JPH0745400Y2 - 運搬車の車輪装置構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、病院やホテル等の各施
設で使用される手押し式運搬車の車輪装置に関し、さら
に詳細には、前記手押し式運搬車を廊下等の運搬移動時
においては、直進性の向上が図れるようにするととも
に、狭い場所への配置移動においては、横移動が行える
ようにした、前後左右動が切り替え自在な運搬車の車輪
装置構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】病院、ホテル等の各施設で使用される手
押し式運搬車においては、該運搬車底部の基端中央部に
一つの車輪（前輪）を有するとともに、運搬車の長手方
向先端の両側に二つの車輪（後輪）を有した三輪式構造
のものが知られている。

【０００３】また、基端両側に二つの車輪（前輪）を有
するとともに、先端両側に二つの車輪（後輪）を有した
四輪式構造のものが知られている。

【０００４】更に、前記三輪式及び四輪式の運搬車にお
ける前輪、後輪の略中央両側に二つの車輪を配した構成
の五乃至六輪式の運搬車等が知られている。

【０００５】前記のように運搬車底部に複数の車輪を有
した運搬車にあっては、従来、前記各車輪が常時接地面
に当接するように構成されており、且つ前輪及び後輪の
何れか一方、または各車輪全てが旋回自在となるように
して運搬車底部に取付られていた。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のように前輪または後輪の一方を旋回自在とするとと
もに、他方を旋回固定した構成の運搬車においては、廊
下等を運搬移動する場合に旋回固定された車輪が直進性
を有するため、前後移動を容易に行うことができるが、
反面、狭い場所等においては操舵性に劣り、移動を行う
ことが著しく困難となるとともに、容易且つ迅速な目的
場所への運搬車配置を行うことができないという問題点
があった。

【０００７】また、前輪及び後輪を全て旋回自在に構成
した運搬車においては、各車輪が自由に旋回を行うた
め、前後左右への移動が容易に行える等、狭い場所での
操舵性に優れる反面、前記の如く廊下等の運搬移動にお
いては、自由に旋回する車輪が運搬車の直進性を阻害す
るようになるため、直進移動が著しく困難となってしま
うという問題点があった。

【０００８】更に、前輪及び後輪を旋回自在とするとと
もに前記前輪及び後輪の略中央両側に配された車輪を旋
回固定した運搬車においては、運搬車の安定配置化が可
能である反面、前記の如く狭い場所での操舵性に劣ると
いう問題点があった。

【０００９】本考案は上記事情に鑑みて成されたもので
あり、手押し式運搬車を廊下等の運搬移動時において
は、直進性の向上が図れるようにするとともに、狭い場
所への配置移動においては、横移動が行えるようにし
た、前後左右動切替自在な運搬車の車輪装置構造を提供
するものである。

【００１０】本考案は、運搬車本体底部に旋回自在に配
された前輪及び後輪と、該前輪及び後輪の間に固定配置
された旋回固定車と、を有する運搬車に於いて、前輪ま
たは後輪が連接されるとともに作動レバーの操作に伴っ
てカムシャフトが作動するように構成された浮上装置
を、前記旋回固定車の近傍に基端が枢着された可動杆の
先端部分に取付けて運搬車本体底部の一端に位置するよ
うに配し、この浮上装置のカムシャフトに固着されたカ
ムによって運搬車本体底部を押圧することにより、該浮
上装置側の運搬車本体が押し上げられるように構成する
ことで前記旋回固定車が接地面に対し接離自在となるよ
うにしたことを特徴とする運搬車の車輪装置構造を提供
することにより、上記課題を達成するものである。

【００１１】本考案に係わる運搬車の車輪装置構造にあ
っては、運搬車本体底部の一端に浮上装置を配すること
により、この浮上装置側の運搬車本体が浮上装置から遠
い側の車輪を軸に押し上げられるようになっていて、而
して前輪と後輪の間に配された旋回固定車が接地面から
浮上するようになっている。

【００１２】則ち、前記浮上装置は、足で踏圧操作する
作動レバーによってカムシャフトが作動し、而して該カ
ムシャフトのカムが運搬車本体底部を押圧するようにな
っているため、該浮上装置を運搬車に接離自在に取付る
とともに、前輪または後輪を浮上装置の近傍に連接する
ようにすると、カムシャフトのカムによって運搬車本体
底部を押圧するに伴って、運搬車本体が前輪または後輪
で支持された浮上装置から離れて押し上げられるように
なり、而して運搬車本体が前輪と後輪で支持された状態
で僅かに傾斜状を呈するようになるため、前輪と後輪の
間に配された旋回固定車が接地面から浮上するようにな
る。

