JPH08109948A - 防振マウント - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 比較的重度の静荷重や動荷重に対抗しつつ、
かつ、板ばね及びマスによる振動抑制効果を得る。 【構成】 筒軸Ｘを前後方向に向けて配置された内筒体
１と、これを囲む外筒体２とを上下方向振動に対して防
振し得るようゴム弾性体３で互いに連結する。内筒体の
一端を突出した突出端部１ａの下側位置に板ばね４の中
央部４ａを連結する。外筒体の下端縁を所定範囲にわた
り突出した突出端縁部２ａの左右両側にそれぞれゴム弾
性支持体５を立設し、これで板ばねの両側部位置を支持
する。ゴム弾性支持体による支持位置より板ばねをさら
に両側に突出し、両突出端４ｂ，４ｂ位置にマス７，７
を固定する。ゴム弾性体に筒軸方向の貫通孔または貫通
空所を設け、内部に板ばねが貫通して両側に突出するよ
うに配置し、貫通孔等の相対向面に凸部等を設けて振動
入力により板ばねが曲げられるようにしてもよい。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、振動入力に対し、板ば
ねに支持されたマスを相対変位させることによって振動
抑制効果を得る防振マウントに係り、特に、ブッシュタ
イプに応用した防振マウントに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、板ばねに支持されたマスを相
対変位させることによって振動抑制効果を得る防振マウ
ントとして、板ばねの長手方向中央位置上面に結合した
ゴム弾性支持体を振動発生源側に接続し、上記板ばねの
長手方向両側位置下面にそれぞれ結合した２つのゴム弾
性支持体を共通のベース板で固定して支持台としこの支
持台を振動受部側に接続するものが知られている（例え
ば、特公平２−２３７３９号公報参照）。そして、上記
板ばねを振動受部側の一対のゴム弾性支持体の各支持位
置よりも外側方にそれぞれ突出しその各突出端である各
自由端にマスを固定し、上記振動発生源側のゴム弾性支
持体から振動発生源と振動受部とを結ぶ主振動入力方向
への振動入力を受けて上記板ばねが曲げられ、これによ
り、上記各マスが上記主振動入力方向とは逆方向に相対
変位するようにしている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記従来の
防振マウントにおいては、振動発生源からの静荷重や動
荷重がゴム弾性支持体を介して板ばねの中央位置に直接
作用し、この静荷重や動荷重をベース板側の２つのゴム
弾性支持体間の板ばねの曲げ剛性により受ける構造とな
っているため、本来、比較的軽度の静荷重や動荷重を対
象とするものであり、これを例えば自動車のエンジンマ
ウント等の比較的重度の静荷重や動荷重を対象とする防
振用途に適用すると所定の性能を得ることができなくな
るという不都合がある。すなわち、上記の比較的重度の
静荷重等に対抗するために板ばねの曲げ剛性を大きくす
るとマスの振動抑制効果の悪化を招く一方、逆に上記板
ばねの曲げ剛性を小さくすると上記の静荷重等に対抗す
ることができず板ばねのへたり等を招くことになる。

【０００４】本発明は、このような事情に鑑みてなされ
たものであり、その目的とするところは、比較的重度の
静荷重や動荷重に対抗しつつ、かつ、板ばね及びマスに
よる振動抑制効果を得ることにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１記載の発明は、筒軸を振動入力方向に直交
する方向に向けて配置され振動発生源または振動受部の
一方の側に接続される内筒体と、この内筒体の外周囲を
囲むよう配置され上記振動発生源または振動受部の他方
の側に接続される外筒体と、この外筒体と上記内筒体と
を互いに連結するゴム弾性体とを備えたものを前提とす
る。このものにおいて、上記外筒体の筒軸方向端部の外
側位置に配置され上記振動入力方向に直交しかつ上記筒
軸に交差する方向に延びる板ばねと、この板ばねを支持
する一対のゴム弾性支持体とを配設する。そして、上記
板ばねを、その延長方向中央位置に対して上記内筒体か
らの振動荷重が作用するように上記内筒体の端部と連結
する一方、上記中央位置を挟んだ延長方向両側位置を上
記作用荷重に対して支持されるように上記一対のゴム弾
性支持体を介して外筒体の端部に連結する。加えて、上
記板ばねを、上記各ゴム弾性支持体による支持位置より
もさらに両外側方に突出して自由端を形成し、その両突
出端である各自由端自体の質量によりマスを構成するも
のである。

【０００６】請求項２記載の発明は、請求項１記載の発
明において、内筒体の端部を、外筒体よりも筒軸方向外
側方に突出した突出端部とし、この突出端部を板ばねの
中央位置に連結する。そして、外筒体の端部を、上記内
筒体の突出端部からみて振動入力方向に対して前方側の
端縁部分を突出させた突出端縁部とし、この突出端縁部
に一対のゴム弾性支持体を連結する構成とするものであ
る。

【０００７】請求項３記載の発明は、筒軸を振動入力方
向に直交する方向に向けて配置され振動発生源または振
動受部の一方の側に接続される内筒体と、この内筒体の
外周囲を囲むよう配置され上記振動発生源または振動受
部の他方の側に接続される外筒体と、この外筒体と上記
内筒体とを振動入力方向に互いに連結するゴム弾性体と
を備えたものを前提とする。このものにおいて、上記ゴ
ム弾性体の上記内筒体と外筒体との間の振動入力方向中
間位置を上記筒軸に平行に延びるよう形成された貫通孔
と、この貫通孔を貫通して上記貫通孔の両外側方に突出
するように配置された板ばねとを設ける。そして、上記
貫通孔を、上記板ばねの振動入力方向への振動を許容し
得るよう上記板ばねの断面形状よりも大きい断面形状を
有するものとし、かつ、上記貫通孔を構成する振動入力
方向の相対向面の内、振動入力方向一側の相対向面に筒
軸方向中間位置に振動入力方向に突出して上記板ばねを
押圧する凸部を形成する一方、振動入力方向他側の相対
向面に上記板ばねと当接する当接面を上記貫通孔のほぼ
全長にわたり形成する。加えて、上記板ばねを、その両
端部を上記貫通孔から筒軸方向にそれぞれ突出して自由
端を形成し、その両突出端である各自由端によりマスを
構成するものである。

【０００８】請求項４記載の発明は、請求項３記載の発
明において、内筒体及び外筒体の内、当接面が形成され
ている側に位置する筒体の周面の凸部と対応する位置に
凹部を形成し、これにより、上記当接面と凹部との間の
ゴム弾性体部の振動入力方向の厚みが他よりも分厚くな
るようにする構成とするものである。

【０００９】請求項５記載の発明は、請求項３記載の発
明において、当接面が形成されている側のゴム弾性体部
に、凸部と対応する筒軸方向範囲に上記凸部の突出方向
に凹となる凹部を形成する。そして、この凹部を挟む筒
軸方向両側位置に板ばねと当接する一対の当接部を形成
する構成とするものである。

【００１０】請求項６記載の発明は、筒軸を振動入力方
向に直交する方向に向けて配置され振動発生源または振
動受部の一方の側に接続される内筒体と、この内筒体の
外周囲を囲むよう配置され上記振動発生源または振動受
部の他方の側に接続される外筒体と、この外筒体と上記
内筒体とを互いに連結するゴム弾性体とを備えたものを
前提とする。このものにおいて、上記振動入力方向に相
対向する内筒体と外筒体との間を上記筒軸に平行に貫通
する貫通空所と、この貫通空所を貫通して上記貫通空所
の両外側方に突出するように配置された板ばねとを設け
る。そして、上記板ばねを振動入力方向両側から挟む内
筒体側に筒軸方向中間位置で板ばね側に突出して当接す
る凸部を形成する一方、外筒体側に上記凸部の筒軸方向
両側範囲に拡がり上記板ばねに当接して支持するように
板ばね側に突出するゴム弾性支持体を形成して、このゴ
ム弾性支持体の内部であって上記凸部の振動入力方向に
対して前方側に相当する部位に振動荷重を受けて変形す
る流体室を形成する。加えて、上記板ばねを、その両端
部を上記貫通空所から筒軸方向にそれぞれ突出させて自
由端を形成し、その両突出端である各自由端によりマス
を構成するものである。

