JP2016003696A

JP2016003696A - 油圧式昇降機の安全装置

Info

Publication number: JP2016003696A
Application number: JP2014123489A
Authority: JP
Inventors: 吉敏中; Yoshitoshi Naka; 勝利古知屋; Katsutoshi Kochiya
Original assignee: NIPPON KIKI KOGYO KK
Current assignee: NIPPON KIKI KOGYO KK
Priority date: 2014-06-16
Filing date: 2014-06-16
Publication date: 2016-01-12

Abstract

【課題】簡単な構成で、平成２６年４月１日に施行された建築基準法施行令第１２９条の１０第４項に適合する油圧式昇降機の安全装置を提供する。
【解決手段】ポンプ６が起動すると、電磁開閉弁８の電源がオンとなり、電磁開閉弁８は開いた状態となる。ポンプ６によって、圧油槽５内の圧油が吸込口４を介して吸引され、圧油経路２を油圧シリンダ１に向かって流通する。油圧シリンダ１内に供給された圧油は、油圧シリンダ１を伸ばし、これにより、昇降台が上昇する。昇降台が最上位置まで上昇したら、ポンプ６を停止する。ポンプ６が停止したら、電磁開閉弁８の電源がオフとなり、電磁開閉弁８は閉じた状態となる。
【選択図】図１

Description

この発明は、油圧シリンダに圧油を供給及び排出して昇降台を昇降させる油圧式昇降機の安全装置に関する。

建築基準法施行令第１２９条の１１が見直されたことにより、寝台用エレベーターを主体に適用されていた要件が、それ以外のエレベーター、例えば人が乗れる構造の荷物用昇降機等にも適用されることとなった。

当該要件について、国土交通省の「建築基準法施行令第１２９条の１０第４項に係る油圧式エレベーターの安全装置についての評価基準」（以下、「国土交通省の評価基準」という）によれば、待機型二重系逆止弁（通常の停止時に開いている逆止弁）の場合、通常の停止時に開いている逆止弁は、通常の停止時に閉じるべき逆止弁が閉止しない時に安全確実に閉止する構造であり、さらに、この逆止弁は電磁式逆止弁であって、電源が遮断されると管路が閉じる構造である。この要件に適合するものではないが、従来の油圧式エレベーターの安全装置が特許文献１に記載されている。

特許第４７６７１９３号公報

しかしながら、特許文献１に記載の安全装置はそもそも上記要件に適合するものではないが、構造が複雑であるといった問題点があった。

この発明はこのような問題点を解決するためになされたもので、簡単な構成で、平成２６年４月１日に施行された建築基準法施行令第１２９条の１０第４項に適合する油圧式昇降機の安全装置を提供することを目的とする。

この発明に係る油圧式昇降機の安全装置は、油圧シリンダに圧油を供給及び排出して昇降台を昇降させる油圧式昇降機の安全装置であって、一端が油圧シリンダに連通され圧油が流通する圧油経路に、油圧シリンダに圧油が供給される方向のみ圧油が流通できるようにする逆止弁と、油圧シリンダと逆止弁との間に設けられ、電源のオン及びオフで開閉する電磁開閉弁とが設けられ、昇降台が昇降中は電磁開閉弁が開き、昇降台が停止中は電磁開閉弁が閉じる。

この発明によれば、一端が油圧シリンダに連通され圧油が流通する圧油経路に、油圧シリンダに圧油が供給される方向のみ圧油が流通できるようにする逆止弁と、油圧シリンダと逆止弁との間に設けられ、電源のオン及びオフで開閉する電磁開閉弁とが設けられ、昇降台が昇降中は電磁開閉弁が開き、昇降台が停止中は電磁開閉弁が閉じるようにすることにより、簡単な構成で、平成２６年４月１日に施行された建築基準法施行令第１２９条の１０第４項に適合することができる。

