JPH0757602B2 - 鉄道車両用連結幌 - Google Patents
鉄道車両用連結幌Info
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- JPH0757602B2 JPH0757602B2 JP4252053A JP25205392A JPH0757602B2 JP H0757602 B2 JPH0757602 B2 JP H0757602B2 JP 4252053 A JP4252053 A JP 4252053A JP 25205392 A JP25205392 A JP 25205392A JP H0757602 B2 JPH0757602 B2 JP H0757602B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、鉄道車両用の連結幌に
関するものである。
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種鉄道車両用連結幌として
は、幌布の端部に玉縁を設け、幌枠の外周には幌布保持
壁を突設して設け、別に車体方向と並行する方向の幌布
押え片と、車体方向と直交する方向の片とを一体形成し
てなる幌布押えを設け、幌布を幌布保持壁に当接し、幌
布押えの幌布押え片を幌布保持壁に位置する幌布上に押
圧的に重合すると共に、幌布押え片により玉縁の外脱を
防止して幌布押えを幌枠 にリベットにより固着するもの
（実開平３−１０２３７１号公報参照）や、ほろ金枠の
ほろ布設置側部に、先端のみ開口するほろ布取付室を全
周に亘って形成し、ほろ布端縁に芯金を備えてこの芯金
部をほろ布取付室内にその開口部を通じて収納し、布押
え部材をほろ金枠の外側面からリベットによりほろ金枠
に固着したもの（実公昭６３−４２０５８号公報参照）
が知られている。
は、幌布の端部に玉縁を設け、幌枠の外周には幌布保持
壁を突設して設け、別に車体方向と並行する方向の幌布
押え片と、車体方向と直交する方向の片とを一体形成し
てなる幌布押えを設け、幌布を幌布保持壁に当接し、幌
布押えの幌布押え片を幌布保持壁に位置する幌布上に押
圧的に重合すると共に、幌布押え片により玉縁の外脱を
防止して幌布押えを幌枠 にリベットにより固着するもの
（実開平３−１０２３７１号公報参照）や、ほろ金枠の
ほろ布設置側部に、先端のみ開口するほろ布取付室を全
周に亘って形成し、ほろ布端縁に芯金を備えてこの芯金
部をほろ布取付室内にその開口部を通じて収納し、布押
え部材をほろ金枠の外側面からリベットによりほろ金枠
に固着したもの（実公昭６３−４２０５８号公報参照）
が知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする問題点】しかしながら、この
従来いずれのものにおいても、幌布押えを幌枠にリベッ
ト止めにて固着しているものであるから、幌布の交換等
における幌布押えの取り外しは、リベットを取り外して
再び新たなリベットにより固着しなければならず、した
がって、幌布の交換等においては、多大の労力と時間を
要し、作業性が悪いという問題点があった。
従来いずれのものにおいても、幌布押えを幌枠にリベッ
ト止めにて固着しているものであるから、幌布の交換等
における幌布押えの取り外しは、リベットを取り外して
再び新たなリベットにより固着しなければならず、した
がって、幌布の交換等においては、多大の労力と時間を
要し、作業性が悪いという問題点があった。
【０００４】本発明は、このような従来の技術が有する
問題点に鑑みなされたもので、その目的とするところ
は、交換時等における幌布の取り付けを簡易にして、か
つ速やかに行うことができるようにしたものである。
問題点に鑑みなされたもので、その目的とするところ
は、交換時等における幌布の取り付けを簡易にして、か
つ速やかに行うことができるようにしたものである。
【０００５】
【問題点を解決するための手段】この目的のため、本発
明は、押出型材よりなる枠杆を折曲して方形状に形成さ
れた外枠部材と、押出型材よりなる枠杆により四つに分
割形成され、かつ前記外枠部材の内側に添設された内枠
部材とを備え、前記外枠部材は、断面略Ｌ字形にして、
