JPH0757608B2

JPH0757608B2 - 鉄道車両用導通試験装置

Info

Publication number: JPH0757608B2
Application number: JP3252973A
Authority: JP
Inventors: 敏幸仲川; 英雄飯塚; 昇脇田; 政英近藤; 裕之山本
Original assignee: Japan Freight Railway Co
Current assignee: Japan Freight Railway Co
Priority date: 1991-09-04
Filing date: 1991-09-04
Publication date: 1995-06-21
Anticipated expiration: 2010-06-21
Also published as: JPH0558292A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、鉄道車両用導通試験装
置、特に鉄道車両の複数の引き通し線についての導通試
験を行う装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】通常、鉄道用の各車両には、その前後に
渡って複数の引き通し線が配線されており、車両を連結
した場合には、この引き通し線も連結される。こうし
て、先頭車両から後部車両に至るまで、複数の引き通し
線が並設されることになる。このような引き通し線を介
して、種々の動力用電気信号や制御用電気信号が伝達さ
れる。

【０００３】車両の点検時に、これらの引き通し線の導
通状態を確認することは非常に重要である。引き通し線
の断線、接続端子の破損などにより、電気的接触状態が
不良になると、必要な電気信号が確実に伝達されない事
態が生じる。また、車両を連結するときに、引き通し線
の接続も行われるが、このとき、誤った配線が行われる
可能性もある。導通試験は、このような導通不良の存在
および配線ミスを発見するためのものである。特に、近
年では、高速走行時におけるブレーキ性能を向上させる
ため、電磁式自動空気ブレーキが採用されており、引き
通し線が正しく配線されていないと、ブレーキに支障が
生じ、重大な事故にもなりかねない。

【０００４】一般に、このような鉄道車両用の導通試験
は、２人の検査者が１組となって行っている。すなわ
ち、複数の車両を連結してなるユニット車両の前端部に
１人の検査者が立ち、後端部にもう１人の検査者が立
つ。そして、複数の引き通し線のうち所定の２本を検査
対象として選び、後端部の検査者がこの２本を短絡し、
前端部の検査者がこの２本間の導通状態を調べる。こう
して、すべての引き通し線について、順次導通試験を行
うのである。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来の方法による導通試験は、非常に手間がかかると
いう問題がある。たとえば、４両を連結してなるユニッ
ト車両では、全長が８０ｍ程にもなり、２人の検査者は
８０ｍもの距離をおいて立つことになる。このような環
境で、相互に合図を確認し合いながら、検査対象となる
引き通し線について順次試験を行ってゆく作業は、多大
な労力を必要とする作業になる。

【０００６】そこで本発明は、試験作業の労力を軽減
し、効率よい導通試験を行うことのできる鉄道車両用導
通試験装置を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

(1) 本願第１の発明は、鉄道車両の複数の引き通し線
についての導通試験を行う装置において、各引き通し線
の一方の端点と電気的に接触する複数の試験用端子を有
する試験栓と、各引き通し線の他方の端点と電気的に接
触する複数の短絡用端子を有する短絡栓と、導通試験に
必要な電力を供給する電源と、複数の試験用端子のうち
の第１のグループに属する各端子と、電源の一方の端子
との間に、それぞれ接続された表示灯と、複数の試験用
端子のうちの第２のグループに属する各端子と、電源の
他方の端子との間に、それぞれ接続されたスイッチと、
複数の短絡用端子のうちの第１のグループに属する端子
と、複数の短絡用端子のうちの第２のグループに属する
端子と、の間で対応する端子同士を１対１に接続する接
続手段と、この接続手段における端子同士の対応関係が
異なったものとなるように、端子間接続を切り換える切
換手段と、を設けたものである。

【０００８】(2) 本願第２の発明は、上述の第１の発
明に係る鉄道車両用導通試験装置において、切換手段を
短絡栓内に設けた継電器によって構成し、この継電器を
短絡用端子に接続し、この短絡用端子に対して引き通し
線を介して接続された試験用端子に、所定の駆動信号を
与えることにより、継電器の切換動作を制御するように
したものである。

