JP4714446B2

JP4714446B2 - タクシー車両の営業データの送信方法

Info

Publication number: JP4714446B2
Application number: JP2004276417A
Authority: JP
Inventors: 忠秀國立
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 2004-09-24
Filing date: 2004-09-24
Publication date: 2011-06-29
Anticipated expiration: 2024-09-24
Also published as: JP2006092232A

Description

本発明は、タクシー車両に搭載されたＤＳＲＣ（Dedicated Short Range Communication；専用狭域通信）車載器にて、このタクシー車両に搭載されたタクシーメータからの営業データをシリアル通信線を介して受信し、ＤＳＲＣを用いて効率的に事務所システム側に送信するための方法に関する。

タクシー車両において、１営業毎の賃走時間や運賃等から構成される営業データを、タクシーメータに付随するメモリカード等の記録媒体に納めておき、１日の業務終了時に所属事務所に戻ったときに、この記録媒体に納められている営業データを事務所のＰＣ（パーソナルコンピュータ）に転送して、営業データを管理するシステムが知られている。

ところが、このシステムでは、記録媒体を持ち帰って、毎日、その内容を事務所のＰＣに転送する必要があるため、業務効率がよくないうえに作業ミスが発生することもある。そこで、下記特許文献１に示されるように、タクシーメータで収集された営業データを、当該タクシー車両に搭載された無線機に転送し、営業データを無線回線を用いて逐次事務所側に送信するシステムが提案されている。

ところが、この特許文献１のシステムでは、各タクシー車両から事務所に対して、逐次、営業データが送信されてくるため、１日中、事務所のＰＣに大きな負荷がかかる。更に、上記無線回線としては、タクシー無線が用いられるので、肝心の配車指示に支障がでてくる。

そこで、下記特許文献２に示すように、ＤＳＲＣ無線機をタクシー車両及び事務所システムに装備しておき、１日の業務終了時に所属事務所に戻って、タクシー車両がＤＳＲＣの通信エリアを通過したときに、ＤＳＲＣを用いて、１日の営業データを事務所システム側に送信するシステムが提案されている。

なお、この出願の発明に関連する先行技術文献情報としては次のものがある。
特開平６−２０３２３４号公報特開平４−２４８６９２号公報

ところで、上述のようなＤＳＲＣを用いたシステムを採用するに際し、コストアップ抑制等のために、特に過渡期には、既存のタクシーメータを流用することが考えられる。この場合には、既存のタクシーメータに装備される入出力ポートが利用されるので、シリアル通信線を介してタクシーメータがＤＳＲＣ無線機に接続されることになる。そして、メモリカード内には１日の営業データが収められているので、１日の業務終了時に所属事務所に戻って、タクシー車両がＤＳＲＣの通信エリアを通過する際に、メモリカード内の営業データをＤＳＲＣ無線機に転送し、更に、これをＤＳＲＣにより事務所システムのＤＳＲＣ無線機に送信することになる。

周知のように、ＤＳＲＣでは、タクシー車両がスポット状の通信エリア内を通過する間に、１日の営業データを送信する必要がある。しかしながら、シリアル通信線を介してタクシーメータとＤＳＲＣ無線機とを接続すると、シリアル通信は通信速度が遅いため、タクシーメータからＤＳＲＣ無線機に全データを転送し、且つ、これを事務所システムに送信してしまう前に、当該タクシー車両が通信エリアを通過してしまうことも考えられる。そうすると、事務所システムでは、必要な営業データが得られず、十分な管理ができなくなる。

よって本発明は、上述した現状に鑑み、既存のタクシーメータを流用することでコストアップを抑制しつつ、且つ、ＤＳＲＣを用いることで業務効率を向上させることができるタクシー車両の営業データの送信方法を提供することを課題としている。

