JPH078391U - トラック荷台用のリフト装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 パンタグラフ形式のリフト装置を用いてトラ
ックの荷台に荷物を積み込むに際し、荷物を台車ごとト
ラックの荷台の高さにリフトし、リフトテーブルと荷台
との間を台車を行き来させて荷物を荷台に積み込む場合
に、荷台の高さが積載両等によって変化しても台車の行
き来がスムーズに行えるようにする。 【構成】 基台２と、テーブル３と、このテーブル３を
前記基台２に対して平行に昇降動させるための、リフト
シリンダ１０を含むリフト機構４と、前記テーブル３を
水平方向にスライドさせるためのスライド機構６とを備
えた、トラック荷台用のリフト装置１であって、前記テ
ーブル３の先端部を前記荷台７の後端部に載せ掛けた状
態において、前記リフトシリンダ１０を作動させるため
のバルブは開放側に切り換えておく構成とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、トラックの荷台に荷物を積み込む際に、あるいは積み荷を下ろす 際に好適なリフト装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種のリフト装置には例えば本願出願人の出願（特願平３−３０５４ ４２号）に係るものがあった。このリフト装置は、基台とテーブルとの間にパン タグラフ機構を介装して、リフトシリンダによりテーブルを平行に昇降動可能に 構成するとともに、テーブルにはスライド機構を設けてこのテーブルを独立して 水平方向にスライド可能に構成されていた。このリフト装置によれば、テーブル をトラックの荷台高さまで上昇させた後、前方にスライドさせてテーブルの先端 を荷台の後端に当接させることにより、テーブルと荷台との間の隙間あるいは段 差をなくした状態で荷物の積み込みあるいは積み下ろしができた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記のようにしてテーブルの高さをトラックの荷台に合わせて も、例えば積み込み時において荷物を載置した台車がテーブルから荷台に乗り移 る際にはトラックの沈み込みや揺れ等が発生してしまい、このためテーブルとの 間に一定の段差が発生することを避け得なかった。また、テーブルの先端に上下 方向回動式の渡り板を荷台との間に掛け渡した場合であっても、この渡り板自体 が急激な角度で傾斜してしまい結局台車の移動が困難になっていた。これらのこ とから、最終的には作業者がトラックの荷台の高さが変化するたびにテーブルの 高さを再調整する必要が生じていた。

【０００４】 この考案は、これらの問題を解決してより効率よく荷物の積み込み作業等を行 うことのできるトラック荷台用のリフト装置を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

このため、本考案は、テーブルの先端部を前記荷台の後端部に載せ掛けた状態 において、前記リフトシリンダを作動させるためのバルブは開放側に切り換えて おく構成としたことを特徴とする。

【０００６】

【作用】

上記構成によれば、テーブルの先端はトラック荷台の後端部に載せ掛けられ、 しかもこの載せ掛けた状態においてリフト機構のリフトシリンダを作動させるた めのバルブは開放側に切り換えられているので、例えばトラック荷台が沈み込む とテーブルもその自重によりテーブルに追従して下方に平行移動する。逆に、ト ラックの荷台が浮き上がると、これに追従してテーブルもトラック荷台によって 持ち上げられるようにして上方へ平行移動する。これは、バルブが開放側に切り 換えられているため、前記リフトシリンダ内の圧油が流出入自在であることによ る。

【０００７】 このように、テーブルはトラックの荷台に追従して常時載せ掛けられた状態に 保持されるので、トラックの荷台が沈み込んだり振動したりしてもテーブルとト ラック荷台との間に段差が発生することはなく、従って例えば台車のテーブルと 荷台との間の移動がスムーズに行われ、よってテーブルからトラック荷台への荷 物の積み込み作業あるいはラック荷台からの荷物の積み下ろし作業を効率よく行 われる。

