JPH0818559B2 - カーシートに変換されるコンバーチブル型乳母車 - Google Patents
カーシートに変換されるコンバーチブル型乳母車Info
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- JPH0818559B2 JPH0818559B2 JP62506421A JP50642187A JPH0818559B2 JP H0818559 B2 JPH0818559 B2 JP H0818559B2 JP 62506421 A JP62506421 A JP 62506421A JP 50642187 A JP50642187 A JP 50642187A JP H0818559 B2 JPH0818559 B2 JP H0818559B2
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- B62B7/04—Carriages for children; Perambulators, e.g. dolls' perambulators having more than one wheel axis; Steering devices therefor
- B62B7/12—Carriages for children; Perambulators, e.g. dolls' perambulators having more than one wheel axis; Steering devices therefor convertible, e.g. into children's furniture or toy
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- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S297/00—Chairs and seats
- Y10S297/04—Wheelchair
Description
【発明の詳細な説明】 発明の分野 本発明は、カーシートに変換されるコンバーチブル型
乳母車に関し、特に、乳母車となっているキャリッジを
カーシートに変換する時、また、逆に、カーシートから
キャリッジに変換する時に、幼児を支承シートに乗せた
ままで交換できるようにしたものである。
乳母車に関し、特に、乳母車となっているキャリッジを
カーシートに変換する時、また、逆に、カーシートから
キャリッジに変換する時に、幼児を支承シートに乗せた
ままで交換できるようにしたものである。
出願の関連 本発明は、キップ・ヴァン・スティーンバーグによる
乳母車に変換し得るコンバーチブル型子供用カーシー
ト、米国特許出願番号第826,408号のCIPである。
乳母車に変換し得るコンバーチブル型子供用カーシー
ト、米国特許出願番号第826,408号のCIPである。
発明の背景 一般に、カーシートとしては、乳児あるいは幼児を支
承するようにデザインされた変換不可のカーシートが利
用されている。例えば、親が買い物に子供を連れて行く
時、ショッピングセンサーに到着するまで子供は従来の
子供用カーシートに座らされている。通常、別に乳母車
を自動車内に用意しておき、子供をカーシートから乳母
車に移し変えている。一般にこのように用意されている
乳母車は祈り畳み式であり、該乳母車を十分な作動サイ
ズおよび形状に変換するためには、巧みに操作する必要
がある。カーシートから乳母車に子供を移しかえる際
に、時々、子供の非協力的な態度で大いに手こずること
があり、特に、子供が反抗を始めた場合にはなおさらで
ある。ショッピング等の帰りにおいても、乳母車を折り
畳み、自動車内に工夫して押し込め、かつ、眠っている
子供を自動車のカーシートに移し変える必要がある。
承するようにデザインされた変換不可のカーシートが利
用されている。例えば、親が買い物に子供を連れて行く
時、ショッピングセンサーに到着するまで子供は従来の
子供用カーシートに座らされている。通常、別に乳母車
を自動車内に用意しておき、子供をカーシートから乳母
車に移し変えている。一般にこのように用意されている
乳母車は祈り畳み式であり、該乳母車を十分な作動サイ
ズおよび形状に変換するためには、巧みに操作する必要
