JPH08119037A - 電動格納式ドアーミラー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ミラーアセンブリ７を停止位置に確実にかつ
がた無く確固に停止させること。 【構成】 第１位置と第２位置との間を移動可能に支持
されたウォーム２５と、ミラーアセンブリ７が使用位置
又は格納位置に位置した時にミラーアセンブリ７を停止
させるストッパと、ミラーアセンブリ７がストッパによ
り使用位置又は格納位置に停止した時にウォーム２５が
第１位置又は第２位置に移動しウォーム２５に連動作動
してモータへの通電を遮断するスイッチ装置３Ａ、３
Ｂ、３Ｃと、を備える。この結果、ミラーアセンブリ７
が使用位置又は格納位置に位置した時にストッパにより
停止させられ、ウォーム２５が第２位置又は第１位置に
移動し、ウォーム２５に連動してスイッチ装置３Ａ、３
Ｂ、３Ｃが作動し、モータ１３への通電が遮断される。
従って、ミラーアセンブリ７を停止位置にがた無く確固
に停止させることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えば自動車のドアー
に装備される電動格納式のドアーミラーに係り、特にミ
ラーアセンブリを格納位置又は使用位置に確実にかつが
た無く確固に停止させることができる電動格納式ドアー
ミラーに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の電動格納式ドアーミラーは、一般
に、車体、例えば自動車のドアーに固定するミラーベー
スと、このミラーベースに植設したシャフトと、このシ
ャフトに回動可能に支持したミラーアセンブリと、この
ミラーアセンブリ内に内蔵したモータと、このモータと
前記シャフトとの間に配設した減速機構及びクラッチ機
構とを備える。前記モータを駆動させることにより、前
記ミラーアセンブリがミラーベースに対して、使用位置
と格納位置との間を回動変位する。かかる電動格納式ド
アーミラーにおいて、ミラーアセンブリを格納位置又は
使用位置に停止させる手段としては、ミラーアセンブリ
が停止位置（格納位置又は使用位置）からある距離手前
の位置（モータ停止位置）を通過したところでモータへ
の通電を遮断するスイッチ装置を使用したものであっ
て、このスイッチ装置の作動により、モータが停止し、
ミラーアセンブリが慣性でモータ停止位置から上述の距
離分移動したところ、すなわち停止位置（格納位置又は
使用位置）で停止するものである。上述のスイッチ装置
を装備した電動格納式ドアーミラーとしては、例えば実
公平３−２４２０号や実公平４−２７７０９号等のもの
がある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上述の従来
の電動格納式ドアーミラーは、ミラーアセンブリがモー
タ停止位置を通過したところでモータへの通電を遮断し
て、モータを停止させ、ミラーアセンブリを慣性で停止
位置（格納位置又は使用位置）で停止させるものである
から、上述のモータ停止位置が重要であり、それがずれ
ると、ミラーアセンブリが停止位置（格納位置又は使用
位置）をオバーランしたり短かったりすることがある。
また、ミラーアセンブリを慣性で停止位置（格納位置又
は使用位置）で停止させるものであるから、減速機構の
ギア群にバックラッシが有り、ミラーアセンブリが停止
位置（格納位置又は使用位置）においてがたを有する等
の問題がある。

【０００４】本発明の目的は、ミラーアセンブリを停止
位置（格納位置又は使用位置）に確実にかつがた無く確
固に停止させることができる電動格納式ドアーミラーを
提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、軸方向に第１
位置と第２位置との間を移動可能に支持された減速機構
のウォームと、ミラーアセンブリが使用位置又は格納位
置に位置した時にそのミラーアセンブリを物理的にかつ
強制的に停止させるストッパと、前記ミラーアセンブリ
が前記ストッパにより使用位置又は格納位置に物理的に
かつ強制的に停止した時に前記ウォームが第１位置から
第２位置に又は第２位置から第１位置に移動しそのウォ
ームの移動に連動作動して前記モータへの通電を遮断す
るスイッチ装置と、を備えたことを特徴とする。

【０００６】

【作用】本発明は、上記の構成により、ミラーアセンブ
リが使用位置又は格納位置に位置した時に、ミラーアセ
ンブリがストッパにより物理的にかつ強制的に停止させ
られ、それからウォームが第１位置から第２位置に又は
第２位置から第１位置に移動し、そのウォームの移動に
連動してスイッチ装置が作動し、モータへの通電が遮断
される。この結果、ミラーアセンブリをストッパにより
所定の停止位置（使用位置又は格納位置）に確実に停止
させることができる。また、ミラーアセンブリをストッ
パで停止位置に物理的にかつ強制的に停止させてからモ
ータへの通電を遮断してモータの駆動を停止させるもの
であるから、減速機構のギア群においてバックラッシが
無く、ミラーアセンブリを停止位置にがた無く確固に停
止させることができる。

【０００７】

【実施例】以下、本発明の電動格納式ドアーミラーの実
施例のうちの３例を添付図面を参照して説明する。図１
乃至図１７は本発明の電動格納式ドアーミラーの第１の
実施例を示す。図中において、１は車体、例えば自動車
のドア（図示せず）に固定されるミラーベースである。
図１及び図２及び図７において、２は前記ミラーベース
１に固定されるシャフトホルダーである。このシャフト
ホルダー２には中空状のシャフト３が一体に突設されて
おり、このシャフト３には回転止め用の面取り部４が設
けられており、かつこのシャフト３の上端には係合溝５
が周方向に設けられている。前記シャフトホルダー２の
上面の固定面には、後述するミラーアセンブリ７に組み
込まれたボール１２の円弧軌跡に沿って１対の円弧状溝
６が、それぞれ設けられている。

【０００８】この円弧状溝６は、図８に示すように、そ
の両端に直角に切り上がった高さＨの使用位置側の段部
６０及び格納位置側の段部６１を有する。なお、上述の
円弧状溝６の底面は滑らかであれば良く、例えば図８中
の２点鎖線で示したように緩やかに上方に凸形をなして
いても良い。

【０００９】図１において、７はミラーアセンブリであ
る。このミラーアセンブリ７は、図１に示すように、ミ
ラーハウジング９にユニットブラケット８を固定して、
このユニットブラケット８にパワーユニット１０を固定
し、このパワーユニット１０にミラー１１を上下左右に
傾動可能に取り付け、かつそのミラー１１を前記ミラー
ハウジング９の前面開口部に配設してなるものである。
このミラーアセンブリ７のユニットブラケット８が前記
シャフト３に回動可能に支持されている。

