JPH0761385A

JPH0761385A - 立体駐輪装置

Info

Publication number: JPH0761385A
Application number: JP21305893A
Authority: JP
Inventors: Masahide Hama; 正秀浜
Original assignee: KUSUNOKI SEIKI KK
Current assignee: KUSUNOKI SEIKI KK
Priority date: 1993-08-27
Filing date: 1993-08-27
Publication date: 1995-03-07

Abstract

(57)【要約】【目的】自転車を持ち上げなくても自転車支持体にセ
ットすることができ、かつ自転車支持体に自転車がセッ
トされていないときでも自転車支持体の回動をスムーズ
に行えるようにする。【構成】自転車の前輪によって押圧されることによっ
て移動可能な被押圧輪５０と、自転車の移動を許容する
移動許容状態とそれを阻止する移動阻止状態との間を移
動可能なストッパ部材５４と、被押圧輪５０とストッパ
部材５４とを連結する連結杆５２とを有する。また、自
転車支持体２０との重量バランスをとるバランスウエイ
ト８２が、自転車支持体２０及び自転車の重量に各々対
応する第１・第２分割バランスウエイト８２ａ，８２ｂ
に分割され、第２分割バランスウエイト８２ｂが、第１
分割バランスウエイト８２ａとともに上下動する上下動
状態とそうでない非上下動状態との間を切り換えられる
ようにされている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、自転車を立体的に駐
輪する立体駐輪装置に関するものである。すなわち、基
準水平面より高い位置にのみ自転車を駐輪する装置も、
基準水平面上に駐輪する部分及びそれより高い位置に駐
輪する部分を有する２段式の駐輪装置も含むものであ
る。なお、この明細書中、基準水平面とは、地面や床面
等、基準となるほぼ水平な面をすべて含むこととする。

【０００２】

【従来の技術】従来より、基準水平面上に駐輪する下段
部と、それより上の部分に駐輪する上段部とを有する２
段式駐輪装置としては、次のようなものが知られてい
る。以下、上段部を中心に説明する。図５に示すよう
に、その２段式駐輪装置は、地面Ｓに対して鉛直に設け
られた支柱１１０と、支柱１１０に対して地面Ｓより高
い位置においてほぼ水平状に設けられたほぼＵ字状断面
を有する固定支持体１３０とを有し、その固定支持体１
３０に、実際に自転車Ｂを支持する自転車支持体１４０
が連結されている。自転車支持体１４０は固定支持体１
３０よりも幅細のほぼＵ字状断面を有するレール状をし
ている。自転車支持体１４０の基端部は、固定支持体１
３０の先端部に対して回動可能とされている。すなわ
ち、自転車支持体１４０が傾斜して自転車支持体１４０
の先端部が地面Ｓ上に位置する状態（傾斜着地状態）か
ら、同基端部が自転車支持体１４０の先端部とほぼ同じ
高さとなって自転車支持体１４０がほぼ水平となる状態
（引出し状態）まで回動可能とされている。さらに、自
転車支持体１４０は、その引出し状態から、自転車支持
体１４０が固定支持体１３０とほぼ重なった状態（収納
状態）までスライド可能とされている。

【０００３】この２段式駐輪装置においては、通常は、
自転車支持体１４０は収納状態とされている。そして、
自転車Ｂを駐輪する際には、その収納状態から自転車支
持体１４０を引出してスライドさせて引出し状態とし、
さらに下方に回動させて傾斜着地状態とする。そして、
その傾斜着地状態において自転車Ｂを自転車支持体１４
０にセットし、自転車支持体１４０を引出し状態まで上
方へ回動させ、収納状態までスライドさせるのである。
また、駐輪状態の自転車Ｂを取り出す際には、上述と逆
の手順をすることによって行うのである。

