JPH08175303A

JPH08175303A - 衝撃エネルギー吸収体

Info

Publication number: JPH08175303A
Application number: JP7073607A
Authority: JP
Inventors: Yoshiyuki Fujita; 佳幸藤田; Koichi Kaga; 浩一加賀; Sadao Uchida; 貞夫内田; Norio Umemura; 紀夫梅村; Atsushi Nagata; 篤永田
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 1994-10-25
Filing date: 1995-03-30
Publication date: 1996-07-09
Also published as: US5599043A; CN1132160A; EP0709273A3; EP0709273A2; CN1054816C

Abstract

(57)【要約】【目的】衝撃力の作用する角度が異っても、エネルギ
ー吸収量を一定にすることができ、配置自由度を向上さ
せることができる衝撃エネルギー吸収体を提供するこ
と。【構成】干渉部材１３の周囲に、エネルギー吸収部材
２２が、放射状に複数配置される。各エネルギー吸収部
材２２は、干渉部材１３側に配置されて干渉部材１３と
当接可能とする当接部２３と、干渉部材１３の半径方向
外方側に配置されて衝撃力を受ける天井部２４と、当接
部２３と天井部２４との間に配置されて塑性変形して干
渉部材１３の半径方向に収縮する収縮可能部２５と、を
備えて構成される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車のステアリング
ホイールやインストルメントパネル等に配置されて、衝
撃力が作用した際、塑性変形して、衝撃力のエネルギー
を吸収することができる衝撃エネルギー吸収体に関し、
特に、衝撃力の作用する角度が異っても、エネルギー吸
収量を一定にすることができる衝撃エネルギー吸収体に
関する。

【０００２】

【従来の技術とその課題】従来、例えば、ステアリング
ホイールに配置される衝撃エネルギー吸収体では、特開
平４−１６６４４９号公報に記載されているように、四
角筒状の断面を有した板金製のものが知られている。

【０００３】しかし、四角筒形状の断面を有する板金製
の衝撃エネルギー吸収体では、四角筒形状の辺の部分か
ら衝撃力が作用したり、四角筒形状の角部から衝撃力が
作用したりして、衝撃力の作用する角度が相違すると、
塑性変形態様が異って、エネルギー吸収量が変わってし
まう。したがって、配置するステアリングホイールに対
応して、衝撃エネルギー吸収体を設計する必要が生じ、
配置自由度が少なかった。

【０００４】本発明は、上述の課題を解決するものであ
り、衝撃力の作用する角度が異っても、エネルギー吸収
量を一定にすることができ、配置自由度を向上させるこ
とができる衝撃エネルギー吸収体を提供することを目的
とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明に係る衝撃エネル
ギー吸収体は、干渉部材の周囲に、エネルギー吸収部材
が、放射状に複数配置され、前記各エネルギー吸収部材
が、前記干渉部材側に配置されて前記干渉部材と当接可
能とする当接部と、前記干渉部材の半径方向外方側に配
置されて衝撃力を受ける天井部と、前記当接部と天井部
との間に配置されて塑性変形して前記干渉部材の半径方
向に収縮する収縮可能部と、を備えて構成されているも
のである。

【０００６】前記エネルギー吸収部材の収縮可能部とし
ては、多角筒体を１つ以上配置させて構成したり、前記
干渉部材の周方向にずれつつ、前記干渉部材の半径方向
に沿って、順次、連結される舌片から構成しても良い。
さらに、前記エネルギー吸収部材の収縮可能部として
は、屈曲部を有した断面略Ｌ字形の屈曲片から構成し
て、前記干渉部材の周囲で同一方向に前記屈曲部を向け
て配置させるようにしても良い。

【０００７】また、隣接する前記エネルギー吸収部材の
天井部相互を、破断可能な破断予定部を介して、連結さ
せても良く、その場合には、前記各エネルギー吸収部材
の収縮可能部を、前記天井部の端部側に配置させること
が望ましい。

【０００８】

【発明の作用・効果】本発明に係る衝撃エネルギー吸収
体では、衝撃力が作用すると、作用した衝撃力の角度に
対応したエネルギー吸収部材が、天井部で衝撃力を受け
て干渉部材側へ落ち込むとともに、当接部を干渉部材に
押圧させることとなって、収縮可能部を収縮させ、衝撃
力のエネルギーを吸収することとなる。

