JP2009180295A - 油漏れ防止キャップ - Google Patents

Abstract

【課題】回転軸と軸受け部の間に潤滑油を介在させたモータの軸受け構造において、ハウジング内の軸受け部上に取り付けるだけで、モータ外部へ潤滑油の漏洩を防止すること。
【解決手段】キャップ３００は、ハウジング１１０に配した動圧軸受部１５０を介して回転自在に支承されたロータシャフト１４０と動圧軸受部１５０との間に潤滑油を介在させてなる軸受け装置に用いられ、ハウジング１１０内の動圧軸受部１５０上に内嵌してハウジング１１０を封止し、外部へのオイル漏れを防止する。キャップ３００では、ロータシャフト１４０が挿通され、ハウジング１１０の開口部を閉塞する蓋上面部３０２の外周縁から、下端面３０４ａで動圧軸受部１５０に当接する筒状壁部３０４が垂設されている。筒状壁部３０４の下端面３０４ａには、筒状壁部３０４の内外面に連通する連通路３０７が複数形成されている。
【選択図】図７

Description

本発明は、回転軸と軸受けの間に油を介在させたモータのスリーブ軸受け装置に用いられる油漏れ防止キャップに関する。

従来、ＨＤＤ、ＦＤＤ等の磁気ディスク装置、ＣＤ−ＲＯＭ、ＤＶＤ−ＲＯＭ等の光ディスク装置、ＭＤ、ＭＯ等の光磁気ディスク装置などのスピンドルモータでは、動圧軸受け式のモータが使用されている。

動圧軸受け式の構造では、ロータシャフトが挿入されるステータ側の軸受け部として、内周面に動圧溝が形成された軸受け部が用いられる。この軸受け部は、筒状のハウジングに圧入することにより固定され、挿入されるロータシャフトとの間に形成される軸受け隙間内に潤滑油を保持することによって、回転時に動圧溝によって潤滑油に生じる動圧作用を利用して、ロータシャフトを回動自在に支持する。動圧軸受け式は、潤滑油膜によってロータシャフトを非接触状態で回動自在に支持でき、従来からスピンドルモータに適用されてきた転がり軸受け式のモータと比較して振動や騒音特性の点で優れている。

動圧軸受け式の構造では、ロータシャフトおよび軸受部を収容したハウジング内には、内部空間に潤滑剤が充満されるため、例えば、特許文献１又は特許文献２に示すようにハウジングの開口部にシール部材を装着し、ハウジング内部から外部への潤滑剤の漏れ出しを防止している。なお、シール材に挿通されるロータシャフトの外面部分には、撥油剤が塗布されている。

特許文献１に示すシール部材を備えた動圧軸受け式のモータは、内径が軸方向で全て同一の円筒のハウジング内に嵌入された軸受け部の上に、シール部材を配設した従来から用いられている構造である。

特許文献２では、特許文献１と異なり、シール部材は、ハウジング内の軸受け部の上面に軸方向に離間して対向するように、ハウジングの上端部の内壁面に切り欠かれた部位に内嵌され、軸受け部との間で保油隙間を形成している。

この保油隙間により、特に、モータの組立時において、ロータシャフトを、潤滑油が充填されたハウジング内の軸受け部に挿入したときに、ハウジング内のエアが、軸受け部に形成された空気溝を通り、ロータシャフトとの隙間から外部に出る際に、潤滑油を伴うことを防止している。
特開２００３−１７２３３６号公報 特開２００２−１３９０４１号公報

しかしながら、特許文献２の構造では、シール部材は、筒状のハウジングの内周壁の上端部分に切り欠かれた部位に内嵌されることで軸受け部との間の保油隙間を設けているため、特許文献１に記載の円筒状の内周面を有するハウジングを有するモータに用いる場合、ハウジング自体も加工する必要があり、手間がかかっていた。

本発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、回転軸と軸受け部の間に潤滑油を介在させたモータのスリーブ軸受け装置において、ハウジング内の軸受け部上に取り付けるだけで、モータ外部へ潤滑油の漏洩を防止する油漏れ防止キャップを提供することを目的とする。

