PL178616B1 - Napęd uzupełniający do statków morskich - Google Patents
Napęd uzupełniający do statków morskichInfo
- Publication number
- PL178616B1 PL178616B1 PL95310377A PL31037795A PL178616B1 PL 178616 B1 PL178616 B1 PL 178616B1 PL 95310377 A PL95310377 A PL 95310377A PL 31037795 A PL31037795 A PL 31037795A PL 178616 B1 PL178616 B1 PL 178616B1
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- diesel engine
- main machine
- electric motor
- generator
- flexible coupling
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H21/00—Use of propulsion power plant or units on vessels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H21/00—Use of propulsion power plant or units on vessels
- B63H21/20—Use of propulsion power plant or units on vessels the vessels being powered by combinations of different types of propulsion units
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T70/00—Maritime or waterways transport
- Y02T70/50—Measures to reduce greenhouse gas emissions related to the propulsion system
- Y02T70/5218—Less carbon-intensive fuels, e.g. natural gas, biofuels
- Y02T70/5236—Renewable or hybrid-electric solutions
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
1. Naped uzupelniajacy do statków mo- rskich, w których silnik wysokoprezny jako maszyna glówna napedza poprzez wal nape- dowy srube napedowa, znamienny tym, ze zawiera silnik wysokoprezny (4) z pradnica (5) polaczona z silnikiem elektrycznym (7), który poprzez sprzeglo wlaczajace (9) i przekladnie (8) ze sprzeglem elastycznym (10) jest sprzezony z walem napedowym (2) maszyny glównej (1). FIG 2 PL PL PL PL PL PL PL
Description
Przedmiotem wynalazku jest napęd uzupełniający do statków morskich.
Przy przebudowie statków i/lub zmianach w ich przeznaczeniu istnieje problem podwyższenia prędkości statku za pomocą istniejącego układu napędowego. Okazało się jednak, ze przez wprowadzane konstrukcyjne zmiany nie zawsze są osiągalne właściwości hydrodynamiczne w części dziobowej i rufowej statku, a samo skrócenie statku w celu zaoszczędzenia mocy nie zawsze pozwala na osiągnięcie założonego celu, względnie przy statkach kontenerowcach znacznie zmniejsza się ich pojemność. Ponieważ już istniejąca w statku maszyna główna ze względów na zajmowaną przestrzeń i wzrost kosztów nie może być wymieniana na większą maszynę, to te ekonomicznie uzasadnione konstrukcyjne zmiany sąuznawane jako granice możliwych do przeprowadzenia zmian.
Zadaniem wynalazku jest opracowanie napędu uzupełniającego, który zapewniałby dopasowanie do istniejących układów napędowych w modernizowanych statkach i byłby łatwo zabudowywany.
Zadanie to zostało rozwiązane dzięki temu, że zawiera silnik wysokoprężny z prądnicą połączonąz silnikiem elektrycznym, który poprzez sprzęgło włączające i przekładnie ze sprzęgłem elastycznym jest sprzężony z wałem napędowym maszyny głównej.
Korzystnie maszyna główna, silnik elektryczny i silnik wysokoprężny z prądnicą są między sobą sprzężone przezjednostkę regulującą
Według wynalazku sprzęgło elastyczne jest połączone bezpośrednio z kołem zamachowym maszyny głównej.
Dzięki temu jest możliwe dokonywanie żądanego doposażenia i umieszczenie niezbędnego silnika wysokoprężnego z prądnicą, potrzebną do wytwarzania energii elektrycznej, w odstępie od istniejącej maszyny głównej, ewentualnie w nowej maszynowni. W celu efektywnego dopasowania różnych charakterystyk momentu obrotowego istniejącej maszyny głównej i uzupełniającego silnika wysokoprężnego są one sprzężone przezjednostkę regulującą.
Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok wału napędowego z agregatami napędowymi, a fig. 2 - schemat blokowy układu napędowego.
Jak pokazuje fig. 1 i 2, silnik wysokoprężny 1 jako maszyna główna statku morskiego, jest sprzęzona z wałem napędowym 2 zakończonym pędnikiem 3. Dodatkowo maszyna główna 1jest wyposażona w uzupełniający silnik wysokoprężny 4 sprzężony z prądnicą 5, która przez przewód 6 jest połączona z silnikiem elektrycznym 7. Silnik elektryczny 7 przez sprzęgło włączające 9, przekładnię 8 i sprzęgło elastyczne 10 jest sprzężone z wałem napędowym 2 maszyny głównej 1. Sprzęgło elastyczne 10 jest połączone bezpośrednio z kołem zamachowym maszyny głównej 1.
