JPH076161B2 - 軌道構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、軌道構造に関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】従来の軌道は、路盤上に一定の厚みに砕
石（砂利）を散布したのち、この砕石上に前後に一定の
間隔を存して並列する木製、鉄製又はコンクリート製の
マクラギを置き、そして、マクラギ上に敷設したレール
を締結金具を介しマクラギに固定する。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記のような軌道によ
ると、砕石の部分的な不等沈下により軌道の高低（レー
ル長さ方向の不陸）や水準（左右レールの高さの差）に
狂いが生じる問題があった。

【０００４】また、木製のマクラギに犬くぎを介しレー
ルを取付けた場合には、車輌の通過にともない犬くぎに
レールと共に軌間外方向に押し出す力が作用するので、
左右のレールの間隔が拡大して狂いが生じた。

【０００５】さらに、上記の問題により騒音が発生す
る。

【０００６】そこで、この発明の課題は、軌道の高低や
水準及び軌道縦方向の通りに狂いが発生しないようにす
ると共に、騒音が発生しないようにした軌道構造を提供
することである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、この発明は、上面のレール敷設ライン上に溝を設
けたコンクリート製で、前後に所定の間隔を存して土路
盤上に並べた軌道ブロックと、この各ブロックの溝に垂
直な姿勢の両フランジを嵌め込む長尺なＨ鋼と、このＨ
鋼と上記ブロックとの接触を回避するよう介在した防振
パッドと、上記ブロック上の防振パッド上に重なるよう
上記Ｈ鋼のフランジ表面に設けた突出板と、この突出板
を前記ブロックに固着する固定金具と、上記Ｈ鋼の水平
な姿勢のウェブ上に防振パッドを介し底部を載置したレ
ールと、上記Ｈ鋼に上記レールの底部を締結する締結金
具とから成る軌道構造を採用したものである。

【０００８】

【作用】固定金具によりブロックに突出板を固着して長
尺なＨ鋼に各ブロックを固定する。

【０００９】また、溝に嵌め込んだＨ鋼とブロックとの
接触及びブロックと突出板との接触を介在した防振パッ
ドにより回避する。

【００１０】さらに、Ｈ鋼のウェブ上に敷設したレール
からＨ鋼に伝わる振動を防振パッドにより防止する。

【００１１】

【実施例】以下、この発明の実施例を添付図面に基づい
て説明する。

【００１２】図１から図３に示す１は、前後に所定の間
隔を存して土路盤２上に並べた鉄筋コンクリート製（剛
質）の軌道ブロックである。

【００１３】なお、直線軌道におけるブロック１の間隔
は、土路盤２の強度により伸長する。

【００１４】上記の土路盤２は、予め路盤改良と共にラ
ンミングされ、一定の厚みに砕石の散布されていないも
の。

【００１５】また、軌道ブロック１の上面のレール敷設
ライン上には、溝３が前もって（生産時）設けられてお
り、この溝３に長尺なＨ鋼４の垂直な姿勢の両フランジ
５、５を嵌め込む。上記の溝３は、図示の場合、ブロッ
ク１の上面両側部にそれぞれ二条設けて、両フランジ５
をのみを嵌入するようにしたが、広幅な一条の溝にＨ鋼
のウェブ片面側を嵌め込むこともある。

【００１６】６はブロック１上にＨ鋼４を敷設した際の
ブロック１とＨ鋼４との接触を回避するよう介在した防
振パッドである。上記の防振パッド６は、フランジ５の
板面と溝３の垂直面との間及びブロック１の上面とＨ鋼
４のウェブ７との間に介在してある。

【００１７】８はブロック１上の防振パッド９上に重な
るよう両フランジ５の表面から突出する突出板である。

【００１８】上記突出板８は、アングルの片側片をフラ
ンジ５の表面に重ねて溶接し、もう片側片を水平に突出
させて設けた。

【００１９】また、上記の突出板８は、固定金具１０を
介しブロック１に固着する。

【００２０】上記の固定金具１０は、図示の場合、ブロ
ック１に埋め込んだ埋込み栓１１と、突出板８及び防振
パッド９の透孔１２に挿通して埋込み栓１１にねじ込む
ボルト１３と、ボルト１３に嵌装してボルト１３の頭部
と突出板８との間に介在するバネワッシャ１４とから成
る。

