JPS6236675Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、ミキサー車、クレーン車等の特殊用
途車に特に適した制御装置に関し、更に詳しく
は、スプリングブレーキ装置の作動に連動して作
動するように構成されたサービスブレーキ装置、
すなわち作業用補助制動装置に関する。

これら特殊用途車は、勾配の大きい道路などで
も駐車して作業をしなければならないので、暴走
を防止するため作業用の補助制動装置が設けられ
ている。ところで従来の補助制動装置は例えば第
１図に示すようにマスタシリンダ５０と倍力装置
５１との間に手動式逆止弁５２が介装され、逆止
弁５２をオフの位置でペダル５３を踏むと、マス
タシリンダ５０からの圧力は倍力装置５１にライ
ン５４を経て伝達され、前輪及び後輪ブレーキ５
５，５６に圧が発生して通常の制動がかけられ、
そしてこの状態で手動逆止弁５２をオンにすると
ライン５４中の圧力が保持されて制動が維持され
るようになつている。したがつてこのような従来
の補助制動装置では逆止弁５２或るいは他の弁か
らの作動流体の漏洩は避けられず、長時間にわた
つてブレーキ圧を一定に維持することは困難であ
る。

この対策として補助制動装置をプロペラ・シヤ
フトにつけたブレーキ即ちセンタブレーキと併用
することも提案されている。この併用方式は、セ
ンタブレーキのレバーを操作すると、上述した手
動逆止弁の代わりに設けられた電磁逆止弁がオン
になるもので、制動力は併用された分だけ大きく
なつているがセンターブレーキと連動させる為の
検出装置が複雑であつた。

また、例えば特開昭57−30653号公報には、ア
キシヤルブレーキすなわちスプリングブレーキ装
置とエアサービスブレーキとを設け、スプリング
ブレーキの作動に連動してサービスブレーキ用キ
ヤブコントロールバルブとエアタンクとを連通
し、該バルブを選択的に開いてサービスブレーキ
を作動し、制動状態を確実に維持する技術が示さ
れている。しかし、この公知技術によれば、キヤ
ブコントロールバルブとエアタンクとをスプリン
グブレーキの作動に連動して連通させる手段にイ
ンバージヨンバルブと該バルブを制御するエア配
管を用いているので、構造が複雑であり、配管の
損傷による故障のおそれがある。また、エアブレ
ーキ用チヤンバとマキシブレーキ用チヤンバとを
別体に設ける必要があり、構成のレイアウトの点
で制約がある。

したがつて本考案の目的は、サービスブレーキ
装置がスプリングブレーキ装置と連動する構造簡
単で故障のおそれがない車両用制動装置を提供す
るにある。

本考案によれば、前輪側にサービスブレーキ装
置を設け、そして後輪側にスプリングブレーキ装
置を設けた車両用制動装置において、後輪側のス
プリングブレーキ装置はスプリング室を有してお
り、且つ圧力が供給されると後輪側のサービスブ
レーキが作動するサービスブレーキ室を有してお
り、スプリング室内の空気を供給或いは排出する
ラインにリレーバルブを設け、リレーバルブはそ
れを開閉するキヤブコントロールバルブと接続さ
れており、後輪側のスプリングブレーキ装置がス
プリングの復元力によつて制動作用をするときに
キヤブコントロールバルブのストローク或いはス
プリングブレーキ装置制御用のライン系中の圧力
を検出して電気信号を発生する検出手段を有し、
前輪側のサービスブレーキ装置と空気タンクとを
接続するラインに介装される電磁弁であつてコン
トロールボツクス中の操作手段を介して前記電気
信号に応答して開く電磁弁を設けている。

従つて、スプリングブレーキ装置を作動させる
と、キヤブコントロールバルブが開き検出手段が
作動して電気接点が閉じる。そこで、コントロー
ルボツクス中の操作手段により電磁弁が開き、空
気タンクの空気が電磁弁、ダブルチエツクバルブ
を介してサービスブレーキ装置に流れてサービス
ブレーキ装置を作動させる。本考案は電気接点、
電磁弁およびこれらを接続する電気ラインによつ
て両ブレーキ装置を連動させるようにしているの
で、構造が簡単であり、故障のおそれがほとんど
ない。

本考案においては、スプリングブレーキ装置に
サービスブレーキ手段が組み込まれている。この
ようにすると、制動状態の維持を更に確実にする
ことができ、且つ構成のレイアウトの点でも有利
である。

以下図面を参照して本考案の実施例を説明す
る。

第２図において、本考案に係る制動装置は、前
輪側の通常のサービスブレーキ装置１，１が、そ
して後輪側にスプリングブレーキ装置２，２が備
わつていて、これらがタンクからの流体圧（空気
圧）によつて制御されるように構成されている。

そして後輪側のスプリングブレーキ装置２，２
は、スプリング室３とサービス手段であるサービ
スブレーキ室４とを有し、スプリングの復元力に
よつて制動作用をすると共に、サービスブレーキ
室４に圧力が供給されると、通常の制動すなわち
サービスブレーキが作動するようになつている。