本発明の油漏れ防止キャップは、ハウジングに配した軸受け部を介して回転自在に支承されたロータシャフトと前記軸受部との間に潤滑油を介在させてなる軸受け装置に用いられ、前記ハウジング内の前記軸受け部上に内嵌して前記ハウジングを封止し、外部へのオイル漏れを防止する油漏れ防止キャップであって、前記ロータシャフトが挿通され、前記ハウジングの開口部を閉塞する蓋上面部と、蓋上面部の外周縁から垂設され、下端面で前記軸受け部に当接する筒状壁部と、を有し、前記筒状壁部の下端面には、当該筒状壁部の内外面に連通する連通路が複数形成されている構成を採る。

本発明によれば、回転軸と軸受け部の間に潤滑油を介在させたスリーブ軸受け装置において、軸受け部上に取り付けるだけで、モータ外部へ潤滑油の漏洩を防止することができる。

以下、本発明の実施の形態について、図面を参照して詳細に説明する。

図１は、本発明の一実施の形態に係る油漏れ防止キャップを備える動圧軸受式モータの構成を示す要部断面図である。なお、図１では、回転軸線Ｃを挟み左右で異なる部位の要部断面を示している。

本実施の形態に係る油漏れ防止キャップを備える動圧軸受式モータ１００は、例えば、プロジェクタ、ＰＣ等の電子機器に取り付けられる排気ファンモータとして用いられるものとして説明するが、動圧軸受式であればどのモータに適用されてもよく、例えば、ハードディスクドライブ（Hard Disc Drive）のディスク（円盤部分）を回転させるスピンドルモータ等として用いても良い。

動圧軸受式モータ１００では、平板状の台座の中央部から立設する一端に開口部が形成された有底筒状のハウジング１１０の外周にステータ１２０が設けられている。また、ハウジング１１０内には、ハウジング１１０内に嵌入された動圧軸受部１５０を介して、インペラ１３２を備えるロータ１３０のロータシャフト１４０が回転自在に挿入されている。

ハウジング１１０は樹脂製のものであり、台座は、ハウジング１１０の基端部１１０ａの外周面からラジアル方向外方に張り出すフランジ１０２により形成され、ハウジング１１０と一体成形により形成されている。台座の底面とハウジング１１０の底面とは同一平面である。台座（フランジ）１０２の上面には、筒状のハウジング１１０の外周面に沿って、動圧軸受式モータ１００を制御するための基板１０３が配設されている。

ハウジング１１０内では、動圧軸受部１５０の下面部１５２から挿入方向（底面１１５側）にロータシャフト１４０の先端部１４２が突出しており、この先端部１４２は、底部１１７の上面である凹部の底面１１５に配設されたスラスト板１１６に回動自在に当接している。この先端部１４２を収容する先端部収容領域の上方の内周壁は、先端部収容領域よりも軸方向に対してラジアル外方に後退しており、動圧軸受部１５０と、キャップ３００とが圧入されている。

ハウジング１１０の底部１１７はスラスト方向の厚みを有し、この底部１１７内には、ロータシャフト１４０の軸線Ｃ上に配置され、ロータシャフト１４０を底面側に吸着させる吸着マグネット１７０が配設されている。吸着マグネット１７０において、ハウジング１１０の内底面１１５に対向する面とは逆側の面（背面）には、磁性体のバックヨーク１７２が取り付けられている。なお、吸着マグネット１７０は、動圧軸受式モータ１００を上下逆にした場合でも、ロータシャフト１４０が動圧軸受部１５０から抜けることを防止する。

また、ハウジング１１０の外周には、ステータ１２０が、基板上方に所定間隔を空けた位置で外嵌されている。

ステータ１２０では、ハウジング１１０に外嵌される筒状のステータコア１２１の外周面からラジアル方向に所定間隔を空けて突極（磁極、スロットともいう）１２２が突設されており、この突極１２２にコイル部１２３が巻回されている。

コイル部１２３のラジアル方向の外側には、所定間隔を空けて、ステータ１２０の周囲を周方向に回転する環状のロータマグネット１３３が配置されている。

ロータマグネット１３３は、ここでは、ステータ１２０の周囲を囲むように配置された円筒状をなし、ロータヨーク１３４に外周側から保持されている。

ロータヨーク１３４は、筒状の周壁部の一方（上方）の開口部縁部から軸心方向に突出する平板環状の上面部が設けられており、これら周壁部の内周面及び上面部の内面にロータマグネット１３３が取り付けられている。つまり、ロータヨーク１３４は底部の中央部分を開口させたカップ状に形成され、カップの開口側からステータ１２０を覆うように配置されている。