【００１０】前記ユニットブラケット８の下面の回動面
の内、前記シャフトホルダー２の一対の円弧状溝６に対
向する箇所には半球状の２個の凹部をそれぞれ設けられ
ており、その２個の凹部には２個のボール１２がそれぞ
れ転動可能に嵌め込まれている（図８中の二点鎖線の部
分を参照）。このボール１２が図８中の実線にて示すよ
うに使用位置側の段部６０に当っている時には、ミラー
アセンブリ７が図１中の実線にて示すように車体から側
方に突出した状態の使用位置に位置する。また、このボ
ール１２が図８中の１点鎖線にて示すように格納位置側
の段部６１に当っている時には、ミラーアセンブリ７が
図１中の１点鎖線にて示すように車体に沿って後方に傾
倒した状態の格納位置に位置するものである。さらに、
このボール１２が図８中の２点鎖線にて示すように円弧
状溝６から矢印イ方向に乗り上げてシャフトホルダー２
の固定面上に位置している時には、ミラーアセンブリ７
が手動または緩衝回動で図１中の２点鎖線にて示すよう
に車体に沿って前方に傾倒した状態となっている。

【００１１】上述の円弧状溝６の両端の段部６０及び６
１及びボール１２は、移動体としてのミラーアセンブリ
７を所定の停止位置に物理的にかつ強制的に、すなわち
機械的に停止させるストッパを構成するものである。ま
た、この円弧状溝６の段部６０及び６１の高さＨとボー
ル１２とは、後述するモータ１３のトルクでは乗り上げ
られず、一方手動や緩衝回動では乗り上げられる程度の
ストッパとする。

【００１２】図２及び図７において、２２は前記シャフ
トホルダー２の上面の固定面に突設した突起である。こ
の突起２２は、前記ユニットブラケット８の下面の回動
面に設けた半円弧状の溝（図示せず）にスライド可能に
嵌合し、前記ミラーアセンブリ７のシャフト３（シャフ
トホルダー２）に対する回動変位のガイドをなす。

【００１３】図４において、１４はプレートである。こ
のプレート１４は、前記ユニットブラケット８に、プレ
ート１４の中央の透孔１４０を介して軸ねじ３７及びナ
ット３８により固定されている。このプレート１４及び
前記ユニットブラケット８には後述する減速機構２４及
び連結部材１００が装備されており、またこのプレート
１４には後述するモータ１３及びスイッチ装置３Ａがそ
れぞれ装備されている。このプレート１４の一端部の上
面には凸部１４１が一体に突設されていおり、この凸部
１４１の中央には図１０に示すように段部を有する透孔
１４２が設けられている。

【００１４】図１乃至図４及び図１０乃至図１３におい
て、１３は前記ミラーアセンブリ７内に内蔵したモータ
である。このモータ１３は、前記プレート１４の凸部１
４０上に、前記プレート１４の凸部１４０の両端部の透
孔１４３を介してスクリュウ１３２により固定されてい
る。このモータ１３のシャフト１３０の先端部（下端
部）の両側には面取り部１３１が設けられている。この
モータ１３は、後述するスイッチ装置３Ａを介してバッ
テリー＋Ｂに電気的に接続されている。

【００１５】図２において、１５は前記シャフト３に装
着したクラッチ機構である。このクラッチ機構１５は、
前記ミラーアセンブリ７を手動で回動させたり、または
ミラーアセンブリ７に何かが当ってその緩衝のためにミ
ラーアセンブリ７を回動させたりする時に、移動側のミ
ラーアセンブリ７及びモータ１３及び後述する減速機構
２４等と、固定側のミラーベース１及びシャフトホルダ
ー２及びシャフト３側との間の縁を断つものである。前
記クラッチ機構１５は、図２に示すように、前記シャフ
ト３に上から順に外嵌したプッシュナット１６と、圧縮
スプリング１７と、クラッチギア１９と、クラッチホル
ダー２０と、ワッシャ２１とからなる。前記クラッチギ
ア１９は、スパーギアからなり、前記シャフト３に対し
て回転可能であり、下面に係止溝１９０を設ける。前記
クラッチホルダー２０は前記シャフト３に対して固定で
あり、上面に係止爪２００を設ける。前記プッシュナッ
ト１６は前記シャフト３の係合溝５に係合して、前記圧
縮スプリング１７を圧縮する。この圧縮スプリング１７
の弾性力により、前記クラッチギア１９の下面の係止溝
１９０に前記クラッチホルダー２０の上面の係止爪２０
０が係止して、前記クラッチギア１９と前記クラッチホ
ルダー２０とが継状態にある。また、圧縮スプリング１
７の弾性力により、シャフト３を介してシャフトホルダ
ー２が上方向（逆にクラッチ機構１５を介してユニット
ブラケット８が下方向）に付勢され、その結果前記ユニ
ットブラケット８側のボール１２が前記シャフトホルダ
ー２の円弧状溝６の底面に圧接される。

【００１６】図１乃至図３において、２４は前記クラッ
チ機構１５（及びシャフト３）と前記モータ１３間に配
設した減速機構である。この減速機構２４は、図２及び
図３に示すように、前記モータ１３のシャフト１３０に
後述するジョイン８００を介して取付けた第１ウォーム
２５と、その第１ウォーム２５に噛み合わせた第１ウォ
ームホイールとしての第１ヘリカルギア２６と、Ｄカッ
ト面（両面を面取りした面でも良い。）３１により前記
第１ヘリカルギア２６の中心透孔４６に回転軸４７の一
端を軸方向に移動可能にかつ回転不可能に装着した第２
ウォーム２７と、その第２ウォーム２７に噛み合わせた
第２ウォームホイールとしての第２ヘリカルギア２８と
から構成されている。ここで、上述の第１ウォーム２５
及び第１ウォームホイールとしての第１ヘリカルギア２
６（１段目のウォームギア）と、第２ウォーム２７及び
第２ウォームホイールとしての第２ヘリカルギア２８
（２段目のウォームギア）とにより、２段のウォームギ
アを構成する。

【００１７】そして、前記第１ウォーム２５の回転軸２
５０の一端部（上端部）には、図２及び図４に示すよう
に、前記モータシャフト１３０の面取り部１３１とほぼ
同等の面取り部２５２が設けられている。この第１ウォ
ーム２５の回転軸２５０の上下両端部は、図１０に示す
ように、ウォーム２５の回転軸２５０の上下両端部は、
前記プレート１４の段部付き透孔１４２の下部と、前記
ユニットブラケット８の支持穴８５とに、それぞれ第１
ウォーム２５の軸方向に移動可能に支持されている。こ
の結果、この第１ウォーム２５は、軸方向に第１位置
（すなわち、前記ミラーアセンブリ７が使用位置に位置
する時に、図１１に示すように、第１ウォーム２５が位
置する最下位の位置）と第２位置と（すなわち、前記ミ
ラーアセンブリ７が格納位置に位置する時に、図１３に
示すように、第１ウォーム２５が位置する最上位の位
置）の間を移動可能に支持されることとなる。前記第１
ウォーム２５の回転軸２５０の上端部が、前記プレート
と１の段部付き透孔１４２の上部において、前記モータ
１３のシャフト１３０に後述するジョイント８００を介
して連結されている。