【０００９】すなわち、本発明に係る衝撃エネルギー吸
収体では、衝撃力の作用する角度に対応するエネルギー
吸収部材が、単独で、衝撃力を吸収するため、干渉部材
の周囲に放射状に配置させるエネルギー吸収部材の配置
位置を考慮すれば、衝撃力の作用する角度が異っても、
それぞれ、１個分のエネルギー吸収部材を塑性変形させ
るエネルギー吸収量で対処することが可能となり、エネ
ルギー吸収量を一定にすることができ、配置自由度を向
上させることができる。

【００１０】各エネルギー吸収部材の収縮可能部は、多
角筒体を１つ以上配置させて構成したり、干渉部材の周
方向にずれつつ、前記干渉部材の半径方向に沿って、順
次、連結される舌片から構成しても良い。

【００１１】そして、各エネルギー吸収部材の収縮可能
部を、屈曲部を有した断面略Ｌ字形の屈曲片から構成し
て、干渉部材の周囲で同一方向に屈曲部を向けて配置さ
せた場合には、干渉部材の半径方向に収縮可能部が収縮
する際、屈曲片の屈曲部が折れるようにさらに屈曲する
こととなるが、隣接する屈曲片と同一方向に各屈曲片が
配設されているため、屈曲した屈曲部が、隣の屈曲部の
凹んだ側に入り込む態様となり、相互の収縮可能部の干
渉を抑えることができ、衝撃力の作用時に、変形荷重値
を上昇させる事態を低減することができる。

【００１２】また、隣接する前記エネルギー吸収部材の
天井部相互を、破断可能な破断予定部を介して、連結さ
せる場合には、複数のエネルギー吸収部材を一体化でき
るため、干渉部材の周囲に各エネルギー吸収部材を配置
させる作業が一度の位置合せで行なえることとなって、
組付作業を簡便に行なうことができる。

【００１３】さらに、隣接するエネルギー吸収部材の天
井部相互を、破断可能な破断予定部を介して、連結さ
せ、各エネルギー吸収部材の収縮可能部を、天井部の端
部側に配置させる場合には、個々のエネルギー吸収部材
の天板部に対する衝撃力の作用する角度が異っても、エ
ネルギー吸収量を一定にすることができ、一層、衝撃エ
ネルギー吸収体の配置自由度を向上させることができ
る。

【００１４】すなわち、各エネルギー吸収部材の収縮可
能部を各天井部の中央に配置させた場合には、天井部中
央に衝撃力が作用すれば、厳密には、１つの天井部が撓
んで両側の破断予定部を破断させるとともに、１つの収
縮可能部が収縮することとなる。一方、天井部の端部の
破断予定部に衝撃力が作用すると、１つの破断予定部が
破断して両側の天井部先端が撓むだけで、両側のエネル
ギー吸収部材の収縮可能部が変形し難い。そのため、天
井部中央に衝撃力が作用した際には、衝撃エネルギー吸
収体の変形荷重値が大きく、天井部端部の破断予定部に
衝撃力が作用した際には、衝撃エネルギー吸収体の変形
荷重値が小さくなって、従来の板金製の衝撃エネルギー
吸収体に比べれば小さいものの、変形荷重値に若干のバ
ラツキを生じさせてしまう。

【００１５】これに対し、各エネルギー吸収部材の収縮
可能部を、天井部の端部側、すなわち、破断予定部の近
傍に配置させる場合には、天井部の中央に衝撃力が作用
する際、厳密には、１つの天井部が撓んで両側の破断予
定部を破断させるとともに、１つの収縮可能部が変形す
るが、その収縮可能部は、天井部の端部に連結されてい
るため、若干変形し難い。すなわち、天井部の変形荷重
値が大きく、収縮可能部の変形荷重値が小さい。一方、
天井部の端部の破断予定部に衝撃力が作用すれば、１つ
の破断予定部が破断して、破断予定部近傍の１つの収縮
可能部が円滑に収縮することとなる。すなわち、天井部
の変形荷重値が小さく、収縮可能部の変形荷重値が大き
くなる。そのため、衝撃力が天井部中央と天井部端部の
破断予定部との別々の位置に作用しても、天井部と収縮
可能部との変形荷重値とが反比例し、天井部と収縮可能
部との合計した変形荷重値を、略等しくすることができ
る。

