JPH0754562A - 手動開閉式シャッターの後付け駆動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 既設の手動開閉式シャッターのカーテン巻取
部等の構成部品を取り外したり、後加工を一切必要とせ
ずに、手動開閉式シャッターを簡単かつ容易に電動化す
ることにある。 【構成】 手動開閉式シャッターが備えたカーテン巻取
部７の固定シャフト４に電動系駆動ユニット２０を回転
自在に嵌込んで後付けし、この電動系駆動ユニット２０
を電動機１７に連動させたものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、既設の手動開閉式シ
ャッターを電動化するための手動開閉式シャッターの後
付け駆動装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図２４は従来の手動開閉式シャッターを
示す概略的な正面図、図２５は図２４の手動開閉式シャ
ッターが備えたカーテン巻取部の断面図である。図にお
いて、１はシャッター開閉用開口の両側に起立配置され
た左右一対のガイドレールであり、これらのガイドレー
ル１は、それぞれの対向面部に縦長開口を有する中空部
材から成っている。

【０００３】２は前記ガイドレール１の上部に配置され
たボックス状のカーテン収納部で、このカーテン収納部
２は左右のブラケット３を備えている。４はそれらのブ
ラケット３に横架支承された固定シャフトであり、この
固定シャフト４には左右一対のホイル５が回転自在に嵌
込まれ、これらのホイル５間には前記固定シャフト４に
平行する複数本の補助バー６が横架されている。

【０００４】以上において、前記固定シャフト４に回転
自在に嵌込まれた左右一対のホイル５と前記補助バー６
はカーテン巻取部７を構成しており、このカーテン巻取
部７は、一端が固定シャフト４に連結され且つ他端がホ
イル５に連結されたコイル状のスプリング８を備えてい
る。

【０００５】９は前記カーテン巻取部７で巻き取られ、
前記ガイドレール１間を開閉するスラットカーテンであ
り、このスラットカーテン９は複数のスラット９ａを上
下方向に連繋した構成となっている。

【０００６】以上のように構成された従来の手動開閉式
シャッターは、図２４に示すシャッター全閉状態におい
て、スラットカーテン９を人為的操作で押し上げると、
その押し上げ力とスプリング８とで前記スラットカーテ
ン９がカーテン巻取部７に巻き取られる。このようなカ
ーテン巻取り状態からスラットカーテン９の下端部を引
き降せば、このスラットカーテン９でガイドレール１間
が図２４に示すように閉鎖される。

【０００７】図２６は従来の電動開閉式シャッターの要
部断面図、図２７は図２６におけるカーテン巻取部の正
面図、図２８は図２７のＦ−Ｆ線矢視図、図２９は図２
７のＧ−Ｇ線矢視図であり、図２４および図２５と同一
または相当部分には同一符号を付して重複説明を省略す
る。図において、１０はカーテン巻取部７のドライブ側
軸受部であり、このドライブ側軸受部１０は、図２３に
示すように、ブラケット３に回転自在に軸支された駆動
スプロケット１１と、前記カーテン巻取部７の入力側に
設けられたドライブ軸部１２とを、ネジ１３，１４で締
付け連結した構造となっている。

【０００８】１５は前記カーテン巻取部７のフリー側軸
受部であり、このフリー側軸受部１５では図２９に示す
ように固定シャフト４をネジ１６で締付け固定してい
る。１７はシャッター開閉駆動用の電動機であり、この
電動機１７の出力スプロケットに駆動チェーン１８を介
して前記駆動スプロケット１１が連動させてある。

【０００９】従って、前記電動開閉式シャッターの場
合、電動機１７を正逆回転起動させると、カーテン巻取
部７が正逆回転駆動され、該カーテン巻取部７によるス
ラットカーテン９の巻取り・巻戻しが行われることによ
り、シャッターの開閉が行われる。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】以上のように従来の手
動開閉式シャッターと電動開閉式シャッターとでは、特
にカーテン巻取部７の軸受部構造が大きく異なるため、
既設の手動開閉式シャッターを電動化するためには、こ
れのカーテン巻取部７を電動開閉式シャッターのそれと
取り替え、しかも、その取り替え時には、図２８に示す
ようなドライブ側軸受部１０の構造としなければなら
ず、このような後加工を必要とする施工は構造上頗る困
難であると共に、大幅なコストアップを招くという課題
があった。

