JPH0743776U - 内燃機関の振動消去装置 - Google Patents

内燃機関の振動消去装置

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Abstract

(57)【要約】 【目的】この考案の目的は８気筒水平対向内燃機関にお
いてヨーイング偶力により発生される振動を消去するこ
とが出来る振動消去装置を提供することである。 【構成】クランクシャフト１０の両端の第１及び第２ピ
ニオン１８，２０には相互に正反対の方向で同じ大きさ
の遠心力５０，５２を発生させる重り２２，２４が設け
られ、機関ハウジング１２においてピストン１９及びシ
リンダが配置されている平面内で第１及び第２ピニオン
に噛合された１対の第１アイドラギヤ３０，３２と第２
アイドラギヤ２６にも相互に正反対の方向で同じ大きさ
の遠心力５４，５６を発生させる重り３４，３６，２８
が設けられている。第１ピニオン側遠心力５０，５４の
合力と第２ピニオン側遠心力５２，５６の合力とは相互
に正反対の方向で同じ大きさであり、クランクシャフト
上に作用するピストンの往復動作によって発生される一
次偶力（即ちヨーイング偶力）を打ち消す。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
この考案は内燃機関の振動消去装置に関するものであり、特に４つのクランク ピンを有しているクランクシャフトを備えた８気筒水平対向内燃機関において発 生する振動を消去する振動消去装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の水平対向内燃機関は、機関ハウジング中に回転自在に設けられている細 長いクランクシャフトを有している。このクランクシャフトは、ピストン・コネ クティングロッドを取り付ける為にクランクシャフトの回転中心線から半径方向 に離間して配置されている複数のクランクピンを有している。
【０００３】 従来知られている水平対向内燃機関、特に４つのクランクピンを有しているク ランクシャフトを備えた８気筒水平対向内燃機関においては、機関における燃焼 とピストンの往復動作とによって生じる一次振動力については通常は釣り合いが 取られているが、クランクシャフトの回転により発生するヨーイング偶力 （ｙａｗｉｎｇ ｃｏｕｐｌｅ）、即ちヨーイング・モーメント（ｙａｗｉｎｇ ｍｏｍｅｎｔ），については釣り合いが取られていない。隣接した２対のピス トンが正反対の方向に往復動することによりクランクシャフト上に正反対の方向 に向いて負荷されている等しい大きさの力は振動力を釣り合わせているが、これ らの振動力はクランクシャフトの回転中心線に沿った方向において相互に離間し ている位置に負荷されているので位置に負荷されているのでヨーイング偶力が発 生される。ヨーイング偶力はクランクシャフトの回転中心線に対して直交する線 の回りでクランクシャフトを捻る力を発生させて機関に振動を発生させる。これ らのヨーイング偶力は、１２及び１６気筒水平対向内燃機関においては内的に釣 り合いが取られるが、４つのクランクピンを有しているクランクシャフトを備え た８気筒水平対向内燃機関においては内的に釣り合いを取ることができない。こ のような機関においては、一直線上に配置された２つのピストンが同一のクラン クピンを共有している。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】
この考案は上記事情の下でなされ、この考案の目的は、４つのクランクピンを 有しているクランクシャフトを備えた８気筒水平対向内燃機関においてヨーイン グ偶力により発生される振動を消去することが出来る振動消去装置を提供するこ とである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上述した目的を達成するために、この考案に従った内燃機関の振動消去装置は 、ピストン及びシリンダが所定の平面内に配置されており、機関ハウジングに細 長いクランクシャフトが回転自在に設けられており、クランクシャフトが４つの クランクピンを有している８気筒水平対向内燃機関に使用され、ピストンの往復 動によりクランクシャフト上に負荷される一次偶力により発生する振動を打消す ものであって：クランクシャフトのクランクピンに対して周方向に離間した所定 