【０００９】

【作用】

(1) 本願第１の発明に係る鉄道車両用導通試験装置で
は、まず、ユニット車両の後端部（または前端部）に短
絡栓を接続し、引き通し線を２本ずつの対同士で短絡す
る。この状態で、ユニット車両の前端部（または後端
部）に試験栓を接続する。引き通し線が正しく配線され
ていれば、この状態で、特定のスイッチを押した場合に
は特定の表示灯が点灯することになる。表示灯が点灯し
ない場合や別な表示灯が点灯した場合には、断線または
配線ミスが存在することが確認できる。

【００１０】本発明の特徴は、２か所において相補的な
配線ミスが生じていた場合にも、これを発見することが
できる点である。すなわち、上述の試験を完了した後、
切換手段によって、短絡栓によって短絡する引き通し線
の対の組み合わせを変えて再度試験を行う。この場合
も、やはり特定のスイッチを押すことにより特定の表示
灯（前回の試験とは異なる）が点灯する。こうして、短
絡すべき組み合わせを変えた試験を行った結果、いずれ
の場合にも正しい表示灯が点灯した場合には、２か所に
おける相補的な配線ミスも存在しないことが確認でき
る。

【００１１】(2) 本願第２の発明に係る鉄道車両用導
通試験装置では、短絡栓に継電器が内蔵され、この継電
器を試験用端子側から制御することができる。したがっ
て、たとえば、ユニット車両の後端部に短絡栓を接続
し、前端部において導通試験を行っている場合、短絡栓
内における組み合わせの切り換えを、前端部から遠隔操
作することができるようになる。

【００１２】

【実施例】以下、本発明を図示する実施例に基づいて説
明する。はじめに、従来の導通試験の方法を参考のため
に説明しておく。図１は、従来の導通試験の方法を示す
図である。この図は、４台の車両１０，２０，３０，４
０を連結したユニット車両５０についての試験を示して
いる。第１の車両１０から第４の車両４０に至るまで、
その前後方向に９本の引き通し線Ｌ１〜Ｌ９が配設され
ている。ユニット車両５０の前端部には、この９本の引
き通し線Ｌ１〜Ｌ９の前端に接続された端子Ｔ１１〜Ｔ
１９が設けられ、後端部には、この９本の引き通し線Ｌ
１〜Ｌ９の後端に接続された端子Ｔ２１〜Ｔ２９が設け
られている。たとえば、引き通し線Ｌ１は、前端部の端
子Ｔ１１から後端部の端子Ｔ２１までを電気的に接続す
る導線となる。

【００１３】この引き通し線は、各車両間ではケーブル
で接続されている。したがって、この接続が不完全であ
ると、接触不良を生じることになる。また、ケーブル接
続時に、誤った引き通し線同士を接続してしまう配線ミ
スが生じることもある。そこで次のような導通試験が行
われる。まず、第１の検査者が、電源１とブザー２を有
する試験器を持って、ユニット車両５０の前端部に立
つ。そして、９本の引き通し線のうちの１本を共通線と
して選び、これにアース線３を接続する。図１の例で
は、引き通し線Ｌ１を共通線として選択し、アース線３
を端子Ｔ１１に接続している。こうして、この検査者は
リード線４を手に持って導通試験を行うことになる。一
方、第２の検査者は、短絡線５を持って、ユニット車両
５０の後端部に立つ。そして、この短絡線５の一端５ａ
を共通線として選択された引き通し線Ｌ１、すなわち端
子Ｔ２１に接続する。こうして、この検査者は短絡線５
のもう一方の端５ｂを持って導通試験を行うことにな
る。

【００１４】導通試験は次のようにして行う。まず、第
１の検査者はリード線４を端子Ｔ１２に接触させる。同
時に、第２の検査者は短絡線５ｂを端子Ｔ２２に接触さ
せる。引き通し線Ｌ１およびＬ２が正常に接続されてい
れば、この状態でブザー２が鳴動する。第１の検査者
は、ブザー２の鳴動を確認したら、続いてリード線４を
端子Ｔ１３に接触させる。同時に、第２の検査者は短絡
線５ｂを端子Ｔ２３に接触させる。こうして、引き通し
線Ｌ３についての導通試験を行う。以下、順次、引き通
し線Ｌ４〜Ｌ９についての導通試験を繰り返す。このよ
うな試験方法では、両検査者が声をかけあって合図する
などしながら、作業を進める必要があり、多大な労力を
必要とすることは前述したとおりである。