【００１１】この発明は上記のような課題を解決するた
めになされたもので、既設の手動開閉式シャッターのカ
ーテン巻取部等の構成部品を取り外したり、後加工を一
切必要とすることなく、手動開閉式シャッターを簡単か
つ容易に電動化することができる手動開閉式シャッター
の後付け駆動装置を提供することを目的とする。

【００１２】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明に係る手
動開閉式シャッターの後付け駆動装置は、シャッター開
閉用開口の両側に起立配置され上部にカーテン収納部を
備えた左右一対のガイドレールと、これらのガイドレー
ル間を昇降開閉するスラットカーテンと、前記カーテン
収納部に横架された固定シャフトと、この固定シャフト
に回転自在に組付けられたホイルを有するカーテン巻取
部と、前記ホイルに一端が連結され且つ他端に前記固定
シャフトに連結されたスプリングとから成り、このスプ
リングのバランス力を利用して前記スラットカーテンの
開閉を行う手動開閉式シャッターにおいて、前記固定シ
ャフトに電動系駆動ユニットを回転自在に嵌込んで後付
けし、この電動系駆動ユニットを電動機に連動させたも
のである。

【００１３】請求項２の発明に係る手動開閉式シャッタ
ーの後付け駆動装置は、前記固定シャフトに嵌込んで前
記ホイルに止着するホイル取付具と、このホイル取付具
との離間対向位置で前記固定シャフトに嵌込まれる軸受
ブラケットと、この軸受ブラケットを前記ホイル取付具
との間で挟み込む配置として前記固定シャフトの片側端
部に嵌込まれる電動系の駆動スプロケットとを、前記固
定シャフトに平行する複数本の駆動シャフトで一体的に
連結することによって、前記請求項１における電動系駆
動ユニットを構成し、前記ホイル取付具と軸受ブラケッ
トと駆動スプロケットには、これらを前記固定シャフト
に径方向外側から嵌込み可能とする切欠部をそれぞれ同
一方向に形成し、前記駆動スプロケットが前記電動機の
出力スプロケットに駆動チェーンを介して連動する構成
としたものである。

【００１４】請求項３の発明に係る手動開閉式シャッタ
ーの後付け駆動装置は、前記ホイルの周縁側には取付け
用の切欠嵌合孔部を設け、この切欠嵌合孔部を前記ホイ
ルの側面に突出しているカーテン巻取部組立用のネジ頭
部に嵌込み、該嵌込み状態において、前記固定シャフト
には前記軸受ブラケットの側面に接して前記電動系駆動
ユニットのスラスト方向の移動を規制する抜止め部材を
嵌込んで径方向に締結したものである。

【００１５】請求項４の発明に係る手動開閉式シャッタ
ーの後付け駆動装置は、前記駆動スプロケットの切欠部
に、該切欠部を前記固定シャフトへの嵌込み後に塞ぐた
めのスプロケット連結ピースを取付け、このスプロケッ
ト連結ピースには、前記駆動スプロケットの歯部円弧軌
線に沿った円弧面を形成し、この円弧面に前記駆動スプ
ロケット回転時の駆動チェーンが当接支承されるように
したものである。

【００１６】請求項５の発明に係る手動開閉式シャッタ
ーの後付け駆動装置は、前記スプロケット連結ピース
が、前記駆動チェーンの両側リンクを当接支承させるリ
ンク支承面部と、前記駆動チェーンのローラーピンを当
接させるローラーピン支承用凸部とを有し、これらのリ
ンク支承面部とローラーピン支承用凸部とを前記駆動ス
プロケットの歯部円弧軌線に沿った円弧面に形成したも
のである。

【００１７】請求項６の発明に係る手動開閉式シャッタ
ーの後付け駆動装置は、前記スプロケット連結ピース
に、該スプロケット連結ピースの円弧面に当接した前記
駆動チェーンの両側に沿うチェーン抜止め片部を形成し
たものである。

