JPH0743212U - フリッパー扉を有するキャビネット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 フリッパー扉をスムースに移動させることが
できるようにする。 【構成】 キビネット本体（図示せず）の側部内面に
は、前後方向に延びるレール１４を固定する。このレー
ル１４には、可動部材１６を移動自在に設ける。この可
動部剤１６には、支持部材１３を移動自在に設ける。可
動部材１６には、係合ローラ２７を上下方向へ所定範囲
移動可能に設ける。この係合ローラ２７を支持部材１３
の係合孔１３ｃに係合させることにより、可動部材１６
と支持部材１３とを係止する。レール１４には係合孔１
４ｅを形成する。この係合孔１４ｅに係合ローラ２７を
係合させることにより、可動部材１６をレール１４に係
止する一方、可動部材１６と支持部材１３との間の係止
状態を解除する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、キャビネット本体の前面開口部をフリッパー扉によって開閉する ようにしたフリッパー扉を有するキャビネットに関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、フリッパー扉を有するキャビネットは、図１０に示すように、前面が 開口したキャビネット本体１と、このキャビネット本体１の前面開口部を開閉す るフリッパー扉２と、キャビネット本体１とフリッパー扉２との間に設けられた 一対の支持部材３，３とを有している。キャビネット本体１の左右の側板１ａ， １ａの上部内面には、前後方向に延びるレール４，４が設けられている。各レー ル４には支持部材３が移動自在に設けられており、各支持部材４によってフリッ パー扉２の左右の両側部の上端部が回動自在に支持されている。

【０００３】 上記フリッパー扉２は、鉛直状態でキャビネット本体１の前面開口部を閉じて いる。この閉状態からキャビネット本体１の前面開口部を開くには、フリッパー 扉２の下端部を持ち上げて９０゜回動させ、フリッパー扉２を水平にする。次に 、フリッパー扉２を奥側に移動させ、これによって開状態にするものである。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

上記構成のキャビネットにおいては、フリッパー扉２を奥側へ移動させる際に 、押圧力が扉２の左右いずれかの側に片寄ると、図１０において想像線で示すよ うに扉２が傾くことがある。このような傾斜状態になると、フリッパー扉２の左 右の両側面とキャビネット本体１との間に多大の摩擦抵抗が発生し、扉２をスム ースに移動させることができなくなるという問題がある。

【０００５】 このような問題の発生を未然に防止するには、例えば支持部材３の長さを長く し、これによって扉２の傾きに対する拘束力を増すことが考えられる。しかしな がら、このようにすると、支持部材３を長くした分だけ扉２を奥側へ移動させる ことができる移動量が少なくなってしまう。この結果、扉２全体をキャビネット 本体１の中に移動させることができず、その下端部がキャビネット本体１から大 きく突出してしまうという別の問題が発生する。

【０００６】 この考案は、上記の問題を解決するためになされたもので、フリッパー扉をキ ャビネット本体の奥側へスムースに押し込むことができ、しかも扉の下端部がキ ャビネット本体から大きく突出することなく、ほぼ全体をキャビネット本体の内 部に移動させることができるフリッパー扉を有するキャビネットを提供すること を目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するために、請求項１に係る考案（以下、第１の考案という 。）は、前面が開口したキャビネット本体と、このキャビネット本体の前面開口 部を開閉するフリッパー扉と、上記キャビネット本体に前後方向へ移動可能に設 けられ、上記フリッパー扉の一端部を回動可能に支持する支持部材とを備え、上 記キャビネット本体の前面開口部を閉じたフリッパー扉をほぼ９０°回動させて から奥側へ移動させることにより、キャビネット本体の前面開口部を開くように したフリッパー扉を有するキャビネットにおいて、上記キャビネット本体の内面 には、可動部材を前後方向へ移動可能に設け、この可動部材に上記支持部材を前 後方向へ移動可能に設け、上記支持部材と上記可動部材との間に、支持部材の可 動部材に対する前後方向への移動を、支持部材が所定の位置より前面側に位置し ている際には阻止し、所定の位置より奥側に位置している際には許容する係止機 構を設けたことを特徴としている。

