JPH0747953A - 連結車用ブレーキ・システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ハンド・ブレーキ・システムのレバー操作に
よってトレーラ側のブレーキ手段のみならずトラクタ側
のブレーキ手段も作動させるように構成した連結車用ブ
レーキ・システムを提供すること。 【構成】 足踏みペダル８の操作を受けて制動されるト
ラクタとトレーラに対し、手動レバー１９ａを操作した
ときに、トラクタには低い制動力を、またトレーラに対
しては高い制動力を及ぼし、制動力をトラクタ側とトレ
ーラ側とで最適分担する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えばトラクタにトレ
ーラを連結した連結車のブレーキ・システムにおいて、
レバーの操作により被牽引車であるトレーラ側のブレー
キ手段を作動させるハンド・コントロール・ブレーキ・
システムを、牽引車であるトラクタ側のブレーキ手段に
も連結し、レバーの操作によってトレーラ側のブレーキ
手段のみならずトラクタ側のブレーキ手段も作動させる
ように構成した連結車用ブレーキ・システムに関する。

【０００２】

【従来の技術】トラクタがトレーラを牽引する構造の連
結車にあっては、例えばブレーキ作動流体である空気を
供給する配管が、トラクタ内でフロント系統とリヤ系統
に分割してあり、いずれか一方の配管系が故障した場合
でも、残る他方の配管系で制御機能を果たすことができ
るよう、前後独立配管方式を採用している。また、トレ
ーラ連結時に、万一いずれか一方の配管系が故障した場
合でも、残る他方の配管系とトレーラ・ブレーキとが連
動し、トレーラにも必ずブレーキが掛けられるよう構成
してある。

【０００３】図２は従来の連結車用ブレーキ・システム
１の配管系統図を示すものである。空気圧縮機２から送
られた圧縮空気は、除湿用の空気乾燥機（図示せず）を
経由してウェットタンク３に送り込まれ、それぞれ対応
する逆止弁４を介してフロント系空気タンク５とリヤ系
空気タンク６及びトレーラ用空気タンク７へと供給され
る。

【０００４】足踏みペダル８は、フロント系及びリヤ系
のブレーキ弁８ｆ，８ｒに設けられており、フロント系
空気タンク５及びリヤ系空気タンク６内の圧縮空気は、
それぞれフロント系及びリヤ系のブレーキ弁８ｆ，８ｒ
を経由してフロント系とリヤ系の各リレー弁９ｆ，９ｒ
に供給される。リレー弁９ｆ，９ｒは、供給された圧縮
空気の圧力に応じて開弁し、別配管でそれぞれ空気タン
ク５，６から供給される圧縮空気をそれぞれフロント系
ブレーキチャンバ１０とスプリング・ブレーキを内蔵す
るリヤ系スプリング・ブレーキ・チャンバ１１に送り込
み、ブレーキを作動させる。リヤ系ブレーキ弁８ｒとリ
ヤ系リレー弁９ｒとの間には、後輪荷重を検出して動作
するロード・センシング弁１２が介在させてあり、後輪
荷重が大きくなるほど前輪制動力に対する後輪制動力の
分配率を落とす点、すなわち減圧開始点を足踏みペダル
８の踏み込み量に対して先送りし、後輪の早期ロックの
防止或いは制動力の有効活用等に寄与している。

【０００５】トレーラをトラクタに連結すると、トレー
ラ側のサービス・ブレーキに必要な作動空気を溜めるト
レーラ側の空気タンク１３及びブレーキ・チャンバ１４
が、２箇所に設けたホースカップリング１５により、リ
レー・エマージェンシ弁１６を介してトレーラ用空気タ
ンク７とトレーラリレー弁１７とに接続される。トレー
ラ・リレー弁１７は、ここではフロント系ブレーキ弁８
ｆを経由する圧縮空気と、ダブルチェック弁１８にて択
一されたリヤ系ブレーキ弁８ｒかトレーラ・ブレーキ弁
１９の出力を、二入力一選択出力型のダブルチェック弁
２０を介して選択的に供給され、その出力をトレーラの
リレー・エマージェンシ弁１６に供給する。