【００１５】続いて、本発明による導通試験装置の基本
原理を説明する。いま、図２に示すように、６本の引き
通し線Ｌ１〜Ｌ６が配設されたユニット車両５０につい
ての導通試験を行う場合を考える。この引き通し線Ｌ１
〜Ｌ６の前端部に、試験用端子Ａ，Ｃ，Ｅ，Ｇ，Ｉ，Ｋ
を介して導通試験器１００を接続し、後端部に、短絡用
端子Ｂ，Ｄ，Ｆ，Ｈ，Ｊ，Ｌを介して短絡栓２００を接
続する。結局、引き通し線Ｌ１は端子ＡＢ間、Ｌ２は端
子ＣＤ間、Ｌ３は端子ＥＦ間、Ｌ４は端子ＧＨ間、Ｌ５
は端子ＩＪ間、Ｌ６は端子ＫＬ間に接続された状態にな
る。導通試験器１００内では、６つの試験用端子Ａ，
Ｃ，Ｅ，Ｇ，Ｉ，Ｋを第１のグループに属する端子Ａ，
Ｃ，Ｅと第２のグループに属する端子Ｇ，Ｉ，Ｋとに分
け、第１のグループに属する端子Ａ，Ｃ，Ｅと、電源１
の一方の端子との間に、それぞれ表示灯Ｕ，Ｖ，Ｗを接
続し、第２のグループに属する端子Ｇ，Ｉ，Ｋと、電源
１の他方の端子との間に、それぞれスイッチＸ，Ｙ，Ｚ
を接続する。また、短絡栓２００内では、６つの短絡用
端子Ｂ，Ｄ，Ｆ，Ｈ，Ｊ，Ｌを第１のグループに属する
端子Ｂ，Ｄ，Ｆと第２のグループに属する端子Ｈ，Ｊ，
Ｌとに分け、端子Ｂ−Ｈ，端子Ｄ−Ｊ，端子Ｆ−Ｌとい
うように、第１のグループに属する端子と、第２のグル
ープに属する端子と、の間で対応する対を構成し、この
対応する端子同士を１対１に接続する。

【００１６】このように、短絡栓２００をユニット車両
５０の後端部に接続し、導通試験器１００をユニット車
両５０の前端部に接続しておけば、導通試験は次のよう
な簡単な操作で行うことができる。まず、導通試験器１
００におけるスイッチＸを押す。すると、ユニット車両
５０内の配線が正しければ、表示灯Ｕが点灯するはずで
ある。同様にスイッチＹを押すと表示灯Ｖが点灯し、ス
イッチＺを押すと表示灯Ｗが点灯するはずである。すな
わち、各スイッチと各表示灯との間には、Ｘ−Ｕ，Ｙ−
Ｖ，Ｚ−Ｗという正しい対応関係が定義でき、スイッチ
を押したときに対応する表示灯が点灯しない場合には、
該当する引き通し線の導通状態に異常が存在することが
認識できる。たとえば、図３に示すように、ユニット車
両５０内部において、引き通し線Ｌ２とＬ３との間で誤
った接続が行われていた場合には、スイッチＹを押すと
表示灯Ｗが点灯し、スイッチＺを押すと表示灯Ｖが点灯
するため、配線ミスの存在を認識できる。したがって、
このような導通試験装置では、スイッチを押して正しい
表示灯が点灯するかを確認する作業を行うだけで、導通
試験を行うことが可能になる。

【００１７】ところが、２か所において相補的な配線ミ
スが存在した場合、この試験装置では配線ミスを発見す
ることができない。たとえば、図４に示すように、ユニ
ット車両５０内部において、引き通し線Ｌ２とＬ３との
間で誤った接続がなされ、更に、引き通し線Ｌ５とＬ６
との間でも誤った接続がなされていた場合を考える。こ
の場合、スイッチＸを押すと表示灯Ｕが点灯し、スイッ
チＹを押すと表示灯Ｖが点灯し、スイッチＺを押すと表
示灯Ｗが点灯する。すなわち、各スイッチと各表示灯と
の間には、Ｘ−Ｕ，Ｙ−Ｖ，Ｚ−Ｗという正しい対応関
係が成り立ち、配線ミスを発見することはできない。