【００１８】図１乃至図３において、２９は前記第２ヘ
リカルギア２８に同軸に固定したスパーギアの出力ギア
２９で、３０は前記出力ギア２９と前記入力ギアとして
のクラッチギア１９との間に介装し、かつ前記出力ギア
２９と前記入力ギアとしてのクラッチギア１９とにそれ
ぞれ噛み合わせたスパーギアのアイドルギアである。こ
の結果、前記クラッチ機構１５と前記減速機構２４とが
連結されることとなる。なお、上述の第２ヘリカルギア
２８及び出力ギア２９は、上述の軸ねじ３７により前記
ユニットブラケット８及び前記プレート１４に回転可能
に取り付けられている。また、上述のアイドルギア３０
は、図示しない回転軸により前記ユニットブラケット８
に回転可能に軸支されている。さらに、前記第２ウォー
ム２７の回転軸の両端部は前記プレート１４に回転可能
に軸支されており、かつこのプレート１４と前記第２ウ
ォーム２７の回転軸の両端面との間にはスラスト軸受用
のボール３６が介装されている。さらにまた、前記ユニ
ットブラケット８の上部開口部に蓋（図示せず）を嵌合
して取り付けることにより、前記シャフト３、モータ１
３、ケラッチ機構１５及び減速機構２４等は前記ユニッ
トブラケット８及び蓋で覆われることとなる。

【００１９】図２乃至図６において、８００は前記モー
タ１３のシャフト１３０と前記第１ウォーム２５の回転
軸２５０とを連結するジョイントである。このジョイン
ト８００は、例えば樹脂乃至ゴムなどから成形され、図
６（Ａ）に示すように、円柱形状をなし、かつその中心
軸に両面を面取りした長円形の連結穴８０を設けてな
る。このジョイント８００は、連結穴８０に対してねじ
れ方向の弾性を有する。このジョイント８００の連結穴
８０の両端を、前記モータ１３のシャフト１３０の面取
り部１３１と、前記第１ウォーム２５の回転軸２５０の
面取り部２５２とに、それぞれ嵌合して、モータ１３の
シャフト１３０と第１ウォーム２５の回転軸２５０と
を、前記ジョイント８００を介して連結する。また、こ
のジョイント８００の連結穴８０と前記第１ウォーム２
５の面取り部２５２とは、回転力を伝えると共に、軸方
向に相対的に移動可能である。なお、上述のジョイント
８００としては、図１０（Ｂ）及び（Ｃ）に示すよう
に、中心軸に両側が面取りされた長円形状の連結穴８２
を設けてなる楕円スプリング製のジョイント８１、また
は図１０（Ｄ）に示すように、上述の樹脂又はゴム製の
ジョイント８００中に、前記楕円スプリング８１を挿入
し、中心軸に両側が面取りされた長円形状の連結穴８４
を設けてなるジョイント８３などであっても良い。

【００２０】図４及び図５において、１００は前記減速
機構２４の第１ウォーム２５と後述するスイッチ装置３
Ａのスライドスイッチ３００の可動接点３０４とを連結
した連結部材である。この連結部材１００は、連結部本
体１０１に軸部１０２及び挟持部１０３及び操作部１０
４がそれぞれ一体に設けられている。この連結部材１０
０の軸部１０２の両端が前記ユニットブラケット８の支
持穴８６及び前記プレート１４の支持穴１４４にそれぞ
れ軸方向（前記第２ウォーム２５の軸方向）に移動可能
に支持されており、またこの連結部材１００の上下の挟
持部１０３には前記第１ウォーム２５のねじ部上下と上
下回転軸２５０との段部がワッシャ１０５を介して挟持
されている。この結果、連結部材１００は、前記第１ウ
ォーム２５と連動してその第１ウォーム２５の軸方向に
移動することとなる。また、この連結部材１００の本体
部１０１及ぶ軸部１０２及び挟持部１０３が前記ユニッ
トブラケット８及び前記プレート１４内に収納されてお
り、かつ操作部１０４が前記プレート１４の切欠乃至透
孔１４５を介して外に突出している。この操作部１０４
の透孔１０６に後述するスイッチ装置３Ａの凸部３０６
が嵌合されており、この結果、前記第１ウォーム２５と
後述するスイッチ装置３Ａの可動接点３０４とが連結さ
れることとなる。この連結部材１００の本体部１０１と
前記ユニットブラケット８及び前記プレート１４との間
には、前記軸部１０２に外嵌した圧縮コイルスプリング
１０７がそれぞれ介在されている。

【００２１】図において、３Ａは前記ミラーアセンブリ
７が使用位置又は格納位置にストッパにより物理的にか
つ強制的に停止させられた時に前記モータ１３への通電
を遮断するスイッチ装置である。このスイッチ装置３Ａ
は、１個の遮断スイッチとしてのスライドスイッチ３０
０と遮断回路５００とからなる。

【００２２】前記スライドスイッチ３００は、遮断スイ
ッチ機能を有し、図４及び図９乃至図１７に示すよう
に、ケーシング３０５と、そのケーシング３０５内に設
けた第１固定接点３０１、第２固定接点３０２、第３固
定接点３０３と、前記ケーシング３０５内において前記
固定接点３０１、３０２、３０３に対して第１位置（す
なわち、前記ミラーアセンブリ７が使用位置に位置する
時に、図１４に示すように、可動接点３０４が位置する
最左端の位置）と第２位置（すなわち、前記ミラーアセ
ンブリ７が格納位置に位置する時に、図１６に示すよう
に、可動接点３０４が位置する最右端の位置）との間を
前記連結部材１００を介して前記第１ウォーム２５と連
動してスライド可能に設けた可動接点３０４と、その可
動接点３０４に固定して前記ケーシング３０５の外に突
出させた凸部３０６とからなる。このスライドスイッチ
３００のケーシング３０５を前記プレート１４に、スク
リュウ３０７をプレート１４の透孔若しくはねじ穴１４
６にねじ込んで、固定する。このスライドスイッチ３０
０の凸部３０６を前記連結部材１００の操作部１０４の
透孔１０６に嵌合する。この結果、スイッチ装置３Ａの
スライドスイッチ３００の可動接点３０４が、前記連結
部材１００を介して前記第１ウォーム２５の軸方向の移
動と共に連動して、前記固定接点３０１、３０２、３０
３に対して第１位置と第２位置との間をスライドするこ
ととなる。