【０００８】

【実施例】

次に、本考案の実施例を図１ないし図４に基づいて説明する。図１ないし図３ は、本例のリフト装置１の側面、平面の一部および後面を示している。 このリフト装置１は、基台２と、二組のパンタグラフ機構４，４と、このパン タグラフ機構４により基台２に対して平行に昇降動可能、かつスライドシリンダ ６によって前後にスライド可能なテーブル３と、パンタグラフ機構４とスライド シリンダ６の作動を制御するための油圧制御回路５等を主体として構成されてい る。油圧制御回路５は図４に示されている。

【０００９】 図中７はトラックの荷台を示し、また、図中８は台車を示している。この台車 ８には、図示は省略したが荷物の積み込み装置が搭載されている。この積み込み 装置は、本出願人が先に特願平４−２６９２２４号等において開示したもので、 トラックの荷台内に進入してその後方に接続された伸縮コンベアによって搬送さ れてきた荷物を順次荷台に積み込んでいくよう構成されている。そして、この台 車８は、荷物の積み込み作業を開始するにあたり伸縮コンベアに伸長動作により 押されてリフト装置１のテーブル３上から荷台７上に乗り移り、荷物の積み込み 作業を終了するにあたり伸縮コンベアの縮小動作によって荷台７上からテーブル ３上に引き戻される。

【００１０】 基台２は、所定の高さに枠組み形成されて床Ｆに固定されている。この基台２ の左右側部にはそれぞれリフトシリンダ１０により作動するパンタグラフ機構４ ，４が取付けられている。この二組のパンタグラフ機構４，４によってテーブル ３が基台２に対して平行に昇降動される。なお、以後の説明において「左右」と は紙面に直交する方向をいい、「前後」とは図において左右方向をいうものとし 、特にトラックの荷台７に向かう方向を前方という。

【００１１】 両パンタグラフ機構４は、支点４ｈを中心にしてそれぞれ相互に回転可能に略 Ｘ字状に連結された二本のアーム４ａ，４ｂを主体とするもので、この両アーム ４ａ，４ｂ間に上記リフトシリンダ１０が装着されている。この両パンタグラフ 機構４，４は、図３に示すように連結シャフト４ｃ，４ｄ，４ｅ，４ｆ，４ｇ等 によってそれぞれの両アーム４ａ，４ｂが連結されているため一体となって作動 する。リフトシリンダ１０のロッドの先端はアーム４ｂの上端寄りに上下方向に 回動可能に連結され、後端はアーム４ａの下端部に上下方向に回動可能に支持さ れている。アーム４ａの下端部は基台２上を一定の範囲で移動可能に支持されて いる。

【００１２】 次に、テーブル３の下面の左右側部には、断面略コ字型のガイドレール３ａ， ３ａが相互に平行に取付けられており、この両ガイドレール３ａ，３ａにそれぞ れ上記パンタグラフ機構４の両アーム４ａ，４ｂの上端が移動可能に連結されて いる。

【００１３】 また、このテーブル３の下面には、両パンタグラフ機構４にそれぞれ対応して 上記したスライドシリンダ６，６が取付けられている。すなわち、両スライドシ リンダ６の後端は連結シャフト４ｃに回動可能に固定され、そのロッドの先端が ガイドレール３ａすなわちテーブル３側に固定されている。このため、このスラ イドシリンダ６が図示した突出し側に作動するとテーブル３は後退する一方、引 込み側に作動するとこのテーブル３は前方へ一定のストロークでスライドし、こ れによりその先端部がトラックの荷台７の後部上方へ張出し状態となる。

【００１４】 テーブル３の上面には、台車８の車輪８ａの脱輪を防止するためのガイド壁３ ｂが設けられている。

【００１５】 次に、以上のように構成されたリフト装置１の作動について、図４に示した油 圧制御回路５を参照しながら説明する。なお、図中２０は油圧ポンプ、２１はオ イルタンク、２２は２ポジションの電磁バルブであり、これらが油圧源を構成し ている。また、２３は、両スライドシリンダ６，６を作動するための３ポジショ ンの電磁バルブであり、２４は、両リフトシリンダ１０，１０を作動させるため の２ポジションの電磁バルブである。なお、電磁バルブ２２，２４には、そのオ フ側に逆止弁が組み込まれた構造のものが用いられており、オフ時のリークがほ とんどなく確実なロックをすることのできるものが用いられている。