【００１８】

【作用】請求項１の発明における後付け駆動装置では、
手動開閉式シャッターが備えているカーテン巻取部の固
定シャフトに電動系駆動ユニットを嵌込み、この電動系
駆動ユニットを電動機に連動させるだけで、既設の手動
開閉式シャッターを容易に電動化できる。

【００１９】請求項２の発明における後付け駆動装置で
は、前記電動系駆動ユニットを構成するホイル取付具と
軸受ブラケットと駆動スプロケットには、それぞれ同一
方向の切欠部が形成されているので、それらの切欠部を
前記固定シャフトに嵌込むだけで該固定シャフトに対す
る前記電動系駆動ユニットの取付けを簡単に手際よく行
うことができる。

【００２０】請求項３の発明における後付け駆動装置で
は、ホイルの側面に突出しているネジ頭部を利用し、こ
のネジ頭部にホイル取付具の切欠嵌合孔部を嵌込むだけ
で、前記ホイルとホイル取付具とをネジ締結せずに連結
できる。従って、電動系駆動ユニットの取付け時に、前
記ホイルのスプリング側のネジを緩めることなく電動系
駆動ユニットの取付けを一層簡単に行うことができ、そ
の取付け作業性が向上すると共に、前記スプリングが外
れる等の事故発生もなく、安全に作業できる。しかも、
前記固定シャフトには前記軸受ブラケットの側面に接し
て前記電動系駆動ユニットのスラスト方向の移動を規制
する抜止め部材が嵌込まれて径方向に締結されているた
め、前記ホイルのネジ頭部から前記ホイル取付具の切欠
嵌合孔部が抜けるようなこともなく、それら両者を確実
な係合状態に維持できる。

【００２１】請求項４の発明における後付け駆動装置で
は、前記駆動スプロケットの切欠部には、該切欠部を前
記固定シャフトへの嵌込み後に塞ぐスプロケット連結ピ
ースが取り付けられているので、固定シャフトから駆動
スプロケットが抜けたり、該駆動スプロケットと駆動チ
ェーンとの噛合不良が生じたりすることはない。

【００２２】請求項５の発明における後付け駆動装置で
は、前記スプロケット連結ピースが駆動チェーンのリン
ク支承面部とローラーピン支承用凸部とを有し、これら
のリンク支承面部とローラーピン支承用凸部とが駆動ス
プロケットの歯部円弧軌線に沿った円弧面に形成されて
いるので、前記請求項３の場合と同様に、駆動スプロケ
ットと駆動チェーンとの噛合を常時適正状態に維持でき
る。

【００２３】請求項６の発明における後付け駆動装置で
は、前記スプロケット連結ピースの両側に形成されたチ
ェーン抜止め片部によって、前記スプロケット連結ピー
ス部分での駆動チェーンの横振れを未然に防止でき、従
って、その横振れに起因して駆動チェーンが外れるよう
なこともない。

【００２４】

【実施例】

実施例１．以下、この発明の一実施例を図について説明
する。図１はこの発明の実施例１による手動開閉式シャ
ッターの後付け駆動装置を示す正面図、図２は図１のＡ
−Ａ線矢視図、図３は図１のＢ−Ｂ線矢視図、図４は図
１のＣ−Ｃ線断面図であり、図１９〜図２４と同一また
は相当部分には同一符号を付して重複説明を省略する。

【００２５】図において、２０は手動開閉式シャッター
を電動すべくそのカーテン巻取部７の固定シャフト４に
後付けセットされる電動系駆動ユニットであり、この電
動系駆動ユニット２０は、ホイル取付具２１と軸受ブラ
ケット２２と駆動スプロケット１１とをそれらの周縁側
で平行する複数本の駆動シャフト２３で一体的に連結し
た構成となっている。

【００２６】図５は電動系駆動ユニットの組立構成図、
図６は駆動スプロケットの正面図、図７は軸受ブラケッ
トの正面図、図８はホイル取付具の正面図であり、前記
ホイル取付具２１と軸受ブラケット２２および駆動スプ
ロケット１１には、それらの軸心孔部２１０，２２０，
１１０を固定シャフト４に径方向外側から嵌込み可能と
するための切欠部２１１，２２１，１１１がそれぞれ形
成されている。