の第１の位置においてクランクシャフトに取り付けられ、クランクシャフトの回 転により第１の平面内で回転する第１の釣合い重りと；クランクシャフトの回転 中心線に沿った方向に第１の釣合い重りから離間しているとともにクランクシャ フトのクランクピンに対して周方向に離間した所定の第２の位置においてクラン クシャフトに取り付けられ、クランクシャフトの回転により第２の平面内で回転 する第２の釣合い重りと；第１のアイドラ手段と；上記第１の平面と実質的に平 行な平面内で上記ハウジングに第１のアイドラ手段を回転自在に設置する手段と ；第２のアイドラ手段と；上記第２の平面と実質的に平行な平面内で上記ハウジ ングに第２のアイドラ手段を回転自在に設置する手段と；上記第１及び第２のア イドラ手段をクランクシャフトと同期して回転駆動させる手段と；を備えていて 、第１及び第２のアイドラ手段の夫々は夫々の回転中心線から離間しているとと もに相互及びクランクシャフトに関して周方向に離間した所定の位置に重り部を 含んでいて、これらの重り部はクランクシャフトの回転により第１の釣合い重り 及び第１のアイドラ手段に発生する遠心力の強さと第２の釣合い重り及び第２の アイドラ手段に発生する遠心力の強さとが上記所定の平面内で相互に正反対の方 向を向き実質的に等しい大きさにしていて、これらの重り部と第１及び第２の釣 合い重りとはクランクピンに対して周方向に離間していて第１の釣合い重り及び 第１のアイドラ手段に発生する遠心力と第２の釣合い重り及び第２のアイドラ手 段に発生する遠心力との合力が上記一次偶力を実質的に打ち消す、ことを特徴と している。
【０００６】
【作用及び効果】
クランクシャフトの回転中に第１及び第２の釣合い重りは、第１及び第２のア イドラ手段の重り部と同様に、機関シリンダの平面内で遠心力を発生させる。さ らに第１及び第２の釣合い重りは、第１及び第２のアイドラ手段の重り部と同様 に、これらが発生する遠心力がクランクシャフトの回転により発生されるモーメ ントを打ち消し、ひいては機関の振動を減少させるように相互に周方向に離間し ている。
【０００７】 もし望むのであれば、第１及び第２のアイドラ手段の夫々として１つあるいは ２つのアイドラギヤを機関ハウジングに回転自在に設け、このアイドラギヤをク ランクシャフトの一端及び／または他端に固定され第１及び第２の釣合い重りが 設けられているピニオンに噛合させることも出来る。２つのアイドラギヤが２つ のピニオンのいずれか一方あるいは両方により採用されている場合には、アイド ラギヤ上で重り部を構成している重りの重量がクランクシャフトの回転により発 生される遠心力を打ち消すように調整される。
【０００８】
【実施例】
この考案の実施例の振動消去装置を備えた水平対向内燃機関は、所定の回転中 心線１４の回りで回転自在となるように機関ハウジング１２に設けられているク ランクシャフト１０を有している。クランクシャフト１０は、８気筒水平対向内 燃機関の為の従来から良く知られている構造をしており、それ故に回転中心線１ ４から半径方向に離間している４つのクランクピン１６を有している。
【０００９】 １対の相互に対向しているピストン１９（図には１つしか示されていない）が 夫々のクランクピン１６に機械的に連結されており、これら１対の相互に対向し ているピストン１９は同一平面内に配置されている。
【００１０】 第１のピニオン１８がクランクシャフト１０の前端に同軸に固定されており、 従って第１のピニオン１８はクランクシャフト１０とともに回転する。また同様 に第２のピニオン２０がクランクシャフト１０の後端に同軸に固定されており、 従って第２のピニオン２０もクランクシャフト１０とともに回転する。第１及び 第２のピニオン１８及び２０の夫々は夫々の回転中心線から半径方向に離間した 位置に釣り合い重り２２及び２４を有している。釣り合い重り２２及び２４は、 相互に実質的に等しい釣り合いモーメントを有している。
【００１１】 さらに図１を参照すると、後側アイドラギヤ２６が機関ハウジング１２に回転 自在に設けられており、第２のピニオン２０と同じ平面内に配置されて第２のピ ニオン２０と噛合している。後側アイドラギヤ２６は自身の回転中心線から半径 方向に離間した位置に重り部２８を有しており、重り部２８の重量は第２のピニ オン２０の釣り合い重り２４の重量と等しい。
