JPH0748440Y2 - 舵取装置の軸受固定構造 - Google Patents
舵取装置の軸受固定構造Info
- Publication number
- JPH0748440Y2 JPH0748440Y2 JP1990019254U JP1925490U JPH0748440Y2 JP H0748440 Y2 JPH0748440 Y2 JP H0748440Y2 JP 1990019254 U JP1990019254 U JP 1990019254U JP 1925490 U JP1925490 U JP 1925490U JP H0748440 Y2 JPH0748440 Y2 JP H0748440Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bearing
- input shaft
- pinion
- fixing structure
- ring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C35/00—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers
- F16C35/04—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers in the case of ball or roller bearings
- F16C35/06—Mounting or dismounting of ball or roller bearings; Fixing them onto shaft or in housing
- F16C35/063—Fixing them on the shaft
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、動力舵取装置における入力軸軸受の固定構造
に係り、特に入力軸の軸方向スペースを有効に利用でき
る固定構造に関する。
に係り、特に入力軸の軸方向スペースを有効に利用でき
る固定構造に関する。
従来、ラックピニオン型動力舵取装置の入力軸支持部と
しては、第４図に示す構造のものが知られている。この
動力舵取装置の入力軸支持部は、舵取ハンドルにより回
転操作され、先端外周面にピニオン（2a）が形成された
入力軸（２）と、この入力軸（２）をベアリング（３）
を介し回転自在に収容するハウジング（５）とで構成さ
れている。
しては、第４図に示す構造のものが知られている。この
動力舵取装置の入力軸支持部は、舵取ハンドルにより回
転操作され、先端外周面にピニオン（2a）が形成された
入力軸（２）と、この入力軸（２）をベアリング（３）
を介し回転自在に収容するハウジング（５）とで構成さ
れている。
ところで、前記従来の動力舵取装置において、入力軸
（２）のベアリング（３）を固定する方法としては、第
５図に示すように、ベアリング（３）を入力軸（２）に
圧入するとともに、このベアリング（３）を、ピニオン
（2a）の軸受（３）側不完全ギヤ部（2c）に形成した環
状溝（2b）内にスナップリング（６）を装着し、軸方向
に固定する方法、あるいは第６図に示すように、ベアリ
ング（３）を入力軸（２）に圧入するとともに、入力軸
（２）の環状溝（2c）内にかしめリング（７）を装着し
てかしめ付け、軸受（４）の軸方向位置を固定する方法
が知られている。
（２）のベアリング（３）を固定する方法としては、第
５図に示すように、ベアリング（３）を入力軸（２）に
圧入するとともに、このベアリング（３）を、ピニオン
（2a）の軸受（３）側不完全ギヤ部（2c）に形成した環
状溝（2b）内にスナップリング（６）を装着し、軸方向
に固定する方法、あるいは第６図に示すように、ベアリ
ング（３）を入力軸（２）に圧入するとともに、入力軸
（２）の環状溝（2c）内にかしめリング（７）を装着し
てかしめ付け、軸受（４）の軸方向位置を固定する方法
が知られている。
前記従来の動力舵取装置における入力軸の軸受固定構造
において、スナップリング（６）を用いる前者は、スナ
ップリング（６）あるいはベアリング（３）の厚さを適
切に選択しないと、スナップリング（６）とベアリング
（３）との間の隙間が大きくなり、この隙間が大きな状
態で過大な入力荷重が負荷された場合には、軸方向にガ
タが生じたり、ベアリング（３）が軸方向に移動してし
まうおそれがある。さらに、不完全ギヤ部（2c）ではス
ナップリング（６）が局部的に当るため、強度上からも
問題が生じるおそれがある。
において、スナップリング（６）を用いる前者は、スナ
ップリング（６）あるいはベアリング（３）の厚さを適
切に選択しないと、スナップリング（６）とベアリング
（３）との間の隙間が大きくなり、この隙間が大きな状
態で過大な入力荷重が負荷された場合には、軸方向にガ
タが生じたり、ベアリング（３）が軸方向に移動してし
まうおそれがある。さらに、不完全ギヤ部（2c）ではス
ナップリング（６）が局部的に当るため、強度上からも
問題が生じるおそれがある。
一方、かしめリング（７）をかしめ付けて固定する場
合、過大な入力荷重が負荷された場合でも、ベアリング
（３）の軸方向のガタ付きは非常に少ないが、かしめリ
ング（７）を不完全ギヤ部（2c）の環状溝（2b）内で円
周方向に塑性変形させてかしめ付けると、不完全ギヤ部