この発明の実施の形態に係る油圧式昇降機の安全装置の構成模式図である。

以下、この発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
図１に示されるように、図示しない油圧式昇降機の昇降台を昇降させる２つの油圧シリンダ１，１のそれぞれに、圧油が流通する圧油経路２の一端が、分岐経路３，３に分岐して連通している。圧油経路２の他端には吸込口４が設けられ、吸込口４は、圧油が貯留された圧油槽５内に設けられ、圧油を吸い込めるようになっている。

圧油経路２には、圧油槽５と分岐経路３，３との間に、ポンプ６と、圧油槽５から油圧シリンダ１，１に向かう方向のみ圧油を流通させる逆止弁７と、電磁開閉弁８と、ホース９と、開閉弁１０とが設けられている。逆止弁７と電磁開閉弁８との間において、圧油経路２には圧油戻り経路１１の一端が接続されており、圧油戻り経路１１の他端は、圧油槽５内に位置している。圧油戻り経路１１には、絞り１２と、圧油槽５に向かう方向のみ圧油を流通させる電磁逆止弁１３とが設けられている。尚、電磁開閉弁８は、その電源がオンになることで開き電源がオフになることで閉じる開閉弁であり、電磁逆止弁１３は、その電源がオンになることで特定の方向のみ圧油が流通するようになり電源がオフになることでいずれの方向にも圧油が流通しなくなる逆止弁である。

ポンプ６と逆止弁７との間において、圧油経路２にはレリーフ経路１４の一端が接続されており、レリーフ経路１４の他端は、電磁逆止弁１３と圧油槽５との間で圧油戻り経路１１に接続されている。レリーフ経路１４には、レリーフ弁１５が設けられている。

圧油経路２には、電磁開閉弁８をバイパスするように手動上昇経路１６が設けられており、手動上昇経路１６には、絞り１７と、上昇用開閉弁１８とが設けられている。また、電磁開閉弁８とホース９との間において、圧油経路２には手動下降経路１９の一端が接続されており、手動下降経路１９の他端は、電磁逆止弁１３と圧油槽５との間で圧油戻り経路１１に接続されている。手動下降経路１９には、絞り２０と、下降用開閉弁２１とが設けられている。

次に、この発明に係る油圧式昇降機の安全装置の動作を、図１に基づいて説明する。
まず、図示しない昇降台を上昇させるための動作について説明する。ポンプ６が起動すると、電磁開閉弁８の電源がオンとなり、電磁開閉弁８は開いた状態となる。ポンプ６によって、圧油槽５内の圧油が吸込口４を介して吸引され、圧油経路２を油圧シリンダ１に向かって流通（上昇）する。油圧シリンダ１内に供給された圧油は、油圧シリンダ１を伸ばし、これにより、昇降台が上昇する。昇降台が最上位置まで上昇したら、ポンプ６を停止する。ポンプ６が停止したら、電磁開閉弁８の電源がオフとなり、電磁開閉弁８は閉じた状態となる。

この状態では、逆止弁７及び電磁開閉弁８の両方によって、油圧シリンダ１から圧油槽５へ向かう圧油の逆流を防止している。すなわち、逆止弁７に漏れがあったとしても、電磁開閉弁８によって圧油の逆流が防止される。ここで、逆止弁７は、国土交通省の評価基準における「通常の停止時に閉じるべき逆止弁」であり、電磁開閉弁８は、国土交通省の評価基準における待機型二重系逆止弁（通常の停止時に開いている逆止弁）であって、電源が遮断されると管路が閉じる構造の電磁式逆止弁に相当する。よって、この実施の形態に係る油圧式昇降機の安全装置は、改正された建築基準法施行令第１２９条の１０第４項の要件を満たしている。

次に、昇降台を下降させるためには、電磁開閉弁８及び電磁逆止弁１３それぞれの電源をオンにする。すると、電磁開閉弁８は開いた状態となり、電磁逆止弁１３は、圧油戻り経路１１を圧油槽５に向かう方向に圧油が流れる状態となるので、油圧シリンダ１から圧油が流出し、流出した圧油は圧油経路２を下降する。逆止弁７は、圧油を圧油槽５に向う方向には流通させないので、圧油経路２を下降する圧油は、電磁開閉弁８と逆止弁７との間で圧油戻り経路１１に流入し、絞り１２及び電磁逆止弁１３を流通して圧油槽５内に流入する。油圧シリンダ１から圧油が流出することにより油圧シリンダ１が縮むので、昇降台が下降する。