【０００４】そして、この２段式駐輪装置の自転車支持
体１４０の先端部側には、傾斜着地状態における自転車
支持体１４０に対して自転車Ｂをセットする際に、その
傾斜している自転車支持体１４０から自転車Ｂが下降し
ないように、自転車支持体１４０の先端部側にストッパ
部１５４が設けられている。また、自転車支持体１４０
を回動させる際の重量バランスをとるバランスウエイト
１８２が、ロープ１８０を介して設けられている。固定
支持体１３０に連結され自転車支持体１４０の回動の補
助をする補助部材（図示省略）にロープ１８０の基端部
が取り付けられ、ロープ１８０は固定支持体１３０に沿
って伸び、固定支持体１３０の基端部に設けられた滑車
１９２を経て支柱１１０に沿って鉛直下方向へ伸び、そ
の先端部にバランスウエイト１８２が設けられているの
である。バランスウエイト１８２の重量は、自転車支持
体１４０及びそれにセットされる自転車Ｂの重量の合計
に対応する重量とされている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
２段式駐輪装置においては、傾斜着地状態における自転
車支持体１４０に対して自転車Ｂをセットする際には、
ストッパ部１５４よりも上側（基端部側）に自転車Ｂを
セットする必要がある。このため、そのセットの際には
自転車Ｂを持ち上げる必要があって不便である。そこ
で、請求項１に係る発明は、自転車を持ち上げなくても
自転車支持体に自転車をセットすることができる立体駐
輪装置を提供することを課題とする。

【０００６】また、上記の２段支持駐輪装置において
は、前述したように、バランスウエイト１８２の重量が
自転車支持体１４０及び自転車Ｂの合計の重量に対応す
るようにされている。このため、自転車支持体１４０に
自転車Ｂをセットしていない状態において自転車支持体
１４０を出し入れする場合、特に、駐輪状態の自転車Ｂ
を取り出した後において自転車支持体１４０を収納位置
に戻す場合においては、バランスウエイト１８２が必要
以上に重いこととなり、自転車支持体１４０が傾斜着地
状態から取出し状態へあまりにも軽く戻り（自動的に戻
る場合もある）危険である。そこで、請求項２に係る発
明は、自転車支持体に自転車がセットされているときも
セットされていないときも、自転車支持体の回動及びス
ライドをスムーズに行うことができる立体駐輪装置を提
供することを課題とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１に係る発明は、基準水平面より高い位置に
ほぼ水平に固定された固定支持体と、その固定支持体に
連結され自転車を支持する自転車支持体とを有し、その
自転車支持体の基端部が前記固定支持体の先端部に対し
て回動可能とされ、かつ同自転車支持体が同固定支持体
に対してスライド可能とされており、同自転車支持体が
同固定支持体に支持されて自転車が駐輪される立体駐輪
装置であって、前記自転車支持体の前記基端部側に設け
られ、前記自転車の第１車輪によって押圧されることに
よって第１位置から第２位置へと移動可能な被押圧部材
と、前記自転車支持体の先端部側に設けられ、前記基準
水平面と同自転車支持体との間の前記自転車の移動を許
容する移動許容状態と、当該移動を阻止する移動阻止状
態との間を移動可能なストッパ部材と、前記被押圧部材
と前記ストッパ部材とを連結し、前記被押圧部材の前記
第１位置と前記ストッパ部材の前記移動許容状態とを対
応づけ、前記被押圧部材の前記第２位置と前記ストッパ
部材の前記移動阻止状態とを対応づける連結機構とを有
することを特徴とする。

【０００８】また、請求項２に係る発明は、基準水平面
より高い位置にほぼ水平に固定された固定支持体と、そ
の固定支持体に連結され自転車を支持する自転車支持体
とを有し、その自転車支持体の基端部が前記固定支持体
の先端部に対して回動可能とされ、かつ同自転車支持体
が同固定支持体に対してスライド可能とされており、同
自転車支持体が同固定支持体に支持されて自転車が駐輪
される立体駐輪装置であって、前記自転車支持体の前記
回動に伴って上下動することによって重量バランスをと
るバランスウエイトが、同自転車支持体の重量に対応し
同自転車支持体に連結された下側の第１分割バランスウ
エイトと、前記自転車の重量に対応する上側の第２分割
バランスウエイトとに上下に分割され、前記第２分割バ
ランスウエイトが、前記第１分割バランスウエイトの上
に載置され同第１分割バランスウエイトの上下動に伴っ
て上下動する上下動状態と、前記固定支持体に連結され
て前記第１分割バランスウエイトの上下動には伴わない
非上下動状態との間を切り換えられる構造とされたこと
を特徴とする。

【０００９】

【作用】請求項１に係る発明においては、ストッパ部材
が移動許容状態にあるときにおいて自転車を基準水平面
上から自転車支持体にセットし、自転車の第１車輪によ
って被押圧部材を押圧し、被押圧部材を第１位置から第
２位置へ移動させる。すると、連結機構を介してストッ
パ部材が移動阻止状態となり、自転車が自転車支持体か
ら基準水平面の方へ移動することが阻止された状態でセ
ットされる。その状態で、自転車支持体がその基端部に
おいて固定支持体の先端部に対して回動されかつ同固定
支持体に対してスライドされることによって、自転車支
持体が固定支持体に支持されて、自転車の駐輪がなされ
る。