このロータヨーク１３４は、外側から被さるように設けられたカップ状のインペラ本体１３２ａ内に固定されている。カップ状のインペラ本体１３２ａでは、底面１３２ｃの中央部にハブ１３６が形成され、このハブ１３６を介してロータシャフト１４０がインペラ本体１３２ａの底面１３２ｃと直交して取り付けられている。

ロータシャフト１４０は、基端部１４０ａ側でインペラ１３２のハブ１３６にインサート成形によって一体的に取り付けられ、ハウジング１１０に嵌入された動圧軸受部１５０の一端側（上側）の開口部から挿入されている。

図２は、本発明に係る動圧軸受式モータおける動圧軸受部を説明する側断面図である。

図２に示すように、動圧軸受部１５０は、銅を主成分とする焼結金属などの焼結金属により円筒状に形成されている。なお、動圧軸受部１５０は、潤滑油又は潤滑グリースを含浸させた含油焼結金属の多孔質体により円筒状に形成されてもよい。

この動圧軸受部１５０の軸受け面である内周面１５３には、両開口側端部において、動圧発生溝としてのヘリンボーン形状の動圧溝部（ヘリングボーン溝部）１５４が形成されている。

ヘリンボーン溝部１５４は、内周面の両開口側端部に、内周面から軸心側に突出するヘリンボーン溝形成部１５５（図２ではハッチングで示す）により形成されている。

ヘリンボーン溝形成部１５５は、円周方向に配置された帯状領域１５５ａと、帯状領域において円周方向に延在する両端縁部から、帯状領域１５５ａの内面と同じ内面レベルで軸方向の一方側に傾斜して延びるように、複数所定間隔をあけて設けられた骨部１５５ｂとにより形成されている。

骨部１５５ｂ間に形成されたヘリングボーン溝部１５４は、動圧軸受部１５０内における潤滑油の補油量を多くすることができ、ポンピング作用で動圧を発生させることによって、ロータシャフト１４０を精度良く支持している。

また、動圧軸受部１５０の外周面１５６には、軸方向に沿って形成され、上面部１５７及び下面部１５２の外縁部分に接続される外溝１５６ａが形成されている。なお、外溝１５６ａは、外周面１５６に、ここでは軸心を中心にして対称の位置に複数本形成されている。

動圧軸受部１５０には、ハウジング１１０内に配置された状態において、内周面１５３、外周面１５６、下面部１５２及び上面部１５７にはエアの流路が形成されている。具体的には、図２に示すように、環状の上面部１５７及び下面部１５２のそれぞれにおいて、内周縁及び外周縁にＣ面加工されてなる環状の内縁流路１５２ａ、１５７ａ及び外縁流路１５２ｂ、１５７ｂが形成されている。それぞれの外縁流路１５２ｂ、１５７ｂは、外溝１５６ａと連通している。

図３は本発明に係る油漏れ防止キャップを備える動圧軸受部の底面図であり、図４は同動圧軸受部の上面図である。

図３に示すように、動圧軸受部１５０の下面部１５２には、内縁流路１５２ａ及び外縁流路１５２ｂ間を連通させる連絡流路１５２ｃが形成されている。

図４に示すように動圧軸受部１５０の上面部１５７には、内縁流路１５７ａ及び外縁流路１５７ｂ間を連通させる連絡流路１５７ｃが形成されている。また、上面部１５７において外縁流路１５７ｂ及び内縁流路１５７ａ間の中央部分を軸周りに切り欠いてなり、周方向に延在するとともに、連絡流路１５７ｃに連通する環状溝部１５７ｄが形成されている。

このように、動圧軸受部１５０では、下面部１５２及び上面部１５７のそれぞれにおいて、内周面１５３と外周面１５６とを連絡するエアの流路が形成され、外溝１５６ａにより下面部１５２及び上面部１５７の流路は、外周面１５６でも連結されている。

これにより動圧軸受部１５０では、ハウジング１１０内に嵌入された状態でも、下面部１５２、外周面１５６、内周面１５３及び上面部１５７を連絡するエア及び潤滑油の流路が形成されている。

この動圧軸受部１５０は、上面部１５７上に配置されたキャップ３００により内部を封止されている。このキャップ３００は、ハウジング１１０に軽圧入により内嵌されるとともに接着層２００によりハウジング１１０に固定されている。