【００１３】従って、旋回固定車が浮上した際には、旋
回自在な前輪、後輪が接地面に当接することにより、運
搬車の横移動等が可能となって狭い場所等における操縦
が容易となり、逆に旋回固定車が接地面に当接した際に
は、車輪が運搬車の長手方向に常時向けられるようにな
っている該旋回固定車によって、運搬車の直進性が向上
するようになって廊下の移動等における操縦が容易とな
る。

【００１４】なお、前記作動レバー近傍には、前記カム
による運搬車本体底部の押圧解除を行うための別のレバ
ー（解除レバー）が併設されていて、これが浮上した旋
回固定車を接地面に当接させるように働く。

【００１５】

【実施例】以下、本考案に係わる運搬車の車輪装置構造
の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。

【００１６】図１は本考案に係わる車輪装置構造を備え
た運搬車を示す正面図、図２は同実施例における浮上装
置を示す斜視図、図３は同実施例における浮上装置を示
す縦断面図、図４は運搬車の車輪装置構造の片側を破断
した状態を示す側面図、図５は図４におけるＸ−Ｘ′線
断面図、図６は本考案に係わる車輪装置構造を備えた運
搬車を示す斜視図、図７は旋回固定車が浮上した状態を
示す正面図である。

【００１７】本考案に係わる運搬車の車輪装置構造の特
徴とするところは、運搬車本体１１の底部１１ａに旋回
自在に配された前輪１３、１３及び後輪１５、１５と、
該前輪１３、１３及び後輪１５、１５の間に固定配置さ
れた旋回固定車１７、１７と、を有する運搬車１０に於
いて、後輪１５、１５が連接されるとともに作動レバー
２２ａの操作に伴ってカムシャフト２４が作動するよう
に構成された浮上装置２０を、前記旋回固定車１７、１
７の近傍に基端４３ａが枢着された可動杆４３、４３の
先端４３ｂ部分に取付けて運搬車本体底部１１ａの一端
１２ａに位置するように配し、この浮上装置２０のカム
シャフト２４に固着されたカム２７、２７によって運搬
車本体１１の底部１１ａを押圧することにより、該浮上
装置２０側の運搬車本体１１が押し上げられるように構
成することで前記旋回固定車１７、１７が接地面ｇに対
し接離自在となるようにしたところにある。

【００１８】前記運搬車１０は、食膳を収納するととも
に、これを所定箇所まで運搬するものであって、図１に
示すように食膳が収納される箱形状の運搬車本体１１
と、該運搬車本体１１の底部１１ａに取付られて該運搬
車本体１１の移動を可能とした前輪１３，１３、後輪１
５，１５、及び旋回固定車１７，１７と、を有する構成
となっている。

【００１９】なお、前記運搬車本体１１の側方には、取
手１６，１６が取付られていて、運搬車１０を手押し操
作するための操縦部１４となっている。

【００２０】前輪１３，１３、及び後輪１５，１５は、
運搬車本体１１の長手方向両端１２ａ，１２ｂに配され
た旋回自在な車輪であり、旋回固定車１７，１７は前記
前輪１３，１３と後輪１５，１５の中間に配された非旋
回の車輪となっている。

【００２１】一方、前記浮上装置２０は、図２に示す如
く、側面板２１ａ，２１ａ、背面板２１ｂ、及び底面板
２１ｃとにより構成された保持枠２１と、該保持枠２１
の側面板２１ａ，２１ａに両端２４ａ，２４ａを枢着す
ることにより軸支されているカムシャフト２４と、該カ
ムシャフト２４に固着されている作動レバー２２ａと、
前記カムシャフト２４に枢着されている解除レバー２２
ｂとを有した構成となっている。

【００２２】前記作動レバー２２ａには、基端から先端
に渡って長孔２８が形成されているとともに、前記解除
レバー２２ｂは、カムシャフト２４に固着されたリング
２５，２５の間に遊挿されている円筒２６に基端が固着
されるようになっている。

【００２３】なお、作動レバー２２ａ、及び解除レバー
２２ｂは、前記背面板２１ｂに形成された長溝ｓ，ｓ′
から保持枠２１外部に先端部が通出されるようになって
いるとともに、基端上部と運搬車本体１１の底部１１ａ
がスプリング４１を介して連結されることにより、先端
に形成された踏面２３ａ，２３ｂが上方に引き上げられ
た状態を維持するようになっている。

