PL178616B1 - Napęd uzupełniający do statków morskich - Google Patents

Napęd uzupełniający do statków morskich

Info

Publication number
PL178616B1
PL178616B1 PL95310377A PL31037795A PL178616B1 PL 178616 B1 PL178616 B1 PL 178616B1 PL 95310377 A PL95310377 A PL 95310377A PL 31037795 A PL31037795 A PL 31037795A PL 178616 B1 PL178616 B1 PL 178616B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
diesel engine
main machine
electric motor
generator
flexible coupling
Prior art date
Application number
PL95310377A
Other languages
English (en)
Other versions
PL310377A1 (en
Inventor
Hans-Michael Meissner
Original Assignee
Blohm Voss Ag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Blohm Voss Ag filed Critical Blohm Voss Ag
Publication of PL310377A1 publication Critical patent/PL310377A1/xx
Publication of PL178616B1 publication Critical patent/PL178616B1/pl

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H21/00—Use of propulsion power plant or units on vessels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H21/00—Use of propulsion power plant or units on vessels
    • B63H21/20—Use of propulsion power plant or units on vessels the vessels being powered by combinations of different types of propulsion units
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
    • F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T70/00—Maritime or waterways transport
    • Y02T70/50—Measures to reduce greenhouse gas emissions related to the propulsion system
    • Y02T70/5218—Less carbon-intensive fuels, e.g. natural gas, biofuels
    • Y02T70/5236—Renewable or hybrid-electric solutions

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
  • Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
  • Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

1. Naped uzupelniajacy do statków mo- rskich, w których silnik wysokoprezny jako maszyna glówna napedza poprzez wal nape- dowy srube napedowa, znamienny tym, ze zawiera silnik wysokoprezny (4) z pradnica (5) polaczona z silnikiem elektrycznym (7), który poprzez sprzeglo wlaczajace (9) i przekladnie (8) ze sprzeglem elastycznym (10) jest sprzezony z walem napedowym (2) maszyny glównej (1). FIG 2 PL PL PL PL PL PL PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest napęd uzupełniający do statków morskich.
Przy przebudowie statków i/lub zmianach w ich przeznaczeniu istnieje problem podwyższenia prędkości statku za pomocą istniejącego układu napędowego. Okazało się jednak, ze przez wprowadzane konstrukcyjne zmiany nie zawsze są osiągalne właściwości hydrodynamiczne w części dziobowej i rufowej statku, a samo skrócenie statku w celu zaoszczędzenia mocy nie zawsze pozwala na osiągnięcie założonego celu, względnie przy statkach kontenerowcach znacznie zmniejsza się ich pojemność. Ponieważ już istniejąca w statku maszyna główna ze względów na zajmowaną przestrzeń i wzrost kosztów nie może być wymieniana na większą maszynę, to te ekonomicznie uzasadnione konstrukcyjne zmiany sąuznawane jako granice możliwych do przeprowadzenia zmian.
Zadaniem wynalazku jest opracowanie napędu uzupełniającego, który zapewniałby dopasowanie do istniejących układów napędowych w modernizowanych statkach i byłby łatwo zabudowywany.
Zadanie to zostało rozwiązane dzięki temu, że zawiera silnik wysokoprężny z prądnicą połączonąz silnikiem elektrycznym, który poprzez sprzęgło włączające i przekładnie ze sprzęgłem elastycznym jest sprzężony z wałem napędowym maszyny głównej.
Korzystnie maszyna główna, silnik elektryczny i silnik wysokoprężny z prądnicą są między sobą sprzężone przezjednostkę regulującą
Według wynalazku sprzęgło elastyczne jest połączone bezpośrednio z kołem zamachowym maszyny głównej.
Dzięki temu jest możliwe dokonywanie żądanego doposażenia i umieszczenie niezbędnego silnika wysokoprężnego z prądnicą, potrzebną do wytwarzania energii elektrycznej, w odstępie od istniejącej maszyny głównej, ewentualnie w nowej maszynowni. W celu efektywnego dopasowania różnych charakterystyk momentu obrotowego istniejącej maszyny głównej i uzupełniającego silnika wysokoprężnego są one sprzężone przezjednostkę regulującą.
Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok wału napędowego z agregatami napędowymi, a fig. 2 - schemat blokowy układu napędowego.
Jak pokazuje fig. 1 i 2, silnik wysokoprężny 1 jako maszyna główna statku morskiego, jest sprzęzona z wałem napędowym 2 zakończonym pędnikiem 3. Dodatkowo maszyna główna 1jest wyposażona w uzupełniający silnik wysokoprężny 4 sprzężony z prądnicą 5, która przez przewód 6 jest połączona z silnikiem elektrycznym 7. Silnik elektryczny 7 przez sprzęgło włączające 9, przekładnię 8 i sprzęgło elastyczne 10 jest sprzężone z wałem napędowym 2 maszyny głównej 1. Sprzęgło elastyczne 10 jest połączone bezpośrednio z kołem zamachowym maszyny głównej 1.
178 616
W celu dopasowania różnych charakterystyk momentu obrotowego maszyny głównej 1 i silnika wysokoprężnego 4 sąone między sobasprzężone przez jednostkę regulującą 11, która współpracuje z silnikiem elektrycznym 7. Jednostka regulująca 11 jest wyposażona w komputer z odpowiednim oprogramowaniem.
Dzięki temu jest możliwe umieszczenie dodatkowego zespołu napędowego z silnikiem wysokoprężnym 4 i prądnicą 5 w odstępie od maszyny głównej 1 i doprowadzenia dodatkowej mocy przez silnik elektryczny 7 do wału napędowego 2.
FIG.2
178 616
Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 60 egz.
Cena 2,00 zł.

