JPH075962U - モールディングクリップ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 モールディングの幅方向のガタ付きを防止す
る。クリップに対してモールディングを強く押し込まな
くとも、クリップにモールディングを係合できるように
する。 【構成】 対をなし、かつ、外向きに係合爪２０ａ、２
１ａを有する弾性片２０、２１を備える。モールディン
グＭの幅方向の動きを阻止する突片３０を弾性片２０、
２１間に立設している。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、自動車の外装品の一つであるモールディングを取り付けるための クリップに関する。

【０００２】

【従来の技術】

自動車の外装パネルに現れるパネル相互間の溶接面の継ぎ目等を隠し、自動車 の外装を行うモールディングを取り付けるためのプラスチック製のクリップとし て、図９及び図１０に示されるクリップが用いられている。

【０００３】 図９に示されるように、このクリップは、長方形状の基板１００の一方の面の ほぼ中程に、一定の間隔を開けて背中合わせ状に突設される一対の弾性片１０１ 、１０２を備えている。 そして、この弾性片１０１、１０２には、先端に外向きの係合爪１０１ａ、１ ０２ａがそれぞれ設けられている。また、一方の弾性片１０２は他方の弾性片１ ０１よりも突き出されている。さらに、一方の弾性片１０２の先端縁には、他方 の弾性片１０１の側に向けて突き出し状に突片１０１ｂが設けられている。

【０００４】 このような構造を有する前記クリップは、図１０に示されるように、該クリッ プの前記基板１００の他方の面を粘着テープＴ等により自動車の外装パネルＰ面 に固定されて、該外装パネルＰが作り出している長溝状のモールディングＭの取 付け凹部Ｐ’から前記一対の弾性片１０１、１０２の先端が突き出されるように 、該取付け凹部Ｐ’内に配置される。 そして、両側縁部を同方向に屈曲される屈曲部３０１、３０１とする共に、そ の屈曲部３０１、３０１の先端をさらにその屈曲基部側に向けて折り曲げて、該 屈曲基部側に向いた係止面３０２、３０２を有する細長状の金属モール３００の 該係止面３０２、３０２に、前記クリップの前記一対の弾性片１０１、１０２の 前記係合爪１０１ａ、１０２ａがそれぞれ係止されるように、該金属モール３０ ０を前記クリップの弾性片１０１、１０２上方より該クリップに被嵌して、該金 属モール３００の前記取付け凹部Ｐ’に対する取付けを行う。 該金属モール３００の前記屈曲部３０１、３０１が形成されていない側の外側 面には、ゴム製のモールディングＭが張り込まれており、前記金属モール３００ の取付けにより該モールディングＭは、該モールディングＭの両縁部Ｍ’を前記 取付け凹部Ｐ’の両側のパネルＰ面に弾性的に接触させた状態で、前記取付け凹 部Ｐ’を覆う。

【０００５】 ここで前記クリップでは、前記モールディングＭの取付け後に、該モールディ ングＭが幅方向にガタ付く事態を防止するため、前記金属モール３００が幅方向 に動かされて該金属モール３００の屈曲部３０１、３０１内面が前記クリップの 前記弾性片１０１、１０２の外面を図１０において矢印Ｙで示す方向に押圧した 場合に、前記弾性片１０２の内面に前記弾性片１０１の先端部に設けられた前記 突片１０１ｂの先端部が当接される構造としており、この当接位置を越えて前記 両弾性片１０１、１０２が倒し込まれる事態の防止を図っている。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、前記クリップでは、前記モールディングＭの幅方向の動きに起 因する前記弾性片１０１、１０２の倒し込みを防止する前記突片１０１ｂを、前 記弾性片１０１に一体に設けているため、該弾性片１０１、１０２の前記倒し込 みを充分に防止することができず、この結果取り付けられた前記金属モール３０ ０の取付け後のガタ付きが大きくなり易い不都合があった。 すなわち前記弾性片１０１、１０２は、前記金属モール３００の前記屈曲部３ ０１、３０１先端の前記係合面３０２、３０２に、その係合爪１０１ａ、１０２ ａを係合させるため、該係合爪１０１ａ、１０２ａが突き出されている側と反対 の側に向けて弾性変形可能な肉厚で構成されている。このため、該弾性片１０１ 、１０２は、前記モールディングＭの幅方向の動きにより比較的容易に前記矢印 Ｙ方向に向けて倒れ込んでしまう。そしてこの倒れ込みを、前記突片１０１ｂの 先端部と前記弾性片１０２の内面との当接によっても止められずに、さらに前記 弾性片１０１が倒し込まれ、その結果、取付けられている前記金属モール３００ が幅方向に向けて大きくガタ付く事態が往々にして生じていた。