【００１１】請求項７記載の発明は、筒軸を振動入力方
向に直交する方向に向けて配置され振動発生源または振
動受部の一方の側に接続される内筒体と、この内筒体の
外周囲を囲むよう配置され上記振動発生源または振動受
部の他方の側に接続される外筒体と、この外筒体と上記
内筒体とを互いに連結するゴム弾性体とを備えたものを
前提とする。このものにおいて、上記振動入力方向に相
対向する内筒体と外筒体との間のゴム弾性体を上記筒軸
に平行に貫通する貫通空所と、この貫通空所を筒軸方向
に貫通して上記貫通空所の両外側方に突出するように配
置された板ばねと、この板ばねの上記貫通空所から突出
する両突出片部を支持する一対のゴム弾性支持体と、上
記外筒体に取付けられ筒軸方向両外側方に突出して上記
一対のゴム弾性支持体を支持する一対のブラケットとを
設ける。そして、上記板ばねを、貫通空所内において内
外筒体間の振動入力方向への相対変位により内筒体側も
しくは外筒体側から振動荷重を受けるように位置付ける
とともに、その両端部を上記各ゴム弾性支持体による支
持位置からさらに突出させて自由端を形成し、その両突
出端である各自由端自体の質量によりマスを構成するも
のである。

【００１２】また、請求項８記載の発明は、筒軸を振動
入力方向に直交する方向に向けて配置され振動発生源ま
たは振動受部の一方の側に接続される内筒体と、この内
筒体の外周囲を囲むよう配置され上記振動発生源または
振動受部の他方の側に接続される外筒体と、この外筒体
と上記内筒体とを互いに連結するゴム弾性体とを備えた
ものを前提とする。このものにおいて、上記外筒体の筒
軸方向端部より外側位置に配置され上記振動入力方向に
直交しかつ上記筒軸に交差する方向に延びる板ばねと、
この板ばねの一端を外筒体側に対して相対的に位置固定
する固定部材と、上記板ばねの他端側位置を上記外筒体
側に対してゴム弾性支持体を介して支持する支持部材と
を設ける。そして、上記内筒体の端部に上記外筒体より
も筒軸方向外側方に突出する突出端部を形成し、上記板
ばねを、その中間部位が振動入力時に上記突出端部から
振動荷重を受けるよう上記突出端部の振動入力方向に対
する前方側位置を横切るように配置する。加えて、他端
側を上記支持部材による支持位置よりもさらに外側方に
突出させて自由端を形成し、その突出端である自由端自
体の質量によりマスを構成するものである。

【００１３】さらに、請求項９記載の発明は、請求項
１、請求項３、請求項６、請求項７、または、請求項８
のいずれかに記載の発明において、板ばねの突出端に、
追加マスを固定する構成とするものである。

【００１４】

【作用】上記の構成により、請求項１記載の発明では、
例えば内筒体側から動荷重が作用すると、それが内筒体
の端部から板ばねの中央位置に伝達され、この板ばねが
一対のゴム弾性支持体の連結された両側位置を支持点と
して曲げられることになる。これにより、マスを構成す
る上記板ばねの両突出端が上記動荷重の作用方向と逆方
向に振動し、振動抑制作用を発揮する。一方、内筒体側
もしくは外筒体側から作用する静荷重や動荷重が内外筒
体間のゴム弾性体により支持されるため、比較的重度の
静荷重や動荷重に対して上記ゴム弾性体により対抗しつ
つ、板ばね及びマスによる振動抑制作用を得ることが可
能となる。

【００１５】請求項２記載の発明では、上記請求項１記
載の発明による作用に加えて、板ばねの中央位置に内筒
体の突出端部が連結されるとともに、その板ばねの両側
位置が上記内筒体からみて振動入力方向前方側の突出端
縁部に対して連結された一対のゴム弾性支持体によって
支持されているため、内筒体及び外筒体間に入力する振
動によって上記板ばねに各曲げ負荷が加わりマスの振動
による振動抑制作用が確実に得られる。

【００１６】請求項３記載の発明では、内筒体もしくは
外筒体から振動入力方向に振動が入力すると、内外筒体
間のゴム弾性体が圧縮され貫通孔内の板ばねの中間位置
に対して凸部が強く押し付けられて板ばねの中間位置が
当接面側のゴム弾性体部側に撓ませられる一方、上記凸
部の形成位置以外の筒軸方向の両側部の当接面は上記圧
縮の影響を殆ど受けずに上記板ばねの中間位置以外の両
側部を相対変位させることなく元の位置を保つため、上
記板ばねがその中間位置で曲げられることになる。そし
て、上記凸部により板ばねの中間位置が撓ませられて曲
げられたり、これが逆に復元したりすることにより、上
記板ばねのマスを構成する両突出端が振動入力方向に振
動し、上記入力振動に対する振動抑制作用が発揮され
る。また、内筒体側もしくは外筒体側から作用する静荷
重や動荷重が内外筒体間のゴム弾性体により支持される
ため、請求項１記載の発明の場合と同様に、比較的重度
の静荷重や動荷重に対して上記ゴム弾性体により対抗し
つつ、板ばね及びマスによる振動抑制作用を得ることが
可能となる。

【００１７】請求項４記載の発明では、上記請求項３記
載の発明による作用に加えて、板ばねの中間位置を押圧
する凸部と相対向する側のゴム弾性体部の振動入力方向
厚みが筒体の周面に形成された凹部の深さに相当する分
だけ分厚くなり、振動入力に伴い凸部の押付けによる上
記ゴム弾性体部の凹み量がそれだけ大きくなる。これに
対応して、上記凸部の押付けによる板ばねの中間位置の
曲げ撓み度合いが大きくなって、マスを構成する板ばね
の各突出端の振動促進、確実化が図られる。

【００１８】請求項５記載の発明では、上記請求項３記
載の発明による作用に加えて、内筒体もしくは外筒体か
らの振動入力によるゴム弾性体の圧縮により、凸部が板
ばねの中間位置を凹部側に相対変位させ、一対の当接部
が上記板ばねの両側位置を中間位置とは逆側の振動入力
方向に相対変位させることになり、板ばねの中間位置と
両側位置とが振動入力方向両側から互いに逆向きの作用
荷重を受ける。このため、板ばねが確実に曲げ負荷を受
けてマスを構成する各突出端の振動促進が図られ、振動
抑制作用の確実化が図られる。

【００１９】請求項６記載の発明では、内外筒体間に振
動が入力すると、その振動荷重によりゴム弾性体が変形
して内筒体が外筒体に対して振動入力方向に相対変位
し、その内筒体側に形成された凸部が板ばねの中間位置
を押すことになる。この際、上記板ばねは外筒体側に形
成されて上記中間位置を挟んで筒軸方向両側範囲に拡が
るゴム弾性支持体により支持されている上、そのゴム弾
性支持体の上記凸部により押される部位には振動荷重を
受けて変形する流体室が形成されているため、上記凸部
による押付けにより上記流体室が変形する結果、板ばね
の両側位置が支持された状態で中間位置が押し曲げられ
る。これにより、板ばねの各突出端が振動入力方向に相
対変位して振動し、入力振動に対する振動抑制作用を発
揮する。そして、本請求項記載の発明の場合も、内筒体
側もしくは外筒体側から作用する静荷重や動荷重が内外
筒体間のゴム弾性体により支持されるため、請求項１記
載の発明と同様に、比較的重度の静荷重や動荷重に対し
て上記ゴム弾性体により対抗しつつ、板ばね及びマスに
よる振動抑制作用を得ることが可能となる。

【００２０】請求項７記載の発明では、内外筒体間に振
動が入力すると、内外筒体間が振動入力方向に相対移動
し、一対のゴム弾性支持体により両側を支持された貫通
空所内の板ばねに内筒体側もしく外筒体側のゴム弾性体
が当りその板ばねに曲げ負荷が作用する。これにより、
上記各ゴム弾性支持体の支持位置より外側の各突出端が
入力振動と逆向きに相対変位して振動し、その入力振動
に対する振動抑制作用が発揮される。従って、請求項１
記載の発明と同様に、比較的重度の静荷重や動荷重に対
して上記ゴム弾性体により対抗しつつ、板ばね及びマス
による振動抑制作用を得ることが可能となる。

【００２１】また、請求項８記載の発明では、内外筒体
間に入力した振動によりゴム弾性体が変形して内筒体が
外筒体に対し振動入力方向に相対変位すると、その内筒
体の突出端部がその前方側位置を横切る板ばねの中間部
位に当り、固定部材による固定位置と、支持部材による
支持位置との間で板ばねが曲げられる。この曲げ負荷に
より上記支持部材におけるゴム弾性支持体が対応して変
形して支持位置からさらに突出する板ばねの突出端が入
力振動と逆向きに相対変位して振動する。これにより、
上記入力振動に対する振動抑制作用が発揮される。そし
て、本請求項記載の発明の場合も、請求項１記載の発明
と同様に、比較的重度の静荷重や動荷重に対して上記ゴ
ム弾性体により対抗しつつ、板ばね及びマスによる振動
抑制作用を得ることが可能となる。

【００２２】さらに、請求項９記載の発明では、請求項
１、請求項３、請求項６、請求項７、または、請求項８
記載の発明による作用に加えて、板ばねの突出端に追加
マスが固定されているため、この追加マスの質量調整に
より振動抑制効果の発揮される周波数域を防振用途に応
じて変更設定することが容易に可能となる。

【００２３】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。

【００２４】＜第１実施例＞図１〜図３は、本発明の第
１実施例に係る防振マウントを示しており、本第１実施
例は請求項１及び請求項２記載の発明に係るものであ
る。同図において、１は筒軸Ｘを振動入力方向（各図面
の上下方向；以下、便宜上、上下方向ともいう）に直交
する方向（図１の右斜め下り方向、図２の紙面に直交す
る方向、図３の左右方向）に向けて配置された内筒体、
２はこの内筒体１の外周囲を囲むように配置された外筒
体、３は内筒体１の外周面と外筒体２の内周面とを互い
に連結するゴム弾性体、４は上記振動入力方向に直交す
る方向であって上記筒軸Ｘにも直交する方向（図１の左
斜め下り方向、図２の左右方向、図３の紙面に直交する
方向；以下、便宜上、左右方向ともいう）に向けて配置
された板ばね、５，５はこの板ばね４を支持する一対の
ゴム弾性支持体である。

【００２５】上記内筒体１は内部に挿通された図示省略
のボルトによって振動発生源側の例えばエンジン側に接
続され、また、上記外筒体２は図示省略のブラケットを
介して振動受部側の例えば車体に接続されるようになっ
ている。

【００２６】上記ゴム弾性体３は、内筒体１から側面視
でハの字状に左右斜め下方に延びて外筒体２の内周面に
連結されており、上記内筒体１から相対的に下方に作用
する静荷重に対抗しつつ上下方向に入力する振動荷重に
対し防振作用を果たす主ばねを構成している。

【００２７】上記内筒体１の端部は、その一端側が外筒
体２よりも所定寸法さらに突出して突出端部１ａを形成
しており、また、上記外筒体２の端部には、上記突出端
部１ａの下方の所定周範囲の端縁部分が上記突出端部１
ａと同側に突出して突出端縁部２ａを形成している。

【００２８】上記板ばね４は下向きに凸となるようにわ
ずかに湾曲され上記突出端部１ａの下側位置を横切って
左右方向両側に延びるように位置付けられており、この
板ばね４の中央部４ａ上面と上記突出端部１ａとがゴム
弾性部材６を介して互いに加硫接着されている。また、
上記中央部４ａを挟んで左右方向両側部位の板ばね４の
下面には上記各ゴム弾性支持体５の上端が連結され、こ
の各ゴム弾性支持体５の下端が上記突出端縁部２ａの左
右両側部位に連結されて、この一対のゴム弾性支持体
５，５によって上記板ばね４の両側部位を弾性支持する
ようになっている。そして、この板ばね４の両端は上記
各ゴム弾性支持体５による支持位置よりもさらに左右両
外側に突出されて自由端とされこの両突出端４ｂ，４ｂ
にそれぞれマス７が固定されている。

【００２９】このような構成の第１実施例をエンジンマ
ウントとして用いる場合、上記のごとく、内筒体１をエ
ンジン側に、外筒体２を車体側にそれぞれ接続する。

【００３０】そして、上記内筒体１から上下方向に振動
が入力すると、その振動荷重に応じてゴム弾性体３が弾
性変形し、このゴム弾性体３に基づいて防振が行われ
る。これと同時に、上記の弾性変形に伴い内筒体１が上
下方向に相対変位するため、その突出端部１ａと連結さ
れた板ばね４の中央部４ａも上下方向に相対変位するこ
とになり、この板ばね４が一対のゴム弾性支持体５，５
の連結された両側位置を支持点として曲げられることに
なる。これと共に、上記中央部４ａに作用する曲げ負荷
に応じて両側の各ゴム弾性支持体５も弾性変形し、上記
板ばね４の両突出端４ｂ，４ｂの各マス７が上記入力振
動の向きと逆向きに相対変位して振動することになり、
この結果、上記の入力振動に対する振動抑制効果を得る
ことができる。

【００３１】従って、本第１実施例によれば、内筒体１
側もしくは外筒体２側から作用する比較的重度の静荷重
や動荷重に対してはゴム弾性体３により対抗しつつ、板
ばね４びマス７により入力振動に対する振動抑制効果を
得ることができる。

【００３２】＜第１実施例に係る他の態様例＞図４及び
図５は上記の第１実施例に係る他の態様例を示すもので
あり、請求項１もしくは請求項２における「外筒体」を
内筒体１′を囲むように配置した中間筒体８によって構
成し、この中間筒体８をさらに外筒体２′によって囲ん
で多重筒と成したものである。

【００３３】本態様例では、上記内筒体１′と中間筒体
８とが側面視でハの字状に延びるゴム弾性体３′によっ
て互いに連結され、上記中間筒体８と外筒体２′とが両
者８，２′間に密実に充填された他のゴム弾性体９によ
って互いに連結されている。

【００３４】上記内筒体１′の両端がそれぞれ突出され
て突出端部１ａ′，１ａ′とされるとともに、上記中間
筒体８の両端の下縁が所定周範囲にわたり突出されて突
出端縁部８ａ，８ａが形成されている。そして、上記両
突出端部１ａ′，１ａ′にそれぞれ板ばね４′の中央部
４ａ′がゴム弾性部材６′によって連結され、この各板
ばね４′の両側位置を支持するための一対のゴム弾性支
持体５′，５′が上記各突出端縁部８ａに連結されてい
る。なお、同図中７′は上記各板ばね４′の両突出端４
ｂ′にそれぞれ固定されたマスである。

【００３５】この態様例の場合、第１実施例の場合と同
様に、内筒体１′から入力する上下方向振動に応じてゴ
ム弾性体３′が弾性変形し、このゴム弾性体３′に基づ
いて防振が行われるとともに、内筒体１′の上下方向へ
の相対変位により各突出端部１ａ′と共に各板ばね４′
の中央部４ａ′も上下方向に相対変位して各板ばね４′
が一対のゴム弾性支持体５′，５′間で曲げられる。そ
の結果、上記各板ばね４′の両突出端４ｂ′，４ｂ′の
各マス７′が上記入力振動の向きと逆向きに相対変位し
て振動し、上記の入力振動に対する振動抑制効果を得る
ことができる。従って、本態様例によれば、内筒体１′
と外筒体２′との間に中間筒体８及びゴム弾性体９を介
装して防振マウント自体の剛性を高めたものにおいて
も、中間筒体８の端縁を部分的に突出させた突出端縁部
８ａと内筒体１′の突出端部１ａ′との間に板ばね４′
を介装することにより、その板ばね４′及びマス７′に
よる振動抑制効果を得ることができるものである。

【００３６】＜第２実施例＞図６及び図７は本発明の第
２実施例に係る防振マウントを示しており、本第２実施
例は請求項３記載の発明に係るものである。同図におい
て、１１は筒軸Ｘを振動入力方向（各図面の上下方向；
以下、便宜上、上下方向ともいう）に直交する方向（図
６の左斜め下り方向、図７の左右方向）に向けて配置さ
れた内筒体、１２はこの内筒体１１の外周囲を囲むよう
に配置された外筒体、１３は内筒体１１の外周面と外筒
体１２の内周面との間に中実に介装されて両者１１，１
２を互いに連結する厚肉円筒状のゴム弾性体、１４はこ
のゴム弾性体１３を上記筒軸Ｘに平行に貫通するように
配設された板ばね、１５，１５はこの板ばね１４の両突
出端１４ｂ，１４ｂに固定されたマスである。

【００３７】上記ゴム弾性体１３には、貫通孔１６が筒
軸Ｘに平行に貫通するように形成されており、この貫通
孔１６内に上記板ばね１４が貫通して両側にそれぞれ所
定寸法突出するように配置されている。上記貫通孔１６
は内筒体１１の上側部位であって内筒体１１と外筒体１
２との間の上下方向中間位置にほぼ矩形の断面形状をも
って延びるように形成されており、上下方向の相対向面
１６ａ，１６ｂの上下間隔が上記板ばね１４の中央部１
４ａを支点として両突出端１４ｂ，１４ｂの上下方向へ
の振動を許容し得る程度に設定されている。そして、下
側相対向面１６ｂの筒軸Ｘ方向中央位置には上方に突出
する凸部１６ｃが形成され、この凸部１６ｃにより上記
板ばね１４の中央部１４ａが押し上げられてその板ばね
１４の上面１４ｃが上側相対向面１６ａに当接した状態
で保持されるようになっている。つまり、上記板ばね１
４は上記凸部１６ｃと上側相対向面１６ａとにより両者
１６ｃ，１６ａ間に挟み込まれた状態になっている。

【００３８】なお、上記板ばね１４は、マス１５を固定
する前にその一方の突出端１４ｂから貫通孔１６に圧入
し、貫通後に上記一方の突出端１４ｂにマス１５を固定
するようにすればよい。