【００２７】また、前記ホイル取付具２１と軸受ブラケ
ット２２および駆動スプロケット１１には、シャフト連
結孔部２１２，２２２，１１２が設けられ、ホイル取付
具２１と軸受ブラケット２２のシャフト連結孔部２１
２，２２２は円形孔から成り、駆動スプロケット１１の
シャフト連結孔部１１２は切欠孔から成っている。

【００２８】ここで、図１において、本発明では手動開
閉式シャッターにおけるカーテン巻取部７の固定シャフ
ト４の一端部（図中、右端部）をドライブ側とするが、
この固定シャフト４の一端部を支承しているブラケット
３の軸受部３ａに前記駆動スプロケット１１が当らない
ようにするため、この駆動スプロケット１１の軸心孔部
１１０は前記軸受部３ａを逃げる大径孔となっている。
かかる駆動スプロケット１１の軸心孔部１１０の孔縁部
に前記シャフト連結孔部１１２が切欠形成されており、
従って、そのシャフト連結孔部１１２は切欠孔から成っ
ている。

【００２９】そして、前記各シャフト連結孔部２１２，
２２２，１１２に駆動シャフト２３を嵌込み、該嵌込み
部を溶接することによって、図５に示す前記電動系駆動
ユニット２０が組立られ、該組立状態において、前記各
切欠部２１１，２２１，１１１は、それぞれの軸心孔部
２１０，２２０，１１０を中心として同一方向に向いて
いる。

【００３０】このような電動系駆動ユニット２０におい
て、軸受ブラケット２２にはコロ状の２個のベアリング
２４，２５が回転自在に軸支され、これらのベアリング
２４，２５はそれぞれの一部周面が軸心孔部２２０に突
出している。また、前記軸受ブラケット２２には、前記
固定シャフト４に対する嵌込み後の切欠部２２１の開放
端側を塞ぐプレート２７（図２参照）が取り付けられる
ようになっており、このプレート２７の中間部には、も
う１つのベアリング２６が回転自在に軸支され、このベ
アリング２６の一部周面も前記軸心孔部２２０に突出し
ている。これらのベアリング２４〜２６は固定シャフト
４上を転動させるためのものである。

【００３１】前記駆動スプロケット１１の切欠部１１１
は、前記固定シャフト４への嵌込み後にスプロケット連
結ピース２８（図４参照）で塞がれるようになってい
る。このスプロケット連結ピース２８は、図９および図
１０に示すように、３枚のプレート２９，３０，３１か
ら成っている。

【００３２】これらのプレート２９〜３１において、両
側プレート２９，３０は、図１１および図１３に示すよ
うに、それぞれ円弧面２９０，３００を有する同一外形
寸法に形成されたもので、それらの円弧面２９０，３０
０は、図４で明らかなように前記駆動スプロケット１１
の歯部円弧軌線に沿わせるべく、その歯部円弧軌線と略
同一曲率に形成されている。また、前記両側プレート２
９，３０の長手方向には４個ずつの連結孔２９１〜２９
４，３０１〜３０４が設けられている。ここで、片側プ
レート２９の連結孔２９１〜２９４はネジ孔から成り、
反対側プレート３０の連結孔３０１〜３０４は単なる打
ち抜き孔から成っている。

【００３３】前記両側プレート２９，３０間に挟み込ま
れる中間プレート３１は、前記両側プレート２９，３０
の場合と同じく、駆動スプロケット１１の歯部円弧軌線
に沿わせる円弧面３１０（図１５参照）が形成されてい
る。また、前記中間プレート３１には、前記両側プレー
ト２９，３０のそれぞれの中間部の連結孔２９２，２９
３および３０２，３０３と同一ピッチの２個の打ち抜き
連結孔３１１，３１２が設けられている。かかる中間プ
レート３１は、両側プレート２９，３０に比して長手方
向が短く、且つ、幅方向が幅広く形成されている。

【００３４】そして、両側プレート２９，３０で中間プ
レート３１を挟み込み、この中間プレート３１の連結孔
３１１，３１２と両側プレート２９，３０の中間部の連
結孔２９２，２９３および３０２，３０３とを合致連通
させた状態において、片側プレート３０の連結孔３０
２，３０３から中間プレート３１の連結孔３１１，３１
２を介して反対側プレート２９の連結孔（ネジ孔）２９
２，２９３に締付けネジ３２（図９および図１０参照）
を螺合する。これによって、前記両側プレート２９，３
０と中間プレート３１とから成るスプロケット連結ピー
ス２８が組立られている。

