CN106082038A - 一种防误操作的叉车液压系统 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种防误操作的叉车液压系统，包括齿轮泵将液压油箱中的液压油经多路阀分别供给倾斜油缸和起升油缸形成的液压系统，所述多路阀与起升油缸之间设有集成阀，所述集成阀的两个进油口分别与多路阀和齿轮泵的出油端连接；所述集成阀依次通过限速阀、切断阀与起升油缸的无杆腔连接；所述集成阀的出油口、起升油缸的有杆腔均与液压油箱连接。本发明安全可靠，由于增加了集成阀而避免了误操作而造成人身伤害和财产损失；另外，在集成阀中设置有卸荷阀，即使系统失效仍能保证货物安全下降到地面。

Description

一种防误操作的叉车液压系统
技术领域
本发明涉及叉车的液压系统，具体涉及一种防误操作的叉车液压系统。
背景技术
叉车作为一种机动灵活的运输工具，在港口、铁路、仓库、货场等货物运输、存储场所，发挥着越来越重要的作用，其液压系统质量的优劣直接影响叉车的工作性能和使用效率。叉车的液压系统是将液压油的压力能转化为货物的动能和重力势能，从而帮助叉车实现货物转移。液压系统一般采用阀杆直接控制多路阀的阀芯移动，实现油路的通、断，但容易发生操作者误触阀杆而发生误操作的情况发生，这种情况极易发生事故，造成人身和财产损失。
发明内容
本发明为了解决上述技术问题，提供一种防误操作的的液压系统，提高了操作的安全性与可靠性。
本发明的技术方案是：
一种防误操作的叉车液压系统，包括齿轮泵将液压油箱中的液压油经多路阀分别供给倾斜油缸和起升油缸形成的液压系统，所述多路阀与起升油缸之间设有集成阀，所述集成阀的两个进油口分别与多路阀和齿轮泵的出油端连接；所述集成阀依次通过限速阀、切断阀与起升油缸的无杆腔连接；所述集成阀的出油口、起升油缸的有杆腔均与液压油箱连接。
进一步方案，所述多路阀中设有安全阀。
进一步方案，所述集成阀包括与多路阀出油端连接的第二换向阀以及与齿轮泵(1)出油端连接的第一换向阀，所述第二换向阀的控制右端分别与第二电磁阀的出油口、卸荷阀连接，所述卸荷阀通过回油管与液压油箱连接；所述第二电磁阀的进油口与第一换向阀的出油口连接；所述第一换向阀的控制左端与第一电磁阀的进油口连接，第一电磁阀的出油口与回油管连接。
更进一步方案，所述第二换向阀的进油口与其控制右端之间并联一梭阀，梭阀的公共端与第二换向阀的控制左端连接。
所述第一换向阀、第二电磁阀的电源端均与设于驾驶室座椅上的控制开关连接，由控制开关来控制第一换向阀、第二电磁阀的电源通、断。
进一步方案，所述液压油箱上分别设有吸油过滤器和回油过滤器，所述吸油过滤器与齿轮泵的进油端连接，所述回油过滤器分别与起升油缸的有杆腔、多路阀的回油端连接。
进一步方案，所述液压油箱通过呼吸器与外界大气连通，保证液压油箱内、外气压平衡的同时保证液压油箱内空气的清洁度。
本发明中齿轮泵经吸油过滤器从液压油箱中吸取液压油，并供给多路阀，多路阀中有安全阀以限定系统压力；多路阀为两片阀结构，其中第一片阀供给倾斜油缸，实现叉车门架的前后倾；第二片阀通过集成阀、限速阀和切断阀供给起升油缸，实现叉车货叉的升降。集成阀有两个进油口，一个是与多路阀的第二片阀的出油口连接供油，另一个与齿轮泵的出油口连接供油。起升油缸、切断阀和限速阀都是两个，切断阀安装在起升油缸的缸底，限速阀安装在切断阀的进油侧。当门架起升时，液压油依次通过限速阀、切断阀流入起升油缸的无杆腔，推动活塞上升；当门架需下降时，起升油缸的无杆腔内的液压油依次经切断阀、限速阀、集成阀而回到液压油箱中；当起升油缸的进油管路发生泄漏时，切断阀关闭，阻止门架的进一步下滑。