【００１８】本発明では、このような場合にも対処しう
るように、短絡栓２００内に切換手段を設け、端子間接
続を切り換えることができるようにしている。すなわ
ち、図５に示すように、第１のグループに属する端子
Ｂ，Ｄ，Ｆと、第２のグループに属する端子Ｈ，Ｊ，Ｌ
との間の端子間接続を、破線で示す状態と一点鎖線で示
す状態との２通りに切り換えられるようにしている。破
線で示す状態に切り換えれば、図３および図４に示す回
路と等価になり、各スイッチと各表示灯との間の正しい
対応関係は、Ｘ−Ｕ，Ｙ−Ｖ，Ｚ−Ｗとなる。一方、一
点鎖線で示す状態に切り換えると、回路は図６に示すも
のとなり、スイッチＸを押すと表示灯はいずれも点灯せ
ず、スイッチＹを押すと表示灯Ｕが点灯し、スイッチＺ
を押すと表示灯Ｖが点灯する。すなわち、各スイッチと
各表示灯との間には、配線が正しい場合には、Ｘ−０，
Ｙ−Ｕ，Ｚ−Ｗという対応関係（０は対応するものがな
いことを示す）が定義できる。そこで、ユニット車両５
０内で２か所における相補的な配線ミスが存在していた
場合を考える。この場合の回路は、図７に示すようにな
る。すなわち、スイッチＸを押すと表示灯はいずれも点
灯せず、スイッチＹを押すと表示灯Ｗが点灯し、スイッ
チＺを押すと表示灯Ｕが点灯する。すなわち、各スイッ
チと各表示灯との間には、Ｘ−０，Ｙ−Ｗ，Ｚ−Ｕとい
う誤った対応関係が成り立ち、配線ミスの存在を認識で
きる。

【００１９】結局、図５に示すように、短絡栓２００内
に端子間接続を切り換える機能をもった切換手段を設
け、図の破線で示す端子間接続を行った状態で、スイッ
チＸ，Ｙ，Ｚを押し、正しい表示灯が点灯するのを確認
する試験を行った後、短絡栓２００内の接続を図の一点
鎖線で示す状態に切り換え、再びスイッチＸ，Ｙ，Ｚを
押し、正しい表示灯が点灯するのを確認する試験を行
い、すべての試験において正しい表示灯が点灯すれば、
配線ミスはなしと判断することができる。２か所に相補
的な配線ミスが存在するような場合であっても、いずれ
かの試験で配線ミスの認識がなされることになる。

【００２０】最後に、本発明のより具体的な実施例を１
つ説明する。この実施例の特徴は、短絡栓２００内に継
電器を設け、この継電器によって端子間接続を切り換え
るようにした点である。しかも、この継電器の制御は、
１本の引き通し線を利用して導通試験器１００側で行う
ことができるように工夫してある。

【００２１】この具体的な実施例の外観を図８に示す。
この装置は導通試験器１００と、短絡栓２００とによっ
て構成される。導通試験器１００は、装置本体１１０と
試験栓１２０とからなる。検査者は、短絡栓２００をユ
ニット車両５０の後端部の配線ソケットに接続し、各引
き通し線の後端に短絡用端子を接触させる。続いて、試
験栓１２０をユニット車両５０の前端部の配線ソケット
に接続し、各引き通し線の前端に試験用端子を接触させ
る。この後は、装置本体１１０の上面の操作パネルに配
置されたスイッチを操作し、表示灯の確認を行う作業を
行うだけで、導通試験を行うことができる。

