JPH074946U - ダンパ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ハブ１に弾性体２を介して質量体３を接続し
たダンパについて、弾性体２が捩れ過ぎて破損するのを
防止するとともにエンジンの高速回転域における２次、
３次等の捩り振幅を小さくする。またこれらの効果を奏
した上で、ハブ１と質量体３の相対回転ロックの作動開
始のタイミングに誤差が生じにくいようにする。 【構成】 回転数が上昇して遠心力が大きくなると、ロ
ック部材７がガイド部５に沿ってスライドし、回転数が
所定値に達すると、ロック部材７が係合部６に係合して
ハブ１と質量体３の相対回転を制限する。また回転数が
所定値を下回ると、ロック部材７が係合部６から外れて
ハブ１と質量体３の相対回転を許容する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車エンジンのクランクシャフト等、各種の回転シャフトに生起 される振動を吸収減衰するダンパの改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来から、ハブに弾性体を介して質量体を接続したトーショナルダンパが知ら れているが、このトーショナルダンパには、ハブと質量体の相対回転を制限する ものがないために、回転作動中、ハブと質量体の相対回転角度が大きくなったと きに弾性体が捩れ過ぎて破損する問題があり、またエンジンの高速回転域におい て２次、３次等の捩り振幅が大きくなり過ぎる問題がある。

【０００３】 これらの問題に対処するため、本願出願人は、先に、図４に示すように、ハブ ２１に弾性体２２を介して質量体２３を接続し、ハブ２１と質量体２３に対向部 ２４を設け、この対向部２４のハブ２１側壁面に、常温時に質量体２３から離れ るとともに高温時に熱膨張して質量体２３に圧接するロック部材２５を設けたダ ンパを提案した（実開平４−８７０５１号公報参照）。このダンパはその作動に 関して、雰囲気温度（エンジンルーム内の温度等）が回転数に略比例することを 前提しており、すなわち高温時にロック部材２５を熱膨張させて質量体２３に圧 接させ、これによってハブ２１と質量体２３の相対回転を制限して弾性体２２の 捩れ過ぎを防止する。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながらこの従来技術には、ロック部材２５が回転数ではなく雰囲気温度 にしたがって作動するために、作動開始のタイミングに誤差が生じる虞がある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は以上の点に鑑み、上記従来技術にみられる問題を解消すべく案出され たものであって、この目的を達成するため、ハブに弾性体を介して質量体を接続 し、前記ハブと前記質量体に軸線に対して斜めの対向部を設け、前記対向部のハ ブ側壁面または質量体側壁面の何れか一方にガイド部を設けるとともに他方に係 合部を設け、前記ガイド部にロック部材をスライド自在に挿入し、前記ロック部 材に戻しばねを接続し、前記ロック部材が、回転時の遠心力によって前記ガイド 部に沿ってスライドし、回転数が所定値に達したときに前記係合部に係合し、回 転数が所定値を下回ったときに前記係合部から外れるものであるダンパを提供す る。

【０００６】

【作用】

回転数が上昇して遠心力が大きくなると、ロック部材がガイド部に沿ってスラ イドし、回転数が所定値に達すると、ロック部材が係合部に係合してハブと質量 体の相対回転を制限する。また回転数が所定値を下回ると、ロック部材が係合部 から外れてハブと質量体の相対回転を許容する。ロック部材はガイド部に対して は常時回転方向に係合しており、係合部に対して回転方向に係合したり、係合が 外れたりする。

【０００７】

【実施例】

つぎに本考案の実施例を図面にしたがって説明する。

【０００８】 図１および図２に示すように、ハブ１に弾性体２を介して質量体３が接続され ており、ハブ１と質量体３に軸線（中心軸線）０に対して斜めの対向部４が設け られている。対向部４を軸線０に対して斜めとしたのは、後記ロック部材７を回 転時の遠心力によってスライドさせるためである。尚、図では加工上の都合から 弾性体２挾設部も軸線０に対して斜めになっているが、この部分は軸線０と平行 であっても良い。