【０００８】 また、請求項２に係る考案（以下、第２の考案という。）は、前面が開口した キャビネット本体と、このキャビネット本体の前面開口部を開閉するフリッパー 扉と、上記キャビネット本体に前後方向へ移動可能に設けられ、上記フリッパー 扉の一端部を回動可能に支持する支持部材とを備え、上記キャビネット本体の前 面開口部を閉じたフリッパー扉をほぼ９０°回動させてから奥側へ移動させるこ とにより、キャビネット本体の前面開口部を開くようにしたフリッパー扉を有す るキャビネットにおいて、上記支持部材の奥側の端部に支持部材の移動方向奥側 へ向かって延びる支持リンクの基端部を鉛直な軸線を中心として回動自在に設け 、上記キャビネット本体の内面に、上記支持リンクの先端部を前面側から奥側へ 案内する第１案内部、およびこの第１案内部の奥側の端部に湾曲部を介して連な り、上記支持リンクの先端部を奥面に沿って内側へ案内する第２案内部を有する 案内路を設けたことを特徴としている。

【０００９】 さらに、請求項３に係る考案（以下、第３の考案という。）は、前面が開口し たキャビネット本体と、このキャビネット本体の前面開口部を開閉するフリッパ ー扉と、上記キャビネット本体に前後方向へ移動可能に設けられ、上記フリッパ ー扉の一端部を回動可能に支持する支持部材とを備え、上記キャビネット本体の 前面開口部を閉じたフリッパー扉をほぼ９０°回動させてから奥側へ移動させる ことにより、キャビネット本体の前面開口部を開くようにしたフリッパー扉を有 するキャビネットにおいて、上記キャビネット本体の内面に、上記支持部材を前 面側から奥側へ案内する水平案内部、およびこの水平案内部に湾曲部を介して連 なり、上記支持部材を水平状態のフリッパー扉と直交する方向へ案内する垂直案 内部を有する第２案内路を設けたことを特徴としている。

【００１０】

【作用】

第１の考案において、フリッパー扉の他端部をほぼ９０゜回動させた後、フリ ッパー扉を奥側へ移動させると、まずフリッパー扉、支持部材および可動部材が 一体となって奥側へ移動する。そして、支持部材が所定の位置まで移動すると、 支持部材と可動部材との係合が解除される結果、フリッパー扉および支持部材だ けが奥側へ移動する。

【００１１】 第２の考案において、フリッパー扉の他端部をほぼ９０゜回動させた後、奥側 へ移動させると、フリッパー扉、支持部材およびリンクが奥側へ移動する。この とき、リンクの先端部は、移動当初は案内路の第１案内部によって奥側へ移動す るが、その後は湾曲部を通過し、第２案内路によって奥面に沿って移動するよう に案内される。この結果、リンクは基端部を中心として回動し、支持部材に対し て屈曲した状態になる。

【００１２】 第３の考案において、フリッパー扉の他端部をほぼ９０゜回動させた後、奥側 へ移動させると、フリッパー扉および支持部材が奥側へ移動する。このとき、支 持部材の奥側の端部は、移動当初は第２案内路の水平案内部に案内されて奥側へ 移動するが、その後は湾曲部を通過し、第２案内部に至る。第２案内部において は、水平なフリッパー扉と直交する方向へ移動するように案内される。この結果 、支持部材がフリッパー扉に対して回動し、屈曲した状態になる。

【００１３】

【実施例】

以下、この考案の実施例について説明するに、まず第１の考案の一実施例につ いて図１〜図４を参照して説明する。 第１の考案に係るキャビネット１０も、図２および図３に示すように、キャビ ネット本体１１、フリッパー扉１２および一対の支持部材１３（一方の支持部材 のみ図示）を有している。 キャビネット本体１１は、左右の両側板（一方の側板のみ図示）１１ａ、天板 １１ｂ、下板（図示せず）および背板１１ｃとによって前面が開口した四角形の 箱状に形成されている。

