JPH08108740A - 車両用空気調和装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 エバポレータの空気下流側にてインシュレー
タが固定できる車両用空気調和装置を提供することを目
的とする。 【構成】 ダクト２は上方ダクト６と下方ダクト５の２
つのケーシングからなる。インシュレータ１１も上方ダ
クト６および下方ダクト５の内面形状に沿った２つのイ
ンシュレータ１１ａ、１１ｂからなる。インシュレータ
１１ａ、１１ｂの一端側は、それぞれエバポレータ４と
上方ダクト６、下方ダクト５に挟持されている。また、
エバポレータ４の下流側（他端側）では、インシュレー
タ１１ａ、１１ｂは上方ダクト６と下方ダクト５とに挟
まれて固定されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【従来技術】従来、空調ユニットケースにエバポレータ
の凝縮水が付かないように、エバポレータの下流側に向
けて空調ユニットケース内壁に断熱材としてのインシュ
レータが配設されている。そして、このインシュレータ
は、空調ユニットケースの内壁に、接着材にて固定され
るため、多大な工数が必要となり、コスト高となる原因
となっていた。

【０００２】また、近年、地球環境保護の観点から、接
着材の使用を自粛が叫ばれており、接着材を不要とする
ために、インシュレータの材質を固くし、型崩れのない
スチレンペーパーが使用され、空調ユニットケースの内
壁とエバポレータ自体とで挟みこんで固定することが考
えられる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、型崩れ
のないスチレンペーパーを使用し、インシュレータを空
調ユニットケースの内壁とエバポレータ自体とで挟みこ
んだとしても、エバポレータの空気下流側にて、インシ
ュレータが固定されていないためにインシュレータがが
たつき、異音が発生するという問題がある。

【０００４】そこで、本発明は上記の問題点に鑑みて、
エバポレータの空気下流側にてインシュレータが固定で
きる車両用空気調和装置を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決する手段】請求項１記載の発明では、２つ
のケーシングが結合してなる通風ダクトと、この通風ダ
クト内に配設され、前記２つのケーシングとにより両側
から収納保持されたエバポレータと、前記ダクトの内壁
に沿い、前記エバポレータからこのエバポレータの空気
下流側に向けて配設された断熱材とを備え、この断熱材
は、前記エバポレータと前記ダクトの内壁とに挟持され
ると共に、さらに前記エバポレータの空気下流側にて、
前記２つのケーシングとに挟まれて固定されることを技
術的手段として採用する。

【０００６】また、前記一方のケーシングの結合端面に
は、突起状の突起部が形成されており、前記断熱材には
この突起部が挿入される固定部が形成されていることを
技術的手段として採用する。また、前記他方のケーシン
グの結合端面には、前記突起部が挿入される挿入孔が形
成されていることを技術的手段として採用する。

【０００７】

【作用および発明の効果】以上に述べた発明の構成によ
ると、請求項１記載の発明では、断熱材は、エバポレー
タとダクトの内壁とに挟持されると共に、このエバポレ
ータの空気下流側部位にて、前記２つのケーシングとに
挟まれて固定される。これによって、エバポレータの空
気下流側にて断熱材ががたつくことがなく、異音が発生
することが防止できる。

【０００８】

【実施例】以下、本発明の第１実施例を図面に基づき説
明する。図２に車両用空気調和装置の全体構成透視図を
示す。図３に図２中上方から見ると共に、さらに上方ダ
クト５を取り除いた上面図を示す。

【０００９】なお、図２中矢印は空気の流れを示すもの
である。この車両用空気調和装置１は、車両の後部座席
専用のものであり、後部座席の後方で、一般的にオーデ
ィオのスピーカーなどが配設されるリアパッケージトレ
イ（図示しない）の下方に配設される。そして、車両用
空気調和装置１は、図２中左右方向が車両の進行方向に
対する左右方向と同じになるように配設されている。

【００１０】車両用空気調和装置１は、空気通路をなし
本発明の通風ダクトを構成するダクト２と、このダクト
２内に空気流を発生させる送風機３と、この空気流を冷
却するエバポレータ４と、エバポレータ４によって冷却
された空気を車室内に導く導風ダクト８とからなる。ダ
クト２は、ポリプロピレンなどの樹脂材にて形成されて
おり、図１中上方に位置する上方ダクト５と図１中下方
に位置する下方ダクト６とが結合することで、空気通路
を構成している。そして、上方ダクト５と下方ダクト６
とは、例えば爪嵌合や、クリップなどの固定手段により
固定され、それぞれの結合端面が一致するように結合し
ている。

