JPH0757512A - ランプ構造 - Google Patents
ランプ構造Info
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- JPH0757512A JPH0757512A JP5196205A JP19620593A JPH0757512A JP H0757512 A JPH0757512 A JP H0757512A JP 5196205 A JP5196205 A JP 5196205A JP 19620593 A JP19620593 A JP 19620593A JP H0757512 A JPH0757512 A JP H0757512A
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- JP
- Japan
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- housing
- inner panel
- gap space
- lamp
- outer lens
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S45/00—Arrangements within vehicle lighting devices specially adapted for vehicle exteriors, for purposes other than emission or distribution of light
- F21S45/30—Ventilation or drainage of lighting devices
- F21S45/33—Ventilation or drainage of lighting devices specially adapted for headlamps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
- F21S43/50—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by aesthetic components not otherwise provided for, e.g. decorative trim, partition walls or covers
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
- Arrangement Of Elements, Cooling, Sealing, Or The Like Of Lighting Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 呼吸孔の数を増やすことなく、アウタレンズ
のくもり発生を確実に防止することができるランプ構造
を提供する。 【構成】 この発明によれば、ハウジング１４の後面
部１５における各呼吸孔２８、２９の内側部位に、それ
ぞれ先端３０ｂ、３１ｂがインナパネル２６の対応面へ
当接又は十分に接近した状態のリブ３０、３１を設けた
ため、呼吸孔２８、２９から導入された空気Ａは、リブ
３０、３１の存在により、他方側の呼吸孔へ向かえず、
インナパネル２６とアウタレンズ２７との間の隙間スペ
ースＳ2 側へ迂回することを強いられる。従って、隙間
スペースＳ2 内へも空気Ａを供給でき且つ隙間スペース
Ｓ2 内の熱気を排出できるため、該隙間スペースＳ2 内
におけるアウタレンズ２７のくもり発生を確実に防止す
ることができる。
のくもり発生を確実に防止することができるランプ構造
を提供する。 【構成】 この発明によれば、ハウジング１４の後面
部１５における各呼吸孔２８、２９の内側部位に、それ
ぞれ先端３０ｂ、３１ｂがインナパネル２６の対応面へ
当接又は十分に接近した状態のリブ３０、３１を設けた
ため、呼吸孔２８、２９から導入された空気Ａは、リブ
３０、３１の存在により、他方側の呼吸孔へ向かえず、
インナパネル２６とアウタレンズ２７との間の隙間スペ
ースＳ2 側へ迂回することを強いられる。従って、隙間
スペースＳ2 内へも空気Ａを供給でき且つ隙間スペース
Ｓ2 内の熱気を排出できるため、該隙間スペースＳ2 内
におけるアウタレンズ２７のくもり発生を確実に防止す
ることができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明はランプ構造、特に自動
車の４灯式ヘッドランプへの適用に好適なランプ構造に
関するものである。
車の４灯式ヘッドランプへの適用に好適なランプ構造に
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のランプ構造としては、例えば図３
に示すようなものが知られている（類似技術として、実
開昭５８−７３５０３号公報参照）。このランプ１は、