（2c）との当りでバリが生じてしまう問題がある（第６
図破線部（Ａ）参照）。
合、過大な入力荷重が負荷された場合でも、ベアリング
（３）の軸方向のガタ付きは非常に少ないが、かしめリ
ング（７）を不完全ギヤ部（2c）の環状溝（2b）内で円
周方向に塑性変形させてかしめ付けると、不完全ギヤ部
（2c）との当りでバリが生じてしまう問題がある（第６
図破線部（Ａ）参照）。
本考案は係る現象に鑑みなされたもので、安定かつ確実
に軸受を固定することができ、しかも入力軸の軸方向寸
法を短縮してスペースの有効利用を図ることができる動
力舵取装置における入力軸の軸受固定構造を提供するこ
とを目的とする。
に軸受を固定することができ、しかも入力軸の軸方向寸
法を短縮してスペースの有効利用を図ることができる動
力舵取装置における入力軸の軸受固定構造を提供するこ
とを目的とする。
本考案は、前記目的を達成する手段として、入力軸を支
持するベアリングと、この入力軸端に形成され、出力軸
側に噛合するピニオンとを備え、該ピニオンのベアリン
グ側不完全ギヤ部に形成された環状溝内に、かしめリン
グを介して２つ割りリングを嵌込み、該かしめリングを
かしめ付けて該ベアリングのピニオン側を係止するよう
にしたものである。
持するベアリングと、この入力軸端に形成され、出力軸
側に噛合するピニオンとを備え、該ピニオンのベアリン
グ側不完全ギヤ部に形成された環状溝内に、かしめリン
グを介して２つ割りリングを嵌込み、該かしめリングを
かしめ付けて該ベアリングのピニオン側を係止するよう
にしたものである。
本考案に係る動力舵取装置の軸受固定構造においては、
入力軸端に形成され、出力軸側に噛合するピニオンのベ
アリング側不完全ギヤ部に形成された環状溝内に、かし
めリングを介して２つ割りリングを嵌込み、該かしめリ
ングをかしめ付けて該ベアリングのピニオン側を係止し
たことにより、不完全ギヤ部でのバリの発生を阻止して
ベアリングの軸方向位置が固定される。このため、安定
かつ確実にベアリングを固定することが可能となり、入
力軸の軸方向スペースを有効利用することが可能とな
る。
入力軸端に形成され、出力軸側に噛合するピニオンのベ
アリング側不完全ギヤ部に形成された環状溝内に、かし
めリングを介して２つ割りリングを嵌込み、該かしめリ
ングをかしめ付けて該ベアリングのピニオン側を係止し
たことにより、不完全ギヤ部でのバリの発生を阻止して
ベアリングの軸方向位置が固定される。このため、安定
かつ確実にベアリングを固定することが可能となり、入
力軸の軸方向スペースを有効利用することが可能とな
る。
以下、本考案の一実施例を第１図ないし第３図を参照し
て説明する。
て説明する。
第１図は本考案に係る軸受固定構造を備えた動力舵取装
置の一例を示す全体断面図、第２図は本考案に係る軸受
固定構造の要部を拡大して示す断面図、第３図は上記軸
受固定構造を構成する部材を示す説明図である。図中、
（２）は、前述のごとく、先端外周面にピニオン（2a）
が形成された入力軸であり、この入力軸（２）のピニオ
ン（2a）は出力軸としてのラック（８）に噛合してい
る。
置の一例を示す全体断面図、第２図は本考案に係る軸受
固定構造の要部を拡大して示す断面図、第３図は上記軸
受固定構造を構成する部材を示す説明図である。図中、
（２）は、前述のごとく、先端外周面にピニオン（2a）
が形成された入力軸であり、この入力軸（２）のピニオ
ン（2a）は出力軸としてのラック（８）に噛合してい
る。
一方、この入力軸（２）をハウジング（５）内で回転自
在に支持するベアリング（３）は、第１図に示すよう
に、入力軸（２）のピニオン（2a）の不完全ギヤ部（2
c）の隣接位置に圧入されるようになっている。
在に支持するベアリング（３）は、第１図に示すよう
に、入力軸（２）のピニオン（2a）の不完全ギヤ部（2
c）の隣接位置に圧入されるようになっている。
次にベアリング（３）の固定構造について説明する。
入力軸（２）にベアリング（３）を圧入した後、ピニオ
ン（2a）のベアリング（３）側不完全ギヤ部（2c）に形
成された環状溝（2b）内にかしめリング（７）を装着す
る。次に、上記環状溝（2b）の軸方向長さより若干短い
軸方向幅に設定され、大径部（9a）と小径部（9b）とを
備えた２つ割りリング（９）をかしめリング（７）を介
して上記環状溝（2b）内に嵌込み、２つ割りリング
（９）の大径部（9a）を環状溝（2b）のピニオン（2a）
側壁面（2d）に当接させ、かしめリング（７）をベアリ
ング（３）のピニオン（2a）側と、２つ割りリング
（９）の大径部（9a）および小径部（9b）とで形成され
る段部（9c）との間にかしめ付け、このかしめリング
（７）を径方向に塑性変形させて、ベアリング（３）の
ピニオン（2a）側を係止固定させる。
ン（2a）のベアリング（３）側不完全ギヤ部（2c）に形
成された環状溝（2b）内にかしめリング（７）を装着す
る。次に、上記環状溝（2b）の軸方向長さより若干短い
軸方向幅に設定され、大径部（9a）と小径部（9b）とを
備えた２つ割りリング（９）をかしめリング（７）を介
して上記環状溝（2b）内に嵌込み、２つ割りリング
（９）の大径部（9a）を環状溝（2b）のピニオン（2a）
側壁面（2d）に当接させ、かしめリング（７）をベアリ
ング（３）のピニオン（2a）側と、２つ割りリング
（９）の大径部（9a）および小径部（9b）とで形成され
る段部（9c）との間にかしめ付け、このかしめリング