【０００７】 もちろん、前記弾性片１０１、１０２を厚肉に構成する等して、該弾性片１０ １、１０２の剛性を高めれば、こうしたガタ付きの防止効果を高めることはでき る。 しかし、前記弾性片１０１、１０２の剛性を高めた場合、該弾性片１０１、１ ０２を前記係合爪１０１ａ、１０２ａが突き出されている側に向けて弾性変形し にくくしてしまうため、前記金属モール３００前記屈曲部３０１、３０１先端の 前記係合面３０２、３０２に前記係合爪１０１ａ、１０２ａを係合するに際して 、該金属モール３００を前記弾性片１０１、１０２の上方から強く押し込まなけ ればならなくなり、前記モールディングＭ及び金属モール３００の取付けの容易 性を確保できなくなる。

【０００８】 そこでこの考案は、対をなし、かつ、外向きの係合爪を有する弾性片を有し、 この弾性片の係合爪によってモールディングを係合して、自動車の外装パネルに 該モールディングをワンタッチで取付けることのできるプラスチック製モールデ ィングクリップにおいて、該モールディングの幅方向のガタ付きを充分に防止し ながら、該クリップに対して前記モールディングを強く押し込まなくとも、該ク リップに対する前記モールディングの係合を可能とすることを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

この考案では、前記従来のモールディングクリップの不都合を解決するため、 プラスチック製のモールディングクリップを、対をなし、かつ、外向きに係合爪 ２０ａ、２１ａを有する弾性片２０、２１を備えるモールディングクリップであ って、前記対をなす弾性片２０、２１の係合爪２０ａ、２１ａによって係合され るモールディングＭの幅方向の動きを阻止する突片３０が前記対をなす弾性片２ ０、２１間に立設されている構造のものとした。

【００１０】

【作用】

この考案では、プラスチック製のモールディングクリップを、対をなし、かつ 、外向きに係合爪２０ａ、２１ａを有する弾性片２０、２１を備えるモールディ ングクリップであって、前記対をなす弾性片２０、２１の係合爪２０ａ、２１ａ によって係合されるモールディングＭの幅方向の動きを阻止する突片３０が前記 対をなす弾性片２０、２１間に立設されている構造のものとしており、前記弾性 片２０、２１を前記係合爪２０ａ、２１ａの突き出し方向と反対の側に一旦撓み 込ませた後、弾性復帰させて前記モールディングＭを係合でき、また、係合され た該モールディングＭの幅方向の動きを前記突片３０により阻止できる。

【００１１】

【実施例】

以下では、この考案に係るモールディングクリップの典型的な実施例を、図１ ないし図８に基づいて説明する。 なお、図１はこの実施例に係るモールディングクリップの斜視図、図２は同モ ールディングクリップを用いて自動車の外装パネルにモールディングを取付けた 状態を示す側面図、図３は同モールディングクリップの正面図、図４は同モール ディングクリップの背面図、図５は同モールディングクリップを上方から見た図 、図６は同モールディングクリップを下方から見た図、図７は同モールディング クリップを図３の左側から見た図（なお、図３の右側から該モールディングクリ ップを見た場合は図示をしていないが、図３の右側から該クリップを見た場合は 図７に対して対称に表れる。）、図８は図３におけるＡ−Ａ線断面図である。

【００１２】 先ず、この実施例に係るモールディングクリップの全体の構造を、図１及び図 ３ないし図８に基づいて説明する。

【００１３】 この実施例に係るモールディングクリップは、略長方形状の基板１０を主体と し、この基板１０の一方の面側に、この基板１０の長手方向に亙る両側縁の略中 程の位置から背中合わせ状に突設されている一対の弾性片２０、２１と、前記基 板１０の幅方向に亙る縁に略平行な面を有すると共に、前記両弾性片２０、２１ の突き出し方向と同じ方向に向けて該両弾性片２０、２１の側方にあって該両弾 性片２０、２１を挟み込むように突設されている一対の突片３０、３０とを備え ている。

【００１４】 前記両弾性片２０、２１は、前記基板１０の長手方向に亙る側縁に略平行な面 を持った細長板状の突片であり、その先端部には、夫々、外向きの係合爪２０ａ 、２１ａを備えている。 該係合爪２０ａ、２１ａは、夫々、前記両弾性片２０、２１の先端から該係合 爪２０ａ、２１ａの先端に向けて外広がり状に傾斜する傾斜面２０ａ’、２１ａ ’を有する突起状の爪であり、前記基板１０の面側に向けて係合面２０ａ”、２ １ａ”を有している。

【００１５】 前記両弾性片２０、２１は、前記基板１０面からの高さを、夫々、異にして設 けられており、したがって該両弾性片２０、２１の先端部に設けられている前記 係合爪２０ａ、２１ａの前記係合面２０ａ’、２１ａ’の前記基板１０面からの レベルも両弾性片２０、２１において異なっている。

【００１６】 前記基板１０には、前記基板１０面に対する高さ寸法の大きい弾性片２０（以 下第一の弾性片２０という。）の立設基部に向けて、該第一の弾性片２０の幅寸 法よりもやや幅広の凹部１０ａが切り欠き状に設けられている。この凹部１０ａ は、前記第一の弾性片２０の先端部に設けられている係合爪２０ａを成形し易く する目的で設けられている。

【００１７】 前記基板１０面に対する高さ寸法の低い弾性片２１（以下第二の弾性片２１と いう。）は、該基板１０の縁に接して立設されると共に、該立設位置より一旦該 基板１０の縁よりも外側に突き出すように伸び、その後向きを変えて、該基板１ ０の面に略直交する方向に突き出している。従って、該第二の弾性片２１の先端 に設けられている前記係合爪２１ａは、前記基板１０の側方に突き出し状に設け られることになるので、ここでも該係合爪２１ａの成形は容易とされている。

【００１８】 前記一対の突片３０、３０は、図５及び図７に示されるように、前記第一の弾 性片２０と第二の弾性片２１間の間隔よりも幅寸法を稍小さいものとしており、 この実施例に係るモールディングクリップを側方から見た場合、前記第一の弾性 片２０の前記係合爪２０ａ及び前記第二の弾性片２１の係合爪２１ａの先端は、 該突片３０の高さ方向の縁に対して側方に稍突き出すように位置する。 また、該突片３０の高さ寸法は、前記第一の弾性片２０側で該第一の弾性片２ ０よりも稍低く、また前記第二の弾性片２１側で該第二の弾性片２１よりも稍低 いものとされており、該突片３０の先端縁は前記第一の弾性片２０の側から前記 第二の弾性片２１の側に向けて傾斜状に形成されている。従って、図７に示され るように、前記第一の弾性片２０及び前記第二の弾性片２１の先端は、いずれも 該突片３０の先端縁に対して上方に稍突き出すように位置する。

【００１９】 前記両弾性片２０、２１及び前記突片３０、３０の立設されていない側の前記 基板１０の面には、該基板１０の幅方向に亙る一方の側縁に一端を、他方の側縁 に他端を夫々接しさせるリブ１０ｂが、前記第二の弾性片２１の突設側の該基板 １０の縁との間に稍間隔を開け、かつ、該縁に沿って設けられている。そしてこ のリブ１０ｂに接するように、モールディングクリップ固定用の粘着テープＴが 該基板１０面上に張り込まれている。

【００２０】 また、前記第一の弾性片２０が立設されている側の前記基板１０の長手方向に 亙る側縁の両端には、突部１０ｃ、１０ｃが設けられており、モールディングク リップの設置にあたり、方向性が付けられている。

【００２１】 次いで、この実施例に係るモールディングクリップの使用状態及び機能を、図 ２に基づいて説明する。

【００２２】 先ず、該モールディングクリップは、前記基板１０の前記両弾性片２０、２１ 及び前記突片３０が設けられていない側の面に張り込まれた粘着テープＴ等によ り自動車の外装パネルＰ面に固定されて、該外装パネルＰが作り出している長溝 状のモールディングＭの取付け凹部Ｐ’内から前記両弾性片２０、２１の先端が 突き出されるように、該取付け凹部Ｐ’内に配置される。

【００２３】 そして、両側縁部を同方向に屈曲される屈曲部３０１、３０１とする共に、そ の屈曲部３０１、３０１の先端をさらにその屈曲基部側に向けて折り曲げて、該 屈曲基部側に向いた係合面３０２、３０２を有する細長状の金属モール３００の 該係合面３０２、３０２に、前記両弾性片２０、２１の前記係合爪２０ａ、２１ ａがそれぞれ係合されるように、該金属モール３００を前記両弾性片２０、２１ 上方より該クリップに被嵌することにより、該金属モール３００の前記取付け凹 部Ｐ’に対する取付けが行われる。 すなわち、前記金属モール３００を前記両弾性片２０、２１上方より押し込む ことにより、該金属モール３００の両屈曲部３０１、３０１の外面を前記両弾性 片２０、２１の前記係合爪２０ａ、２１ａの前記傾斜面２０ａ’、２１ａ’に夫 々当接させて、該両弾性片２０、２１を夫々内側に向けて撓み込ませることがで き、その後前記傾斜面２０ａ’、２１ａ’を前記屈曲部３０１、３０１に乗り越 えさせて一旦前記のように撓み込まされた前記両弾性片２０、２１を弾性復帰さ せることができる。弾性復帰した前記両弾性片２０、２１は、前記係合爪２０ａ 、２１ａの前記係合面２０ａ”、２１ａ”を前記金属モール３００の前記屈曲部 ３０１、３０１先端の係合面３０２、３０２に係当させることになるので、これ により前記金属モール３００は前記両弾性片２０、２１に取り付けられることに なる。

【００２４】 なお、前記第一の弾性片２０の係合爪２０ａの係合面２０ａ”に対して、前記 第二の弾性片２１の係合爪２１ａの係合面２１ａ”は、前記基板１０面からのレ ベルを低くいものとしているので、該係合面２０ａ”、２１ａ”に両側の屈曲部 ３０１、３０１の先端の前記係合面３０２、３０２を夫々係当させる前記金属モ ール３００も、前記第一の弾性片２０側から前記第二の弾性片２１側に向けてそ の外面を緩やかに傾斜させた状態で取り付けられることになる。 また、このように取り付けられる前記金属モール３００の前記屈曲部３０１、 ３０１が形成されていない側の外側面には、ゴム製のモールディングＭが張り込 まれており、前記金属モール３００の取付けにより該モールディングＭは、該モ ールディングＭの両縁部Ｍ’を前記取付け凹部Ｐ’の両側のパネルＰ面に弾性的 に接触させた状態で、前記取付け凹部Ｐ’を覆う。

【００２５】 ここでこの実施例に係るモールディングクリップでは、前記両弾性片２０、２ １の側方に前記一対の突片３０、３０を突設させているので、取り付けられてい る金属モール３００に対して幅方向に向けられた力（図２における矢印Ｘ方向の 力）が加えられた場合、該金属モール３００の前記屈曲部３０１、３０１外面が 前記両弾性片２０、２１を内側に押し込むが、それと同時に該屈曲部３０１、３ ０１外面は該突片３０、３０の高さ方向の側縁に当接されるので、該当接位置よ り更に内側に向けて前記両弾性片２０、２１が撓み込まされることがない。 特に、該突片３０、３０は、前記基板１０の幅方向に亙って板面を有している ので、前記金属モール３００の幅方向に向けられた力に対して剛性が高く、従っ て、取り付けられた金属モール３００の幅方向の動きを充分に防止できる。