【０００６】連結車の走行中に足踏みペダル８を踏み込
むと、トラクタ側ではフロント系ブレーキ・チャンバ１
０とリヤ系スプリング・ブレーキ・チャンバ１１に対し
て所定の空気圧が供給され、トレーラ側ではブレーキ・
チャンバ１４に所定の空気圧が供給される。すなわち、
フロント系ブレーキ弁８ｆを通過した圧縮空気によりフ
ロント系リレー弁９ｆが開弁し、開弁したフロント系リ
レー弁９ｆを経由してフロント系空気タンク５からフロ
ント系ブレーキ・チャンバ１０に給気がなされる。ま
た、リヤ系ブレーキ弁８ｒを通過した圧縮空気がロード
・センシング弁１２を介してリヤ系リレー弁９ｒに供給
され、開弁したリヤ系リレー弁９ｒを経由してリヤ系空
気タンク６からリヤ系スプリング・ブレーキチャンバ１
１に対して給気される。一方また、トレーラ・リレー弁
１７に付設されたダブルチェック弁２０は、ダブルチェ
ック弁１８を通過したフロント系ブレーキ弁８ｆの出力
とリヤ系ブレーキ弁８ｒの出力の高圧側を選択して開弁
し、トレーラ用空気タンク７内の圧縮空気をトレーラ・
リレー弁１７を介してリレー・エマージエンシ弁１６に
供給する。その結果、リレー・エマージエンシ弁１６が
開弁し、トレーラ側の空気タンク１３からトレーラ側ブ
レーキ・チャンバ１４に給気がなされる。

【０００７】これに対し、連結させた状態で手動レバー
１９ａを操作すると、トレーラ用タンク７内の圧縮空気
がトレーラ・ブレーキ弁１９を通過し、リヤ系ブレーキ
・バルブ８ｒを経由する圧縮空気との択一出力機能をも
つダブルチェック弁１８を経由してトレーラ・リレー弁
１７に付設のダブルチェック弁２０に供給され、トレー
ラ・リレー弁１７を経由してリレー・エマージェンシ弁
１６を開弁する。このため、トレーラ側の空気タンク１
３から圧縮空気がリレー・エマージェンシ弁１６を通過
して、トレーラ側ブレーキ・チャンバ１４に供給され、
トレーラ側のブレーキが作動する。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】上記従来の連結車用ブ
レーキ・システム１は、手動レバー１９ａを操作してト
レーラ側のサービス・ブレーキを作動させたときに、ト
レーラに対しては制動がかかるが、トラクタについては
無制動状態のままであり、トレーラ側だけで連結車の全
制動力を負担することになる。

【０００９】従って、本発明の目的は、ハンド・ブレー
キ・システムのレバー操作によって被牽引車側のブレー
キ手段のみならず牽引車側のブレーキ手段も作動させる
ように構成した連結車用ブレーキ・システムを提供する
ことである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するために、牽引車と被牽引車とを連結した連結車の該
牽引車と被牽引車に足踏みペダルを操作することにより
作動するブレーキ手段をそれぞれ配置し、かつレバーの
操作によって被牽引車側のブレーキ手段を作動させるハ
ンド・コントロール・ブレーキ・システムを装備してな
る連結車用ブレーキ・システムにおいて、前記牽引車の
ブレーキ手段に、該ブレーキ手段が前記レバーの操作に
よって前記被牽引車側のブレーキ手段よりも低い制動力
で前記牽引車を制動するように、減圧弁を介して前記ハ
ンド・コントロール・ブレーキ・システムを連結してな
ることを特徴としている。

【００１１】

【作用】本発明によれば、足踏みペダルの操作を受けて
制動される牽引車と被牽引車に対し、手動レバーを操作
したときに、被牽引車に制動力が作用するだけでなく、
牽引車にもそれより低い制動力が作用する。