図５及び図６は本発明に係る油漏れ防止キャップの構成に供する図であり、図５はキャップを下から見た図、図６は同キャップの上面を示す図である。

キャップ３００は、動圧軸受部１５０の上面部１５７上に配置され、中央の開口部３００ａにロータシャフト１４０が回転自在に挿通され、動圧軸受部１５０の外径と略同径の外径を有する円盤状の蓋上面部３０２と、蓋上面部３０２の外周縁から垂設される筒状壁部３０４とを備える。

キャップ３００では、筒状壁部３０４の下端面（突端面）の角部及び蓋部の外周縁部及び、開口部の縁部を形成する内周縁部はＣ面加工が施されている。

図５及図６に示すように、動圧軸受部１５０上に配置されるキャップ３００の蓋上面部３０２は、図１に示すように、動圧軸受部１５０の上面部１５７上に筒状壁部３０４を介して離間した状態で配置され、これにより、蓋上面部３０２の裏面３０２ａと動圧軸受部１５０の上面部１５７との間に油溜まり部３０６（図１参照）を形成している。

筒状壁部３０４において、上面部１５７に当接する下端面３０４ａには、筒状壁部３０４の内外面に連通する連通路３０７が複数形成されている。

ここでは、連通路３０７は、筒状壁部３０４の下面３０４ａを切り欠くことで形成され、周方向に所定間隔あけて複数形成されている。

これら連通路３０７は、ハウジング１１０内に配置された際に、ハウジング１１０の内周面と、筒状壁部３０４の下端面３０４ａの角部のＣ面加工部分との間で形成される空間に連通する。

このように形成されたキャップ３００は、開口部３００ａにロータシャフト１４０を挿通した状態で、ハウジング１１０内に圧入されて、動圧軸受部１５０の上面部１５７上で固定され、当該上面部１５７を覆う。

また、キャップ３００の上面（蓋部の上面）は、ハウジング１１０の上端部（開口縁）よりも低い高さ位置となっている。

また、キャップ３００は、蓋上面部３０２の外周縁部分に形成された接着材２００によってハウジング１１０に固定されている。

このキャップ３００によれば、動圧軸受部１５０上に配置するだけで、動圧軸受部１５０上に、動圧軸受部１５０の外面側と複数の連通路３０７により連通された油溜まり部３０６を形成できる。

接着材２００は、例えば、ＵＶ系の熱硬化する接着剤であり、キャップ３００の上面のＣ面部分に充填されて、当該Ｃ面部分をハウジング１１０の開口側の内周面に接着する。

ハウジング１１０内において動圧軸受部１５０上に取り付けられることで形成されるキャップ３００内の油溜まり部３０６は、動圧軸受部１５０（図２〜図４参照）の上面部１５７の内縁流路１５７ａ、外縁流路１５７ｂ、連絡流路１５７ｃ及び環状溝部１５７ｄに連通している。外縁流路１５７ｂは、外溝１５６ａに連通している。よって、油溜まり部３０６は、動圧軸受部１５０に形成されたエア経路Ａ１〜Ａ３（図２〜図４参照）に連通している。

このようにロータシャフト１４０が挿入された動圧軸受部１５０を固定して保持するハウジング１１０内では、動圧軸受部１５０の上面部１５７までオイルが充填されている。

ここで、動圧軸受式モータ１００の組立方法について説明する。

動圧軸受式モータ１００では、ハウジング１１０内の底面にスラスト板１１６を配置し、軸受け部収容領域の底面に、動圧軸受部１５０の内径と略同径の内径を有するストッパ１１３ａと高さ調整ワッシャ１１３ｂとを載置する。

次いで、動圧軸受部１５０をハウジング１１０内においてロータシャフト１４０の先端部を収容する領域よりも径が大きい軸受収容部１１２内に嵌入する。このとき動圧軸受部１５０は、ハウジング１１０の内周面に対して軽圧入状態で取り付けられる。

そして、キャップ３００を動圧軸受部１５０の上面部１５７上に位置するようにハウジング１１０に配置する。このとき、キャップ３００は、ハウジング１１０に軽圧入により取り付けられ、上面部１５７に下端面３０４ａが当接する。

