JPH08129659A - 車両運行情報収集システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 他車の帰庫状況に応じ最適な伝送方法で効率
よく営業所のホストコンピュータに運行情報を収集でき
る車両運行情報収集システムを提供すること。 【構成】 運行情報生成手段１５の運行情報を車両５か
ら営業所３に伝送してマイクロコンピュータ７に収集さ
せるに当たり、入庫スイッチ１７ｃの操作後、待ち時間
設定手段Ｇにより設定される所定時間が経過するまでの
間にオンライン情報伝送手段Ａが使用可能になれば、該
オンライン情報伝送手段Ａにより車両５から営業所３に
運行情報を無線で伝送してホストコンピュータ７に入力
させ、一方、所定時間が経過するまでオンライン情報伝
送手段Ａが使用不能なままであれば、車両５から営業所
３に携帯型記録媒体２５を介して運行情報を伝送してホ
ストコンピュータ７に入力させるように、伝送方法選択
手段Ｄにより伝送方法をオンライン情報伝送手段Ａから
オフライン情報伝送手段Ｂに切り換える構成とした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、タクシーや乗合バス等
の車両における運行情報を営業所の管理装置に収集する
ためのシステムに関する。

【０００２】

【従来の技術】タクシーに搭載されているタクシーメー
タは、単に乗車料金を演算、表示するだけでなく、営業
回数、その後回数（走行距離に応じて基本料金に加算さ
れる加算料金の加算回数）、営業走行距離、全走行距
離、迎車回数、空転距離（迎車タリフでの走行距離）、
現金収入額、未収金額、及び総売り上げ額等の運行情報
を累算、表示する機能を有している。このため、タクシ
ー会社の営業所等では、帰庫した車両からそれぞれの運
行情報を収集し、業務管理や会計処理を行うと共に、各
乗務員毎の日報の作成等を行っている。

【０００３】各車両からの運行情報の収集は、乗務員が
帰庫後に運行情報をタクシーメータに表示させて所定の
報告用紙に記入し、その用紙を営業所に持ち込み、営業
所内の管理要員が持ち込まれた報告用紙を見ながら管理
用のホストコンピュータにキー入力する方式を取ってい
た。しかし、運行情報の報告用紙への記入は多大な労力
を必要とするため、長時間の運転で疲労した乗務員にと
って大きな負担となり、また、ホストコンピュータへの
運行情報の入力も同様で、多くの営業車両を抱えるタク
シー会社では入力する情報の量が膨大となるため、管理
要員の負担が相当のものとなってしまう。従って、乗務
員がタクシーメータの表示値とは異なる値を誤って報告
用紙に記入したり、管理要員がホストコンピュータへの
入力時にキー操作をミスするといったヒューマンエラー
により、正確な営業管理と日報作成が行えなくなるおそ
れがあった。

【０００４】このような問題を解消し、日報作成の正確
化を図るようにした従来の運行情報収集方式としては、
例えば、タクシーメータからホストコンピュータへの運
行情報の伝送をメモリカードによりオフラインで行う特
開昭６３−１７０７９４号公報に開示された方式が知ら
れている。この方式で例えば日報の作成を行うには、第
１に、タクシーメータで累算された運行情報を車内のタ
ーミナルによりメモリカードに書き込ませて、そのメモ
リカードを乗務員が営業所に持ち込み、営業所内のリー
ダ／ライタでメモリカードから運行情報を読み出して管
理用のホストコンピュータに取り込み、取り込んだ運行
情報をホストコンピュータで解析処理しその結果に基づ
いて日報を作成し印字出力する、という手順を経ること
となる。

【０００５】このようなオフライン方式の運行情報伝送
は、手作業による運行記録の報告用紙への記入やホスト
コンピュータへの入力を省略できるので、正確な運行情
報の収集を行える上、管理要員の省力化及び乗務員の労
力削減を図れるという利点がある。しかし、上述したよ
うなオフライン方式は、乗務員が車両の各部の点検等を
済ませ車庫から営業所に戻ってからでないと、運行情報
のホストコンピュータへの取り込みを開始することがで
きない。従って、情報処理の流れの面から見ると、タク
シーメータからホストコンピュータへのデータ伝送時
に、車両の帰庫から乗務員の営業所への到着までにかか
る時間の分、不要な待ち時間が発生してしまうという問
題があり、また、乗務員にあっては、車庫から営業所に
戻った後、日報が作成、印字出力されるまで営業所内で
待機しなければならないという問題がある。