かつ幌布の挾着片部を有し、前記各内枠部材は、前記外
枠部材の幌布挾着片部と対向して対をなす幌布挾着片部
と、前記外枠部材に回動不能として立設されたボルトに
沿いながら該内枠部材を外枠部材の内方に水平に平行移
動させるための斜向状長孔を有し、これら内外枠部材に
より形成された中空状部に、両側が開口した連結用幌布
の開口側周縁部に形成された可撓性紐状体を芯材とする
玉縁状部が収納されると共に、該玉縁状部の基部が前記
内外枠部材の幌布挾着片間で挾着され、かつ前記ボルト
に対するナットの締着をもって取り付けられ、また、ナ
ットを緩めることにより、各内枠部材がボルトに沿いな
らが水平に平行移動せ られて、両幌布挾着片部間が大き
く開口され、該開口部を介して幌布玉縁状部が取り外し
される構成を特徴とするものである。
明は、押出型材よりなる枠杆を折曲して方形状に形成さ
れた外枠部材と、押出型材よりなる枠杆により四つに分
割形成され、かつ前記外枠部材の内側に添設された内枠
部材とを備え、前記外枠部材は、断面略Ｌ字形にして、
かつ幌布の挾着片部を有し、前記各内枠部材は、前記外
枠部材の幌布挾着片部と対向して対をなす幌布挾着片部
と、前記外枠部材に回動不能として立設されたボルトに
沿いながら該内枠部材を外枠部材の内方に水平に平行移
動させるための斜向状長孔を有し、これら内外枠部材に
より形成された中空状部に、両側が開口した連結用幌布
の開口側周縁部に形成された可撓性紐状体を芯材とする
玉縁状部が収納されると共に、該玉縁状部の基部が前記
内外枠部材の幌布挾着片間で挾着され、かつ前記ボルト
に対するナットの締着をもって取り付けられ、また、ナ
ットを緩めることにより、各内枠部材がボルトに沿いな
らが水平に平行移動せ られて、両幌布挾着片部間が大き
く開口され、該開口部を介して幌布玉縁状部が取り外し
される構成を特徴とするものである。
【０００６】
【実施例】実施例について図面を参照し、その作用と共
に説明すると、図１から図４において、前後一対の幌枠
１は外枠部材、内枠部材、公知の掛止金具等を備え、外
枠部材１０は、押出型材よりなる枠杆を折曲して四隅部
を円弧状とした縦長四角形に形成され、該外枠部材１０
の両縦長杆の中間部位１１と上下の隅部に近接した部位
１２及び上辺枠杆の中間部位１３には、鉄道車両の車両
枠に連結固着するための公知構造の掛止金具３０がそれ
ぞれねじ着固装されると共に、上辺枠杆の上面両側に
は、幌を車両より切り離した場合に、この幌の縮小状態
を保持して置くための金具３１、３２が溶着により設け
られている。なお、掛止金具３０、金具３１、３２は従
来よりの幌枠に装着されている公知のものであり、した
がって、それらの構造説明は省略する。
に説明すると、図１から図４において、前後一対の幌枠
１は外枠部材、内枠部材、公知の掛止金具等を備え、外
枠部材１０は、押出型材よりなる枠杆を折曲して四隅部
を円弧状とした縦長四角形に形成され、該外枠部材１０
の両縦長杆の中間部位１１と上下の隅部に近接した部位
１２及び上辺枠杆の中間部位１３には、鉄道車両の車両
枠に連結固着するための公知構造の掛止金具３０がそれ
ぞれねじ着固装されると共に、上辺枠杆の上面両側に
は、幌を車両より切り離した場合に、この幌の縮小状態
を保持して置くための金具３１、３２が溶着により設け
られている。なお、掛止金具３０、金具３１、３２は従
来よりの幌枠に装着されている公知のものであり、した
がって、それらの構造説明は省略する。
【０００７】内枠部材４０は、押出型材よりなる枠杆に
より形成され、外枠部材１０の上辺枠杆部位１３と縦長
枠杆部位１１を中心に均等に四分割されて、外枠部材１
０の内側に添設されている。
より形成され、外枠部材１０の上辺枠杆部位１３と縦長
枠杆部位１１を中心に均等に四分割されて、外枠部材１
０の内側に添設されている。
【０００８】外枠部材１０は、アルミニウム等の軽金属
材の押出型材よりなる長尺の枠杆を所定の長さに切断し
て形成されるもので、その断面形状は図５に示されてい
る如くである。更に説明すると、全体が幅の広い平板状
部１４とこれと直角の平板部１５を有する略Ｌ字形であ
って、平板状部１４は、台座部１６と段部１７を介して