【００１４】 側板１１ａの内面の上部には、前面側から奥側へ向かって水平に延びるレール １４が固定されている。このレール１４は、図１に示すように、側板１１ａに固 定される固定板部１４ａと、この固定板部１４ａの上端部から本体１１の内側へ 向かって直角に突出する支持板部１４ｂと、この支持板部１４ｂの先端部から上 方へ向かって直角に突出する案内板部１４ｃとから構成されている。支持板部１ ４ｂおよび案内板部１４ｃの前面側の端部は切り欠かれており、この切欠き部１ ４ｄの下側に位置する固定板部１１ａには、ローラ１５が回転自在に設けられて いる。このローラ１５は、その上部が切欠き部１４ｄから突出し、支持板部１４ ｂよりも上方に突出している。また、支持板部１４ｂの中間部には、支持板部１ ４ｄを貫通する長方形状の係合孔１４ｅが形成されている。さらに、支持板部１ ４ｂの奥側の端部にはストッパ部１４ｆが形成されている（図２および図３参照 ）。

【００１５】 上記レール１４には、可動部材１６がレール１４の長手方向へ移動自在に設け られている。この可動部材１６は、図１に示すように、垂直板部１６ａと、この 垂直板部１６の上下の両端部から水平方向外側へ向かって突出する上板部１６ｂ および下板部１６ｃとから断面コ字状に形成されている。垂直板部１６ａには、 その長手方向に延びる長孔１６ｄが形成されている。

【００１６】 可動部材１６の奥側の端部には、下案内駒１７が垂直板部１６ａおよび下板部 １６ｃに固定され、上案内駒１８が上板部１６ｂに固定されている。そして、上 下の案内駒１７，１８間に支持板部１４ｂが挿通されている。また、上案内駒１ ８と垂直板部１６ａとの間には、案内板部１４ｃの厚さと同等か若干幅の広い隙 間が形成されている。そして、その隙間に案内板部１４ｃが挿通されることによ り、可動部材１６がレール１４から脱落するのを防止されている。なお、上下の 案内駒１７，１８は、全体が摩擦抵抗の小さい樹脂によって形成されるか、ある いはレール１４との接触面がそのような樹脂によってコーティングされている。

【００１７】 可動部材１６には、上記支持部材１３が移動自在に支持されている。支持部材 １３は、嵌合部１３ａを有しており、この嵌合部１３ａが上板部１６ｂに摺動自 在に嵌め込まれている。また、図２および図３に示すように、支持部材１３には 、上記長孔１６ｄと対向する箇所にストッパピン１９、軸２０，２１が前面側か ら奥側へ向かって一列状に配設されている。ピン１９および軸２０，２１は、長 孔１６ｄを摺動自在に貫通しており、嵌合部１３ａが上板部１６ｂに嵌め込まれ ることと相俟って、支持部材１３が可動部材１６から脱落するのを阻止すように なっている。

【００１８】 ストッパピン１９は、長孔１６ｄの前面側の端部に突き当たることにより、支 持部材１３の可動部材１６に対する前面側への移動を規制するとともに、後述す るようにローラ１５に突き当たることにより、支持部材１３および可動部材１６ の前面側への移動を規制するものである。また、軸２０の長孔１６ｄを貫通した 先端部には、それより大径の円板２２が固定されている。この円板２２によって 支持部材１３が可動部材１４から脱落するのをより一層確実に防止するようにな っている。さらに、上記軸２１の長孔１６ｄを貫通した先端部には、ローラ２３ が回転自在に設けられている。このローラ２３は、レール１４の支持板部１４ｂ の下面に接触することにより、可動部材１６が上下の案内駒１７，１８の間の部 分を中心として上方へ回動するのを阻止するようになっている。

【００１９】 また、支持部材１３は水平な軸線を中心として回動可能な取付部１３ｂを有し ている。この取付部１３ｂには、フリッパー扉１２の上端部がボルト２４（図２ ，３参照）によって固定されている。したがって、フリッパー扉１２は、支持部 材１３に対して回動可能であり、上記ストッパピン１９がローラ１５に接するま で支持部材１３が前面側へ移動した状態においては、鉛直状態になるように回動 可能である。そして、鉛直状態に回動することによってキャビネット本体１の前 面開口部を閉じるようになっている。

【００２０】 また、閉状態からフリッパー扉１２を９０゜回動させて水平にすると、フリッ パー扉１２は、可動部材１６がレール１４に対して奥側へ移動するとともに、支 持部材１３が可動部材１６に対して奥側へ移動することにより、奥側へ移動可能 である。このとき、フリッパー扉１２は、上記ローラ１５によって支持されると ともに、キャビネット本体１１の天板１１に設けられた規制部材２４によって上 方へ回動することが阻止されている。