【００３５】このように組立られたスプロケット連結ピ
ース２８は、図９および図１０に示すように、中間プレ
ート３１の円弧面３１０側が両側プレート２９，３０の
円弧面２９０，３００から突出し、該突出部がローラー
ピン支承用凸部３１ａとなり、且つ両側プレート２９，
３０の円弧面２９０，３００がリンク支承面部２９ａ，
３０ａとして形成された構成となっている。即ち、前記
リンク支承面部２９ａ，３０ａは、前記駆動スプロケッ
ト１１に噛合した駆動チェーン１８（図１０参照）の両
側リンク１８ａを当接支承し、且つ、前記ローラーピン
支承用凸部３１ａは前記駆動チェーン１８のローラーピ
ン１８ｂを当接支承するためのものである。

【００３６】また、前記スプロケット連結ピース２８に
おいて、両側プレート２９，３０の相互間における長手
方向両端側には、中間プレート３１が介在せずに端部の
連結孔２９１，２９４および３０１，３０４が開口した
間隙部が形成され、この間隙部は前記駆動スプロケット
１１の切欠部１１１の両側縁部に嵌込まれるようになっ
ている。

【００３７】次に、前記電動系駆動ユニット２０を手動
開閉式シャッターに後付けセットする場合について説明
する。まず、手動開閉式シャッターにおけるカーテン巻
取部７の固定シャフト４に電動系駆動ユニット２０を各
切欠部１１１，２１２，２２１から嵌込んだ後、ホイル
取付具２１を前記カーテン巻取部７のホイル５にネジで
止着する。

【００３８】次いで、電動系駆動ユニット２０の軸受ブ
ラケット２２には、該軸受ブラケット２２の切欠部２２
１を塞ぐプレート２７をネジ止めにより止着する。これ
により、前記軸受ブラケット２２に軸支されたベアリン
グ２４，２５と、前記プレート２７に軸支されたベアリ
ング２６とが前記固定シャフト４に転動可能に当接した
状態となる。

【００３９】また、電動系駆動ユニット２０の駆動スプ
ロケット１１の切欠部１１１には、スプロケット連結ピ
ース２８を嵌込む。この場合、該スプロケット連結ピー
ス２８は、両側プレート２９，３０の両端側相互間に形
成された間隙部を前記切欠部１１１の開放端縁部に嵌込
み、この状態で前記駆動スプロケット１１に対してネジ
止めにより止着される。

【００４０】このようにして前記固定シャフト４に電動
系駆動ユニット２０を組付けた後、この電動系駆動ユニ
ット２０の駆動スプロケット１１と電動機１７（図１７
参照）の出力スプロケット１７ａとに駆動チェーン１８
を噛合巻回することによって、手動開閉式シャッターが
電動化される。

【００４１】次に動作について説明する。電動機１７を
起動させると、この回転出力が駆動チェーン１８を介し
て駆動スプロケット１１に伝達され、該駆動スプロケッ
ト１１を一体に有する電動系駆動ユニット２０と、この
電動系駆動ユニット２０にホイル取付具２１で連結され
たカーテン巻取部７とが回転駆動されることにより、ス
ラットカーテン９の巻取り又は巻戻しが自動的に行われ
る。

【００４２】このような駆動スプロケット１１の回転駆
動時において、この駆動スプロケット１１の切欠部１１
１はスプロケット連結ピース２８で塞がれ、しかも、そ
のスプロケット連結ピース２８には前記駆動スプロケッ
ト１１の歯部円弧軌線と同一曲率の円弧面２９０，３０
０から成るリンク支承面部２９ａ，３０ａおよび円弧面
３１０を有するローラーピン支承用凸部３１ａが形成さ
れ、それらの円弧面２９０，３００と３１０に駆動チェ
ーン１８の両側リンク１８ａとローラーピン１８ｂが当
接することにより、前記駆動スプロケット１１と駆動チ
ェーン１８とを常時適正な噛合状態に維持できる。