集成阀中第一电磁阀、第二电磁阀的电源是由安装在叉车驾驶室座椅上的控制开关来控制，当驾驶员没有坐上座椅时，控制开关为断开状态，则第一电磁阀、第二电磁阀均不得电，齿轮泵泵出的液压油经集成阀进油口进入第一换向阀，由于第一换向阀的油路断开，液压油直接从第一换向阀的控制右端、控制左端、第一电磁阀、回油管而流回液压油箱；此时如果门架起升到一定高度时，也会由于第二电磁阀不得电，第二换向阀的油路断开，门架无法下降。当驾驶员坐上座椅时，打开控制开关，则第一电磁阀和第二电磁阀得电，使第一换向阀的控制左端关闭，从齿轮泵泵出的液压油不能经第一换向阀而流回油箱；同时第二电磁阀得电使第二换向阀的油路打开，多路阀导出的液压油经第二换向阀流出进入限速阀中，而齿轮泵泵出的液压油就会经多路阀的第二阀片出油口进入集成阀后经第二换向阀流向起升油缸，使起升油缸起升。门架下降时，起升油缸的无杆腔内的液压油依次经切断阀、限速阀、集成阀的第二换向阀、多路阀的第二阀片，最后回到液压油箱中，使门架下降。
当集成阀发生故障时，打开集成阀中的泄荷阀，起升油缸无杆腔中的液压油依次经切断阀、限速阀、泄荷阀、回油管而流回液压油箱中。
所以本发明安全可靠，由于增加了集成阀而避免了误操作而造成人身伤害和财产损失；另外，在集成阀中设置有卸荷阀，即使系统失效仍能保证货物安全下降到地面。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步详细说明：
图1为本发明液压原理图；
图2为本发明中的集成阀的原理图。
图中：1-齿轮泵、2-多路阀、3-倾斜油缸、4-起升油缸、5-切断阀、6-限速阀、7-集成阀、7.1-第一电磁阀、7.2-第一换向阀、7.3-第二电磁阀、7.4-第二换向阀、7.5-卸荷阀，7.6-梭阀、7.7回油管；8-回油过滤器、9-液压油箱、10-吸油过滤器、11-呼吸器、12-安全阀。
具体实施方式
如图1所示，一种防误操作的叉车液压系统，包括齿轮泵1将液压油箱9中的液压油经多路阀2分别供给倾斜油缸3和起升油缸4形成的液压系统，所述多路阀2与起升油缸4之间设有集成阀7，所述集成阀7的两个进油口分别与多路阀2和齿轮泵1的出油端连接；所述集成阀7依次通过限速阀6、切断阀5与起升油缸4的无杆腔连接；所述集成阀7的出油口、起升油缸4的有杆腔均与液压油箱9连接。
进一步方案，所述多路阀2中设有安全阀12。
进一步方案，所述液压油箱9上分别设有吸油过滤器10和回油过滤器8，所述吸油过滤器10与齿轮泵1的进油端连接，所述回油过滤器8分别与起升油缸4的有杆腔、多路阀2的回油端连接。
进一步方案，所述液压油箱9通过呼吸器11与外界大气连通，保证液压油箱9内、外气压平衡的同时保证液压油箱9内空气的清洁度。
如图2所示，集成阀7包括与多路阀2出油端连接的第二换向阀7.4以及与齿轮泵1出油端连接的第一换向阀7.2，所述第二换向阀7.4的控制右端分别与第二电磁阀7.3的出油口、卸荷阀7.5连接，所述卸荷阀7.5通过回油管7.7与液压油箱9连接；所述第二电磁阀7.3的进油口与第一换向阀7.2的出油口连接；所述第一换向阀7.2的控制左端与第一电磁阀7.1的进油口连接，第一电磁阀7.1的出油口与回油管7.7连接。
更进一步方案，所述第二换向阀7.4的进油口与其控制右端之间并联一梭阀7.6，梭阀7.6的公共端与第二换向阀7.4的控制左端连接。
所述第一换向阀7.2、第二电磁阀7.3的电源端均与设于驾驶室座椅上的控制开关连接，由控制开关来控制第一换向阀7.2、第二电磁阀7.3的电源通、断。
工作过程：
1、齿轮泵1经将吸油过滤器10将液压油箱9中的液压油导入多路阀2中，多路阀中第一片阀供给倾斜油缸3，实现叉车门架的前后倾。
2、齿轮泵1经将吸油过滤器10将液压油箱9中的液压油导入多路阀2中，多路阀中第二片阀通过集成阀7、限速阀6和切断阀5供给起升油缸4，实现叉车货叉的升降：
