JPH0752109Y2 - トラック荷台用のリフト装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、トラックの荷台に荷
物を積み込む際に、あるいは積み荷を下ろす際に好適な
リフト装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種のリフト装置には例えば本
願出願人の出願（特願平３−３０５４４２号）に係るも
のがあった。このリフト装置は、基台とテーブルとの間
にパンタグラフ機構を介装して、リフトシリンダにより
テーブルを平行に昇降動可能に構成するとともに、テー
ブルにはスライド機構を設けてこのテーブルを独立して
水平方向にスライド可能に構成されていた。このリフト
装置によれば、テーブルをトラックの荷台高さまで上昇
させた後、前方にスライドさせてテーブルの先端を荷台
の後端に当接させることにより、テーブルと荷台との間
の隙間あるいは段差をなくした状態で荷物の積み込みあ
るいは積み下ろしができた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ようにしてテーブルの高さをトラックの荷台に合わせて
も、例えば積み込み時において荷物を載置した台車がテ
ーブルから荷台に乗り移る際にはトラックの沈み込みや
揺れ等が発生してしまい、このためテーブルとの間に一
定の段差が発生することを避け得なかった。また、テー
ブルの先端に上下方向回動式の渡り板を荷台との間に掛
け渡した場合であっても、この渡り板自体が急激な角度
で傾斜してしまい結局台車の移動が困難になっていた。
これらのことから、最終的には作業者がトラックの荷台
の高さが変化するたびにテーブルの高さを再調整する必
要が生じていた。

【０００４】この考案は、これらの問題を解決してより
効率よく荷物の積み込み作業等を行うことのできるトラ
ック荷台用のリフト装置を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】このため、本考案は、テ
ーブルの先端部を前記荷台の後端部に載せ掛けた状態に
おいて、前記リフトシリンダを作動させるためのバルブ
は開放側に切り換えておく構成としたことを特徴とす
る。

【０００６】

【作用】上記構成によれば、テーブルの先端はトラック
荷台の後端部に載せ掛けられ、しかもこの載せ掛けた状
態においてリフト機構のリフトシリンダを作動させるた
めのバルブは開放側に切り換えられているので、例えば
トラック荷台が沈み込むとテーブルもその自重によりテ
ーブルに追従して下方に平行移動する。逆に、トラック
の荷台が浮き上がると、これに追従してテーブルもトラ
ック荷台によって持ち上げられるようにして上方へ平行
移動する。これは、バルブが開放側に切り換えられてい
るため、前記リフトシリンダ内の圧油が流出入自在であ
ることによる。

【０００７】このように、テーブルはトラックの荷台に
追従して常時載せ掛けられた状態に保持されるので、ト
ラックの荷台が沈み込んだり振動したりしてもテーブル
とトラック荷台との間に段差が発生することはなく、従
って例えば台車のテーブルと荷台との間の移動がスムー
ズに行われ、よってテーブルからトラック荷台への荷物
の積み込み作業あるいはラック荷台からの荷物の積み下
ろし作業を効率よく行われる。

【０００８】

【実施例】次に、本考案の実施例を図１ないし図４に基
づいて説明する。図１ないし図３は、本例のリフト装置
１の側面、平面の一部および後面を示している。このリ
フト装置１は、基台２と、二組のパンタグラフ機構４，
４と、このパンタグラフ機構４により基台２に対して平
行に昇降動可能、かつスライドシリンダ６によって前後
にスライド可能なテーブル３と、パンタグラフ機構４と
スライドシリンダ６の作動を制御するための油圧制御回
路５等を主体として構成されている。油圧制御回路５は
図４に示されている。