昇降台を下降させる際に、電磁開閉弁８及び電磁逆止弁１３の少なくとも一方に故障があり、電源をオンにしても開いた状態にならない場合には、圧油経路２経由では圧油が圧油槽５まで戻らないので、昇降台が下降しない。この場合には、手動で下降用開閉弁２１を開くことにより、油圧シリンダ１から流出した圧油は、手動下降経路１９及び圧油戻り経路１１を順次流通（下降）して圧油槽５に流入するので、昇降台を手動で下降させることができる。また、電磁開閉弁８が故障したとき、昇降台の位置によっては、昇降台を上昇させる必要がある。この場合には、上昇用開閉弁１８を開くことにより、圧油経路２を上昇する圧油が手動上昇経路１６に流入し、電磁開閉弁８をバイパスすることで油圧シリンダ１に供給されるので、昇降台を上昇させることができる。

また、昇降台をある高さまで上昇させて停止した後、通常は電磁開閉弁８をオフにして閉じるが、昇降台を停止後、任意の一定時間だけ電磁開閉弁８をオンの状態で開いたままにしておく。昇降台に、リミットスイッチやセンサー等を設けておき、この一定時間の間に昇降台が下降したかどうかを検出する。もし、逆止弁７に漏れがあれば昇降台が下降するので、逆止弁の漏れ確認を行うことができる。

このように、一端が油圧シリンダに連通され圧油が流通する圧油経路に、油圧シリンダ１に圧油が供給される方向のみ圧油が流通できるようにする逆止弁７と、油圧シリンダ１と逆止弁７との間に設けられ、電源のオン及びオフで開閉する電磁開閉弁８とが設けられ、昇降台が昇降中は電磁開閉弁８が開き、昇降台が停止中は電磁開閉弁８が閉じるようにすることにより、簡単な構成で、平成２６年４月１日に施行された建築基準法施行令第１２９条の１０第４項に適合することができる。また、圧油経路２に、逆止弁７と電磁開閉弁８とを設けたことにより、逆止弁７の漏れ確認を行うことができる。

尚、上昇用開閉弁１８を逆止弁にしてもよい。

１油圧シリンダ、２圧油経路、７逆止弁、８電磁開閉弁。

当該要件について、国土交通省の「建築基準法施行令第１２９条の１０第４項に係る油圧式エレベーターの安全装置についての評価基準」（以下、「国土交通省の評価基準」という）によれば、待機型二重系逆止弁（通常の停止時に開いている逆止弁）の場合、通常の停止時に開いている逆止弁は、通常の停止時に閉じるべき逆止弁が閉止しない時に安全確実に閉止する構造であり、さらに、この逆止弁は電磁式逆止弁であって、電源が遮断されると管路が閉じる構造である。この要件に適合するものとして、従来の油圧式エレベーターの安全装置が特許文献１に記載されている。

しかしながら、特許文献１に記載の安全装置は上記要件に適合するものであるが、構造が複雑であるといった問題点があった。

Claims

油圧シリンダに圧油を供給及び排出して昇降台を昇降させる油圧式昇降機の安全装置であって、
一端が前記油圧シリンダに連通され前記圧油が流通する圧油経路に、
前記油圧シリンダに前記圧油が供給される方向のみ前記圧油が流通できるようにする逆止弁と、
前記油圧シリンダと前記逆止弁との間に設けられ、電源のオン及びオフで開閉する電磁開閉弁と
が設けられ、
前記昇降台が昇降中は前記電磁開閉弁が開き、前記昇降台が停止中は前記電磁開閉弁が閉じる、油圧式昇降機の安全装置。