【００１２】 上記の記載と同様に、１対の前側アイドラギヤ３０及び３２が機関ハウジング １２に回転自在に設けられており、これらは第１のピニオン１８と同じ平面内に 配置されて第１のピニオン１８と噛合している。１対の前側アイドラギヤ３０及 び３２の夫々も自身の回転中心線から半径方向に離間した位置に１／２重り３４ 及び３６を有しており、１／２重り３４及び３６の夫々は第１のピニオン１８の 釣り合い重り２２と比べて実質的に１／２である釣り合いモーメントを有してい る。
【００１３】 図２には、反時計回り方向に回転しているクランクシャフト１０の第１及び第 ２のピニオン１８及び２０が、後側アイドラギヤ２６及び１対の前側アイドラギ ヤ３０，３２とともに、概略的に示されている。第１及び第２のピニオン１８及 び２０の反時計回り方向への回転は、後側アイドラギヤ２６及び１対の前側アイ ドラギヤ３０，３２の時計回り方向への回転を生じさせる。さらに、第１及び第 ２のピニオン１８及び２０の回転中心線、及び後側アイドラギヤ２６及び１対の 前側アイドラギヤ３０，３２の夫々の回転中心線は全て所定の平面内に配置され ている。
【００１４】 ことが出来るようにクランクピン１６に対して半径方向に離間している。
【００１５】 重り部２８，１／２重り３４，３６，釣り合い重り２２，２４，及びクランク ピン１６の相互間の周方向における相対的な位置関係はクランクシャフト１０の 形状に対応して変化するが、その位置関係は当業者であれば容易に決定すること が出来る。テイラー（Ｔａｉｌｏｒ）著，「内燃機関（Ｉｎｔｅｒｎａｌ Ｃｏｂｕｓｔｉｏｎ Ｅｎｇｉｎｅｓ）」のＶｏｌ．２，２５７ページを参照せ よ。
【００１６】 上述した実施例では第１のピニオン１８に噛合している１対の前側アイドラギ ヤ３０，３２と第２のピニオン２０に噛合している１つの後側アイドラギヤ２６ とが使用されているが、この発明の理念に従えば１つあるいは複数のアイドラギ ヤを第１及び第２のピニオン１８，２０のいずれか一方あるいは両方に使用して も良い。さらに、クランクシャフトの一端の単一のあるいは複数のアイドラギヤ により発生される遠心力がクランクシャフトの他端の単一のあるいは複数のアイ ドラギヤにより発生される遠心力と大きさが同じで方向が正反対であり、アイド ラギヤ上の重り部が前述したヨーイング偶力を打ち消すことが出来るようにクラ ンクピンに対して周方向に適当に離間していることのみが必要である。
【００１７】 また、上述した実施例ではピニオンとアイドラギヤとの２つの組み合わせがク ランクシャフトの両端に設けられていたが、ピニオンとアイドラギヤとの一方の 組み合わせがクランクシャフトの回転中心線に沿った方向において他方のピニオ ンとアイドラギヤとの組み合わせから離間してさえいれば、上記２つの組み合わ せは回転中心線に沿った方向におけるクランクシャフトの中間領域に設けられて いても良いし、回転中心線に沿った方向においてクランクシャフトの両端から離 間して設けられていても良い。
【提出日】平成７年２月２２日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正内容】 【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
この考案は内燃機関の振動消去装置に関するものであり、特に４つのクランク ピンを有しているクランクシャフトを備えた８気筒水平対向内燃機関において発 生する振動を消去する振動消去装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の水平対向内燃機関は、機関ハウジング中に回転自在に設けられている細 長いクランクシャフトを有している。このクランクシャフトは、ピストン・コネ クティングロッドを取り付ける為にクランクシャフトの回転中心線から半径方向 に離間して配置されている複数のクランクピンを有している。