【０００６】このデータ伝送時における待ち時間の解消
を図った運行情報収集方式としては、例えば、タクシー
メータの運行情報を無線のオンラインにより営業所のホ
ストコンピュータに伝送する特開平４−２４８６９２号
公報に開示された方式が知られている。この方式によれ
ば、乗務員が営業所に戻らなくても、車庫にいる時点で
タクシーメータの運行情報をホストコンピュータに取り
込ませることができるため、場合によっては、乗務員が
営業所に到着した時点で日報の出力を終わらせておくこ
とが可能となり、乗務員の営業所内での待機時間を短縮
化することができる利点がある。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た方式では、１台のホストコンピュータに対して車両が
多数あるため、他の車両が運行情報の伝送を行っている
時にはホストコンピュータとの無線回線が塞がって使用
できず、その場合には、通信が終了し無線回線が空くま
で待機しなければならない。従って、特に深夜や早朝
等、多数の車両が集中して帰庫する時間帯においては、
各車両からホストコンピュータへの運行情報の無線伝送
が集中し、無線回線が空くまで長時間待機しなければな
らず、先に述べたオフライン方式の場合よりもかえって
日報出力に時間がかかってしまうことがあるという問題
があった。

【０００８】本発明は前記事情に鑑みなされたもので、
本発明の目的は、営業所への他車の帰庫状況に応じて最
適な伝送方法で運行情報を効率よくホストコンピュータ
に取り込ませることができる車両運行情報収集システム
を提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
本発明は、図１に示すように、運行情報生成手段１５で
生成された車両５の稼働内容に関する運行情報を、該車
両５が帰庫する営業所３の管理用ホストコンピュータ７
に収集するためのシステムであって、前記車両５に設け
られ、操作されることで前記運行情報生成手段１５から
前記運行情報を出力させる操作スイッチ１７ｃと、前記
運行情報生成手段１５からの前記運行情報を前記車両５
から前記営業所３に無線で伝送し前記ホストコンピュー
タ７に入力させるオンライン情報伝送手段Ａと、前記運
行情報生成手段１５からの前記運行情報を、前記車両５
から前記営業所３に移送される携帯型記録媒体２５を介
して前記ホストコンピュータ７に入力させるためのオフ
ライン情報伝送手段Ｂと、前記車両５に設けられ、無線
の使用状況を検出して前記オンライン情報伝送手段Ａの
使用の可否を判定する判定手段３５１と、前記車両５に
設けられ、前記操作スイッチ１７ｃの操作後に経過した
時間を測定する経過時間測定手段Ｃと、前記車両５に設
けられ、前記判定手段３５１の判定結果及び前記経過時
間測定手段Ｃの測定時間を基に、前記操作スイッチ１７
ｃの操作後所定時間が経過するまでの間前記オンライン
情報伝送手段Ａを選択すると共に、前記所定時間が経過
するまでの間中前記オンライン情報伝送手段Ａが使用不
可である時、前記所定時間の経過後に前記オフライン情
報伝送手段Ｂを選択する伝送方法選択手段Ｄとを備える
ことを特徴とする。

【００１０】また、本発明は、前記オンライン情報伝送
手段Ａが、前記運行情報生成手段１５からの前記運行情
報で変調した無線信号を送信する前記車両５側の送信手
段Ｅと、該無線信号を受信し復調して前記運行情報を再
生し該運行情報を前記ホストコンピュータ７に出力する
前記営業所３側の受信手段Ｆとを有し、前記オフライン
情報伝送手段Ｂは、前記運行情報生成手段１５からの前
記運行情報を前記携帯型記録媒体２５に書き込む前記車
両５側の書込手段３１と、該携帯型記録媒体２５から前
記運行情報を読み出し該運行情報を前記ホストコンピュ
ータ７に出力する前記営業所３側の読出手段９とを有
し、前記判定手段３５１は、前記送信手段Ｅを介して検
出される前記受信手段Ｆの受信可否状態を基に、前記オ
ンライン情報伝送手段Ａの使用の可否を判定するものと
した。

【００１１】さらに、本発明は、前記経過時間測定手段
Ｃに前記所定時間を設定する待ち時間設定手段Ｇをさら
に備え、該経過時間測定手段Ｃは前記所定時間から前記
操作スイッチ１７ｃの操作後の経過時間を差し引いた残
り時間を測定するものとした。また、本発明は、表示部
１７ｆと、前記オンライン情報伝送手段Ａ及び前記オフ
ライン情報伝送手段Ｂのいずれか一方による前記運行情
報の伝送処理状況を前記表示部１７ｆに表示させる表示
手段３５３とをさらに備えるものとした。

【００１２】

【作用】本発明によれば、操作スイッチ１７ｃの操作時
にオンライン情報伝送手段Ａ用の無線回線が他車５によ
り使用されており、自車５の運行情報をオンライン情報
伝送手段Ａにより伝送することができない場合、無線回
線が空くまでいつまでも待機することなく、経過時間測
定手段Ｃの測定時間を基に、所定時間が経過した後に
は、伝送方法選択手段Ｄが運行情報の伝送手段を自動的
にオフライン情報伝送手段Ｂに切り換える。従って、乗
務員が車両５から営業所３に戻った時点で、自車５の運
行情報が無線回線の空き待ちによりホストコンピュータ
７に未だ入力されていないといった現象の発生が防止さ
れ、運行情報の効率よい収集が可能となり、例えば、運
行情報を基にホストコンピュータ７から印字出力される
日報を受け取るまでに、乗務員が営業所３内で長い待ち
時間を費やさなければならないといった時間の無駄が解
消される。