【００１６】したがって、個々のエネルギー吸収部材の
天板部に対する衝撃力の作用位置に、バラツキがあって
も、変形荷重値を均一化できて、エネルギー吸収量を一
定にすることができ、一層、衝撃エネルギー吸収体の配
置自由度を向上させることができる。

【００１７】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。

【００１８】図１・２に示す第１実施例の衝撃エネルギ
ー吸収体１０は、自動車のステアリングホイールＷ１に
配置されるものであり、このステアリングホイールＷ１
は、円環状のリング部Ｒと、リング部Ｒの中心に配置さ
れるボス部Ｂと、ボス部Ｂとリング部Ｒとを連結する２
本のスポーク部Ｓと、を備えて構成され、各部の内部に
は、相互に連結される芯金１・２・３が配置され、リン
グ部芯金１とスポーク部芯金３とは、被覆層４で被覆さ
れている。そして、ボス部Ｂの芯金２と芯金２の上方に
配置されるパッド５との間に、衝撃エネルギー吸収体１
０が配置されている。

【００１９】衝撃エネルギー吸収体１０は、ボス部芯金
２におけるボスプレート部２ａの左右両側で上方へ一段
上がった段差部２ｂ・２ｂに固定されるベース部１１
と、ベース部１１に固定されて３つのエネルギー吸収部
材２２からなる集合体２１と、から構成されている。

【００２０】ベース部１１は、図２・３に示すように、
板金製として、底壁部１２と、底壁部１２の左右両側か
ら上方へ延びる側壁部１４・１４と、側壁部１４・１４
の上端から左右両側へ延びる上壁部１５・１５と、を備
えて構成されている。

【００２１】底壁部１２には、ベース部１１を段差部２
ｂ・２ｂにねじ１６止めするための４つの取付孔１２ａ
が上下方向に形成されている。各取付孔１２ａの内周面
には、ねじ１６に対応する雌ねじが螺刻されている。さ
らに、底壁部１２の前後の縁には上方へ延びる縦壁部１
２ｂが形成され、各縦壁部１２ｂには、集合体２１をね
じ１７止めするための取付孔１２ｃが、２つずつ形成さ
れている。各取付孔１２ｃの内周面には、ねじ１７に対
応する雌ねじが螺刻されている。

【００２２】左右の側壁部１４・１４には、相互を連結
するように、軸方向をステアリングホイールＷ１の左右
方向に配置させた丸棒状の干渉部材１３が配設固定され
ている。

【００２３】各上壁部１５には、図３・４に示すよう
に、絶縁用のスペーサ８・９を介在させて、リベット７
を利用し、ホーンスプリング６が固定されている。ま
た、各上壁部１５には、パッド５を保持するための挿通
孔１５ａが形成されている。

【００２４】なお、ホーンスプリング６は、リベット７
にホーン作動回路の正極側に導通するリード線２０が結
線され、上壁部１５は、ベース部１１がボスプレート部
２ａの段差部２ｂ・２ｂに取り付けられることにより、
ボス部芯金２を介して、ホーン作動回路の負極側に導通
することとなる。

【００２５】また、パッド５は、図４に示すように、ホ
ーンスプリング６の両端の接点部６ａを押圧する突起５
ａを備え、押圧時に、ホーンスプリング６の接点部６ａ
を上壁部１５に接触させて、ホーンを作動させることと
なる。そして、パッド５は、挿通孔１５ａの下方から挿
入される鍔付スペーサ１８が、突起５ｂにねじ１９止め
されることにより、各上壁部１５に対して、抜け不能に
保持されることとなる。

【００２６】集合体２１を構成している３つのエネルギ
ー吸収部材２２は、塑性変形可能な板金若しくは硬質合
成樹脂から一体的に形成され、それぞれ、ベース部１１
における干渉部材１３を中心として、その周囲に放射状
に配置されている。なお、実施例の場合には、集合体２
１は、ポリプロピレンから形成されている。

【００２７】各エネルギー吸収部材２２は、干渉部材１
３側に配置されて干渉部材１３と当接可能とする略６分
の１の円弧状の当接部２３と、干渉部材１３の半径方向
外方側に配置されて衝撃力を受ける略６分の１の円弧状
の天井部２４と、当接部２３と天井部２４との間に配置
されて塑性変形して干渉部材１３の半径方向に収縮する
収縮可能部２５と、を備えて構成され、実施例の収縮可
能部２５は、多角筒体の一例として、軸方向を干渉部材
１３の軸方向である左右方向と平行とした菱形の筒状と
している。