がある。カーシートから乳母車に子供を移しかえる際
に、時々、子供の非協力的な態度で大いに手こずること
があり、特に、子供が反抗を始めた場合にはなおさらで
ある。ショッピング等の帰りにおいても、乳母車を折り
畳み、自動車内に工夫して押し込め、かつ、眠っている
子供を自動車のカーシートに移し変える必要がある。
ランツによって発明された米国特許第2,720,911号に
開示されている1つのコンバーチブル型乳母車は、自動
車内で使用するカーシートに変換する間、乳母車内に子
供を乗せておくことは出来ない。該乳母車では、車輪を
個別に引き込む必要があり、各前輪は手動操作で別々に
解除しなければならないロック機構を夫々備えている。
かつ、車輪をキャリッジの上部構造体の内部に収納出来
るまで、乳母車を一方側に傾けるか、あるいは、地面よ
りかなり上昇させる必要がある。さらに、バックレスト
部材は変換の間、折り畳まれるため、カーシートを構成
して子供を支承するバックレスト部材が無くなることと
なる。
開示されている1つのコンバーチブル型乳母車は、自動
車内で使用するカーシートに変換する間、乳母車内に子
供を乗せておくことは出来ない。該乳母車では、車輪を
個別に引き込む必要があり、各前輪は手動操作で別々に
解除しなければならないロック機構を夫々備えている。
かつ、車輪をキャリッジの上部構造体の内部に収納出来
るまで、乳母車を一方側に傾けるか、あるいは、地面よ
りかなり上昇させる必要がある。さらに、バックレスト
部材は変換の間、折り畳まれるため、カーシートを構成
して子供を支承するバックレスト部材が無くなることと
なる。
発明の概要 それ故、本発明の目的は、乳母車となっているキャリ
ッジーをカーシートに変換する時、また、逆にカーシー
トをキャリッジに変換する時に、幼児支承シートを水平
状態に保持しながら、車輪を同時に引っ込めることが出
来るようにすると共に、車輪を伸長してキャリッジとし
た時に、上記幼児支承シートを備える上部構造体より前
後車輪間の距離を長くして安定性を増加するようにした
ものである。
ッジーをカーシートに変換する時、また、逆にカーシー
トをキャリッジに変換する時に、幼児支承シートを水平
状態に保持しながら、車輪を同時に引っ込めることが出
来るようにすると共に、車輪を伸長してキャリッジとし
た時に、上記幼児支承シートを備える上部構造体より前
後車輪間の距離を長くして安定性を増加するようにした
ものである。
さらに、本発明のロック機構を利用して、伸長位置に
ある車輪をロックできるようなキャリッジを提供するも
のである。
ある車輪をロックできるようなキャリッジを提供するも
のである。
このように、本発明は、車輪を有するキャリッジで、
カーシートに変換することが出来る乳母車として設けら
れ、上記車輪はキャリッジを移動するために同時に伸長
されると共に、非折り畳みの上部溝造体内に同時に引き
込めることが出来るようにしたものである。
カーシートに変換することが出来る乳母車として設けら
れ、上記車輪はキャリッジを移動するために同時に伸長
されると共に、非折り畳みの上部溝造体内に同時に引き
込めることが出来るようにしたものである。
即ち、本発明は、運ばれる人間を移送するためのシー
ト手段を有する上部構造体と、 上記上部構造体の前側および後側に、夫々回転軸を介
して一端が連結された複数の脚部材と、 上記各脚部材の他端に夫々回転可能に支持された複数
の車輪手段とを備え、 上記脚部材は回転軸を支点として上部構造体より下方
へ伸長した伸長位置と上部構造体の内部に引き込まれる
引き込み位置とに転移可能とされると共に、上記伸長位
置において脚部材の先端の車輪の前後間の距離が上部構
造体の前後長さより大となるように設定されており、か
つ、 上記脚部材を伸長位置より引き込み位置への作動時に
前側脚部材を前方および上方へ作動すると同時に後側脚
部材を後方および上方へ作動することにより上部構造体
を傾けずに脚部材の転移を可能とする駆動手段とを備え
たカーシートに変換されるコンバーチブル型乳母車を提
供するものである。
ト手段を有する上部構造体と、 上記上部構造体の前側および後側に、夫々回転軸を介
して一端が連結された複数の脚部材と、 上記各脚部材の他端に夫々回転可能に支持された複数
の車輪手段とを備え、 上記脚部材は回転軸を支点として上部構造体より下方
へ伸長した伸長位置と上部構造体の内部に引き込まれる