【００１０】また、請求項２に係る発明においては、自
転車支持体に自転車がセットされている際には、第２分
割バランスウエイトが第１分割バランスウエイトの上に
載置され同第１分割バランスウエイトとともに上下動す
る上下動状態とされて、自転車支持体及び自転車に対し
て両分割バランスウエイトによって重量バランスがとら
れる。一方、自転車支持体に自転車がセットされていな
い際には、第２分割バランスウエイトが固定支持体に連
結されて第１分割バランスウエイトの上下動には伴わな
い非上下動状態とされ、自転車支持体に対して第１分割
バランスウエイトのみによって重量バランスがとられ
る。このように、自転車支持体に自転車がセットされて
いる場合もセットされていない場合も、それぞれに対応
した重量バランスがとられ、どちらの場合においても自
転車支持体の回動がスムーズになされることとなる。

【００１１】

【実施例】次に、請求項１及び請求項２の発明をともに
具体化した１つの実施例を図面に基づいて説明する。図
１に示すように、この２段式駐輪装置（立体駐輪装置）
においては、２本の鉛直な支柱１０が横材１２によって
結合されている。そして、両支柱１０間において各々４
台の自転車を駐輪する下段部１４及び上段部１６が設け
られている。

【００１２】まず下段部１４について説明する。下段部
１４においては、４つの下段自転車支持体２０が２つの
連結部材２２によって連結されており、各下段自転車支
持体２０はほぼＵ字状断面を有するレール状をしてい
る。各下段自転車支持体２０の先端部側においては、自
転車の収納を容易にするために徐々に幅が広くなるよう
にされており、基端部側においては自転車の第１車輪
（通常は前輪）をその両側面から支持する車輪側面支持
部２６が設けられている。

【００１３】次に、上段部１６について説明する。上段
部１６においても４つの上部駐輪部１８が設けられてい
る。各上部駐輪部１８は構造が同一のため、以下におい
てはその１つについて説明する。図１〜図３に示すよう
に、上部駐輪部１８は、固定支持体３０と自転車支持体
４０とを有している。固定支持体３０は横材１２に対し
て固定されており、ほぼＵ字状の断面を有する水平なレ
ール状をしている。また、自転車支持体４０は、固定支
持体３０に対して連結されており、固定支持体３０より
も幅細のほぼＵ字状の断面を有するレール状をしてい
る。自転車支持体４０の上側（引出し状態から収納状態
における上側）の左右両側には、自転車支持体４０とほ
ぼ平行に各々車輪側面支持杆４８が設けられている。ま
た、自転車支持体４０の先端部には２本の脚部４６が設
けられている。

【００１４】固定支持体３０の先端部の内側の両側面に
は、各々ガイド輪３２が回転可能に設けられている。こ
れに対応して、自転車支持体４０の外側の両側面には各
々ガイド溝４２が設けられている。また、自転車支持体
４０の基端部の外側の両側面には各々ガイド輪４４が回
転可能に設けられており、これに対応して固定支持体３
０の内側の両側面には各々ガイド溝３４が設けられてい
る。このため、自転車支持体４０は、ガイド輪３２がガ
イド溝４２の基端部側に位置する状態において、自転車
支持体４０が傾斜してその先端部が着地した傾斜着地状
態（図２に示す）から、自転車支持体４０が水平な引出
し状態まで、ガイド輪３２を回動中心として回動可能で
ある。そして、その水平な引出し状態から、ガイド輪４
４がガイド溝３４に入ってガイド溝３４にガイドされつ
つ、かつガイド溝４２がガイド輪３２にガイドされつ
つ、自転車支持体４０が固定支持体３０とほぼ重なる収
納状態まで水平にスライドされ得るのである（図３は引
出し状態と収納状態との間の状態を示す）。そして、通
常は（駐輪状態においても非駐輪状態においても）自転
車支持体４０は収納状態とされており、引出し状態を経
て傾斜着地状態とされて自転車Ｂが出し入れされ、その
後再び引出し状態を経て収納状態に戻されるのである。