【００２８】そして、隣接するエネルギー吸収部材２２
の天井部２４相互は、破断して分離可能な薄肉の破断予
定部２６で連結されている。さらに、実施例の場合に
は、隣接するエネルギー吸収部材２２の当接部２３相互
も、破断して分離可能な薄肉の破断予定部２７で連結さ
れている。

【００２９】また、下端の２つのエネルギー吸収部材２
２の天井部２４の下部には、薄肉の破断予定部２８を介
在させて取付片２９が配設されている。これらの取付片
２９には、取付孔２９ａが２つずつ形成され、これらの
取付孔２９ａは、ベース部１１における底壁部１２の縦
壁部１２ｂに集合体２１をねじ１７止めするためのもの
である。

【００３０】このステアリングホイールＷ１の組み付け
について説明すると、まず、底壁部１２における縦壁部
１２ｂの取付孔１２ｃに取付孔２９ａを一致させて、ね
じ１７を利用して、ベース部１１に集合体２１を取り付
ける。

【００３１】ついで、ホーンスプリング６を固定した上
壁部１５の挿通孔１５ａに、下方から鍔付スペーサ１８
を挿入し、突起５ｂと鍔付スペーサ１８とを一致させ
て、下方からねじ１９を突起５ｂに螺着させることによ
り、パッド５をベース部１１に取り付ける。

【００３２】その後、底壁部１２をボスプレート部２ａ
の段差部２ｂ・２ｂの上面に配置させ、下方からねじ１
６を取付孔１２ａに螺合させれば、ステアリングホイー
ルＷ１を組み付けることができる。

【００３３】そして、このステアリングホイールＷ１で
は、図５・６に示すように、衝撃力Ｆ１・Ｆ２・Ｆ３
（図６の二点鎖線参照）が作用すると、作用した衝撃力
Ｆ１・Ｆ２・Ｆ３の角度に対応したエネルギー吸収部材
２２が、まず、天井部２４で衝撃力を受けて、その天井
部２４や当接部２３が、隣接するエネルギー吸収部材２
２の天井部２４・当接部２３・取付片３０と連結された
破断予定部２６・２７・２８を破断させて、干渉部材１
３側へ落ち込み、当接部２３が干渉部材１３に押され
て、収縮可能部２５をつぶすように収縮させ、衝撃力Ｆ
１・Ｆ２・３のエネルギーを吸収することとなる。な
お、衝撃力Ｆ３が作用した場合には、図６における干渉
部材１３を中心とした左右対称形で変形することとな
る。

【００３４】したがって、第１実施例の衝撃エネルギー
吸収体１０では、衝撃力Ｆ１・Ｆ２・Ｆ３の作用する角
度に対応するエネルギー吸収部材２２が、隣接するエネ
ルギー吸収部材２２から分離されて、単独で、衝撃力Ｆ
１・Ｆ２・Ｆ３を吸収するため、干渉部材１３の周囲に
放射状に配置するエネルギー吸収部材２２の配置位置を
考慮すれば、衝撃力Ｆ１・Ｆ２・Ｆ３の作用する角度が
異っても、それぞれ、１個分のエネルギー吸収部材２２
を塑性変形させるエネルギー吸収量で対処することが可
能となり、エネルギー吸収量を一定にすることができ
て、配置自由度を向上させることができる。

【００３５】また、実施例の衝撃エネルギー吸収体１０
では、干渉部材１３の周囲に放射状に配置される各エネ
ルギー吸収部材２２が、破断予定部２６を介在させて天
井部２４相互を連結させているため、干渉部材１３の周
囲に、各エネルギー吸収部材２２を配置させる作業が、
一度の位置合せで行なえることとなって、組付作業を簡
便に行なうことができることとなる。

【００３６】なお、実施例の場合には、各エネルギー吸
収部材２２の当接部２３相互も破断予定部２７によって
連結されて、集合体２１として各エネルギー吸収部材２
２が一体化されているため、一層、各エネルギー吸収部
材２２の位置決め作業が容易となる。

【００３７】ちなみに、上記効果を得られないが、各エ
ネルギー吸収部材２２を、集合体２１とせず、別々に、
ベース部１１やステアリングホイール芯金２・３に支持
させるように構成しても良い。