【００２２】この導通試験装置の詳細な構成を図９に示
す。図の一点鎖線で囲った部分がユニット車両５０であ
り、この例では、９本の引き通し線Ｌ１〜Ｌ９が配設さ
れている。そして、このユニット車両５０の前端部（す
なわち、図の左側）には、導通試験器１００が接続され
ており、後端部（すなわち、図の右側）には、短絡栓２
００が接続されている。導通試験器１００および短絡栓
２００の基本構成は、図５に示す実施例と同じである。
すなわち、導通試験器１００内では、スイッチＳ１〜Ｓ
４に対応して表示灯Ｐ１〜Ｐ４が点灯する。また、短絡
栓２００内には、継電器Ｒ３０が設けられており、この
継電器Ｒ３０に電流が流れると、その動作接点であるＲ
３１，Ｒ３２，Ｒ３３，Ｒ３４が切り換えられる。すな
わち、動作接点Ｒ３１は、通常は閉じた状態であるが、
継電器Ｒ３０に電流が流れると、開いた状態となる。ま
た、動作接点Ｒ３２，Ｒ３３，Ｒ３４は、通常は側を
保っているが、継電器Ｒ３０に電流が流れると、側に
切り換えられる。継電器Ｒ３０は、引き通し線Ｌ５を介
して切換スイッチＳＳに接続されている。したがって、
この切換スイッチＳＳを操作することにより、導通試験
器１００側から、この継電器Ｒ３０の動作を遠隔制御す
ることができる。切換スイッチＳＳは、最初は側を保
っているが、これを側に切り換えると、引き通し線Ｌ
５を介して継電器Ｒ３０への通電が行われることにな
る。結局、ユニット車両５０の前端部で作業している検
査者は、短絡栓２００側の端子接続切換を切換スイッチ
ＳＳの操作で行うことができ、わざわざユニット車両５
０の後端部まで歩いてゆく必要はない。継電器Ｒ１０
は、その動作接点Ｒ１１，Ｒ１２，Ｒ１３を切り換える
機能を有する。すなわち、通常は、動作接点Ｒ１１，Ｒ
１２，Ｒ１３は側を保っているが、継電器Ｒ１０に電
流が流れると、それぞれが側に切り換わる。また、継
電器Ｒ２０は、限時継電器であり、継電器Ｒ２０に電流
が流れてから２〜３秒経過してから、その動作接点Ｒ２
１が閉じる。この動作接点Ｒ２１に対して並列に、ネオ
ンランプＮＬが接続されている。また、スイッチＳ５
は、表示灯の点灯テストを行うためのスイッチである。

【００２３】試験栓１２０および短絡栓２００の車両へ
の接続が完了したら、試験を開始する。まず、電源スイ
ッチＳ０を閉じ、導通試験器１００に電源を供給する。
パイロットランプＰ０は、電源が投入されたことを示す
表示灯である。なお、この装置では、電源１として交流
の１００Ｖ電源を用いている。続いて、各表示灯の点灯
テストを行うために、スイッチＳ５を投入する。これに
より、継電器Ｒ１０およびＲ２０に電流が流れて動作状
態となる。すなわち、継電器Ｒ１０は、その動作接点Ｒ
１１，Ｒ１２，Ｒ１３を側から側に切り換える。こ
れにより、表示灯Ｐ１〜Ｐ３に電流が流れ点灯する。ま
た、スイッチＳ５の投入により、ネオンランプＮＬ〜ス
イッチＳ５〜表示灯Ｐ４という電流路が形成され、ネオ
ンランプＮＬが点灯する。このとき、表示灯Ｐ４にも電
流が流れるが、ネオンランプＮＬの点灯による電力消費
が大きいため、表示灯Ｐ４は非常に弱い発光をするだけ
である。こうして、表示灯Ｐ１〜Ｐ３およびネオンラン
プＮＬの点灯を確認する作業を行うことができる。な
お、継電器Ｒ２０への通電により、２〜３秒後にはその
動作接点Ｒ２１が閉じることになり、ネオンランプＮＬ
のみが消灯する。これにより、表示灯Ｐ４が点灯し、す
べてのランプの点灯確認を行うことができる。