【００２４】ところで、上記の如く状態にある作動レバ
ー２２ａを踏圧すると、該作動レバー２２ａに形成され
た前記長孔２８に、可動片３１の係止爪３１ｂが挿入さ
れて該作動レバー２２ａを係止し、而してカム２７，２
７の先端が上方に向けられた状態を維持するようになっ
ているとともに、この状態で解除レバー２２ｂを踏圧す
ると、前記可動片３１による作動レバー２２ａの係止が
解除され、該作動レバー２２ａが元の状態に戻されるよ
うになっている。

【００２５】則ち、前記可動片３１は、図３に示す如
く、背面板２１ｂに支点３１ａ箇所で枢着されていると
ともに、該可動片３１に形成された突出部３２がスプリ
ング３８で付勢されているスライド板３３によって押圧
されるように構成されているため、作動レバー２２ａが
降下してくると長溝ｓ箇所に位置した係止爪３１ｂが押
圧されて該可動片３１が図３の想像線に示すような状態
となり、更に長孔２８が該係止爪３１ｂの箇所に位置す
ると、前記スライド板３３に押圧された可動片３１が前
記支点３１ａを支点に回転し、係止爪３１ｂが長孔２８
に挿入するようになる。

【００２６】従って、前記作動レバー２２ａが係止爪３
１ｂで係止され、降下した状態で保持されるようになる
ため、これと連動するカムシャフト２４のカム２７，２
７が先端を上方に向けた状態を維持するようになる。

【００２７】また、長溝ｓ′の下方には、底面板２１ｃ
に摺動自在に取付られている前記スライド板３３と該ス
ライド板３３に固着された支持金具３４とによって保持
された傾斜面体３７が位置するようになっているととも
に、前記支持金具３４と底面板２１ｃに固着されたＬ型
金具３６との間には前記スプリング３８が介されるよう
に構成され、更に前記解除レバー２２ｂには押圧杆２９
が固着された構成となっている。

【００２８】従って、上記の如く解除レバー２２ｂを踏
圧すると、該解除レバー２２ｂによって傾斜面体３７が
押圧されることにより、該傾斜面体３７及びスライド板
３３が図３の想像線に示す如く後退し、而して可動片３
１の押圧が解除されるとともに、解除レバー２２ｂに固
着された前記押圧杆２９が作動レバー２２ａを押圧する
ようになるため、前記スプリング４１によって上方付勢
された作動レバー２２ａにおける長孔２８に係止された
係止爪３１ｂが解放され、可動片３１が自重によって図
３の想像線の如く状態となり、而して作動レバー２２ａ
と解除レバー２２ｂが上方移動することとなる。

【００２９】ところで、上記の如く構成された浮上装置
２０は、図４乃至図７に示すように運搬車本体１１にお
ける底部１１ａの一端１２ａに配されるようになってい
る。

【００３０】則ち、該浮上装置２０は、旋回固定車１
７，１７近傍に基端４３ａが枢着される可動杆４３，４
３の先端４３ｂ部分に図４に示す如く連結板４５を介し
て取付られるようになっている。

【００３１】なお、前記連結板４５には後輪１５，１５
が取付られるようになっているとともに、カム２７，２
７の上方における底部１１ａには図４または図５に示す
ように該カム２７，２７と当接する従節１８，１８が突
設されている。

【００３２】また、該浮上装置２０は図５または図６に
示すようにスプリング４８によって底部１１ａに押し付
けられるようになっている。

【００３３】また、浮上装置２０を運搬車本体１１の底
部１１ａに配した際には、前記の如く底部１１ａと作動
レバー２２ａ及び解除レバー２２ｂの基端はスプリング
４１を介して連結されるようになっているとともに、該
作動レバー２２ａ、解除レバー２２ｂが位置する箇所の
底面板１９は図６に示す如く切欠されるようになってい
る。

【００３４】次に、本考案に係わる運搬車の車輪装置構
造を備えた運搬車１０の使用方法、使用状況について詳
述する。

【００３５】先ず、狭い場所での移動や運搬車１０を所
定箇所に配置する等にあっては、作動レバー２２ａを踏
圧するようにする。

【００３６】該作動レバー２２ａが踏圧されると、カム
シャフト２４が連動し、カム２７，２７が前記従節１
８，１８を押圧するようになるため、運搬車本体１１が
可動杆４３の基端４３ａを支点に上方に押し上げられる
ようになり、而して図７に示す如く旋回固定車１７，１
７が接地面ｇから浮上するようになる。