【００２１】 上記支持部材１３と可動部材１６との間には係止機構２５が設けられている。 この係止機構２５は、フリッパー扉１２が奥側へ所定位置まで移動する間は、支 持部材１３と可動部材１６とを一体に移動させ、その後は支持部材１３を単独で 移動させるようにするものであり、次のように構成されている。

【００２２】 すなわち、上記可動部材１６の上板部１６ｂの前面側の端部には、切欠き（図 示せず）が形成されており、この切欠きが形成された箇所には、図１に示すよう に、支持枠２６が固定されている。この支持枠２６には、上下に延びる一対の長 孔２６ａ（一方のみ図示）が形成されている。この長孔２６ａには、係合ローラ ２７の中心軸２７ａが長孔２６ａの長手方向へ移動可能に挿入されている。した がって、係合ローラ２７は、前後方向へは移動不能であるが、上下方向へは移動 可能である。そして、中心軸２７が長孔２６ａの上端部まで移動した状態におい ては、係合ローラ２７の上端部が、支持部材１３の嵌合部１３ａに形成された係 合孔１３ｃに嵌まり込む。これによって、支持部材１３と可動部材１６とが一体 に移動する。その一方、中心軸２７ａが長孔２６ａの下端部まで移動すると、係 合ローラ２７が係合孔１３ｃから下方へ離脱する。したがって、支持部材１３が 単独で移動可能になる。

【００２３】 ここで、可動部材１６がレール１４の前面側に位置している場合には、係合ロ ーラ２７がレール１４の支持板部１４ｂの上面に接している。この状態では、中 心軸２７ａが長孔２６ａの上端部に位置している。したがって、係合ローラ２７ が係合孔１３ｃに嵌まり込んでおり、支持部材１３と可動部材１６とが一体に移 動する。その一方、支持部材１３および可動部材１６が所定の位置まで移動する と、つまり可動部材１６がレール１４のストッパ１４ｆにほぼ突き当たるまで移 動すると、係合ローラ２７がレール１４の係合孔１４ｅと対向し、中心軸２７ａ が長孔２６ａの下端部に突き当たるまで係合孔１４ｅに嵌まり込む。この結果、 支持部材１３と可動部材１６との間の係合が解除され、支持部材１３が単独で移 動可能になる。その一方、係合ローラ２７が係合孔１４ｅに嵌まり込むことによ り、可動部材１６がレール１４に係止され、移動不能になる。

【００２４】 上記構成のキャビネット１０において、閉状態のフリッパー扉１２を開く場合 には、フリッパー扉１２の下端部を持ち上げて９０゜回動させ、水平にする。次 に、フリッパー扉１２を奥側へ向かって移動させる。すると、図４に示すように 、移動当初は、係合ローラ２７が係合孔１３ｃに嵌まり込んでいるので、支持部 材１３および可動部材１６がレール１４に沿って奥側へ一体に移動する。そして 、可動部材１６がストッパ１４ｆにほぼ突き当たるまで移動すると、係合ローラ ２７がレール１４の係合孔１４ｅに嵌まり込む。したがって、その後は支持部材 １３が単独で奥側へ移動可能であり、ストッパ１４ｆに突き当たるまで移動する ことにより、フリッパー扉１２が全開状態になる。

【００２５】 全開状態のフリッパー扉１２を閉じるには、フリッパー１２を前面側へ向かっ て引き出す。すると、当初は支持部材１３が単独で前面側へ移動する。そして、 ストッパピン１９が長孔１６ｄの前面側の端部に突き当たると、ストッパピン１ ９によって可動部材１６が前面側へ引かれる。すると、係合ローラ２７が係合孔 １４ｅの前面側の端部を乗り上がって係合孔１４ｅから抜け出る一方、支持部材 １３の係合孔１３ｃに嵌まり込む。したがって、可動部材１６が移動可能になり 、フリッパー扉１２の引き出しに伴って、支持部材１３とともに前面側へ移動す る。そして、ストッパピン１９がローラ１５に突き当たることにより、フリッパ ー扉１２、支持部材１３および可動部材１６が停止する。その後、フリッパー扉 １２を９０゜回動させて鉛直方向を向かせることにより、キャビネット本体１１ の前面開口部を閉じることができる。