【０００９】 対向部４のハブ１側の壁面にガイド部５が設けられるとともに質量体３側の壁 面に係合部６が設けられており、ガイド部５に駒状を呈するゴム、樹脂または金 属製のロック部材７がスライド自在に挿入されている。ガイド部５は、ロック部 材７が対向部４の傾斜に沿ってスライドするようにこれをガイドするとともにロ ック部材７を常時回転方向に係合させておくものであって、溝状である。係合部 ６は、ロック部材７がガイド部５に沿って大径方向（矢示方向）にスライドして きたときのみこれを回転方向に係合させるものであって、切欠状である。またロ ック部材７は、回転時の遠心力によってガイド部５に沿ってスライドし、回転数 が所定値に達して遠心力の大きさが所定値に達したときに係合部６に係合し、回 転数が所定値を下回って遠心力の大きさが所定値を下回った係合部６から外れる ものであって、このロック部材７を係合部６から外すために、ロック部材７と弾 性体２の間に戻しばね８が設けられている。尚、当該実施例では、対向部４のハ ブ１側の壁面にガイド部５が設けられるとともに質量体３側の壁面に係合部６が 設けられているが、ガイド部５と係合部６の配置は反対であっても良い。

【００１０】 上記構成のダンパにおいては、回転数が上昇して遠心力が大きくなると、ロッ ク部材７が戻しばね８の弾性に抗してガイド部５に沿って矢印方向にスライドし 、回転数が所定値に達して遠心力の大きさが所定値に達すると、ロック部材７が 係合部６に係合してハブ１と質量体３の相対回転が制限される。また回転数が所 定値を下回って遠心力の大きさが所定値を下回ると、ロック部材７が戻しばね８ によって引き戻されて係合部６から外れ、ハブ１と質量体２の相対回転が許容さ れる。したがって回転数についての上記所定値を適切に設定することによって、 弾性体２が捩れ過ぎて破損するのを防止することができ、図３に示すように、当 該ダンパの固有振動数を高くしてエンジンの高速回転域における２次、３次等の 捩り振幅を小さくすることができる（図３のグラフにおいて捩り振幅がａからｂ へと小さくなる）。またロック部材７が従来技術のように雰囲気温度ではなく回 転数の変化を直接受けて作動する構造であるために、作動開始のタイミングに誤 差が生じにくいものである。

【００１１】

【考案の効果】

本考案は以下の効果を奏する。すなわち、回転数が所定値に達したときにロッ ク部材が係合部に係合してハブと質量体の相対回転を制限するために、弾性体が 捩れ過ぎて破損するのを防止することができるとともにエンジンの高速回転域に おける２次、３次等の捩り振幅を小さくすることができる。またこれらの効果を 奏した上で、ロック部材が雰囲気温度ではなく回転数の変化を直接受けて作動す るために、作動開始のタイミングに誤差が生じにくい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例に係るダンパの半裁正断面図

【図２】同ダンパの半裁側面図

【図３】回転数と捩り振幅の関係を示すグラフ図

【図４】従来例に係るダンパの半裁断面図

【符号の説明】

１ ハブ ２ 弾性体 ３ 質量体 ４ 対向部 ５ ガイド部 ６ 係合部 ７ ロック部材 ８ 戻しばね ０ 軸線

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ハブ（１）に弾性体（２）を介して質量
   体（３）を接続し、前記ハブ（１）と前記質量体（３）
   に軸線（０）に対して斜めの対向部（４）を設け、前記
   対向部（４）のハブ（１）側壁面または質量体（３）側
   壁面の何れか一方にガイド部（５）を設けるとともに他
   方に係合部（６）を設け、前記ガイド部（５）にロック
   部材（７）をスライド自在に挿入し、前記ロック部材
   （７）に戻しばね（８）を接続し、前記ロック部材
   （７）が、回転時の遠心力によって前記ガイド部（５）
   に沿ってスライドし、回転数が所定値に達したときに前
   記係合部（６）に係合し、回転数が所定値を下回ったと
   きに前記係合部（６）から外れるものであるダンパ。