【００４３】実施例２．図１６はこの発明の実施例２に
よるスプロケット連結ピース２８の構成説明図である。
この実施例によるスプロケット連結ピース２８は、両側
プレート２９，３０のリンク支承面部２９ａ，３０ａ側
から駆動チェーン１８の両側近傍に延びるチェーン抜止
め片部２９ｂ，３０ｂを一体形成した構成となってい
る。この実施例２の場合、チェーン抜止め片部２９ｂ，
３０ｂによって駆動チェーン１８の横振れが防止され
る。

【００４４】なお、上記実施例１，２で述べたスプロケ
ット連結ピース２８は全体が一体構造のものであっても
よく、この場合も同様の効果が得られる。

【００４５】実施例３．図１９はこの発明の実施例３に
よる後付け駆動装置の一部正面図、図２０は図１９のＤ
−Ｄ線矢視図、図２１は図１９のＥ−Ｅ線矢視図、図２
２は図２１における片側抜止め部材の正面図、図２３は
図２２の右側面図である。図において、４０はホイル５
に本来取り付けられている電動系駆動ユニット２０組立
用のネジ頭部、２１ａはホイル取付具２１の周縁側に切
り込み形成されて前記ネジ頭部４０に嵌込み係合される
切欠嵌合孔部、４１，４２は軸受ブラケット２２の駆動
スプロケット１１側の側面に接して前記固定シャフト４
に嵌込み締結される一対の抜止め部材であり、これらの
抜止め部材４１，４２は略半円形状のカップリング部材
から成り、それぞれの両端には締結用のフランジ４１
ａ，４２ａが折曲形成されている。４３，４４は前記フ
ランジ４１ａ，４２ａ相互を締結するネジである。

【００４６】次に、この実施例３による電動系駆動ユニ
ット２０の取付けについて説明する。まず、実施例１の
場合と同じ要領で固定シャフト４に電動系駆動ユニット
２０を嵌込んだ後、ホイル取付具２１の切欠嵌合孔部２
１ａをホイル５のネジ頭部４０に嵌込み係合する。次い
で、その嵌込み係合状態において、一対の抜止め部材４
１，４２を軸受ブラケット２２の駆動スプロケット１１
側の側面に接して前記固定シャフト４に嵌込み、それら
抜止め部材４１，４２のフランジ４１ａ，４２ａ相互を
ネジ４３，４４で締結することによって、前記電動系駆
動ユニット２０の取付け作業は終了する。

【００４７】このように取り付けられた電動系駆動ユニ
ット２０は、ホイル５のネジ頭部４０にホイル取付具２
１の軸周り方向が係合され、該係合状態において、前記
電動系駆動ユニット２０のスラスト方向の移動が前記抜
止部材４１，４２で規制されているため、前記実施例１
の場合と同様の作用効果が得られると共に、電動系駆動
ユニット２０の取付け作業性が更に一層向上する。

【００４８】

【発明の効果】以上のように、請求項１の発明によれ
ば、手動開閉式シャッターが備えているカーテン巻取部
の固定シャフトに電動系駆動ユニットを嵌込み、この電
動系駆動ユニットを電動機に連動させるだけで、既設の
手動開閉式シャッターを容易に電動化でき、電動化のた
めに構成部品の取り替えや後加工等を一切必要とせず、
コスト的にも有利であるなどの効果がある。

【００４９】請求項２の発明によれば、前記電動系駆動
ユニットを構成するホイル取付具と軸受ブラケットと駆
動スプロケットとに形成された切欠部を前記固定シャフ
トに嵌込むだけで、該固定シャフトに対する前記電動系
駆動ユニットの取付けを簡単に手際よく行うことができ
るという効果がある。

【００５０】請求項３の発明によれば、ホイルの側面に
突出しているネジ頭部を利用し、このネジ頭部にホイル
取付具の切欠嵌合孔部を嵌込むだけで、前記ホイルとホ
イル取付具とをネジ締結せずに連結でき、従って、電動
系駆動ユニットの取付け時に、前記ホイルのスプリング
側のネジを緩めることなく電動系駆動ユニットの取付け
を一層簡単に行うことができ、その取付け作業性が向上
すると共に、前記スプリングが外れる等の事故発生もな
く、安全に作業できるという効果がある。しかも、前記
固定シャフトには前記軸受ブラケットの側面に接して前
記電動系駆動ユニットのスラスト方向の移動を規制する
抜止め部材が嵌込まれて径方向に締結されているため、
前記ホイルのネジ頭部から前記ホイル取付具の切欠嵌合
孔部が抜けるようなこともなく、それら両者を確実な係
合状態に維持できるという効果がある。