Claims (3)

  1. Zastrzeżenia patentowe
    1. Napęd uzupełniający do statków morskich, w których silnik wysokoprężny jako maszyna główna napędza poprzez wał napędowy śrubę napędową, znamienny tym, że zawiera silnik wysokoprężny (4) z prądnicą(5) połączonąz silnikiem elektrycznym (7), który poprzez sprzęgło włączające (9) i przekładnię (8) ze sprzęgłem elastycznym (10) jest sprzężony z wałem napędowym (2) maszyny głównej (1).
  2. 2. Napęd według zastrz. 1, znamienny tym, że maszyna główna (1), silnik elektryczny (7) i silnik wysokoprężny (4) z prądnicą (5) sąmiędzy sobąsprzężone przezjednostkę regulującą(11).
  3. 3. Napęd według zastrz. 1, znamienny tym, że sprzęgło elastyczne (10) jest połączone bezpośrednio z kołem zamachowym maszyny głównej (1).
PL95310377A 1994-09-13 1995-09-11 Napęd uzupełniający do statków morskich PL178616B1 (pl)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4432483A DE4432483A1 (de) 1994-09-13 1994-09-13 Zusatzantrieb für Seeschiffe

Publications (2)

Publication Number Publication Date
PL310377A1 PL310377A1 (en) 1996-03-18
PL178616B1 true PL178616B1 (pl) 2000-05-31

Family

ID=6528040

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PL95310377A PL178616B1 (pl) 1994-09-13 1995-09-11 Napęd uzupełniający do statków morskich

Country Status (9)

Country Link
US (1) US5616056A (pl)
JP (1) JPH08189373A (pl)
KR (1) KR100392276B1 (pl)
DE (1) DE4432483A1 (pl)
ES (1) ES2120870B1 (pl)
FI (1) FI110597B (pl)
NO (1) NO953568L (pl)
PL (1) PL178616B1 (pl)
SG (1) SG32497A1 (pl)