【００１１】ダクト２の空気最上流側部位には、リアパ
ッケージトレイに開口した開口部（図示しない）と連通
した空気吸込口７が形成されている。そして、この空気
吸込口７から車室内の空気がダクト２内に取り入れられ
る。すなわち、この車両用空気調和装置は、車室内の空
気と車室外の空気のどちらをダクト２内に取り入れるか
が選択できず、常に車室内の空気がダクト２内に取り入
れられる。

【００１２】ダクト２内で、空気吸込口７の空気下流側
部位には、ダクト２内の空気通路を全面塞ぐようにし
て、通過する空気に含まれる塵などを除去するフィルタ
ー１０が配設されている。送風機３は、ダクト２内でフ
ィルター１０の空気下流側部位に配設されており、シロ
ッコファン３ａとこのシロッコファン３ａを駆動するモ
ータ３ｂとからなる。そして、モータ３ｂが駆動すると
シロッコファン３ａが回転することで、空気吸込口７か
ら車室内の空気を吸い込み、ダクト２内に空気流（図２
中矢印で示す）空気吸込口７から車室内の空気をダクト
２内に吸い込む。

【００１３】エバポレータ４は、冷凍サイクル（図示し
ない）の一構成要素をなすものであり、内部を流れる冷
媒を送風機３によって生じせしめられた空気流により蒸
発させ、この空気流を冷却する。また、エバポレータ４
の空気下流側におけるダクト２には、その内周壁に沿っ
て、断熱材であるスチレンペーパーなどで形成されたイ
ンシュレータ１１が配設されている。このインシュレー
タ１１は、エバポレータ４またはエバポレータ４によっ
て冷却された空気によってダクト２が冷却されること
で、ダクト２の外表面が結露することを塞ぐために配設
されている。なお、このインシュレータ１１の固定方法
については、後で詳しく説明する。

【００１４】下方ダクト６には、導風ダクト８にエバポ
レータ４により冷却された空気を送るための開口部９が
形成されている。導風ダクト８は、ダクト２と同様にポ
リプロピレン等の樹脂材にて成形されたおり、車両の左
右方向に２つに分岐した第１ダクト２０と第２ダクト２
１からなり、導風ダクト８は、第１ダクト２０と第２ダ
クト２１とに分岐する。

【００１５】そして、さらに第１ダクト２０および第２
ダクト２１の空気最下流側部位には、車室内に配設され
た吹出口に空気を導くための吹出口ダクト（図示しな
い）が配設されている。これによって、ダクト２内で温
調された空気は車室内に送風される。次に、本発明の要
部であるインシュレータ１１の固定方法を具体的に説明
する。

【００１６】図４に図３中Ａで示す部位の拡大図を示
す。図５に図２中Ｂで示す部位の拡大図を示す。図１に
インシュレータ１１の取り付け方法を示す。エバポレー
タ４を収納するダクト２は、上述したように上方ダクト
５と下方ダクト６とが結合して構成されるが、インシュ
レータ１１も、図１に示すようにこの上方ダクト５およ
び下方ダクト６のそれぞれの内壁に配設されるように上
方インシュレータ１１ａと下方インシュレータ１１ｂと
からなる。

【００１７】インシュレータ１１ａおよびインシュレー
タ１１ｂは、それぞれ、上方ダクト５および下方ダクト
６の内面形状に合わせて略碗状に形成されている。すな
わち、上方ダクト５と下方ダクト６とが結合状態である
場合、インシュレータ１１ａおよびインシュレータ１１
ｂとも、その碗形状の開口端面２２ａ、２２ｂとが互い
に当接するようになる。

【００１８】また、インシュレータ１１ａおよびインシ
ュレータ１１ｂは、型崩れがしにくいスチレンペーパー
により形成されているため、上方ダクト５および下方ダ
クト６のそれぞれの内面形状に合わせて、ずれなく配設
可能となる。また、インシュレータ１１ａおよびインシ
ュレータ１１ｂの開口端面２２ａ、２２ｂには、略垂直
に延設された延設部１２ａ、１２ｂが形成されている。
そして、延設部１２ａ、１２ｂは同じ形状に形成されて
いる共に、図１に示すようにその中心部をくり抜くよう
に孔１６ａ、１６ｂを有するＣ字状に形成されている。
そして、この孔１６ａ、１６ｂは、インシュレータ１１
ａ、１１ｂがくみつけられた状態では、一致するように
なっている。なお、延設部１２ａ、１２ｂにて本発明の
固定部を構成している。