【００１３】また、経過時間測定手段Ｃが待ち時間設定
手段Ｇにより設定される所定時間から操作スイッチ１７
ｃの操作後の経過時間を差し引いた残り時間を測定する
構成とすることで、伝送方法選択手段Ｄの選択基準とな
る所定時間の長さを、例えば、乗務員が車両５の車庫か
ら営業所３まで徒歩で戻るのにかかる時間、即ち、車庫
と営業所３の距離等、本システムを使用する環境や条件
に応じて待ち時間設定手段Ｇにより任意に設定すること
が可能となる。

【００１４】さらに、オンライン情報伝送手段Ａ及びオ
フライン情報伝送手段Ｂのいずれか一方による運行情報
の伝送処理状況を表示部１７ｆに表示させることで、乗
務員は、運行情報の伝送処理が、操作スイッチ１７ｃの
操作後すぐに車両５を離れても構わないオンライン情報
伝送手段Ａによりなされているのか、或は、オフライン
情報伝送手段Ｂにより運行情報の伝送処理がなされてお
り、携帯型記録媒体２５を持って営業所３に向かわなけ
ればならないのかを、容易に確認することが可能とな
る。

【００１５】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図２乃至図５を参
照して説明する。図２は本発明の構成要素の全体的な配
置を示すタクシー用運行情報収集システムの構成図で、
図２中全体符号１で示す運行情報収集システムは、営業
所３とタクシー５（車両に相当）に分散してそれぞれ配
置されている。営業所３側の運行情報収集システム１の
構成要素は、営業所３の室内に配設され管理用ホストコ
ンピュータ７に接続されたデータカードリーダ９及び通
信装置１１と、営業所３の屋上に設置され通信装置１１
を介して前記ホストコンピュータ７に接続されたアンテ
ナ１３からなる。

【００１６】前記ホストコンピュータ７は、各タクシー
５から営業回数、その後回数（走行距離に応じて基本料
金に加算される加算料金の加算回数）、営業走行距離、
全走行距離、迎車回数、空転距離（迎車タリフでの走行
距離）、現金収入額、未収金額、及び総売り上げ額等の
運行情報を収集する。そして、ホストコンピュータ７
は、収集した運行情報を基に、各タクシー５及びその乗
務員に関する業務管理や会計処理を行うと共に、各乗務
員毎の日報の作成等を行い、それらのレポートを所定の
書式でプリンタ７ａからプリントアウトする。尚、ホス
トコンピュータ７が行う処理は、周知の一般的な処理で
あるため説明を省略する。また、本実施例では、前記通
信装置１１及びアンテナ１３により受信手段Ｆが構成さ
れている。

【００１７】前記データカードリーダ９（読出手段に相
当）は、前記運行情報の記録媒体として用いる例えばＩ
Ｃカードからなるデータ用メモリカード２５（携帯型記
録媒体に相当）から、記憶している情報を読み出し、ホ
ストコンピュータ７に出力するものである。前記通信装
置１１は、前記タクシー５側から特定小電力無線により
送出される信号をアンテナ１３を介して受信するもの
で、通信装置１１は、信号を何ら受信処理していない状
態で、信号送信源（図示せず）からの送信開始信号がア
ンテナ１３を介して入力された時に、該信号の受信処理
が可能なことをタクシー５側に報知する送信要求信号を
アンテナ１３経由で送出する。また、通信装置１１は、
前記送信要求信号に呼応して信号送信源から送出されア
ンテナ１３により受信される送信信号を復調し、この復
調により得られる送信信号中の情報信号成分をホストコ
ンピュータ７に出力するものである。

【００１８】一方、タクシー５側の運行情報収集システ
ム１の構成要素は、タクシー５の車内に搭載されタクシ
ーメータ１５（運行情報生成手段に相当）に接続された
車載器１７及び通信装置２１と、タクシー５の屋根上に
設置され車載器１７に通信装置２１を介して接続された
アンテナ２３からなる。

【００１９】前記タクシーメータ１５は、乗車料金を演
算、表示する他、前記運行情報を累算して内部のメモリ
１５ａに記憶させると共に、操作スイッチ１５ｂの操作
に応じて運行情報を項目別に表示する機能及び構成を有
している。

【００２０】前記通信装置２１は、前記タクシーメータ
１５から車載器１７を介して入力される前記運行情報で
所定周波数の搬送波を変調し、特定小電力無線の信号と
して営業所３の通信装置１１に向けてアンテナ２３を介
して出力するもので、通信装置２１の電源は、車載器１
７に連動して接断される。そして、前記通信装置２１
は、運行情報で変調した信号を送出する前に、前記通信
装置１１の受信可否状態を確認するため前記送信開始信
号を該通信装置１１に向けて送出し、これに呼応して通
信装置１１からの送信要求信号を受信した際に、運行情
報の無線通信を開始することを示す通信開始信号を車載
器１７に出力すると共に、運行情報で変調した特定小電
力無線による信号を前記通信装置１１に向けてアンテナ
２３経由で送出する。尚、本実施例では、前記通信装置
２１及びアンテナ２３により送信手段Ｅが構成されてい
る。