Families Citing this family (63)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19623914C2 (de) * 1995-10-04 1998-11-12 Flender A F & Co Schiffsantrieb mit einer Antriebsmaschine und direkt angetriebener Propellerwelle
ES2144973B1 (es) * 1998-11-12 2001-01-01 Innaves S A Sistema complementario de propulsion para uso en buques de pesca.
DE19958783A1 (de) 1999-11-30 2001-05-31 Siemens Ag Antriebseinrichtung mit zwei Antriebsmotoren unterschiedlicher Leistung für ein Schiff
DE10005538B4 (de) * 2000-02-08 2009-03-05 Zf Friedrichshafen Ag Bootsantrieb
DE10061578A1 (de) * 2000-12-11 2002-06-27 Siemens Ag Hybridantrieb für Schiffe
DE10063338B4 (de) * 2000-12-19 2007-03-01 Blohm + Voss Gmbh Vorrichtung zum Antrieb eines Schiffes
US6445982B1 (en) * 2001-03-26 2002-09-03 Visteon Global Technologies, Inc. Regenerative deceleration for a hybrid drive system
JP4445167B2 (ja) * 2001-09-11 2010-04-07 ヤンマー株式会社 船舶の発電および推進装置
JP2003081191A (ja) * 2001-09-13 2003-03-19 Yanmar Co Ltd 船舶の発電及び推進システム
KR20030062580A (ko) * 2002-01-17 2003-07-28 황호연 식품 또는 약품 포장용 필름 다층체, 그의 제조방법 및그로부터 제조되는 식품 또는 약품 포장재
US6558209B1 (en) * 2002-02-06 2003-05-06 Ronald C. Voegeli Boat auxiliary drive mechanism
KR100458400B1 (ko) * 2002-05-07 2004-11-26 임양우 동력분배 구조를 갖는 선박용 유압클러치
US6957990B2 (en) * 2002-08-21 2005-10-25 Lowe Jerry W Electric houseboat
DE10300742A1 (de) * 2003-01-07 2004-07-22 Horst Gehrke Schiffsantrieb, insbesondere für Großschiffe
GB0403557D0 (en) * 2004-02-18 2004-03-24 Rolls Royce Plc Ship propulsion arrangement
US20060166573A1 (en) * 2005-01-24 2006-07-27 Tim Vetta Drive system for a marine vessel
FI122138B (fi) * 2005-03-10 2011-09-15 Waertsilae Finland Oy Propulsiojärjestely
US7309929B2 (en) * 2005-04-25 2007-12-18 Railpower Technologies Corporation Locomotive engine start method
DE102005028447B4 (de) * 2005-06-17 2009-12-17 Wobben, Aloys Schiff
KR100978034B1 (ko) 2005-10-05 2010-08-25 맨 디젤 필리얼 아프 맨 디젤 에스이, 티스크랜드 선박 추진 시스템
DE102005059761B4 (de) * 2005-12-14 2007-12-06 Siemens Ag Antriebssystem für ein Wasserfahrzeug
DE102005062583A1 (de) * 2005-12-27 2007-07-05 Siemens Ag Verfahren zum Betrieb eines Energiesystems eines Schiffes sowie dafür geeignetes Energiesystem
KR100804965B1 (ko) * 2007-01-17 2008-02-20 대우조선해양 주식회사 Ｌｎｇ 운반선의 추진 장치 및 방법
KR101287717B1 (ko) 2007-06-01 2013-07-18 지멘스 악티엔게젤샤프트 선박 하이브리드 구동 시스템을 작동하기 위한 방법 및 장치
FR2919266B1 (fr) * 2007-07-26 2009-11-06 Dcn Sa Groupe moteur pour l'entrainement d'une ligne d'arbres d'une ligne de propulsion d'un navire, du type comprenant un groupe moteur principal, au moins un groupe moteur secondaire et au moins un arbre d.
JP4558026B2 (ja) * 2007-10-19 2010-10-06 ヤンマー株式会社 船舶の発電及び推進システム
PL2225118T3 (pl) * 2007-12-12 2017-05-31 Foss Maritime Company Hybrydowe systemy napędowe
DE102008005351B4 (de) * 2008-01-21 2018-08-23 Renk Ag Drehmomentübertragungsvorrichtung für ein Schiff
EP2082955A1 (de) * 2008-01-24 2009-07-29 Jegel, Franz Peter, Ing. Hybridmodul für Wasserfahrzeuge
US8159082B2 (en) 2008-09-05 2012-04-17 General Electric Company Systems and methods for providing an uninterruptible power supply to a ship-service bus of a marine vessel
ATE546357T1 (de) * 2008-10-20 2012-03-15 Mactaggart Scott Vorrichtung und verfahren zum rotieren einer welle
DE102008061951A1 (de) * 2008-12-12 2010-06-17 Renk Ag Schiffsantriebssystem
US8393926B2 (en) 2009-02-12 2013-03-12 Twin Disc, Inc. Hybrid marine power train system
