JP3189941B2 - タクシー運行情報収集装置用インタフェース装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、タクシー用の運行
情報収集装置により収集された、車両の走行状態に応じ
て変動する各種運行情報を、無線配車情報伝送用の通信
装置により配車センタに伝送するシステムにおいて、運
行情報収集装置と通信装置の間に介設されるインタフェ
ース装置に係り、特に、タクシーの車両を無線配車する
際に有用な情報を運行情報に付加する際に用いて有用な
タクシー車両運行情報収集装置用インタフェース装置に
関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、タクシーにおいては、今まで乗
務員の手書きにより作成していた運行日報を、ＩＣカー
ドを始めとする記憶媒体への、走行中に変化するタクシ
ーメータの指数データや乗客の乗降地等からなる運行情
報の書き込みにより、自動的に作成できるようにするこ
とで、内容の精度向上や乗務員の負担軽減が図られてい
る。そして、近年では、空車、実車の状態、乗客の乗降
車日時、乗降車位置、料金等の、無線配車に必要な情報
をこの記憶媒体への記録情報から得て、配車センタとの
間に開設されたＭＣＡ無線等の回線により伝送し、配車
の可否を配車センタで判断できるようにするための、車
両運行情報収集装置が提供されつつある。この種の車両
情報収集装置としては、例えば、特開平５−１３５２４
３号公報に開示された無線タクシーの運行情報記録装置
や、特開平５−３５９５１号公報に開示された運転日報
装置がある。

【０００３】特開平５−１３５２４３号公報の運行情報
記録装置では、図１２にブロック図で示すように、乗客
の搭乗によりタクシーメータ３１が営業タリフ状態とな
り、ウィンドサイン駆動用のウィンドサイン信号が、営
業タリフ状態を示す営業信号となって、乗車時刻と共に
運行管理装置３３に入力される。また、ＧＰＳ受信装置
３５により、ＧＰＳ衛星から受信する電波を基にして乗
客の乗車位置が割り出され、さらに、この乗車位置がＧ
ＰＳ受信装置３５から運行管理装置３３に入力されて、
外部記録装置３７によりＩＣカード等の記憶媒体（図示
せず）に記録される。

【０００４】その後、乗客の降車によりタクシーメータ
３１が空車タリフ状態となり、前記ウィンドサイン信号
が、空車タリフ状態を示す空車信号となって降車時刻と
共に運行管理装置３３に入力されると、上述と同様に、
ＧＰＳ受信装置３５により乗客の降車位置が割り出さ
れ、さらに、この降車位置がＧＰＳ受信装置３５から運
行管理装置３３に入力されて、外部記録装置３７により
前記不図示の記憶媒体に記録される。尚、これら記憶媒
体に記録される情報は、配車センタからの無線による配
車要求信号に呼じて、無線伝送装置３９を通じ無線によ
り配車センタに伝送される。また、特開平５−３５９５
１号公報の運行日報装置においても、上述した無線タク
シーの運行情報記録装置と略々同様の処理が行われる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、タクシーを
利用する際、地理に余り詳しくない新人の運転手が乗務
した車両に乗ると、目的地を告げてもその場所が分から
ず、乗客や交番の警察官等に道順を訪ねながら走行する
分、普通よりも所要時間や運賃が多くかかってしまう場
合がある。このような新人運転手が乗務した車両が得意
客の元に無線配車されると、上述したような所要時間や
運賃の面で迷惑をかけ、場合によっては得意客を失って
しまう場合があり得る。そこで、特に得意客からの配車
依頼に対しては、地理に精通した新人でない運転手が乗
務した車両を優先的に配車することが望ましい。

【０００６】しかしながら、上述した従来の各装置で
は、実車、空車の状態や乗客の乗車位置、降車位置、料
金等を配車センタ側に知らせることはできても、その車
両に乗務している運転手が新人であるかどうかを報知す
ることはできなかった。その一方、上述した各種の情報
が記録されるＩＣカード等の記憶媒体には、通常、記録
された情報を基に日報を作成の際に必要となることか
ら、運転手を識別するためのコード番号等の情報が記録
されている。

【０００７】本発明は前記事情に鑑み、タクシー用の車
両運行情報を記録する記憶媒体に上述した運転手識別用
の情報が記録されていることに着目してなされたもの
で、本発明の目的は、タクシー用の運行情報収集装置に
より収集された、車両の走行状態に応じて変動する各種
運行情報を、無線配車情報伝送用の通信装置により配車
センタに伝送するシステム中の、運行情報収集装置と通
信装置の間に介設されるインタフェース装置で、特に、
新人等地理に不案内な運転手の車両が得意先等に配車さ
れないようにするのに有用な情報を付加して通信装置に
受け渡すことができるタクシー運行情報収集装置用イン
タフェース装置を提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に請求項１記載の本発明によるタクシー運行情報収集装
置用インタフェース装置は、図１の基本構成図に示すよ
うに、タクシーの車両の走行状態により変動する運行情
報を収集し、該車両に乗務している運転手の個人情報が
記録された記憶媒体１５に記録する、前記車両内のタク
シー運行情報収集装置２と、無線配車センタ９との間で
無線配車情報の送受信を行う前記車両内の通信装置８と
の間に介設され、前記タクシー運行情報収集装置２で収
集された前記運行情報を前記通信装置８に受け渡すタク
シー運行情報収集装置用インタフェース装置４におい
て、前記無線配車センタ９からの配車紹介信号に応答し
た各タクシーの前記タクシー運行情報収集装置２に対し
て前記記憶媒体からの前記個人情報の読み出し指令を送
出する個人情報読出指令送出手段４と、前記読み出し指
令に呼応して前記タクシー運行情報収集装置２が前記記
憶媒体１５から読み出した前記個人情報の内容から、該
個人情報が示す前記運転手が識別対象として登録されて
いるか否かを判定する識別対象判定手段４Ｂと、前記タ
クシー運行情報収集装置２で収集されて前記通信装置８
に受け渡す前記運行情報に、前記運転手が識別対象であ
ることを示す報知情報を付加する報知情報付加手段４Ｃ
とを備え、前記識別対象判定手段４Ｂが前記個人情報の
示す前記運転手が識別対象として登録されていると判定
した際に、前記報知情報付加手段４Ｃにより前記報知情
報を前記運行情報に付加し、配車紹介信号に応答した各
運転者の内で識別対象である運転者を前記通信装置８よ
り無線配車センター９に自動的に通報するようにしたこ
とを特徴とする。