【００３７】従って、運搬車本体１１が前輪１３，１３
と後輪１５，１５のみで支持されるようになるため、運
搬車１０が前後左右に自在に移動可能となり、狭い場所
での移動や該運搬車１０を所定箇所に配置する等の作業
が容易に行えるようになる。

【００３８】一方、廊下等の移動を行うに際しては、解
除レバー２２ｂを踏圧し、作動レバー２２ａを元の状態
に戻してやればよい。

【００３９】則ち、該解除レバー２２ｂを踏圧すると、
前記の如く、スライド板３３による可動片３１の押圧が
解除されるとともに、押圧杆２９によって作動レバー２
２ａが押圧され、該作動レバー２２ａに係止された可動
片３１の係止爪３１ｂが外れるようになる。

【００４０】従って、作動レバー２２ａと解除レバー２
２ｂが同時に上方移動し、これに伴ってカム２７，２７
による運搬車本体１１の底部１１ａ（従節１８，１８）
の押圧が解除されることにより、傾斜状となっていた運
搬車本体１１が水平状態に戻って旋回固定車１７，１７
が接地面ｇに当接するようになるため、直進性が向上
し、廊下等の移動を容易に行えるようになる。

【００４１】なお、本考案にあっては、上記構成に限定
されるものではなく、以下に記すように構成するもので
もよい。

【００４２】例えば、浮上装置２０を底部１１ａの一端
１２ａの逆側、則ち前輪１３，１３側に配するように構
成することも可能である。

【００４３】また、作動レバー２２ａ及び解除レバー２
２ｂの浮上状態維持とその解除の係止機構は図３のよう
なものに限定されず、他のロック機構であってもよい。

【００４４】

【考案の効果】本考案に係わる運搬車の車輪装置構造は
上記のように構成されているため、以下に記すような効
果を有する。

【００４５】（１）本考案においては、運搬車本体底部
の一端に、前輪または後輪が連接される浮上装置を、該
運搬車本体に接離自在に取付るように構成することによ
り、旋回固定車が接地面に対して接離自在となるため、
廊下等を運搬移動する場合には前記旋回固定車を接地面
に当接させることで直進性が得られるようになり、延い
ては運搬移動が容易に成されるようになるという優れた
効果を有する。

【００４６】（２）また、狭い場所においては、前記旋
回固定車を接地面から浮上させることにより、該旋回固
定車による横移動抑止が開放されるようになるため、運
搬車の前後左右動が可能となり、狭い場所での運搬車操
作が容易に行えるようになるという優れた効果を有す
る。

【００４７】（３）また、浮上装置が運搬車本体の一端
に配されることで、旋回固定車を浮上させる作動レバー
と、これを接地面に当接させる解除レバーが操縦部の下
方に位置するようになるため、運搬車の操縦者が旋回固
定車の浮上、接地操作を足踏みによって楽に且つ迅速に
行うことができるという優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係わる車輪装置構造を備えた運搬車を
示す正面図

【図２】同実施例における浮上装置を示す斜視図

【図３】同実施例における浮上装置を示す縦断面図

【図４】運搬車の車輪装置構造の片側を破断した状態を
示す側面図

【図５】図４におけるＸ−Ｘ′線断面図

【図６】本考案に係わる車輪装置構造を備えた運搬車を
示す斜視図

【図７】旋回固定車が浮上した状態を示す正面図

【符号の説明】

ｇ 接地面 １０ 運搬車 １１ 運搬車本体 １１ａ 底部 １２ａ 一端 １３ 前輪 １５ 後輪 １７ 旋回固定車 ２０ 浮上装置 ２２ａ 作動レバー ２４ カムシャフト ２７ カム

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 運搬車本体底部に旋回自在に配された前
   輪及び後輪と、該前輪及び後輪の間に固定配置された旋
   回固定車と、を有する運搬車に於いて、前輪または後輪
   が連接されるとともに作動レバーの操作に伴ってカムシ
   ャフトが作動するように構成された浮上装置を、前記旋
   回固定車の近傍に基端が枢着された可動杆の先端部分に
   取付けて運搬車本体底部の一端に位置するように配し、
   この浮上装置のカムシャフトに固着されたカムによって
   運搬車本体底部を押圧することにより、該浮上装置側の
   運搬車本体が押し上げられるように構成することで前記
   旋回固定車が接地面に対し接離自在となるようにしたこ
   とを特徴とする運搬車の車輪装置構造。