【００２３】前記遮断回路５００は、図１４乃至図１７
に示すように、回路基板（例えばプリントサーキトボー
ド）５０４に配線した第１ダイオード５０１及び第２ダ
イオード５０２とサミスタ５０３とを有する。前記第１
ダイオード５０１のカソードを前記スライドスイッチ３
００の第１固定接点３０１に、また前記第２ダイオード
５０１のアノードを前記スライドスイッチ３００の第３
固定接点３０３に、それぞれ接続する。この第１ダイオ
ード５０１のアノード及び第２ダイオード５０２のカソ
ードをコネクタ等（図示せず）を介して後述する切替ス
イッチ４００の第１固定接点４０１及び第４固定接点４
０４にそれぞれ接続する。前記サミスタ５０３の一方の
リード線（端子）を前記モータ１３を介して前記スライ
ドスイッチ３００の第２固定接点３０２に接続すると共
に、このサミスタ５０３の他方のリード線（端子）をコ
ネクタ等（図示せず）を介して後述する切替スイッチ４
００の第２固定接点４０２及び第３固定接点４０３にそ
れぞれ接続する。このサミスタ５０３は、過電流を遮断
して回路を保護するものである。

【００２４】図１４乃至図１７は本発明の電動格納式ド
アーミラーに使用するスイッチ装置及び切替スイッチの
電気回路図である。図中、４００はミラーアセンブリ７
を使用位置から格納位置に又は格納位置から使用位置に
切り替える切替スイッチである。この切替スイッチ４０
０は、所謂二極双投接点形のスイッチであって、第１固
定接点４０１、第２固定接点４０２、第３固定接点４０
３、第４固定接点４０４と、第１共通接点４０５、第２
共通接点４０６と、第１可動接点４０７、第２可動接点
４０８とからなる。前記第１共通接点４０５をバッテリ
ーなどの電源＋Ｂに、前記第２共通接点４０６をアース
−Ｅに、コネクタ等（図示せず）を介してそれぞれ接続
する。また、前記第１固定接点４０１及び前記第４固定
接点４０４を前記第１ダイオード５０１のアノード及び
前記第２ダイオード５０２のカソードにコネクタ等（図
示せず）を介してそれぞれ接続する。さらに、前記第２
固定接点４０２及び前記第３固定接点４０３を前記サミ
スタ５０３の他方のリード線（端子）にコネクタ等（図
示せず）を介してそれぞれ接続する。図１４乃至図１７
中、３Ａは前記スイッチ装置、３００及び５００は前記
スイッチ装置３Ａの遮断スイッチとしてのスライドスイ
ッチ及び遮断回路である。

【００２５】以下、上述のように構成された本発明の電
動格納式ドアーミラーの操作作動について説明する。ま
ず、ミラーアセンブリ７が使用位置に位置している状態
の時。すなわち、第１ウォーム２５が第１位置（図１１
に示すような最下位の位置）に位置し、また可動接点３
０４が第１位置（図１４に示すような最左端の位置）に
位置し、さらに切替スイッチ４００の第１可動接点４０
７及び第２可動接点４０８が図１４に示すように第２固
定接点４０２及び第４固定接点４０４にそれぞれ接続さ
れている状態の時。切替スイッチ４００の第１可動接点
４０７及び第２可動接点４０８を図１４に示す第２固定
接点４０２及び第４固定接点４０４から図１５に示す第
１固定接点４０１及び第３固定接点４０３にそれぞれ切
り替える。すると、バッテリー＋Ｂからの電流が切替ス
イッチ４００の第１共通接点４０５、第１可動接点４０
７、第１固定接点４０１、第１ダイオード５０１、スラ
イドスイッチ３００の第１固定接点３０１、可動接点３
０４、第２固定接点３０２、モータ１３、サミスタ５０
３、切替スイッチ４００の第３固定接点４０３、第２可
動接点４０８、第２共通接点４０６を経てアース−Ｅに
流れるので、モータ１３のシャフト１３０が例えば図２
及び図３中反時計方向に回転する。そのモータ１３の回
転力（駆動力）が２段のウォームギア及びモータ側のギ
ア２９を介してアイドルギア３０に伝わる。ここで、ク
ラッチギア１９とクラッチホルダー２０とは継状態にあ
るので、このクラッチギア１９は固定状態にある。この
結果、アイドルギア３０はクラッチギア１９の回りを自
転しながら公転する。このアイドルギア３０の公転に伴
ってミラーアセンブリ７がミラーベース１のシャフト３
に対して角度θ分回動し、このミラーアセンブリ７が使
用位置から格納位置へと回動変位する。このミラーアセ
ンブリ７の回動変位に伴って、ミラーアセンブリ７やユ
ニットブラケット８側のボール１２がミラーベース１や
シャフトホルダー２側の円弧状溝６に沿って図８中の矢
印ハ方向に転動する。

【００２６】そして、上述のボール１２が円弧状溝６の
段部６１に当って、ミラーアセンブリ７が所定の停止位
置（格納位置）に物理的にかつ強制的に停止した時、減
速機構２４の第１ヘリカルギア２６側の回転が制止さ
れ、一方第１ウォーム２５にはモータ１３からの反時計
方向の回転力が伝達される。このために、反時計方向に
回転する第１ウォーム２５が、制止されている第１ヘリ
カルギア２６と相互に噛み合っている噛合歯に沿って、
実線矢印方向に、図１１中の第１位置から図１２中の中
途位置を経て図１３中の第２位置に回転しながら移動す
る。このとき、図１１に示すように、連結部材１００と
ユニットブラケット８との間において圧縮されている下
側の圧縮コイルスプリング１０７の弾性復帰力により、
上述の第１ウォーム２５の第１位置から第２位置への移
動が瞬時に行われる。この第１ウォーム２５の第１位置
から第２位置への移動に伴って、連結部材１００及びス
ライドスイッチ３００の凸部３０６が図１１乃至図１３
中の実線矢印矢印ニ方向に移動スライドし、その連結部
材１００及び凸部３０６を介して、可動接点３０４が図
１５に示すように矢印ニ方向にスライドする。上述の第
１ウォーム２５の第１位置から第２位置への移動によ
り、スライドスイッチ３００の可動接点３０４の矢印ニ
方向のスライドが進み、図１６に示すように可動接点３
０４が第１固定接点３０１から離れると、上述の電流の
流れ、すなわちモータ１３への通電が遮断される。この
結果、モータ１３の駆動が停止し、前記ミラーアセンブ
リ７が所定の停止位置、すなわち格納位置に停止する。