【００３８】また、第１実施例の衝撃エネルギー吸収体
１０では、エネルギー吸収部材２２の収縮可能部２５
を、１つの筒体から形成したものを示したが、図７・８
に示す第２実施例の衝撃エネルギー吸収体４０のよう
に、それぞれ軸方向を干渉部材１３の軸方向と平行とし
た六角筒体を多数集合させたハニカム状の収縮可能部４
５としても良い。

【００３９】さらに、図９・１０に示すように、収縮可
能部５５を、干渉部材１３の周方向にずれつつ、干渉部
材１３の半径方向に沿って、順次、連結される舌片５５
ａから構成しても良い。これらの舌片５５ａ相互は、重
複した部分５５ｂを破断可能に強度的に弱くして連結さ
れている。

【００４０】そして、これらの第２・３実施例の衝撃エ
ネルギー吸収体５０では、収縮可能部４５・５５が、図
８・１０に示すように、外方へ膨らむことなく、干渉部
材１３の半径方向に沿って収縮可能部４５・５５が収縮
するため、収縮可能部４５・５５の相互干渉を防止し
て、小スペースで衝撃力のエネルギーを吸収することが
できる。

【００４１】収縮可能部相互の干渉防止の構造として
は、図１１・１２に示す第４実施例の衝撃エネルギー吸
収体７０のように構成しても良い。なお、この第４実施
例では、第１・２・３実施例のように、衝撃エネルギー
吸収体１０・４０・５０自体に干渉部材１３を配置させ
たものでなく、衝撃エネルギー吸収体７０を配置させる
部位側に、干渉部材６８を配置させたものであり、干渉
部材の配置は、このように、衝撃エネルギー吸収体自体
に設けなくとも良い。

【００４２】第４実施例の衝撃エネルギー吸収体７０
は、支持部材７１と、３つのエネルギー吸収部材８２を
一体化させた集合体８１と、から構成され、干渉部材と
して、ステアリングホイールＷ２が装着されるステアリ
ングシャフト６８を利用するものである。

【００４３】支持部材７１は、板金をプレス加工して形
成され、下部の底壁部７２と、底壁部７２の後部縁から
斜めに上下方向に延びる取付片部７３と、取付片部７３
の上端から後方側へ延びる支持片部７４と、底壁部７２
の左右両縁から上方から延びる脚部７５と、各脚部７５
の上端の前後に形成される台座部７６と、を備えて構成
されている。

【００４４】底壁部７２には、中央に、ステアリングシ
ャフト６８の上端を突出させる貫通孔７２ａが形成さ
れ、前縁付近に、上下方向に貫通する挿通孔７２ｂが形
成されるとともに、挿通孔７２ｂの前縁から下方へ延び
る係止片７２ｄが形成されている。底壁部７２の前縁付
近の挿通孔７２ｂの後縁付近は、集合体８１の支持面７
２ｃとしている。

【００４５】取付片部７３には、下部に、バーリング加
工されて内周面に雌ねじを螺刻された取付孔７３ａが形
成されている。この取付孔７３ａには、ステアリングホ
イールＷ２のボス部芯金６２におけるボスプレート部６
２ａの取付孔６２ａから挿入されるねじ７８が螺合され
ることとなり、この螺合時に、衝撃エネルギー吸収体７
０がステアリングホイールＷ２に取り付けられることと
なる。

【００４６】支持片部７４は、上面を集合体８１の支持
面７４ａとし、支持面７４ａの左右両縁を、かしめて集
合体８１を固定するかしめ部７４ｂとしている。

【００４７】前後左右に配置される台座部７６は、ホー
ンスイッチ体６６を配設固定する部位であり、支持部材
７１がねじ７８止めされた際、ホーンパッド６５の覆う
部位におけるステアリングホイールＷ２の各スポーク部
Ｓの芯金を被覆する被覆層６４の延設部位上面に、当接
支持されることとなる。そして、ホーンパッド６５に
は、各台座部７６に設けられた係止孔７６ａに係止され
ることとなる。

【００４８】集合体８１は、ポリプロピレンから形成さ
れる一体物から構成され、３つのエネルギー吸収部材８
２が、それぞれ、干渉部材としてのステアリングシャフ
ト６８の上端面６８ａを中心として、その周囲に放射状
に配置されている。