（７）を径方向に塑性変形させて、ベアリング（３）の
ピニオン（2a）側を係止固定させる。
このかしめ付けでは、不完全ギヤ部（2c）は２つ割りリ
ング（９）により保護されているので、バリを生じるこ
となく、ベアリング（３）を固定できる。また、不完全
ギヤ部（2c）にかしめ溝としての環状溝（2b）を形成し
ているため、入力軸（２）の軸方向寸法が短くなる。
ング（９）により保護されているので、バリを生じるこ
となく、ベアリング（３）を固定できる。また、不完全
ギヤ部（2c）にかしめ溝としての環状溝（2b）を形成し
ているため、入力軸（２）の軸方向寸法が短くなる。
上述の如く、本考案によれば、入力軸端に形成され、出
力軸側に噛合するピニオンのベアリング側不完全ギヤ部
に形成された環状溝内に、かしめリングを介して２つ割
りリングを嵌込み、該かしめリングをかしめ付けて該ベ
アリングのピニオン側を係止したことにより、不完全ギ
ヤ部でのバリの発生を阻止して安定かつ確実にベアリン
グを固定することが可能となり、入力軸の軸方向スペー
スを有効利用することが可能となる。
力軸側に噛合するピニオンのベアリング側不完全ギヤ部
に形成された環状溝内に、かしめリングを介して２つ割
りリングを嵌込み、該かしめリングをかしめ付けて該ベ
アリングのピニオン側を係止したことにより、不完全ギ
ヤ部でのバリの発生を阻止して安定かつ確実にベアリン
グを固定することが可能となり、入力軸の軸方向スペー
スを有効利用することが可能となる。
第１図は本考案に係る軸受固定構造を備えた舵取装置の
一例を示す全体断面図、第２図は本考案に係る軸受固定
構造の要部を拡大して示す断面図、第３図は上記軸受固
定構造を構成する部材を示す説明図、第４図は従来の舵
取装置を示す全体断面図、第５図、第６図はそれぞれ従
来の軸受固定構造を示す要部拡大図である。 （２）…入力軸、（2a）…ピニオン、（2b）…環状溝、
（2c）…不完全ギヤ部、（３）…ベアリング、（７）…
かしめリング、（８）…ラック、（９）…２つ割りリン
グ。
一例を示す全体断面図、第２図は本考案に係る軸受固定
構造の要部を拡大して示す断面図、第３図は上記軸受固
定構造を構成する部材を示す説明図、第４図は従来の舵
取装置を示す全体断面図、第５図、第６図はそれぞれ従
来の軸受固定構造を示す要部拡大図である。 （２）…入力軸、（2a）…ピニオン、（2b）…環状溝、
（2c）…不完全ギヤ部、（３）…ベアリング、（７）…
かしめリング、（８）…ラック、（９）…２つ割りリン
グ。
Claims (1)
- 【請求項１】入力軸を支持するベアリングと、この入力
軸端に形成され、出力軸側に噛合するピニオンとを備
え、該ピニオンのベアリング側不完全ギヤ部に形成され
た環状溝内に、かしめリングを介して２つ割りリングを
嵌込み、該かしめリングをかしめ付けて該ベアリングの
ピニオン側を係止することを特徴とする舵取装置の軸受
固定構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990019254U JPH0748440Y2 (ja) | 1990-02-27 | 1990-02-27 | 舵取装置の軸受固定構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990019254U JPH0748440Y2 (ja) | 1990-02-27 | 1990-02-27 | 舵取装置の軸受固定構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03109979U JPH03109979U (ja) | 1991-11-12 |
| JPH0748440Y2 true JPH0748440Y2 (ja) | 1995-11-08 |
Family
ID=31522385
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1990019254U Expired - Lifetime JPH0748440Y2 (ja) | 1990-02-27 | 1990-02-27 | 舵取装置の軸受固定構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0748440Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015055289A (ja) * | 2013-09-11 | 2015-03-23 | 日本精工株式会社 | 軸受の固定構造 |
| JP6217264B2 (ja) * | 2013-09-11 | 2017-10-25 | 日本精工株式会社 | 軸受の固定構造、及び、軸受の固定方法 |
| KR20180079537A (ko) * | 2016-12-30 | 2018-07-11 | 주식회사 모텍스 | 높낮이 조절 베개 및 그 조립장치 |
-
1990
- 1990-02-27 JP JP1990019254U patent/JPH0748440Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH03109979U (ja) | 1991-11-12 |
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