【００１６】 図１において二点鎖線で示すようにテーブル３は下降端位置にあり、この位置 がリフト装置１の待機位置とされる。この待機位置において、前記積み込み装置 を搭載した台車８はテーブル３上に位置し、従って前記した伸縮コンベアは縮小 状態にある。このような待機位置にあるリフト装置１の直前にまでトラックがバ ックで進入してくると、その荷台７に荷物の積み込みが開始される。

【００１７】 先ず、油圧ポンプ２０が作動されるとともに電磁バルブ２４がオンされる。な お、電磁バルブ２２はオフ状態のままであり、また電磁バルブ２３もオフ状態の ままで中間ロック位置に保持されている。これにより、パンタグラフ機構４の両 リフトシリンダ１０，１０が突出し方向に作動して、テーブル３が上昇する。テ ーブル３が上昇端にまで上昇すると、電磁バルブ２４がオフされてテーブル３が 上昇端位置でロックされる。

【００１８】 次に、この状態で電磁バルブ２３が切り換えられて両スライドシリンダ６，６ が引込み側に作動され、これによりテーブル３が前方にスライドする。テーブル ３が前進端までスライドするとその先端部はトラックの荷台７の後部上方に張り 出した状態となり、然る後、油圧ポンプ２０が停止され、電磁バルブ２３が再び 中間ロック位置に切り換えられてテーブル３が前進端でロックされる。

【００１９】 この時点では、テーブル３と荷台７との間には大きな段差があるので、テーブ ル３を下降させる必要がある。そこで、電磁バルブ２４，２２の双方をオンさせ る。すると、両リフトシリンダ１０のロックは解除されて、そのヘッド側の圧油 は電磁バルブ２４，２２を経てオイルタンク２１へ自由に戻される得る状態とな る。すなわち、両リフトシリンダ１０の引込み方向についての開放状態が実現さ れる。従って、両リフトシリンダ１０にはテーブル３および台車８等の自重が作 用しているので、そのヘッド側の圧油は吐出されてテーブル３等は下降し、最終 的にその先端部が荷台７の後部に乗り掛かった状態となる。なお、この際両リフ トシリンダ１０のロッド側には空気が流入する。

【００２０】 このようにして両リフトシリンダ１０を引込み方向について開放状態とするこ とによりテーブル３は下降し、従ってテーブル３と荷台７との間の段差はほぼ解 消された状態となる。然る後、前記伸縮コンベアが伸長されて台車８および積み 込み装置がこのテーブル３上から荷台７内に進入する。

【００２１】 台車８が荷台７内の所定位置に至ると、伸縮コンベアからは積み込まれるべき 荷物が搬入され、これが積み込み装置によって順次荷台７に積み込まれる。ここ で、荷物の積載量が増えるに従って荷台７はその重量により徐々に下降する。し かしながら、パンタグラフ機構４の両リフトシリンダ１０は引込み方向について 開放状態にあるため、テーブル３は荷台７に乗り掛かった状態のまま荷台７に追 従して下降し、従って両者間に段差は生じない。

【００２２】 荷物の積み込みが完了すると、台車８は伸縮コンベアの縮小動作によって後退 し、荷台７内からテーブル３上に戻される。この際、テーブル３と荷台７との間 に段差は生じていないので台車８はスムーズにテーブル３上に乗り移ることがで きる。

【００２３】 台車８がテーブル３上に戻った後、電磁バルブ２４はオン状態のままで電磁バ ルブ２２をオフするとともに油圧ポンプ２０を作動させる。すると、両リフトシ リンダ１０の開放状態は解除されて突出し方向に作動し、従ってテーブル３が上 昇する。テーブル３が上昇端まで上昇したならば、電磁バルブ２４をオフしてテ ーブル３を上昇端位置でロックする。然る後、電磁バルブ２３を切り換えて両ス ライドシリンダ６を突出し方向に作動させ、これによりテーブル３を後退させる 。テーブル３が完全に戻った時点で、電磁バルブ２３は中間ロック位置に切換え てテーブル３を後退位置でロックし、さらに油圧ポンプ２０を停止する。そして 、次に、電磁バルブ２４，２２の双方をオンさせると、両リフトシリンダ１０が 再び開放状態となり、従ってテーブル３はその自重および台車８等の自重によっ て下降する。テーブル３が下降して待機位置に戻った後、電磁バルブ２４，２２ はオフして両リフトシリンダ１０をロックする。以上で、リフト装置１による荷 物積み込みの際の一連の動作が終了する。