【００４９】なお、実施例の場合には、衝撃力が作用し
た際に、集合体８１が下方に撓んで所定のエネルギー吸
収部材８２の収縮可能部８５を塑性変形させる構造であ
るため、ステアリングシャフト６８の上端面６８ａから
若干上方へずれた位置を中心として、各エネルギー吸収
部材８２が放射状に配置されている。

【００５０】そして、各エネルギー吸収部材８２は、干
渉部材６８側に配置されて干渉部材６８と当接可能とす
る当接部８３と、干渉部材６８の半径方向外方側に配置
されて衝撃力を受ける略６分の１の円弧状の天井部８４
と、当接部８３と天井部８４との間に配置されて塑性変
形して干渉部材６８の上端面６８ａを中心とする半径方
向に収縮する収縮可能部８５と、を備えて構成されてい
る。

【００５１】各収縮可能部８５は、屈曲部８５ｄを間に
して、干渉部材６８側に配置される板状の第１腕部８５
ｂと、干渉部材６８から遠ざかる板状の第２腕部８５ｃ
と、を有した断面略Ｌ字形の屈曲片８５ａから構成され
るとともに、それぞれ、干渉部材６８の上端面６８ａの
周囲で同一方向に屈曲部８５ｄを配置させて配設されて
いる。各第１腕部８５ｂの干渉部材６８と接近する側の
端部は、集合され、支持板部８８を介在させて、各エネ
ルギー吸収部材８２で共通して下方へ突出する１つの当
接部８３に結合されている。そして、各第２腕部８５ｃ
の外端を各天井部８４の前端側に接続させている。ま
た、各屈曲部８５ｄの配置位置は、各天井部８４の中央
の法線Ｌから若干後方側に突出するように位置してい
る。

【００５２】各天井部８４は、相互に、薄肉の破断予定
部８６で連結され、後部側の天井部８４が、薄肉の破断
予定部８７を介在させて支持板部８８に連結されてい
る。

【００５３】支持板部８８は、当接部８３の後部側が、
ステアリングシャフト６８の軸方向と直交するように形
成されて、支持部材７１の支持面７４ａに支持されると
ともに、後端の凹溝８８ａにかしめ部７４ｂを嵌合され
て、支持部材７１に連結されている。また、支持板部８
８は、当接部８３より前部側が、斜め下方に延設され、
前端に、下方へ延びる係止板部８９を備えている。係止
板部８９は、下端に鉤部８９ａを備え、支持部材底壁部
７２の挿通孔７２ｂに挿入され、鉤部８９ａを係止片７
２ｄ下端に係止させることにより、支持部材７１に連結
されている。

【００５４】そして、集合体８１は、支持板部８８の後
端がかしめ部７４ｂでかしめられ、係止板部８９が係止
片７２ｄに係止されることにより、支持部材７１に取付
固定されるとともに、支持面７２ｃ・７４ａで支持され
ることとなる。

【００５５】このステアリングホイールＷ２の組み付け
は、支持部材７１に対し、ホーンスイッチ体６６、集合
体８１、及び、パッド６５を取り付け、ねじ７８を利用
して、パッド６５ごと衝撃エネルギー吸収体７０をステ
アリングホイールＷ２に取り付ければ良い。なお、実際
には、衝撃エネルギー吸収体７０をステアリングホイー
ルＷ２にねじ７８止めする際には、既に、ボス部芯金６
２のボス６２ｃには、ステアリングシャフト６８がナッ
ト６９止めされている。

【００５６】そして、このステアリングホイールＷ２で
は、図１３・１４に示すように、衝撃力Ｆ１・Ｆ２・Ｆ
３（図１１の二点鎖線参照）が作用すると、衝撃力Ｆ１
・Ｆ２・Ｆ３の角度に対応したエネルギー吸収部材８２
の天井部８４が衝撃力を受け、隣接するエネルギー吸収
部材８２の天井部８４・支持板部８８と連結された破断
予定部８６・８７を破断させるとともに、支持板部８８
が撓んで、当接部８３が、干渉部材であるステアリング
シャフト６８の上端面６８ａに当接する。

【００５７】ついで、衝撃力Ｆ１・Ｆ２・Ｆ３の角度に
対応したエネルギー吸収部材８２における屈曲片８５ａ
の屈曲部８５ｄが折れるようにさらに屈曲し、衝撃力Ｆ
１・Ｆ２・Ｆ３のエネルギーを吸収することとなり、第
１実施例と同様な効果を得ることができる。