【０００９】図中７はトラックの荷台を示し、また、図
中８は台車を示している。この台車８には、図示は省略
したが荷物の積み込み装置が搭載されている。この積み
込み装置は、本出願人が先に特願平４−２６９２２４号
等において開示したもので、トラックの荷台内に進入し
てその後方に接続された伸縮コンベアによって搬送され
てきた荷物を順次荷台に積み込んでいくよう構成されて
いる。そして、この台車８は、荷物の積み込み作業を開
始するにあたり伸縮コンベアに伸長動作により押されて
リフト装置１のテーブル３上から荷台７上に乗り移り、
荷物の積み込み作業を終了するにあたり伸縮コンベアの
縮小動作によって荷台７上からテーブル３上に引き戻さ
れる。

【００１０】基台２は、所定の高さに枠組み形成されて
床Ｆに固定されている。この基台２の左右側部にはそれ
ぞれリフトシリンダ１０により作動するパンタグラフ機
構４，４が取付けられている。この二組のパンタグラフ
機構４，４によってテーブル３が基台２に対して平行に
昇降動される。なお、以後の説明において「左右」とは
紙面に直交する方向をいい、「前後」とは図において左
右方向をいうものとし、特にトラックの荷台７に向かう
方向を前方という。

【００１１】両パンタグラフ機構４は、支点４ｈを中心
にしてそれぞれ相互に回転可能に略Ｘ字状に連結された
二本のアーム４ａ，４ｂを主体とするもので、この両ア
ーム４ａ，４ｂ間に上記リフトシリンダ１０が装着され
ている。この両パンタグラフ機構４，４は、図３に示す
ように連結シャフト４ｃ，４ｄ，４ｅ，４ｆ，４ｇ等に
よってそれぞれの両アーム４ａ，４ｂが連結されている
ため一体となって作動する。リフトシリンダ１０のロッ
ドの先端はアーム４ｂの上端寄りに上下方向に回動可能
に連結され、後端はアーム４ａの下端部に上下方向に回
動可能に支持されている。アーム４ａの下端部は基台２
上を一定の範囲で移動可能に支持されている。

【００１２】次に、テーブル３の下面の左右側部には、
断面略コ字型のガイドレール３ａ，３ａが相互に平行に
取付けられており、この両ガイドレール３ａ，３ａにそ
れぞれ上記パンタグラフ機構４の両アーム４ａ，４ｂの
上端が移動可能に連結されている。

【００１３】また、このテーブル３の下面には、両パン
タグラフ機構４にそれぞれ対応して上記したスライドシ
リンダ６，６が取付けられている。すなわち、両スライ
ドシリンダ６の後端は連結シャフト４ｃに回動可能に固
定され、そのロッドの先端がガイドレール３ａすなわち
テーブル３側に固定されている。このため、このスライ
ドシリンダ６が図示した突出し側に作動するとテーブル
３は後退する一方、引込み側に作動するとこのテーブル
３は前方へ一定のストロークでスライドし、これにより
その先端部がトラックの荷台７の後部上方へ張出し状態
となる。

【００１４】テーブル３の上面には、台車８の車輪８ａ
の脱輪を防止するためのガイド壁３ｂが設けられてい
る。

【００１５】次に、以上のように構成されたリフト装置
１の作動について、図４に示した油圧制御回路５を参照
しながら説明する。なお、図中２０は油圧ポンプ、２１
はオイルタンク、２２は２ポジションの電磁バルブであ
り、これらが油圧源を構成している。また、２３は、両
スライドシリンダ６，６を作動するための３ポジション
の電磁バルブであり、２４は、両リフトシリンダ１０，
１０を作動させるための２ポジションの電磁バルブであ
る。なお、電磁バルブ２２，２４には、そのオフ側に逆
止弁が組み込まれた構造のものが用いられており、オフ
時のリークがほとんどなく確実なロックをすることので
きるものが用いられている。

【００１６】図１において二点鎖線で示すようにテーブ
ル３は下降端位置にあり、この位置がリフト装置１の待
機位置とされる。この待機位置において、前記積み込み
装置を搭載した台車８はテーブル３上に位置し、従って
前記した伸縮コンベアは縮小状態にある。このような待
機位置にあるリフト装置１の直前にまでトラックがバッ
クで進入してくると、その荷台７に荷物の積み込みが開
始される。