【００３９】そして、このような第２実施例をエンジン
マウントとして用いる場合には、第１実施例と同様に、
内筒体１１がエンジン側に、外筒体１２が車体側にそれ
ぞれ接続される。

【００４０】この場合において、上記内筒体１１側から
上下方向に振動が入力すると、その振動荷重に応じてゴ
ム弾性体１３が弾性変形して内筒体１１が上下方向に相
対変位し、このゴム弾性体１３に基づいて防振が行われ
る。この際、上記内筒体１１の上方への相対変位による
ゴム弾性体１３の弾性変形に伴い貫通孔１６の上下間隔
が狭くなり凸部１６ｃが板ばね１４の中央部１４ａを上
側相対向面１６ａ側に押圧するため、その中央部１４ａ
が上側相対向面１６ａを形成する外筒体１２側のゴム弾
性体部１３ａ側にめり込むことになる。一方、このゴム
弾性体部１３ａの上側相対向面１６ａの筒軸Ｘ方向両側
部位は上記弾性変形の影響を殆ど受けず、上記板ばね１
４の上面１４ｃは相対変位することなくほぼ同一位置に
保持されている。このため、上記板ばね１４は上記中央
部１４ａで曲げを受け、両突出端１４ｂ，１４ｂの各マ
ス１５は下方に相対変位し、逆に上記内筒体１１の下方
変位に伴い上記板ばね１４が復元して上記各マス１５が
上方に相対変位して、入力振動と逆向きに振動すること
になる。この結果、上記の入力振動に対する振動抑制効
果を得ることができる。

【００４１】従って、本第２実施例は、第１実施例と同
様に、内筒体１１側もしくは外筒体１２側から作用する
比較的重度の静荷重や動荷重に対してはゴム弾性体１３
により対抗しつつ、板ばね１４びマス１５により入力振
動に対する振動抑制効果を得ることができるものであ
り、特に、中実のゴム弾性体１３を用いたものであるた
め、重荷重の防振用途に好適である。

【００４２】＜第３実施例＞図８は本発明の第３実施例
に係る防振マウントを示しており、本第３実施例は請求
項４記載の発明に係るものである。

【００４３】本第３実施例は上記の第２実施例とほぼ同
様の構成を有しており、図８において、２１は筒軸Ｘを
振動入力方向（同図の上下方向）に直交する方向（同図
の左右方向）に向けて配置された内筒体、２２はこの内
筒体２１の外周囲を囲むように配置された外筒体、２３
は内筒体２１の外周面と外筒体２２の内周面との間に中
実に介装されて両者２１，２２を互いに連結する厚肉円
筒状のゴム弾性体である。また、２４はこのゴム弾性体
２３の第２実施例と同様位置に形成された貫通孔であ
り、この貫通孔２４には板ばね２５が貫通して両側にそ
れぞれ所定寸法突出するように配置され、その突出端２
５ｂ，２５ｂにはそれぞれマス２６が固定されている。

【００４４】上記貫通孔２４を構成する上下の相対向面
２４ａ，２４ｂの内、下側の相対向面２４ｂは上記板ば
ね２５の下面が当接するよう平面形状に形成される一
方、上側の相対向面２４ａの筒軸Ｘ方向中央部の所定範
囲には下向きに突出して板ばね２５の中央部２５ａに当
接する凸部２４ｃが形成され、この凸部２４ｃの先端と
上記下側の相対向面２４ｂとによって上記板ばね２５が
挟み込まれて保持されるようになっている。また、上記
内筒体２１の筒軸Ｘ方向中央部の外周面には、上記凸部
２４ｃの形成範囲と対応する範囲に凹部２１ａがスエー
ジング加工等の手段により形成されており、板ばね２５
を挟んで上記凸部２４ｃの突出方向前方側のゴム弾性体
２３である内筒体２１側のゴム弾性体部２３ａの厚みが
上記凹部２１ａの深さ分だけ他部よりも分厚くされてい
る。なお、図８中、２４ｄ，２４ｄは上側相対向面２４
ａの筒軸Ｘ方向両側端部に形成されたテーパ部であり、
この各テーパ部２４ｄにより板ばね２５の各突出端２５
ｂ側の上下方向振動がよりフリーな状態で行い得るよう
になっている。

【００４５】本第３実施例をエンジンマウントとして用
いる場合には、第１実施例と同様に、内筒体２１がエン
ジン側に、外筒体２２が車体側にそれぞれ接続される。
そして、上記内筒体２１側から上下方向に振動が入力す
ると、その振動荷重に応じてゴム弾性体２３が弾性変形
して内筒体２１が上下方向に相対変位し、このゴム弾性
体２３に基づいて防振が行われる。

【００４６】そして、上記内筒体２１の上方への相対変
位により板ばね２５が相対的に上方に押し上げられる一
方、その板ばね２５の中央部２５ａが凸部２４ｃにより
相対的に下方に強く押されるため、上記中央部２５ａが
下向きに、両突出端２５ｂ，２５ｂ側が上向きに曲げを
受け両マス２６，２６が上方に相対変位する。そして、
逆に上記内筒体２１の下方への相対変位により上記板ば
ね２５が復元して上記両マス２６，２６が逆方向に相対
変位し、これらが繰り返されて両マス２６，２６が上下
方向に振動する。この際、上記中央部２５ａが押される
側のゴム弾性体部２３ａが内筒体２１の凹部２１ａの深
さに相当する分だけ分厚くなっているため、上記中央部
２５ａの内筒体２１側への凹み量がそれだけ大きくな
り、これに対応して、上記凸部２４ｃの押付けによる上
記中央部２５ａの曲げ撓み度合いが大きくなって、両マ
ス２６，２６の振動の促進並びに確実化を図ることがで
きる。

【００４７】従って、本第３実施例は、第１実施例と同
様に、内筒体２１側もしくは外筒体２２側から作用する
比較的重度の静荷重や動荷重に対してはゴム弾性体２３
により対抗しつつ、板ばね２５びマス２６により入力振
動に対する振動抑制効果を得ることができるものであ
り、特に、第２実施例と同様の中実のゴム弾性体２３を
用いつつも、第２実施例よりも上記マス２６の振動を促
進して振動抑制作用の確実化を図ることができるもので
ある。

【００４８】＜第４実施例＞図９及び図１０は本発明の
第４実施例を示しており、本第４実施例は請求項５記載
の発明に係るものである。

【００４９】同図において、３１は筒軸Ｘを振動入力方
向（各図の上下方向）に直交する方向（図９の左右方
向、図１０の紙面に直交する方向）に向けて配置された
内筒体、３２はこの内筒体３１の外周囲を囲むように配
置された外筒体、３３は内筒体３１の外周面に沿って環
状に加硫接着された内筒体側ゴム弾性体、３４は外筒体
３２の内周面に沿って環状に加硫接着された外筒体側ゴ
ム弾性体、３５は両ゴム弾性体３３，３４間に筒軸Ｘ方
向に配置されて両側にそれぞれ所定寸法突出する板ば
ね、３６，３６はその板ばね３５の両突出端３５ｂ，３
５ｂにそれぞれ固定されたマスである。

【００５０】上記内筒体側ゴム弾性体３３には、その筒
軸Ｘ方向両側位置に外周方向に突出して横断面形状が六
角形（図１０参照）の一対の膨出部３３ａ，３３ａが形
成され、この両膨出部３３ａ，３３ａ間の筒軸Ｘ方向中
央位置の周囲に凹溝３３ｂが形成され、また、上記内筒
体３１の左右両側位置に筒軸Ｘ方向にわたり左右両側方
に突出する一対の翼部３３ｃ，３３ｃが形成されてい
る。そして、上記一対の膨出部３３ａ，３３ａによって
請求項５に記載の「一対の当接部」が構成され、上記凹
溝３３ｂによって「凹部」が構成されている。

【００５１】また、上記外筒体側ゴム弾性体３４は、筒
軸Ｘに沿って上記両膨出部３３ａ，３３ａの横断面形状
に対応する空洞３４ａが形成されるとともに、左右両側
位置に上記各翼部３３ｃが内嵌し得る一対の嵌合溝３４
ｂ，３４ｂが形成されている。また、上記空洞３４ａを
構成する内周面の内の下向き面が上側の「相対向面」と
され、この下向き面がその筒軸Ｘ方向中央位置で下向き
に凸となる曲面とされ、これにより、凸部３４ｃが形成
されている。そして、上記各膨出部３３ａが上記空洞部
３４ａに、上記各翼部３３ｃが上記各嵌合溝３４ｂにそ
れぞれ内嵌されるとともに、この内嵌の際に板ばね３５
が上記凸部３４ｃと内筒体側ゴム弾性体３３との間に挟
み込まれ、この板ばね３５の中央部３５ａ上面が上記凸
部３４ｃに、その板ばね３５の両側位置が上記各膨出部
３３ａの上向き面（下側の「相対向面」）にそれぞれ当
接した状態となっている。