【００５８】そして、この第４実施例では、衝撃力の作
用時、屈曲片８５ａの屈曲部８５ｄが折れるようにさら
に屈曲することとなるが、隣接する屈曲片８５ａと同一
方向に各屈曲片８５ａが配設されているため、屈曲した
屈曲部８５ｄが、隣の屈曲部８５ｄの凹んだ側に入り込
む態様となり、相互の収縮可能部８５の干渉を抑えるこ
とができ、衝撃力のエネルギー吸収時に、荷重値を上昇
させる事態を低減することができる。なお、この効果を
得るためには、実施例のような断面を「く」の字とした
ような屈曲片８５ａでなくとも、断面を「Ｃ」字状とし
た円弧状断面の屈曲片としても良い。

【００５９】さらに、第４実施例では、各エネルギー吸
収部材８２の収縮可能部８５である屈曲片８５ａを、各
天井部８４の端部側、すなわち、破断予定部８６の近傍
に配置している。そのため、天井部８４Ｂの中央に衝撃
力Ｆ１が作用する際、厳密には、１つの天井部８４Ｂが
撓んで両側の破断予定部８６を破断させるとともに、１
つの屈曲片８５ａＢが変形するが、その屈曲片８５ａＢ
は、天井部８４Ｂの端部に連結されているため、若干変
形し難い。すなわち、天井部８４Ｂの変形荷重値が大き
く、屈曲片８５ａＢの変形荷重値が小さい。一方、天井
部８４Ｂの端部の破断予定部８６に衝撃力Ｆ４（図１１
の二点鎖線参照）が作用すれば、１つの破断予定部８６
が破断して、破断予定部８６近傍の屈曲片８５ａＢが円
滑に変形することとなる。すなわち、天井部８４Ｂの変
形荷重値が小さく、屈曲片８５ａＢの変形荷重値が大き
くなる。そのため、個々のエネルギー吸収部材８２の天
板部８４に対する衝撃力Ｆ１・Ｆ４の作用する位置が異
なっていても、天井部８４Ｂと屈曲片８５ａＢとの変形
荷重値とが反比例し、天井部８４Ｂと屈曲片８５ａＢと
の合計した変形荷重値を略等しくすることができる。

【００６０】したがって、第４実施例では、個々のエネ
ルギー吸収部材８２の天板部８４に対する衝撃力の作用
位置に、バラツキがあっても、変形荷重値を均一化でき
て、エネルギー吸収量を一定にすることができ、一層、
衝撃エネルギー吸収体７０の配置自由度を向上させるこ
とができる。

【００６１】ちなみに、第１実施例のように、各エネル
ギー吸収部材２２の収縮可能部２５を各天井部２４の中
央に配置させた場合には、天井部２４Ｂの中央に衝撃力
Ｆ１が作用すれば、厳密には、１つの天井部２４Ｂが撓
んで両側の破断予定部２６を破断させるとともに、１つ
の収縮可能部２５Ｂが収縮することとなる。一方、天井
部２４Ｂの端部の破断予定部２６に衝撃力Ｆ４（図２の
二点鎖線参照）が作用すると、１つの破断予定部２６が
破断して両側の天井部２４Ａ・２４Ｂ先端が撓むだけ
で、両側の収縮可能部２５Ａ・２５Ｂが変形し難い。そ
のため、天井部２４Ｂ中央に衝撃力Ｆ１が作用した際に
は、衝撃エネルギー吸収体１０の変形荷重値が大きく、
天井部２４Ｂ端部の破断予定部２６に衝撃力Ｆ４が作用
した際には、衝撃エネルギー吸収体１０の変形荷重値が
小さくなって、個々のエネルギー吸収部材２２の天板部
２４に対する衝撃力の作用位置にバラツキがあると、変
形荷重値に若干のバラツキを生じさせてしまう。

【００６２】したがって、各第１・２・３実施例におい
ても、各収縮可能部２５・４５・５５を天井部２４の端
部側に接続させても良い。

【００６３】なお、各第１・２・３実施例では、エネル
ギー吸収部材２２を、塑性変形可能な板金若しくは硬質
合成樹脂から形成した中空体形状のものを示したが、塑
性変形可能な発泡硬質ウレタン等の発泡体から、エネル
ギー吸収部材を形成しても良い。

