 결합된 결합커버를 갖는 결합부와; 상기 하우징 상에서 돌출된 결합부를 은폐시키기 위해 하우징과 착탈 가능하게 장착된 마감커버로 구성된 것을 특징으로 하는 동력분배 구조를 갖는 선박용 유압클러치를 제공한다.

Description

동력분배 구조를 갖는 선박용 유압클러치{Oil pressure clutch for vessel having power-division structure}

본 발명은 선박용 유압클러치에 관한 것으로써, 상세하게는 클러치 구동축의 회전력을 외부의 펌프, 제너레이터 등의 부속장치와 연동시킬 수 있는 구조를 제공하여 회전동력의 기능확장 및 그에 따른 선박의 에너지 절감효과를 기대할 수 있도록 한 동력분배 구조를 갖는 선박용 유압클러치에 관한 것이다.

일반적으로 선박용 유압클러치는 선체의 내부에 설치된 엔진의 동력을 전달받아 선체 외부로 인출된 스크류를 회전시킬 수 있도록 한 동력전달 수단으로, 하우징의 내부에 다수의 클러치 부속품 및 기어, 축 등으로 구성된다.

상기된 종래 유압클러치의 구체적인 구성은 도 1에서와 같다.

도 1을 참조하면, 종래 유압클러치는 하우징(1)의 내부에 엔진의 동력을 전달받는 구동축(2)과, 구동축(2)의 동력을 전달받아 스크류를 회전시키는 종동축(3)이 설치되며, 상기 구동축(2)과 종동축(3)은 구동기어(4)와 종동기어(5)에 의해 동력전달된다.

또한, 상기 구동축(2) 상에는 클러치유닛(6)이 설치되어 구동기어(4)를 종동기어(5)와 결합 및 이탈가능하게 구성된다.

이와 같이 구성된 유압 클러치는 엔진의 구동력으로 스크류를 회전시킴에 있어서, 클러치유닛(6) 내부에 충진된 유체를 이용해 구동기어(4)를 구동축(2) 상에서 좌, 우로 슬라이드 이동시키게 되며, 이와 같은 이동에 의해 구동기어(4)를 종동기어(5)에서 결합 및 이탈시키게 된다.

이와 같은 유압클러치는 구동축(2)의 회전력을 전달받아 회전되는 종동축(3)의 외측으로 인출된 끝단부에 스크류를 연장설치하여 스크류가 회전됨에 의해 선박이 진행할 수 있도록 하게 된다.

상기된 것과 같은 종래 유압클러치의 각 축은 단지 스크류를 회전시키기 위한 전용 구동상태를 갖게 되며, 그 이외의 기능은 기대하기 어렵게 된다.

예로써, 상기 에서 동력을 인출하여 타 구동기구를 작동시키기 위한 동력원으로 사용하는 등의 기능확대를 요구하게 되었으며, 이를 위해 종동축을 하우징의 외측으로 인출하고, 종동축에 다시 커플링 기구 등을 장착하여 타 구동기구의 동력원으로 사용코자 하는 방법이 제안되기는 하였지만 이와 같은 제안들은 커플링 기구 등의 확장설치에 따른 제작경비의 지출과 확장설치된 구성을 유지보수 할 때의 난점 등 많은 어려움이 수반되어 현실화되기 어려운 문제점이 노출되었다.

본 발명은 상기된 문제점을 해소하여 위의 기능확대 요구에 부응하기 위해 제안된 것으로써, 보다 간단한 구조에 의해 타 구동기구와 동력분배가 가능해 지도록 하고, 그 유지 및 보수가 용이하도록 한 선박용 유압클러치를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 선박용 유압클러치 단면도.

도 2는 본 발명에 의한 선박용 유압클러치의 사시도.

도 3은 본 발명에 의한 선박용 유압클러치의 단면도.

도 4는 본 발명에 의한 선박용 유압클러치의 동력분배부 분해 사시도.