一段低い平板部１８を有すると共に、段部１７に寄った
平板部１８上の長手方向には、その上面を台座部１６の
上面と一致させた係止突部１９を有し、更に台座部１６
の下面長手方向には外向きに開口する凹溝部２０を有し
ており、また、平板部１５はその上端内方に水平に突設
の短い幌布挾着片部２１を有すると共に、該幌布挾着片
部２１の下部にして、かつ平板部１８に寄った部位に
は、これと平行にやや長い水平案内片部２２を有してい
る。
材の押出型材よりなる長尺の枠杆を所定の長さに切断し
て形成されるもので、その断面形状は図５に示されてい
る如くである。更に説明すると、全体が幅の広い平板状
部１４とこれと直角の平板部１５を有する略Ｌ字形であ
って、平板状部１４は、台座部１６と段部１７を介して
一段低い平板部１８を有すると共に、段部１７に寄った
平板部１８上の長手方向には、その上面を台座部１６の
上面と一致させた係止突部１９を有し、更に台座部１６
の下面長手方向には外向きに開口する凹溝部２０を有し
ており、また、平板部１５はその上端内方に水平に突設
の短い幌布挾着片部２１を有すると共に、該幌布挾着片
部２１の下部にして、かつ平板部１８に寄った部位に
は、これと平行にやや長い水平案内片部２２を有してい
る。
【０００９】四つに分割形成の内枠部材４０はその断面
形状は全て同一であって、図６、図７及び図８に示され
ている如くである。更に説明すると、幅のやや広い平板
状部４１の長手方向には、指掛け段部４３を介してやや
高い平板部４２を有すると共に、平板状部４１の端部の
長手方向には上下垂直に突設の短い垂直部４４を有し、
更に垂直部４４に寄った部位にはこれと直角の平板部４
５を有し、更に該平板部４５の上端外方には水平に突設
の短い幌布挾着片部４６を有している。しかし、図７及
び図８に示されている如く、各掛止金具３０が装着され
ている部位においては、平板部４２等を含む平板状部４
１の相当部分が切欠された断面形状となっており、該切
欠部４７によって掛止金具３０との干渉を避けるように
なっている。また、各内枠部材４０は、その平板部４２
を含む平板状部４１の部分に等間隔で複数の斜向状長孔
４８が設けられている。
形状は全て同一であって、図６、図７及び図８に示され
ている如くである。更に説明すると、幅のやや広い平板
状部４１の長手方向には、指掛け段部４３を介してやや
高い平板部４２を有すると共に、平板状部４１の端部の
長手方向には上下垂直に突設の短い垂直部４４を有し、
更に垂直部４４に寄った部位にはこれと直角の平板部４
５を有し、更に該平板部４５の上端外方には水平に突設
の短い幌布挾着片部４６を有している。しかし、図７及
び図８に示されている如く、各掛止金具３０が装着され
ている部位においては、平板部４２等を含む平板状部４
１の相当部分が切欠された断面形状となっており、該切
欠部４７によって掛止金具３０との干渉を避けるように
なっている。また、各内枠部材４０は、その平板部４２
を含む平板状部４１の部分に等間隔で複数の斜向状長孔
４８が設けられている。
【００１０】なお、外枠部材１０と内枠部材４０のそれ
ぞれの各部の関係は、図１１に示されている如く、内枠
部材４０における平板状部４１の幅は外枠部材１０にお
ける平板状部１４のそれよりもやや狭く、また、内枠部
材４０における垂直部４４の幅は外枠部材１０における
平板部１８と案内片部２２とで形成された凹溝部２３の
幅よりも僅少狭く、また、内枠部材４０における幌布挾
着片部４６は外枠部材１０における幌布挾着片部２１と
対称形であり、また、平板部４５の幅とその突設部位
は、内枠部材４０における垂直部４４が外枠部材１０に
おける凹溝部２３内に挿入されて平板部４５が案内片部
２２に当接せられた状態において、両枠部材１０、４０
における幌布挾着片部２１、４６間に、後述の連結用幌
布を挾持する間隙部４９が形成されると共に、平板部４
５、１５間に連結用幌布の開口側周縁の玉縁状部が挾み
込まれる略中空状部５０が形成される幅寸法等の関係に
なっている。
ぞれの各部の関係は、図１１に示されている如く、内枠
部材４０における平板状部４１の幅は外枠部材１０にお
ける平板状部１４のそれよりもやや狭く、また、内枠部
材４０における垂直部４４の幅は外枠部材１０における