【００１２】

【実施例】以下、本発明の実施例について、図１を参照
して説明する。図１は、本発明の連結車用ブレーキシス
テムの一実施例を示す配管系統図である。

【００１３】図１に示す連結車用ブレーキシステム２１
は、手動レバー１９ａを操作してトレーラブレーキ弁１
９を開弁させたときに、被牽引車であるトレーラだけで
なく牽引車であるトラクタ側にも制動力を作用させるよ
う構成したものである。ただし、トラクタにはトレーラ
と同じ大きさの制動力を作用させるのではなく、トレー
ラの１／３ないし１／２程度の低い制動力を与えること
により、手動レバー１９ａによる制動を実行するさい
に、トラクタの車輪のロックを防止することができるよ
う配慮してある。

【００１４】実施例では、トレーラ・ブレーキ弁１９と
ダブルチェック弁１８との間の配管から分岐させた管路
に減圧弁２２を接続し、さらに減圧弁２２の出力管路を
２分岐し、一方の分岐管路はフロント系リレー弁９ｆに
新たに付設したダブルチェック弁２３に接続し、他方の
分岐管路は新たに設けたダブルチェック弁２４を介して
ロード・センシング弁１２に接続してある。前者のダブ
ルチェック弁２３は、フロント系ブレーキ弁８ｆと減圧
弁２２の出力のうちの高圧側出力を選択的にフロント系
リレー弁９ｆに供給する。また、後者のダブルチェック
弁２４は、リヤ系ブレーキ弁８ｆと減圧弁２２の出力の
うち高圧側出力を選択的にロード・センシング弁１２に
供給する。

【００１５】連結車の走行中に足踏みペダル８を踏み込
んだ場合、従来と同様に、トラクタ側ではフロント系ブ
レーキ・チャンバ１０とリヤ系スプリング・ブレーキ・
チャンバ１１に対して所定の空気圧が供給され、トレー
ラ側ではブレーキ・チャンバ１４に所定の空気圧が供給
される。すなわち、フロント系ブレーキ・チャンバ１０
に対しては、フロント系ブレーキ弁８ｆを通過した圧縮
空気がダブルチェック弁２３を介してフロント系リレー
弁９ｆに供給されることで、開弁したフロント系リレー
弁９ｆを経由してフロント系空気タンク５から給気され
る。また、リヤ系スプリング・ブレーキ・チャンバ１１
に対しては、リヤ系ブレーキ弁８ｒを通過した圧縮空気
がダブルチェック弁２４とロード・センシング弁１２及
びリヤ系リレー弁９ｒに供給されることで、開弁したリ
ヤ系リレー弁９ｒを経由してリヤ系空気タンク６から給
気される。また、トレーラ・リレー弁１７に付設された
ダブルチェック弁２０は、フロント系ブレーキ弁８ｆの
出力とリヤ系ブレーキ弁８ｒのうちの高圧側の出力を選
択して開弁し、トレーラ用空気タンク７内の圧縮空気が
トレーラ・リレー弁１７を経由してトレーラ側のリレー
・エマージエンシ弁１６に供給される。その結果、リレ
ー・エマージエンシ弁１６が開弁し、トレーラ側の空気
タンク１３内の圧縮空気がブレーキ・チャンバ１４に供
給される。

【００１６】ここで、手動レバー１９ａを引くと、この
状態では足踏みペダル８は踏み込まれていないため、ト
レーラ・ブレーキ弁１９が開弁し、トレーラ用空気タン
ク７内の圧縮空気が、トレーラ側とトラクタ側の両方に
同時に供給される。すなわち、トレーラ側に対しては、
ダブルチェック弁１８と２０を介して供給される圧縮空
気によりトレーラ・リレー弁１７が開弁し、トレーラ・
リレー弁１７を経由する圧縮空気によりリレー・エマー
ジェンシ弁１６が開弁する。これにより、トレーラ側の
空気タンク１３内の圧縮空気がリレー・エマージェンシ
弁１６を介してトレーラ側のブレーキ・チャンバ１４に
供給される。