【００５１】請求項４の発明によれば、前記駆動スプロ
ケットの切欠部がスプロケット連結ピースで塞がれてい
るので、固定シャフトから駆動スプロケットが抜けた
り、該駆動スプロケットと駆動チェーンとの噛合不良が
生じたりすることがないという効果がある。

【００５２】請求項５の発明によれば、前記スプロケッ
ト連結ピースが駆動チェーンのリンク支承面部とローラ
ーピン支承用凸部とを有し、これらのリンク支承面部と
ローラーピン支承用凸部とが駆動スプロケットの歯部円
弧軌線に沿った円弧面に形成されているので、前記請求
項３の場合と同様に、駆動スプロケットと駆動チェーン
との噛合を常時適正状態に維持できるという効果があ
る。

【００５３】請求項６の発明によれば、前記スプロケッ
ト連結ピースの両側に形成されたチェーン抜止め片部に
よって、前記スプロケット連結ピース部分での駆動チェ
ーンの横振れを未然に防止でき、従って、その横振れに
起因して駆動チェーンが外れるようなこともないという
効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施例１による手動開閉式シャッタ
ーの後付け駆動装置を示す部分的な正面図である。

【図２】図１のＡ−Ａ線矢視図である。

【図３】図１のＢ−Ｂ線矢視図である。

【図４】図１のＣ−Ｃ線矢視図である。

【図５】図１における電動系駆動ユニットの組立構成図
である。

【図６】図５の電動系駆動ユニットの構成部品である駆
動スプロケットの正面図である。

【図７】図５の電動系駆動ユニットの構成部品である軸
受ブラケットの正面図である。

【図８】図５の電動系駆動ユニットの構成部品であるホ
イル取付具の正面図である。

【図９】スプロケット連結ピースの端面図である。

【図１０】図９のスプロケット連結ピースに駆動チェー
ンが当接した状態を示す説明図である。

【図１１】図９のスプロケット連結ピースの片側プレー
トを示す側面図である。

【図１２】図１１の正面図である。

【図１３】図９のスプロケット連結ピースの反対側プレ
ートを示す側面図である。

【図１４】図１３の正面図である。

【図１５】図９のスプロケット連結ピースの中間プレー
トを示す側面図である。

【図１６】この発明の実施例２によるスプロケット連結
ピースの構成説明図である。

【図１７】この発明の実施例による手動開閉式シャッタ
ーの後付け駆動装置全体の側面図である。

【図１８】図１７における電動機の一部を断面した平面
図である。

【図１９】この発明の実施例３による後付け駆動装置の
一部正面図である。

【図２０】図１９のＤ−Ｄ線矢視図である。

【図２１】図１９のＥ−Ｅ線矢視図である。

【図２２】図２１における片側抜止め部材の正面図であ
る。

【図２３】図２２の右側面図である。

【図２４】従来の手動開閉式シャッターを示す概略的な
正面図である。

【図２５】図２４の手動開閉式シャッターが備えたカー
テン巻取部の断面図である。

【図２６】従来の電動開閉式シャッターの要部断面図で
ある。

【図２７】図２６におけるカーテン巻取部の正面図であ
る。

【図２８】図２７のＦ−Ｆ線矢視図である。

【図２９】図２２のＧ−Ｇ線矢視図である。

【符号の説明】

１ ガイドレール ２ パネル収納部 ４ 固定シャフト ５ ホイル ７ カーテン巻取部 ８ スプリング １１ 駆動スプロケット １７ 電動機 １７ａ 出力スプロケット １８ 駆動チェーン １８ａ 駆動チェーンのリンク １８ｂ 駆動チェーンのローラーピン ２０ 電動系駆動ユニット ２１ ホイル取付具 ２１ａ 切欠嵌合孔部 ２２ 軸受ブラケット ２３ 駆動シャフト ２８ スプロケット連結ピース ２９ａ，３０ａ リンク支承面部 ２９ｂ，３０ｂ チェーン抜止め片部 ３１ａ ローラーピン支承用凸部 ４０ ネジ頭部 ４１，４２ 抜止め部材 １１１，２１１，２２１ 切欠部 ２９０，３００，３１０ 円弧面