平板部１８と案内片部２２とで形成された凹溝部２３の
幅よりも僅少狭く、また、内枠部材４０における幌布挾
着片部４６は外枠部材１０における幌布挾着片部２１と
対称形であり、また、平板部４５の幅とその突設部位
は、内枠部材４０における垂直部４４が外枠部材１０に
おける凹溝部２３内に挿入されて平板部４５が案内片部
２２に当接せられた状態において、両枠部材１０、４０
における幌布挾着片部２１、４６間に、後述の連結用幌
布を挾持する間隙部４９が形成されると共に、平板部４
５、１５間に連結用幌布の開口側周縁の玉縁状部が挾み
込まれる略中空状部５０が形成される幅寸法等の関係に
なっている。
【００１１】そして、各内枠部材４０は、その平板状部
４１を外枠部材１０の台座部１６と係止突部１９上に載
せた状態で配置されると共に、各斜向状長孔４８を通し
て外枠部材１０における凹溝部２０内にその四角ボルト
頭６１を臨ませて回動不能として立設の各四角ボルト６
０が挿通せられ、該ボルト６０に対するナット６２の締
着をもって添着されている。
４１を外枠部材１０の台座部１６と係止突部１９上に載
せた状態で配置されると共に、各斜向状長孔４８を通し
て外枠部材１０における凹溝部２０内にその四角ボルト
頭６１を臨ませて回動不能として立設の各四角ボルト６
０が挿通せられ、該ボルト６０に対するナット６２の締
着をもって添着されている。
【００１２】連結用幌布７０は、両側が開口した方形筒
状の蛇腹状体であって、その両開口側周縁部に、何本か
の可撓性紐状体７２を芯材とする玉縁状部７１が縫着等
の手段にて設けられている。
状の蛇腹状体であって、その両開口側周縁部に、何本か
の可撓性紐状体７２を芯材とする玉縁状部７１が縫着等
の手段にて設けられている。
【００１３】そして、幌枠１と連結用幌布７０との着脱
は次のようにして行われる。幌枠１における各内枠部材
４０をボルト止めしている全てのナット６２を緩めて、
各内枠部材４０を外枠部材１０の内方に可動させると、
各内枠部材４０は図１１に想像線で示されている如く、
その斜向状長孔４８を介してボルト６０に沿いながら、
かつその垂直部４４が係止突部１９に係止せられるまで
水平に平行移動して両枠部材１０、４０の幌布挾着片部
２１、４６間が大きく開口する。そこで、この開口部を
介して連結用幌布７０の玉縁状部７１を両枠部材１０、
４０の平板部１５、４５で挾み込まれる如くに入れ、次
いで、各内枠部材４０を元の位置に戻して全ナット６２
で締着すれば、連結用幌布７０は図１及び図１２に示さ
れている如く、その玉縁状部７１との基部７３が両枠部
材１０、４０における幌布挾着片部２１、４６の間隔部
４９で挾着されると共に、その可撓性を有する玉縁状部
７１が中空状部５０内において抜け出ないようにしっか
りと支持されて装着される。連結用幌布７０を取り外す
には、装着の場合と逆の作業をすればよい。このよう
に、ナット６２を緩めて各内枠部材４０を可動させ、連
結用幌布７０の玉縁状部７１を入れ、再び各内枠部材４
０を元に戻してナット６２で締着するという作業で幌枠
１と連結用幌布７０との着脱が行われる。
は次のようにして行われる。幌枠１における各内枠部材
４０をボルト止めしている全てのナット６２を緩めて、
各内枠部材４０を外枠部材１０の内方に可動させると、
各内枠部材４０は図１１に想像線で示されている如く、
その斜向状長孔４８を介してボルト６０に沿いながら、
かつその垂直部４４が係止突部１９に係止せられるまで
水平に平行移動して両枠部材１０、４０の幌布挾着片部
２１、４６間が大きく開口する。そこで、この開口部を
介して連結用幌布７０の玉縁状部７１を両枠部材１０、
４０の平板部１５、４５で挾み込まれる如くに入れ、次
いで、各内枠部材４０を元の位置に戻して全ナット６２
で締着すれば、連結用幌布７０は図１及び図１２に示さ
れている如く、その玉縁状部７１との基部７３が両枠部
材１０、４０における幌布挾着片部２１、４６の間隔部
４９で挾着されると共に、その可撓性を有する玉縁状部
７１が中空状部５０内において抜け出ないようにしっか
りと支持されて装着される。連結用幌布７０を取り外す
には、装着の場合と逆の作業をすればよい。このよう