【００２６】 これに対して、前記両弾性片２０、２１は、前記基板１０の幅方向に直交する 方向に板面を有しており、しかも前記金属モール３００の幅方向の動きは前記突 片３０、３０で阻止できるので剛性を高めて構成しておく必要がないので、内側 に向けて撓み込み易く構成でき、したがって、前記金属モール３００の該両弾性 片２０、２１先端の前記係合爪２０ａ、２１ａに対する取り付けにあたっての前 記金属モール３００の該両弾性片２０、２１に向けた押し込み力を軽減すること ができる。

【００２７】 なお、前記突片３０、３０は、前記基板１０の幅方向に亙る板面を有しており 、従ってその先端縁も該幅方向に亙らせているので、前記両弾性片２０、２１上 方より前記金属モール３００が、該金属モール３００の前記屈曲部３０１、３０ １の先端部と前記両弾性片２０、２１の係合爪２０ａ、２１ａとが適切に嵌り合 わない位置に押し込まれた場合であっても、該突片３０、３０の上縁部により前 記金属モール３００の前記屈曲部３０１、３０１を該突片３０、３０の両側縁ま で誘導させることができる。ここで、前記両弾性片２０、２１の前記係合爪２０ ａ、２１ａは前記突片３０、３０の両側縁から突き出されるように配されている ので、該突片３０、３０の両側縁まで誘導された前記金属モール３００の屈曲部 ３０１、３０１はその位置で該係合爪２０ａ、２１ａと嵌り合う。すなわち、こ の実施例では、前記突片３０、３０は、前記金属モール３００を前記弾性片２０ 、２１に嵌込むためのガイドとしての役割も果している。

【００２８】 なお、以上に説明した実施例では、前記基板１０面上に対をなす弾性片２０、 ２１を一組のみ設ける等、対をなす弾性片２０、２１の立設位置、数等は必要に 応じて適宜に変更可能な事項とされる。 また、前記突片３０も、前記金属モール３００の幅方向の動きを阻止でき、か つ、前記弾性片２０、２１と別体に突設されている構成のものであれば足り、該 突片３０の形状、突設位置、数等は必要に応じて適宜に変更可能な事項とされる 。

【００２９】

【考案の効果】

この考案に係るモールディングクリップによれば、弾性変形してモールディン グＭを係合する弾性片２０、２１と、係合された該モールディングＭの幅方向の 動きを阻止する突片２０ａ、２１ａとを別体のものとしているので、取り付けら れるモールディングＭの幅方向のガタ付きを充分に防止しながら、前記モールデ ィングＭを係合させる弾性片２０、２１を比較的容易に弾性変形可能として、該 クリップに対して前記モールディングＭを係合させるための該クリップに対する 前記モールディングＭの押込み力を軽減することができる。 従って、この考案に係るモールディングクリップによれば、自動車の外装パネ ルＰへの容易かつ確実なモールディングＭの取り付けを行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】モールディングクリップの斜視図である。

【図２】モールディングクリップを用いて自動車の外装
パネルにモールディングを取付けた状態を示す側面図で
ある。

【図３】モールディングクリップの正面図である。

【図４】モールディングクリップの背面図である。

【図５】モールディングクリップの平面図である。

【図６】モールディングクリップの底面図である。

【図７】モールディングクリップの側面図である。

【図８】図３におけるＡ−Ａ線断面図である。

【図９】従来のモールディングクリップの斜視図であ
る。

【図１０】従来のモールディングクリップの側断面図で
ある。

【符号の説明】

１０ 基板 ２０ 第一の弾性片 ２１ 第二の弾性片 ３０ 突片 ３００ 金属モール Ｍ モールディング Ｐ パネル Ｔ 粘着テープ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 対をなし、かつ、外向きに係合爪を有す
   る弾性片を備えるモールディングクリップであって、 前記対をなす弾性片の係合爪によって係合されるモール
   ディングの幅方向の動きを阻止する突片が前記対をなす
   弾性片間に立設されていることを特徴とするプラスチッ
   ク製モールディングクリップ。