【００１９】上方ダクト５および下方ダクト６にも、そ
れぞれの結合端面２３ａ、２３ｂから略垂直に延設され
た保持部１３ａ、１３ｂが一体形成されている。そし
て、保持部１３ａの結合端面側には、垂直に起立した突
起状の突起部１４が一体形成されている。一方、保持部
１３ｂの結合端面側には、下方に窪み、突起部１４が挿
入される挿入孔１５が一体形成されている。

【００２０】このように形成された上方ダクト５と、下
方ダクト６と、インシュレータ１１ａと、インシュレー
タ１１ｂとは以下のように組み付けられる。先ず、下方
ダクト６内にインシュレータ１１ｂを、下方ダクト６の
内面形状に合うように配置する。そして、このように配
置すると延設部１２ｂの孔１６と保持部１３ｂに形成さ
れた挿入孔１５との位置関係が一致する。

【００２１】そして、インシュレータ１１ｂが配設され
た下方ダクト６内に、エバポレータ４をインシュレータ
１１ｂが下方ダクト６の内壁とエバポレータ４とに挟み
こまれるように配置する。次に、上方ダクト５内にイン
シュレータ１１ａを上方ダクト５の内面形状に合うよう
に配置する。また、これと同時に延設部１２ａの孔１６
が突起部１４に挿入される。

【００２２】そして、インシュレータ１１ａが配置され
た上方ダクト６を、エバポレータ４を覆うように配設
し、同時に突起部１４が延設部１２ｂの挿入孔１５に挿
入する。これによって、インシュレータ１１ａはエバポ
レータ４と上方ダクト５の内壁とによって挟持される。

【００２３】つまり、図５に示すようにインシュレータ
１１ａおよびインシュレータ１１ｂは、空気上流側では
エバポレータ４と上方ケース５および下方ケース６と挟
持され、エバポレータ４の空気下流側では、上方ダクト
５と下方ダクト６によって挟持されると共に、保持部１
３ａの突起部１４に延設部１２ａおよび延設部１２ｂが
挿入されているため、インシュレータ１１ａおよびイン
シュレータ１１ｂがぬけおちることを防止している。

【００２４】以上のように、インシュレータ１１ａおよ
びインシュレータ１１ｂをエバポレータ４と上方ダクト
５および下方ダクト６とに挟持させると共に、エバポレ
ータ４の空気下流側では、上方ダクト５と下方ダクト６
とで挟持させることで、エバポレータ４の空気下流側に
てインシュレータ１１ａおよびインシュレータ１１ｂが
ばたつくことがなく、バタツキによる異音をなくすこと
ができる。

【００２５】なお、上記実施例では、後部座席専用の車
両用空気調和装置１に適用したが、どのような車両用空
気調和装置に用いても良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の要部であるインシュレータの固定方法
を示す図である。

【図２】車両用空気調和装置の全体構成透視図である。

【図３】図２中上方からみた上面図である。

【図４】図３中Ａで示す部分の拡大図である。

【図５】図２中Ｂで示す部分の拡大図である。

【符号の説明】

４ エバポレータ ５ 上方ダクト（通風ダクト） ６ 下方ダクト（通風ダクト） １１ａ インシュレータ（断熱材） １１ｂ インシュレータ（断熱材）

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ２つのケーシングが結合してなる通風ダ
   クトと、 この通風ダクト内に配設され、前記２つのケーシングと
   により両側から収納保持されたエバポレータと、 前記ダクトの内壁に沿い、前記エバポレータからこのエ
   バポレータの空気下流側に向けて配設された断熱材とを
   備え、 この断熱材は、前記エバポレータと前記２つのケーシン
   グの内壁とに挟持されると共に、さらに前記エバポレー
   タの空気下流側にて、前記２つのケーシングとに挟まれ
   て固定されることを特徴とする車両用空気調和装置。
2. 【請求項２】 前記一方のケーシングの結合端面には、
   突起状の突起部が形成されており、前記断熱材にはこの
   突起部が挿入される固定部が形成されていることを特徴
   とする請求項１記載の車両用空気調和装置。
3. 【請求項３】 前記他方のケーシングの結合端面には、
   前記突起部が挿入される挿入孔が形成されていることを
   特徴とする請求項２記載の車両用空気調和装置。