に、ナット６２を緩めて各内枠部材４０を可動させ、連
結用幌布７０の玉縁状部７１を入れ、再び各内枠部材４
０を元に戻してナット６２で締着するという作業で幌枠
１と連結用幌布７０との着脱が行われる。
【００１４】図１３から図１６は、内外枠部材の変形態
様を示したもので、これら図において外枠部材８０は、
全体が幅の広い平板状部８１とこれと直角の平板部８２
を有する略Ｌ字形であって、平板状部８１は台座部８３
と係止段部８４を介して一段低い平板部８５を有し、平
板部８２はその上端内方に水平に突設の短い幌布挾着片
部８６と、該片部８６の下部にこれと平行にして、かつ
所定の間隔をもった上下一対のやや長い水平板部８７、
８８を有し、更にこれら板部８７、８８の略中間部の上
下面の長手方向には相対向する係止突部８９、９０を有
している。
様を示したもので、これら図において外枠部材８０は、
全体が幅の広い平板状部８１とこれと直角の平板部８２
を有する略Ｌ字形であって、平板状部８１は台座部８３
と係止段部８４を介して一段低い平板部８５を有し、平
板部８２はその上端内方に水平に突設の短い幌布挾着片
部８６と、該片部８６の下部にこれと平行にして、かつ
所定の間隔をもった上下一対のやや長い水平板部８７、
８８を有し、更にこれら板部８７、８８の略中間部の上
下面の長手方向には相対向する係止突部８９、９０を有
している。
【００１５】四つに分割形成の内枠部材１００の断面形
状は全て同一であって、図１４に示されている如く、平
板部１０１の端部長手方向に上下垂直に突設の短い垂直
部１０２を有すると共に、平板部１０１の略中間部長手
方向にはこれと直角の平板部１０３を有し、更に該平板
部１０３の上端外方には水平に突設の短い幌布挾着片部
１０４を有すると共に、平板部１０３には等間隔で複数
の斜向状長孔１０５を有している。
状は全て同一であって、図１４に示されている如く、平
板部１０１の端部長手方向に上下垂直に突設の短い垂直
部１０２を有すると共に、平板部１０１の略中間部長手
方向にはこれと直角の平板部１０３を有し、更に該平板
部１０３の上端外方には水平に突設の短い幌布挾着片部
１０４を有すると共に、平板部１０３には等間隔で複数
の斜向状長孔１０５を有している。
【００１６】なお、外枠部材８０と内枠部材１００のそ
れぞれの各部の関係は、図１５に示されている如く、内
枠部材１００における平板部１０１の幅は外枠部材８０
における台座部８３の幅よりも狭く、また、内枠部材１
００における垂直部１０２の幅は外枠部材８０における
平板部８５と水平板部８８とで形成された凹溝部９１の
幅よりも僅少狭く、また、内枠部材１００における幌布
挾着片部１０４は外枠部材８０における幌布挾着片部８
６と対称形であり、また、平板部１０３の幅とその突設
部位は、内枠部材１００における垂直部１０２が外枠部
材８０における凹溝部９１内に挿入されて平板部１０３
が水平板部８７、８８に当接せられた状態において、両
枠部材８０、１００における幌布挾着片部８６、１０４
間に間隙部４９が形成されると共に、平板部８２、１０
３と水平板部８７間に略中空状部５０が形成される幅寸
法等の関係になっている。
れぞれの各部の関係は、図１５に示されている如く、内
枠部材１００における平板部１０１の幅は外枠部材８０
における台座部８３の幅よりも狭く、また、内枠部材１
００における垂直部１０２の幅は外枠部材８０における
平板部８５と水平板部８８とで形成された凹溝部９１の
幅よりも僅少狭く、また、内枠部材１００における幌布
挾着片部１０４は外枠部材８０における幌布挾着片部８
６と対称形であり、また、平板部１０３の幅とその突設
部位は、内枠部材１００における垂直部１０２が外枠部
材８０における凹溝部９１内に挿入されて平板部１０３
が水平板部８７、８８に当接せられた状態において、両
枠部材８０、１００における幌布挾着片部８６、１０４
間に間隙部４９が形成されると共に、平板部８２、１０
３と水平板部８７間に略中空状部５０が形成される幅寸
法等の関係になっている。
【００１７】そして、各内枠部材１００は、その垂直部
１０２を凹溝部９１内に挿入して平板部１０１を台座部
８３上に載せた状態で配置されると共に、各斜向状長孔
１０５を通して外枠部材８０における上下の水平板部８