上記課題を解決するためになされた請求項１記載の送信方法は、タクシー車両に搭載されたＤＳＲＣ車載器にて、このタクシー車両に搭載されたタクシーメータからの営業データをシリアル通信線を介して受信し、ＤＳＲＣを用いて前記営業データを管理する事務所システム側に送信するための方法であって、前記シリアル通信線を介して、前記タクシーメータから１営業毎に送信されてくる１営業データを取り込む取込工程と、取り込む毎に前記１営業データを蓄積して、前記ＤＳＲＣを用いて送信すべきＤＳＲＣデータをプログラム用メモリに作成する作成工程と、ＤＳＲＣ通信時に、前記プログラム用メモリにある前記ＤＳＲＣデータを、ＤＳＲＣを用いて、前記事務所システム側に送信する送信工程と、を含むことを特徴とする。

請求項１記載の発明によれば、シリアル通信線を介して、タクシーメータから１営業毎に送信されてくる１営業データを取り込み、取り込む毎に１営業データを蓄積して、ＤＳＲＣを用いて送信すべきＤＳＲＣデータをプログラム用メモリに作成し、ＤＳＲＣ通信時に、プログラム用メモリにあるＤＳＲＣデータを、ＤＳＲＣを用いて、事務所システム側に送信する。よって、シリアル通信線で接続されたタクシーメータで取得された営業データも、ＤＳＲＣを用いて、完全に事務所システム側に送信することが可能になる。

上記課題を解決するためになされた請求項２記載の送信方法は、請求項１記載の送信方法において、前記プログラム用メモリに作成した前記ＤＳＲＣデータを、不揮発メモリにバックアップするバックアップ工程、を含むことを特徴とする。

請求項２記載の発明によれば、プログラム用メモリに作成したＤＳＲＣデータを、不揮発メモリにバックアップするようにしているので、何らかの理由で、プログラム用メモリから消失したＤＳＲＣデータも、即座にプログラム用メモリに復元可能になる。

上記課題を解決するためになされた請求項３記載の送信方法は、請求項２記載の送信方法において、前記不揮発メモリにバックアップしている前記ＤＳＲＣデータを、電源オン時に、前記プログラム用メモリに転送する転送工程、を含むことを特徴とする。

請求項３記載の発明によれば、電源オン時に、バックアップしているＤＳＲＣデータを、プログラム用メモリに転送するようにしているので、１日の営業のうちで、タクシー車両のエンジンを切った際にプログラム用メモリから消失したＤＳＲＣデータが、エンジン起動と共に自動的にプログラム用メモリに復元可能になる。

請求項１記載の発明によれば、シリアル通信線を介して、タクシーメータから１営業毎に送信されてくる１営業データを取り込み、取り込む毎に１営業データを蓄積して、ＤＳＲＣを用いて送信すべきＤＳＲＣデータをプログラム用メモリに作成し、ＤＳＲＣ通信時に、プログラム用メモリにあるＤＳＲＣデータを、ＤＳＲＣを用いて、事務所システム側に送信する。よって、シリアル通信線で接続されたタクシーメータで取得された営業データも、ＤＳＲＣを用いて、完全に事務所システム側に送信することが可能になる。したがって、既存のタクシーメータを流用することでコストアップを抑制しつつ、且つ、ＤＳＲＣを用いることで業務効率を向上させることができる。

請求項２記載の発明によれば、プログラム用メモリに作成したＤＳＲＣデータを、不揮発メモリにバックアップするようにしているので、何らかの理由で、プログラム用メモリから消失したＤＳＲＣデータも、即座にプログラム用メモリに復元可能になる。したがって、信頼性も向上させることができる。

請求項３記載の発明によれば、電源オン時に、バックアップしているＤＳＲＣデータを、プログラム用メモリに転送するようにしているので、１日の営業のうちで、タクシー車両のエンジンを切った際にプログラム用メモリから消失したＤＳＲＣデータが、エンジン起動と共に自動的にプログラム用メモリに復元可能になる。したがって、実用性も向上させることができる。

