JPH0765611A - 自動車用ランプの呼吸構造 - Google Patents
自動車用ランプの呼吸構造Info
- Publication number
- JPH0765611A JPH0765611A JP5235921A JP23592193A JPH0765611A JP H0765611 A JPH0765611 A JP H0765611A JP 5235921 A JP5235921 A JP 5235921A JP 23592193 A JP23592193 A JP 23592193A JP H0765611 A JPH0765611 A JP H0765611A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lamp housing
- lamp
- hole
- automobile
- outside
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Arrangement Of Elements, Cooling, Sealing, Or The Like Of Lighting Devices (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 レンズを複雑にすることなく、また部品点数
を増やすことのない自動車用ランプの呼吸構造を提供す
ること。 【構成】 バルブ（１０）をランプハウジング（１２）
で覆った自動車用ランプ（１６）の呼吸構造である。呼
吸チューブ（１８）がランプハウジング（１２）に取り
付けられ、ランプハウジングの内部（２５）と外部（２
６）とを連通している。穴（２０）がランプハウジング
（１２）に開けられている。穴（２０）は、ランプハウ
ジング（１２）の内部と外部との圧力差が生ずる箇所に
配置してある。
を増やすことのない自動車用ランプの呼吸構造を提供す
ること。 【構成】 バルブ（１０）をランプハウジング（１２）
で覆った自動車用ランプ（１６）の呼吸構造である。呼
吸チューブ（１８）がランプハウジング（１２）に取り
付けられ、ランプハウジングの内部（２５）と外部（２
６）とを連通している。穴（２０）がランプハウジング
（１２）に開けられている。穴（２０）は、ランプハウ
ジング（１２）の内部と外部との圧力差が生ずる箇所に
配置してある。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車用ランプの呼吸構
造に関する。
造に関する。
【０００２】
【従来の技術】バルブをランプハウジングで覆い、ラン
プハウジングの前端にレンズを取り付ける自動車用ラン
プでは、バルブの点灯による発熱に伴う、ランプハウジ
ング内部の空気の膨張を逃がすため呼吸構造が採られ
る。その呼吸構造として、レンズの外周壁に断面形状が
Ｌ字状を呈する折曲部を設け、該折曲部に通気孔を開け
ると共に、通気孔の内側に通気性の部品を配置したもの
がある（特開平2-121201号公報）。
プハウジングの前端にレンズを取り付ける自動車用ラン
プでは、バルブの点灯による発熱に伴う、ランプハウジ
ング内部の空気の膨張を逃がすため呼吸構造が採られ
る。その呼吸構造として、レンズの外周壁に断面形状が
Ｌ字状を呈する折曲部を設け、該折曲部に通気孔を開け
ると共に、通気孔の内側に通気性の部品を配置したもの
がある（特開平2-121201号公報）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記呼吸構造では、レ
ンズの構造が複雑化する上、通気性の部品を必要とする
ため、部品点数が多くなる。
ンズの構造が複雑化する上、通気性の部品を必要とする
ため、部品点数が多くなる。
【０００４】本発明の目的は、レンズを複雑にすること
なく、また部品点数を増やすことのない自動車用ランプ
の呼吸構造を提供することにある。
なく、また部品点数を増やすことのない自動車用ランプ
の呼吸構造を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、バルブをラン
プハウジングで覆った自動車用ランプの呼吸構造であっ
て、前記ランプハウジングに取り付けられ、ランプハウ
ジングの内部と外部とを連通する呼吸チューブと、前記
ランプハウジングに開けられた穴とを有し、該穴を前記
ランプハウジングの内部と外部との圧力差が生ずる箇所
に配置している。
プハウジングで覆った自動車用ランプの呼吸構造であっ
て、前記ランプハウジングに取り付けられ、ランプハウ