【００２１】前記車載器１７は、その前面１７ａに電源
スイッチ１７ｂと、入庫スイッチ１７ｃ（操作スイッチ
に相当）と、システムカードスロット１７ｄと、データ
カードスロット１７ｅと、表示部１７ｆを有している。
前記入庫スイッチ１７ｃはタクシー５が帰庫した際に操
作されるもので、該入庫スイッチ１７ｃを操作すると、
タクシーメータ１５のメモリ１５ａから前記運行情報が
読み出されて車載器１７に出力される。前記システムカ
ードスロット１７ｄには、タクシー５の乗務員名等、乗
務員に固有の情報や、後述するマイコン３５がカウント
ダウンするカウンタ時間Ｔ（図４）に関する情報等を記
憶した、例えばＩＣカードからなるシステム用メモリカ
ード２７が挿入される。前記データカードスロット１７
ｅには、前記メモリ１５ａから出力された運行情報を記
憶させるために、前記データ用メモリカード２５が挿入
される。前記表示部１７ｆは、例えば液晶ディスプレイ
等からなり、前記車載器１７の動作状態を表示するもの
である。

【００２２】前記車載器１７の内部には、システムカー
ドリーダ２９、データカードライタ３１（書込手段に相
当）、リレー回路３３、及び、全体制御用のマイクロコ
ンピュータ（以下、マイコンと略記する）３５が設けら
れている。前記システムカードリーダ２９は、システム
カードスロット１７ｄに挿入されたシステム用メモリカ
ード２７から情報を読み出すもので、前記データカード
ライタ３１は、データカードスロット１７ｅに挿入され
たデータ用メモリカード２５に、前記タクシーメータ１
５から出力された運行情報を書き込むものである。前記
リレー回路３３は、タクシーメータ１５からの運行情報
の入力先を通信装置２１とデータカードライタ３１のい
ずれか一方に選択的に切り換えるもので、リレー回路３
３の切り換え状態はセレクタ信号の入力により変更され
る。

【００２３】図３は入庫スイッチ１７ｃ、通信装置２
１、システムカードリーダ２９、データカードライタ３
１、及びリレー回路３３とマイコン３５のハードウェア
との関連を示すブロック図である。前記マイコン３５
は、基本的にはＣＰＵ（中央処理装置）３５ａ、ＲＡＭ
（Random Access Memory）３５ｂ、ＲＯＭ（Read Only
Memory）３５ｃで構成されている。

【００２４】前記ＣＰＵ３５ａには、通信インタフェー
ス３７を介して前記タクシーメータ１５が接続されてい
ると共に、入力ポート３９を介して前記入庫スイッチ１
７ｃが接続されている。また、前記ＣＰＵ３５ａには、
入出力インタフェース４１ａ，４１ｂを介して通信装置
２１とシステムカードリーダ２９がそれぞれ接続されて
おり、さらに、出力インタフェース４１ｃ〜４１ｅを介
して、データカードライタ３１と、リレー回路３３及び
表示部１７ｆのドライバ４１ｆ，４１ｇがそれぞれ接続
されている。

【００２５】前記ＲＡＭ３５ｂには、前記システム用メ
モリカード２７から読み出した情報を格納するシステム
データ記憶領域と、該システム用メモリカード２７から
の読出情報中のカウンタ時間Ｔをカウントダウンするカ
ウンタ領域と、前記タクシーメータ１５から出力された
運行情報を一時格納する運行情報記憶領域とが確保され
ており、前記ＲＯＭ３５ｃには、ＣＰＵ３５ａを制御す
るプログラムが格納されている。

【００２６】本実施例において、前記ＣＰＵ３５ａは、
前記電源スイッチ１７ｂの投入時、ＲＯＭ３５ｃに格納
されたプログラムに従って、入出力インタフェース４１
ｂを介してシステムカードリーダ２９に駆動信号を出力
し、システム用メモリカード２７から必要な情報を取り
込んで、その情報をＲＡＭ３５ｂの前記システムデータ
記憶領域に格納させる。また、電源スイッチ１７ｂの投
入後にＣＰＵ３５ａは、入庫スイッチ１７ｃの操作を監
視し、操作の検出時、ＲＯＭ３５ｃに格納されたプログ
ラムに従って、前記メモリ１５ａ内の運行情報をＣＰＵ
３５ａに出力させるためのデータ要求信号、即ち、タク
シーメータ１５に対してデータ出力を要求する信号を、
通信インタフェース３７を介してタクシーメータ１５に
出力する。そして、ＣＰＵ３５ａは、前記データ要求信
号に呼応してタクシーメータ１５のメモリ１５ａから出
力される運行情報を、ＲＡＭ３５ｂの運行情報記憶領域
に格納する。