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。まず、本発明の実施形態に係るハードウエア構成について説明する。図１は、本発明の一実施形態に係るシステム全体の構成を示す図である。図２は、本発明の一実施形態に係るＤＳＲＣ車載器、タクシーメータ及び事務所システムの構成を示すブロック図である。

図１に示すように、タクシー車両ＣＲには、ＤＳＲＣ車載器１及びタクシーメータ２が搭載されている。事務所システム３は、タクシー会社の構内入口のゲートＧＴに設置されたＤＳＲＣ無線機３１及びタクシー会社の事務所ＭＧ内に設置されたＰＣ３２を含んで構成される。タクシー車両ＣＲに搭載されたＤＳＲＣ車載器１は、当該タクシー車両ＣＲがＤＳＲＣ無線機３１のカバーする通信エリアＡＲを通過中に、タクシーメータ２からの営業データを受信し、ＤＳＲＣを用いて事務所システム１に送信する。なお、図示しないが、実際には、図１のタクシー車両ＣＲと同等のＤＳＲＣ車載器１及びタクシーメータ２を搭載した複数のタクシー車両ＣＲが存在し、事務所ＭＧはこれら複数のタクシー車両ＣＲを管理するものとする。

ＤＳＲＣ車載器１は、詳しくは、図２に示すように、ＣＰＵ（中央処理装置）１１、並びにこれに接続されたＤＳＲＣ無線機１２、プログラム用メモリ１３、不揮発性メモリ１４及びＩ／Ｆ（シリアルインターフェース回路）１５を含んで構成される。

ＣＰＵ１１は、後述の本発明に係る処理手順をはじめとして、主に、ＤＳＲＣ無線に関する制御を司る。プログラム用メモリ１３は、ＤＳＲＣ無線に関するアプリケーションプログラムの他に、タクシーメータ２から送信されてくる営業データから作成したＤＳＲＣデータを一時的に格納する。

ＣＰＵ１１とプログラム用メモリ１３とは、マイクロコンピュータに含まれるＣＰＵとＲＡＭとの関係に相当し、両者間のアクセス速度及びデータ電送速度共に非常に高速である。但し、ＣＰＵ１１に電源供給が停止されると同時に、プログラム用メモリ１３の内容も消失する。

不揮発性メモリ１４は、例えば、ＣＰＵ１１を含むマイクロコンピュータに外付けされるＥＥＰＲＯＭ（Electrically Erasable and Programmable ROM）である。不揮発性メモリ１４は、ここでは、プログラム用メモリ１３に格納されるＤＳＲＣデータをバックアップする。不揮発性メモリ１４は、ＣＰＵ１１に電源供給が停止されても、バックアップしているＤＳＲＣデータを保持可能であるが、不揮発性メモリ１４とＣＰＵ１１との間のアクセス速度及びデータ電送速度は、プログラム用メモリ１３とＣＰＵ１１との間のアクセス速度及びデータ電送速度ほど高速ではない。

ＤＳＲＣ無線機１２は、事務所システム３のＤＳＲＣ無線機３１との間で、周知のＤＳＲＣを行うための送受信機能を備える。このＤＳＲＣでは、例えば、５．８ＧＨｚ帯の電波を使用する。Ｉ／Ｆ１５は、ＣＰＵ１１がシリアル通信線ＳＢを介して、タクシーメータ２のＣＰＵ２１と通信を行うためのインターフェース回路である。

また、タクシーメータ２は、図２に示すように、ＣＰＵ２１、Ｉ／Ｆ（シリアルインターフェース回路）２２及びカードＲ／Ｗ（リーダライタ）２３を含んで構成される。ＣＰＵ２１は、主に営業データを収集に係る処理を司る。Ｉ／Ｆ２２は、ＣＰＵ２１がシリアル通信線ＳＢを介して、ＤＳＲＣ無線機１２のＣＰＵ１１と通信を行うためのインターフェース回路である。なお、Ｉ／Ｆ２２には、シリアル通信線ＳＢが接続される入出力ポートも含まれる。カードＲ／Ｗ２３は、収集された営業データをメモリカード２４に記録するための装置である。