【００２４】さて、各表示灯の点灯テストが完了した
ら、実際の導通試験を行う。すなわち、スイッチＳ５を
もとに戻す。これにより、継電器Ｒ１０，Ｒ２０への通
電は停止し、動作接点Ｒ１１，Ｒ１２，Ｒ１３は側に
戻り、Ｒ２１は開いた状態となる。これですべての表示
灯は消灯する。なお、切換スイッチＳＳは側を保って
おり、継電器Ｒ３０は通電されていない。したがって、
短絡栓２００内における端子接続の組み合わせは、Ｌ１
−Ｌ６，Ｌ２−Ｌ７，Ｌ３−Ｌ８，Ｌ４−Ｌ９となって
いる。この状態で、スイッチＳ１〜Ｓ４を１つずつ順に
押してゆき、正しい表示灯が点灯することを確認する。
ユニット車両５０内の配線が正しければ、スイッチＳ１
を押すと表示灯Ｐ１が点灯し、スイッチＳ２を押すと表
示灯Ｐ２が点灯し、スイッチＳ３を押すと表示灯Ｐ３が
点灯し、スイッチＳ４を押すと表示灯Ｐ４が点灯する。
すなわち、各スイッチと各表示灯との間に、Ｓ１−Ｐ
１，Ｓ２−Ｐ２，Ｓ３−Ｐ３，Ｓ４−Ｐ４なる対応関係
が定義できる。

【００２５】続いて、短絡栓２００内の端子間接続の組
み合わせを切り換える。すなわち、切換スイッチＳＳを
側に切り換える。これにより、継電器Ｒ３０が通電
し、その動作接点Ｒ３１は開いた状態となり、Ｒ３２，
Ｒ３３，Ｒ３４は側に切り換えられる。すると、短絡
栓２００内における端子接続の組み合わせは、Ｌ１−Ｌ
７，Ｌ２−Ｌ８，Ｌ３−Ｌ９となり、Ｌ４とＬ６は浮い
た状態となる。この状態で、スイッチＳ１〜Ｓ４を１つ
ずつ順に押してゆき、正しい表示灯が点灯することを確
認する。ユニット車両５０内の配線が正しければ、スイ
ッチＳ１を押すといずれの表示灯も点灯せず、スイッチ
Ｓ２を押すと表示灯Ｐ１が点灯し、スイッチＳ３を押す
と表示灯Ｐ２が点灯し、スイッチＳ４を押すと表示灯Ｐ
３が点灯する。すなわち、各スイッチと各表示灯との間
に、Ｓ１−０，Ｓ２−Ｐ１，Ｓ３−Ｐ２，Ｓ４−Ｐ３な
る対応関係が定義できる。

【００２６】こうして、切換スイッチＳＳを側にした
状態での試験と、側にした状態での試験と、の両方を
行い、いずれの場合にも正しい表示灯が点灯すれば、配
線は正しいと判断することができる。

【００２７】最後に、ネオンランプＮＬの機能について
説明する。いま、図１０に示すように、ユニット車両５
０内で引き通し線Ｌ４とＬ５とが互いに取り違えられた
ような配線ミスが存在した場合を考える。前述のよう
に、引き通し線Ｌ５は、継電器Ｒ３０を動作させるため
の制御線として利用されているため、このような配線ミ
スが生じると不都合な現象が起こる。すなわち、切換ス
イッチＳＳを側に保った状態で、スイッチＳ４を押す
試験を行うと、継電器Ｒ３０を通って表示灯Ｐ４に電流
が供給されてしまうのである。このため、引き通し線Ｌ
４についての誤配線が行われているにもかかわらず、正
しい表示灯Ｐ４が点灯してしまう。なお、継電器Ｒ３０
が通電することにより、その動作接点Ｒ３４が側に切
り換わろうとするため、一種の不安定な振動状態が継続
することになる。ただ、実際には、継電器Ｒ３０を完全
に動作させることはできず、動作接点Ｒ３４が側に切
り換わることはない。いずれにせよ、このような誤配線
に対して正しい表示灯Ｐ４が点灯するのは問題である。

【００２８】そこで、ネオンランプＮＬを回路の図の位
置に挿入しておく。図９に示すように、正しい配線がな
されていた場合、スイッチＳ４を押しても、ネオンラン
プＮＬの両端子間は短絡された状態となり、点灯はしな
い。ところが、図１０に示すように、誤った配線がなさ
れていた場合にスイッチＳ４を押すと、継電器Ｒ３０の
図の左側の端子から供給される電流によってネオンラン
プＮＬが点灯する。こうして、引き通し線Ｌ４，Ｌ５同
士の誤配線についての検出を、ネオンランプＮＬの点灯
によって行うことができる。

