JPH0767914B2 - スク−タ−のフレ−ム - Google Patents
スク−タ−のフレ−ムInfo
- Publication number
- JPH0767914B2 JPH0767914B2 JP23448785A JP23448785A JPH0767914B2 JP H0767914 B2 JPH0767914 B2 JP H0767914B2 JP 23448785 A JP23448785 A JP 23448785A JP 23448785 A JP23448785 A JP 23448785A JP H0767914 B2 JPH0767914 B2 JP H0767914B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- frame
- main frame
- scooter
- vehicle
- rearward
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
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- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 この発明は、スクーターのフレームに関する。
エンジンで後輪を駆動して走行する二輪のスクーター
は、エンジンがシートの下側のフレームカバー内に装着
され、シートの前側は低いフートボードになっていて、
ライダーが足をそろえてフードボード上に置くことがで
きるようにしてあって、女性でも乗り易いようにしてあ
る。フレームは、前ホークを取付けるヘッドパイプか
ら、メインフレームが、車体の中心線に沿って下方に下
り更に後側に伸び、フレームカバー前部で上方に立上
り、この立上ったメインフレームの後端に、略左右対称
にした左右の後のフレームの前端が連結されている。そ
して、エンジンは、メインフレームの後側に配置され
る。このため、ホイールベースは、メインフレームとエ
ンジン位置の関係による制約が大きく、短くできない不
都合がある。
は、エンジンがシートの下側のフレームカバー内に装着
され、シートの前側は低いフートボードになっていて、
ライダーが足をそろえてフードボード上に置くことがで
きるようにしてあって、女性でも乗り易いようにしてあ
る。フレームは、前ホークを取付けるヘッドパイプか
ら、メインフレームが、車体の中心線に沿って下方に下
り更に後側に伸び、フレームカバー前部で上方に立上
り、この立上ったメインフレームの後端に、略左右対称
にした左右の後のフレームの前端が連結されている。そ
して、エンジンは、メインフレームの後側に配置され
る。このため、ホイールベースは、メインフレームとエ
ンジン位置の関係による制約が大きく、短くできない不
都合がある。
この発明は、かかる点に鑑み、メインフレームの後部を
側方にオフセットし、エンジンのシリンダー前部をメイ
ンフレーム後部の側方に配置できるようにして、ホイー
ルベースを短くできるスクーターのフレームを得ること
を目的とする。
側方にオフセットし、エンジンのシリンダー前部をメイ
ンフレーム後部の側方に配置できるようにして、ホイー
ルベースを短くできるスクーターのフレームを得ること
を目的とする。
以下、本発明を図面に示す実施例について説明する。
図示のフレームは、鋼管を主たる材料としたもので、前
端には、前ホークを取付けるヘッドパイプ1がある。メ
インフレーム2は、U字状に湾曲されており、その前端
をヘッドパイプ1に溶着し、下方に下って後向きに曲げ
られて後方に延び、その最下辺部に足乗せ部が形成さ
れ、更に上記足乗せ部の後方で上方に向けてある。そし
て、メインフレーム2は後側に延びる部分から、徐々に
車両平面視車体中心線に対して車幅方向側方(第1図で
は進行方向左側)に偏位するように曲げてオフセットし
てある。メインフレーム2の後端には、左右の後フレー
ム4を溶着する。左右の後フレーム4は、前部をメイン
フレーム2のオフセット量に合せて長さを変えてあり、
後部は略左右対称位置にしてある。エンジンケース5
は、左右の後フレーム4の前部に下向きに設けたブラケ
ット6に懸架し、シリンダー7の前部が、メインフレー
ム2の側方(図では右側)に位置され、車体中心線か
ら、メインフレームと反対側に偏位して設けられる。
端には、前ホークを取付けるヘッドパイプ1がある。メ
インフレーム2は、U字状に湾曲されており、その前端
をヘッドパイプ1に溶着し、下方に下って後向きに曲げ
られて後方に延び、その最下辺部に足乗せ部が形成さ
れ、更に上記足乗せ部の後方で上方に向けてある。そし
て、メインフレーム2は後側に延びる部分から、徐々に
車両平面視車体中心線に対して車幅方向側方(第1図で
は進行方向左側)に偏位するように曲げてオフセットし
てある。メインフレーム2の後端には、左右の後フレー
ム4を溶着する。左右の後フレーム4は、前部をメイン
フレーム2のオフセット量に合せて長さを変えてあり、
後部は略左右対称位置にしてある。エンジンケース5