【０００９】また、請求項２記載の本発明によるタクシ
ー運行情報収集装置用インタフェース装置は、前記個人
情報が、前記車両の運転手毎に異なる複数桁のキャラク
タ情報からなり、該個人情報中の所定桁数目に識別対象
設定用の所定のキャラクタが選択的に割り付けられ、前
記識別対象判定手段４Ｂが、前記タクシー運行情報収集
装置２が前記記憶媒体１５から読み出した前記個人情報
中の所定桁数目のキャラクタ内容を基に、前記運転手が
識別対象として登録されているか否かを判定するものと
した。

【００１０】さらに、請求項３記載の本発明によるタク
シー運行情報収集装置用インタフェース装置は、前記識
別対象が新人運転手であり、前記識別対象設定用の所定
のキャラクタが、新人の前記運転手に割り付けられる識
別子であるものとした。

【００１１】請求項１記載の本発明によれば、タクシー
の車両内のタクシー運行情報収集装置２が、個人情報読
出指令送出手段４Ａからの読み出し指令に応じて、その
車両に乗務している運転手の個人情報が記録された記憶
媒体１５から読み出した前記個人情報の示す前記運転手
が識別対象として登録されていると識別対象判定手段４
Ｂが判定した際に、報知情報付加手段４Ｃが、タクシー
運行情報収集装置２から通信装置８に受け渡す前記運行
情報に、前記運転手が識別対象であることを示す報知情
報を付加することから、通信装置８の送受信相手である
無線配車センタ９に、その車両の運転手が識別対象であ
ることを、自動的に報知することが可能となる。

【００１２】尚、前記個人情報から識別対象であるか否
かを識別対象判定手段４Ｂが判定する際の具体的手段と
しては、請求項２記載の本発明のように、前記個人情報
を前記車両の運転手毎に異なる複数桁のキャラクタ情報
で構成し、該個人情報中の所定桁数目に識別対象設定用
の所定のキャラクタが選択的に割り付けて、この所定桁
数目のキャラクタ内容を基に判定するように構成するこ
とが可能であり、そのように構成すれば、個人情報中の
一部の情報を確認するだけで、その個人情報に対応する
運転手が識別対象であるか否かを容易に判定することが
可能となる。

【００１３】さらに、請求項３記載の本発明によれば、
前記所定のキャラクタを、新人運転手を対象として割り
付けた識別子とすることで、地理に不案内な新人運転手
を得意先に配車して無用の迷惑をかける等の不都合の発
生を防ぐことが可能となる。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明によるタクシー運行
情報収集装置用インタフェース装置を図面に基づいて説
明する。

【００１５】図２は本発明の一実施形態によるタクシー
運行情報収集装置用インタフェース装置を含んだタクシ
ー車両用運行情報収集システムの概略構成を示すブロッ
ク図で、図中引用符号１はタクシーメータ、２はタクシ
ー車両用運行情報収集装置（以下、運行情報収集装置と
略記する）、３はＧＰＳ受信装置、４は運行情報収集装
置２とＧＰＳ受信装置３の間に介設されるインタフェー
ス装置（以下、Ｉ／Ｆ装置と略記する）、５はハンディ
ターミナル、６は磁気カードリーダライタ、７は領収書
発行器、８は無線伝送装置をそれぞれ示し、これらはい
ずれも、タクシー車両（図示せず）に設置されている。
一方、図中引用符号９はタクシー会社の営業所等に設け
られた無線配車センタを示し、この無線配車センタ９に
は、前記無線伝送装置８（通信装置に相当）に対応する
無線伝送装置９１がアンテナ９３と共に設置される。

【００１６】前記タクシーメータ１は、図３に正面図で
示すように、その前面１０１に、料金表示部１０３と、
タリフ状態設定用の空車タリフ、実車タリフ、高速タリ
フ、支払タリフ、並びに迎車タリフの５つのボタン１０
５〜１１３と、指数表示用の累計ボタン１１５等を有し
ている。

【００１７】前記料金表示部１０３は、運賃が表示され
る主表示領域１０３ａと、指数や迎車料金等が表示され
る副表示領域１０３ｂからなり、これら主副の各領域１
０３ａ，１０３ｂに表示される料金や指数は、前記各タ
リフボタン１０５〜１１３や累計ボタン１１５の操作に
応じ、タクシーメータ１内部のＥ² ＰＲＯＭ１１７に格
納された料金制データに従って、該Ｅ² ＰＲＯＭ１１７
に接続したマイクロコンピュータ（以下、マイコンと略
記する）１１９により計算される。