自動車の４灯式ヘッドランプの一方側を示しており、そ
の内部のメインスペースＳ1 内にはハイビーム用のバル
ブ２とロウビーム用のバルブ３の２灯が設けられてい
る。すなわち、４はハウジングで、その後面部４ａに前
記バルブ２、３を中心に備えたリフレクタ５、６がそれ
ぞれ設けられている。また、このリフレクタ５、６の前
面側には、該リフレクタ５、６の光照射口に臨むインナ
レンズ７、８を保持したインナパネル９が設けられてい
る。そして、このインナパネル９の更に前面側には、周
縁部１０ａがハウジング４の開口縁部４ｂに取付けられ
たアウタレンズ１０が、前記インナパネル９と所定の隙
間スペースＳ2 を隔てた状態で設けられている。
に示すようなものが知られている（類似技術として、実
開昭５８−７３５０３号公報参照）。このランプ１は、
自動車の４灯式ヘッドランプの一方側を示しており、そ
の内部のメインスペースＳ1 内にはハイビーム用のバル
ブ２とロウビーム用のバルブ３の２灯が設けられてい
る。すなわち、４はハウジングで、その後面部４ａに前
記バルブ２、３を中心に備えたリフレクタ５、６がそれ
ぞれ設けられている。また、このリフレクタ５、６の前
面側には、該リフレクタ５、６の光照射口に臨むインナ
レンズ７、８を保持したインナパネル９が設けられてい
る。そして、このインナパネル９の更に前面側には、周
縁部１０ａがハウジング４の開口縁部４ｂに取付けられ
たアウタレンズ１０が、前記インナパネル９と所定の隙
間スペースＳ2 を隔てた状態で設けられている。
【０００３】更に、前記ハウジング４の左右両側部位に
は、それぞれ呼吸孔１１、１２が形成してあり、ランプ
１内の暖まった空気を外部へ排出したり、或いは空気を
ランプ１内に導入することにより、ランプ１内の換気を
図り、アウタレンズ１０の裏面のくもり発生を防止しよ
うとしている。
は、それぞれ呼吸孔１１、１２が形成してあり、ランプ
１内の暖まった空気を外部へ排出したり、或いは空気を
ランプ１内に導入することにより、ランプ１内の換気を
図り、アウタレンズ１０の裏面のくもり発生を防止しよ
うとしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、ハウジング４の後面部４ａ
に一対の呼吸孔１１、１２を設けただけの構造となって
いるため、両呼吸孔１１、１２が設けられているメイン
スペースＳ1 内でだけ空気が流れることとなり、ランプ
１内の全体的な換気が行われにくい。例えば、右側の呼
吸孔１２から空気Ａを導入しても、その空気Ａはメイン
スペースＳ1 内を通過して左側の呼吸孔１１から排出さ
れてしまうだけで、特にくもりの発生し易い隙間スペー
スＳ2 には至らない。従って、この隙間スペースＳ2 に
おけるアウタレンズ１０の隅部にくもりＦが発生し易く
なるため、従来はその対策のために、前記呼吸孔１１、
１２の数を増やしたりする必要があり、設計及びコスト
の面において不利となる。
うな従来の技術にあっては、ハウジング４の後面部４ａ
に一対の呼吸孔１１、１２を設けただけの構造となって
いるため、両呼吸孔１１、１２が設けられているメイン
スペースＳ1 内でだけ空気が流れることとなり、ランプ
１内の全体的な換気が行われにくい。例えば、右側の呼
吸孔１２から空気Ａを導入しても、その空気Ａはメイン
スペースＳ1 内を通過して左側の呼吸孔１１から排出さ
れてしまうだけで、特にくもりの発生し易い隙間スペー
スＳ2 には至らない。従って、この隙間スペースＳ2 に
おけるアウタレンズ１０の隅部にくもりＦが発生し易く
なるため、従来はその対策のために、前記呼吸孔１１、
１２の数を増やしたりする必要があり、設計及びコスト
の面において不利となる。
【０００５】この発明はこのような従来の技術に着目し
てなされたものであり、呼吸孔の数を増やすことなく、
アウタレンズのくもり発生を確実に防止することができ
るランプ構造を提供するものである。
てなされたものであり、呼吸孔の数を増やすことなく、
アウタレンズのくもり発生を確実に防止することができ
るランプ構造を提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この発明に係るランプ構
造は、上記の目的を達成するために、ハウジングの後面
部における各呼吸孔の内側部位に、それぞれ先端がイン
ナパネルの対応面へ当接又は十分に接近した状態のリブ
を設けたものである。
造は、上記の目的を達成するために、ハウジングの後面
部における各呼吸孔の内側部位に、それぞれ先端がイン
ナパネルの対応面へ当接又は十分に接近した状態のリブ
を設けたものである。
【０００７】
【作用】この発明によれば、ハウジングの後面部におけ
る各呼吸孔の内側部位に、それぞれ先端がインナパネル
の対応面へ当接又は十分に接近した状態のリブを設けた
ため、呼吸孔から導入された空気は、リブの存在によ
り、他方側の呼吸孔へ向かえず、インナパネルとアウタ
レンズとの間の隙間スペース側へ迂回することを強いら