引き込み位置とに転移可能とされると共に、上記伸長位
置において脚部材の先端の車輪の前後間の距離が上部構
造体の前後長さより大となるように設定されており、か
つ、 上記脚部材を伸長位置より引き込み位置への作動時に
前側脚部材を前方および上方へ作動すると同時に後側脚
部材を後方および上方へ作動することにより上部構造体
を傾けずに脚部材の転移を可能とする駆動手段とを備え
たカーシートに変換されるコンバーチブル型乳母車を提
供するものである。
本発明の実施例においては、車輪支持手段は複数の脚
部材を備え、これら脚部材を上部構造体の前側と後即に
取り付け、各車輪手段を分離して支持するものである。
部材を備え、これら脚部材を上部構造体の前側と後即に
取り付け、各車輪手段を分離して支持するものである。
上記脚部材を転移する駆動手段は、少なくとも1つの
脚部材を駆動すると共に伸長位置と引き込み位置に車輪
手段を転移する第1駆動手段と、残りの脚手段を連結す
ると共に伸長位置と引き込み位置に車輪手段を転移させ
る第2駆動手段を備えるものである。上記第1および第
2駆動手段は第1および第2プーリ手段を備え、各プー
リ手段は夫々少なくとも1つの脚部材に作動的に連結さ
れ、かつ、第2駆動手段はそれらとそれらの対応する脚
部材を同時に駆動するために、第1および第2プーリ手
段を連結するケーブル手段を備えている。上記キャリッ
ジは伸長位置に脚部材を固定するために、第1駆動手段
を解除可能にロックするためのロック機構を備えてい
る。該ロック機構は第1駆動手段とロック機構とのロッ
クを外すために、キャリッジの操作者によって与えられ
る力が作用する1つの構成要素を備えている。さらに、
第1駆動手段は、少なくとも1つの脚部材に連結される
アクチュエータ手段を備え、伸長位置と引き込み位置と
に脚部材を作動するために、上記アクチュエータに対す
る力が操作者によって与えられる。該アクチュエータ手
段は脚部材の2つの間に連結されたクロス部材としても
よい。
脚部材を駆動すると共に伸長位置と引き込み位置に車輪
手段を転移する第1駆動手段と、残りの脚手段を連結す
ると共に伸長位置と引き込み位置に車輪手段を転移させ
る第2駆動手段を備えるものである。上記第1および第
2駆動手段は第1および第2プーリ手段を備え、各プー
リ手段は夫々少なくとも1つの脚部材に作動的に連結さ
れ、かつ、第2駆動手段はそれらとそれらの対応する脚
部材を同時に駆動するために、第1および第2プーリ手
段を連結するケーブル手段を備えている。上記キャリッ
ジは伸長位置に脚部材を固定するために、第1駆動手段
を解除可能にロックするためのロック機構を備えてい
る。該ロック機構は第1駆動手段とロック機構とのロッ
クを外すために、キャリッジの操作者によって与えられ
る力が作用する1つの構成要素を備えている。さらに、
第1駆動手段は、少なくとも1つの脚部材に連結される
アクチュエータ手段を備え、伸長位置と引き込み位置と
に脚部材を作動するために、上記アクチュエータに対す
る力が操作者によって与えられる。該アクチュエータ手
段は脚部材の2つの間に連結されたクロス部材としても
よい。
また、上部構造は、その各側面上に形成された開口壁
を備えたキャビティのような引き込み位置内に車輪手段
を収納する手段を備える。
を備えたキャビティのような引き込み位置内に車輪手段
を収納する手段を備える。
上記駆動手段は、伸長位置から引き込み位置への転移
時には、前側車輪を前方および上方へ、後側車輪を後方
および上方へと、同時に作動するようにし、よって、こ
れら前後車輪により支持されている上部構造体がその自
重で下降する時に水平状態を保持しつつ下降するように
している。よって、該上部構造体の内部の幼児支承シー
トを水平状態に保持することが出来る。
時には、前側車輪を前方および上方へ、後側車輪を後方
および上方へと、同時に作動するようにし、よって、こ
れら前後車輪により支持されている上部構造体がその自
重で下降する時に水平状態を保持しつつ下降するように
している。よって、該上部構造体の内部の幼児支承シー
トを水平状態に保持することが出来る。
上記幼児支承シート手段は上部構造体の残った部分に
対して調節可能に枢軸される。
対して調節可能に枢軸される。
実施例の説明 本発明の他の目的、特徴および利点は、下記の好まし
い実施例の説明および添付した図面より明らかになるも
のである。
い実施例の説明および添付した図面より明らかになるも
のである。
第1図は本発明に係わるコンバーチブル型キャリッジ
の実施例を示し、伸長位置の車輪を実線で示すと共に引
き込み位置の車輪を鎖線を示しているキャリッジの側面
図である。
の実施例を示し、伸長位置の車輪を実線で示すと共に引
き込み位置の車輪を鎖線を示しているキャリッジの側面
図である。
第2図は天蓋が除去されると共にハンドルを前方へ移
動した第1図に示すキャリッジの斜視図である。
動した第1図に示すキャリッジの斜視図である。
第3図は第2図に巻上げ機のドラムのケーブルの分解
斜視図である。
斜視図である。
第4図は第3図に示されたクロック機構の一部拡大図
である。
である。
第5図は第3図のドラム内にある衝撃吸収装置の側面
図である。
図である。
第6図は第2図に示された車輪凹部の拡大図である。
本発明はキャリッジを乳母車として使用する伸長位置
と、カーシートとして使用する引き込み位置とに転移さ
れる間、同時に作動される複数の車輪を備えるキャリッ
ジからなるものである。
と、カーシートとして使用する引き込み位置とに転移さ
れる間、同時に作動される複数の車輪を備えるキャリッ
ジからなるものである。
第1図において、本発明のコンバーテイブル型キャリ
ッジ60が、乳母車のモードで示されている。該キャリッ
ジ60は、天蓋64、ハンドル66を有する上部構造体62を備
えている。脚部材68,70は夫々車輪72,74を回転自在に支
持しており、カーシートとして使用する時は図中点線で
示すように上部構造体52の前側領域と後側領域とに車輪
72,74と共に収納されるようにしており、かつ、キャリ
ッジとして使用する時は、実線で示す伸長位置に伸長さ
れる。
ッジ60が、乳母車のモードで示されている。該キャリッ
ジ60は、天蓋64、ハンドル66を有する上部構造体62を備
えている。脚部材68,70は夫々車輪72,74を回転自在に支
持しており、カーシートとして使用する時は図中点線で
示すように上部構造体52の前側領域と後側領域とに車輪
72,74と共に収納されるようにしており、かつ、キャリ
ッジとして使用する時は、実線で示す伸長位置に伸長さ
れる。
キャリッジ60がカーシートに変換される時、脚部材6
8,70とそれらの対応する車輪72、74は、上部構造体62の
内部に同時に戻される。即ち、脚部材68,、車輪72等を
備えた前側転移機構は前方および上方へ作動し、また、
脚部材70、車厘74等を備えた後側転移機構は後方および
上方へ移動することによって点線の引き込み位置に収納
される。かつ、これら前側転移機構と後側転移機構は同
時に転移される。
8,70とそれらの対応する車輪72、74は、上部構造体62の
内部に同時に戻される。即ち、脚部材68,、車輪72等を
備えた前側転移機構は前方および上方へ作動し、また、
脚部材70、車厘74等を備えた後側転移機構は後方および
上方へ移動することによって点線の引き込み位置に収納
される。かつ、これら前側転移機構と後側転移機構は同
時に転移される。
また、車輪ベース、即ち、車輪72,74間の前後間隔
が、車輪が伸長された位置にある時、上部構造体62の長
さより長いものとされている。長い車輪ベースは、キャ
リッジ60が乳母車として使用された時、安定性を増す。
さらに、どのような自動車においても、前部シートの後
部部分と後部シートの間の17〜18インチの隙間に嵌合す
るカーシートとするために、上部構造体62より前後方向
に突出した脚部材および車輪は上部構造体62の内部に折
り畳まれて収納される。
が、車輪が伸長された位置にある時、上部構造体62の長
さより長いものとされている。長い車輪ベースは、キャ
リッジ60が乳母車として使用された時、安定性を増す。
さらに、どのような自動車においても、前部シートの後
部部分と後部シートの間の17〜18インチの隙間に嵌合す
るカーシートとするために、上部構造体62より前後方向
に突出した脚部材および車輪は上部構造体62の内部に折
り畳まれて収納される。
キャリッジ60が第2図により詳細に示されており、点
線で示されている転移システム76、相互に連結されてい
る左右一方側の前後脚部材68,70、転移システム78、相
互に連結されている左右他方側の前後脚部材80,82に備