【００１８】そして、前記タクシーメータ１は、タクシ
ー車両（図示せず）が空車の状態で実車タリフボタン１
０７を操作することで、空車タリフ状態から営業タリフ
（操作の時刻に応じて賃走タリフ又は深夜早朝割増タリ
フのどちらか一方に自動設定）状態に切り換わる一方、
営業タリフ状態で支払タリフボタン１１１を操作し、さ
らにその後、空車タリフボタン１０５を操作すること
で、営業タリフ状態から空車タリフ状態に切り換わるよ
うに構成されている。

【００１９】また、前記タクシーメータ１は、上述した
実車タリフボタン１０７の操作によりタリフ状態が空車
から営業に切り換わると、図２に示すコネクタボックス
（以下、Ｃ／Ｎと略記する）１１及びウィンドサイン信
号伝送ラインＬ１を介してＩ／Ｆ装置４及び運行情報収
集装置２に、ウィンドサイン駆動用のウィンドサイン信
号として営業信号を出力し、営業タリフ中に支払タリフ
ボタン１１１が操作され、さらにその後、空車タリフボ
タン１０５の操作によりタリフ状態が営業から空車に切
り換わると、上述した経路で、前記営業信号に代わっ
て、前記ウィンドサイン信号として空車信号を出力する
ように構成されている。さらに、前記タクシーメータ１
は、前記空車信号の出力時に、マイコン１１９により計
算した指数のデータを、指数データ伝送ラインＬ３を介
して運行情報収集装置２に出力するように構成されてい
る。

【００２０】前記ＧＰＳ受信装置３は、少なくとも３つ
以上のＧＰＳ衛星（図示せず）からの電波をアンテナ３
３経由で受信するＧＰＳ受信部３１と、このＧＰＳ受信
部３１による受信電波を基に、現在地の緯度Ｎ_S と経度
Ｅ_S を割り出して、前記Ｉ／Ｆ装置４に出力するＧＰＳ
信号処理部３５とで構成されている。そして、前記ＧＰ
Ｓ受信部３１は、１秒毎等、定時刻毎にＩ／Ｆ装置４に
対して、ＧＰＳ衛星からの受信電波を出力するするよう
に構成されている。

【００２１】前記ハンディターミナル（以下、Ｈ／Ｔと
略記する）５は、図４に正面図で示すように、乗客の乗
降地のコード番号を入力するための入力キー部５０１
と、その入力内容等を表示する表示部５０３等を備えて
おり、前記コード番号の入力操作後に入力キー部５０１
中の設定キー５０５を操作することで、入力操作したコ
ード番号をＩ／Ｆ装置４に送出するように構成されてい
る。

【００２２】尚、このＨ／Ｔ５の設定キー５０５の操作
は、タクシーメータ１からＣ／Ｎ１１及びウィンドサイ
ン信号伝送ラインＬ１を介してＩ／Ｆ装置４に入力され
る前記ウィンドサイン信号が、空車信号から営業信号
に、或は、その逆に切り換わり、これに伴い、Ｉ／Ｆ装
置４からトリガ信号が入力された時で、しかも、不図示
の切り換えスイッチが前記ＧＰＳ受信装置３側でなくＨ
／Ｔ５側に切り換わっている場合にのみ有効となる。

【００２３】前記運行情報収集装置２（タクシー運行情
報収集装置に相当）は、図２に示すように、コントロー
ルボックス（以下、Ｃ／Ｂと略記する）２１とＩＣカー
ドリーダライタ（以下、ＩＣカードＲ／Ｗと略記する）
２３を備えている。

【００２４】前記Ｃ／Ｂ２１は、例えばマイコンにより
構成され、Ｃ／Ｎ１１及びウィンドサイン信号伝送用の
ウィンドサイン信号伝送ラインＬ１と、指数データ伝送
用の前記指数データ伝送ラインＬ３との２つのラインを
介してタクシーメータ１に接続されている。また、Ｃ／
Ｂ２１は、タクシーメータ１から指数データ伝送ライン
Ｌ３を介して入力される指数データを、ＩＣカードＲ／
Ｗ２３によってＩＣカード１５に書き込ませる時系列情
報として、ＩＣカード情報伝送ラインＬ５を介してＩ／
Ｆ装置４に出力するように構成されている。

【００２５】さらに、Ｃ／Ｂ２１は、タクシーメータ１
からＣ／Ｎ１１及びウィンドサイン信号伝送ラインＬ１
を介して入力されるウィンドサイン信号が、空車信号か
ら営業信号に、或は、その逆に切り換わる毎に、ＩＣカ
ードＲ／Ｗ２３によってＩＣカード１５に書き込ませる
乗降地情報を、ＩＣカード情報伝送ラインＬ５を介して
Ｉ／Ｆ装置４に出力するように構成されている。尚、前
記乗降地情報は、ＧＰＳ受信装置３によるＧＰＳ衛星か
らの電波受信、又は、Ｈ／Ｔ５の入力キー部５０１によ
る入力操作により決定されて、Ｉ／Ｆ装置４から地区デ
ータ伝送ラインＬ７を介して入力される現在地の地区を
示すコード番号のことである。