도 5는 본 발명에 의한 선박용 유압클러치의 사용상태 단면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10: 결합부 11: 스플라인부

12: 수납축 13: 결합커버

14, 21: 몸체 22: 통공

23: 볼트

상기된 문제점을 해소하기 위해 본 발명은 다음과 같은 특징의 구성을 갖는다.

본 발명은 하우징의 내부에 구동축과 종동축이 동력전달부재에 의해 연결결합되고, 상기 종동축에 클러치 기구가 결합되어 구성된 선박용 유압클러치에 있어서, 상기 구동축의 끝단부가 하우징의 외측으로 돌출되고, 돌출된 외주면이 타 동력기구와 결합되어 회전력을 제공하도록 형성된 스플라인부와, 상기 스플라인부와 착탈가능하게 결합되어 타 구동기구를 구동시키기 위해 타 구동기구에 결합된 수납축과, 상기 스플라인부와 수납축이 결합된 후 타 구동기구를 하우징 상에서 고정시키기 위해 타 구동기구에 결합된 결합커버를 갖는 결합부와; 상기 하우징 상에서 돌출된 결합부를 은폐시키기 위해 하우징과 착탈 가능하게 장착된 마감커버로 구성된 것을 특징으로 한다.

상기 마감커버는 구동축의 돌출된 부분이 내측에 위치되도록 하여 은폐시키는 몸체와; 상기 몸체를 관통하여 하우징에 결합되는 다수개의 볼트로 이루어진 것을 특징으로 한다.

이하, 상기 특징이 적용된 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 의한 본 발명에 의한 선박용 유압클러치의 외관을 나타낸 사시도, 도 3은 도 2의 선박용 유압클러치 단면도, 도 4는 도 2의 선박용 유압클러치의 동력분배부 분해 사시도, 도 5는 상기 선박용 유압클러치의 사용상태 단면도이다.

이들 도면을 참조하면, 본 발명에 의한 유압클러치는 하우징(1), 구동축(2), 종동축(3), 클러치 기구(6)로 구성된다.

상기 하우징(1)은 외장이 되며, 내부에 구동축(2), 종동축(3), 클러치 기구(6)가 설치되기 위한 공간을 제공한다.

상기 구동축(2)은 하우징(1)의 양측에 회전가능하게 지지되며, 일측에 엔진(미도시)의 구동력을 전달받아 회전되도록 하며, 그 외주면에 좌, 우측으로 슬라이드 가능하게 클러치 기구(6)가 설치된다.

상기 종동축(3)은 구동축(2)에 의해 동력전달 가능하도록 하우징(1)의 양측에 지지되어 일측이 외부로 돌출설치되며, 돌출된 일측은 선박의 샤프트, 스크류와 연결되어 선박이 운행되기 위한 동력을 제공한다.

여기서, 상기 구동축(2)과 종동축(3)은 동력전달부재인 기어(4, 5)가 각각 결합되고, 이들이 상호 결합되어 동력전달 가능하게 연결되며, 상기 클러치 기구(6)는 상기된 구동축(2)의 기어(4)를 구동축(2) 상에서 슬라이드 이동시켜 구동축(2)과 종동축(3)의 동력연결 및 해제 기능을 단속하게 된다.

상기된 구성에서 구동축(2)은 일 끝단부가 하우징(1)의 외측으로 돌출되고, 돌출된 단부에 타 동력기구(P)와 결합되기 위한 결합부(10)가 형성된다.

여기서, 상기 결합부(10)는 구동축(2)의 외주면에 형성된 스플라인부(11)(spline part)와, 이 스플라인부(11)와 착탈가능하게 결합되어 타 구동기구(P)(동도면에서 펌프도시)를 구동시키기 위해 타 구동기구(P)와 결합된 수납축(12)으로 이루어진다.

상기 타 구동기구(P)의 수납축(12)이 결합된 측단에는 스플라인부(11)와 수납축(12)이 결합된 후 타 구동기구(P)가 하우징(1)에 결합되어, 그 고정된 상태를 유지하도록 하는 결합커버(13)가 형성된다.