【００２７】次に、ミラーアセンブリ７が使用位置に位
置している状態の時。すなわち、第１ウォーム２５が第
２位置（図１３に示すような最上位の位置）に位置し、
また可動接点３０４が第２位置（図１６に示すような最
右端の位置）に位置し、さらに切替スイッチ４００の第
１可動接点４０７及び第２可動接点４０８が図１６に示
すように第１固定接点４０１及び第３固定接点４０３に
それぞれ接続されている状態の時。切替スイッチ４００
の第１可動接点４０７及び第２可動接点４０８を図１６
に示す第１固定接点４０１及び第３固定接点４０３から
図１７に示す第２固定接点４０２及び第４固定接点４０
４にそれぞれ切り替える。すると、バッテリー＋Ｂから
の電流が切替スイッチ４００の第１共通接点４０５、第
１可動接点４０７、第２固定接点４０２、サミスタ５０
３、モータ１３、スライドスイッチ３００の第２固定接
点３０２、可動接点３０４、第３固定接点３０３、第２
ダイオード５０２、切替スイッチ４００の第４固定接点
４０４、第２可動接点４０８、第２共通接点４０６を経
てアース−Ｅに流れるので、モータ１３のシャフト１３
０が図２及び図３中時計方向に回転する。そのモータ１
３の回転力（駆動力）が２段のウォームギア及びモータ
側のギア２９を介してアイドルギア３０に伝わる。ここ
で、クラッチギア１９とクラッチホルダー２０とは継状
態にあるので、このクラッチギア１９は固定状態にあ
る。この結果、アイドルギア３０はクラッチギア１９の
回りを自転しながら公転する。このアイドルギア３０の
公転に伴ってミラーアセンブリ７がミラーベース１のシ
ャフト３に対して角度θ分回動し、このミラーアセンブ
リ７が格納位置から使用位置へと回動変位する。このミ
ラーアセンブリ７の回動変位に伴って、ミラーアセンブ
リ７やユニットブラケット８側のボール１２がミラーベ
ース１やシャフトホルダー２側の円弧状溝６に沿って矢
印ロ方向に転動する。

【００２８】そして、上述のボール１２が円弧状溝６の
段部６０に当って、ミラーアセンブリ７が所定の停止位
置に物理的にかつ強制的に停止した時、減速機構２４の
第１ヘリカルギア２６側の回転が制止され、一方第１ウ
ォーム２５にはモータ１３からの時計方向の回転力が伝
達される。このために、時計方向に回転する第１ウォー
ム２５が、制止されている第１ヘリカルギア２６と相互
に噛み合っている噛合歯に沿って、破線矢印方向に、図
１３中の第２位置から図１２中の中途位置を経て図１１
中の第１位置に回転しながら移動する。このとき、図１
３に示すように、連結部材１００とプレート１４との間
において圧縮されている上側の圧縮コイルスプリング１
０７の弾性復帰力により、上述の第１ウォーム２５の第
２位置から第１位置への移動が瞬時に行われる。この第
１ウォーム２５の第２位置から第１位置への移動に伴っ
て、連結部材１００及びスライドスイッチ３００の凸部
３０６が図１１乃至図１３中の破線矢印矢印ホ方向に移
動スライドし、その連結部材１００及び凸部３０６を介
して、可動接点３０４が図１７に示すように矢印ホ方向
にスライドする。上述の第１ウォーム２５の第２位置か
ら第１位置への移動により、スライドスイッチ３００の
可動接点３０４の矢印ほ方向のスライドが進み、図１４
に示すように可動接点３０４が第３固定接点３０３から
離れると、上述の電流の流れ、すなわちモータ１３への
通電が遮断される。この結果、モータ１３の駆動が停止
し、前記ミラーアセンブリ７が所定の停止位置、すなわ
ち使用位置に停止する。

【００２９】このように、この実施例における本発明の
電動格納式ドアーミラーは、ミラーアセンブリ７をスト
ッパ１２、６０、６１で物理的にかつ強制的に止めてか
らモータ１３の駆動を停止させるものであるから、駆動
力伝達機構としての減速機構２４のギア群においてバッ
クラッシがない。その結果、ミラーアセンブリ７をがた
なく所定の停止位置、すなわち使用位置または格納位置
に停止させることができる。

【００３０】しかも、回動中のミラーアセンブリ７が所
定の停止位置以外の位置において何等かの原因で物理的
にかつ強制的に止められた場合、ミラーアセンブリ７は
上述の本発明のスイッチ装置の作動によりその位置で止
るので、回動中のミラーアセンブリ７が所定の停止位置
以外の位置において物理的にかつ強制的に止められた場
合にモータ１３の焼損を防ぐためのクラッチ機構などが
不要となる。この結果、モータ１３の駆動力はミラーア
センブリ７の回動抵抗、すなわちボール１２が円弧状溝
６を転動する抵抗より若干大きいものであれば足りるこ
ととなる。従って、モータ１３や減速機構２４を小形
化、小容量化することができる。また、緩衝用のクラッ
チ機構１５のクラッチトルクをモータ１３のトルクと別
個に大きくすることができるので、ミラーアセンブリ７
をがたなく保持することができ、この結果ミラー１１に
写った像がぶれるような虞がない。

【００３１】なお、上述の実施例における本発明の電動
格納式ドアーミラーは、モータ１３のシャフト１３０と
減速機構２４のウォーム２５とを、ねじれ方向の弾性を
有するジョイント８００を介して連結したものであるか
ら、減速機構２４の出力側に急激な負荷変動が発生した
場合には、ジョイント８００におけるねじれ方向のダン
パー作用が働くので、その減速機構２４における衝撃力
の発生を防止して、その減速機構２４の破損等を防ぐこ
とができる。さらに、ジョイント８００のねじれ方向の
弾性によりダンパー作用を働かせながら、前記モータ１
３のシャフト１３０の回転及びトルクを、減速機構２４
のウォーム２５に伝達させることができるので、低騒音
駆動が可能である。

【００３２】また、上述のミラーアセンブリ７が使用位
置に位置する状態でこのミラーアセンブリ７に障害物な
どが圧縮スプリング１７の弾性力より大きい力で当る
と、又は車庫への出し入れの際に手動でこのミラーアセ
ンブリ７を圧縮スプリング１７の弾性力より大きい力で
回動させると、クラッチ機構１５のクラッチギア１９と
クラッチホルダー２０とが断状態となり、クラッチギア
１９がシャフト３に対して回転し、それに伴ってミラー
アセンブリ７が使用位置から格納位置へと、または格納
位置から使用位置へと回動し、さらに使用位置から前方
に角度φ傾倒する。

【００３３】さらに、上述の実施例における減速機構２
４は２段のウォームギアからなるものであるが、本発明
の電動格納式のドアミラーにおける減速機構は上述の２
段のウォームギアに限定されない。例えば、１段のウォ
ームギア又は３段以上のウォームギアを用いた減速機構
であっても良い。また、本発明の電動格納式のドアミラ
ーにおけるクラッチ機構１５も上述の実施例のものに限
定されない。さらに、上述の実施例において、ストッパ
はボール１２と円弧状溝６の段部６０及び６１からなる
ものであるが、その他の技術を用いても良い。