【０００３】 従来知られている水平対向内燃機関、特に４つのクランクピンを有しているク ランクシャフトを備えた８気筒水平対向内燃機関においては、機関における燃焼 とピストンの往復動作とによって生じる一次振動力については通常は釣り合いが 取られているが、クランクシャフトの回転により発生するヨーイング偶力（ｙａ ｗｉｎｇ ｃｏｕｐｌｅ）、即ちヨーイング・モーメント（ｙａｗｉｎｇ ｍｏ ｍｅｎｔ），については釣り合いが取られていない。すなわち、これらの内燃機 関では、通常は 隣接した２対のピストンが正反対の方向に往復動するように構成されており、 クランクシャフト上に正反対の方向に向いて負荷される等しい大き さの力を釣り合わせているが、これらの力はクランクシャフトの回転中心線に沿 った方向において相互に離間している位置に負荷されているので、クランクシャ フトには ヨーイング偶力が発生される。ヨーイング偶力はクランクシャフトの回 転中心線に対して直交する線の回りでクランクシャフトを捻る力を発生させて機 関に振動を発生させる。これらのヨーイング偶力は、１２及び１６気筒水平対向 内燃機関においては内的に釣り合いが取られるが、４つのクランクピンを有して いるクランクシャフトを備えた８気筒水平対向内燃機関においては内的に釣り合 いを取ることができない。このような機関においては、一直線上に配置された２ つのピストンが同一のクランクピンを共有している。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】
この考案は上記事情の下でなされ、この考案の目的は、４つのクランクピンを 有しているクランクシャフトを備えた８気筒水平対向内燃機関においてヨーイン グ偶力により発生される振動を消去することが出来る振動消去装置を提供するこ とである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上述した目的を達成するために、この考案に従った内燃機関の振動消去装置は 、ピストン及びシリンダが所定の平面内に配置されており、機関ハウジングに細 長いクランクシャフトが回転自在に設けられており、クランクシャフトが４つの クランクピンを有している８気筒水平対向内燃機関に使用され、ピストンの往復 動によりクランクシャフト上に負荷される一次偶力により発生する振動を打消す ものであって：クランクシャフトのクランクピンに対して周方向に離間した所定 の第１の位置においてクランクシャフトに取り付けられ、クランクシャフトの回 転により第１の平面内で回転する第１の釣合い重りと；クランクシャフトの回転 中心線に沿った方向に第１の釣合い重りから離間しているとともにクランクシャ フトのクランクピンに対して周方向に離間した所定の第２の位置においてクラン クシャフトに取り付けられ、クランクシャフトの回転により第２の平面内で回転 する第２の釣合い重りと；第１のアイドラ手段と；上記第１の平面と実質的に平 行な平面内で上記ハウジングに第１のアイドラ手段を回転自在に設置する手段と ；第２のアイドラ手段と；上記第２の平面と実質的に平行な平面内で上記ハウジ ングに第２のアイドラ手段を回転自在に設置する手段と；上記第１及び第２のア イドラ手段をクランクシャフトと同期して回転駆動させる手段と；を備えていて 、第１及び第２のアイドラ手段の夫々は夫々の回転中心線から離間しているとと もに相互及びクランクシャフトに関して周方向に離間した所定の位置に重り部を 含んでいて、これらの重り部はクランクシャフトの回転により第１の釣合い重り 及び第１のアイドラ手段に発生する遠心力の強さと第２の釣合い重り及び第２の アイドラ手段に発生する遠心力の強さとが上記所定の平面内で相互に正反対の方 向を向き実質的に等しい大きさにしていて、これらの重り部と第１及び第２の釣 合い重りとはクランクピンに対して周方向に離間していて第１の釣合い重り及び 第１のアイドラ手段に発生する遠心力と第２の釣合い重り及び第２のアイドラ手 段に発生する遠心力との合力が上記一次偶力を実質的に打ち消す、ことを特徴と している。
【０００６】
【作用及び効果】
上記の第１の釣り合い重りと第２の釣り合い重り、および第１のアイドラ手段 の重り部と第２のアイドラ手段の重り部とは互いに反対方向の遠心力を発生させ るので、これらは互いに釣り合い、振動力を発生させることはない。しかし、こ れら第１及び第２の釣り合い重り、および第１及び第２のアイドラ手段の重り部 は、互いにクランクシャフトの軸方向に離間して配置されているので、これらが 回転されるとヨーイング偶力が発生し、これが上記のクランクシャフトに負荷さ れるヨーイング偶力を相殺し、振動の発生を防止する。なお、これらの第１及び 第２の釣り合い重り、第１及び第２のアイドラ手段の重り部の質量、回転中心か らの偏心距離等は、クランクシャフトの形状、すなわちクランクピンの配置や相 互の周方向の角度位置関係、それらの偏心量等に対応して設定され、これらのク ランクピンによるヨーイング偶力を完全に相殺するように設計される。