178 616
W celu dopasowania różnych charakterystyk momentu obrotowego maszyny głównej 1 i silnika wysokoprężnego 4 sąone między sobasprzężone przez jednostkę regulującą 11, która współpracuje z silnikiem elektrycznym 7. Jednostka regulująca 11 jest wyposażona w komputer z odpowiednim oprogramowaniem.
Dzięki temu jest możliwe umieszczenie dodatkowego zespołu napędowego z silnikiem wysokoprężnym 4 i prądnicą 5 w odstępie od maszyny głównej 1 i doprowadzenia dodatkowej mocy przez silnik elektryczny 7 do wału napędowego 2.
FIG.2
178 616
Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 60 egz.
Cena 2,00 zł.
Claims (3)
- Zastrzeżenia patentowe1. Napęd uzupełniający do statków morskich, w których silnik wysokoprężny jako maszyna główna napędza poprzez wał napędowy śrubę napędową, znamienny tym, że zawiera silnik wysokoprężny (4) z prądnicą(5) połączonąz silnikiem elektrycznym (7), który poprzez sprzęgło włączające (9) i przekładnię (8) ze sprzęgłem elastycznym (10) jest sprzężony z wałem napędowym (2) maszyny głównej (1).
- 2. Napęd według zastrz. 1, znamienny tym, że maszyna główna (1), silnik elektryczny (7) i silnik wysokoprężny (4) z prądnicą (5) sąmiędzy sobąsprzężone przezjednostkę regulującą(11).
- 3. Napęd według zastrz. 1, znamienny tym, że sprzęgło elastyczne (10) jest połączone bezpośrednio z kołem zamachowym maszyny głównej (1).
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4432483A DE4432483A1 (de) | 1994-09-13 | 1994-09-13 | Zusatzantrieb für Seeschiffe |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
PL310377A1 PL310377A1 (en) | 1996-03-18 |
PL178616B1 true PL178616B1 (pl) | 2000-05-31 |
Family
ID=6528040
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
PL95310377A PL178616B1 (pl) | 1994-09-13 | 1995-09-11 | Napęd uzupełniający do statków morskich |
Country Status (9)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5616056A (pl) |
JP (1) | JPH08189373A (pl) |
KR (1) | KR100392276B1 (pl) |
DE (1) | DE4432483A1 (pl) |
ES (1) | ES2120870B1 (pl) |
FI (1) | FI110597B (pl) |
NO (1) | NO953568L (pl) |
PL (1) | PL178616B1 (pl) |
SG (1) | SG32497A1 (pl) |
Families Citing this family (63)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19623914C2 (de) * | 1995-10-04 | 1998-11-12 | Flender A F & Co | Schiffsantrieb mit einer Antriebsmaschine und direkt angetriebener Propellerwelle |
ES2144973B1 (es) * | 1998-11-12 | 2001-01-01 | Innaves S A | Sistema complementario de propulsion para uso en buques de pesca. |
DE19958783A1 (de) | 1999-11-30 | 2001-05-31 | Siemens Ag | Antriebseinrichtung mit zwei Antriebsmotoren unterschiedlicher Leistung für ein Schiff |
DE10005538B4 (de) * | 2000-02-08 | 2009-03-05 | Zf Friedrichshafen Ag | Bootsantrieb |
DE10061578A1 (de) * | 2000-12-11 | 2002-06-27 | Siemens Ag | Hybridantrieb für Schiffe |
DE10063338B4 (de) * | 2000-12-19 | 2007-03-01 | Blohm + Voss Gmbh | Vorrichtung zum Antrieb eines Schiffes |
US6445982B1 (en) * | 2001-03-26 | 2002-09-03 | Visteon Global Technologies, Inc. | Regenerative deceleration for a hybrid drive system |
JP4445167B2 (ja) * | 2001-09-11 | 2010-04-07 | ヤンマー株式会社 | 船舶の発電および推進装置 |
JP2003081191A (ja) * | 2001-09-13 | 2003-03-19 | Yanmar Co Ltd | 船舶の発電及び推進システム |