【００２７】その後、ＣＰＵ３５ａは引き続き、ＲＯＭ
３５ｃに格納されたプログラムに従って、ＲＡＭ３５ｂ
のシステムデータ記憶領域に格納された情報に基づき演
算処理を行い、その結果に基づき、必要に応じて、デー
タカードライタ３１、リレー回路３３のドライバ４１
ｆ、及び表示部１７ｆのドライバ４１ｇに、出力インタ
フェース４１ｃ，４１ｄ，４１ｅを介して駆動信号を出
力する。そして、前記運行情報記憶領域内の運行情報を
データ用メモリカード２５に書き込ませ、或は、通信装
置２１により搬送波を運行情報で変調させ特定小電力無
線の信号としてアンテナ２３から送出させると共に、こ
れらの車載器１７の動作状態を示す文字等を表示部１７
ｆに表示させる。

【００２８】図４及び図５は、ＲＯＭ３５ｃに格納され
たプログラムのうち、電源スイッチ１７ｂの投入後にお
けるＣＰＵ３５ａの制御プログラム部分を示すフローチ
ャートである。図４に示すように、プログラムがスター
トすると、ＣＰＵ３５ａは、入庫スイッチ１７ｃの操作
を検出したか否かを確認し（ステップＳ１）、操作を検
出しなかった場合には（ステップＳ１でＮ）、操作を検
出するまでステップＳ１をリピートする。

【００２９】一方、入庫スイッチ１７ｃの操作を検出し
た場合には（ステップＳ１でＹ）、タクシーメータ１５
にデータ要求信号を出力し、メモリ１５ａ内の運行情報
を出力させてＲＡＭ３５ｂの運行情報記憶領域に取り込
む（ステップＳ３）と共に、通信装置２１から営業所３
の通信装置１１に向けて送信開始信号を送出させる（ス
テップＳ５）。次に、ＣＰＵ３５ａは、入庫スイッチ１
７ｃの操作からの経過時間が、ＲＡＭ３５ｂのシステム
データ記憶領域に格納された情報中の前記カウンタ時間
Ｔに達したか否かを確認するために、ＲＡＭ３５ｂのカ
ウンタ領域を利用し、該カウンタ領域に保持されるカウ
ント値ｔを前記カウンタ時間Ｔに設定した上で（ステッ
プＳ７）、該カウンタ時間Ｔのカウントダウンを開始す
る（ステップＳ９）。即ち、システム用メモリカード２
７に記憶されたカウンタ時間Ｔが１０秒であった場合に
は、ステップＳ７及びステップＳ９により、１０秒間の
カウントダウン（「１０」、「９」、「８」、・・・、
「１」、「０」）が開始される。

【００３０】続いて、ＣＰＵ３５ａは、通信装置２１か
らの通信開始信号の入力の有無を基に、営業所３の通信
装置１１が受信可能な状態であるか否かを確認し（ステ
ップＳ１１）、受信可能な状態でない場合には（ステッ
プＳ１１でＮ）、ステップＳ９で開始したカウントダウ
ンの時間が「０」に達したか否かを確認する（ステップ
Ｓ１３）。そして、前記カウントダウン時間が「０」に
達していない場合には（ステップＳ１３でＮ）ステップ
Ｓ１１にリターンし、「０」に達した場合には（ステッ
プＳ１３でＹ）、後述する図５のステップＳ３１に移行
する。

【００３１】また、ステップＳ１３で前記カウントダウ
ン時間が「０」に達したことが確認される前の時点、即
ち、入庫スイッチ１７ｃの操作からの経過時間が前記カ
ウンタ時間に達する前の時点で、通信装置１１が受信可
能な状態となったならば（ステップＳ１１でＹ）、ステ
ップＳ９で開始したカウントダウンを終了して、ＲＡＭ
３５ｂのカウンタ領域のカウント値ｔをリセットした後
（ステップＳ１５）、以下のステップＳ１７乃至ステッ
プＳ２９のオンライン通信処理を行う。

【００３２】即ち、まず、セレクタ信号を出力してリレ
ー回路３３の切り換え状態を通信装置２１側とし（ステ
ップＳ１７）、ＲＡＭ３５ｂの運行情報記憶領域から運
行情報を読み出させて通信装置２１に出力させ（ステッ
プＳ１９）、その運行情報で変調された特定小電力無線
による信号を通信装置２１から通信装置１１に送出させ
（ステップＳ２１）、次に、表示部１７ｆに「送信中」
の文字を表示させ（ステップＳ２３）、通信装置２１，
１１間のオンライン通信が終了したか否かを確認する
（ステップＳ２５）。通信が終了していない場合には
（ステップＳ２５でＮ）、終了するまでステップＳ２３
をリピートし、終了した場合には（ステップＳ２５で
Ｙ）、表示部１７ｆの文字表示を終了させ（ステップＳ
２７）、車載器１７の電源を自動的に切り（ステップＳ
２９）、処理を終了する。尚、アンテナ１３で受信され
通信装置１１で復調、再生された運行情報はそのままホ
ストコンピュータ７に入力される。