シリアル通信は、周知のように通信速度が遅いが、シンプルであるため、外部機器との接続のために多くのタクシーメータに、シリアル通信用の入出力ポートが装備されている。そこで、本実施形態は、このシリアル通信を積極的に利用しつつ、すなわち、タクシーメータ自体には手を加えることなく、且つ、ＤＳＲＣの長所も享受しようとするものである。

なお、カードＲ／Ｗ２３及びメモリカード２４は、本発明の構成には不要であるが、メモリカード２４の内容と同一のデータがＤＳＲＣを用いて送信されるということを理解するために記載している。また、タクシーメータ２は、この他にも、表示部や入力部等を有するが、本発明を理解するには必要ないので省略している。

タクシーメータ２は、１営業毎に賃走時間や運賃等から構成されるデータ（１営業データとよぶ）を収集し、それらをカードリーダライタ２３を介して、逐次、メモリカード２４に記録する。ここで、１営業とは、１乗客（複数人の場合もある）に要した賃走業務である。タクシーメータ２は、１営業データを収集する毎に、これをシリアル通信線ＳＢを介して、逐次、ＤＳＲＣ無線機１２に転送する。

一方、事務所システム３は、詳しくは、図２に示すように、ＤＳＲＣ無線機３１及びＰＣ３２を含んで構成される。ＤＳＲＣ無線機３１は、例えば、５．８ＧＨｚ帯の電波を使用して、ＤＳＲＣ車載器１のＤＳＲＣ無線機１２との間で、ＤＳＲＣを行うための送受信機能を備える。ＤＳＲＣ無線機３１は、図１に示すように、１台のタクシー車両ＣＲに搭載されるＤＳＲＣ車載器１（ＤＳＲＣ無線機１２）とだけ、通信可能な通信エリアをカバーする。

ＰＣ３２は、例えば、周知のデスクトップ型のコンピュータである。ＰＣ３２は、ＤＳＲＣ車載器１から送信されてくる、例えば、１日分の営業データを、ＤＳＲＣ無線機３１を介して受信して、タクシー車両ＣＲの乗務員の業務管理等に利用する情報を作成する。

続いて、本発明の一実施形態に係る処理手順について説明する。図３は、本発明の一実施形態に係る、ＤＳＲＣ車載器、タクシーメータ及び事務所システムの間の通信シーケンス図である。図４は、本発明の一実施形態に係る、ＤＳＲＣ車載器の処理手順を示すフローチャートである。図５は、本発明の一実施形態に係る、プログラム用メモリ及び不揮発メモリの間のデータのやりとりを説明するための図である。

図３に示すように、タクシーメータ２では、１営業データを収集する毎に、これをシリアル通信線ＳＢを介して、逐次、ＤＳＲＣ無線機１２に送信する（ステップＴ２０１）。ＤＳＲＣ車載器１では、これを受信して（ステップＴ１０１）、メモリのワークエリアに取り込み（ステップＴ１０２）、新たにＤＳＲＣデータを作成し（ステップＴ１０３）、不揮発メモリのＤＳＲＣデータを更新する（ステップＴ１０４）。

補足すると、ステップＴ１０３で作成されるＤＳＲＣデータとは、１営業データが取り込まれる毎にこれらが蓄積されたデータ、すなわち、１営業データが時系列的に結合されたデータである。但し、初回の１営業データの取り込み後には、結合すべきＤＳＲＣデータは未だ存在しないので、取り込んだデータそのものがＤＳＲＣデータとなる。また、ステップＴ１０４のＤＳＲＣデータの更新では、不揮発性メモリ１４の既存のＤＳＲＣデータが消去されて、新たにプログラム用メモリ１３に作成されたＤＳＲＣデータが不揮発性メモリ１４に転送される。