れる。従って、隙間スペース内へも空気を供給でき且つ
隙間スペース内の熱気を排出できるため、該隙間スペー
ス内におけるアウタレンズのくもり発生を確実に防止す
ることができる。
る各呼吸孔の内側部位に、それぞれ先端がインナパネル
の対応面へ当接又は十分に接近した状態のリブを設けた
ため、呼吸孔から導入された空気は、リブの存在によ
り、他方側の呼吸孔へ向かえず、インナパネルとアウタ
レンズとの間の隙間スペース側へ迂回することを強いら
れる。従って、隙間スペース内へも空気を供給でき且つ
隙間スペース内の熱気を排出できるため、該隙間スペー
ス内におけるアウタレンズのくもり発生を確実に防止す
ることができる。
【０００８】
【実施例】以下、この発明の好適な実施例を図１及び図
２に基づいて説明する。尚、従来と重複する説明は省略
する。
２に基づいて説明する。尚、従来と重複する説明は省略
する。
【０００９】この実施例に係るランプ１３は自動車の側
面に回り込んだ状態の全体カーブ形状を呈しており、従
来のようなストレート形状のランプよりも内部空間が複
雑で、空気循環の面では不利になっている。従って、ハ
ウジング１４の後面部１５には、左側（車両中心側）よ
りも、右側（車両外側）の方が後方に位置する２つの凸
部１６、１７が形成されており、ランプ１３のメインス
ペースＳ1 内における左側の凸部１６にはハイビーム用
のバルブ１８付きのリフレクタ２０が配され、右側の凸
部１７にはロウビーム用のバルブ１９付きリフレクタ２
１が配されている。また、右側の凸部１７よりも更に右
側の後面部１５にはターニングランプ用のバルブ２２も
取付けられている。
面に回り込んだ状態の全体カーブ形状を呈しており、従
来のようなストレート形状のランプよりも内部空間が複
雑で、空気循環の面では不利になっている。従って、ハ
ウジング１４の後面部１５には、左側（車両中心側）よ
りも、右側（車両外側）の方が後方に位置する２つの凸
部１６、１７が形成されており、ランプ１３のメインス
ペースＳ1 内における左側の凸部１６にはハイビーム用
のバルブ１８付きのリフレクタ２０が配され、右側の凸
部１７にはロウビーム用のバルブ１９付きリフレクタ２
１が配されている。また、右側の凸部１７よりも更に右
側の後面部１５にはターニングランプ用のバルブ２２も
取付けられている。
【００１０】そして、前記リフレクタ２０、２１の前面
側に、該リフレクタ２０、２１の光照射口とターニング
ランプ用のバルブ２２に臨むインナレンズ２３、２４、
２５を各々保持したインナパネル２６が設けられてい
る。このインナパネル２６に保持されているインナレン
ズ２３、２４、２５も右側のものほど後方に位置してい
る。更に、このインナパネル２６の更に前面側には、周
縁部２７ａがハウジング１４の開口縁部１４ａに取付け
られたアウタレンズ２７が設けられている。従って、こ
のインナパネル２６とアウタレンズ２７との間に形成さ
れる隙間スペースＳ2 も右側が後方へ下がった形状とな
っている。
側に、該リフレクタ２０、２１の光照射口とターニング
ランプ用のバルブ２２に臨むインナレンズ２３、２４、
２５を各々保持したインナパネル２６が設けられてい
る。このインナパネル２６に保持されているインナレン
ズ２３、２４、２５も右側のものほど後方に位置してい
る。更に、このインナパネル２６の更に前面側には、周
縁部２７ａがハウジング１４の開口縁部１４ａに取付け
られたアウタレンズ２７が設けられている。従って、こ
のインナパネル２６とアウタレンズ２７との間に形成さ
れる隙間スペースＳ2 も右側が後方へ下がった形状とな
っている。
【００１１】また、ハウジング１４の後面部１５におけ
る左側の凸部１６よりも更に左側部位と、ターニングラ
ンプ用のバルブ２２よりも更に右側部位には、各々呼吸
孔２８、２９が設けられている。そして、左側の呼吸孔
２８の右側隣接部位及び右側の呼吸孔２９の左側隣接部
位、すなわち各呼吸孔２８、２９の互いに内側部位に、
リブ３０、３１が設けられている。左側のリブ３０は左
側の凸部１６の左縁から前面側へ一体形成されているも
ので、図２に示す如く、呼吸孔２８をハウジング１４の
左隅で区画すべく、上側に水平部３０ａも有している。
右側のリブ３１はターニングランプ用バルブ２２の隣接
位置にあるボス部３２にビス３３により固定されてお
り、この右側のリブ３１も対応する呼吸孔２９をハウジ
ング１４の右隅で区画すべく、上側に曲折部３１ａを有
している。この各リブ３０、３１の先端３０ｂ、３１ｂ
はインナパネル２６の対応面に殆ど当接する状態で接近
しており、このリブ３０、３１の先端３０ｂ、３１ｂと
インナパネル２６の対応面との間を、空気Ａが通過しに
くい状態になっている。
る左側の凸部１６よりも更に左側部位と、ターニングラ
ンプ用のバルブ２２よりも更に右側部位には、各々呼吸
孔２８、２９が設けられている。そして、左側の呼吸孔
２８の右側隣接部位及び右側の呼吸孔２９の左側隣接部