【０００７】 もし望むのであれば、第１及び第２のアイドラ手段の夫々として１つあるいは ２つのアイドラギヤを機関ハウジングに回転自在に設け、このアイドラギヤをク ランクシャフトの一端及び／または他端に固定され第１及び第２の釣合い重りが 設けられているピニオンに噛合させることも出来る。２つのアイドラギヤが２つ のピニオンのいずれか一方あるいは両方により採用されている場合には、アイド ラギヤ上で重り部を構成している重りの重量がクランクシャフトの回転により発 生される遠心力を打ち消すように調整される。
【０００８】
【実施例】
この考案の実施例の振動消去装置を備えた水平対向内燃機関は、所定の回転中 心線１４の回りで回転自在となるように機関ハウジング１２に設けられているク ランクシャフト１０を有している。クランクシャフト１０は、８気筒水平対向内 燃機関用として従来から公知の構造の一例のものであり、回転中心線１４から半 径方向に離間している４つのクランクピン１６を有している。
【０００９】 １対の相互に対向しているピストン１９（図には１つしか示されていない）が 夫々のクランクピン１６に機械的に連結されており、これら１対の相互に対向し ているピストン１９は同一平面内に配置されている。
【００１０】 第１のピニオン１８がクランクシャフト１０の前端に同軸に固定されており、 従って第１のピニオン１８はクランクシャフト１０とともに回転する。また同様 に第２のピニオン２０がクランクシャフト１０の後端に同軸に固定されており、 従って第２のピニオン２０もクランクシャフト１０とともに回転する。第１及び 第２のピニオン１８及び２０の夫々は夫々の回転中心線から半径方向に離間した 位置に釣り合い重り２２及び２４を有している。釣り合い重り２２及び２４は、 相互に実質的に等しい釣り合いモーメントを有している。
【００１１】 さらに図１を参照すると、後側アイドラギヤ２６が機関ハウジング１２に回転 自在に設けられており、第２のピニオン２０と同じ平面内に配置されて第２のピ ニオン２０と噛合している。後側アイドラギヤ２６は自身の回転中心線から半径 方向に離間した位置に重り部２８を有しており、重り部２８の重量は第２のピニ オン２０の釣り合い重り２４の重量と等しい。
【００１２】 上記の記載と同様に、１対の前側アイドラギヤ３０及び３２が機関ハウジング １２に回転自在に設けられており、これらは第１のピニオン１８と同じ平面内に 配置されて第１のピニオン１８と噛合している。１対の前側アイドラギヤ３０及 び３２の夫々も自身の回転中心線から半径方向に離間した位置に１／２重り３４ 及び３６を有しており、１／２重り３４及び３６の夫々は第１のピニオン１８の 釣り合い重り２２と比べて実質的に１／２である釣り合いモーメントを有してい る。
【００１３】 図２には、反時計回り方向に回転しているクランクシャフト１０の第１及び第 ２のピニオン１８及び２０が、後側アイドラギヤ２６及び１対の前側アイドラギ ヤ３０，３２とともに、概略的に示されている。第１及び第２のピニオン１８及 び２０の反時計回り方向への回転は、後側アイドラギヤ２６及び１対の前側アイ ドラギヤ３０，３２の時計回り方向への回転を生じさせる。さらに、第１及び第 ２のピニオン１８及び２０の回転中心線、及び後側アイドラギヤ２６及び１対の 前側アイドラギヤ３０，３２の夫々の回転中心線は全て所定の平面内に配置され ている。
【００１４】 重り部２８，１／２重り３４，３６，釣り合い重り２２，２４，及びクランク ピン１６の相互間の周方向における相対的な位置関係はクランクシャフト１０の 形状に対応して変化するが、その位置関係は当業者であれば容易に決定すること が出来る。テイラー（Ｔａｉｌｏｒ）著，「内燃機関（Ｉｎｔｅｒｎａｌ Ｃｏ ｂｕｓｔｉｏｎ Ｅｎｇｉｎｅｓ）」のＶｏｌ．２，２５７ページを参照せよ。
【００１５】 上述した実施例では第１のピニオン１８に噛合している１対の前側アイドラギ ヤ３０，３２と第２のピニオン２０に噛合している１つの後側アイドラギヤ２６ とが使用されているが、この発明の理念に従えば１つあるいは複数のアイドラギ ヤを第１及び第２のピニオン１８，２０のいずれか一方あるいは両方に使用して も良い。さらに、クランクシャフトの一端の単一のあるいは複数のアイドラギヤ により発生される遠心力がクランクシャフトの他端の単一のあるいは複数のアイ ドラギヤにより発生される遠心力と大きさが同じで方向が正反対であり、アイド ラギヤ上の重り部が前述したヨーイング偶力を打ち消すことが出来るようにクラ ンクピンに対して周方向に適当に離間していることのみが必要である。