【００１７】先ず、油圧ポンプ２０が作動されるととも
に電磁バルブ２４がオンされる。なお、電磁バルブ２２
はオフ状態のままであり、また電磁バルブ２３もオフ状
態のままで中間ロック位置に保持されている。これによ
り、パンタグラフ機構４の両リフトシリンダ１０，１０
が突出し方向に作動して、テーブル３が上昇する。テー
ブル３が上昇端にまで上昇すると、電磁バルブ２４がオ
フされてテーブル３が上昇端位置でロックされる。

【００１８】次に、この状態で電磁バルブ２３が切り換
えられて両スライドシリンダ６，６が引込み側に作動さ
れ、これによりテーブル３が前方にスライドする。テー
ブル３が前進端までスライドするとその先端部はトラッ
クの荷台７の後部上方に張り出した状態となり、然る
後、油圧ポンプ２０が停止され、電磁バルブ２３が再び
中間ロック位置に切り換えられてテーブル３が前進端で
ロックされる。

【００１９】この時点では、テーブル３と荷台７との間
には大きな段差があるので、テーブル３を下降させる必
要がある。そこで、電磁バルブ２４，２２の双方をオン
させる。すると、両リフトシリンダ１０のロックは解除
されて、そのヘッド側の圧油は電磁バルブ２４，２２を
経てオイルタンク２１へ自由に戻される得る状態とな
る。すなわち、両リフトシリンダ１０の引込み方向につ
いての開放状態が実現される。従って、両リフトシリン
ダ１０にはテーブル３および台車８等の自重が作用して
いるので、そのヘッド側の圧油は吐出されてテーブル３
等は下降し、最終的にその先端部が荷台７の後部に乗り
掛かった状態となる。なお、この際両リフトシリンダ１
０のロッド側には空気が流入する。

【００２０】このようにして両リフトシリンダ１０を引
込み方向について開放状態とすることによりテーブル３
は下降し、従ってテーブル３と荷台７との間の段差はほ
ぼ解消された状態となる。然る後、前記伸縮コンベアが
伸長されて台車８および積み込み装置がこのテーブル３
上から荷台７内に進入する。

【００２１】台車８が荷台７内の所定位置に至ると、伸
縮コンベアからは積み込まれるべき荷物が搬入され、こ
れが積み込み装置によって順次荷台７に積み込まれる。
ここで、荷物の積載量が増えるに従って荷台７はその重
量により徐々に下降する。しかしながら、パンタグラフ
機構４の両リフトシリンダ１０は引込み方向について開
放状態にあるため、テーブル３は荷台７に乗り掛かった
状態のまま荷台７に追従して下降し、従って両者間に段
差は生じない。

【００２２】荷物の積み込みが完了すると、台車８は伸
縮コンベアの縮小動作によって後退し、荷台７内からテ
ーブル３上に戻される。この際、テーブル３と荷台７と
の間に段差は生じていないので台車８はスムーズにテー
ブル３上に乗り移ることができる。

【００２３】台車８がテーブル３上に戻った後、電磁バ
ルブ２４はオン状態のままで電磁バルブ２２をオフする
とともに油圧ポンプ２０を作動させる。すると、両リフ
トシリンダ１０の開放状態は解除されて突出し方向に作
動し、従ってテーブル３が上昇する。テーブル３が上昇
端まで上昇したならば、電磁バルブ２４をオフしてテー
ブル３を上昇端位置でロックする。然る後、電磁バルブ
２３を切り換えて両スライドシリンダ６を突出し方向に
作動させ、これによりテーブル３を後退させる。テーブ
ル３が完全に戻った時点で、電磁バルブ２３は中間ロッ
ク位置に切換えてテーブル３を後退位置でロックし、さ
らに油圧ポンプ２０を停止する。そして、次に、電磁バ
ルブ２４，２２の双方をオンさせると、両リフトシリン
ダ１０が再び開放状態となり、従ってテーブル３はその
自重および台車８等の自重によって下降する。テーブル
３が下降して待機位置に戻った後、電磁バルブ２４，２
２はオフして両リフトシリンダ１０をロックする。以上
で、リフト装置１による荷物積み込みの際の一連の動作
が終了する。