えている。後述するように、解除バー84は、伸長位置か
ら脚部材70,80を解除し、ついで、脚部材68,82を解除す
るために、キャリッジ60の操作者によって作動される。
トーションスプリング86が解除バー84の前方回転に抵抗
し、矢印87によって示された方向に解除バー84を付勢し
ている。
線で示されている転移システム76、相互に連結されてい
る左右一方側の前後脚部材68,70、転移システム78、相
互に連結されている左右他方側の前後脚部材80,82に備
えている。後述するように、解除バー84は、伸長位置か
ら脚部材70,80を解除し、ついで、脚部材68,82を解除す
るために、キャリッジ60の操作者によって作動される。
トーションスプリング86が解除バー84の前方回転に抵抗
し、矢印87によって示された方向に解除バー84を付勢し
ている。
ハンドル66が、第1図に示されているように、ストッ
パ88の上面より、ラッチ91によってストッパ90でクロッ
クされた乳母車位置に位置されている。バックレスト部
材92は歯部材100からロッド94の一端を外すために、バ
イアススプリング96,98に対して、解除バー94を引くこ
とによって揺動自在に調節される。
パ88の上面より、ラッチ91によってストッパ90でクロッ
クされた乳母車位置に位置されている。バックレスト部
材92は歯部材100からロッド94の一端を外すために、バ
イアススプリング96,98に対して、解除バー94を引くこ
とによって揺動自在に調節される。
左右の車輪72,108に連係するため、クロス部材106の
内のタブ102,104をスライドさせるようにしている。図
中、クロス部材106は、車輪108のスポークの間に挿入す
る解除ロッド110を表すために、部分的に切り欠かれて
いる。
内のタブ102,104をスライドさせるようにしている。図
中、クロス部材106は、車輪108のスポークの間に挿入す
る解除ロッド110を表すために、部分的に切り欠かれて
いる。
引き込み位置において、脚部材68,70は上部構造体62
の平行な壁114,16によって形成されたキャビティ112内
に収納される。同様に脚部材80,82もキャビティ118内に
収納される。クロス部材106は壁114,120内に示されてい
る凹部によって受け止められる。
の平行な壁114,16によって形成されたキャビティ112内
に収納される。同様に脚部材80,82もキャビティ118内に
収納される。クロス部材106は壁114,120内に示されてい
る凹部によって受け止められる。
転移システム78は、第3図は詳細に示されており、ケ
ーブル126,128の巻上げドラムとして使用されるプーリ1
22,124を有する。例えば、ケーブル128はプーリ124の端
部130とプーリ122の端部132に連結される。ケーブル12
6,128はプーリ122,124の外周溝内に巻かれる。
ーブル126,128の巻上げドラムとして使用されるプーリ1
22,124を有する。例えば、ケーブル128はプーリ124の端
部130とプーリ122の端部132に連結される。ケーブル12
6,128はプーリ122,124の外周溝内に巻かれる。
脚部材およびキャリッジの車輪が伸長位置の時、解除
バー84の一端はプーリ124の孔134の一端に停止してい
る。解除バー84がこの位置にプーリ124をロックし、か
つ、ケーブル126,128を介して、該伸長位置に脚部材80
およびその対応する車輪をロックするためにプーリ122
を拘束する。解除バー84を矢印136の方向へ、例えばク
ロス部材106を脚のヒールで押すことによって、あるい
は解除バー84の曲げ部138を脚指による押圧にして、解
除バー84を回転すると、上部構造体に関して位置決め固
定されているプーリ124の回転を自在とし、上部構造体6
2の重量で地面側へ下降する間、溝140を通して解除バー
84の端部が移動するように、プーリー124を回転され
る。プーリ124の回転は、ケーブル126,128を通して反対
の方向にあるプーリ122を回転駆動する。脚部材68,70,8
0,82はそれによって同時に前後方向に駆動され、かつ、
各作動は実質的に垂直平面でなされる。一度、上部構造
体62が地面上に置かれると、操作する者は第2図に示す
両側壁114,120の凹部内にクロス部材106を収納するため