は、左右の後フレーム4の前部に下向きに設けたブラケ
ット6に懸架し、シリンダー7の前部が、メインフレー
ム2の側方(図では右側)に位置され、車体中心線か
ら、メインフレームと反対側に偏位して設けられる。
しかして、メインフレーム2の後部を側方に偏位させて
オフセットしてあるので、エンジンケース5から突出し
たシリンダー7をメインフレーム2の側方に位置させる
ことができ、シリンダー7を前傾にして低い位置にでき
て、重心位置を下げて安定性を増すことができ、走行に
よる風も当り易くなって、シリンダー7の冷却性がよ
く、出力増加も図れる。そして、フレームカバー3の前
側の足を置く部分を十分に取りながら、ホイールベース
を短くすることができる。
オフセットしてあるので、エンジンケース5から突出し
たシリンダー7をメインフレーム2の側方に位置させる
ことができ、シリンダー7を前傾にして低い位置にでき
て、重心位置を下げて安定性を増すことができ、走行に
よる風も当り易くなって、シリンダー7の冷却性がよ
く、出力増加も図れる。そして、フレームカバー3の前
側の足を置く部分を十分に取りながら、ホイールベース
を短くすることができる。
以上説明したように、この発明は、ヘッドパイプから下
方に下って後側に延び、足乗せ部の後方で上向きに立上
る1本のメインフレームの後部を車両平面視車体中心線
に対して車幅方向側方に偏位させたので、シリンダーを
前傾させて低い位置に配置できて冷却性がよく出力増加
を図ることができる。そして、ライダーが足を置く場所
を十分確保しながら、ホイールベースを短く、小型軽量
にできて、操作性のよいものにできる。
方に下って後側に延び、足乗せ部の後方で上向きに立上
る1本のメインフレームの後部を車両平面視車体中心線
に対して車幅方向側方に偏位させたので、シリンダーを
前傾させて低い位置に配置できて冷却性がよく出力増加
を図ることができる。そして、ライダーが足を置く場所
を十分確保しながら、ホイールベースを短く、小型軽量
にできて、操作性のよいものにできる。
図は本発明の一実施例を示し、第1図は平面図、第2図
は側面図、第3図は斜視図である。 1……ヘッドパイプ、2……メインフレーム、3……フ
レームカバー、4……後フレーム、7……シリンダー。
は側面図、第3図は斜視図である。 1……ヘッドパイプ、2……メインフレーム、3……フ
レームカバー、4……後フレーム、7……シリンダー。
Claims (1)
- 【請求項1】ヘッドパイプから後下方に延び下部から略
水平に後方に屈曲させた1本のメインフレームを備え、
該メインフレームの略水平部分の上方を足乗せ部とする
と共に、そのメインフレームの後部にエンジンを揺動自
在に軸支したスクーターにおけるフレームにおいて、上
記メインフレームの該足乗せ部の後方に上向き立上がり
部を形成すると共に、少なくとも該立上がり部を車両平
面視車体中心線に対して車幅方向側方に偏位させたこと
を特徴とするスクーターのフレーム。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP23448785A JPH0767914B2 (ja) | 1985-10-22 | 1985-10-22 | スク−タ−のフレ−ム |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP23448785A JPH0767914B2 (ja) | 1985-10-22 | 1985-10-22 | スク−タ−のフレ−ム |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6294496A JPS6294496A (ja) | 1987-04-30 |
JPH0767914B2 true JPH0767914B2 (ja) | 1995-07-26 |
Family
ID=16971794
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP23448785A Expired - Fee Related JPH0767914B2 (ja) | 1985-10-22 | 1985-10-22 | スク−タ−のフレ−ム |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0767914B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2847372B2 (ja) * | 1988-09-27 | 1999-01-20 | 本田技研工業株式会社 | スクータ型車両 |
-
1985
- 1985-10-22 JP JP23448785A patent/JPH0767914B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS6294496A (ja) | 1987-04-30 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |