JPH05254345A - 自動車ドア用コーナピース - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 補助ガラスラン巻き込み防止対策を作業性良
好に行なうことができるとともにその対策信頼性も高い
自動車ドア用コーナピースを提供すること。 【構成】 本発明の自動車用コーナビースは、コーナピ
ース本体４とドア体取付け用脚５とからなり、ガラス収
納溝７の開口側両側壁に一対の第１シールリツプ９、９
を備え、前記ガラス収納溝７に補助ガラスラン１１が取
付けられている。補助ガラスラン１１は、ガラス収納溝
７の底部に機械的結合で固着される取付基基部１２、立
ち上がり部１３、第２シールリップ１４とからなる。そ
して、補助ガラスラン１１が下方へ延長し、その下端部
をドア体取付け用脚５ａに機械的結合２６、２８で固定
する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車のフロントドア
やリアドアに装着される自動車ドア用コーナピース（ド
アミラーブラケット）に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車ドア用コーナピース（以下、単に
「コーナピース」と称する。）の従来構成例として、下
記構成のものがあった。図４〜７に基づいて説明をす
る。

【０００３】コーナピース１は、板金インサート２がエ
ラストマー成形部３で被覆されてなる略直角三角形状の
コーナピース本体４と、板金インサート２の延設部で形
成されるドア体取付け用脚５とからなる。ここでエラス
トマー成形部３は、板金インサート２を金型にセット
し、エチレンプロピレンゴム、ＮＢＲ／ＰＶＣポリブレ
ンド、クロロプレンゴム等のエラストマー材料を使用し
て、射出成形等により成形する。なお、通常、ガラス収
納溝７の内側面は、成形型の中子により附形して成形さ
れる。

【０００４】コーナピース本体４は、例えば、フロント
ドアＤに装着したとき、直角三角形の斜辺部がフロント
ピラーＰに当接し、底辺部がドアベルトラインＢに位置
し、直立部Ｖにガラス収納溝７を有する構成となってい
る。

【０００５】そして、コーナピース本体４の直立辺部Ｖ
に沿ってガラス収納溝７を有し、ガラス収納溝７の開口
側両側壁８、８に一対の第１シールリツプ９、９を備え
ている。そして、ガラス収納溝７にはコーナピース本体
４とは別体に成形された補助ガラスラン１１が、主に風
切り音の車内侵入防止のために取付けられる。

【０００６】この補助ガラスラン１１は、ガラス収納溝
７の底部に機械的結合で固着される取付け基部１２、該
前記ガラス収納溝７の一側壁８に沿う立ち上がり部１
３、及び該立ち上がり部１３の頂部から溝底部側に屈曲
する第２シールリップ１４とからなる。

【０００７】ここで、上記機械的結合による固着は、板
金製の長尺リテーナ１６と、複数個のクリップ１７を使
用して、下記のようにして行なっていた（図７参照）。

【０００８】リテーナ１６のガラス収納溝７の溝底部へ
の固定は、リテーナ１６上端に形成された爪１８を溝底
部１０に形成された受け孔１９に係止させると共に、リ
テーナ１６の下端部を、溝底部１０にタッピングねじ２
０により固定する。そして、リテーナ１６に形成された
クリップ孔２１に、補助ガラスラン１１の取付け基部１
２に形成されたクリップ孔２２を対応させて、補助ガラ
スラン１１をガラス収納溝７にセットし、重合クリップ
孔２１、２２にクリップ２１を押し込む。なお、リテー
ナ１６のクリップ孔２１の後位置には、クリップ脚部収
納凹部２４が形成されている。

【０００９】こうして、ガラス収納溝７に取付けた補助
ガラスラン１１は、ドアガラスＧ上昇時、即ち、下方か
らガラスＧが侵入してきたとき、第２シールリップ１４
先端がガラスＧと干渉して、補助ガラスラン１１の立ち
上がり部１３下端がガラス収納溝側壁８から離れ、即
ち、下端まくれが発生し、補助ガラスラン１１が巻き込
まれるおそれがあった。

【００１０】このガラスラン巻き込みの防止対策は、従
来、立ち上がり部とガラス収納溝側壁との間を、瞬間接
着剤２５で結合させて、行なっていた（図９参照）。

【００１１】

【発明が解決しようとする課題】しかし、この瞬間接着
剤２５による防止対策は、ガラス収納溝７の開口側両端
の第１シールリップ９、９を強制的に拡開しながら行な
う必要があるため作業性が悪いとともに、接着安定性が
低かった。

【００１２】本発明は、上記にかんがみて、補助ガラス
ラン巻き込み防止対策を作業性良好に行なうことができ
るとともにその対策信頼性も高い自動車ドア用コーナピ
ースを提供することを目的とする。

【００１３】

【課題を解決するための手段】本発明のコーナピース
は、上記課題を下記構成により解決するものである。

【００１４】板金インサートがエラストマー成形部で被
覆されてなる略直角三角形状のコーナピース本体と、前
記板金インサートの下方延設部で形成されるドア体取付
け用脚とからなり、前記コーナピース本体の直立辺部に
沿ってガラス収納溝を有し、該ガラス収納溝の開口側両
側壁に一対の第１シールリツプを備え、前記ガラス収納
溝にコーナピース本体とは別体に成形された補助ガラス
ランが取付けられ、該補助ガラスランは、前記ガラス収
納溝の底部に機械的結合で固着される取付け基部、該前
記ガラス収納溝の一側壁に沿う立ち上がり部、及び該立
ち上がり部の頂部から溝底部側に屈曲する第２シールリ
ップとからなる、構成の自動車ドア用コーナピースにお
いて、前記補助ガラスランが下方へ延設されて、その下
端部が前記ドア体取付け用脚に機械的結合で固定されて
なることを特徴とする。

【００１５】

【発明の作用・効果】本発明に係るコーナピースは、補
助ガラスランの下端を延設して、下端部を前記ドア体取
付け用脚に機械的結合で固定するだけで、ガラスの引っ
掛かりがなくなり、確実にドアガラス上昇時の補助ガラ
スランの下端まくれが防止できる。即ち、反転防止対策
の信頼性が高くなる。

【００１６】そして、ガラスラン下端部の固定も、ドア
取付け用脚の位置で、固定孔に挿入、または、係合固定
させる等の、機械的結合により行なう。従って、従来の
如く、第１シールリップを拡開しながら行なう接着剤注
入作業に比して、作業性も向上する。

【００１７】

【実施例】以下、本発明の実施例を図例に基づいて説明
する。従来例と同一部分については、同一図符号を付し
て、それらの説明の全部または一部を省略する。

【００１８】(1) まず、従来構成と共通する前提的構成
（基本構成）について、概説する（図４〜７参照）。具
体的には、前述の通りである。

【００１９】板金インサート２がエラストマー成形部３
で被覆されてなる略直角三角形状のコーナピース本体４
と、板金インサート２の下方延設部で形成されるドア体
取付け用脚５とからなる。コーナピース本体４は、直立
辺部に沿ってガラス収納溝７を有し、ガラス収納溝７の
開口側両側壁８、８に一対の第１シールリツプ９、９が
形成され、ガラス収納溝７にコーナピース本体４とは別
体に成形された補助ガラスラン１１が取付けられてい
る。補助ガラスラン１１は、ガラス収納溝７の溝底部１
０に機械的的結合で固定される取付け基部１２、ガラス
収納溝７の一側壁に沿う立ち上がり部１３、及び立ち上
がり部１３の頂部から溝底部１０側に屈曲する第２シー
ルリップ１４とからなる。

【００２０】(2) 次に、本発明の特徴的構成について具
体的に説明する。

【００２１】補助ガラスラン１１を下方へ延長し、その
下端部をドア体取付け用脚５（車外側５ａまたは車内側
５ｂ）に機械的結合で固定することにある。

【００２２】具体的には、下記各種態様を挙げることが
できる。

【００２３】ドア体取付け用脚（車外側）５ａに固定
用孔２６を形成して、該固定用孔２６、補助ガラスラン
１１の延長下端部２７を挿入する（図１）。

【００２４】このとき、固定用孔２６の幅ｂはガラスラ
ンの幅に対応した大きさとし、且つ、その高さｈは、補
助ガラスランを完全に折り畳んだ状態（取付け基部１
２、立ち上がり部１３、第２シールリップ部１４を重ね
合せた状態）で、挿入可能な大きさとする。これによ
り、補助ガラスラン１１の延長下端部２７を固定用孔２
６に挿入した場合、補助ガラスラン１１が広がろうとす
る力で固定用孔２６の上下周縁に圧接すると共に、該固
定用孔部位でガラスラン１１はクランク状に屈曲して挿
入されるため、大きな抜け抵抗が発生する。従って、ド
アガラスＧが上昇時、ガラスラン１１と干渉しても、ガ
ラスラン１１がずり移動することなく、補助ガラスラン
１１は、その下端がまくれて巻き込まれる様なことはな
い。