US7803024B2 (en) * 2009-02-28 2010-09-28 Jin Tzeng Woo Fuel efficient power system for electric boat
GB2468888B (en) * 2009-03-26 2013-11-06 Magnomatics Ltd Marine propulsion device with an electrical machine having integral magnetic gearing
US9533747B2 (en) * 2010-02-08 2017-01-03 Brunswick Corporation Systems and methods for controlling battery performance in hybrid marine propulsion systems
DE102010003662A1 (de) 2010-04-06 2011-10-06 Aloys Wobben Schiff
US20110281478A1 (en) * 2010-05-17 2011-11-17 Benjamin Blumenthal Systems, devices and methods for providing energy for ship propulsion
JP5227372B2 (ja) * 2010-08-03 2013-07-03 エムエーエヌ・ディーゼル・アンド・ターボ・フィリアル・アフ・エムエーエヌ・ディーゼル・アンド・ターボ・エスイー・ティスクランド 船舶用推進システム
DE102010040899A1 (de) 2010-09-16 2012-03-22 Aloys Wobben Schiff, sowie Gangway für selbiges
US8682516B1 (en) 2010-10-22 2014-03-25 Brunswick Corporation Systems and methods for powering hybrid marine propulsion systems
US9054555B1 (en) 2011-03-22 2015-06-09 Brunswick Corporation Methods and systems for charging a rechargeable battery device on a marine vessel
US8608521B1 (en) * 2011-05-03 2013-12-17 Brunswick Corporation Mission-based systems and methods for operating hybrid propulsion systems for marine vessels
JP5130384B2 (ja) * 2011-05-09 2013-01-30 エムエーエヌ・ディーゼル・アンド・ターボ・フィリアル・アフ・エムエーエヌ・ディーゼル・アンド・ターボ・エスイー・ティスクランド 船舶用推進システム
ES2397582B1 (es) * 2012-01-13 2014-03-11 Empresa Naviera Elcano, S.A. Procedimiento de transformación de buques metaneros propulsados por turbinas de vapor
DE102012208065A1 (de) * 2012-05-15 2013-11-21 Renk Aktiengesellschaft Schiffsantriebssystem
US8808139B1 (en) 2012-05-18 2014-08-19 Brunswick Corporation Hybrid marine propulsion systems having programmable clutch operations
FR2990683B1 (fr) * 2012-05-21 2014-04-18 Jean Jacques Leon Brasse Dispositif de propulsion hybride d'un navire
US8992274B1 (en) 2012-06-15 2015-03-31 Brunswick Corporation Systems and methods for manually operating hybrid propulsion and regeneration systems for marine vessels
ITPC20120018A1 (it) * 2012-06-21 2013-12-22 R T N S R L Sistema di propulsione elettrica ausiliaria, in particolare per imbarcazioni
US8762022B1 (en) 2012-08-17 2014-06-24 Brunswick Corporation Marine propulsion system with efficient engine speed delta
US8725329B1 (en) 2013-02-07 2014-05-13 Brunswick Corporation Schedule-based methods and systems for controlling hybrid marine propulsion systems
CN103287563B (zh) * 2013-06-07 2017-02-08 哈尔滨耦合动力工程技术中心有限公司 柴油机-电动机集成的船舶柴电混合动力系统及混合方法
CN104149960B (zh) * 2014-07-04 2017-01-25 杭州现代船舶设计研究有限公司 一种运用于内河运输船舶的油电自混合动力推进系统
PL411225A1 (pl) * 2015-02-10 2016-08-16 Politechnika Gdańska Uniwersalny, hybrydowy układ napędowy niewielkiej jednostki pływającej
WO2016148318A1 (en) * 2015-03-16 2016-09-22 Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co., Ltd. System for supplying fuel to engine of ship
WO2016148320A1 (en) * 2015-03-16 2016-09-22 Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co., Ltd. System for supplying fuel to engine of ship
CN104859827B (zh) * 2015-06-05 2017-03-22 中国船舶重工集团公司第七一一研究所 基于轴带电机与柴油机并车推进的船舶柴电混合动力装置
CN104859828B (zh) * 2015-06-05 2017-02-01 武汉理工大学 柴电混合动力船舶推进系统及其能量管理方法
NO20160058A1 (en) * 2016-01-12 2017-02-20 Mancraft As Propulsion engine system for marine vessels
CN109591995B (zh) * 2017-10-01 2020-12-08 中国船舶重工集团公司第七一一研究所 基于柴柴并车联合推进带pto轴带发电机的动力装置及并车方法
KR20210112213A (ko) * 2020-03-04 2021-09-14 한국조선해양 주식회사 선박 발전 시스템
KR102632422B1 (ko) * 2022-02-10 2024-02-02 주식회사 제이엠피네트웍스 선박 하이브리드 추진기용 오프셋 드라이브 장치