ジングの内部と外部とを連通する呼吸チューブと、前記
ランプハウジングに開けられた穴とを有し、該穴を前記
ランプハウジングの内部と外部との圧力差が生ずる箇所
に配置している。
【０００６】
【作用および効果】ランプハウジングの内部は大気圧で
あるが、自動車が走行すると、ランプハウジングの外部
に空気の流れが起こるため静圧が低くなり、内部と外部
とに圧力差が生ずる。ランプハウジングの穴は、その内
部と外部との圧力差が生ずる箇所のうち圧力差が大きい
箇所、換言すれば、自動車の走行による空気の流れの速
度の可及的に速い箇所に設けうることから、ランプハウ
ジングの内部から穴を通って外部へ向く空気の流れを起
こしやすい。そして、この空気の流れが起こると、ラン
プハウジングの内部が負圧にならないように、外部の空
気が呼吸チューブを経てランプハウジングの内部に進入
する。その結果、ランプハウジングの内部に空気の強制
循環が生ずる。
あるが、自動車が走行すると、ランプハウジングの外部
に空気の流れが起こるため静圧が低くなり、内部と外部
とに圧力差が生ずる。ランプハウジングの穴は、その内
部と外部との圧力差が生ずる箇所のうち圧力差が大きい
箇所、換言すれば、自動車の走行による空気の流れの速
度の可及的に速い箇所に設けうることから、ランプハウ
ジングの内部から穴を通って外部へ向く空気の流れを起
こしやすい。そして、この空気の流れが起こると、ラン
プハウジングの内部が負圧にならないように、外部の空
気が呼吸チューブを経てランプハウジングの内部に進入
する。その結果、ランプハウジングの内部に空気の強制
循環が生ずる。
【０００７】ランプハウジングの内部に空気の強制循環
が生ずるため、たとえば、２つの呼吸チューブをランプ
ハウジングに設けて自然循環を行わせる呼吸構造と比べ
て、ランプに設けるレンズの内側の結露の防止効果やレ
ンズのくもりの除去効果を一層高めることができる。
が生ずるため、たとえば、２つの呼吸チューブをランプ
ハウジングに設けて自然循環を行わせる呼吸構造と比べ
て、ランプに設けるレンズの内側の結露の防止効果やレ
ンズのくもりの除去効果を一層高めることができる。
【０００８】ランプハウジングに呼吸チューブと穴とを
設けるだけであるところ、呼吸チューブは従来の呼吸構
造でも備えていたものであるから、結局、穴をランプハ
ウジングに開けるだけであり、特に部品点数が増えるも
のではない。
設けるだけであるところ、呼吸チューブは従来の呼吸構
造でも備えていたものであるから、結局、穴をランプハ
ウジングに開けるだけであり、特に部品点数が増えるも
のではない。
【０００９】
【実施例】呼吸構造は、図１に示すように、バルブ１０
をランプハウジング１２で覆い、レンズ１４をランプハ
ウジング１２に取り付ける自動車用ランプ１６において
ランプハウジング１２の内部から空気を出し、空気を内
部に入れるものであって、呼吸チューブ１８と穴２０と
を有する。
をランプハウジング１２で覆い、レンズ１４をランプハ
ウジング１２に取り付ける自動車用ランプ１６において
ランプハウジング１２の内部から空気を出し、空気を内
部に入れるものであって、呼吸チューブ１８と穴２０と
を有する。
【００１０】呼吸チューブ１８は、ランプハウジング１
２の内部に水が浸入しにくい箇所に取り付ける。一方、
穴２０は、ランプハウジング１２の内部と外部との圧力
差が生ずる箇所のうち圧力差が最も大きくなる箇所に設
ける。
２の内部に水が浸入しにくい箇所に取り付ける。一方、
穴２０は、ランプハウジング１２の内部と外部との圧力
差が生ずる箇所のうち圧力差が最も大きくなる箇所に設
ける。
【００１１】ランプハウジング１２は、たとえば、ポリ
プロピレンを成形して得るもので、図示の実施例では、
レンズ１４の反対側の後壁２２に穴を有するボス２３を
設け、このボス２３に呼吸チューブ１８が取り付けられ
ている。さらに、穴２０が底２４と後壁２２との境界部
に開けられている。
プロピレンを成形して得るもので、図示の実施例では、
レンズ１４の反対側の後壁２２に穴を有するボス２３を
設け、このボス２３に呼吸チューブ１８が取り付けられ
ている。さらに、穴２０が底２４と後壁２２との境界部
に開けられている。
【００１２】呼吸チューブ１８は、硬質のプラスチック
製のチューブであり、ほぼＵ字状に曲げられている。呼
吸チューブ１８の取付け位置は、後壁２２の可及的高い
部分とする。この取付け位置と、呼吸チューブ１８をＵ
字状に曲げてあることとによって、水がランプハウジン
グ１２の内部へ浸入するのを防止できる。
製のチューブであり、ほぼＵ字状に曲げられている。呼