【００５２】なお、本第４実施例をエンジンマウントと
して用いる場合も、他の実施例と同様に、内筒体３１を
エンジン側に、外筒体３２を車体側にそれぞれ接続すれ
ばよい。

【００５３】この第４実施例の場合、内筒体３１もしく
は外筒体３２から上下方向に振動が入力すると、内筒体
側ゴム弾性体３３の両膨出部３３ａ，３３ａ及び外筒体
側ゴム弾性体３４が変形して内筒体３１が上下方向に相
対変位する。この内筒体３１の上方への相対変位に伴
い、凸部３４ｃが板ばね３５の中央部３５ａを下向きに
押し付けて下方の凹溝３３ｂ側に相対変位させ、一対の
膨出部３３ａ，３３ａが上記板ばね３５の両側位置を上
向きに押し付けて上方に相対変位させることになり、板
ばね３５が確実に曲げられる。このため、板ばね３５の
両突出端３５ｂ，３５ｂが上下方向に相対変位して各マ
ス３６が上下方向に振動し、上記入力振動に対して振動
抑制効果を発揮する。

【００５４】従って、本第４実施例も、第１実施例と同
様に、内筒体３１側もしくは外筒体３２側から作用する
比較的重度の静荷重や動荷重に対しては両側のゴム弾性
体３３，３４により対抗しつつ、板ばね３５及びマス３
６により入力振動に対する振動抑制効果を得ることがで
きるものであり、特に、振動入力により板ばね３５の中
央部３５ａとその両側位置とが互いに逆方向の作用荷重
を受けて上記板ばね３５が確実に曲げられるため、各マ
ス３６の振動の促進を図ることができ、振動抑制効果を
確実に得ることができる。

【００５５】＜第５実施例＞図１１及び図１２は本発明
の第５実施例を示しており、本第５実施例は請求項６記
載の発明に係るものである。

【００５６】同図において、４１は筒軸Ｘを振動入力方
向（各図の上下方向）に直交する方向（図１１の左右方
向、図１２の紙面に直交する方向）に向けて配置された
内筒体、４２はこの内筒体４１の外周囲を囲むように配
置された外筒体、４３は内筒体４１の外周面と外筒体４
２の内周面とを互いに連結するゴム弾性体、４４は上記
内筒体４１及び外筒体４２の両者間であって内筒体４１
の下方位置に筒軸Ｘに平行に配置されて両側にそれぞれ
所定寸法突出する板ばね、４５，４５はその板ばね４４
の両突出端４４ｂ，４４ｂにそれぞれ固定されたマスで
ある。

【００５７】上記内筒体４１の筒軸Ｘ方向中央位置の外
周面には上下方向に突出する凸部としてのストッパー部
材４６が固定されており、上記ゴム弾性体４３はこのス
トッパー部材４６を含み上記内筒体４１から左右両側に
ハの字状に延び外筒体４２の内周面側位置に配設された
補強筒体４７を介して外筒体４２の内周面に連結されて
いる。そして、上記ゴム弾性体４３は、本防振マウント
をエンジンマウントとして用いる場合に、そのエンジン
側自重の内筒体４１への載荷により弾性変形して上記ス
トッパー部材４６の下端が後述の板ばね４４の中央部４
４ａに当接するように、その弾性係数が設定されてい
る。

【００５８】上記内筒体４１と外筒体４２との間には、
上記ゴム弾性体４３によって上下に区画された上側貫通
空所４８ａと下側貫通空所４８ｂとが形成され、この下
側貫通空所４８ｂ内の外筒体４２には筒軸Ｘ方向に拡が
り上方に突出するゴム弾性支持体４９が加硫接着され
て、このゴム弾性支持体４９の上面に板ばね４４が密着
した状態で保持されている。そして、このゴム弾性支持
体４９内には空気等の流体（必要に応じて液体）が充填
された流体室５０が補強筒体４７の窓部４７ａを貫通し
て外筒体４２の内周面との間に画成されており、この流
体室５０を画成する左右方向の両側壁４９ａ，４９ａと
上壁４９ｂとが薄肉とされて荷重が作用した際に撓んで
上記流体室５０を変形するようにされている一方、筒軸
Ｘ方向両側壁４９ｃ，４９ｃが厚肉とされて上記板ばね
４４の両側位置を上下方向に弾性支持するようになって
いる。

【００５９】なお、本第５実施例をエンジンマウントと
して用いる場合も、他の実施例と同様に、内筒体４１を
エンジン側に、外筒体４２を車体側にそれぞれ接続すれ
ばよい。そして、このエンジン側自重が上記内筒体４１
に載荷されることにより、ゴム弾性体４３が弾性変形し
てストッパー部材４６の下端が板ばね４４の中央部４４
ａ上面に当接した状態になる。

【００６０】この第５実施例の場合、内筒体４１もしく
は外筒体４２から上下方向に振動が入力すると、ゴム弾
性体４３が弾性変形して内筒体４１が上下方向に相対変
位し、ストッパー部材４６の下端部が板ばね４４の中央
部４４ａを下方のゴム弾性支持体４９側に押し付けるこ
とになる。この押付けによる流体室５０の内圧を受けて
両側壁４９ａ，４９ａが膨み出すとともに上壁４９ｂが
下方に撓み、上記板ばね４４の中央部４４ａを下方に相
対変位させる一方、その板ばね４４の両側位置が両側壁
４９ｃ，４９ｃに支持されてその相対位置が保たれる。
このため、上記板ばね４４がその両側位置で支持された
状態で中央部４４ａ位置が押し曲げられて両側の各マス
４５が上下方向に入力振動とは逆向きに相対変位して振
動することになり、これにより、上記入力振動に対する
振動抑制作用が発揮される。

【００６１】従って、本第５実施例の場合も、第１実施
例と同様に、内筒体４１側もしくは外筒体４２側から作
用する比較的重度の静荷重や動荷重に対しては両側のゴ
ム弾性体４３により対抗しつつ、板ばね４４及びマス４
５により入力振動に対する振動抑制効果を得ることがで
きるものであり、特に、流体室５０内の流体と、これを
封入しているゴム弾性支持体４９の両側壁４９ａ，４９
ａ及び上壁４９ｂとによって上記板ばね４４を弾性支持
しているため、板ばね４４の振動をより滑らかにするこ
とができる。

【００６２】＜第６実施例＞図１３及び図１４は本発明
の第６実施例を示しており、本第６実施例は請求項７記
載の発明に係るものである。

【００６３】同図において、５１は筒軸Ｘを振動入力方
向（各図の上下方向）に直交する方向（図１３の紙面に
直交する方向、図１４の左右方向）に向けて配置された
内筒体、５２はこの内筒体５１の外周囲を囲むように配
置された外筒体、５３は内筒体５１の外周面と外筒体５
２の内周面とを互いに連結するゴム弾性体、５４は上記
内筒体５１及び外筒体５２の両者間であって内筒体５１
の下方位置に筒軸Ｘに平行に配置されて両側にそれぞれ
所定寸法突出する板ばね、５５，５５はその板ばね５４
の両突出片部５４ｂ，５４ｂに連結されてそれらを外筒
体４２側に対して弾性支持する一対のゴム弾性支持体、
５６，５６は上記両突出片部５４ｂ，５４ｂの各突出端
５４ｃ位置に固定された一対のマスである。

【００６４】上記外筒体５２の下部には振動受部側もし
くは振動発生源側に連結するためのメインブラケット５
７が取付けられており、このメインブラケット５７には
上記筒軸Ｘ方向両側位置から両外側に突出する一対のア
ーム状のブラケット５８，５８が取付けられている。そ
して、この各ブラケット５８により上記各ゴム弾性支持
体５５の下端が支持されている。

【００６５】上記ゴム弾性体５３は、上記内筒体５１の
外周面を覆いこの内筒体５１から左右両側にハの字状に
延び外筒体５２の内周面に連結された主弾性体部５３ａ
と、上記内筒体５１の上下方向に厚肉とされて所定量突
出する凸部５３ｂ，５３ｂと、上記各凸部５３ｂと上下
方向に相対向する外筒体５２の上下部位置に形成された
緩衝部５３ｃ，５３ｃとから構成されている。上記主弾
性体部５３ａは、本防振マウントをエンジンマウントと
して用いる場合に、そのエンジン側自重の内筒体５１へ
の載荷により弾性変形して上記下側凸部５３ｂが後述の
板ばね５４の中央部５４ａに当接するように、その弾性
係数が設定されている。そして、上記主弾性体部５３ａ
によって内筒体５１と外筒体５２との間が区画されてお
り、上側貫通空所５９ａが上側凸部５３ｂと上側緩衝部
５３ｂとの間に、下側貫通空所５９ｂが下側凸部５３ｂ
と下側緩衝部５３ｂとの間にそれぞれ筒軸Ｘ方向に貫通
するように形成されている。

【００６６】上記板ばね５４は、その中央部５４ａが上
方に凸になるように側面視で略ハット形に屈曲形成され
たものである。そして、上記中央部５４ａが上記下側貫
通空所５９ｂの下側凸部５３ｂと下側緩衝部５３ｃとの
中間位置を筒軸Ｘ方向に横切るように配置され、上記両
突出片部５４ｂ，５４ｂの下面が下側貫通空所５９ｂの
両外側位置で一対のゴム弾性支持体５５，５５の上端と
連結されて弾性支持されている。

【００６７】なお、本第６実施例をエンジンマウントと
して用いる場合も、他の実施例と同様に、内筒体５１を
エンジン側に、外筒体５２をブラケット５７を介して車
体側にそれぞれ接続すればよい。これにより、上記内筒
体５１にエンジン自重等の静荷重が作用し、これによ
り、その分、ゴム弾性体５３が弾性変形して内筒体５１
が下方に相対変位し下側凸部５３ｂが板ばね５４の中央
部５４ａの上面に当接した状態になる。

【００６８】そして、この第６実施例の場合、上記内筒
体５１もしくは外筒体５２側から上下方向に振動が入力
すると、ゴム弾性体５３が弾性変形して内筒体５１が上
下方向に相対変位し、下側凸部５３ｂが板ばね５４の中
央部５４ａを下向きに押圧して下方に相対変位させるこ
とになる。これに伴い板ばね５４の中央部５４ａが筒軸
Ｘ方向両側に押し開かれるように曲り、この中央部５４
ａからの作用荷重に応じて両側の弾性支持体５５，５５
が弾性変形し各突出端５４ｃを上方に相対変位させて各
マス５６を上下方向に上記入力振動と逆向きに振動させ
ることになる。これにより、上記入力振動に対する振動
抑制作用が発揮される。

【００６９】従って、本第６実施例の場合も、第１実施
例と同様に、内筒体５１側もしくは外筒体５２側から作
用する比較的重度の静荷重や動荷重に対しては両側のゴ
ム弾性体５３により対抗しつつ、板ばね５４及びマス５
６により入力振動に対する振動抑制効果を得ることがで
きるものである。

【００７０】＜第７実施例＞図１５及び図１６は本発明
の第７実施例を示しており、本第７実施例は請求項８記
載の発明に係るものである。

【００７１】同図において、６１は筒軸Ｘを振動入力方
向（各図の上下方向）に直交する方向（図１５の紙面に
直交する方向、図１６の左右方向）に向けて配置された
内筒体、６２はこの内筒体６１の外周囲を囲むように配
置された外筒体、６３は内筒体６１の外周面と外筒体６
２の内周面とを互いに連結するゴム弾性体、６４は上記
外筒体５２の筒軸Ｘ方向端部の外側位置において上記振
動入力方向に直交する方向であって上記筒軸Ｘにも直交
する方向（図１５の左右方向、図１６の紙面に直交する
方向；以下、便宜上、左右方向ともいう）に向けて配置
された板ばねである。

【００７２】上記内筒体６１の端部は、上記板ばね６４
の配置された側が外筒体６２よりも所定寸法さらに突出
して突出端部６１ａを形成しており、この突出端部６１
ａの下方位置を横切るように上記板ばね６４が配置され
ている。また、上記外筒体６２の下部には振動受部側も
しくは振動発生源側に連結するためのメインブラケット
６５が取付けられており、このメインブラケット６５に
は外筒体６２を挟んで左右方向両側に突出する一対のア
ーム状のブラケット６６，６７が取付けられている。そ
して、この一側のブラケット６６の先端部に上記板ばね
６４の一端６４ａが固定され、上記ブラケット６６によ
ってその一端６４ａを外筒体６２側に対して相対的に位
置固定する「固定部材」が構成されている。また、他側
のブラケット６７の先端部にゴム弾性支持体６５が立設
され、このゴム弾性支持体６８の上端に上記板ばね６４
の中間部６４ｂが支持され、上記ブラケット６７によっ
て板ばね６４の他端側位置を弾性支持する「支持部材」
が構成されている。そして、上記板ばね６４は上記中間
部６４ｂからさらに突出されて自由端を構成し、この突
出端６４ｃ位置にマス６９が固定されている。

【００７３】上記ゴム弾性体６３は、内筒体６１から側
面視でハの字状に左右斜め下方に延びて外筒体６２の内
周面に連結されており、上記内筒体６１から相対的に下
方に作用する静荷重に対抗しつつ上下方向に入力する振
動荷重に対し防振作用を果たす主ばねを構成している。
そして、本防振マウントをエンジンマウントとして用い
る場合に、上記ゴム弾性体６３は、エンジン側自重の内
筒体６１への載荷により弾性変形して上記突出端部６１
ｂが上記板ばね６４の一端６４ａと中間部６４ｂとの間
の中央位置に当接するように、その弾性係数が設定され
ている。なお、図中、６３ａ，６３ａはハの字状に延び
る主ばね部、６３ｂは内筒体６１から上方に突出するス
トッパー部、６３ｃは上記内筒体６１の下方位置の外筒
体６２に設けられた緩衝部であり、これら６３ａ，６３
ｂ，６３ｃは上記ゴム弾性体６３として一体に加硫成形
されている。

【００７４】本第７実施例をエンジンマウントとして用
いる場合も、他の実施例と同様に、内筒体６１をエンジ
ン側に、外筒体６２をブラケット６５を介して車体側に
それぞれ接続すればよい。これにより、上記内筒体６１
にエンジン自重等の静荷重が作用し、これにより、その
分、ゴム弾性体６３が弾性変形して内筒体６１が下方に
相対変位し内筒体６１の突出端部６１ａが板ばね６４の
上面に当接した状態になる。

【００７５】そして、この第７実施例の場合、上記内筒
体６１もしくは外筒体６２側から上下方向に振動が入力
すると、ゴム弾性体６３が弾性変形して内筒体６１が上
下方向に相対変位し、その突出端部６１ａが板ばね６４
の一端６４ａと中間部６４ｂとの間の中間位置を下向き
に押圧して上記板ばね６４を曲げることになる。これに
伴いゴム弾性支持体６８が弾性変形し突出端６４ｃを上
方に相対変位させてマス６９を上下方向に上記入力振動
と逆向きに振動させることになる。これにより、上記入
力振動に対する振動抑制作用が発揮される。

【００７６】従って、本第７実施例の場合も、第１実施
例と同様に、内筒体６１側もしくは外筒体６２側から作
用する比較的重度の静荷重や動荷重に対しては両側のゴ
ム弾性体６３により対抗しつつ、板ばね６４及びマス６
９により入力振動に対する振動抑制効果を得ることがで
きるものである。

【００７７】＜他の態様例＞なお、本発明は上記第１〜
第７実施例に限定されるものではなく、その他種々の変
形例を包含するものである。すなわち、上記第１〜第７
実施例では、板ばね４，４′，１４，２５，３５，４
４，５４，６４の各突出端４ｂ，４ｂ′，１４ｂ，２５
ｂ，３５ｂ，４４ｂ，５４ｃ，６４ｃにマス７，７′，
１５，２６，３６，４５，５６，６９を固定している
が、これに限らず、上記マス７，…等を省略し、上記各
突出端４ｂ，…等の板ばね部分自体の質量で板ばねの自
由端に設けるマスを構成するようにしてもよい。従っ
て、上記各実施例におけるマス７，…等は、上記各突出
端自体で構成される質量に対し追加する質量（追加マ
ス）としての性格を有し、その追加マスを設けることに
よりその質量の調整を、上記の板ばね部分のみで質量の
調整をする場合よりも容易に行うことができる。

【００７８】上記第１〜第７実施例では、内筒体１，
１′，１１，２１，３１，４１，５１，６１を振動発生
源側（例えばエンジン側）に、外筒体２，２′，１２，
２２，３２，４２，５２，６２を振動受部側（例えば車
体側）にそれぞれ接続しているが、これに限らず、例え
ば上下を逆にして外筒体２，…等を振動発生源側に、内
筒体１，…等を振動受部側にそれぞれ接続してもよい。

【００７９】上記第１〜第７実施例における板ばね４，
…等を金属ばね鋼やステンレス鋼等によって形成するほ
か、例えばガラス繊維等を配合したプラスチックス等の
複合材料によって形成してもよい。特に上記の板ばね
４，…等をステンレス鋼によって形成することにより、
耐熱性に優れた防振マウントとすることができ、エンジ
ンマウントとして好適に用いることができる。

【００８０】第１実施例において、内筒体１，１′と外
筒体２もしくは中間筒体８とを互いに連結するゴム弾性
体３，３′を、両筒体間に充填された中実のものにより
構成してもよい。