【００２６】前記ＩＣカードＲ／Ｗ２３は、タクシーメ
ータ１側からの指数データや、ＧＰＳ受信装置３或はＨ
／Ｔ５側からのコード番号が、運行情報伝送ラインＬ１
１を介してＩ／Ｆ装置４から入力される毎に、これらを
前記時系列情報や乗降地の情報として、このＩＣカード
Ｒ／Ｗ２３に装着されたＩＣカード１５に書き込むよう
に構成されている。

【００２７】前記ＩＣカード１５（記憶媒体に相当）に
は、図５にデータフォーマットの説明図で示すように、
ＩＣカード１５の使用開始前の最終状態を示す管理デー
タ、車両の出庫時における状態を示す出庫データ、車両
の入庫時における状態を示す入庫データ、並びに、車両
の出庫から入庫までの各営業毎に変動した状態の内容を
示す時系列データ１〜ｎが記録される。このうち、前記
管理データとしては、図６に管理データのデータフォー
マットの説明図で示すように、１バイトのカード区分、
３バイトの乗務員コード、２バイトのフラグ、２バイト
の書込可能な次のアドレス、３バイトのタクシー会社コ
ード、１０バイトの予備領域、並びに、８バイトのチェ
ックコードが記録される。

【００２８】そして、前記ＩＣカード１５が割り当てら
れた運転手が、地理に不案内な新人である場合、前記管
理データ中の乗務員コードの最上桁には、その旨を示す
「９」が設定され、本実施形態では、この最上桁の
「９」が、請求項中に示す識別対象設定用の所定のキャ
ラクタ、即ち、新人の前記運転手に割り付けられる識別
子に相当している。

【００２９】前記磁気カードリーダライタ（以下、磁気
カードＲ／Ｗと略記する）６は、図２に示すように、タ
クシーメータ１で算出される運賃の精算に伴い、不図示
のプリペイドカードやポストペイドカード等の磁気カー
ドに対する金銭情報の読出、書込を行うもので、詳しく
は、磁気カードから精算可能金額を読み出して運行情報
収集装置２に出力すると共に、タクシーメータ１から入
力される前記運賃や、運行情報収集装置２が前記精算可
能金額から前記運賃を差し引いて算出する残金を磁気カ
ードに書き込むように構成されている。また、磁気カー
ドＲ／Ｗ６は、前記ＧＰＳ受信装置３によるＧＰＳ衛星
からの電波受信、又は、Ｈ／Ｔ５の入力キー部５０１に
よる入力操作により決定されて、Ｉ／Ｆ装置４及び運行
情報収集装置２を介して入力される乗車地、降車地のコ
ード番号を、必要に応じて前記磁気カードに書き込むよ
うに構成されている。

【００３０】前記領収書発行器７は、Ｃ／Ｂ２１から入
力される、タクシーメータ１で算出される運賃を、図７
に斜視図で示すように、ハウジング７０１の上部の収納
部７０３に収容されたロール状の領収書用紙９に、内部
のプリンタ機構（図示せず）によって印字し、また、必
要に応じて、前記コード番号等の乗降地を示す情報を印
字する。そして、領収書発行器７は、印字後の領収書用
紙９をハウジング７０１の内部で紙送りしつつ、ハウジ
ング７０１の前面７０５下部に形成された排紙口７０７
から、ハウジング７０１外に排出するように構成されて
いる。尚、図中７０９は排紙口７０７から排出される領
収書用紙９を切り取るカッタ、７１１は領収書の発行時
に操作されるプリントスイッチ、７１３は紙送り用のフ
ィードスイッチをそれぞれ示す。

【００３１】前記Ｉ／Ｆ装置４（タクシー運行情報収集
装置用インタフェース装置に相当）は、例えばマイクロ
コンピュータ（以下、マイコンと略記する）からなり、
図２に示すように、ＣＰＵ（Central Processing Unit
、中央処理装置）４ａと、ＲＡＭ（Random Access Mem
ory）４ｂと、ＲＯＭ（Read-Only Memory）４ｃとを備
えている。

【００３２】前記ＣＰＵ４ａには、前記タクシーメータ
１からの前記ウィンドサイン信号伝送ラインＬ１が接続
されていると共に、前記運行情報収集装置２、ＧＰＳ受
信装置３、及び、Ｈ／Ｔ５がそれぞれ接続されている。
そして、ＣＰＵ４ａは、ＧＰＳ受信装置３によるＧＰＳ
衛星からの電波受信、又は、Ｈ／Ｔ５の入力キー部５０
１による入力操作により決定された現在地（乗降地）の
コード番号を運行情報収集装置２に出力するための地区
コード伝送ラインＬ７を介して、Ｃ／Ｂ２１に接続され
ている。

【００３３】前記ＲＡＭ４ｂは、図８にメモリエリアマ
ップで示すように、各種データ記憶用のデータエリア及
び各種処理作業に用いるワークエリアを有し、ワークエ
リアには、管理データ読出済フラグ、識別対象設定フラ
グ、及び、ＧＰＳ受信装置３で割り出した現在地の緯度
Ｎ_S 及び経度Ｅ_S から、その緯度Ｎ_S と経度Ｅ_S に対応
する地区（町名）のコード番号を検索するためのコード
番号検索テーブルの各エリア等が設けられている。前記
ＲＯＭ４ｃには、ＣＰＵ４ａに各種処理動作を行わせる
ための制御プログラムが格納されている。