位、すなわち各呼吸孔２８、２９の互いに内側部位に、
リブ３０、３１が設けられている。左側のリブ３０は左
側の凸部１６の左縁から前面側へ一体形成されているも
ので、図２に示す如く、呼吸孔２８をハウジング１４の
左隅で区画すべく、上側に水平部３０ａも有している。
右側のリブ３１はターニングランプ用バルブ２２の隣接
位置にあるボス部３２にビス３３により固定されてお
り、この右側のリブ３１も対応する呼吸孔２９をハウジ
ング１４の右隅で区画すべく、上側に曲折部３１ａを有
している。この各リブ３０、３１の先端３０ｂ、３１ｂ
はインナパネル２６の対応面に殆ど当接する状態で接近
しており、このリブ３０、３１の先端３０ｂ、３１ｂと
インナパネル２６の対応面との間を、空気Ａが通過しに
くい状態になっている。
【００１２】この実施例の構造によれば、例えば右側の
呼吸孔２９から導入された空気Ａは、前記リブ３１の存
在により、すぐにメインスペースＳ1 を通って、他方の
呼吸孔２８へ向かうことができず、必ず隙間スペースＳ
2 側へ迂回することを強いられるため、隙間スペースＳ
2 内の空気循環が促進されることとなり、隙間スペース
Ｓ2 内におけるくもり発生を確実に防止することができ
る。
呼吸孔２９から導入された空気Ａは、前記リブ３１の存
在により、すぐにメインスペースＳ1 を通って、他方の
呼吸孔２８へ向かうことができず、必ず隙間スペースＳ
2 側へ迂回することを強いられるため、隙間スペースＳ
2 内の空気循環が促進されることとなり、隙間スペース
Ｓ2 内におけるくもり発生を確実に防止することができ
る。
【００１３】尚、以上の説明では、リブ３０、３１の先
端３０ｂ、３１ｂをインナパネル２６に接近させた例を
示したが、インナパネル２６に当接させた状態にしても
良い。また、ハウジング１４内にハイビームとロウビー
ム用の２つのバルブ１８、１９を設けた例を示したが、
本発明はハウジング１４内に１つのバルブを設けたタイ
プのランプにも適用できる。また、自動車のリヤ側ラン
プにも適用できるし、自動車以外のランプにも適用でき
る。
端３０ｂ、３１ｂをインナパネル２６に接近させた例を
示したが、インナパネル２６に当接させた状態にしても
良い。また、ハウジング１４内にハイビームとロウビー
ム用の２つのバルブ１８、１９を設けた例を示したが、
本発明はハウジング１４内に１つのバルブを設けたタイ
プのランプにも適用できる。また、自動車のリヤ側ラン
プにも適用できるし、自動車以外のランプにも適用でき
る。
【００１４】
【発明の効果】この発明に係るランプ構造は、以上説明
してきた如き内容のものであって、ハウジングの後面部
における各呼吸孔の左右方向内側部位に、それぞれ先端
がインナパネルの対応面へ当接又は十分に接近した状態
のリブを形成したため、呼吸孔から導入された空気は、
リブの存在により、他方側の呼吸孔へ向かえず、インナ
パネルとアウタレンズとの間の隙間スペースに迂回する
こととなる。従って、隙間スペース内へ空気を供給でき
且つ隙間スペース内の熱気を排出できるため、該隙間ス
ペース内におけるアウタレンズのくもり発生を確実に防
止することができる。
してきた如き内容のものであって、ハウジングの後面部
における各呼吸孔の左右方向内側部位に、それぞれ先端
がインナパネルの対応面へ当接又は十分に接近した状態
のリブを形成したため、呼吸孔から導入された空気は、
リブの存在により、他方側の呼吸孔へ向かえず、インナ
パネルとアウタレンズとの間の隙間スペースに迂回する
こととなる。従って、隙間スペース内へ空気を供給でき
且つ隙間スペース内の熱気を排出できるため、該隙間ス
ペース内におけるアウタレンズのくもり発生を確実に防
止することができる。
【図１】図２中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図である。
【図２】この発明の一実施例に係るランプ構造を示す側
面図である。
面図である。
【図３】従来のランプ構造を示す断面図である。
１３ ランプ １４ ハウジング １４ａ 開口縁部 １５ 後面部 １８、１９ バルブ ２０、２１ リフレクタ ２３、２４、２５ インナレンズ ２６ インナパネル ２７ アウタレンズ ２８、２９ 呼吸孔 ３０、３１ リブ ３０ｂ、３１ｂ 先端 Ｓ1 メインスペース Ｓ2 隙間スペース
Claims (1)
- 【請求項１】 ハウジングのメインスペース内に、バル
ブを中心に備えたリフレクタと、該リフレクタの前面に
臨むインナレンズが保持されたインナパネルを設ける共
に、更にインナパネルの前面にハウジングの開口縁部に
取付けられたアウタレンズを所定の隙間スペースを隔て
た状態で設け、且つハウジングの後面部の左右両側位置
に呼吸孔をそれぞれ設けたランプ構造において、 前記ハウジングの後面部における各呼吸孔の内側部位
に、それぞれ先端がインナパネルの対応面へ当接又は十
分に接近した状態のリブを設けたことを特徴とするラン