【００３４】図１８乃至図２２は本発明の電動格納式ド
アーミラーの第２の実施例を示す。図中、図１乃至図１
７と同符号は同一のものを示す。この実施例における本
発明の電動格納式ドアーミラーは、スイッチ装置３Ｂと
して、上述の第１の実施例のスライドスイッチ３００の
代りに、ロータリースイッチ３００Ｂを使用したもので
ある。この遮断スイッチのロータリースイッチ３００Ｂ
は、円弧状の第１固定接点３０１Ｂ、第２固定接点３０
２Ｂ、第３固定接点３０３Ｂと、前記固定接点３０１
Ｂ、３０２Ｂ、３０３Ｂの円弧上に配置しかつ相互に電
気的に接続した第１可動接点３０４Ｂ、第２可動接点３
０５Ｂ、第３可動接点３０６Ｂとからなる。前記可動接
点３０４Ｂ、３０５Ｂ、３０６Ｂを回転軸３０７Ｂに取
り付ける。この回転軸３０７Ｂを連結部材１００の操作
部１０４に、連結部材１００の直線運動を回転軸３０７
Ｂの回転運動に変換するリンク１０８を介して連結す
る。前記固定接点３０１Ｂ、３０２Ｂ、３０３Ｂと前記
可動接点３０４Ｂ、３０５Ｂ、３０６Ｂとを接触対向さ
せる。

【００３５】以下、この実施例の操作作動について説明
する。なお、この例の遮断スイッチは上述の第１の実施
例のスライドスイッチ３００Ａからロータリースイッチ
３００Ｂに代ったものであるから、切替スイッチ４００
の操作作動や電流の流れやモータ１３の回転やミラーア
センブリ７の回動等は上述の第１の実施例のものとほぼ
同様である。従って、上述の説明はここでは簡略する。
まず、ロータリースイッチ３００Ｂ及び切替スイッチ４
００が図１９に示す状態にあり、かつミラーアセンブリ
７が使用位置に位置している状態において、ミラーアセ
ンブリ７を使用位置から格納位置に回動する場合。切替
スイッチ４００の第１可動接点４０７及び第２可動接点
４０８を図１９に示す第２固定接点４０２及び第４固定
接点４０４から図２０に示す第１固定接点４０１及び第
３固定接点４０３にそれぞれ切り替える。すると、バッ
テリー＋Ｂからの電流が切替スイッチ４００の第１共通
接点４０５、第１可動接点４０７、第１固定接点４０
１、第１ダイオード５０１、ロータリースイッチ３００
Ｂの第１固定接点３０１Ｂ、第１可動接点３０４Ｂ、第
２可動接点３０５Ｂ、第２固定接点３０２Ｂ、モータ１
３、サミスタ５０３、切替スイッチ４００の第３固定接
点４０３、第２可動接点４０８、第２共通接点４０６を
経てアース−Ｅに流れるので、モータ１３のシャフト１
３０が図２及び図３中反時計方向に回転する。このモー
タ１３の駆動が減速機構２４等を介してミラーアセンブ
リ７に伝わり、そのミラーアセンブリ７が使用位置から
格納位置に回動する。このミラーアセンブリ７が格納位
置に位置したところで、ボール１２が段部６１に当接し
て、ミラーアセンブリ７が格納位置で物理的にかつ強制
的に停止させられる。このミラーアセンブリ７の格納位
置での物理的かつ強制的な停止により、第１ウォーム２
５が第１位置から第２位置に移動し、それに伴って、連
結部材１００が図１８中実線矢印ヘ方向に直線運動し、
かつリンク１０８を介して、ロータリースイッチ３００
Ｂの回転軸３０７が図１８中の実線矢印ヘ方向に回転
し、さらにロータリースイッチ３００Ｂの第１可動接点
３０４Ｂ、第２可動接点３０５Ｂ、第３可動接点３０６
Ｂが図２０中の実線矢印矢印ヘ方向に回転する。そし
て、そのロータリースイッチ３００Ｂの第１可動接点３
０４Ｂ、第２可動接点３０５Ｂ、第３可動接点３０６Ｂ
の回動が進んで、図２１に示すように、第１可動接点３
０４Ｂが第１固定接点３０１Ｂから離れると、モータ１
３への通電が遮断されてモータ１３の駆動が停止し、ミ
ラーアセンブリ７が所定位置の格納位置に正確にかつ確
固に停止する。

【００３６】次に、ロータリースイッチ３００Ｂ及び切
替スイッチ４００が図２１に示す状態にあり、かつミラ
ーアセンブリ７が格納位置に位置している状態におい
て、ミラーアセンブリ７を格納位置から使用位置に回動
する場合。切替スイッチ４００の第１可動接点４０７及
び第２可動接点４０８を図２１に示す第１固定接点４０
１及び第３固定接点４０３から図２２に示す第２固定接
点４０２及び第４固定接点４０４にそれぞれ切り替え
る。すると、バッテリー＋Ｂからの電流が切替スイッチ
４００の第１共通接点４０５、第１可動接点４０７、第
２固定接点４０２、サミスタ５０３、モータ１３、ロー
タリースイッチ３００Ｂの第２固定接点３０２Ｂ、第２
可動接点３０５Ｂ、第３可動接点３０６Ｂ、第３固定接
点３０３Ｂ、第２ダイオード５０２、切替スイッチ４０
０の第４固定接点４０４、第２可動接点４０８、第２共
通接点４０６を経てアース−Ｅに流れるので、モータ１
３のシャフト１３０が図２及び図３中時計方向に回転す
る。このモータ１３の駆動が減速機構２４等を介してミ
ラーアセンブリ７に伝わり、そのミラーアセンブリ７が
格納位置から使用位置に回動する。このミラーアセンブ
リ７が使用位置に位置したところで、ボール１２が段部
６０に当接して、ミラーアセンブリ７が使用位置で物理
的にかつ強制的に停止させられる。このミラーアセンブ
リ７の使用位置での物理的かつ強制的な停止により、第
１ウォーム２５が第２位置から第１位置に移動し、それ
に伴って、連結部材１００が図１８中破線矢印ト方向に
直線運動し、かつリンク１０８を介して、ロータリース
イッチ３００Ｂの回転軸３０７が図１８中の破線矢印ト
方向に回転し、さらにロータリースイッチ３００Ｂの第
１可動接点３０４Ｂ、第２可動接点３０５Ｂ、第３可動
接点３０６Ｂが図２２中の矢印ト方向に回動する。そし
て、そのロータリースイッチ３００Ｂの第１可動接点３
０４Ｂ、第２可動接点３０５Ｂ、第３可動接点３０６Ｂ
の回動が進んで、図１９に示すように、第３可動接点３
０６Ｂが第３固定接点３０３Ｂから離れると、モータ１
３への通電が遮断されてモータ１３の駆動が停止し、ミ
ラーアセンブリ７が所定位置の使用位置に正確にかつ確
固に停止する。