【００８１】第２実施例において、凸部１６ｃを下側相
対向面１６ｂに形成しているが、逆に、同様構成の凸部
を上側相対向面１６ａに形成し、下側相対向面１６ｂに
板ばね１４を当接させるようにしてもよい。

【００８２】第３実施例において、凸部２４ｃを上側相
対向面２４ａに形成し凹部２１ａを内筒体２１側に形成
しているが、逆に、同様構成の凸部を下側相対向面２４
ｂ側に形成し同様構成の凹部を外筒体２２の内周面に形
成するようにしてもよい。

【００８３】また、第４実施例において、凸部３４ｃを
外筒体側ゴム弾性体３４に、一対の膨出部（当接部）３
３ａ，３３ａを内筒体側ゴム弾性体３３にそれぞれ形成
しているが、逆に、同様構成の凸部を内筒体側ゴム弾性
体に、同様構成の一対の当接部を外筒体側ゴム弾性体に
それぞれ形成するようにしてもよい。

【００８４】さらに、上記第４実施例では、内筒体側と
外筒体側との２つのゴム弾性体３３，３４とに分けてい
るが、これに限らず、第２もしくは第３実施例のごとく
中実の１つのゴム弾性体とし、このゴム弾性体に形成し
た貫通孔内に、上記の凸部３４ｃ、凹部３３ｂ、及び、
一対の当接部３３ａ，３３ａと同様構成のものを形成す
るようにしてもよい。

【００８５】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１記載の発
明における防振マウントによれば、振動荷重が作用する
ように内筒体端部を板ばねの中央位置に連結し、この板
ばねの両側位置をそれぞれゴム弾性支持体を介して外筒
体端部に支持しているため、振動入力により板ばねの中
央位置が両側位置間で曲げられマスを構成する両突出端
を入力振動とは逆向きに相対変位させて振動させること
ができる。これにより、比較的重度の静荷重や動荷重に
対して内筒体と外筒体とを互いに連結するゴム弾性体に
より対抗しつつ、上記の板ばね及びマスにより振動抑制
効果を得ることができる。

【００８６】請求項２記載の発明によれば、上記請求項
１記載の発明による効果に加えて、板ばねの中央位置を
内筒体の突出端部と連結し、その板ばねの両側位置を外
筒体の突出端縁部により支持するようにしているため、
請求項１記載の発明による効果を確実に得ることができ
る。

【００８７】請求項３記載の発明によれば、内筒体と外
筒体とを互いに連結するゴム弾性体に設けた筒軸方向の
貫通孔に板ばねを貫通配置させ、この板ばねの中央位置
を上記貫通孔の相対向面の一方に設けた凸部により振動
入力方向両側から挟み込むようにしているため、振動入
力に伴い上記凸部が板ばねの中央位置をゴム弾性体側に
撓ませる一方、その板ばねの両側位置が当接面に当接し
て元の位置を保ち、板ばねをその中央位置で曲げてマス
を構成する両突出端を振動入力方向に振動させることが
できる。これにより、請求項１記載の発明の場合と同様
に、内筒体側もしくは外筒体側から作用する比較的重度
の静荷重や動荷重を内外筒体間のゴム弾性体により対抗
しつつ、上記の板ばね及びマスによる振動抑制効果を得
ることができる。

【００８８】請求項４記載の発明によれば、上記請求項
３記載の発明による効果に加えて、板ばねの中間位置を
押圧する凸部と相対向する側のゴム弾性体部の厚みを、
筒体の周面に形成した凹部の深さに相当する分だけ分厚
くなるようにしているため、振動入力に伴う凸部の押付
けによる上記ゴム弾性体部の凹み量をそれだけ大きくす
ることができ、板ばねの中間位置の曲げ撓み度合いを大
きくすることができる。これにより、マスを構成する板
ばねの各突出端の振動の促進、確実化を図ることができ
る。

【００８９】請求項５記載の発明によれば、上記請求項
３記載の発明による効果に加えて、当接面が形成されて
いる側のゴム弾性体部に凸部と相対向する凹部を形成
し、この凹部を挟む筒軸方向両側位置に板ばねと当接す
る一対の当接部を形成しているため、振動入力に伴い凸
部が板ばねの中間位置を凹部側に相対変位させる一方、
一対の当接部が上記板ばねの両側位置を中間位置とは逆
側の振動入力方向に相対変位させることができる。これ
により、板ばねに曲げ負荷を確実に与えてマスを構成す
る各突出端の振動の促進、確実化を図ることができる。

【００９０】請求項６記載の発明によれば、内外筒体間
の筒軸に平行な貫通空所を貫通するよう板ばねを配置
し、この板ばねを内部に流体室が形成された外筒体側の
ゴム弾性支持体により支持する一方、内筒体側に形成し
た凸部を板ばねの中間位置に当接させているため、振動
入力に伴い凸部が板ばねの中央位置を押圧しこの押圧に
より上記流体室が変形する結果、板ばねの両側位置が支
持された状態で中間位置を押し曲げることができ、板ば
ねのマスを構成する各突出端を振動入力方向に相対変位
させて振動させることができる。これにより、請求項１
記載の発明と同様に、比較的重度の静荷重や動荷重に対
して内外筒体間のゴム弾性体により対抗しつつ、上記の
板ばね及びマスにより振動抑制効果を得ることができ
る。

【００９１】請求項７記載の発明によれば、内外筒体間
の貫通空所に貫通配置した板ばねの両突出片部をそれぞ
れゴム弾性支持体を介してブラケットにより外筒体側に
支持させ、その板ばねを貫通空所内において内外筒体間
の振動入力方向への相対変位により内筒体側もしくは外
筒体側から振動荷重を受けるように位置付けているた
め、振動入力に伴い板ばねが上記一対のゴム弾性支持体
による両支持位置間で曲げ負荷を受け、上記各ゴム弾性
支持体の支持位置より外側のマスを構成する各突出端を
入力振動と逆向きに相対変位させて振動させることがで
きる。これにより、請求項１記載の発明と同様に、比較
的重度の静荷重や動荷重に対して内外筒体間のゴム弾性
体により対抗しつつ、上記の板ばね及びマスにより振動
抑制効果を得ることができる。

【００９２】また、請求項８記載の発明によれば、固定
部材により外筒体側に固定された板ばねの一端と、支持
部材によりゴム弾性支持体を介して外筒体側に支持され
た上記板ばねの他端側位置との中間位置に内筒体の突出
端部を連結しているため、振動入力に伴う内筒体の相対
変位により板ばねが曲げられ、その板ばねのマスを構成
する突出端を入力振動と逆向きに相対変位して振動させ
ることができる。これにより、請求項１記載の発明と同
様に、比較的重度の静荷重や動荷重に対して内外筒体間
のゴム弾性体により対抗しつつ、上記の板ばね及びマス
により振動抑制効果を得ることができる。

【００９３】さらに、請求項９記載の発明によれば、請
求項１、請求項３、請求項６、請求項７、または、請求
項８記載の発明による効果に加えて、板ばねの突出端に
追加マスを固定しているため、この追加マスの質量調整
により振動抑制効果の発揮される周波数域を防振用途に
応じて容易に変更設定することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例を示す部分斜視図である。

【図２】図１の正面図である。

【図３】図２のＡ−Ａ線における断面図である。

【図４】第１実施例の他の態様例の図２相当図である。

【図５】図４のＢ−Ｂ線における断面図である。

【図６】第２実施例の斜視図である。

【図７】図６のものの縦断面図である。

【図８】第３実施例の図７相当図である。

【図９】第４実施例の縦断面図である。

【図１０】図９のＣ−Ｃ線における断面図である。

【図１１】第５実施例の縦断面図である。

【図１２】図１１のＤ−Ｄ線における断面図である。

【図１３】第６実施例の正面図である。

【図１４】図１３のＥ−Ｅ線における断面図である。

【図１５】第７実施例の正面図である。

【図１６】図１５のＦ−Ｆ線における断面図である。

【符号の説明】

１，１′，１１，２１，３１，４１，５１，６１
内筒体 １ａ，１ａ′，６１ａ 突出端
部（内筒体の端部） ２，２′，１２，２２，３２，４２，５２，６２
外筒体 ２ａ，８ａ 突出端
縁部（外筒体の端部） ３，３′，１３，２３，４３，５３，６３
ゴム弾性体 ４，４′，１４，２５，３５，４４，５４，６４
板ばね ４ｂ，４ｂ′，１４ｂ，２５ｂ 板ばね
の突出端（マス） ３５ｂ，４４ｂ，５４ｃ，６４ｃ 板ばね
の突出端（マス） ５，５′，５５，６８ ゴム弾性支
持体 ７，７′，１５，２６，３６，４５，５６，６９
マス（追加マス） ８ 中間筒体（外筒
体） １６，２４ 貫通孔 １６ａ，１６ｂ，２４ａ，２４ｂ 相対向面 １６ｃ，２４ｃ，３４ｃ 凸部 ２１ａ 凹部 ２３ａ 内筒体側ゴム弾性
体部（ゴム弾性体部） ３３ 内筒体側ゴム弾性
体（ゴム弾性体） ３３ａ 膨出部（当接部） ３３ｂ 凹溝（凹部） ３４ 外筒体側ゴム弾性
体（ゴム弾性体） ４６ ストッパー部材
（凸部） ４８ｂ，５９ｂ 下側貫通空所（貫
通空所） ４９ ゴム弾性支持体 ５０ 流体室 ５８ ブラケット ６６ ブラケット（固定
部材） ６７ ブラケット（支持
部材） Ｘ 筒軸