KR20030062580A (ko) * | 2002-01-17 | 2003-07-28 | 황호연 | 식품 또는 약품 포장용 필름 다층체, 그의 제조방법 및그로부터 제조되는 식품 또는 약품 포장재 |
US6558209B1 (en) * | 2002-02-06 | 2003-05-06 | Ronald C. Voegeli | Boat auxiliary drive mechanism |
KR100458400B1 (ko) * | 2002-05-07 | 2004-11-26 | 임양우 | 동력분배 구조를 갖는 선박용 유압클러치 |
US6957990B2 (en) * | 2002-08-21 | 2005-10-25 | Lowe Jerry W | Electric houseboat |
DE10300742A1 (de) * | 2003-01-07 | 2004-07-22 | Horst Gehrke | Schiffsantrieb, insbesondere für Großschiffe |
GB0403557D0 (en) * | 2004-02-18 | 2004-03-24 | Rolls Royce Plc | Ship propulsion arrangement |
US20060166573A1 (en) * | 2005-01-24 | 2006-07-27 | Tim Vetta | Drive system for a marine vessel |
FI122138B (fi) * | 2005-03-10 | 2011-09-15 | Waertsilae Finland Oy | Propulsiojärjestely |
EP1878110A2 (en) * | 2005-04-25 | 2008-01-16 | Railpower Technologies Corp. | Multiple prime power source locomotive control |
DE102005028447B4 (de) * | 2005-06-17 | 2009-12-17 | Wobben, Aloys | Schiff |
JP4723645B2 (ja) * | 2005-10-05 | 2011-07-13 | エムエーエヌ・ディーゼル・アンド・ターボ・フィリアル・アフ・エムエーエヌ・ディーゼル・アンド・ターボ・エスイー・ティスクランド | 船舶用推進システム |
DE102005059761B4 (de) * | 2005-12-14 | 2007-12-06 | Siemens Ag | Antriebssystem für ein Wasserfahrzeug |
DE102005062583A1 (de) * | 2005-12-27 | 2007-07-05 | Siemens Ag | Verfahren zum Betrieb eines Energiesystems eines Schiffes sowie dafür geeignetes Energiesystem |
KR100804965B1 (ko) * | 2007-01-17 | 2008-02-20 | 대우조선해양 주식회사 | Lng 운반선의 추진 장치 및 방법 |
ES2484242T3 (es) | 2007-06-01 | 2014-08-11 | Siemens Aktiengesellschaft | Procedimiento y dispositivo para hacer funcionar un sistema de propulsión híbrida para barcos |
FR2919266B1 (fr) * | 2007-07-26 | 2009-11-06 | Dcn Sa | Groupe moteur pour l'entrainement d'une ligne d'arbres d'une ligne de propulsion d'un navire, du type comprenant un groupe moteur principal, au moins un groupe moteur secondaire et au moins un arbre d. |
JP4558026B2 (ja) * | 2007-10-19 | 2010-10-06 | ヤンマー株式会社 | 船舶の発電及び推進システム |
WO2009076659A1 (en) * | 2007-12-12 | 2009-06-18 | Foss Maritime Company | Hybrid propulsion systems |
DE102008005351B4 (de) * | 2008-01-21 | 2018-08-23 | Renk Ag | Drehmomentübertragungsvorrichtung für ein Schiff |
EP2082955A1 (de) * | 2008-01-24 | 2009-07-29 | Jegel, Franz Peter, Ing. | Hybridmodul für Wasserfahrzeuge |
US8159082B2 (en) * | 2008-09-05 | 2012-04-17 | General Electric Company | Systems and methods for providing an uninterruptible power supply to a ship-service bus of a marine vessel |
EP2177431B1 (en) * | 2008-10-20 | 2012-02-22 | MacTaggart Scott (Holdings) Ltd. | Apparatus and method for rotating a shaft |
DE102008061951A1 (de) * | 2008-12-12 | 2010-06-17 | Renk Ag | Schiffsantriebssystem |
US8393926B2 (en) | 2009-02-12 | 2013-03-12 | Twin Disc, Inc. | Hybrid marine power train system |
US7803024B2 (en) * | 2009-02-28 | 2010-09-28 | Jin Tzeng Woo | Fuel efficient power system for electric boat |
GB2468888B (en) * | 2009-03-26 | 2013-11-06 | Magnomatics Ltd | Marine propulsion device with an electrical machine having integral magnetic gearing |
US9533747B2 (en) * | 2010-02-08 | 2017-01-03 | Brunswick Corporation | Systems and methods for controlling battery performance in hybrid marine propulsion systems |
DE102010003662A1 (de) | 2010-04-06 | 2011-10-06 | Aloys Wobben | Schiff |