【００１５】そして、自転車支持体４０には、被押圧輪
５０，連結杆５２，ストッパ部材５４が設けられてい
る。連結杆（連結機構）５２は、各車輪側面支持杆４８
に沿って各々その長さ方向に移動可能に設けられてお
り、その先端部側に被押圧輪（被押圧部材）５０が設け
られている。被押圧輪５０は第１位置（図２中実線で示
す）と第２位置（図２中２点鎖線で示す）との間におい
て移動可能とされている。ストッパ部材５４は先端部側
に向かうにつれて徐々に幅の広がる短いレール状をして
おり、自転車支持体４０の先端部に対して支点軸５６を
中心に回動可能に設けられている。すなわち、自転車支
持体４０が傾斜着地状態において、自転車支持体４０と
一直線状に連続して地面Ｓと自転車支持体４０との間を
自転車Ｂが移動を許容する移動許容状態（図２中実線で
示す）と、自転車支持体４０に対して直角に起立してそ
の移動を阻止する移動阻止状態（図２中２点鎖線で示
す）との間を回動可能であるのである。ストッパ部材５
４と連結杆５２とは連結されており、被押圧輪５０の第
１位置とストッパ部材５４の移動許容状態とが対応づけ
られ、被押圧輪５０の第２位置とストッパ部材５４の移
動阻止状態とが対応づけられている。

【００１６】ストッパ部材５４の左右両側には各々連結
杆６０の基端部が回動可能に連結されており、各連結杆
６０の先端部は連結棒６２によって連結されている。連
結棒６２に対応して、フック部材６４が支点軸６６を中
心に回動可能に設けられている。フック部材６４には爪
部６８が形成されており、スプリング７０によって図２
中反時計回り方向に付勢されている。そして、ストッパ
部材５４が移動許容状態にあるときに連結棒６２は爪部
６８より図２中左上側の移動許容対応位置に位置し、ス
トッパ部材５４が移動阻止状態にあるときに連結棒６２
は爪部６８より図２中右下側の移動阻止対応位置に位置
するようにされている。そして、その爪部６８によっ
て、連結棒６２の移動許容対応位置から移動阻止対応位
置への移動は許容し（スプリング７０の付勢力に反して
フック部材６４が図中時計回り方向に回動することによ
る）、その逆方向への移動は阻止するようにされてい
る。また、フック部材６４にはペダル部材７２が設けら
れている。そして、ストッパ部材５４が移動阻止状態に
あり連結棒６２が移動阻止対応位置にある際に、ペダル
部材７２を足で踏んでフック部材６４を図中時計回り方
向に回動させ、かつ、ストッパ部材５４を移動許容状態
の方へ付勢することによって連結棒６２が移動許容対応
位置へ戻り、ストッパ部材５４が移動許容状態に戻るよ
うにされている。

【００１７】また、図２〜図４に示すように、固定支持
体３０の先端部側の左右両側には補助部材７６が回動軸
７８を中心に回動可能に設けられており、各補助部材７
６に対して回転可能に設けられた各車輪７９は、自転車
支持体４０の前述の各ガイド溝４２に嵌入されている。
そして、各補助部材７６には、次のように、ロープ８０
を介してバランスウエイト８２が設けられている。

【００１８】バランスウエイト８２は、固定支持体３０
に設けられたバランスウエイト収納部８４（図１参照）
内において上下動可能に収納されている。バランスウエ
イト８２は、下側の第１分割バランスウエイト８２ａ
と、上側の第２分割バランスウエイト８２ｂとに分割さ
れている。第１分割バランスウエイト８２ａは自転車支
持体４０の重量に対応する重量とされ、第２分割バラン
スウエイト８２ｂは自転車Ｂの重量に対応する重量とさ
れている。図４に示すように、第２分割バランスウエイ
ト８２ｂには、２つのロープ貫通孔８６が設けられてい
る。第２分割バランスウエイト８２ｂの上部には係合部
８８が形成されている。

【００１９】各ロープ８０は、各補助部材７６に取り付
けられており、各ロープ８０は固定支持体４０に設けら
れた各滑車９０（図２参照）を経て、固定支持体３０の
左右各内側において固定支持体３０に沿って這わされ、
固定支持体３０の先端部側に設けられた各滑車９２を経
て、第２分割バランスウエイト８２ｂの各ロープ貫通孔
８６を通り、第１分割バランスウエイト８２ａに連結さ
れている。