【００３７】図２３乃至図２７は本発明の電動格納式ド
アーミラーの第３の実施例を示す。図中、図１乃至図２
２と同符号は同一のものを示す。この実施例における本
発明の電動格納式ドアーミラーは、スイッチ装置３Ｃと
して、上述の第１の実施例のスライドスイッチ３００及
び第２の実施例のロータリースイッチ３００Ｂの代りに
シーソスイッチ３００Ｃを使用したものである。この遮
断スイッチのシーソスイッチ３００Ｃは、図２４乃至図
２７に示すように、第１固定接点３０１Ｃ、第２固定接
点３０２Ｃ、第３固定接点３０３Ｃと、シーソ移動可能
に設けた可動接点３０４Ｃと、その可動接点３０４Ｃに
固定した揺動部材３０５Ｃと、その揺動部材３０５Ｃと
対向させて回転可能に取り付けた回転板１０９とからな
る。この回転板１０９にリンク１０８を介して連結部材
１００を連結する。

【００３８】以下、この実施例の操作作動について説明
する。まず、ロータリースイッチ３００Ｃ及び切替スイ
ッチ４００が図２４に示す状態にあり、かつミラーアセ
ンブリ７が使用位置に位置している状態において、ミラ
ーアセンブリ７を使用位置から格納位置に回動する場
合。切替スイッチ４００の第１可動接点４０７及び第２
可動接点４０８を図２４に示す第２固定接点４０２及び
第４固定接点４０４から図２５に示す第１固定接点４０
１及び第３固定接点４０３にそれぞれ切り替える。する
と、バッテリー＋Ｂからの電流が切替スイッチ４００の
第１共通接点４０５、第１可動接点４０７、第１固定接
点４０１、第１ダイオード５０１、シーソスイッチ３０
０Ｃの第１固定接点３０１Ｃ、可動接点３０４Ｃ、第２
固定接点３０２Ｃ、モータ１３、サミスタ５０３、切替
スイッチ４００の第３固定接点４０３、第２可動接点４
０８、第２共通接点４０６を経てアース−Ｅに流れるの
で、モータ１３のシャフト１３０が図２及び図３中反時
計方向に回転する。このモータ１３の駆動が減速機構２
４等を介してミラーアセンブリ７に伝わり、そのミラー
アセンブリ７が使用位置から格納位置に回動する。この
ミラーアセンブリ７が格納位置に位置したところで、ボ
ール１２が段部６１に当接して、ミラーアセンブリ７が
格納位置で物理的にかつ強制的に停止させられる。この
ミラーアセンブリ７の格納位置での物理的かつ強制的な
停止により、第１ウォーム２５が第１位置から第２位置
に移動し、それに伴って、連結部材１００が図２３中実
線矢印チ方向に直線運動し、かつリンク１０８を介し
て、回転板３０７が図２３中の実線矢印チ方向に回転
し、さらにシーソスイッチ３００Ｃの揺動部材３０５Ｃ
を介して可動接点３０４Ｃが図２５中の矢印チ方向にシ
ーソ移動しようとする。そして、そのシーソスイッチ３
００Ｃの可動接点３０４Ｃがシーソ移動すると、図２６
に示すように、可動接点３０４Ｃが第１固定接点３０１
Ｃから離れ、モータ１３への通電が遮断されてモータ１
３の駆動が停止し、ミラーアセンブリ７が所定位置の格
納位置に正確にかつ確固に停止する。

【００３９】次に、シーソスイッチ３００Ｃ及び切替ス
イッチ４００が図２６に示す状態にあり、かつミラーア
センブリ７が格納位置に位置している状態において、ミ
ラーアセンブリ７を格納位置から使用位置に回動する場
合。切替スイッチ４００の第１可動接点４０７及び第２
可動接点４０８を図２６に示す第１固定接点４０１及び
第３固定接点４０３から図２７に示す第２固定接点４０
２及び第４固定接点４０４にそれぞれ切り替える。する
と、バッテリー＋Ｂからの電流が切替スイッチ４００の
第１共通接点４０５、第１可動接点４０７、第２固定接
点４０２、サミスタ５０３、モータ１３、シーソスイッ
チ３００Ｃの第２固定接点３０２Ｃ、可動接点３０４
Ｃ、第３固定接点３０３Ｃ、第２ダイオード５０２、切
替スイッチ４００の第４固定接点４０４、第２可動接点
４０８、第２共通接点４０６を経てアース−Ｅに流れる
ので、モータ１３のシャフト１３０が図２及び図３中時
計方向に回転する。このモータ１３の駆動が減速機構２
４等を介してミラーアセンブリ７に伝わり、そのミラー
アセンブリ７が格納位置から使用位置に回動する。この
ミラーアセンブリ７が使用位置に位置したところで、ボ
ール１２が段部６０に当接して、ミラーアセンブリ７が
使用位置で物理的にかつ強制的に停止させられる。この
ミラーアセンブリ７の使用位置での物理的かつ強制的な
停止により、第１ウォーム２５が第２位置から第１位置
に移動し、それに伴って、連結部材１００が図２３中破
線矢印リ方向に直線運動し、かつリンク１０８を介し
て、回転板３０７が図２３中の破線矢印リ方向に回転
し、さらにシーソスイッチ３００Ｃの揺動部材３０５Ｃ
を介して可動接点３０４Ｃが図２７中の矢印リ方向にシ
ーソ移動しようとする。そして、そのシーソスイッチ３
００Ｃの可動接点３０４Ｃがシーソ移動すると、図２４
に示すように、可動接点３０４Ｃが第３固定接点３０３
Ｃから離れ、モータ１３への通電が遮断されてモータ１
３の駆動が停止し、ミラーアセンブリ７が所定位置の使
用位置に正確にかつ確固に停止する。

【００４０】

【発明の効果】以上から明らかなように、本発明の電動
格納式ドアーミラーは、ミラーアセンブリを停止位置
（格納位置又は使用位置）に確実にかつがた無く確固に
停止させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の電動格納式ドアーミラーの第１の実施
例を示し、一部を破断した平面図である。

【図２】モータ及び減速機構及びクラッチ機構の分解斜
視図である。

【図３】モータ及び減速機構の斜視図である。

【図４】ユニットブラケット及びプレート及びモータ及
び第１ウォーム及びスイッチ装置及び連結部材の分解斜
視図である。

【図５】第１ウォーム及び連結部材の分解斜視図であ
る。

【図６】（Ａ）は樹脂製又はゴム製のジョイントの斜視
図である。（Ｂ）は楕円スプリング製のジョイントの平
面図である。（Ｃ）は同じく楕円スプリング製のジョイ
ントの斜視図である。（Ｄ）は樹脂又はゴムと楕円スプ
リングとの組合わせによるジョイントの斜視図である。