US20110281478A1 (en) * | 2010-05-17 | 2011-11-17 | Benjamin Blumenthal | Systems, devices and methods for providing energy for ship propulsion |
JP5227372B2 (ja) * | 2010-08-03 | 2013-07-03 | エムエーエヌ・ディーゼル・アンド・ターボ・フィリアル・アフ・エムエーエヌ・ディーゼル・アンド・ターボ・エスイー・ティスクランド | 船舶用推進システム |
DE102010040899A1 (de) | 2010-09-16 | 2012-03-22 | Aloys Wobben | Schiff, sowie Gangway für selbiges |
US8682516B1 (en) | 2010-10-22 | 2014-03-25 | Brunswick Corporation | Systems and methods for powering hybrid marine propulsion systems |
US9054555B1 (en) | 2011-03-22 | 2015-06-09 | Brunswick Corporation | Methods and systems for charging a rechargeable battery device on a marine vessel |
US8608521B1 (en) * | 2011-05-03 | 2013-12-17 | Brunswick Corporation | Mission-based systems and methods for operating hybrid propulsion systems for marine vessels |
JP5130384B2 (ja) * | 2011-05-09 | 2013-01-30 | エムエーエヌ・ディーゼル・アンド・ターボ・フィリアル・アフ・エムエーエヌ・ディーゼル・アンド・ターボ・エスイー・ティスクランド | 船舶用推進システム |
ES2397582B1 (es) * | 2012-01-13 | 2014-03-11 | Empresa Naviera Elcano, S.A. | Procedimiento de transformación de buques metaneros propulsados por turbinas de vapor |
DE102012208065A1 (de) * | 2012-05-15 | 2013-11-21 | Renk Aktiengesellschaft | Schiffsantriebssystem |
US8808139B1 (en) | 2012-05-18 | 2014-08-19 | Brunswick Corporation | Hybrid marine propulsion systems having programmable clutch operations |
FR2990683B1 (fr) * | 2012-05-21 | 2014-04-18 | Jean Jacques Leon Brasse | Dispositif de propulsion hybride d'un navire |
US8992274B1 (en) | 2012-06-15 | 2015-03-31 | Brunswick Corporation | Systems and methods for manually operating hybrid propulsion and regeneration systems for marine vessels |
ITPC20120018A1 (it) * | 2012-06-21 | 2013-12-22 | R T N S R L | Sistema di propulsione elettrica ausiliaria, in particolare per imbarcazioni |
US8762022B1 (en) | 2012-08-17 | 2014-06-24 | Brunswick Corporation | Marine propulsion system with efficient engine speed delta |
US8725329B1 (en) | 2013-02-07 | 2014-05-13 | Brunswick Corporation | Schedule-based methods and systems for controlling hybrid marine propulsion systems |
CN103287563B (zh) * | 2013-06-07 | 2017-02-08 | 哈尔滨耦合动力工程技术中心有限公司 | 柴油机-电动机集成的船舶柴电混合动力系统及混合方法 |
CN104149960B (zh) * | 2014-07-04 | 2017-01-25 | 杭州现代船舶设计研究有限公司 | 一种运用于内河运输船舶的油电自混合动力推进系统 |
PL411225A1 (pl) * | 2015-02-10 | 2016-08-16 | Politechnika Gdańska | Uniwersalny, hybrydowy układ napędowy niewielkiej jednostki pływającej |
WO2016148318A1 (en) * | 2015-03-16 | 2016-09-22 | Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co., Ltd. | System for supplying fuel to engine of ship |
WO2016148320A1 (en) * | 2015-03-16 | 2016-09-22 | Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co., Ltd. | System for supplying fuel to engine of ship |
CN104859828B (zh) * | 2015-06-05 | 2017-02-01 | 武汉理工大学 | 柴电混合动力船舶推进系统及其能量管理方法 |
CN104859827B (zh) * | 2015-06-05 | 2017-03-22 | 中国船舶重工集团公司第七一一研究所 | 基于轴带电机与柴油机并车推进的船舶柴电混合动力装置 |
NO339971B1 (en) * | 2016-01-12 | 2017-02-20 | Mancraft As | Propulsion engine system for marine vessels |
CN109591995B (zh) * | 2017-10-01 | 2020-12-08 | 中国船舶重工集团公司第七一一研究所 | 基于柴柴并车联合推进带pto轴带发电机的动力装置及并车方法 |
KR102504915B1 (ko) * | 2020-03-04 | 2023-03-03 | 한국조선해양 주식회사 | 선박 발전 시스템 |