【００２１】また、水平な姿勢のウェブ７の上面には、
防振パッド１５を介し敷設するレール１６の底部１７が
載置してある。

【００２２】さらに、敷設したレール１６は、締結金具
１８を介しＨ鋼４に締結してある。

【００２３】上記の締結金具１８は、図３から図６に示
すように、ウェブ７上面とフランジ５内面とに外周面を
接触させて溶接により固着した筒状体１９と、この筒状
体１９に打ち込む軸材２０と、この軸材２０の打ち込み
末端から連なる連結軸材２１を介し軸材２０の先端方向
に折り返すと共に、軸材２０の先端方向に向う程高低差
のある軸線が徐々に接近する押え軸材２２とで構成し、
筒状体１９に軸材２０の先を嵌入し、そして末端に打撃
を加えて軸材２０を打ち込むと、底部１７の上面に接す
る押え軸材２２によりウェブ７に底部１７を押し付けて
締結するようになっているが、上記以外の金具を用いて
締結することもある。

【００２４】なお、Ｈ鋼４は、突き合わせ端を溶接して
継ぎ足す場合と、図２に示すように、ブロック１上でＨ
鋼４の対向端を突き合わせ、そしてブロック１に固定金
具１０を介しＨ鋼４の端をそれぞれ固定する場合とがあ
る。

【００２５】また、防振パッド６、９、１５は、弾性の
ある例えばゴムや軟質合成樹脂により成型する。

【００２６】さらに、ウエブ７の上側で、レール１６の
腹部２３とフランジ５との空間にゴムチップと接着剤と
の混練充填材を充填（図示省略）しておくと、騒音によ
る公害問題を解消する。

【００２７】図中３１は重ね合わすテーパー面部３２の
突条３３と溝条３４とを嵌合すると共に、フランジ５の
裏面片方の表面を、レール１６の腹部２３にもう片方の
表面を圧接するよう打ち込む左右一対の楔材である。

【００２８】

【効果】上記のような軌道構造によると、砕石を使用し
ないので、砕石の部分的不等沈下により発生した不都合
が解消できると共に、砕石の搬入並びに散布作業が不要
になるためコストの低減並びに工期を著しく短縮する。

【００２９】また、犬くぎを使用しないため、軌道縦方
向の狂いが生じる不都合も解消できる。

【００３０】さらに、防振パッドの使用により騒音問題
も解消することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施例を示す平面図

【図２】同上の要部を示す拡大平面図

【図３】同上の縦断正面図

【図４】同斜視図

【図５】締結金具の平面図

【図６】同側面図

【符号の説明】

１ ブロック ２ 土路盤 ３ 溝 ４ Ｈ鋼 ５ フランジ ６、９、１５ 防振パッド ７ ウェブ ８ 突出板 １０ 固定金具 １１ 埋込み栓 １２ 透孔 １３ ボルト １４ バネワッシャ １６ レール １７ 底部 １８ 締結金具 １９ 筒状体 ２０ 軸材 ２１ 連結軸材 ２２ 押え軸材

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 上面のレール敷設ライン上に溝を設けた
   コンクリート製で、前後に所定の間隔を存して土路盤上
   に並べた軌道ブロックと、この各ブロックの溝に垂直な
   姿勢の両フランジを嵌め込む長尺なＨ鋼と、このＨ鋼と
   上記ブロックとの接触を回避するよう介在した防振パッ
   ドと、上記ブロック上の防振パッド上に重なるよう上記
   Ｈ鋼のフランジ表面に設けた突出板と、この突出板を前
   記ブロックに固着する固定金具と、上記Ｈ鋼の水平な姿
   勢のウェブ上に防振パッドを介し底部を載置したレール
   と、上記Ｈ鋼に上記レールの底部を締結する締結金具と
   から成る軌道構造。