JPH08172749A - スピンドルモータ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 流体動圧軸受からオイル等の流体潤滑剤が漏
れ出ることを、簡単な構造で確実に防止する。 【構成】 スラストプレート６の外周側には、スリーブ
８及びスラストカバー７によって規定された環状空間７
３が設けられ、スリーブ８には環状空間７３の圧力をモ
ータ外部の圧力と実質上等しくさせるための通気孔２０
が設けられている。通気孔２０の環状空間７３側の開口
端周縁にはすり鉢状の座ぐりが設けられ、この座ぐりに
は表面が撥油処理されたコニカルシール９１の小径側端
部が嵌合固定されている。コニカルシール９１の連通孔
が環状空間７３の通気孔２０と連通し、連通孔の上面開
口端が環状空間７３のほぼ中央部に位置している。軸受
から漏出したオイルはコニカルシール９１を乗り越えて
モータ外部へ漏出することなく、環状空間７３内に保持
される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、光・磁気ディスク駆動
装置等の記録ディスクを回転駆動する為に好適な流体動
圧軸受を用いたスピンドルモータに関する。

【０００２】

【従来の技術】光・磁気ディスク等を回転駆動するスピ
ンドルモータは、ディスク搭載方向、即ち軸方向にロー
タハブのがたつきが防止されると共に精度良く回転支持
される必要がある。このため、ロータハブの軸受手段と
して従来のボールベアリングから、オイル等の流体潤滑
剤を用いた動圧軸受手段が採用されている。この動圧軸
受手段には、回転軸に対して半径方向に動圧支持するラ
ジアル動圧軸受と回転軸方向に位置規制すると共に動圧
支持するスラスト動圧軸受とから構成される。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上述のような構造によ
るスピンドルモータにおいて、モータ内部には流体潤滑
剤として、通常、オイルが注入されているが、流体動圧
軸受の不良を起こす最大の原因は、このオイルがモータ
外部へ漏れ出てしまうことにある。例えば、流体動圧軸
受の組み立て時やモータ回転時に流体動圧軸受のオイル
に空気が混入することがある。こうした場合、流体動圧
軸受部位の温度上昇や、流体動圧軸受部位に対してモー
タ外部等が低圧になると、大幅に上記空気が膨張して、
流体動圧軸受から外部へオイルが押し出されて、オイル
漏れが発生する。また一方で、何等かの理由により、モ
ータ外部から衝撃荷重や遠心力がモータに加わることが
ある。この場合も流体動圧軸受部で保持しきれなくなっ
たオイルが飛散してオイル漏れを起こす原因となる。

【０００４】オイル漏れが発生すると、流体動圧軸受に
保持されるオイル量が減少して、精度の良い安定した軸
受支持が困難となり、しかも軸受寿命を著しく低下させ
る。加えて、モータ外部へ漏出したオイルがディスク収
容室を汚染してディスクの読み書き障害を引き起こす要
因となる。

【０００５】本発明は、従来技術に存した上記のような
問題点に鑑み行われたものであって、その課題とすると
ころは、モータ内外部の気圧差やモータ外部から加わる
荷重等に起因した流体潤滑剤の漏出を、簡単な構成によ
り解消できるスピンドルモータを提供することである。
さらに本発明の別の課題は、流体潤滑剤の漏出防止によ
り安定した高精度の回転支持が得られる信頼性の高いス
ピンドルモータを提供することである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を達成するため
に、本発明に係るスピンドルモータは、ハウジングと、
ハウジングに固定された軸部材と、軸部材に対して相対
的に回転自在であるロータハブと、軸部材とロータハブ
との間に介在された流体潤滑剤を用いた動圧流体軸受手
段と、を具備するスピンドルモータにおいて、軸部材に
は半径方向外方に突出するスラストプレートが設けられ
ており、ロータハブは、軸部材に回転自在に支持された
スリーブと、スラストプレートを覆うスラストカバーと
を含み、スリーブと軸部材との間に動圧流体軸受手段の
一部を構成するラジアル軸受部が設けられ、スリーブの
端部とスラストプレートとの間、及びスラストカバーと
スラストプレートとの間に、夫々、動圧流体軸受手段の
他を構成するスラスト軸受部が設けられており、スラス
トプレートの外周側には、スリーブ及びスラストカバー
によって規定された環状空間が設けられ、スリーブ又は
スラストカバーには、環状空間の圧力をモータ外部の圧
力と実質上等しくさせるための通気孔が設けられ、環状
空間には、軸方向に連通孔を有するコニカルシールの連
通孔がスリーブ又はスラストカバーの通気孔に連通する
ように設けられ、コニカルシールの連通孔の開口端が環
状空間のほぼ中央部に位置している。

【０００７】そして、通気孔の環状空間側の開口端周縁
にはすり鉢状の座ぐりが設けられ、コニカルシールがそ
の小径部分側を座ぐりに嵌合させて固定されていること
が望ましい。更に、コニカルシールは少なくとも表面が
撥油処理されていることが望ましい。。

【０００８】

【作用】本発明のスピンドルモータによれば、ロータハ
ブを軸方向へ位置規制して動圧軸受支持する二つのスラ
スト軸受部、即ちスリーブの端部とスラストプレートと
の間、及びスラストカバーとスラストプレートとの間に
は、それぞれ別々に流体潤滑剤が介在して充填されてい
る。そしてこれらの流体潤滑剤は、スラストプレートの
外周側に設けられた環状空間に連通している。しかも環
状空間には、モータ内外部の圧力を実質上等しくする通
気孔が設けられている。この通気孔により、モータ内外
部の気圧差が解消される。即ち、流体潤滑剤に気泡等が
含まれていても容易にこの間隙にて脱泡される。またモ
ータの温度上昇等による気圧変化要素があっても、実質
上気圧差を生じないから、流体潤滑剤が押し出されて漏
出することが防止される。

【０００９】仮りに、モータ外部から何等かの理由によ
り、衝撃荷重や遠心力等の作用力を受けて、スラストプ
レートの両端面に保持される流体潤滑剤が、環状空間内
に飛散または漏出しても、環状空間にコニカルシールの
連通孔が通気孔に連通するように設けられているので、
流体潤滑剤はこのコニカルシールを乗り越えてモータ外
部へ漏出することはなく、環状空間内に貯留される。そ
して貯留された流体潤滑剤は、元の保持部に容易に回収
され、流体潤滑剤の枯渇を招くことがない。なお、連通
孔がモータ内部へ連通している場合には、流体潤滑剤が
通気孔から万一漏出しても、モータ内部に滞留すること
になり、モータ外部へ直接漏出する事故が未然に防止さ
れ、ディスク室内を汚染することがない。

【００１０】また、通気孔の環状空間側の開口端周縁に
設けられたすり鉢状の座ぐりにコニカルシールの連通孔
が連通するように嵌合させ固定することにより、コニカ
ルシールの取付けが容易にでき、組立、作業性の向上が
図れる。更にコニカルシールの表面に流体潤滑剤を撥油
する撥油剤を塗布すれば、環状空間内に飛散した流体潤
滑剤はコニカルシールの表面に付着することがその摩擦
抵抗の低下により防止され、元の保持部へ回収され易く
なる。

【００１１】

【実施例】本発明に従うスピンドルモータの実施例につ
いて、添付の図面を参照しながら説明する。図１は、例
えば磁気ディスクを駆動する本発明に従うスピンドルモ
ータの実施例を示す断面図、図２は図１の環状空間部分
の拡大断面図、図３は図１のフレキシブル回路基板部分
の拡大断面図である。

【００１２】図１及び図２において、ハウジング１は直
接または間接的に駆動装置のベース部材に取り付けられ
ており、例えばアルミ合金により形成されている。ハウ
ジング１の中央部には、環状に突出したボス部２２が一
体に形成されており、このボス部２２には孔部２３が穿
設されている。そして孔部２３には、シャフト２の一端
部（下部）が嵌め込まれて固定されている。シャフト２
は、例えば鉄基合金材等から形成されている。上記ハウ
ジング１及びシャフト２により、本スピンドルモータの
静止部材となす。

【００１３】ハウジング１のボス部２２の上端部の外周
側には、段溝６０が形成され、この段溝６０にステータ
４が外嵌して固定されている。ステータ４は、電磁鋼板
が複数枚積層されて形成されたステータコア１８と、ス
テータコア１８に巻回された（電機子）コイル１７とか
ら構成されている。ハウジング１の上面には、フレキシ
ブル回路基板１０が貼り付けられて固定されており、こ
のフレキシブル回路基板１０の端部はハウジング１の上
面に形成された切込み９３を通して、モータ外部へ導出
される。コイル１７から引き出されたコイル線６１は、
ハウジング１の底部１４に穿設された孔部１６を通し
て、その上部に位置付けられたフレキシブル回路基板１
０のランド部へ電気接続され、これにより電気的にモー
タ外部へ導出される。

【００１４】フレキシブル回路基板１０は、図３に示す
ように、通常ベースフィルム、銅箔及びカバーフィルム
の積層構造をなしているが、ランド部に対応する位置に
はコイル線６１の挿通孔が透設され、銅箔が挿通孔の内
周面を通ってベースフィルム表面にまで形成され、コイ
ル線６１はフレキシブル回路基板１０の下面のランド部
における銅箔に孔部１６からはんだ付けされる。コイル
線６１をフレキシブル回路基板１０の下面のランドには
んだ付けする際に、はんだが、挿通孔の銅箔を通って上
面にまわり込むことがある。また、洗浄後、フラックス
や洗浄液中の残滓がランドのはんだ付けしない面に残
り、ランドを汚すことがあった。

【００１５】これらのことを防止するために、本実施例
では、ランド部における上面の銅箔や挿通孔内周面の銅
箔に、撥油剤や撥水剤を塗布したり、フッ素化樹脂をコ
ーティングしている。すると、はんだ付けする面から、
はんだ付けしない面へはんだがまわり込もうとしても、
はんだ付けしない面の表面張力が小さいため、はんだが
弾かれて、はんだ付けしない面にはんだがまわり込まな
い。そのため、はんだがランド部の上面に高く盛られて
しまう不具合を解消でき、モータ内部での絶縁不良、は
んだのロータマグネット５とのスレをなくすことができ
る。また、水洗浄後も水、フラックス、はんだ残滓を弾
くので、はんだ付けしない面がクリーンに保たれるた
め、モータ内部での絶縁不良、スレをなくすことができ
る。

【００１６】ハウジング１に固定されたシャフト２の他
端部（上部）は、その軸心部に図示省略の孔部が穿設さ
れている。孔部は、磁気ディスク駆動装置の上側蓋体に
ネジ止めされて固定される。そしてシャフト２の他端部
（上部）側には、半径方向外向へ全周にわたり張り出し
て形成されたスラストプレート６が一体に形成されてい
る。シャフト２とスラストプレート６とは同軸状に構成
されている。またスラストプレート６の上下端面３８、
３９は、シャフト２に対して実質上直角に形成されてい
る。すなわち、上下端面３８、３９は実質上平行に形成
されている。そして、スラストプレート６の外周部３２
の上下端には、全周にわたりテーパ状をなすテーパ部１
１，３３が形成されている。

【００１７】そしてその上下端面３８、３９には、図示
省略するが、周方向に所定の間隔で設けられた略Ｖ字状
やヘリングボーン状、或いはダブルヘリカル状の溝によ
る動圧グルーブが形成されている。また一方、シャフト
２の略中央部における外周部２４にも同様のヘリングボ
ーン状等の溝による動圧グルーブ１９，１９が周方向に
所定の間隔で設けられると共に、これらは上下方向に二
列が整列して設けられている。

【００１８】次に、シャフト２に対して回転支持される
ロータハブ３は、軸受支持されるスリーブ８、スラスト
カバー７、ハブ９そしてロータマグネット５から構成さ
れている。スリーブ８は、例えば銅基合金等が用いられ
て形成されており、筒状の垂下部２９と、この垂下部２
９よりも大径に形成されると共にこれと同軸状に設けら
れた筒状の周壁（大径周壁）４８と、垂下部２９と大径
周壁４８とを、連結固定した基部２１（スリーブ８の端
部）とから構成される。