【００３３】次に、ステップＳ１３で前記カウントダウ
ン時間が「０」に達したことが確認された場合、即ち、
入庫スイッチ１７ｃの操作からの経過時間が前記カウン
タ時間に達するまでの間、通信装置１１が受信可能な状
態でないステップＳ１１でＮの状態が続いた場合には、
図５のステップＳ３１に示すように、セレクタ信号を出
力してリレー回路３３の切り換え状態をデータカードラ
イタ３１側にする。

【００３４】続いて、ＲＡＭ３５ｂの運行情報記憶領域
から運行情報を読み出させて（ステップＳ３３）、その
運行情報をデータカードライタ３１によりデータ用メモ
リカード２５に書き込ませ（ステップＳ３５）、次に、
表示部１７ｆに「カード書込中」の文字を表示させ（ス
テップＳ３７）、データ用メモリカード２５への運行情
報の書き込みが終了したか否かを確認する（ステップＳ
３９）。書き込みが終了していない場合には（ステップ
Ｓ３９でＮ）、終了するまでステップＳ３９をリピート
し、終了した場合には（ステップＳ３９でＹ）、表示部
１７ｆの文字表示を終了させて（ステップＳ４１）、処
理を終了する。

【００３５】この場合、車載器１７及び通信装置２１の
電源は、車載器１７の前面１７ａの不図示のイジェクト
スイッチの操作等によりデータ用メモリカード２５をデ
ータカードスロット１７ｅの外側に排出した後、電源ス
イッチ１７ｂにより切ってもよく、或は、データカード
スロット１７ｅの排出を自動化しその後自動的に切って
もよい。そして、データ用メモリカード２５への運行情
報の書き込み後は、乗務員がデータ用メモリカード２５
を携帯して営業所３に行き、データカードリーダ９によ
りデータ用メモリカード２５から運行情報を読み出さ
せ、ホストコンピュータ７に入力させる。

【００３６】このようにして、通信装置１１又はデータ
カードリーダ９から運行情報が入力されたホストコンピ
ュータ７は、該運行情報を基に業務管理や会計処理を行
うと共に、各乗務員毎の日報の作成等を行い、作成した
日報等をプリンタ７ａからプリントアウトする。

【００３７】尚、以上の説明からも明らかなように、本
実施例では、通信装置１１，２１、アンテナ１３，２
３、及び、フローチャート中のステップＳ１９，Ｓ２１
によりオンライン情報伝送手段Ａが構成され、データカ
ードライタ３１、データカードリーダ９、及び、フロー
チャート中のステップＳ３３，Ｓ３５によりオフライン
情報伝送手段Ｂが構成されている。また、本実施例で
は、フローチャート中のステップＳ９，Ｓ１３により経
過時間測定手段Ｃが構成され、リレー回路３３及びフロ
ーチャート中のステップＳ１７，Ｓ３１により伝送方法
選択手段Ｄが構成され、システム用メモリカード２７、
システムカードリーダ２９、及び、フローチャート中の
ステップＳ７により待ち時間設定手段Ｇが構成されてい
る。さらに、本実施例では、フローチャート中のステッ
プＳ１１により判定手段３５１が構成され、フローチャ
ート中のステップＳ２３，Ｓ２７，Ｓ３７，Ｓ４１によ
り表示手段３５３が構成されている。

【００３８】このように本実施例によれば、タクシーメ
ータ１５の運行情報をタクシー５から営業所３に伝送し
てマイクロコンピュータ７に収集させるに当たり、シス
テム用メモリカード２７に記憶されたカウンタ時間Ｔを
タクシー５の車載器１７で読み出し、入庫スイッチ１７
ｃの操作後、前記カウンタ時間Ｔが経過するまでの間に
営業所３の通信装置１１が受信可能になれば、タクシー
５の通信装置２１から運行情報を無線で伝送してホスト
コンピュータ７に入力させ、一方、カウンタ時間Ｔが経
過するまで通信装置１１が受信不能なままであれば、デ
ータ用メモリカード２５に運行情報を書き込み、乗務員
が営業所３に持って行ってデータカードリーダ９にかけ
て運行情報を読み出させてホストコンピュータ７に入力
させる構成とした。

【００３９】このため、他のタクシー５からの無線信号
の受信中で通信装置１１が自タクシー５からの運行情報
を無線で受信できない場合に、適当な時間の待機後、デ
ータ用メモリカード２５によるオフライン伝送に切り換
えて、いつまでも無線回線が空くのを待つことなく運行
情報をホストコンピュータ７に収集させることができ、
状況に応じた臨機応変な伝送手段の選択により、運行情
報収集の効率化を図り、乗務員の営業所３における日報
出力待ち時間の短縮化等を実現することができる。