集成阀7中第一电磁阀7.1、第二电磁阀7.3的电源是由安装在叉车驾驶室座椅上的控制开关来控制：当驾驶员没有坐上座椅时，控制开关为断开状态，则第一电磁阀7.1、第二电磁阀7.2均不得电，齿轮泵1泵出的液压油经集成阀7进油口P2进入第一换向阀7.2，由于第一换向阀7.2的油路是断开的，液压油直接从第一换向阀7.2的控制右端、控制左端、第一电磁阀7.1、回油管7.7而流回液压油箱9；此时如果门架起升到一定高度时，也会由于第二电磁阀7.3不得电，第二换向阀7.4的油路断开，门架无法下降。
当驾驶员坐上座椅时，打开控制开关，则第一电磁阀7.1和第二电磁阀7.3得电，使第一换向阀7.2的控制左端关闭，从齿轮泵1泵出的液压油不能经第一换向阀而流回油箱；同时第二电磁阀7.3得电使第二换向阀7.4的油路打开，多路阀2导出的液压油经第二换向阀7.4流出进入限速阀6中，而齿轮泵1泵出的液压油就会经多路阀2的第二阀片出油口进入集成阀7后经第二换向阀7.4流向起升油缸4，使起升油缸4起升。门架下降时，起升油缸4的无杆腔内的液压油依次经切断阀5、限速阀6、集成阀7的第二换向阀7.4、多路阀2的第二阀片，最后回到液压油箱9中，使门架下降；
当集成阀7发生故障时，打开集成阀中的泄荷阀7.5，起升油缸4无杆腔中的液压油依次经切断阀5、限速阀6、泄荷阀7.5、回油管7.7而流回液压油箱9中。
以上实施例并非仅限于本发明的保护范围，所有基于本发明的基本思想而进行修改或变动的都属于本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种防误操作的叉车液压系统，包括齿轮泵(1)将液压油箱（9）中的液压油经多路阀（2）分别供给倾斜油缸(3)和起升油缸(4)形成的液压系统，其特征在于：所述多路阀（2）与起升油缸(4)之间设有集成阀(7)，所述集成阀(7)的两个进油口分别与多路阀（2）和齿轮泵(1)的出油端连接；所述集成阀(7)依次通过限速阀(6)、切断阀(5)与起升油缸(4)的无杆腔连接；所述集成阀(7)的出油口、起升油缸(4)的有杆腔均与液压油箱（9）连接。
2.根据权利要求1所述的一种防误操作的叉车液压系统，其特征在于：所述多路阀（2）中设有安全阀（12）。
3.根据权利要求1所述的一种防误操作的叉车液压系统，其特征在于：所述集成阀(7)包括与多路阀（2）出油端连接的第二换向阀（7.4）以及与齿轮泵(1)出油端连接的第一换向阀（7.2），所述第二换向阀（7.4）的控制右端分别与第二电磁阀（7.3）的出油口、卸荷阀（7.5）连接，所述卸荷阀（7.5）通过回油管（7.7）与液压油箱（9）连接；所述第二电磁阀（7.3）的进油口与第一换向阀（7.2）的出油口连接；所述第一换向阀（7.2）的控制左端与第一电磁阀（7.1）的进油口连接，第一电磁阀（7.1）的出油口与回油管（7.7）连接。
4.根据权利要求3所述的一种防误操作的叉车液压系统，其特征在于：所述第二换向阀（7.4）的进油口与其控制右端之间并联一梭阀（7.6），梭阀（7.6）的公共端与第二换向阀（7.4）的控制左端连接。
5.根据权利要求3所述的一种防误操作的叉车液压系统，其特征在于：所述第一换向阀（7.2）、第二电磁阀（7.3）的电源端均与设于驾驶室座椅上的控制开关连接，由控制开关来控制第一换向阀（7.2）、第二电磁阀（7.3）的电源通、断。
6.根据权利要求1所述的一种防误操作的叉车液压系统，其特征在于：所述液压油箱(9)上分别设有吸油过滤器(10)和回油过滤器(8)，所述吸油过滤器(10)与齿轮泵(1)的进油端连接，所述回油过滤器(8)分别与起升油缸(4)的有杆腔、多路阀（2）的回油端连接。
7.根据权利要求1所述的一种防误操作的叉车液压系统，其特征在于：所述液压油箱(9)通过呼吸器（11）与外界大气连通，保证液压油箱（9）内、外气压平衡的同时保证液压油箱（9）内空气的清洁度。
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