【００２６】 ここで、上記キャビネット１０においては、フリッパー扉１２の奥側への押し 込み当初は、支持部材１３と可動部材１６とが係止機構２５によって一体化され ているので、支持部材１３があたかも長くなったような状況を呈する。したがっ て、フリッパー扉１２が左右方向へ傾斜するのを防止することができる。よって 、フリッパー扉１２を奥側へスムースに移動させることができる。また、可動部 材１６がストッパ１４ｆにほぼ突き当たるまで移動した後は、支持部材１３が可 動部材１６に対して奥側へ移動するから、フリッパー扉１２をキャビネット本体 １１の内部まで十分に押し込むことができ、キャビネット本体１１からのフリッ パー扉１２の突出長さを最小限に抑えることができる。

【００２７】 次に、第２の考案に係るキャビネット１０Ａについて図５〜図７を参照して説 明する。なお、キャビネット１０Ａにおいて上記キャビネット１０と異なるのは 、支持部材１３の移動に対する案内構造だけであり、その他の構造は上記キャビ ネット１０と同様である。そこで、ここでは異なる構造についてのみ説明するこ ととする。また、図５および図６においては、図示の都合上、支持部材１３の取 付部１３ｂを省略している。

【００２８】 キャビネット１０Ａにおいては、上記実施例のレール１４に代えて、断面コ字 状をなすレール３１が用いられている。このレール３１には、第１リンク（リン ク）３２が摺動自在に、かつ離脱可能に嵌め込まれている。この第１リンク３２ の前面側の端部（基端部）は、支持部材１３の奥側の端部に鉛直方向を向く軸線 を中心として回動自在に連結されている。

【００２９】 第１リンク３２の奥側の端部（先端部）と支持部材１３とには、第２、第３の リンク３３，３４が鉛直方向を向く軸線を中心としてそれぞれ回動自在に連結さ れており、これら第２、第３のリンク３３，３４どうしも鉛直方向を向く軸線を 中心として互いに回動自在に連結されている。ただし、第２、第３のリンク３３ ，３４は、図５に示すように、一直線上に並んだ状態においては、互いの連結部 がそれ以上矢印Ａ方向へ回動することができないように連結されており、ばね３ ５によって矢印Ａ方向へ付勢されている。したがって、第２、第３のリンク３３ ，３４は、外力が作用しない限り直線状態を維持し、これによって第１のリンク ３２がレール３１内に嵌まり込んだ状態を維持するようになっている。

【００３０】 その一方、第２、第３のリンク３３，３４の連結部が所定距離以上矢印Ｂ方向 へ移動して略「く」字状に屈曲すると、ばね３５の付勢力は、両リンク３３，３ ４のなす角度が小さくなるように作用し、両者をより一層屈曲させる。この結果 、第１のリンク３２の奥側の端部がレール３１から抜け出るようになる。

【００３１】 上記第３のリンク３３の奥側の端部には、ピン３６が立設されている。このピ ン３６によって第２、第３のリンク３３，３４が「く」字状に屈曲させられるよ うになっている。 すなわち、キャビネット本体１１の背板１１ｃ（図２，３参照）には、背板１ １ｃに沿って水平方向に延びる案内板３７が固定されている。この案内板３７に は、その長手方向に延びる長溝３７ａが形成されている。この長溝３７ａのレー ル３１側の端部は、円弧状にほぼ９０°湾曲した湾曲部３７ｂを介してレール３ １側に延びており、その端部はレール３１側に開放されている。この開放部分か ら上記ピン３６が長溝３７ａ内に入り込むようになっている。

【００３２】 上記構成のキャビネット１０Ａにおいて、フリッパー扉１２を水平にした後、 奥側へ移動させると、図７（Ａ）に示すように、それに伴って支持部材１３およ び第１〜第３のリンク３２，３３，３４が奥側へ向かって移動する。この移動当 初においては、第１のリンク３２がばね３５の付勢力によってレール３１に嵌ま り込んで支持部材１３と一体化している。したがって、フリッパー扉１２が傾斜 するのを防止することができる。よって、フリッパー扉１２をスムースに奥側へ 押し込むことができる。