吸チューブ１８の取付け位置は、後壁２２の可及的高い
部分とする。この取付け位置と、呼吸チューブ１８をＵ
字状に曲げてあることとによって、水がランプハウジン
グ１２の内部へ浸入するのを防止できる。
【００１３】ランプ１０を車体の所定の位置に取り付け
ると、ランプハウジング１２の回りには、バンパカバー
その他の車体側部品２８がくる。そこで、ランプハウジ
ング１２と車体側部品２８との間で、自動車の走行によ
る空気の流れＡの速度が最も速くなる箇所に穴２０を開
けてある。その結果、空気の流れＡによって穴２０の箇
所の静圧が低くなるため、ランプハウジング１２の内部
２５から穴２０を経て外部２６へ向く空気の流れＢが起
こる。そうすると、内部２５が負圧にならないように、
外部２６から呼吸チューブ１８を経て内部２５へ向く空
気の流れＣが起こる。これによって、ランプハウジング
１２の内部２５には空気の強制循環が生ずる。
ると、ランプハウジング１２の回りには、バンパカバー
その他の車体側部品２８がくる。そこで、ランプハウジ
ング１２と車体側部品２８との間で、自動車の走行によ
る空気の流れＡの速度が最も速くなる箇所に穴２０を開
けてある。その結果、空気の流れＡによって穴２０の箇
所の静圧が低くなるため、ランプハウジング１２の内部
２５から穴２０を経て外部２６へ向く空気の流れＢが起
こる。そうすると、内部２５が負圧にならないように、
外部２６から呼吸チューブ１８を経て内部２５へ向く空
気の流れＣが起こる。これによって、ランプハウジング
１２の内部２５には空気の強制循環が生ずる。
【００１４】ランプハウジング１２の穴２０が前記実施
例のように、ランプハウジング１２の底にある場合、水
が穴２０からランプハウジング１２の内部へ浸入する可
能性がある。この場合、図２に示すように、ランプハウ
ジング３２の底３４と後壁３５との境界部に円筒状のボ
ス３６を設けると共に、ボス３６の内部を上方の空間３
７と下方の空間３８とに仕切り、かつ、一部で上下の空
間を連通する仕切り３９を設け、穴４０を仕切り３９の
下方に位置させる。このようにすると、ランプハウジン
グ３２の内部２５と外部２６とは、ほぼＵ字状の空間３
７、３８と穴４０とを経て連通するようになるため、穴
４０に水が浸入しても、ランプハウジング３２の内部２
５まで至らない。ボス３６には、ランプを車体に取り付
けるためのボルト４２の基部４３を圧入する。
例のように、ランプハウジング１２の底にある場合、水
が穴２０からランプハウジング１２の内部へ浸入する可
能性がある。この場合、図２に示すように、ランプハウ
ジング３２の底３４と後壁３５との境界部に円筒状のボ
ス３６を設けると共に、ボス３６の内部を上方の空間３
７と下方の空間３８とに仕切り、かつ、一部で上下の空
間を連通する仕切り３９を設け、穴４０を仕切り３９の
下方に位置させる。このようにすると、ランプハウジン
グ３２の内部２５と外部２６とは、ほぼＵ字状の空間３
７、３８と穴４０とを経て連通するようになるため、穴
４０に水が浸入しても、ランプハウジング３２の内部２
５まで至らない。ボス３６には、ランプを車体に取り付
けるためのボルト４２の基部４３を圧入する。
【００１５】図３に示すように、レンズ１４の取付け部
１３と車体側部品２８との間の間隔は一般に小さい。そ
こで、穴４４を取付け部１３の近傍に設け、さらに、突
起４６をランプハウジングの底４７から取付け部１３と
ほぼ同じ程度まで突出させることにより、空気の流れＡ
の速度の最も速い箇所における圧力差を有効に利用でき
る。
１３と車体側部品２８との間の間隔は一般に小さい。そ
こで、穴４４を取付け部１３の近傍に設け、さらに、突
起４６をランプハウジングの底４７から取付け部１３と
ほぼ同じ程度まで突出させることにより、空気の流れＡ
の速度の最も速い箇所における圧力差を有効に利用でき
る。
【００１６】図４に示すように、穴５０に向けて先細状
となった一対のガイド５２をランプハウジングの底５４
から下方へ突出すると、ガイド５２によって空気の流れ
の速度が速くなる結果、穴５０の箇所の圧力差を大きく
することができる。
となった一対のガイド５２をランプハウジングの底５４
から下方へ突出すると、ガイド５２によって空気の流れ
の速度が速くなる結果、穴５０の箇所の圧力差を大きく
することができる。
【００１７】また、図５に示すように、ランプハウジン
グの底５５に穴５６を開け、一方、穴５６に向けて先細
状となった一対のガイド５８を車体側部品２８から上方
へ突出することによっても、図４のガイド５２と同じよ