にクロス部材106を上昇させる。脚部材70,80とそれらに
対応する車輪は、それによって、キャビティ112,118内
に引き込まれる。
バー84の一端はプーリ124の孔134の一端に停止してい
る。解除バー84がこの位置にプーリ124をロックし、か
つ、ケーブル126,128を介して、該伸長位置に脚部材80
およびその対応する車輪をロックするためにプーリ122
を拘束する。解除バー84を矢印136の方向へ、例えばク
ロス部材106を脚のヒールで押すことによって、あるい
は解除バー84の曲げ部138を脚指による押圧にして、解
除バー84を回転すると、上部構造体に関して位置決め固
定されているプーリ124の回転を自在とし、上部構造体6
2の重量で地面側へ下降する間、溝140を通して解除バー
84の端部が移動するように、プーリー124を回転され
る。プーリ124の回転は、ケーブル126,128を通して反対
の方向にあるプーリ122を回転駆動する。脚部材68,70,8
0,82はそれによって同時に前後方向に駆動され、かつ、
各作動は実質的に垂直平面でなされる。一度、上部構造
体62が地面上に置かれると、操作する者は第2図に示す
両側壁114,120の凹部内にクロス部材106を収納するため
にクロス部材106を上昇させる。脚部材70,80とそれらに
対応する車輪は、それによって、キャビティ112,118内
に引き込まれる。
解除バー84とプーリ124のロック関係が、第4図に示
されている。タブ142が第2図に示すトーションスプリ
ング86によって溝140の先端部134内に係止する方向に付
勢され、プーリ124の回転を阻止している。しかしなが
ら、解除バー84を回転すると、溝140とタブ142が一直線
となり、プーリ124が回転可能となる。解除バー84の他
端は同様に脚部材68と係合されるプーリと噛み合ってい
る。
されている。タブ142が第2図に示すトーションスプリ
ング86によって溝140の先端部134内に係止する方向に付
勢され、プーリ124の回転を阻止している。しかしなが
ら、解除バー84を回転すると、溝140とタブ142が一直線
となり、プーリ124が回転可能となる。解除バー84の他
端は同様に脚部材68と係合されるプーリと噛み合ってい
る。
第3図に示すように、脚部材82、プーリ124はボルト1
50によって上部構造体に回転自在に取り付けられてい
る。ポスト152がプーリ124とスライド自在に係合してい
る。プーリ124に取り付けられている圧縮スプリング156
はショックアブソーバーとして作用し、連係するプーリ
124と脚部材82の作動が急減になされないようにしてい
る。
50によって上部構造体に回転自在に取り付けられてい
る。ポスト152がプーリ124とスライド自在に係合してい
る。プーリ124に取り付けられている圧縮スプリング156
はショックアブソーバーとして作用し、連係するプーリ
124と脚部材82の作動が急減になされないようにしてい
る。
上部構造体62が下方位置にある時の状態が第6図によ
り詳細に示されている。ガイド160、162は、該ガイド内
を通過してバックレスト部材92をロック位置とするピン
をガイドしている。台164は幼児支承シート手段として
使用される。パン166はキャビティ112内の引き込み位置
内の車輪から落ちる泥、ほこり、あるいは水などを捕ら
える。壁114と120の間のキャビティ168は貯蔵領域とし
て使われる。
り詳細に示されている。ガイド160、162は、該ガイド内
を通過してバックレスト部材92をロック位置とするピン
をガイドしている。台164は幼児支承シート手段として
使用される。パン166はキャビティ112内の引き込み位置
内の車輪から落ちる泥、ほこり、あるいは水などを捕ら
える。壁114と120の間のキャビティ168は貯蔵領域とし
て使われる。
キャリッジをカーシートへの変位を容易とするため
に、軽量で強度の高い材料が上部構造体62および脚部材
のために好適に用いられる。
に、軽量で強度の高い材料が上部構造体62および脚部材
のために好適に用いられる。
本発明では、上記構成としているため、下記に列挙す
る作用効果を有する。
る作用効果を有する。
車輪を伸長位置に転移してキャリッジとして使用する
時、前後車輪間の距離を、上部構造体の前後長さより長
くすることが出来るため、キャリッジの移動時に安定性
を増加させることが出来る。
時、前後車輪間の距離を、上部構造体の前後長さより長
くすることが出来るため、キャリッジの移動時に安定性
を増加させることが出来る。
よって、幼児を該キャリッジからなる乳母車に乗せて
移動する時に、安定性の向上により、乗り心地を良好と
することが出来る。
移動する時に、安定性の向上により、乗り心地を良好と
することが出来る。
車輪を引き込み位置に転移した時、上部構造体の内部
に脚部材と共に完全に収容できるため、自動車の後部座
席と前部座席の隙間の間にカートシートとして設置する
ことが可能となる。
に脚部材と共に完全に収容できるため、自動車の後部座
席と前部座席の隙間の間にカートシートとして設置する
ことが可能となる。
脚部材および車輪を伸長位置から引き込み位置へ転移
させる時、脚部材、該脚部材に連結した車輪、および左
右脚部材を連結するクロス部材等からなる前側転移機構
は前方および上方へ作動させる一方、脚部材、該脚部材
に連結した車輪等からなる後側転移機構は後方および上
方へ作動させ、るため、これら前側転移機構と後側転移
機構(具体的には前後車輪の下端面)により支持された
上部構造体は自重により水平状態を保持しつつ下降する
こととなる。よって、該上部構造体の幼児支承シートを
水平に保持した状態でキャリッジよりカーシートへと変
換出来る。従って、キャリッジに幼児を乗せたままの状
態でカーシートとすることが出来、幼児をキャリッジか
ら降ろす必要がなく、幼児が寝ている場合には非常に便
利である。
させる時、脚部材、該脚部材に連結した車輪、および左
右脚部材を連結するクロス部材等からなる前側転移機構
は前方および上方へ作動させる一方、脚部材、該脚部材
に連結した車輪等からなる後側転移機構は後方および上
方へ作動させ、るため、これら前側転移機構と後側転移
機構(具体的には前後車輪の下端面)により支持された
上部構造体は自重により水平状態を保持しつつ下降する
こととなる。よって、該上部構造体の幼児支承シートを
水平に保持した状態でキャリッジよりカーシートへと変
換出来る。従って、キャリッジに幼児を乗せたままの状
態でカーシートとすることが出来、幼児をキャリッジか
ら降ろす必要がなく、幼児が寝ている場合には非常に便
利である。
同様に、カーシートからキャリッジに変換する場合に
も、前側転移機構と後側転移機構とが同時に作動され、
前後車輪の下端面が同一水平位置を保持しながら作動さ
れるため、幼児支承シートが傾かず幼児をシートに乗せ
たままの状態で変換することが出来る。
も、前側転移機構と後側転移機構とが同時に作動され、
前後車輪の下端面が同一水平位置を保持しながら作動さ
れるため、幼児支承シートが傾かず幼児をシートに乗せ
たままの状態で変換することが出来る。
Claims (10)
- 【請求項1】運ばれる人間を移送するためのシート手段
を有する上部構造体と、 上記上部構造体の前側および後側に、夫々回転軸を介し
て一端が連結された複数の脚部材と、 上記各脚部材の他端に夫々回転可能に支持された複数の
車輪手段とを備え、 上記脚部材は回転軸を支点として上部構造体より下方へ
伸長した伸長位置と上部構造体の内部に引き込まれる引
き込み位置とに転移可能とされると共に、上記伸長位置
において脚部材の先端の車輪の前後間の距離が上部構造
体の前後長さより大となるように設定されており、か
つ、 上記脚部材を伸長位置より引き込み位置への作動時に前
側脚部材を前方および上方へ作動すると同時に後側脚部
材を後方および上方へ作動することにより上部構造体を
傾けずに脚部材の転移を可能とする駆動手段と を備えたカーシートに変換されるコンバーチブル型乳母
車。 - 【請求項2】上記駆動手段は、 少なくとも1つの上記脚部材と該脚部材に連結した車輪
手段を上記伸長位置と引き込み位置との間で転移する第
1駆動手段と、 残りの上記脚部材と該脚部材に連結した車輪手段を上記
伸長位置と引き込み位置の間で転移するために、上記第
1駆動手段と上記残りの脚部材とを連係するための第2
駆動手段と を備えている請求の範囲1記載の乳母車。 - 【請求項3】上記第1および第2駆動手段は夫々第1お
よび第2プーリ手段を備え、各プーリ手段は少なくとも
1つの脚部材に作動的に連結されており、かつ、上記第
2駆動手段は上記プーリ手段とそれらの対応する脚部材