【００２４】なお、以上は荷物を積み込む場合について
であったが、逆に荷台７に積み込まれた荷物を降ろす場
合を考えると、この場合には荷台７内の荷物の量が減少
するに従って荷台７は徐々に上昇するので、上昇方向に
ついてテーブル３を荷台７に追従させる必要がある。そ
こで、この場合には、電磁バルブ２２をオン状態とし
て、両リフトシリンダ１０を突出し方向について開放状
態としておく。すなわち、荷台７が上昇してテーブル３
に持ち上げ方向の力が負荷されると、両リフトシリンダ
１０のヘッド側には電磁バルブ２２を経てオイルタンク
２１から油が流入するため、結果的に両リフトシリンダ
１０は突出し方向に作動し、従ってテーブル３は荷台７
に追従して上昇する。

【００２５】本例は以上説明したようなリフト装置１と
したことにより、次のような作用効果を奏する。すなわ
ち、このリフト装置１のテーブル３は、荷物の積み込み
にあたってあるいは荷物を荷台７から積み下ろす際にあ
たって、荷台７に追従して昇降動するので、荷台７の高
さが変化しても両者間に段差が生ずることはない。この
ため、従来のように荷台の高さが変化するたびにいちい
ちテーブルを昇降動させてその高さを合わせるといった
操作をする必要はなく、テーブル３と荷台７との間の台
車８のスムーズな移動を確保することができる。

【００２６】なお、以上の実施例においては、リフト機
構としてパンタグラフ機構４を例示したが本考案はこれ
に限定されるものではなく、要はリフトシリンダを駆動
源としてテーブルを昇降動可能な構成のものであればよ
く、その他種々態様のリフト機構による実施が可能であ
る。

【００２７】また、上記実施例では、リフト装置１を、
本出願人が先に開示した積み込み装置を用いて荷物を積
み込み等する場合に適用した場合を例示したが、例えば
図５に示すようにハンドリフト３０を用いて作業者が手
作業で荷物を積み込み等する場合にも適用可能である。
さらに、電磁バルブ２２，２３，２４を手動式の切換え
バルブに置き換えて実施することも可能である。

【００２８】

【考案の効果】本考案によれば、リフト装置のテーブル
とトラックの荷台との間の台車あるいはハンドリフトの
移動をスムーズに行うことができるので、荷物の積み込
み作業あるいは積み下ろし作業を効率よく行うことがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例にを示す、リフト装置の全体側
面図である。

【図２】リフト装置の右半分の平面図である。

【図３】リフト装置の後面図である。

【図４】油圧制御回路図である。

【図５】別態様の実施例を示し、ハンドリフトを用いて
作業者が手作業で荷物を積み込む場合の作業状況を示す
斜視図である。

【符号の説明】

１…リフト装置 ２…基台 ３…テーブル ４…パンタグラフ機構 ５…油圧制御回路 ６…スライドシリンダ ７…トラックの荷台 ８…台車 ２２，２３，２４…電磁バルブ ３０…ハンドリフト

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 基台と、テーブルと、このテーブルを前
   記基台に対して平行に昇降動させるための、リフトシリ
   ンダを含むリフト機構と、前記テーブルを水平方向にス
   ライドさせるためのスライド機構とを備えた、トラック
   荷台用のリフト装置であって、 前記テーブルの先端部を前記荷台の後端部に載せ掛けた
   状態において、前記リフトシリンダを作動させるための
   バルブは開放側に切り換えておく構成としたことを特徴
   とするトラック荷台用のリフト装置。