【００４０】また、運行情報の伝送手段として、通信装
置２１，１１を用いたオンライン伝送と、データカード
ライタ３１、データカードリーダ９、及びデータ用メモ
リカード２５を用いたオフライン伝送の２つの伝送手段
を選べるので、一方の伝送手段がダウンしても、報告用
紙に手書きで運行情報を記入したり、報告用紙を見てホ
ストコンピュータに運行情報を手作業でキー入力するこ
となく、他方の伝送手段を利用して、迅速且つ正確に運
行情報をホストコンピュータ７に収集させることができ
る。さらに、本実施例では、システム用メモリカード２
７の記憶内容を車載器１７のシステムカードリーダ２９
により読み出して、ＣＰＵ３５ａのカウンタ時間Ｔをシ
ステム用メモリカード２７に記憶された時間に設定でき
るように構成したので、例えば、乗務員が車両５の車庫
から営業所３まで徒歩で戻るのにかかる時間、即ち、車
庫と営業所３の距離等、本システム１を使用する環境や
条件に応じてカウンタ時間Ｔを任意に設定することがで
きる。

【００４１】また、本実施例では、車載器１７に表示部
１７ｆを設け、「送信中」や「カード書込中」の文字を
表示させる構成としたので、入庫スイッチ１７ｃの操作
後すぐに車両５を離れても構わないオンライン伝送と、
データ用メモリカード２５を持って営業所３に向かわな
ければならないオフライン伝送のうちどちらが現在行わ
れているのかを容易に視認することができ、オフライン
伝送時データ用メモリカード２５をタクシー５内に置い
たまま乗務員が営業所３に行ってしまうといったことを
未然に防止することができる。

【００４２】尚、本実施例では、通信装置１１，２１間
の通信を特定小電力無線で行うものとしたが、通信装置
１１，２１間の通信に用いる無線信号の出力及び波長等
は任意である。また、本実施例では、データ用及びシス
テム用の両メモリカード２５，２７をＩＣカードとした
場合について説明したが、携帯型記録媒体の内容はこれ
に限らず、例えば、磁気カードや光磁気カード等を用い
てもよく、或は、カード形式の記録媒体でなく、フロッ
ピーディスク等のディスク状記録媒体を用いる等任意で
ある。さらに、本実施例では、車載器１７のシステムカ
ードリーダ２９によるシステム用メモリカード２７の記
憶内容を読み出しにより、ＣＰＵ３５ａのカウンタ時間
Ｔを任意に設定できるように構成したが、システムカー
ドスロット１７ｄ及びシステムカードリーダ２９を車載
器１７から省略し、ＲＯＭ３５ｃにカウンタ時間Ｔを格
納して該カウンタ時間Ｔを不変としてもよい。

【００４３】また、本実施例では、車載器１７の表示部
１７ｆに「送信中」や「カード書込中」の文字を表示さ
せる構成としたが、表示部１７ｆ及びこれへの文字等の
表示を行わせる手段は省略してもよい。さらに、本実施
例では、タクシー５と営業所の間で運行情報を伝送する
場合のシステムについて説明したが、本発明は、例え
ば、路線バスや貸切バス等のような人荷を乗せて運行さ
れる車両とその乗務員の詰め所である営業所との間で、
各車両の運行情報を伝送する場合に広く適用でき、且
つ、伝送する運行情報の内容は、本実施例で示した内容
に限定されないのは勿論のことである。

【００４４】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、運
行情報生成手段で生成された車両の稼働内容に関する運
行情報を、該車両が帰庫する営業所の管理用ホストコン
ピュータに収集するためのシステムであって、前記車両
に設けられ、操作されることで前記運行情報生成手段か
ら前記運行情報を出力させる操作スイッチと、前記運行
情報生成手段からの前記運行情報を前記車両から前記営
業所に無線で伝送し前記ホストコンピュータに入力させ
るオンライン情報伝送手段と、前記運行情報生成手段か
らの前記運行情報を、前記車両から前記営業所に移送さ
れる携帯型記録媒体を介して前記ホストコンピュータに
入力させるためのオフライン情報伝送手段と、前記車両
に設けられ、無線の使用状況を検出して前記オンライン
情報伝送手段の使用の可否を判定する判定手段と、前記
車両に設けられ、前記操作スイッチの操作後に経過した
時間を測定する経過時間測定手段と、前記車両に設けら
れ、前記判定手段の判定結果及び前記経過時間測定手段
の測定時間を基に、前記操作スイッチの操作後所定時間
が経過するまでの間前記オンライン情報伝送手段を選択
すると共に、前記所定時間が経過するまでの間中前記オ
ンライン情報伝送手段が使用不可である時、前記所定時
間の経過後に前記オフライン情報伝送手段を選択する伝
送方法選択手段とを備える構成とした。