【００２０】また、固定支持体３０の先端部には、回動
軸９４が設けられ、回動軸９４には第２分割バランスウ
エイト８２ｂの係合部８８に対応するフック部材９６が
設けられている。また、回動軸９４には連結杆９７が設
けられ、連結杆９７は固定支持体３０の１つの外側に沿
って伸び、その先端部（固定支持体３０の先端部の近傍
に位置する）には把持部９８が設けられている。そし
て、把持部９８を把持して連結杆９７をＡ方向へ押圧す
るとフック部材９６と係合部８８との係合が外れ、連結
杆９７をＢ方向へ引っ張るとフック部材９６が係合部８
８に係合するようにされている。

【００２１】次に、この２段式駐輪装置の使用方法及び
作用効果について説明する。前述したように、通常は、
自転車支持体４０は収納状態にしておく。自転車Ｂが駐
輪されていない場合にはストッパ部材５４は移動許容状
態にある。そして、自転車Ｂを駐輪しようとする際に
は、自転車支持体４０を手前側に引き出して引出し状態
とし、その後、自転車支持体４０を下方に回動させて傾
斜着地状態とする（図２参照）。そして、移動許容状態
にあるストッパ部材５４を経て自転車Ｂを自転車支持体
４０にセットする。そして、自転車Ｂの第１車輪（通常
は前輪）によって被押圧輪５０を押圧して被押圧輪５０
を第１位置から第２位置へと移動させる。すると、連結
杆５２によってその移動がストッパ部材５４に伝達され
て、ストッパ部材５４は移動許容状態から移動阻止状態
へと移動する（その際、連結棒６２はフック部材６４の
爪部６８を乗り越えて移動阻止対応位置へ移動する）。
このため、自転車Ｂが自転車支持体４０から下降するこ
とが防止される。このように、この２段式駐輪装置にお
いては、自転車Ｂを持ち上げて自転車支持体４０にセッ
トすることなく、地面Ｓ上から自転車Ｂをストッパ部材
５４（移動許容状態）を通して自転車支持体４０に移動
させその勢いで被押圧輪５０を押圧するという１つの動
作によって、自転車Ｂを自転車支持体４０から下降しな
い状態にセットすることができるのである。なお、逆
に、自転車支持体４０が傾斜着地状態において、自転車
支持体４０から自転車Ｂを取り出す際には、ペダル部材
７２を踏むことによって、自転車Ｂの重量によるストッ
パ部材５４に対する移動許容状態の側への付勢力に基づ
いて、連結棒６２が移動許容対応位置に戻り、ストッパ
部材５４が移動許容状態が戻る。そして、自転車Ｂを移
動許容状態のストッパ部材５４を通して地面Ｓ上へ出す
ことができるのである。

【００２２】また、この２段式駐輪装置では、自転車Ｂ
が自転車支持体４０にセットされた状態で自転車支持体
４０を傾斜着地状態から引出し状態まで上方へ回動して
収納状態までスライドする際においては、図４に示すよ
うに、把持部９８を把持して連結杆９７をＡ方向へ押圧
し、フック部材９６を第２分割バランスウエイト８２ｂ
の係合部８８に係合しない状態とする。すると、第２分
割バランスウエイト８２ｂが第１分割バランスウエイト
８２ａ上に載置された状態となり、両分割バランスウエ
イト８２ａ，８２ｂによって自転車支持体４０及び自転
車Ｂとの重量バランスがとられることとなる。両分割バ
ランスウエイト８２ａ，８２ｂの合計重量は自転車支持
体４０及び自転車Ｂの合計重量に対応しているため、自
転車Ｂがセットされた状態の自転車支持体４０をスムー
ズに回動させることができるのである。一方、自転車Ｂ
が自転車支持体４０にセットされていない状態（すなわ
ち、自転車Ｂを自転車支持体４０から取出した際）にお
いて、自転車支持体４０を傾斜着地状態から引出し状態
を経て収納状態へ戻す場合には、把持部９８を把持して
連結杆９７をＢ方向へ引っ張り、フック部材９６を第２
分割バランスウエイト８２ｂの係合部８８に係合させ
る。すると、第２分割バランスウエイト８２ｂは固定支
持体３０に対して吊り下げられた状態となり、自転車支
持体４０に対して第１分割バランスウエイト８２ａのみ
が重量バランスをとることとなる（第１分割バランスウ
エイト８２ａの重量は、前述のように、自転車Ｂを含ま
ない自転車支持体４０の重量に対応している）。このた
め、自転車支持体４０があまりにも軽く上方へ回動した
り、自動的に上方へ跳ね上がるように回動したりするこ
となく、自転車支持体４０をスムーズに回動させること
ができるのである。