前記タンク５，６，７にはコンプレツサ８によ
り加圧された流体例えば空気（エア）が逆止弁
９，９，９を介して供給され、そしてタンク５か
らはライン１０によつてブレーキバルブ１１、ダ
ブルチエツクバルブ１２及びクイツクリリーズバ
ルブ１３を介してサービスブレーキ装置１へ空気
圧が印加されるようになつている。またライン１
０からはライン１４が分岐し、このラインに減圧
弁１５及び電磁弁１６が介装され、そしてライン
１４はダブルチエツクバルブ１２の一方のインポ
ートに接続されている。

タンク７からのライン１７中にはキヤブコント
ロールバルブ１８が介装され、このバルブが作動
されると、リレーバルブ１９が作動し、それによ
りスプリング室３，３の空気が大気に排出されス
プリングブレーキが作動するようになつている。

またコントロールバルブ１８が作動すると、例
えばレバー２７が動かされると、このバルブはス
トロークを生じるので、このストロークによつて
電気接点１８ａが閉じるようになつている。そし
て、この電気接点１８ａは電気ライン２１により
コントロールボツクス２２を介して電磁弁１６に
接続されている。

作動に際し、例えばペダル２３を踏んでブレー
キバルブ１１を作動すると、ライン１０からの空
気圧はダブルチエツクバルブ１２を通り、クイツ
クリリーズバルブ１３を介してサービスブレーキ
装置１に印加され、通常の制動即ちサービスブレ
ーキが作動する。これと同時にライン２４によつ
てリレーバルブ２５が作動されるので、タンク６
からの空気圧がライン２６を介してスプリングブ
レーキ装置２，２のサービスブレーキ室４，４に
印加され通常の制動がかけられる。

次に車両を駐車して作業などをするとき、スプ
リングブレーキ装置２，２を作動させるために、
コントロールバルブ１８を作動させると、ライン
２８によつてリレーバルブ１９が開放され、スプ
リング室３，３内の圧力が大気に開放されるの
で、スプリングの復元力によつて制動が掛けられ
る。

これと同時にコントロールバルブ１８のストロ
ークによつて電気接点１８ａが閉じる。この時コ
ントロールボツクス２２を操作して閉成すると電
磁弁１６が開き、タンク５からの空気圧がダブル
チエツクバルブ１２を介してサービスブレーキ装
置１，１に印加される。従つてスプリングブレー
キ装置が作動すると、これに連動してサービスブ
レーキ装置も作動する。

本考案に係る制動装置は、以上のように実施さ
れるが、この他にも色々な変形変更が可能であ
る。

スプリングブレーキの作動の検知をコントロー
ルバルブ１８のストロークによつて検知する代り
に、ライン２８，２０、スプリング室３，３（ス
プリングブレーキ装置制御用のライン系）に圧力
検出器（図示しない）を設け、この検出器によつ
て検知し、コントロールボツクス２２を操作して
電磁弁１６を開くようにすることもできる。更に
はスプリングブレーキ装置のサービスブレーキ室
４，４に、スプリングブレーキが作動するとき、
圧を印加するように構成することも可能である。

そしてこの実施例が第３図に示されている。な
お、第２図に示す実施例と同じような作用する部
材には同一符号を付して重複説明は省略する。第
３図の実施例ではライン２０に圧力ピツクアツプ
３０が設けられ、スプリングブレーキ装置の作動
が検知されるようになつている。

なお、前述の様に本考案が多軸車両にも同様に
適用され得ることは明らかである。

以上説明したように、本考案によると、大きな
制動力が確実に得られるスプリングブレーキに加
えて、更にこのスプリングブレーキに連動してサ
ービスブレーキも作動するように構成されている
ので、急勾配の道路などで安全に車両を駐車させ
て作業ができるものである。本考案は電気接点、
電磁弁およびこれらを接続する電気ラインによつ
て両ブレーキ装置を連動させるようにしているの
で、構造が簡単で、故障のおそれはほとんどな
い。

また構成のレイアウトにおいても有利である。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来装置を示す回路図、第２図は本考
案の一実施例を示す回路図、第３図は本考案の他
の実施例を示す回路図である。 １……サービスブレーキ装置、２……スプリン
グブレーキ装置、５，６，７……エアタンク、１
１……ブレーキバルブ、１２……ダブルチエツク
バルブ、１６…電磁弁、１８……キヤブコントロ
ールバルブ、１８ａ……電気接点。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 前輪側にサービスブレーキ装置を設け、そして
   後輪側にスプリングブレーキ装置を設けた車両用
   制動装置において、後輪側のスプリングブレーキ
   装置はスプリング室を有しており、且つ圧力が供
   給されると後輪側のサービスブレーキが作動する
   サービスブレーキ室を有しており、スプリング室
   内の空気を供給或いは排出するラインにリレーバ
   ルブを設け、リレーバルブはそれを開閉するキヤ
   ブコントロールバルブと接続されており、後輪側
   のスプリングブレーキ装置がスプリングの復元力
   によつて制御作用をするときにキヤブコントロー
   ルバルブのストローク或いはスプリングブレーキ
   装置制御用のライン系中の圧力を検出して電気信
   号を発生する検出手段を有し、前輪側のサービス
   ブレーキ装置と空気タンクとを接続するラインに
   介装される電磁弁であつてコントロールボツクス
   中の操作手段を介して前記電気信号に応答して開
   く電磁弁を設けたことを特徴とする車両用制動装
   置。