プ構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19620593A JP3235039B2 (ja) | 1993-08-06 | 1993-08-06 | ランプ構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19620593A JP3235039B2 (ja) | 1993-08-06 | 1993-08-06 | ランプ構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0757512A true JPH0757512A (ja) | 1995-03-03 |
| JP3235039B2 JP3235039B2 (ja) | 2001-12-04 |
Family
ID=16353950
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19620593A Expired - Fee Related JP3235039B2 (ja) | 1993-08-06 | 1993-08-06 | ランプ構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3235039B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0963315A (ja) * | 1995-08-25 | 1997-03-07 | Kanto Auto Works Ltd | 自動車用ランプ |
| JP2007157461A (ja) * | 2005-12-02 | 2007-06-21 | Honda Motor Co Ltd | 車両用ランプ |
| JP2008071574A (ja) * | 2006-09-13 | 2008-03-27 | Ichikoh Ind Ltd | 車両用灯具 |
| JP2010212040A (ja) * | 2009-03-10 | 2010-09-24 | Stanley Electric Co Ltd | 車両用灯具 |
| EP2500638A1 (en) * | 2011-03-18 | 2012-09-19 | Honda Motor Co., Ltd. | Headlamp device |
| JP2013218853A (ja) * | 2012-04-06 | 2013-10-24 | Mitsubishi Motors Corp | 車両用のヘッドランプ |
-
1993
- 1993-08-06 JP JP19620593A patent/JP3235039B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0963315A (ja) * | 1995-08-25 | 1997-03-07 | Kanto Auto Works Ltd | 自動車用ランプ |
| JP2007157461A (ja) * | 2005-12-02 | 2007-06-21 | Honda Motor Co Ltd | 車両用ランプ |
| JP4527049B2 (ja) * | 2005-12-02 | 2010-08-18 | 本田技研工業株式会社 | 車両用テールランプ |
| JP2008071574A (ja) * | 2006-09-13 | 2008-03-27 | Ichikoh Ind Ltd | 車両用灯具 |
| JP4605128B2 (ja) * | 2006-09-13 | 2011-01-05 | 市光工業株式会社 | 車両用灯具の製造方法 |
| JP2010212040A (ja) * | 2009-03-10 | 2010-09-24 | Stanley Electric Co Ltd | 車両用灯具 |
| EP2500638A1 (en) * | 2011-03-18 | 2012-09-19 | Honda Motor Co., Ltd. | Headlamp device |
| JP2013218853A (ja) * | 2012-04-06 | 2013-10-24 | Mitsubishi Motors Corp | 車両用のヘッドランプ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3235039B2 (ja) | 2001-12-04 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20070928 Year of fee payment: 6 |
|
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|
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