うに、穴５６の箇所の圧力差を大きくすることができる
が、この場合には、ガイド５８の上面をランプハウジン
グの底５５に接近させる。
グの底５５に穴５６を開け、一方、穴５６に向けて先細
状となった一対のガイド５８を車体側部品２８から上方
へ突出することによっても、図４のガイド５２と同じよ
うに、穴５６の箇所の圧力差を大きくすることができる
が、この場合には、ガイド５８の上面をランプハウジン
グの底５５に接近させる。
【図１】本発明に係る自動車のランプの呼吸構造の実施
例の断面図である。
例の断面図である。
【図２】ランプハウジングに開ける穴の好ましい形態を
示す断面図である。
示す断面図である。
【図３】ランプハウジングの内部と外部との圧力差を有
効に利用する形態を示す断面図である。
効に利用する形態を示す断面図である。
【図４】ランプハウジングの内部と外部との圧力差を有
効に利用する形態の別の例を示すもので、ａは断面図、
ｂはａのｂ−ｂ線方向に見た断面図である。
効に利用する形態の別の例を示すもので、ａは断面図、
ｂはａのｂ−ｂ線方向に見た断面図である。
【図５】ランプハウジングの内部と外部との圧力差を有
効に利用する形態のさらに別の例を示すもので、ａは断
面図、ｂはａのｂ−ｂ線方向に見た断面図である。
効に利用する形態のさらに別の例を示すもので、ａは断
面図、ｂはａのｂ−ｂ線方向に見た断面図である。
１０ バルブ １２、３２ ランプハウジング １４ レンズ １６ ランプ １８ 呼吸チューブ ２０、４０、４４、５０、５６ 穴 ２５ 内部 ２６ 外部 ４６ 突起 ５２、５８ ガイド
Claims (1)
- 【請求項１】 バルブをランプハウジングで覆った自動
車用ランプの呼吸構造であって、前記ランプハウジング
に取り付けられ、ランプハウジングの内部と外部とを連
通する呼吸チューブと、前記ランプハウジングに開けら
れた穴とを有し、該穴を前記ランプハウジングの内部と
外部との圧力差が生ずる箇所に配置した、自動車用ラン
プの呼吸構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5235921A JPH0765611A (ja) | 1993-08-30 | 1993-08-30 | 自動車用ランプの呼吸構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5235921A JPH0765611A (ja) | 1993-08-30 | 1993-08-30 | 自動車用ランプの呼吸構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0765611A true JPH0765611A (ja) | 1995-03-10 |
Family
ID=16993218
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5235921A Pending JPH0765611A (ja) | 1993-08-30 | 1993-08-30 | 自動車用ランプの呼吸構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0765611A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19611314A1 (de) * | 1995-04-06 | 1996-10-10 | Valeo Vision | Ventilationseinrichtung für eine Kraftfahrzeug-Leuchteneinheit |
-
1993
- 1993-08-30 JP JP5235921A patent/JPH0765611A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19611314A1 (de) * | 1995-04-06 | 1996-10-10 | Valeo Vision | Ventilationseinrichtung für eine Kraftfahrzeug-Leuchteneinheit |
| DE19611314B4 (de) * | 1995-04-06 | 2007-05-31 | Valeo Vision | Ventilationseinrichtung für eine Kraftfahrzeug-Leuchteneinheit |
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