【００１９】スラストカバー７は、略円盤状をなし、中
央部にシャフト２の端部を挿通する孔部６２が穿設され
ている。スラストカバー７は、その外周側においてスリ
ーブ８に固定されている。すなわち、スラストカバー７
における外周側の下端面が、スリーブ８の基部２１へ載
置され、またスラストカバー７の外周端部と、大径周壁
４８の上部内周壁とが当接されて保持される。そして大
径周壁４８の上面内周縁を軸側（内側）へ塑性変形加工
することにより、スラストカバー７はスリーブ８に加締
められてきつく固定される。その際、スラストカバー７
の下端面並びにスリーブ８の垂下部２９の上端面は、そ
れぞれ僅かな隙間をもって、スラストプレート６の上下
端面３８、３９と対向配置されており、このそれぞれの
隙間には流体潤滑剤としてオイルが充填されている。

【００２０】スラストプレート６の外周端側には、これ
を包囲するように全周にわたって間隙（環状空間）７３
が形成されている。環状空間７３は、スラストカバー７
の下端面（スラストプレート外周側）と、スリーブ８の
周壁４８の上部内周壁と、スリーブ８の基部２１の底面
とにより環状に形成されている。そして、環状空間７３
に対応するスリーブ８の基部２１には、軸方向へ貫通す
る通気孔２０が穿設されており、通気孔２０はモータ内
部を経てモータ外部へ連通している。加えて、この通気
孔２０は、スラストカバー７の下端面とスラストプレー
ト６、並びにスラストプレート６とスリーブ８の上端面
とによる（後述する）動圧発生部にそれぞれ連通してい
る。通気孔２０は、シャフト２の軸芯を中心として、基
部２１の周方向に複数個が均等配置されており、本実施
例では、三箇所、１２０度回転対称状に（図１において
右側に表われている）設けられている。通気孔２０はロ
ータ３の回転動バランスを考慮して、複数個設ける場合
は、周方向へ均等配置させることが望ましい。

【００２１】通気孔２０の環状空間７３側の開口端周縁
には、図２に示すように、下方に向かって縮径している
すり鉢状の座ぐり９０が設けられている。この座ぐり９
０にはコニカルシール９１の小径側端部が嵌合固定され
ており、コニカルシール９１の連通孔９２が環状空間７
３の通気孔２０と連通し、連通孔９２の上面開口端が環
状空間７３のほぼ中央部に位置している。

【００２２】本実施例によれば、スラストカバー７の下
端面とスラストプレート６の上端面、及びスラストプレ
ート６の下端面とスリーブ８の垂下部２９の上端面、に
よりスラスト動圧軸受手段が構成され、これにより、ロ
ータハブ３を軸方向に位置規制すると共に、動圧軸受に
よる軸方向の回転支持を行なう。なお、スラスト動圧軸
受として、動圧グルーブがスラストプレート６に設けら
れたものに代えて、スラストカバー７及びスリーブ８
（の垂下部２９）側に設けられていてもよい。

【００２３】一方、スリーブ８の垂下部２９の内周部
と、シャフト２の外周部とは、僅かな隙間をもって軸方
向に沿って対向配置されている。そして、この隙間には
流体潤滑剤としてオイルが充填されている。これによ
り、ロータハブ３はシャフト２に対して、半径（ラジア
ル）方向に動圧軸受支持される。本実施例では、ラジア
ル動圧軸受として、動圧グルーブがシャフト２側に設け
られているが、これとは逆に、スリーブ８側に設けられ
ていてもよい。