【００３４】次に、前記ＲＯＭ４ｃに格納された制御プ
ログラムに従いＣＰＵ４ａが行う処理の流れについて、
図９乃至図１１のフローチャートを参照して説明する。
不図示のバッテリへの接続により電源が供給されて、Ｉ
／Ｆ装置４が起動すると、図７のメインルーチンのフロ
ーチャートに示すように、ＣＰＵ４ａは、まず、初期設
定を行う（ステップＳ１）。このステップＳ１における
初期設定では、ＲＡＭ４ｂの管理データ読出済フラグ、
及び、識別対象設定フラグの両エリアのフラグＦａ，Ｆ
ｂをそれぞれ「０」に設定する。

【００３５】ステップＳ１の初期設定が済んだならば、
次に、カード確認処理を行う（ステップＳ３）。このス
テップＳ３におけるカード確認処理では、図１０のサブ
ルーチンのフローチャートに示すように、ＲＡＭ４ｂの
管理データ読出済フラグエリアのフラグＦａが「０」で
あるか否かを確認し（ステップＳ３０１）、「０」でな
い場合は（ステップＳ３０１でＮ）、後述するステップ
Ｓ３１５に進み、「０」である場合は（ステップＳ３０
１でＹ）、ＩＣカードＲ／Ｗ２３にＩＣカード１５が装
着されているか否かを確認する（ステップＳ３０３）。

【００３６】ステップＳ３０３において、ＩＣカードＲ
／Ｗ２３にＩＣカード１５が装着されていない場合
（Ｎ）は、図９のメインルーチンに戻り、装着されてい
る場合（Ｙ）は、ＩＣカードＲ／Ｗ２３により装着され
ているＩＣカード１５から管理データを読み込み（ステ
ップＳ３０５）、管理データ読出済フラグエリアのフラ
グＦａを「１」に設定した後（ステップＳ３０７）、読
み込んだ管理データ中の乗務員コードの最上桁が「９」
であるか否かを確認する（ステップＳ３０９）。乗務員
コードの最上桁が「９」でない場合は（ステップＳ３０
９でＮ）、図９のメインルーチンに戻り、「９」である
場合は（ステップＳ３０９でＹ）、ＲＡＭ４ｂの識別対
象設定フラグエリアのフラグＦｂが「０」であるか否か
を確認する（ステップＳ３１１）。フラグＦｂが「０」
でない場合は（ステップＳ３１１でＮ）、図９のメイン
ルーチンに戻り、「０」である場合は（ステップＳ３１
１でＹ）、フラグＦｂを「１」に設定した後（ステップ
Ｓ３１３）、図９のメインルーチンに戻る。

【００３７】また、ステップＳ３０１においてフラグエ
リアのフラグＦａが「０」でない場合（Ｎ）に進むステ
ップＳ３１５では、ＩＣカードＲ／Ｗ２３にＩＣカード
１５が装着されているか否かを確認し、装着されている
場合（Ｙ）は、図９のメインルーチンに戻り、装着され
ていない場合（Ｎ）は、識別対象設定フラグエリアのフ
ラグＦｂを「０」に設定する（ステップＳ３１７）と共
に、管理データ読出済フラグエリアのフラグＦａを
「０」に設定した後（ステップＳ３１９）、図９のメイ
ンルーチンに戻る。

【００３８】メインルーチンに話を戻し、ステップＳ３
におけるカード確認処理が済んだ後に進むステップＳ５
では、運行情報収集記録処理を行う。この運行情報収集
記録処理では、詳細な説明は省略するものの、概略次の
ような処理を行う。即ち、タクシーメータ１からＣ／Ｎ
１１及びウィンドサイン信号伝送ラインＬ１を介して入
力される前記ウィンドサイン信号が、空車信号から営業
信号に、或は、その逆に切り換わったか否かを確認し、
切り換わっていない場合は、次のステップＳ５に進み、
切り換わった場合は、ＧＰＳ受信装置３を介して入力さ
れた現在地（乗降地）の緯度Ｎ_S と経度Ｅ_S に対応する
現在地のコード番号を、ＲＡＭ４ｂのコード番号検索テ
ーブルから検索する。

【００３９】次に、ＣＰＵ４ａは、不図示の切り換えス
イッチがＨ／Ｔ５側に切り換えられている場合、前記入
力されるウィンドサイン信号が、空車信号から営業信号
に、或は、その逆に切り換わった場合に、入力キー部５
０１の入力操作によるＨ／Ｔ５からの現在地のコード番
号の入力を待つ。そして、ＧＰＳ信号処理部３５が割り
出した現在地の緯度Ｎ_S と経度Ｅ_S に対応する現在地の
コード番号に訂正があり、Ｈ／Ｔ５からその訂正用の現
在地のコード番号が入力されると、このコード番号を、
地区コード伝送ラインＬ７を介してＣ／Ｂ２１に送出す
る。

【００４０】また、タクシーメータ１からのウィンドサ
イン信号が空車信号から営業信号に切り換わった場合
は、前記コード番号のＣ／Ｂ２１への送出後に、Ｃ／Ｂ
２１からＩＣカード情報伝送ラインＬ５を介して返送さ
れるコード番号を、運行情報伝送ラインＬ１１を介して
ＩＣカードＲ／Ｗ２３に出力し、このＩＣカードＲ／Ｗ
２３に装着されたＩＣカード１５に書き込ませる。一
方、タクシーメータ１からのウィンドサイン信号が、営
業信号から支払信号を介して空車信号に切り換わった場
合は、タクシーメータ１から指数データ伝送ラインＬ３
を介して運行情報収集装置２のＣ／Ｂ２１に出力され、
さらに、これに呼応して、前記コード番号と共にＣ／Ｂ
２１からＩＣカード情報伝送ラインＬ５を介して入力さ
れる指数データを、運行情報伝送ラインＬ１１を介して
ＩＣカードＲ／Ｗ２３に出力し、このＩＣカードＲ／Ｗ
２３に装着されたＩＣカード１５に書き込ませる。