なお、上記ステップＴ２０１及びステップＴ１０１〜ステップＴ１０４の処理は、当該ＤＳＲＣ車載器１を搭載したタクシー車両ＣＲが、１日の業務終了時に所属事務所に戻って、事務所システム３のＤＳＲＣ無線機３１の通信エリアＡＲに進入して、ＤＳＲＣが開始されるまで繰り返される。

ＤＳＲＣ車載器１では、ＤＳＲＣが開始されると（ステップＴ１０５）、ＤＳＲＣを用いて、ＤＳＲＣデータを送信し（ステップＴ１０６）、送信完了すると次の処理に備えて、プログラム用メモリ１３のＤＳＲＣデータをクリアすると共に（ステップＴ１０７）、不揮発性メモリ１４のＤＳＲＣデータもクリアする（ステップＴ１０８）。なお、ステップＴ１０６は、請求項中の送信工程に対応する。

事務所システム３では、ＤＳＲＣ車載器１からのＤＳＲＣデータを受信し（ステップＴ３０１）、タクシー車両ＣＲの乗務員の業務管理等に利用する情報を作成する。

上記ＤＳＲＣ車載器１の処理を図４を用いて補足すると、ステップＳ１において、電源オンが検知されると（ステップＳ１のＹ）、ステップＳ２において、ＤＳＲＣ車載器１のＣＰＵ１１は、不揮発性メモリ１４にＤＳＲＣデータがあるか否かをチェックする。ＣＰＵ１１は、不揮発性メモリ１４にＤＳＲＣデータがあれば（ステップＳ２のＹ）、ステップＳ３において、不揮発性メモリ１４にあるＤＳＲＣデータをプログラム用メモリ１３に転送して、ＤＳＲＣの開始に備え、不揮発性メモリ１４にＤＳＲＣデータがなければ（ステップＳ２のＮ）、上記転送処理無しに、ＤＳＲＣの開始に備える。

なお、このステップＳ１〜ステップＳ４は、１日の営業のうちで、タクシー車両のエンジンを切った際にプログラム用メモリ１３から消失したＤＳＲＣデータを、エンジン起動と共に自動的にプログラム用メモリ１３に復元するための処理である。なお、ステップＳ３は、請求項中の転送工程に対応する。

そして、当該ＤＳＲＣ車載器１を搭載したタクシー車両ＣＲが、１日の業務終了時に所属事務所に戻って、事務所システム３のＤＳＲＣ無線機３１の通信エリアＡＲに進入すると、ステップＳ４において、ＤＳＲＣが開始され（ステップＳ４のＹ）、ＣＰＵ１１は、ステップＳ５において、プログラム用メモリ１３にあるＤＳＲＣデータを読み出して、これをＤＳＲＣ無線機１２から送信させる。送信完了すると、ＣＰＵ１１は、ステップＳ６において、プログラム用メモリ１３のＤＳＲＣデータをクリアすると共に、ステップＳ７において、不揮発性メモリ１４のＤＳＲＣデータもクリアして、次の処理に備える。

一方、当該ＤＳＲＣ車載器１を搭載したタクシー車両ＣＲが、事務所システム３のＤＳＲＣ無線機３１の通信エリアＡＲに進入するまでは、すなわち、ステップＳ４において、ＤＳＲＣが開始されない限り（ステップＳ４のＮ）、ＣＰＵ１１は、ステップＳ８において、タクシーメータ２からの営業データの受信を待機する（ステップＳ８のＮ）。

ステップＳ８において、タクシーメータ２からの営業データの受信があると（ステップＳ８のＹ）、ＣＰＵ１１は、ステップＳ９において、この営業データ（１営業データぶん）をプログラム用メモリ１３のワークエリアに取り込み、ステップＳ１０において、既存のＤＳＲＣデータに今回取り込んだ１営業データを結合して、新たにＤＳＲＣデータを作成し、ステップＳ１１において、不揮発性メモリ１４のＤＳＲＣデータを更新する。なお、ステップＳ８、ステップＳ９は、請求項中の取込工程に対応し、ステップＳ１０は、請求項中の作成工程に対応し、ステップＳ１１は、請求項中のバックアップ工程に対応する。