【００２４】スリーブ８の大径周壁４８の外周部にはア
ルミ合金等により形成されるハブ９が固定されており、
このハブ９の内周部にロータマグネット５が環状に配設
されている。ロータマグネット５は周方向へ所定の磁極
数が着磁されている。なお、ロータマグネット５は、ス
リーブ８における大径周壁４８の下端に当接して軸方向
の高さ位置決めが行なわれており、ステータ４の高さ位
置に対応してハブ９に固定されている。そして、フレキ
シブル回路基板１０の導出端部に所要の信号が通電され
ると、ステータ４とロータマグネット５との電磁気的作
用によって、ロータハブ３が回転駆動される。なお、図
示省略の磁気ディスクは、ハブ９の外周部２８に嵌め込
まれて装着され、下方に形成された鍔部１２にて受け止
められ、そして既に公知のクランプ手段により固定され
る。

【００２５】上述の通り、本発明のスピンドルモータに
は、ラジアル及びスラスト動圧軸受支持されており、所
定部位には流体潤滑剤としてのオイルが介在して充填さ
れている。充填されたオイルがモータ外部へ漏れ出るこ
とを防止するために、またこれに加えて、安定した軸受
支持を維持させるために、本発明のスピンドルモータに
おいては同様の図１及び図２を用いて、以下に説明する
構成がなされている。これらの図において、まずラジア
ル動圧軸受として、一方（図の下側；モータ外側）につ
いて説明する。シャフト２の外周部２４と、スリーブ８
の垂下部２９との間には、その下端側において、空隙が
設けられている。この空隙は、シャフト２の外周部２４
と垂下部２９の内周部とに、それぞれ全周にわたる凹部
６５とテーパ状の環状溝６６が形成され、これらが半径
方向に対向して配置されることにより形成される。凹部
６５の表面には、オイルを溌油する溌油剤が塗布されて
いる。

【００２６】従って動圧グルーブ１９におけるオイル
が、モータ外方（図の下側方向）へ漏れ出ようとして
も、シャフト２の外周部２４と垂下部２９の内周部との
隙間が、環状溝６６によりテーパ状に開口しているた
め、毛細管現象により確実に保持される。そしてさらに
凹部６５に溌油剤が塗布してあるため、表面張力により
漏れでることがより一層防止される。

【００２７】スラスト動圧軸受においては、スラストプ
レート６を挟み、この上端面３８とスラストカバー７の
下端面、及びスラストプレート６の下端面３９と垂下部
２９の上端面、のそれぞれの間隙（即ち動圧発生部をな
す）にオイルが充填されている。特にスラスト動圧軸受
の場合、モータの回転及び停止の動作に伴い、ロータハ
ブ３の荷重により、それぞれの動圧軸受の間隙が変化す
る。しかも回転による動圧発生時と回転停止時とで、動
圧発生部の中心部（動圧発生グルーブが設けられてい
る）におけるオイルの保持量が変化する。このため、こ
の動圧発生部において保持しきれないオイルは、スラス
トプレートの外周部３２の上下端に設けられたテーパ部
１１，３３と、それぞれ図の上下方向に対向する、スラ
ストカバー下端面，スリーブ基部底面で形成されるテー
パ状の環状溝５２，５４にて保持される。

【００２８】環状溝５２，５４はオイルの漏出方向（即
ち環状空間７３方向）に対して、軸方向（図の上下方
向）間隙が順次大きくなるよう形成されている。このた
め、毛細管現象により保持されるオイルの量が所定の部
位にて均衡するよう設けられている。すなわちオイルの
量に対応して、連続的に間隙が変化しているため、オイ
ルの移動に対して保持しえると共に、溝形状により所望
のオイル量が保持される。そして、オイル量の変動、移
動に対して円滑に移動させることができる。このため、
オイルが環状空間７３側、図２の右側へ漏出することが
防止される。なお、これらシール部である環状溝５２，
５４にて保持されるオイル量は、それぞれ動圧発生部に
保持されるオイル量より多めのオイル量が保持されるよ
うに設定することが望ましい。