【００４１】以上のステップＳ５における運行情報収集
記録処理が済んだ後に進むステップＳ７では、配車照会
応答処理を行う。この配車照会応答処理では、図１１の
サブルーチンのフローチャートに示すように、前記ＧＰ
Ｓ受信装置３を経由して入力された無線配車センタ９か
らのポーリング信号を受信したか否かを確認し（ステッ
プＳ７０１）、受信していない場合は（ステップＳ７０
１でＮ）、図９のメインルーチンに戻り、受信した場合
は（ステップＳ７０１でＹ）、例えば１秒毎等、定時刻
毎にＧＰＳ受信装置３から入力される現在地の最新の緯
度Ｎ_S と経度Ｅ_S を抽出する（ステップＳ７０３）。

【００４２】次に、抽出した現在地の最新の緯度Ｎ_S と
経度Ｅ_S に対応する現在地のコード番号をＲＡＭ４ｂの
コード番号検索テーブルから検索した後（ステップＳ７
０５）、入力キー部５０１の入力操作によるＨ／Ｔ５か
らの現在地のコード番号の訂正入力があるか否かを確認
する（ステップＳ７０７）。

【００４３】Ｈ／Ｔ５からの現在地のコード番号の訂正
入力がない場合は（ステップＳ７０７でＮ）、後述する
ステップＳ７１１に進み、入力がある場合は（ステップ
Ｓ７０７でＹ）、ＧＰＳ受信装置３から入力、抽出され
た現在地の最新の緯度Ｎ_S と経度Ｅ_S を、Ｈ／Ｔ５から
の入力値に訂正した後（ステップＳ７０９）、ステップ
Ｓ７１１に進む。

【００４４】ステップＳ７１１では、識別対象設定フラ
グエリアのフラグＦｂが「０」であるか否かを確認し、
「０」である場合（Ｙ）は、タクシーメータ１から指数
データ伝送ラインＬ３を介して運行情報収集装置２のＣ
／Ｂ２１に出力され、さらに、これに呼応して、このＣ
／Ｂ２１からＩＣカード情報伝送ラインＬ５を介して入
力される指数データを、ステップＳ７０５で検索した現
在地のコード番号、又は、ステップＳ７０９で訂正入力
した現在地のコード番号と共に、ＧＰＳ受信装置３を介
して無線伝送装置８に出力した後（ステップＳ７１
３）、図９のメインルーチンに戻る。

【００４５】また、ステップＳ７１１で識別対象設定フ
ラグエリアのフラグＦｂが「０」でない場合（Ｎ）に
は、ステップＳ７１３と同じ指数データ及びコード番号
に、この車両に乗務している運転手が新人の識別対象と
して登録されている旨を示す報知情報を加えて、ＧＰＳ
受信装置３を介して無線伝送装置８に出力した後（ステ
ップＳ７１５）、図９のメインルーチンに戻る。

【００４６】以上の説明からも明らかなように、本実施
形態では、請求項中の個人情報読出指令送出手段４Ａが
図１０のフローチャートにおけるステップＳ３０１及び
ステップＳ３０３で構成され、識別対象判定手段４Ｂが
図１０中のステップＳ３０９で構成され、報知情報付加
手段４Ｃが図１１のフローチャートにおけるステップＳ
７１５で構成されている。

【００４７】次に、本実施形態によるＩ／Ｆ装置４の、
特に、無線配車センタ９側からの配車照会信号に応じた
動作（作用）について説明する。本実施形態のタクシー
車両用運行情報収集システムでは、車両の出庫に伴いＩ
ＣカードＲ／Ｗ２３にＩＣカード１５を装着すると、こ
のＩＣカード１５の管理データ中に記録されている６桁
の数字による運転手の乗務員コードが読み出される。そ
して、その後、無線配車センタ９の無線伝送装置９１か
らアンテナ９３を介して配車照会信号が送出され、この
配車照会信号が車両のアンテナ８１を介して無線伝送装
置８により受信され、これに伴い、次の２通りの動作が
行われる。

【００４８】まず、ＩＣカード１５から読み出した乗務
員コードの最上桁、つまり、１０万の位の値が、新人で
あることを示す「９」である場合には、新人であること
を示す報知情報と共に、ＧＰＳ受信装置３及びＩ／Ｆ装
置４で割り出した現在地のコード番号、或は、Ｈ／Ｔ５
の入力キー部５０１の操作により入力された現在地に相
当するコード番号と、タクシーメータ１からの指数デー
タが、無線伝送装置８からアンテナ８１，９３を経由し
て、無線配車センタ９の無線伝送装置９１に送出され
る。一方、ＩＣカード１５から読み出した乗務員コード
の最上桁、つまり、１０万の位の値が、新人であること
を示す「９」ではない場合には、ＧＰＳ受信装置３及び
Ｉ／Ｆ装置４で割り出した現在地のコード番号、或は、
Ｈ／Ｔ５の入力キー部５０１の操作により入力された現
在地に相当するコード番号と、タクシーメータ１からの
指数データだけが、無線伝送装置８からアンテナ８１，
９３を経由して、無線配車センタ９の無線伝送装置９１
に送出される。