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2206513B2 (de) * 1972-02-08 1973-12-20 Mannesmann-Meer Ag, 4050 Moenchengladbach Kombinierte Antriebsanlage für Schiffe mit Motoren beliebiger Art und einer Gasturbine mit Schaltkupplung
DE2758555C2 (de) * 1977-12-23 1980-01-03 Mannesmann Ag, 4000 Duesseldorf Zweistufiges Schaltgetriebe für den Antrieb eines Generators von einer Schiffsantriebsanlage
US4344760A (en) * 1979-08-15 1982-08-17 Kulikowski Andrzej S Marine propulsion system
NO800935L (no) * 1980-03-31 1981-10-01 Moss Rosenberg Verft As Fremdriftsmaskineri for lng-skip.
CH667627A5 (de) * 1985-09-03 1988-10-31 Sulzer Ag Schiffsantrieb.

Also Published As

Publication number Publication date
FI954270A0 (fi) 1995-09-12
DE4432483A1 (de) 1996-03-14
ES2120870A1 (es) 1998-11-01
PL310377A1 (en) 1996-03-18
KR100392276B1 (ko) 2004-03-25
ES2120870B1 (es) 1999-05-16
FI954270A (fi) 1996-03-14
NO953568D0 (no) 1995-09-11
KR960010450A (ko) 1996-04-20
FI110597B (fi) 2003-02-28
SG32497A1 (en) 1996-08-13
US5616056A (en) 1997-04-01
JPH08189373A (ja) 1996-07-23
NO953568L (no) 1996-03-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
PL178616B1 (pl) Napęd uzupełniający do statków morskich
KR100742677B1 (ko) 해운 선박용 추진 시스템
US7241192B2 (en) Hybrid ship propulsion system
JP5107987B2 (ja) 舶用推進装置
EP1855940B1 (en) Propulsion arrangement
CN101932469A (zh) 混合动力推进系统
CN103415439A (zh) 推进系统
EP1566332B1 (en) Ship propulsion arrangement
US3422790A (en) Multiengine drive arrangement
JPH08230785A (ja) 電気推進装置を補助的に備えた船舶
CN101486378A (zh) 带pto、pti功能的大功率船用齿轮箱
CA1065165A (en) Marine gear drives
WO2021024779A1 (ja) 舶用推進装置
CN100509553C (zh) 用于操舵水运工具的结构
US11866143B2 (en) Drive system for a ship
JPH05139381A (ja) 舶用推進装置
JP6663213B2 (ja) 船舶用動力伝達装置
CN213479115U (zh) 新能源油电双动力输入齿轮箱
JPS6130959B2 (pl)
US4472944A (en) Diesel and electric hydraulic systems for transportation
Dymarski et al. Comparative analysis of selected design variants of propulsion system for an inland waterways ship
CN215514075U (zh) 一种自动选择巡航模式的船舶电力推进系统
CN208683087U (zh) 船舶的动力装置及船舶
CN113272221B (zh) 混合动力推进船的航行方法以及混合动力推进船
WO2024095027A1 (en) Interchangeable propeller unit

Legal Events

Date Code Title Description
LAPS Decisions on the lapse of the protection rights

Effective date: 20110911