【００６４】また、各第１・２・３・４実施例では、３
つずつのエネルギー吸収部材２２・８２を干渉部材１３
・６８の周囲に放射状に配置させた場合を示したが、集
合体２１・８１の奥行（ステアリングホイールＷ１・Ｗ
２の左右方向の寸法）を短くし、干渉部材１３の軸方向
に沿うように、複数直列配置させるとともに、各集合体
のエネルギー吸収部材２２・８２における干渉部材１３
・６８の周囲に放射状に配置させる角度を、隣合う集合
体のエネルギー吸収部材２２・８２の角度とずらして配
置しても良い。

【００６５】さらに、各第１・２・３・４実施例では、
衝撃エネルギー吸収体１０・４０・５０・７０をステア
リングホイールに配置させる場合を示したが、他の、自
動車のインストルメントパネル・ドア・シート背面等に
本発明の衝撃エネルギー吸収体を配置させても良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例が配置されるステアリング
ホイールの平面図である。

【図２】同ステアリングホイールの断面図であり、図１
のII−II部位を示す。

【図３】同実施例の分解斜視図である。

【図４】図１のＶ−Ｖ部位を示す断面図である。

【図５】同実施例の作動時の一態様を示す断面図であ
る。

【図６】同実施例の作動時の他の態様を示す断面図であ
る。

【図７】第２実施例を示す断面図である。

【図８】同実施例の作動時の断面図である。

【図９】第３実施例を示す断面図である。

【図１０】同実施例の作動時の断面図である。

【図１１】第４実施例が配置されるステアリングホイー
ルの断面図であり、図１２のXI−XI部位を示す。

【図１２】同実施例が配置されるステアリングホイール
の平面図である。

【図１３】同実施例の作動時の一態様を示す断面図であ
る。

【図１４】同実施例の作動時の他の態様を示す断面図で
ある。

【符号の説明】

１０・４０・５０・７０…衝撃エネルギー吸収体、１３・６８…干渉部材、２２・８２…エネルギー吸収部材、２３・８３…当接部、２４・８４…天井部、２５・４５・５５・８５…収縮可能部、２６・８６…破断予定部、５５ａ…舌片、８５ａ…屈曲片、８５ｄ…屈曲部。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者内田貞夫愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１番地豊田合成株式会社内 (72)発明者梅村紀夫愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１番地豊田合成株式会社内 (72)発明者永田篤愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１番地豊田合成株式会社内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】干渉部材の周囲に、エネルギー吸収部材
が、放射状に複数配置され、前記各エネルギー吸収部材が、前記干渉部材側に配置さ
れて前記干渉部材と当接可能とする当接部と、前記干渉
部材の半径方向外方側に配置されて衝撃力を受ける天井
部と、前記当接部と天井部との間に配置されて塑性変形
して前記干渉部材の半径方向に収縮する収縮可能部と、
を備えて構成されている衝撃エネルギー吸収体。
【請求項２】前記各エネルギー吸収部材の収縮可能部
が、多角筒体を１つ以上配置させて構成されていること
を特徴とする請求項１記載の衝撃エネルギー吸収体。
【請求項３】前記各エネルギー吸収部材の収縮可能部
が、前記干渉部材の周方向にずれつつ、前記干渉部材の
半径方向に沿って、順次、連結される舌片から構成され
ていることを特徴とする請求項１記載の衝撃エネルギー
吸収体。
【請求項４】前記各エネルギー吸収部材の収縮可能部
が、屈曲部を有した断面略Ｌ字形の屈曲片から構成され
るとともに、前記干渉部材の周囲で同一方向に前記屈曲
部を配置させていることを特徴とする請求項１記載の衝
撃エネルギー吸収体。
【請求項５】隣接する前記エネルギー吸収部材の天井
部相互が、破断可能な破断予定部を介して、連結されて
いることを特徴とする請求項１乃至請求項４記載の衝撃
エネルギー吸収体。
【請求項６】前記各エネルギー吸収部材の収縮可能部
が、前記天井部の端部側に配置され、隣接する前記エネルギー吸収部材の天井部相互が、破断
可能な破断予定部を介して、連結されていることを特徴
とする請求項１乃至請求項４記載の衝撃エネルギー吸収
体。