７、８８と係止突部８９、９０とで形成された凹溝部９
２内にその四角ボルト頭６１を臨ませて回動不能とさ
れ、かつ係止突部８９、９０と内枠部材１００の平板部
１０３の間に弾装のスプリング１１０を介して設けられ
た各四角ボルト６０が挿通せられ、該ボルト６０に対す
るナット６２の締着をもって添着されている。
１０２を凹溝部９１内に挿入して平板部１０１を台座部
８３上に載せた状態で配置されると共に、各斜向状長孔
１０５を通して外枠部材８０における上下の水平板部８
７、８８と係止突部８９、９０とで形成された凹溝部９
２内にその四角ボルト頭６１を臨ませて回動不能とさ
れ、かつ係止突部８９、９０と内枠部材１００の平板部
１０３の間に弾装のスプリング１１０を介して設けられ
た各四角ボルト６０が挿通せられ、該ボルト６０に対す
るナット６２の締着をもって添着されている。
【００１８】上記の構成に係る幌枠と連結用幌布との着
脱は、図１５及び図１６に示されている如く、各内枠部
材１００をボルト止めしている全てのナット６２を緩め
ると、各内枠部材１００は、図１５に想像線で示されて
いる如く、スプリング１１０の弾発力によりその斜向状
長孔１０５を介してボルト６０に沿いながら外枠部材８
０の内方に水平に平行移動して両枠部材８０、１００の
間隙部４９が大きく開口するので、該開口部を介して連
結用幌布７０の玉縁状部７１を入れ、次いで、ナット６
２の締着を介して各内枠部材１００を元の位置に戻せ
ば、連結用幌布７０は図１６に示されている如く、その
玉縁状部７１との基部７３が両枠部材８０、１００にお
ける幌布挾着片部８６、１０４の間隙部４９で挾着され
て、その玉縁状部７１が中空状部５０内において抜け出
ないようにしっかりと支持されて装着される。また、両
者を分離させるには、装着作業と逆の手順で作業をすれ
ばよい。
脱は、図１５及び図１６に示されている如く、各内枠部
材１００をボルト止めしている全てのナット６２を緩め
ると、各内枠部材１００は、図１５に想像線で示されて
いる如く、スプリング１１０の弾発力によりその斜向状
長孔１０５を介してボルト６０に沿いながら外枠部材８
０の内方に水平に平行移動して両枠部材８０、１００の
間隙部４９が大きく開口するので、該開口部を介して連
結用幌布７０の玉縁状部７１を入れ、次いで、ナット６
２の締着を介して各内枠部材１００を元の位置に戻せ
ば、連結用幌布７０は図１６に示されている如く、その
玉縁状部７１との基部７３が両枠部材８０、１００にお
ける幌布挾着片部８６、１０４の間隙部４９で挾着され
て、その玉縁状部７１が中空状部５０内において抜け出
ないようにしっかりと支持されて装着される。また、両
者を分離させるには、装着作業と逆の手順で作業をすれ
ばよい。
【００１９】
【発明の効果】しかして、本発明によれば、従来のよう
なリベツトを取り外して内外枠部材を完全に分離した
後、再度新たなリベットで内外枠部材を固着するもので
はなく、内外枠部材を分離させることなく、両枠部材を
連結させた状態のままで、ボルトに対するナットの締着
をもって連結用幌布を装着するものであるから、簡易に
して、かつ速やかに、しかも過度の労力を要することな
く、連結用幌布の交換装着を行うことができる。
なリベツトを取り外して内外枠部材を完全に分離した
後、再度新たなリベットで内外枠部材を固着するもので
はなく、内外枠部材を分離させることなく、両枠部材を
連結させた状態のままで、ボルトに対するナットの締着
をもって連結用幌布を装着するものであるから、簡易に
して、かつ速やかに、しかも過度の労力を要することな
く、連結用幌布の交換装着を行うことができる。
【図１】本発明に係る連結幌の一例での断面的説明図で
ある。
ある。
【図２】本発明における幌枠の一例での正面図である。
【図３】図２における背面図である。
【図４】図２における側面図である。
【図５】外枠部材の一例での断面図である。
【図６】内枠部材の一例での断面図である。
【図７】図２における部分的拡大正面図である。
【図８】図７のＡ−Ａ線に沿った拡大断面図である。
【図９】図２のＢ−Ｂ線に沿った拡大断面図である。
【図１０】図３のＣ−Ｃ線に沿った拡大断面図である。