次いで、動圧軸受部１５０内に所定量の潤滑油を充填させて、ロータシャフト１４０を、ハウジング１１０内に挿入する。

ロータシャフト１４０がキャップ３００を介して動圧軸受部１５０に挿入されると、動圧軸受部１５０内のエアは下方（挿入方向）に押し出される。

動圧軸受部１５０内において、ロータシャフト１４０がスラスト方向先端側に移動した際のエアの流れを、図７を参照して説明する。

動圧軸受部１５０の内部に潤滑油を充填して、上面側からロータシャフト１４０を挿入して組み立てる際に、動圧軸受部１５０の底面側に存在するエアは、挿入されるロータシャフト１４０より挿入方向（ハウジング１１０の底面方向）に押圧される。押圧されたエアは、下面部１５２の内縁流路１５２ａ、連絡流路１５２ｃ、外縁流路１５２ｂを経て、動圧軸受部１５０の外面１５６の外溝１５６ａを通って、上面部１５７側に抜ける。

上面部１５７側に抜けるエアは、上面部１５７において、外縁流路１５７ｂと、連絡流路１５７ｃと、キャップ３００の複数の連通路３０７と、環状溝部１５７ｄと、内縁流路１５７ａとにより上方に抜ける。

上方に抜けたエアはキャップ３００内側の油溜まり部３０６を通り、キャップ３００の蓋上面部３０２の開口部３００ａを形成する周面とロータシャフト１４０の外面との間から上方に抜ける。なお、キャップ３００の開口部３００ａを形成する周面に対向するロータシャフト１４０の外面部分には撥油剤が塗布されている。

本実施の形態では、動圧軸受部１５０の上面部１５７上に取り付けられるキャップ３００の下端面３０４ａには、筒状壁部３０４の内外面を連通する連通路３０７が複数形成されている。

このため、動圧軸受部１５０の外面１５６の外溝１５６ａを経て、動圧軸受部１５０とキャップ３００との間に形成される油溜まり部３０６内に流れ込むエアの勢いを抑制できる。よって、油溜まり部３０６内に、エアが勢いよく噴出することがなく、ロータシャフト１４０を動圧軸受部１５０に挿入させた際に、キャップ３００の開口部３００ａとロータシャフト１４０との隙間から外方に潤滑油が噴出することがない。

また、動圧軸受式モータ１００の輸送時等において、ロータシャフト１４０が動圧軸受部１５０に対してスラスト方向に移動する場合でも、動圧式の動圧軸受部１５０内の潤滑油が動圧軸受部１５０の上方に飛び出すことがない。

この動圧軸受式モータ１００の備える軸受け装置は、一端に開口部を有する樹脂製のハウジング１１０と、円筒状の内周面を有し、開口部からハウジング１１０に嵌入される動圧軸受部１５０と、動圧軸受部１５０に回転自在に挿入されるロータシャフト１４０と、動圧軸受部１５０の内周面及び内周面に対向するロータシャフト１４０の外周面の少なくとも一方に形成されたヘリングボーン溝部１５４と、動圧軸受部１５０の内周面とロータシャフト１４０の外周面との間に保持される動圧発生用潤滑油と、ロータシャフト１４０を回動自在に挿通して、動圧軸受部１５０上に配置されるキャップ３００とを備える。このキャップ３００は、ロータシャフト１４０が挿通され、ハウジング１１０の開口部を閉塞する蓋上面部３０２と、蓋上面部３０２の外周縁から垂設してなる筒状壁部３０４を有し、筒状壁部３０４において動圧軸受部１５０と当接する下端面３０４ａには、内外面に連通する連通路３０７が複数形成されている。

これにより、動圧軸受部１５０の外周面から、動圧軸受部１５０とキャップ３００の蓋上面部３０２との間の油溜まり部３０６内へ流れるエアを、動圧軸受部１５０の上面部１５７に形成された連絡流路１５７ｃに加えて、複数の連通路３０７で流すことができる。

これにより、動圧軸受式モータ１００の組立時において、ロータシャフト１４０を、軸受け部１５０及びキャップ３００が収容されたハウジング１１０内に挿入する場合、エアに伴い潤滑油が、油溜まり部３０６内を経て、キャップ３００とロータシャフト１４０との間から噴出することがない。これによりモータ外部への潤滑油の漏れを防止できる。

したがって、ロータシャフト１４０と動圧軸受部１５０の間に潤滑油を介在させたスリーブ軸受け装置を有するモータにおいて、ハウジング１１０の円筒状の内周面を加工することなく、ハウジング１１０に圧入して容易に取り付けることで、動圧軸受部１５０上に配置させて、モータ外部へ潤滑油の漏洩を防止できる。