【００４９】このように、本実施形態のＩ／Ｆ装置４に
よれば、車両の出庫に伴いＩＣカードＲ／Ｗ２３にＩＣ
カード１５を装着した際に、このＩＣカード１５から管
理データ中に記録されている６桁の数字による運転手の
乗務員コードをＲ／Ｗ２３で読み出し、その乗務員コー
ドの最上桁、つまり、１０万の位の値が、新人であるこ
とを示す「９」である場合には、無線配車センタ９の無
線伝送装置９１からの配車照会信号を車両の無線伝送装
置８が受信し、これに応じて無線伝送装置８から無線配
車センタ９の無線伝送装置９１に送出される、ＧＰＳ受
信装置３及びＩ／Ｆ装置４で割り出した現在地のコード
番号、或は、Ｈ／Ｔ５の入力キー部５０１の操作により
入力された現在地に相当するコード番号と、タクシーメ
ータ１からの指数データに、新人であることを示す報知
情報を加えて送出する構成とした。

【００５０】このため、配車照会信号に応答した各車両
からの送出信号を無線配車センタ９の無線伝送装置９１
で受信した際に、その受信信号の内容から、応答した各
車両の運転手が新人であるか否かを簡単に識別すること
ができ、新人であると識別された運転手の車両に対して
配車の指示を出さないようにして、地理に不案内な新人
運転手の車両が得意先等に配車されるのを確実に防止す
ることができる。

【００５１】尚、本実施形態では、ＩＣカード１５の管
理データとして記録する乗務員コードを６桁の数字によ
るものとし、そのうち最上桁の値を新人運転手の場合に
「９」に設定するものとしたが、新人運転手の識別用の
所定値を設定する桁は最上桁以外の桁であってもよく、
また、乗務員コードの形態そのものも６桁の数字に限る
ものではなく、しかも、乗務員コード中に新人運転手の
識別子を持たせるのではなく、新人運転手識別用のデー
タ部分を独立して設ける構成としてもよい。さらに、本
実施形態では、ＩＣカード１５中の記録データにより、
車両の乗務員が新人であるか否かを判別できる構成につ
いて説明したが、例えば、広い業務範囲を複数の営業所
の車両で賄っているタクシー業者において、配車先の地
区等に応じてそれに近い営業所の車両を配車できるよう
に、ＩＣカード１５中の記録データに、どの営業所に所
属する車両であるかを識別できる識別子を設け、この識
別子の読取結果から判別された所属営業所の情報を、配
車先の地区に応じて必要時に報知信号として無線配車セ
ンタ９側に返送するように構成する等、ＩＣカード１５
の記録データ中の識別子の内容により識別する内容は、
運転手が新人であるか否かに限らず任意である。

【００５２】また、本実施形態では、無線配車センタ９
からの配車照会信号に自動的に応答して、タクシーメー
タ１の指数データや、ＧＰＳ受信装置３の受信信号を基
に割り出した、或は、Ｈ／Ｔ５の入力キー部５０１の操
作により入力された、現在地に相当するコード番号を、
必要に応じて報知信号を付加した上で、無線配車センタ
９側に返送するものとした。その際には、本実施形態中
では説明を省略したが、自車の車両番号を含めて情報を
無線配車センタ９側に返送することは必須となる。だ
が、指数データや、現在地のコード番号のような現在地
情報は、必ずしも返送する必要はなく、そのための構成
を設けるか否かは任意である。また、この返送のタイミ
ングは、車両の無線伝送装置８が無線配車センタ９から
の配車照会信号に応答して、車両の運転手がハンドマイ
ク８３の送信スイッチ８５を操作した際に行ってもよ
い。

【００５３】

【発明の効果】以上説明したように請求項１に記載した
本発明のタクシー運行情報収集装置用インタフェース装
置によれば、タクシーの車両の走行状態により変動する
運行情報を収集し、該車両に乗務している運転手の個人
情報が記録された記憶媒体に記録する、前記車両内のタ
クシー運行情報収集装置と、無線配車センタとの間で無
線配車情報の送受信を行う前記車両内の通信装置との間
に介設され、前記タクシー運行情報収集装置で収集され
た前記運行情報を前記通信装置に受け渡すタクシー運行
情報収集装置用インタフェース装置において、前記無線
配車センタからの配車紹介信号に応答した各タクシーの
前記タクシー運行情報収集装置に対して前記記憶媒体か
らの前記個人情報の読み出し指令を送出する個人情報読
出指令送出手段と、前記読み出し指令に呼応して前記タ
クシー運行情報収集装置が前記記憶媒体から読み出した
前記個人情報の内容から、該個人情報が示す前記運転手
が識別対象として登録されているか否かを判定する識別
対象判定手段と、前記タクシー運行情報収集装置で収集
されて前記通信装置に受け渡す前記運行情報に、前記運
転手が識別対象であることを示す報知情報を付加する報
知情報付加手段とを備え、前記識別対象判定手段が前記
個人情報の示す前記運転手が識別対象として登録されて
いると判定した際に、前記報知情報付加手段により前記
報知情報を前記運行情報に付加し、配車紹介信号に応答
した各運転者の内で識別対象である運転者を前記通信装
置より無線配車センターに自動的に通報する構成とし
た。