【００４５】このため、他車からの無線信号の受信中に
より自車からの運行情報の無線信号が営業所で受信でき
ない場合に、適当な時間の待機後に伝送方法をオンライ
ン伝送からオフライン伝送に切り換えて、いつまでも無
線回線が空くのを待つことなく運行情報をホストコンピ
ュータに収集させることができる。従って、営業所への
他車の帰庫状況に応じて最適な伝送方法で運行情報を効
率よくホストコンピュータに取り込ませることができ、
ひいては、運行情報を基にホストコンピュータでまとめ
られる日報等の出力時間を繰り上げて、乗務員の営業所
での待ち時間の短縮化を図ることができる等の効果を奏
する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の構成を示すブロック図である。

【図２】本発明の構成要素の全体的な配置を示すタクシ
ー用運行情報収集システムの構成図である。

【図３】入庫スイッチ、通信装置、システムカードリー
ダ、データカードライタ、及びリレー回路とマイクロコ
ンピュータのハードウェアとの関連を示すブロック図で
ある。

【図４】マイクロコンピュータのＲＯＭに格納されたプ
ログラムのうち、電源スイッチの投入後におけるＣＰＵ
の制御プログラム部分を示すフローチャートである。

【図５】マイクロコンピュータのＲＯＭに格納されたプ
ログラムのうち、電源スイッチの投入後におけるＣＰＵ
の制御プログラム部分を示すフローチャートである。

【符号の説明】

１ タクシー用運行情報収集システム ３ 営業所 ５ タクシー（車両） ７ 管理用ホストコンピュータ ９ データカードリーダ（読出手段） １５ タクシーメータ（運行情報生成手段） １７ｃ 入庫スイッチ（操作スイッチ） １７ｆ 表示部 ２５ データ用メモリカード（携帯型記録媒体） ３１ データカードライタ（書込手段） ３５１ 判定手段 ３５３ 表示手段 Ａ オンライン情報伝送手段 Ｂ オフライン情報伝送手段 Ｃ 経過時間測定手段 Ｄ 伝送方法選択手段 Ｅ 送信手段 Ｆ 受信手段 Ｇ 待ち時間設定手段

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 運行情報生成手段で生成された車両の稼
   働内容に関する運行情報を、該車両が帰庫する営業所の
   管理用ホストコンピュータに収集するためのシステムで
   あって、 前記車両に設けられ、操作されることで前記運行情報生
   成手段から前記運行情報を出力させる操作スイッチと、 前記運行情報生成手段からの前記運行情報を前記車両か
   ら前記営業所に無線で伝送し前記ホストコンピュータに
   入力させるオンライン情報伝送手段と、 前記運行情報生成手段からの前記運行情報を、前記車両
   から前記営業所に移送される携帯型記録媒体を介して伝
   送し前記ホストコンピュータに入力させるためのオフラ
   イン情報伝送手段と、 前記車両に設けられ、無線の使用状況を検出して前記オ
   ンライン情報伝送手段の使用の可否を判定する判定手段
   と、 前記車両に設けられ、前記操作スイッチの操作後に経過
   した時間を測定する経過時間測定手段と、 前記車両に設けられ、前記判定手段の判定結果及び前記
   経過時間測定手段の測定時間を基に、前記操作スイッチ
   の操作後所定時間が経過するまでの間前記オンライン情
   報伝送手段を選択すると共に、前記所定時間が経過する
   までの間中前記オンライン情報伝送手段が使用不可であ
   る時、前記所定時間の経過後に前記オフライン情報伝送
   手段を選択する伝送方法選択手段と、 を備えることを特徴とする車両運行情報収集システム。
2. 【請求項２】 前記オンライン情報伝送手段は、前記運
   行情報生成手段からの前記運行情報で変調した無線信号
   を送信する前記車両側の送信手段と、該無線信号を受信
   し復調して前記運行情報を再生し該運行情報を前記ホス
   トコンピュータに出力する前記営業所側の受信手段とを
   有し、前記オフライン情報伝送手段は、前記運行情報生
   成手段からの前記運行情報を前記携帯型記録媒体に書き
   込む前記車両側の書込手段と、該携帯型記録媒体から前
   記運行情報を読み出し該運行情報を前記ホストコンピュ
   ータに出力する前記営業所側の読出手段とを有し、前記
   判定手段は、前記送信手段を介して検出される前記受信
   手段の受信可否状態を基に、前記オンライン情報伝送手
   段の使用の可否を判定する請求項１記載の車両運行情報
   収集システム。
3. 【請求項３】 前記経過時間測定手段に前記所定時間を
   設定する待ち時間設定手段をさらに備え、該経過時間測
   定手段は前記所定時間から前記操作スイッチの操作後の
   経過時間を差し引いた残り時間を測定する請求項１又は
   ２記載の車両運行情報収集システム。
4. 【請求項４】 表示部と、前記オンライン情報伝送手段
   及び前記オフライン情報伝送手段のいずれか一方による
   前記運行情報の伝送処理状況を前記表示部に表示させる
   表示手段とをさらに備える請求項１、２又は３記載の車
   両運行情報収集システム。