【図１１】外枠部材と内枠部材との連結状態を示す断面
図である。
図である。
【図１２】連結用幌布装着状態を示す断面図である。
【図１３】外枠部材の他例を示す断面図である。
【図１４】内枠部材の他例を示す断面図である。
【図１５】外枠部材と内枠部材との連結状態を示す断面
図である。
図である。
【図１６】連結用幌布の装着状態を示す断面図である。
１ 幌枠 １０、８０ 外枠部材 ４０、１００ 内枠部材 ２１、４６、８６、１０４ 幌布挾着片部 ４８、１０５ 斜向状長孔４９ 間隙部 ５０ 中空状部 ６０ ボルト ６２ ナット ７０ 連結用幌布 ７１ 玉縁状部 ７２ 可撓性紐状体
Claims (1)
- 【請求項１】 押出型材よりなる枠杆を折曲して方形状
に形成された外枠部材と、押出型材よりなる枠杆により
四つに分割形成され、かつ前記外枠部材の内側に添設さ
れた内枠部材とを備え、前記外枠部材は、断面略Ｌ字形
にして、かつ幌布の挾着片部を有し、前記各内枠部材
は、前記外枠部材の幌布挾着片部と対向して対をなす幌
布挾着片部と、前記外枠部材に回動不能として立設され
たボルトに沿いながら該内枠部材を外枠部材の内方に水
平に平行移動させるための斜向状長孔を有し、これら内
外枠部材により形成された中空状部に、両側が開口した
連結用幌布の開口側周縁部に形成された可撓性紐状体を
芯材とする玉縁状部が収納されると共に、該玉縁状部の
基部が前記内外枠部材の幌布挾着片間で挾着され、かつ
前記ボルトに対するナットの締着をもって取り付けら
れ、また、ナットを緩めることにより、各内枠部材がボ
ルトに沿いならが水平に平行移動せられて、両幌布挾着
片部間が大きく開口され、該開口部を介して幌布玉縁状
部が取り外しされる構成を特徴とする鉄道車両用連結
幌。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4252053A JPH0757602B2 (ja) | 1992-08-27 | 1992-08-27 | 鉄道車両用連結幌 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4252053A JPH0757602B2 (ja) | 1992-08-27 | 1992-08-27 | 鉄道車両用連結幌 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0672323A JPH0672323A (ja) | 1994-03-15 |
| JPH0757602B2 true JPH0757602B2 (ja) | 1995-06-21 |
Family
ID=17231916
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4252053A Expired - Fee Related JPH0757602B2 (ja) | 1992-08-27 | 1992-08-27 | 鉄道車両用連結幌 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0757602B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5280924B2 (ja) * | 2009-04-09 | 2013-09-04 | 近畿車輌株式会社 | 衝撃吸収装置及び鉄道車両 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6342058U (ja) * | 1986-09-02 | 1988-03-19 | ||
| JP3102371U (ja) * | 2003-12-19 | 2004-07-02 | アイテム十六株式会社 | スクリーン |
-
1992
- 1992-08-27 JP JP4252053A patent/JPH0757602B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0672323A (ja) | 1994-03-15 |
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