図５を用いてデータのやりとりを説明すると、タクシーメータ２から１営業毎に送信されてくる１営業データ２ａは、取り込まれる毎に（ステップＳ９）、プログラム用メモリ１３で結合されてＤＳＲＣデータ１３ａが作成され（ステップＳ１０）、ＤＳＲＣデータ１３ａと同等のＤＳＲＣデータ１４ａが不揮発性メモリ１４上に逐次バックアップされる（ステップＳ１１）。また、電源オフ時には、プログラム用メモリ１３のＤＳＲＣデータ１３ａは消失するので、次に電源オンと同時に不揮発性メモリ１４上にバックアップされているＤＳＲＣデータ１４ａが、プログラム用メモリ１３に転送される（ステップＳ３）。

以上説明したように、本発明の実施形態によると、シリアル通信線ＳＢで接続されたタクシーメータ２で取得された営業データも、ＤＳＲＣを用いて、完全に事務所システム３側に転送することが可能になる。したがって、既存のタクシーメータを流用することでコストアップを抑制しつつ、且つ、ＤＳＲＣを用いることで業務効率を向上させることができる。

また、電源オン時に、不揮発性メモリ１４にバックアップしているＤＳＲＣデータを、プログラム用メモリ１３に転送するようにしているので、１日の営業のうちで、タクシー車両のエンジンを切った際にメモリ１３から消失したＤＳＲＣデータが、エンジン起動と共に自動的にプログラム用メモリに復元可能になる。したがって、実用性も向上させることができる。

本発明の一実施形態に係るシステム全体の構成を示す図である。本発明の一実施形態に係るＤＳＲＣ車載器、タクシーメータ及び事務所システムの構成を示すブロック図である。本発明の一実施形態に係る、ＤＳＲＣ車載器、タクシーメータ及び事務所システムの間の通信シーケンス図である。本発明の一実施形態に係る、ＤＳＲＣ車載器の処理手順を示すフローチャートである。本発明の一実施形態に係る、プログラム用メモリ及び不揮発メモリの間のデータのやりとりを説明するための図である。

符号の説明

１ＤＳＲＣ車載器
２タクシーメータ
３事務所システム
１１、２１ＣＰＵ
１２、３１ＤＳＲＣ無線機
１３プログラム用メモリ
１４不揮発メモリ
１５、２２シリアルインターフェース回路
２３カードリーダライタ
２４メモリカード
ＳＢシリアル通信線

Claims

タクシー車両に搭載されたＤＳＲＣ車載器にて、このタクシー車両に搭載されたタクシーメータからの営業データをシリアル通信線を介して受信し、ＤＳＲＣを用いて前記営業データを管理する事務所システム側に送信するための方法であって、
前記シリアル通信線を介して、前記タクシーメータから１営業毎に送信されてくる１営業データを取り込む取込工程と、
取り込む毎に前記１営業データを蓄積して、前記ＤＳＲＣを用いて送信すべきＤＳＲＣデータをプログラム用メモリに作成する作成工程と、
ＤＳＲＣ通信時に、前記プログラム用メモリにある前記ＤＳＲＣデータを、ＤＳＲＣを用いて、前記事務所システム側に送信する送信工程と、
を含むことを特徴とするタクシー車両の営業データの送信方法。
請求項１記載の送信方法において、
前記プログラム用メモリに作成した前記ＤＳＲＣデータを、不揮発メモリにバックアップするバックアップ工程、
を含むことを特徴とするタクシー車両の営業データの送信方法。
請求項２記載の送信方法において、
前記不揮発メモリにバックアップしている前記ＤＳＲＣデータを、電源オン時に、前記プログラム用メモリに転送する転送工程、
を含むことを特徴とするタクシー車両の営業データの送信方法。