を同時に駆動するために、第1および第2のプーリ手段
に連結されているケーブル手段を備えている請求の範囲
2記載の乳母車。 - 【請求項4】上記第1駆動手段は、上記伸長位置と引き
込み位置の間で上記脚部材を作動するため、上記脚部材
の少なくとも1つに連結され、手動操作されるものであ
る請求の範囲2記載の乳母車。 - 【請求項5】上記手動操作手段は、上記脚部材の少なく
とも2つの間に連結されたクロス部材である請求の範囲
4記載の乳母車。 - 【請求項6】上記伸長位置において上記脚部材を固定す
るために上記第1駆動手段を解除可能にロックするため
のロック機構を備えている請求の範囲2記載の乳母車。 - 【請求項7】上記ロック機構は、上記第1駆動手段とロ
ック機構を互いに解除するために、上記キャリッジの操
作者による操作力が与えられる1つの構成要素を備えて
いる請求の範囲6記載の乳母車。 - 【請求項8】上記上部構造体は、引き込み位置におい
て、上記車輪手段を収納するための手段を備えている請
求の範囲1記載の乳母車。 - 【請求項9】上記駆動手段は、実質的に垂直平面内で夫
々車輪手段を移動するものである請求の範囲1記載の乳
母車。 - 【請求項10】上記シート手段は、上記伸長位置と引き
込み位置の間で、上記車輪手段の転移の間、水平状態に
保持されている請求の範囲1記載の乳母車。
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US06/916,945 US4736959A (en) | 1986-02-05 | 1986-10-08 | Convertible carriage |
US916945 | 1986-10-08 | ||
PCT/US1987/002539 WO1988002714A1 (en) | 1986-10-08 | 1987-10-02 | Improved convertible stroller |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH01500898A JPH01500898A (ja) | 1989-03-30 |
JPH0818559B2 true JPH0818559B2 (ja) | 1996-02-28 |
Family
ID=25438125
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP62506421A Expired - Lifetime JPH0818559B2 (ja) | 1986-10-08 | 1987-10-02 | カーシートに変換されるコンバーチブル型乳母車 |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4736959A (ja) |
EP (1) | EP0287617B1 (ja) |
JP (1) | JPH0818559B2 (ja) |
CA (1) | CA1307016C (ja) |
DE (1) | DE3750134T2 (ja) |
WO (1) | WO1988002714A1 (ja) |
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-
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- 1987-10-02 EP EP87906898A patent/EP0287617B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1987-10-02 JP JP62506421A patent/JPH0818559B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1987-10-02 WO PCT/US1987/002539 patent/WO1988002714A1/en active IP Right Grant
- 1987-10-02 DE DE3750134T patent/DE3750134T2/de not_active Expired - Fee Related
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