또한, 상기된 타 구동기구(P)를 이탈시키고 선박의 스크류만을 회전시키기 위해서는 돌축된 스플라인부(11)의 파손위험 또는 외관을 수려하게 하도록 하기 위해 마감커버(20)를 하우징(1)에 결합시켜 스플라인부(11)가 외부로 노출되지 않도록 한다.

여기서, 상기 마감커버(20)는 하우징(1)과 결합될 때, 결합된 내측에 스플라인부(11)가 구비되도록 하기 위해 내부공간을 갖는 몸체(21)와, 상기 몸체(21)를 관통하여 형성된 다수개(도면에서는 4개)의 통공(22)을 각각 관통하여 하우징(1)과 나사결합되는 다수개의 결합부재인 볼트(23)를 포함하여 구성된다.

또한, 상기 마감커버(20)의 구성에 의해 마감커버(20)를 분리시키고, 그 위치에 타 구동기구(P)가 결합되도록 하기 위해 스플라인부(11)와 수납축(12)이 결합되기 위한 내부공간을 갖도록 몸체(14)가 형성되며, 몸체(14)를 관통하여 마감커버(20)의 통공(22)과 동일한 위치에 통공(15)이 형성되며, 상기 마감커버(20)의 볼트(23)를 이용하여 하우징과 결합된다.

이와 같이 구성된 본 실시예의 선박용 유압클러치는 도 5에서와 같이 타 구동기구(P)를 펌프에 적용한 상태를 도시하였지만 펌프 이외에도 선박이 어선의 종류일 경우 그물 등을 양망하기 위한 구동기구 등으로 적용가능하며, 상기 스플라인부(11)는 세레이션(serration)이나 키(key)등으로 치환가능하다.

이상에서 설명된 것과 같이 본 발명은, 구동축에서 구동력을 연장하여 타 구동기구와 연동사용되도록 하므로써 기존에 요구되던 기능확장의 요구에 부응하게 되며, 그 결합구성이 특정의 커플링 구조에 의하지 않고 간단화되어 제작비용의 절감되는 효과를 얻게 된다.

또한, 본 발명은 타 구동기구와 결합부의 은폐, 노출이 가능하여 사용되지 않을 때는 하우징의 외관이 수려하도록 유지하고, 외부의 이물질 유입을 방지하여 유지보수가 편리한 효과를 얻게 된다.

Claims (2)

1. 하우징(1)의 내부에 구동축(2)과 종동축(3)이 동력전달부재(4, 5)에 의해 연결결합되고, 상기 종동축(2)에 클러치 기구(6)가 결합되어 구성된 선박용 유압클러치에 있어서,

   상기 구동축(2)의 끝단부가 하우징(1)의 외측으로 돌출되고, 돌출된 외주면이 타 동력기구와 결합되어 회전력을 제공하도록 형성된 스플라인부(11)와, 상기 스플라인부(11)와 착탈가능하게 결합되어 타 구동기구(P)를 구동시키기 위해 타 구동기구(P)에 결합된 수납축(12)과, 상기 스플라인부(11)와 수납축(12)이 결합된 후 타 구동기구(P)를 하우징(1) 상에서 고정시키기 위해 타 구동기구(P)에 결합된 결합커버(13)를 갖는 결합부(10)와;

   상기 하우징(1) 상에서 돌출된 구동축(2)을 은폐시키기 위해 하우징(1)과 착탈 가능하게 장착된 마감커버(20)로 구성된 것을 특징으로 하는 동력분배 구조를 갖는 선박용 유압클러치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 마감커버(20)는

   구동축(2)의 돌출된 부분이 내측에 위치되도록 하여 은폐시키는 몸체(21)와;

   상기 몸체(21)를 관통하여 형성된 통공(22)에 관통되어 하우징(1)과 나사결합되는 다수개의 결합부재(23)로 구성된 것을 특징으로 하는 동력분배 구조를 갖는 선박용 유압클러치.