【００１６】 また、上述した実施例ではピニオンとアイドラギヤとの２つの組み合わせがク ランクシャフトの両端に設けられていたが、ピニオンとアイドラギヤとの一方の 組み合わせがクランクシャフトの回転中心線に沿った方向において他方のピニオ ンとアイドラギヤとの組み合わせから離間してさえいれば、上記２つの組み合わ せは回転中心線に沿った方向におけるクランクシャフトの中間領域に設けられて いても良いし、回転中心線に沿った方向においてクランクシャフトの両端から離 間して設けられていても良い。
【００１７】 また、上記の実施例は、図１に示すような形状のクランクシャフトに対応した ものであるが、このクランクシャフトの形状、すなわちクランクピンの配置やそ の偏心量等は、クランクシャフトの形式によって各種の種類があり、上記の釣り 合い重りやアイドラ手段の重り部の構成、配置はこれらクランクシャフトの形状 に適宜対応して設定されることはもちろんである。
【図面の簡単な説明】
【図１】この考案の実施例の振動消去装置を備えた８気
筒水平対向内燃機関の４つのクランクピンを有している
クランクシャフトを示す概略的な斜視図である。
【図２】この考案の実施例の振動消去装置の作用を説明
する為の概略図である。
【符号の説明】
１０…クランクシャフト、１２…機関ハウジング、１４
…回転中心線、１６…クランクピン、１８…第１のピニ
オン（同期回転駆動手段）、１９…ピストン、２０…第
２のピニオン（同期回転駆動手段）、２２…釣合い重り
（第１の釣合い重り）、２４…釣合い重り（第２の釣合
い重り）、２６…後側アイドラギヤ（第１のアイドラ手
段）、２８…重り部、３０，３２…前側アイドラギヤ
（第２のアイドラ手段）、３４，３６…重り部、５０，
５２，５４，５６…遠心力ベクトル。
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成７年２月２２日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正内容】
【書類名】 明細書
【考案の名称】 内燃機関の振動消去装置
【実用新案登録請求の範囲】
【図面の簡単な説明】
【図１】この考案の実施例の振動消去装置を備えた８気
筒水平対向内燃機関の４つのクランクピンを有している
クランクシャフトを示す概略的な斜視図である。
【図２】この考案の実施例の振動消去装置の作用を説明
する為の概略図である。
【符号の説明】 １０…クランクシャフト、１２…機関ハウジング、１４
…回転中心線、１６…クランクピン、１８…第１のピニ
オン（同期回転駆動手段）、１９…ピストン、２０…第
２のピニオン（同期回転駆動手段）、２２…釣合い重り
（第１の釣合い重り）、２４…釣合い重り（第２の釣合
い重り）、２６…後側アイドラギヤ（第１のアイドラ手
段）、２８…重り部、３０，３２…前側アイドラギヤ
（第２のアイドラ手段）、３４，３６…重り部、５０，
５２，５４，５６…遠心力ベクトル。

Claims (11)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ピストン（１９）及びシリンダが所定の
    平面内に配置されており、機関ハウジング（１２）に細
    長いクランクシャフト（１０）が回転自在に設けられて
    おり、クランクシャフトが４つのクランクピン（１６）
    を有している８気筒水平対向内燃機関に使用され、ピス
    トンの往復動によりクランクシャフト上に負荷される一
    次偶力により発生する振動を打消すものであって：クラ
    ンクシャフトのクランクピンに対して周方向に離間した
    所定の第１の位置においてクランクシャフトに取り付け
    られ、クランクシャフトの回転により第１の平面内で回
    転する第１の釣合い重り（２２）と；クランクシャフト
    の回転中心線に沿った方向に第１の釣合い重りから離間
    しているとともにクランクシャフトのクランクピンに対
    して周方向に離間した所定の第２の位置においてクラン
    クシャフトに取り付けられ、クランクシャフトの回転に
    より第２の平面内で回転する第２の釣合い重り（２４）