KR102632422B1 (ko) * | 2022-02-10 | 2024-02-02 | 주식회사 제이엠피네트웍스 | 선박 하이브리드 추진기용 오프셋 드라이브 장치 |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2206513B2 (de) * | 1972-02-08 | 1973-12-20 | Mannesmann-Meer Ag, 4050 Moenchengladbach | Kombinierte Antriebsanlage für Schiffe mit Motoren beliebiger Art und einer Gasturbine mit Schaltkupplung |
DE2758555C2 (de) * | 1977-12-23 | 1980-01-03 | Mannesmann Ag, 4000 Duesseldorf | Zweistufiges Schaltgetriebe für den Antrieb eines Generators von einer Schiffsantriebsanlage |
US4344760A (en) * | 1979-08-15 | 1982-08-17 | Kulikowski Andrzej S | Marine propulsion system |
NO800935L (no) * | 1980-03-31 | 1981-10-01 | Moss Rosenberg Verft As | Fremdriftsmaskineri for lng-skip. |
CH667627A5 (de) * | 1985-09-03 | 1988-10-31 | Sulzer Ag | Schiffsantrieb. |
-
1994
- 1994-09-13 DE DE4432483A patent/DE4432483A1/de not_active Withdrawn
-
1995
- 1995-09-11 NO NO953568A patent/NO953568L/no not_active Application Discontinuation
- 1995-09-11 PL PL95310377A patent/PL178616B1/pl not_active IP Right Cessation
- 1995-09-11 ES ES09501762A patent/ES2120870B1/es not_active Expired - Lifetime
- 1995-09-12 JP JP7260747A patent/JPH08189373A/ja active Pending
- 1995-09-12 US US08/529,483 patent/US5616056A/en not_active Expired - Fee Related
- 1995-09-12 FI FI954270A patent/FI110597B/fi not_active IP Right Cessation
- 1995-09-13 SG SG1995001349A patent/SG32497A1/en unknown
- 1995-09-13 KR KR1019950029767A patent/KR100392276B1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
KR100392276B1 (ko) | 2004-03-25 |
SG32497A1 (en) | 1996-08-13 |
JPH08189373A (ja) | 1996-07-23 |
DE4432483A1 (de) | 1996-03-14 |
NO953568D0 (no) | 1995-09-11 |
FI954270A0 (fi) | 1995-09-12 |
US5616056A (en) | 1997-04-01 |
ES2120870B1 (es) | 1999-05-16 |
FI110597B (fi) | 2003-02-28 |
KR960010450A (ko) | 1996-04-20 |
PL310377A1 (en) | 1996-03-18 |
FI954270A (fi) | 1996-03-14 |
NO953568L (no) | 1996-03-14 |
ES2120870A1 (es) | 1998-11-01 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
PL178616B1 (pl) | Napęd uzupełniający do statków morskich | |
KR100742677B1 (ko) | 해운 선박용 추진 시스템 | |
US7241192B2 (en) | Hybrid ship propulsion system | |
JP5107987B2 (ja) | 舶用推進装置 | |
EP1855940B1 (en) | Propulsion arrangement | |
CN101932469A (zh) | 混合动力推进系统 | |
CN103415439A (zh) | 推进系统 | |
EP1566332B1 (en) | Ship propulsion arrangement | |
US3422790A (en) | Multiengine drive arrangement | |
JPH08230785A (ja) | 電気推進装置を補助的に備えた船舶 | |
CN101486378A (zh) | 带pto、pti功能的大功率船用齿轮箱 | |
CA1065165A (en) | Marine gear drives | |
WO2021024779A1 (ja) | 舶用推進装置 | |
CN100509553C (zh) | 用于操舵水运工具的结构 | |
US11866143B2 (en) | Drive system for a ship | |
JPH05139381A (ja) | 舶用推進装置 | |
JP6663213B2 (ja) | 船舶用動力伝達装置 | |
JPS6130959B2 (pl) | ||
US4472944A (en) | Diesel and electric hydraulic systems for transportation | |
Dymarski et al. | Comparative analysis of selected design variants of propulsion system for an inland waterways ship | |
US1206254A (en) | Subsidiary plant for driving propeller-shafts when not under load. | |
CN215514075U (zh) | 一种自动选择巡航模式的船舶电力推进系统 | |
CN208683087U (zh) | 船舶的动力装置及船舶 | |
CN113272221B (zh) | 混合动力推进船的航行方法以及混合动力推进船 | |
RU2186708C1 (ru) | Корабельная энергетическая установка |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
LAPS | Decisions on the lapse of the protection rights |
Effective date: 20110911 |