【００２９】以上、本発明を図示するいくつかの実施例
に基づいて説明したが、本発明はこれらの実施例のみに
限定されるものではなく、この他にも種々の態様で実施
可能である。上述の実施例では、９本の引き通し線を備
えたユニット車両５０についての導通試験を説明した
が、試験対象となる引き通し線は何本でもかまわない。
たとえば、図９に示す試験装置を用いて、８本の引き通
し線についての試験を行う場合は、引き通し線Ｌ６が断
線しているものと仮定して、引き通し線Ｌ１〜Ｌ５，Ｌ
７〜Ｌ９の８本についての試験を行えばよい。また、上
述の実施例では、短絡栓２００内の継電器の制御を、引
き通し線を利用して行っていたが、別個に設けた専用制
御線で制御するようにしてもかまわない。

【００３０】

【発明の効果】以上のとおり本発明による鉄道車両用導
通試験装置によれば、ユニット車両の一端に導通試験器
を接続し、もう一端に短絡栓を接続し、しかも短絡栓に
よる端子接続の組み合わせを切り換えるようにしたた
め、試験作業の労力を軽減し、効率よい導通試験を行う
ことができるようになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】鉄道車両についての従来の導通試験の方法を示
す図である。

【図２】本発明に係る導通試験装置の基本構成を説明す
る図である。

【図３】図２に示す装置において、配線ミスが存在する
場合の動作を説明する図である。

【図４】図２に示す装置において、２か所において相補
的な配線ミスが存在する場合の動作を説明する図であ
る。

【図５】図２に示す装置における短絡栓内に、端子間接
続の切換手段を設けた導通試験装置を示す図である。

【図６】図５に示す装置において、短絡栓内の切り換え
を行った状態を示す図である。

【図７】図５に示す装置において、２か所において相補
的な配線ミスが存在する場合の動作を説明する図であ
る。

【図８】本発明のより具体的な実施例に係る導通試験装
置の外観図である。

【図９】図８に示す装置の内部構成を示す回路図であ
る。

【図１０】図８に示す装置において、配線ミスが存在す
る場合の動作を説明する回路図である。

【符号の説明】１…電源２…ブザー３…アース線４…リード線５…短絡線１０，２０，３０，４０…車両５０…ユニット車両１００…導通試験器１１０…装置本体１２０…試験栓２００…短絡栓Ｌ１〜Ｌ９…引き通し線ＮＬ…ネオンランプＰ０〜Ｐ４…表示灯Ｒ１０，Ｒ２０，Ｒ３０…継電器Ｒ１１，Ｒ１２，Ｒ１３，Ｒ２１，Ｒ３１，Ｒ３２，Ｒ
３３，Ｒ３４…動作接点Ｓ０〜Ｓ５…スイッチＳＳ…切換スイッチＴ１１〜Ｔ１９…試験用端子Ｔ２１〜Ｔ２９…短絡用端子

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】鉄道車両の複数の引き通し線についての
導通試験を行う装置であって、各引き通し線の一方の端点と電気的に接触する複数の試
験用端子を有する試験栓と、各引き通し線の他方の端点と電気的に接触する複数の短
絡用端子を有する短絡栓と、導通試験に必要な電力を供給する電源と、前記複数の試験用端子のうちの第１のグループに属する
各端子と、前記電源の一方の端子との間に、それぞれ接
続された表示灯と、前記複数の試験用端子のうちの第２のグループに属する
各端子と、前記電源の他方の端子との間に、それぞれ接
続されたスイッチと、前記複数の短絡用端子のうちの第１のグループに属する
端子と、前記複数の短絡用端子のうちの第２のグループ
に属する端子と、の間で対応する端子同士を１対１に接
続する接続手段と、前記接続手段における端子同士の対応関係が異なったも
のとなるように、端子間接続を切り換える切換手段と、を備えることを特徴とする鉄道車両用導通試験装置。
【請求項２】請求項１に記載の試験装置において、切換手段を短絡栓内に設けた継電器によって構成し、こ
の継電器を短絡用端子に接続し、この短絡用端子に対し
て引き通し線を介して接続された試験用端子に、所定の
駆動信号を与えることにより、前記継電器の切換動作を
制御するようにしたことを特徴とする鉄道車両用導通試
験装置。