    と；第１のアイドラ手段（２６）と；上記第１の平面と
    実質的に平行な平面内で上記ハウジングに第１のアイド
    ラ手段を回転自在に設置する手段と；第２のアイドラ手
    段（３０，３２）と；上記第２の平面と実質的に平行な
    平面内で上記ハウジングに第２のアイドラ手段を回転自
    在に設置する手段と；上記第１及び第２のアイドラ手段
    （２６，３０，３２）をクランクシャフトと同期して回
    転駆動させる同期回転駆動手段（１８，２０）と；を備
    えていて、 第１及び第２のアイドラ手段（２６，３０，３２）の夫
    々は夫々の回転中心線から離間しているとともに相互及
    びクランクシャフトに関して周方向に離間した所定の位
    置に重り部（２８，３４，３６）を含んでいて、これら
    の重り部はクランクシャフトの回転により第１の釣合い
    重り及び第１のアイドラ手段に発生する遠心力の強さと
    第２の釣合い重り及び第２のアイドラ手段に発生する遠
    心力の強さとが上記所定の平面内で相互に正反対の方向
    を向き実質的に等しい大きさにしていて、 これらの重り部と第１及び第２の釣合い重りとはクラン
    クピンに対して周方向に離間していて第１の釣合い重り
    及び第１のアイドラ手段に発生する遠心力と第２の釣合
    い重り及び第２のアイドラ手段に発生する遠心力との合
    力が上記一次偶力を実質的に打ち消す、 ことを特徴とする内燃機関の振動消去装置。
  2. 【請求項２】 第１及び第２の釣合い重りの夫々がピニ
    オンを備えていることを特徴とする請求項１に記載の内
    燃機関の振動消去装置。
  3. 【請求項３】 第１及び第２のアイドラ手段の夫々が夫
    々の対応する第１及び第２の釣合い重りのピニオンと噛
    み合う少なくとも１つのギヤを備えていることを特徴と
    する請求項２に記載の内燃機関の振動消去装置。
  4. 【請求項４】 第１及び第２の釣合い重りが回転中心線
    に沿った方向におけるクランクシャフトの両端に固定さ
    れていることを特徴とする請求項１に記載の内燃機関の
    振動消去装置。
  5. 【請求項５】 回転駆動させる手段が第１及び第２のア
    イドラ手段を第１及び第２の釣合い重りの回転方向とは
    正反対の方向に回転させる正反対回転駆動手段を備えて
    いることを特徴とする請求項１に記載の内燃機関の振動
    消去装置。
  6. 【請求項６】 第１及び第２の釣合い重りが実質的に略
    １８０°だけ周方向に相互に離間していることを特徴と
    する請求項１に記載の内燃機関の振動消去装置。
  7. 【請求項７】 第１及び第２のアイドラ手段の重り部が
    実質的に略１８０°だけ周方向に相互に離間しているこ
    とを特徴とする請求項６に記載の内燃機関の振動消去装
    置。
  8. 【請求項８】 第１のアイドラ手段が１対の回転部材を
    有しており、１対の回転部材の夫々が上記重り部の釣合
    いモーメントの実質的に１／２である重りを有している
    ことを特徴とする請求項１に記載の内燃機関の振動消去
    装置。
  9. 【請求項９】 第１及び第２の釣合い重りのピニオンの
    夫々の回転中心線と第１及び第２のアイドラ手段の夫々
    の回転中心線との全てが上記所定の平面内に配置されて
    いることを特徴とする請求項２に記載の内燃機関の振動
    消去装置。
  10. 【請求項１０】 第１のアイドラ手段が単一のアイドラ
    部材を備えていることを特徴とする請求項１に記載の内
    燃機関の振動消去装置。
  11. 【請求項１１】 第２のアイドラ手段が単一のアイドラ
    部材を備えていることを特徴とする請求項１に記載の内
    燃機関の振動消去装置。
JP1995000165U 1984-12-03 1995-01-23 内燃機関の振動消去装置 Expired - Lifetime JP2546003Y2 (ja)

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US677388 1991-04-01

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