【００２３】

【発明の効果】請求項１に係る発明によれば、地面上か
ら自転車を移動許容状態のストッパ部材を通して自転車
支持体に移動させ、その勢いで自転車の第１車輪で被押
圧部を押圧するという一連の動作をすることによって、
自転車を自転車支持体にセットすることが可能となる。
このため、自転車を持ち上げて自転車支持体にセットす
る必要はなく、自転車の駐輪を容易にすることが可能と
なる。

【００２４】また、請求項２に係る発明によれば、自転
車支持体との重量バランスをとるバランスウエイトが、
自転車支持体の重量に対応する第１分割バランスウエイ
トと自転車の重量に対応する第２分割バランスウエイト
とに分割され、自転車支持体に自転車がセットされてい
るときには両分割バランスウエイトで重量バランスがと
られ、自転車支持体に自転車がセットされていないとき
には第１分割バランスウエイトのみで重量バランスがと
られる。このため、自転車支持体に自転車がセットされ
ている場合においてもセットされていない場合において
も、自転車支持体の回動や固定支持体に対するスライド
がスムーズになされることとなる。特に、自転車支持体
に自転車がセットされていない場合において、自転車支
持体があまりにも軽く回動等したり自動的に跳ね上がる
ように回動するようなことがなく、安全である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明一実施例を示す全体斜視図である。

【図２】図１における自転車支持体の回動及びスライド
の機構及びストッパ部材の機構を中心に示す側面図であ
る（バランスウエイト収納部８４は省略してある）。自
転車支持体は傾斜着地状態にある。

【図３】図２において、自転車支持体が引出し状態と収
納状態との間の状態を示す。

【図４】図１において、バランスウエイトの重量切換に
関する機構を中心に示す斜視図である（バランスウエイ
ト収納部８４は省略してある）。

【図５】従来の２段式駐輪装置を簡単に示す図である。

【符号の説明】

３０固定支持体４０自転車支持体５０被押圧輪（被押圧部材）５２連結杆（連結機構）５４ストッパ部材８２バランスウエイト８２ａ第１分割バランスウエイト８２ｂ第２分割バランスウエイト８８係合部９６フック部材

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】基準水平面より高い位置にほぼ水平に固
定された固定支持体と、その固定支持体に連結され自転
車を支持する自転車支持体とを有し、その自転車支持体
の基端部が前記固定支持体の先端部に対して回動可能と
され、かつ同自転車支持体が同固定支持体に対してスラ
イド可能とされており、同自転車支持体が同固定支持体
に支持されて自転車が駐輪される立体駐輪装置であっ
て、前記自転車支持体の前記基端部側に設けられ、前記自転
車の第１車輪によって押圧されることによって第１位置
から第２位置へと移動可能な被押圧部材と、前記自転車支持体の先端部側に設けられ、前記基準水平
面と同自転車支持体との間の前記自転車の移動を許容す
る移動許容状態と、当該移動を阻止する移動阻止状態と
の間を移動可能なストッパ部材と、前記被押圧部材と前記ストッパ部材とを連結し、前記被
押圧部材の前記第１位置と前記ストッパ部材の前記移動
許容状態とを対応づけ、前記被押圧部材の前記第２位置
と前記ストッパ部材の前記移動阻止状態とを対応づける
連結機構とを有することを特徴とする立体駐輪装置。
【請求項２】基準水平面より高い位置にほぼ水平に固
定された固定支持体と、その固定支持体に連結され自転
車を支持する自転車支持体とを有し、その自転車支持体
の基端部が前記固定支持体の先端部に対して回動可能と
され、かつ同自転車支持体が同固定支持体に対してスラ
イド可能とされており、同自転車支持体が同固定支持体
に支持されて自転車が駐輪される立体駐輪装置であっ
て、前記自転車支持体の前記回動に伴って上下動することに
よって重量バランスをとるバランスウエイトが、同自転
車支持体の重量に対応し同自転車支持体に連結された下
側の第１分割バランスウエイトと、前記自転車の重量に
対応する上側の第２分割バランスウエイトとに上下に分
割され、前記第２分割バランスウエイトが、前記第１分割バラン
スウエイトの上に載置され同第１分割バランスウエイト
の上下動に伴って上下動する上下動状態と、前記固定支
持体に連結されて前記第１分割バランスウエイトの上下
動には伴わない非上下動状態との間を切り換えられる構
造とされたことを特徴とする駐輪装置。