【００５４】このため、通信装置の送受信相手である無
線配車センタに、その車両の運転手が識別対象であるこ
とを、自動的に報知することができ、例えば得意先への
配車時等に配車を避けなければならない運転手の車両を
容易に区別し確認することができる。

【００５５】また、請求項２に記載した本発明のタクシ
ー運行情報収集装置用インタフェース装置によれば、前
記個人情報は、前記車両の運転手毎に異なる複数桁のキ
ャラクタ情報からなり、該個人情報中の所定桁数目に識
別対象設定用の所定のキャラクタが選択的に割り付けら
れ、前記識別対象判定手段は、前記タクシー運行情報収
集装置が前記記憶媒体から読み出した前記個人情報中の
所定桁数目のキャラクタ内容を基に、前記運転手が識別
対象として登録されているか否かを判定する構成とした
ので、個人情報中の一部の情報である所定桁数目のキャ
ラクタの内容を確認するだけで、その個人情報に対応す
る運転手が識別対象であるか否かを容易に判定すること
ができる。

【００５６】さらに、請求項３に記載した本発明のタク
シー運行情報収集装置用インタフェース装置によれば、
前記識別対象は新人運転手であり、前記識別対象設定用
の所定のキャラクタは、新人の前記運転手に割り付けら
れる識別子である構成としたので、地理に不案内な新人
運転手を得意先に配車して無用の迷惑をかける等の不都
合の発生を確実に防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明によるタクシー運行情報収集装置用イン
タフェース装置の基本構成図である。

【図２】本発明の一実施形態によるタクシー車両用運行
情報収集システムの概略構成を示すブロック図である。

【図３】図２に示すタクシーメータの正面図である。

【図４】図２に示すハンディターミナルの正面図であ
る。

【図５】図２に示すＩＣカードのデータフォーマットを
示す説明図である。

【図６】図５に示す管理データのデータフォーマットを
示す説明図である。

【図７】図２に示す領収書発行器の斜視図である。

【図８】図２に示すマイクロコンピュータのＲＡＭのメ
モリエリアマップである。

【図９】図２に示すマイクロコンピュータのＲＯＭに格
納された制御プログラムに従いＣＰＵが行う処理を示す
メインルーチンのフローチャートである。

【図１０】図９に示すカード確認処理のサブルーチンを
示すフローチャートである。

【図１１】図９に示す配車照会応答処理のサブルーチン
を示すフローチャートである。

【図１２】従来技術に係る運行情報記録装置の概略構成
を示すブロック図である。

【符号の説明】

１ タクシーメータ ２ 運行情報収集装置（タクシー運行情報収集装置） ４ インタフェース装置（タクシー運行情報収集装置用
インタフェース装置） ４ａ ＣＰＵ ４ｂ ＲＡＭ ４ｃ ＲＯＭ ４Ａ 個人情報読出指令送出手段 ４Ｂ 識別対象判定手段 ４Ｃ 報知情報付加手段 ８ 無線伝送装置（通信装置） ９ 無線配車センタ １５ ＩＣカード（記憶媒体）

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 タクシーの車両の走行状態により変動す
   る運行情報を収集し、該車両に乗務している運転手の個
   人情報が記録された記憶媒体に記録する、前記車両内の
   タクシー運行情報収集装置と、無線配車センタとの間で
   無線配車情報の送受信を行う前記車両内の通信装置との
   間に介設され、前記タクシー運行情報収集装置で収集さ
   れた前記運行情報を前記通信装置に受け渡すタクシー運
   行情報収集装置用インタフェース装置において、前記無線配車センタからの配車紹介信号に応答した各タ
   クシーの 前記タクシー運行情報収集装置に対して前記記
   憶媒体からの前記個人情報の読み出し指令を送出する個
   人情報読出指令送出手段と、 前記読み出し指令に呼応して前記タクシー運行情報収集
   装置が前記記憶媒体から読み出した前記個人情報の内容
   から、該個人情報が示す前記運転手が識別対象として登
   録されているか否かを判定する識別対象判定手段と、 前記タクシー運行情報収集装置で収集されて前記通信装
   置に受け渡す前記運行情報に、前記運転手が識別対象で
   あることを示す報知情報を付加する報知情報付加手段と
   を備え、前記識別対象判定手段が 前記個人情報の示す前記運転手
   が識別対象として登録されていると判定した際に、前記
   報知情報付加手段により前記報知情報を前記運行情報に
   付加し、配車紹介信号に応答した各運転者の内で識別対
   象である運転者を前記通信装置より無線配車センターに
   自動的に通報するようにしたことを特徴とするタクシー
   運行情報収集装置用インタフェース装置。
2. 【請求項２】 前記個人情報は、前記車両の運転手毎に
   異なる複数桁のキャラクタ情報からなり、該個人情報中
   の所定桁数目に識別対象設定用の所定のキャラクタが選
   択的に割り付けられ、前記識別対象判定手段は、前記タ
   クシー運行情報収集装置が前記記憶媒体から読み出した
   前記個人情報中の所定桁数目のキャラクタ内容を基に、
   前記運転手が識別対象として登録されているか否かを判
   定する請求項１記載のタクシー運行情報収集装置用イン
   タフェース装置。
3. 【請求項３】 前記識別対象は新人運転手であり、前記
   識別対象設定用の所定のキャラクタは、新人の前記運転
   手に割り付けられる識別子である請求項１又は２記載の
   タクシー運行情報収集装置用インタフェース装置。