【００２５】ドア体取付け用脚（車外側）５ａに固定
用爪２８を形成すると共に、補助ガラスラン１１の延長
下端部２７に固定用爪２８に対応する係止孔２９を形成
する（図２）。

【００２６】こととき、固定用爪２８と係止孔２９との
係止は、補助ガラスラン１１を下方へ引っ張りながら行
なう。このため、補助ガラスラン１１を引っ張りなが
ら、係止解除方向にガラスランの延長下端部を移動させ
なければ、最早、該係止が解除される様なことはない。
従って、ドアガラスが上昇時、ガラスランと干渉して
も、ガラスラン１１がずり移動することなく、補助ガラ
スラン１１がまくれて巻き込まれる様なことはない。

【００２７】図３に示すものは、上記図１と図２に示
された機械的結合手段を併用した例である。即ち、ドア
体取付け用脚（車外側）５ａに固定用孔２６Ａを形成す
るとともに、該固定用孔２６Ａの上側周縁に固定用爪２
８を形成して、該固定用孔２６に補助ガラスラン１１の
延長下端部２７を挿入するとともに延長下端部２７に形
成された係止孔２９に固定用爪２８を係止する（図
３）。

【００２８】この実施態様の場合、上記及びに示さ
れた機械的結合手段を併用したため、より固定力が増大
し、信頼性が増大する。

【００２９】機械的結合手段の態様は、上記に限られ
ることなく、ドア体取付け用脚の内側面にドアガラスの
上下動を妨げない大きさの係止用凸部を形成し、該係止
用凸部に補助ガラスランに形成された係止孔を係合させ
ることも可能である。また、補助ガラスラン１１Ａを図
８に示すような第２シールリップ１４、１４を一対有す
るチャンネル形とした場合は、下端延設部を二つに分割
し、それぞれドア体取付け用脚５の車外側５ａ及び車内
側５ｂに上記各結合態様を、適宜、選択して固定する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例１における補助ガラスランの延
長下端部の機械的結合手段の一態様を示すコーナピース
の要部斜視図である。

【図２】同じく他の態様を示すにコーナピースの要部斜
視図である。

【図３】同じくさらに他の態様を示すにコーナピースの
要部斜視図である。

【図４】コーナピースの自動車への装着状態を示すモデ
ル図である。

【図５】本発明を適用するコーナピースの全体正面図で
ある。

【図６】図４のＡ−Ａ線部位における一例を示す端面図
である。

【図７】補助ガラスランの取付け態様を示す端面図であ
る。

【図８】図４のＡ−Ａ線部位における他の例を示す端面
図である。

【図９】従来の補助ガラスラン巻き込み防止対策を示す
コーナピースの要部斜視図である。

【符号の説明】

１…コーナピース、 ２…板金インサート、 ３…エラストマー成形部、 ４…コーナピース本体、 ５…ドア体取付け用脚、 ５ａ…ドア体取付け用脚の車外側、 ５ｂ…ドア体取付け用脚の車内側、 ７…ガラス収納溝、 ８…ガラス収納溝の溝側壁、 ９…第１シールリツプ、 １１、１１Ａ…補助ガラスラン、 １２…補助ガラスランの取付け基部、 １３…補助ガラスランの立ち上がり部、 １４…第２シールリップ、 ２６、２６Ａ…ドア体取付け用脚に形成された固定用
孔、 ２７…補助ガラスランの下端延長部、 ２８…ドア体取付け用脚に形成された固定用爪、 ２９…補助ガラスランの下端延長部に形成された係止
孔。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 板金インサートがエラストマー成形部で
   被覆されてなる略直角三角形状のコーナピース本体と、
   前記板金インサートの下方延設部で形成されるドア体取
   付け用脚とからなり、 前記コーナピース本体の直立辺部に沿ってガラス収納溝
   を有し、 該ガラス収納溝の開口側両側壁に一対の第１シールリツ
   プを備え、前記ガラス収納溝にコーナピース本体とは別
   体に成形された補助ガラスランが取付けられ、 該補助ガラスランは、前記ガラス収納溝の底部に機械的
   結合で固着される取付け基部、該前記ガラス収納溝の一
   側壁に沿う立ち上がり部、及び該立ち上がり部の頂部か
   ら溝底部側に屈曲する第２シールリップとからなる、構
   成の自動車ドア用コーナピースにおいて、 前記補助ガラスランが下方へ延長されて、その延長下端
   部が前記ドア体取付け用脚に機械的結合で固定されてな
   ることを特徴とする自動車ドア用コーナピース。