【００２４】 なお、以上は荷物を積み込む場合についてであったが、逆に荷台７に積み込ま れた荷物を降ろす場合を考えると、この場合には荷台７内の荷物の量が減少する に従って荷台７は徐々に上昇するので、上昇方向についてテーブル３を荷台７に 追従させる必要がある。そこで、この場合には、電磁バルブ２２をオン状態とし て、両リフトシリンダ１０を突出し方向について開放状態としておく。すなわち 、荷台７が上昇してテーブル３に持ち上げ方向の力が負荷されると、両リフトシ リンダ１０のヘッド側には電磁バルブ２２を経てオイルタンク２１から油が流入 するため、結果的に両リフトシリンダ１０は突出し方向に作動し、従ってテーブ ル３は荷台７に追従して上昇する。

【００２５】 本例は以上説明したようなリフト装置１としたことにより、次のような作用効 果を奏する。すなわち、このリフト装置１のテーブル３は、荷物の積み込みにあ たってあるいは荷物を荷台７から積み下ろす際にあたって、荷台７に追従して昇 降動するので、荷台７の高さが変化しても両者間に段差が生ずることはない。こ のため、従来のように荷台の高さが変化するたびにいちいちテーブルを昇降動さ せてその高さを合わせるといった操作をする必要はなく、テーブル３と荷台７と の間の台車８のスムーズな移動を確保することができる。

【００２６】 なお、以上の実施例においては、リフト機構としてパンタグラフ機構４を例示 したが本考案はこれに限定されるものではなく、要はリフトシリンダを駆動源と してテーブルを昇降動可能な構成のものであればよく、その他種々態様のリフト 機構による実施が可能である。

【００２７】 また、上記実施例では、リフト装置１を、本出願人が先に開示した積み込み装 置を用いて荷物を積み込み等する場合に適用した場合を例示したが、例えば図５ に示すようにハンドリフト３０を用いて作業者が手作業で荷物を積み込み等する 場合にも適用可能である。さらに、電磁バルブ２２，２３，２４を手動式の切換 えバルブに置き換えて実施することも可能である。

【００２８】

【考案の効果】

本考案によれば、リフト装置のテーブルとトラックの荷台との間の台車あるい はハンドリフトの移動をスムーズに行うことができるので、荷物の積み込み作業 あるいは積み下ろし作業を効率よく行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例にを示す、リフト装置の全体側
面図である。

【図２】リフト装置の右半分の平面図である。

【図３】リフト装置の後面図である。

【図４】油圧制御回路図である。

【図５】別態様の実施例を示し、ハンドリフトを用いて
作業者が手作業で荷物を積み込む場合の作業状況を示す
斜視図である。

【符号の説明】

１…リフト装置 ２…基台 ３…テーブル ４…パンタグラフ機構 ５…油圧制御回路 ６…スライドシリンダ ７…トラックの荷台 ８…台車 ２２，２３，２４…電磁バルブ ３０…ハンドリフト

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 基台と、テーブルと、このテーブルを前
   記基台に対して平行に昇降動させるための、リフトシリ
   ンダを含むリフト機構と、前記テーブルを水平方向にス
   ライドさせるためのスライド機構とを備えた、トラック
   荷台用のリフト装置であって、 前記テーブルの先端部を前記荷台の後端部に載せ掛けた
   状態において、前記リフトシリンダを作動させるための
   バルブは開放側に切り換えておく構成としたことを特徴
   とするトラック荷台用のリフト装置。