【００２９】スラストプレート６の上側に保持されるオ
イル、即ちスラストカバー下端面とスラストプレート上
端面３８との間に介在されるオイルは、モータの外部側
である孔部６２方向へ漏出する恐れがある。このため、
スラストカバー７のシャフト２側（内周側）にはテーパ
状の環状溝７０が形成されている。環状溝７０はオイル
の漏出方向（孔部６２側）に対して、（シャフト２の外
周部２４から）半径方向間隙が順次大きく形成されてい
る。このため、オイルの漏出に伴う移動に際しても、確
実にオイルを保持できるシール手段が得られる。また環
状溝７０は前述の環状溝６６と同様にオイルの貯溜溝を
兼ねている。本実施例では、環状溝７０の漏出側（孔部
６２側）において、スラストカバー７に突出部７６が全
周にわたり設けられている。突出部７６はシャフト２の
外周部２４に対して近接して配置されており、シャフト
２とのラビリンスシール構造をなし、孔部６２からの万
一のオイル漏出に対して、二重に防止するものである。
なお、この突出部７６には、撥油剤が塗布されている。

【００３０】スラストプレート６の両端部に保持された
オイルが衝撃や遠心力等の理由により、環状溝５２，５
４を越えて環状空間７３内へ飛散・落下した場合、環状
空間７３の内面に付着して保持される。オイルは表面張
力により、濡れ状に付着すると共に、連続した状態でこ
れらの内面に付着しやすい。このため、モータの回転始
動や、姿勢変化等により、ほどなく、スラストプレート
６側の動圧発生部（オイル保持部）側へオイルが容易に
回収される。このため、オイルの枯渇が防止され、信頼
性の確保と高精度の軸受支持が実現できる。なお、オイ
ルの量を多めに充填しても、動圧発生部にて保持しきれ
ないオイルが環状空間７３にて保持される。

【００３１】環状空間７３は通気孔２０により、外気と
連通している。このため、それぞれのオイル保持部であ
る動圧発生部はモータ外気と実質上同一の圧力であり、
気圧差が解消されている。従ってオイル中に気泡等が含
まれていたり、モータの温度上昇等により、オイルが押
し出されて移動するようなことが生じない。即ちオイル
漏れが防止される。なおオイル中に含まれた気泡は環状
空間７３にて脱泡される。また環状空間７３内には、コ
ニカルシール９１がその連通孔９２を通気孔２０に連通
させて設けられているので、オイルはコニカルシール９
１を乗り越えてモータ外部側へ漏出することが防止され
る。コニカルシール９１は、これを撥油剤に漬け、乾燥
させることにより表面が撥油処理されているのでオイル
が通気孔２０に入り込むことが確実に防止される。特に
環状空間７３を規定する内面が、オイルに対して濡れ状
となって保持されるため、撥油剤をコニカルシール９１
周辺に塗布することはオイル漏出防止の上で、より望ま
しい。特にコニカルシール９１の撥油処理に際して、撥
油剤に漬けて乾燥させるだけなので、撥油剤を塗布する
よりも作業時間を短縮することができる。

【００３２】図に示すように、通気孔２０はモータ内部
側（ステータ４側）に連通し、ハブ９とハウジング１と
の間を通してモータ外部へ通気している。モータ内部か
らモータ外部への出口にあたる部位、即ち、ハブ９の鍔
部１２とハウジング１とは、半径方向に微小間隙をもっ
て対向したラビリンスシール構造が形成されている。こ
のため、この部位でも更にオイルの漏出が防止される。
即ち通気孔２０がモータ内部側にて連通しているため、
万一通気孔２０からオイルが漏出しても、オイルはラビ
リンスシール構造により、二重に漏出防止される。これ
により、ディスク室内の清浄な空気を汚染することがな
い。

【００３３】通気孔２０の内径は、可能な限り小さい方
が望ましいが、加工上の容易性を考慮して、本実施例で
は通気孔２０の内径は約０．３ｍｍ径に形成されてい
る。またコニカルシール９１の底面７２からの高さは、
可能な限り高い（長い）方が望ましいが、同様に本実施
例では１乃至２ｍｍに形成されている。