【００１７】一方また、トラクタ側に対しては、トレー
ラ・ブレーキ弁１９の出力が、まず減圧弁２２によって
１／３ないし１／２に減圧される。このため、フロント
系ブレーキ・チャンバ１０に対しては、減圧された後で
ダブルチェック弁２３を経由する圧縮空気によって小開
度で開弁したフロント系リレー弁９ｆから、フロント系
空気タンク５内の圧縮空気が足踏み制動時よりは減圧さ
れた状態で送り込まれる。同様にまた、リヤ系スプリン
グ・ブレーキ・チャンバ１１に対しては、減圧された後
でダブルチェック弁２４とロード・センシング弁１２を
経由する圧縮空気によって小開度で開弁したリヤ系リレ
ー弁９ｒから、リヤ系空気タンク６内の圧縮空気が足踏
み制動時よりは減圧された状態で送り込まれる。従っ
て、手動レバー８を操作したときのトラクタ側の一輪当
たりの制動力は、トレーラ側の一輪当たり制動力に比べ
て１／３ないし１／２程度であるが、いずれにしてもト
レーラ側だけでなくトラクタ側に対しても制動が及ぶこ
とになる。

【００１８】このように、上記連結車用ブレーキシステ
ム２１によれば、手動レバー１９ａを手で引くことによ
り、トレーラだけでなくトラクタに対しても制動がなさ
れ、トレーラとトラクタに制動空気圧の差はあるものの
一定の比率で制動負荷をかけることができ、トレーラ側
だけで連結車の全制動力を負担することがなくなる。ま
た、何らかの不具合で足踏みペダル８が操作不十分にな
ってしまったようなときでも、手動レバー１９ａを操作
することでトラクタとトレーラの両方に制動をかけるこ
とができ、その場合にトレーラ側の制動力に対してトラ
クタ側の制動力が抑制されるため、トラクタ側の車輪が
制動初期にロックしてしまうことはない。

【００１９】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
牽引車のブレーキ手段に、該ブレーキ手段がレバーの操
作によって被牽引車側のブレーキ手段よりも低い制動力
で牽引車を制動するように、減圧弁を介してハンド・コ
ントロール・ブレーキ・システムを連結してなるので、
足踏みペダルの操作を受けて制動される牽引車と被牽引
車に対し、レバーを操作したときに、被牽引車に制動力
が作用するだけでなく、牽引車にもそれより低い制動力
が作用し、トレーラとトラクタに制動空気圧の差はある
ものの一定の比率で制動負荷をかけることができる。ま
た、何らかの不具合で足踏みペダルが操作不十分になっ
てしまったようなときでも、レバーを操作することで牽
引車と被牽引車の両方に制動をかけることができ、その
場合に被牽引車側の制動力に対して牽引車側の制動力が
抑制されるため、牽引車側の車輪が制動初期にロックし
てしまうことはない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の連結車用ブレーキシステムの一実施例
を示す配管系統図である。

【図２】従来の連結車用ブレーキシステムの一例を示す
配管系統図である。

【符号の説明】

８ 足踏みペダル １９ トレーラブレーキ弁 １９ａ 手動レバー ２１ 連結車用ブレーキシステム ２２ 減圧弁 ２３，２４ ダブルチェック弁

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 牽引車と被牽引車とを連結した連結車の
   該牽引車と被牽引車に足踏みペダルを操作することによ
   り作動するブレーキ手段をそれぞれ配置し、かつレバー
   の操作によって被牽引車側のブレーキ手段を作動させる
   ハンド・コントロール・ブレーキ・システムを装備して
   なる連結車用ブレーキ・システムにおいて、 前記牽引車のブレーキ手段に、該ブレーキ手段が前記レ
   バーの操作によって前記被牽引車側のブレーキ手段より
   も低い制動力で前記牽引車を制動するように、減圧弁を
   介して前記ハンド・コントロール・ブレーキ・システム
   を連結してなることを特徴とする連結車用ブレーキ・シ
   ステム。