【図７】シャフトホルダーの平面図

【図８】図７におけるＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線展開図

【図９】ユニットブラケットに組み込んだ第１ウォーム
及び連結部材及びスイッチ装置の平面図である。

【図１０】ユニットブラケットに組み込んだモータ及び
第１ウォーム及び連結部材及びスイッチ装置の一部断面
図である。

【図１１】ユニットブラケットに組み込んだ第１ウォー
ムであって第１位置に位置する第１ウォーム及び連結部
材及びスイッチ装置の一部断面図である。

【図１２】ユニットブラケットに組み込んだ第１ウォー
ムであって第１位置と第２位置との途中に位置する第１
ウォーム及び連結部材及びスイッチ装置の一部断面図で
ある。

【図１３】ユニットブラケットに組み込んだ第１ウォー
ムであって第２位置に位置する第１ウォーム及び連結部
材及びスイッチ装置の一部断面図である。

【図１４】ミラーアセンブリが使用位置に位置する状態
の電気回路図である。

【図１５】ミラーアセンブリが格納位置に停止してスラ
イドスイッチの可動接点が移動している状態の電気回路
図である。

【図１６】ミラーアセンブリが格納位置に位置する状態
の電気回路図である。

【図１７】ミラーアセンブリが使用位置に停止してスラ
イドスイッチの可動接点が移動している状態の電気回路
図である。

【図１８】本発明の電動格納式ドアーミラーの第２の実
施例を示し、（Ａ）及び（Ｂ）及び（Ｃ）は連結部材及
びリンク及びロータリースイッチの回転軸の作動を示し
た説明図である。

【図１９】ミラーアセンブリが使用位置に位置する状態
の電気回路図である。

【図２０】ミラーアセンブリが格納位置に停止してロー
タリースイッチの可動接点が移動している状態の電気回
路図である。

【図２１】ミラーアセンブリが格納位置に位置する状態
の電気回路図である。

【図２２】ミラーアセンブリが使用位置に停止してロー
タリースイッチの可動接点が移動している状態の電気回
路図である。

【図２３】本発明の電動格納式ドアーミラーの第３の実
施例を示し、（Ａ）及び（Ｂ）及び（Ｃ）は連結部材及
びリンク及び回転板及びシーソスイッチ揺動部材の作動
を示した説明図である。

【図２４】ミラーアセンブリが使用位置に位置する状態
の電気回路図である。

【図２５】ミラーアセンブリが格納位置に停止してシー
ソスイッチの可動接点が移動している状態の電気回路図
である。

【図２６】ミラーアセンブリが格納位置に位置する状態
の電気回路図である。

【図２７】ミラーアセンブリが使用位置に停止してシー
ソスイッチの可動接点が移動している状態の電気回路図
である。

【符号の説明】

１…ミラーベース、３…シャフト、７…ミラーアセンブ
リ、１３…モータ、１５…クラッチ機構、２４…減速機
構、２５…第１ウォーム、８００及び８１及び８３…ジ
ョイント、１００…連結部材、３Ａ、３Ｂ、３Ｃ…スイ
ッチ装置、３００…スライドスイッチ、３００Ｂ…ロー
タリースイッチ、３００Ｃ…シーソスイッチ、５００…
遮断回路。

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体に固定するミラーベースと、このミ
   ラーベースに植設したシャフトと、このシャフトに回動
   可能に支持したミラーアセンブリと、このミラーアセン
   ブリ内に内蔵したモータと、そのモータと前記シャフト
   との間に配設した減速機構とを備え、前記モータを駆動
   させることにより、前記ミラーアセンブリがミラーベー
   スに対して、使用位置と格納位置との間を回動変位する
   電動格納式ドアーミラーにおいて、 軸方向に第１位置と第２位置との間を移動可能に支持さ
   れた前記減速機構のウォームと、 前記ミラーアセンブリが使用位置又は格納位置に位置し
   た時にそのミラーアセンブリを物理的にかつ強制的に停
   止させるストッパと、 固定接点と、その固定接点に対して第１位置と第２位置
   との間を前記ウォームと連動して移動する可動接点とを
   有し、使用位置から回動変位した前記ミラーアセンブリ
   が前記ストッパにより格納位置に物理的にかつ強制的に
   停止した時に前記ウォームが第１位置から第２位置に移
   動しそのウォームの移動と連動して前記可動接点が第１
   位置から第２位置に移動して前記モータへの通電を遮断
   し、また格納位置から回動変位した前記ミラーアセンブ
   リが前記ストッパにより使用位置に物理的にかつ強制的
   に停止した時に前記ウォームが第２位置から第１位置に
   移動しそのウォームの移動と連動して前記可動接点が第
   ２位置から第１位置に移動して前記モータへの通電を遮
   断するスイッチ装置と、 を備えたことを特徴とする電動格納式ドアーミラー。
2. 【請求項２】 請求項１に記載のスイッチ装置は、 第１固定接点及び第２固定接点及び第３固定接点と、 前記固定接点に対して第１位置と第２位置との間を減速
   機構のウォームと連動して移動する可動接点と、 を有する１個の遮断スイッチを具備し、 前記可動接点がウォームの移動と連動し第２位置から第
   １位置に移動して第１位置に位置する時には前記可動接
   点が前記第１固定接点及び第２固定接点に接続してミラ
   ーアセンブリが使用位置から格納位置に回動変位可能状
   態にあり、また前記可動接点がウォームの移動と連動し
   第１位置から第２位置に移動して第２位置に位置する時
   には前記可動接点が前記第２固定接点及び第３固定接点
   に接続してミラーアセンブリが格納位置から使用位置に
   回動変位可能状態にあることを特徴とする請求項１に記
   載の電動格納式ドアーミラー。
3. 【請求項３】 請求項２に記載の遮断スイッチは、ウォ
   ームの移動に伴って可動接点が固定接点に対して第１位
   置と第２位置との間をスライドするスライドスイッチで
   あることを特徴とする請求項２に記載の電動格納式ドア
   ーミラー。
4. 【請求項４】 請求項２に記載の遮断スイッチは、ウォ
   ームの移動に伴って可動接点が固定接点に対して第１位
   置と第２位置との間を回動するロータリースイッチであ
   ることを特徴とする請求項２に記載の電動格納式ドアー
   ミラー。
5. 【請求項５】 請求項２に記載の遮断スイッチは、ウォ
   ームの移動に伴って可動接点が固定接点に対して第１位
   置と第２位置との間をシーソ運動するシーソスイッチで
   あることを特徴とする請求項２に記載の電動格納式ドア
   ーミラー。