また、動圧軸受式モータ１００では、樹脂製のハウジング１１０に嵌入されて、ロータシャフト１４０を受ける動圧軸受部１５０は、上端部分に被さるキャップ３００を介してハウジング１１０に固定されている。また、キャップ３００は、ハウジング１１０への圧入力とともに、ハウジング１１０と接着する接着層２００によって動圧軸受部１５０に対する固定の強度向上が図られている。

このため、動圧軸受式モータ１００では、モータ駆動時のロータシャフト１４０の回転による動圧軸受部１５０の軸受け温度によって、動圧軸受部１５０を外側で保持する樹脂製のハウジング１１０が変形し、動圧軸受部１５０の外周面１５６との間に隙間ができる場合でも、動圧軸受部１５０のスラスト方向への移動は、ハウジング１１０に固定されたキャップ３００により規制される。これにより、ハウジング１１０は、キャップ３００を介して、動圧軸受部１５０をスラスト方向に移動させることなく保持できる。

よって、動圧軸受部１５０が嵌入される筒状のハウジング１１０を、従来の真鍮等の金属筒体に代えて、樹脂製筒状体により形成しても、軸受け温度（モータ使用時の温度範囲）を考慮することなく、動圧軸受部１５０を安定して固定することができる。

なお、上記本発明は、本発明の精神を逸脱しない限り、種々の改変をなすことができ、そして本発明が該改変させたものに及ぶことは当然である。

本発明に係る油漏れ防止キャップは、回転軸と軸受け部の間に潤滑油を介在させたスリーブ軸受け装置において、ハウジング内の軸受け部上に取り付けるだけでモータ外部へ潤滑油の漏洩を防止する効果を有し、特に、動圧軸受式の排気ファンモータ、スピンドルモータ、ポリゴンスキャナモータに用いられるものとして有用である。

本発明の一実施の形態に係る油漏れ防止キャップを備える動圧軸受式モータの構成を示す要部断面図 本発明に係る油漏れ防止キャップを備える動圧軸受式モータおける動圧軸受部を説明する側断面図 本発明に係る油漏れ防止キャップを備える動圧軸受式モータおける動圧軸受部の底面図 本発明に係る油漏れ防止キャップを備える動圧軸受式モータおける動圧軸受部の上面図 本発明に係る油漏れ防止キャップの構成に供する図 本発明に係る油漏れ防止キャップの構成に供する図 動圧軸受部内において、ロータシャフトがスラスト方向先端側に移動した際のエアの流れを示す要部断面図

符号の説明

１００ 動圧軸受式モータ
１１０ ハウジング
１４０ ロータシャフト
１５０ 動圧軸受部
１５７ 上面部
１５７ｃ 連絡流路（切り欠き部）
３００ キャップ
３０２ 蓋上面部
３０４ 筒状壁部
３０４ａ 筒状壁部の下端面
３０７ 連通路

Claims (3)

1. ハウジングに配した軸受け部を介して回転自在に支承されたロータシャフトと前記軸受部との間に潤滑油を介在させてなる軸受け構造に用いられ、前記ハウジング内の前記軸受け部上に内嵌して前記ハウジングを封止し、外部へのオイル漏れを防止する油漏れ防止キャップであって、
   前記ロータシャフトが挿通され、前記ハウジングの開口部を閉塞する蓋上面部と、
   蓋上面部の外周縁から垂設され、下端面で前記軸受け部に当接する筒状壁部と、
   を有し、
   前記筒状壁部の下端面には、当該筒状壁部の内外面に連通する連通路が複数形成されている油漏れ防止キャップ。
2. 軸受ハウジングに配した軸受け部を介して回転自在に支承されたロータシャフトと前記軸受部との間に潤滑油を介在させてなる軸受け構造において、
   前記ハウジング内の前記軸受け部上に配置して、ハウジングを封止して外部へのオイル漏れを防止する油漏れ防止キャップを備え、
   前記油漏れキャップは、前記ロータシャフトが挿通され、前記ハウジングの開口部を閉塞する蓋上面部と、
   蓋上面部の外周縁から垂設され、下端面で前記軸受け部に当接する筒状壁部と、
   を有し、
   前記筒状壁部の下端面には、当該筒状壁部の内外面に連通する連通路が複数形成されている軸受け構造。
3. 前記軸受け部において前記筒状壁部が当接する面には、前記軸受け部の内外面側に連通する切り欠き部が形成されている請求項２記載の軸受け構造。

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