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シャッター開閉用開口の両側に起立配置
   され上部にカーテン収納部を備えた左右一対のガイドレ
   ールと、これらのガイドレール間を昇降開閉するスラッ
   トカーテンと、前記カーテン収納部に横架された固定シ
   ャフトと、この固定シャフトに回転自在に組付けられた
   ホイルを有するカーテン巻取部と、前記ホイルに一端が
   連結され且つ他端に前記固定シャフトに連結されたスプ
   リングとから成り、このスプリングのバランス力を利用
   して前記スラットカーテンの開閉を行う手動開閉式シャ
   ッターにおいて、前記固定シャフトに電動系駆動ユニッ
   トを回転自在に嵌込んで後付けし、この電動系駆動ユニ
   ットを電動機に連動させたことを特徴とする手動開閉式
   シャッターの後付け駆動装置。
2. 【請求項２】 前記電動系駆動ユニットは、前記固定シ
   ャフトに嵌込んで前記ホイルに止着するホイル取付具
   と、このホイル取付具との離間対向位置で前記固定シャ
   フトに嵌込まれる軸受ブラケットと、この軸受ブラケッ
   トを前記ホイル取付具との間で挟み込む配置として前記
   固定シャフトの片側端部に嵌込まれる電動系の駆動スプ
   ロケットとを、前記固定シャフトに平行する複数本の駆
   動シャフトで一体的に連結して成り、前記ホイル取付具
   と軸受ブラケットと駆動スプロケットには、これらを前
   記固定シャフトに径方向外側から嵌込み可能とする切欠
   部がそれぞれ同一方向に形成され、前記駆動スプロケッ
   トが前記電動機の出力スプロケットに駆動チェーンを介
   して連動するようになっていることを特徴とする請求項
   １記載の手動開閉式シャッターの後付け駆動装置。
3. 【請求項３】 前記ホイルの周縁側には取付け用の切欠
   嵌合孔部が設けられ、この切欠嵌合孔部が前記ホイルの
   側面に突出しているカーテン巻取部組立用のネジ頭部に
   嵌込まれ、該嵌込み状態において、前記固定シャフトに
   は前記軸受ブラケットの側面に接して前記電動系駆動ユ
   ニットのスラスト方向の移動を規制する抜止め部材が嵌
   込まれて径方向に締結されていることを特徴とする請求
   項２記載の手動開閉式シャッターの後付け駆動装置。
4. 【請求項４】 前記駆動スプロケットの切欠部には、該
   切欠部を前記固定シャフトへの嵌込み後に塞ぐスプロケ
   ット連結ピースが取付けられ、このスプロケット連結ピ
   ースには、前記駆動スプロケットの歯部円弧軌線に沿っ
   た円弧面が形成され、この円弧面に前記駆動スプロケッ
   ト回転時の駆動チェーンを当接支承させるようになって
   いることを特徴とする請求項２記載の手動開閉式シャッ
   ターの後付け駆動装置。
5. 【請求項５】 前記スプロケット連結ピースは、前記駆
   動チェーンの両側リンクを当接支承させるリンク支承面
   部と、前記駆動チェーンのローラーピンを当接させるロ
   ーラーピン支承用凸部とを有し、これらのリンク支承面
   部とローラーピン支承用凸部が前記駆動スプロケットの
   歯部円弧軌線に沿った円弧面に形成されていることを特
   徴とする請求項４記載の手動開閉式シャッターの後付け
   駆動装置。
6. 【請求項６】 前記スプロケット連結ピースには、該ス
   プロケット連結ピースの円弧面に当接した前記駆動チェ
   ーンの両側に沿うチェーン抜止め片部が形成されている
   ことを特徴とする請求項４または請求項５記載の手動開
   閉式シャッターの後付け駆動装置。