【００３４】以上、本発明のスピンドルモータの実施例
について説明したが、本発明の主旨を逸脱しない範囲で
設計変更乃至修正等自由である。即ち本実施例で示した
種々の部分的な構成を組み合わせて用いることができる
他、動圧軸受の動圧グルーブの形態や数量等、自由に選
定することができる。

【００３５】

【発明の効果】本発明のスピンドルモータは、上述の構
成を有しているので、次の効果を奏する。即ち、ロータ
ハブ３を軸方向へ位置規制して動圧軸受支持するスラス
トプレート６の上下端面３８，３９にはそれぞれ別々に
オイルが介在して充填されている。これらはスラストプ
レートの外周部側において形成された環状空間７３に連
通している。そしてこの環状空間７３には通気孔２０が
設けられ、通気孔２０に連通するように連通孔９２を有
するコニカルシール９１が設けられている。このため、
モータ内外部の気圧差が解消され、オイルに気泡が含ま
れていたり、モータの温度上昇等によってオイルが押し
出されて移動することがなく、気泡も脱泡され、従って
オイルの漏出が防止される。もし、オイルが環状空間７
３内に落下しても、コニカルシール９１を乗り越えてオ
イルがモータ外部へ漏出することはなく、また、環状空
間７３内に滞留したオイルは容易に元の動圧発生部へ回
収される。こうして、精度良く且つ安定した動圧軸受を
有するスピンドルモータが得られる。

【００３６】また、コニカルシール９１の少なくとも表
面にオイルを撥油する撥油剤を塗布することにより、オ
イルの摩擦抵抗が低下し、動圧発生部へオイルを回収す
ることがより容易にでき、オイルの枯渇を防ぎ、なお、
一層の信頼性向上が図れるスピンドルモータを得ること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に従うスピンドルモータの実施例を示す
断面図である。

【図２】図１の環状空間部分の拡大断面図である。

【図３】図１のフレキシブル回路基板部分の拡大断面図
である。

【符号の説明】

１ ハウジング ２ シャフト ３ ロータハブ ４ ステータ ５ ロータマグネット ６ スラストプレート ７ スラストカバー ８ スリーブ ２０ 通気孔 ７３ 環状空間 ９０ 座ぐり ９１ コニカルシール ９２ 連通孔

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ハウジングと、前記ハウジングに固定さ
   れた軸部材と、前記軸部材に対して相対的に回転自在で
   あるロータハブと、前記軸部材と前記ロータハブとの間
   に介在された流体潤滑剤を用いた動圧流体軸受手段と、
   を具備するスピンドルモータにおいて、 前記軸部材には半径方向外方に突出するスラストプレー
   トが設けられており、 前記ロータハブは、前記軸部材に回転自在に支持された
   スリーブと、前記スラストプレートを覆うスラストカバ
   ーとを含み、前記スリーブと前記軸部材との間に前記動
   圧流体軸受手段の一部を構成するラジアル軸受部が設け
   られ、前記スリーブの端部と前記スラストプレートとの
   間、及び前記スラストカバーと前記スラストプレートと
   の間に、夫々、前記動圧流体軸受手段の他を構成するス
   ラスト軸受部が設けられており、 前記スラストプレートの外周側には、前記スリーブ及び
   前記スラストカバーによって規定された環状空間が設け
   られ、 前記スリーブ又は前記スラストカバーには、前記環状空
   間の圧力をモータ外部の圧力と実質上等しくさせるため
   の通気孔が設けられ、 前記環状空間には、軸方向に連通孔を有するコニカルシ
   ールの前記連通孔が前記通気孔に連通するように設けら
   れ、前記コニカルシールの連通孔の開口端が前記環状空
   間のほぼ中央部に位置していることを特徴とするスピン
   ドルモータ。
2. 【請求項２】 前記通気孔の前記環状空間側の開口端周
   縁にはすり鉢状の座ぐりが設けられ、前記コニカルシー
   ルがその小径部分側を前記座ぐりに嵌合させて固定され
   ている請求項１記載のスピンドルモータ。
3. 【請求項３】 前記コニカルシールは少なくとも表面が
   撥油処理されている請求項１又は請求項２記載のスピン
   ドルモータ。