フロントページの続き (72)発明者 船越 恵一 岡山県倉敷市連島町矢柄四の町4630番地 倉敷化工株式会社内

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 筒軸を振動入力方向に直交する方向に向
   けて配置され振動発生源または振動受部の一方の側に接
   続される内筒体と、この内筒体の外周囲を囲むよう配置
   され上記振動発生源または振動受部の他方の側に接続さ
   れる外筒体と、この外筒体と上記内筒体とを互いに連結
   するゴム弾性体とを備えた防振マウントにおいて、 上記外筒体の筒軸方向端部の外側位置に配置され上記振
   動入力方向に直交しかつ上記筒軸に交差する方向に延び
   る板ばねと、この板ばねを支持する一対のゴム弾性支持
   体とを備えており、 上記板ばねは、その延長方向中央位置に対して上記内筒
   体からの振動荷重が作用するように上記内筒体の端部と
   連結される一方、上記中央位置を挟んだ延長方向両側位
   置が上記作用荷重に対して支持されるように上記一対の
   ゴム弾性支持体を介して上記外筒体の端部に連結され、 上記板ばねは、上記各ゴム弾性支持体による支持位置よ
   りもさらに両外側方に突出されて自由端を形成し、その
   両突出端である各自由端自体の質量によりマスが構成さ
   れていることを特徴とする防振マウント。
2. 【請求項２】 請求項１において、 内筒体の端部は、外筒体よりも筒軸方向外側方に突出し
   た突出端部とされてこの突出端部が板ばねの中央位置に
   連結されており、 外筒体の端部は、上記内筒体の突出端部からみて振動入
   力方向に対して前方側の端縁部分が突出されてこの突出
   端縁部に一対のゴム弾性支持体が連結されていることを
   特徴とする防振マウント。
3. 【請求項３】 筒軸を振動入力方向に直交する方向に向
   けて配置され振動発生源または振動受部の一方の側に接
   続される内筒体と、この内筒体の外周囲を囲むよう配置
   され上記振動発生源または振動受部の他方の側に接続さ
   れる外筒体と、この外筒体と上記内筒体とを振動入力方
   向に互いに連結するゴム弾性体とを備えた防振マウント
   において、 上記ゴム弾性体の上記内筒体と外筒体との間の振動入力
   方向中間位置を上記筒軸に平行に延びるよう形成された
   貫通孔と、この貫通孔を貫通して上記貫通孔の両外側方
   に突出するように配置された板ばねとを備えており、 上記貫通孔は、上記板ばねの振動入力方向への振動を許
   容し得るよう上記板ばねの断面形状よりも大きい断面形
   状を有し、かつ、上記貫通孔を構成する振動入力方向の
   相対向面の内、振動入力方向一側の相対向面には筒軸方
   向中間位置に振動入力方向に突出して上記板ばねを押圧
   する凸部が形成される一方、振動入力方向他側の相対向
   面には上記板ばねと当接する当接面が上記貫通孔のほぼ
   全長にわたり形成されており、 上記板ばねは、その両端部が上記貫通孔から筒軸方向に
   それぞれ突出されて自由端を構成し、その両突出端であ
   る各自由端によりマスが構成されていることを特徴とす
   る防振マウント。
4. 【請求項４】 請求項３において、 内筒体及び外筒体の内、当接面が形成されている側に位
   置する筒体の周面には凸部と対応する位置に凹部が形成
   されて、上記当接面と凹部との間のゴム弾性体部の振動
   入力方向の厚みが他よりも分厚くなるように構成されて
   いることを特徴とする防振マウント。
5. 【請求項５】 請求項３において、 当接面が形成されている側のゴム弾性体部には、凸部と
   対応する筒軸方向範囲に上記凸部の突出方向に凹となる
   凹部が形成されて、この凹部を挟む筒軸方向両側位置に
   板ばねと当接する一対の当接部が形成されていることを
   特徴とする防振マウント。
6. 【請求項６】 筒軸を振動入力方向に直交する方向に向
   けて配置され振動発生源または振動受部の一方の側に接
   続される内筒体と、この内筒体の外周囲を囲むよう配置
   され上記振動発生源または振動受部の他方の側に接続さ
   れる外筒体と、この外筒体と上記内筒体とを互いに連結
   するゴム弾性体とを備えた防振マウントにおいて、 上記振動入力方向に相対向する内筒体と外筒体との間を
   上記筒軸に平行に貫通する貫通空所と、この貫通空所を
   貫通して上記貫通空所の両外側方に突出するように配置
   された板ばねとを備えており、 上記板ばねを振動入力方向両側から挟む内筒体側には筒
   軸方向中間位置で板ばね側に突出して当接する凸部が形
   成される一方、外筒体側には上記凸部の筒軸方向両側範
   囲に拡がり上記板ばねに当接して支持するように板ばね
   側に突出するゴム弾性支持体が形成され、このゴム弾性
   支持体の内部であって上記凸部の振動入力方向に対して
   前方側に相当する部位には振動荷重を受けて変形する流
   体室が形成されており、 上記板ばねは、その両端部が上記貫通空所から筒軸方向
   にそれぞれ突出されて自由端を構成し、その両突出端で
   ある各自由端によりマスが構成されていることを特徴と
   する防振マウント。
7. 【請求項７】 筒軸を振動入力方向に直交する方向に向
   けて配置され振動発生源または振動受部の一方の側に接
   続される内筒体と、この内筒体の外周囲を囲むよう配置
   され上記振動発生源または振動受部の他方の側に接続さ
   れる外筒体と、この外筒体と上記内筒体とを互いに連結
   するゴム弾性体とを備えた防振マウントにおいて、 上記振動入力方向に相対向する内筒体と外筒体との間の
   ゴム弾性体を上記筒軸に平行に貫通する貫通空所と、こ
   の貫通空所を筒軸方向に貫通して上記貫通空所の両外側
   方に突出するように配置された板ばねと、この板ばねの
   上記貫通空所から突出する両突出片部を支持する一対の
   ゴム弾性支持体と、上記外筒体に取付けられ筒軸方向両
   外側方に突出して上記一対のゴム弾性支持体を支持する
   一対のブラケットとを備えており、 上記板ばねは、貫通空所内において内外筒体間の振動入
   力方向への相対変位により内筒体側もしくは外筒体側か
   ら振動荷重を受けるように位置付けられるとともに、そ
   の両端部が上記各ゴム弾性支持体による支持位置からさ
   らに突出されて自由端を構成し、その両突出端である各
   自由端自体の質量によりマスが構成されていることを特
   徴とする防振マウント。
8. 【請求項８】 筒軸を振動入力方向に直交する方向に向
   けて配置され振動発生源または振動受部の一方の側に接
   続される内筒体と、この内筒体の外周囲を囲むよう配置
   され上記振動発生源または振動受部の他方の側に接続さ
   れる外筒体と、この外筒体と上記内筒体とを互いに連結
   するゴム弾性体とを備えた防振マウントにおいて、 上記外筒体の筒軸方向端部より外側位置に配置され上記
   振動入力方向に直交しかつ上記筒軸に交差する方向に延
   びる板ばねと、この板ばねの一端を外筒体側に対して相
   対的に位置固定する固定部材と、上記板ばねの他端側位
   置を上記外筒体側に対してゴム弾性支持体を介して支持
   する支持部材とを備えており、 上記内筒体の端部が上記外筒体よりも筒軸方向外側方に
   突出して突出端部が形成され上記板ばねは、その中間部
   位が振動入力時に上記突出端部から振動荷重を受けるよ
   う上記突出端部の振動入力方向に対する前方側位置を横
   切るように配置されるとともに、他端側が上記支持部材
   による支持位置よりもさらに外側方に突出されて自由端
   を形成し、その突出端である自由端自体の質量によりマ
   スが構成されていることを特徴とする防振マウント。
9. 【請求項９】 請求項１、請求項３、請求項６、請求項
   ７、または、請求項８のいずれかにおいて、 板ばねの突出端には、追加マスが固定されていることを
   特徴とする防振マウント。