【００３３】 フリッパー扉１２をさらに移動させると、図７（Ｂ）に示すように、ピン３６ が案内板３７の長溝３７ａに入り込む。すると、ピン３６が湾曲部３７ｂによっ てその移動方向をレール３１の延びる方向と直角方向へ変えられる。この結果、 第２、第３のリンク３３，３４がばね３５の付勢力に抗して「く」字状に屈曲さ れるとともに、第１のリンク３２の先端部がレール３１から離脱し、背板１１ｃ に沿って水平方向内側へ向かって移動するようになる。そして、第１〜第３のリ ンク３２，３３，３４が互いに重なってほぼ一直線状になるように全体が折り畳 まれる。したがって、支持部材１３に第１のリンク３２を設けたにも拘わらず、 フリッパー扉１２を十分に奥側まで移動させることができる。

【００３４】 上記の内容から明らかなように、この実施例のキャビネット１０Ａにおいては 、レール３１が第１案内部を構成し、案内板３７の長溝３７ａが第２案内部を構 成している。そして、両者によって案内路が構成されている。

【００３５】 なお、この実施例においては、第１のリンク３２をばね３５で付勢してレール ３１に嵌まり込まているが、第１のリンクにピン３６に代わるピンを設けるとと もに、レール３１にその長手方向に沿って延びる長溝を形成し、この長溝にピン を移動自在に嵌め込むようにしてもよい。そのようにする場合には、ピンがレー ル３１に形成された長溝と長溝３７ａとの間をスムースに移動することができる よう、レール３１の長溝と長溝３７ａとを連続させるようにしておく。

【００３６】 次に、第３の考案に係るキャビネット１０Ｂを図８および図９に基づいて説明 する。このキャビネット１０Ｂにおいては、レール４１（第２案内路）が用いら れている。このレール４１は、前面側から奥側へ向かって水平に延びる水平案内 部４１ａと、この水平案内部４１ａの奥側の端部に円弧状にほぼ９０°湾曲した 湾曲部４１ｂを介して連なり、下方に延びる垂直案内部４１ｃとを有している。

【００３７】 また、支持部材１３′は、その上端部がフリッパー扉１２の内部に埋設され、 水平な軸線Ｌを中心として回動自在に連結されている。支持部材１３′は、その 下端部にレール４１に沿って延びるアーム部１３ｄを有しており、このアーム部 １３ｃにはその長手方向に離れた２つのローラ４２，４３が回転自在に支持され ている。このローラ４２，４３は、レール４１に挿入されている。したがって、 アーム１３ｄおよび支持部材１３′の姿勢は、レール４１の各部に対応した姿勢 になる。つまり、ローラ４２，４３が水平案内部４１ａに入り込んでいるときに は、アーム１３ｄが水平になり、ローラ４２，４３が湾曲部４１ｂを通過すると きにはアーム１３ｄが水平状態から徐々に回動し、ローラ４２，４３が垂直案内 部４１ｃに入り込むとアーム１３ｄが鉛直方向を向くようになる。

【００３８】 上記構成のキャビネット１０Ｂにおいて、水平にしたフリッパー扉１２を奥側 へ移動させると、支持部材１３′がフリッパー扉１２と一体に奥側へ移動する。 フリッパー扉１２が背板１１ｃに接近すると、支持部材１３′はアーム部１３ｄ が背板１１ｃに突き当たることなく、湾曲部４１ｂに沿って回動しその向きを徐 々に鉛直方向に向ける。そして、フリッパー扉１２が背板１１ｃにほぼ接すると 、鉛直方向を向くようになる。

【００３９】 このように、キャビネット１０Ｂにおいては、支持部材１３′が水平なフリッ パー扉１２と直交する下方を向くようになるので、支持部材１３′のアーム部１ ３ｄを長くしたとしても、フリッパー扉１２の奥側への移動量が小さくなること がない。また、支持部材１３′のアーム部１３ｄの長さを長くすることができる ので、フリッパー扉１２がその移動当初に傾斜することがない。したがって、フ リッパー扉１２をスムースに移動させることができる。

【００４０】 なお、この考案は、上記実施例に限定されるものでなく、その要旨を逸脱しな い範囲において適宜変更可能である。 たとえば、上記の各実施例は、第１、第２、第３の考案を、フリッパー扉１２ の下端部を持ち上げて水平状態にして移動させるようにしたキャビネット１０， １０Ａ，１０Ｂに適用したものであるが、フリッパー扉の左右いずれかの一端部 を中心として他端部をほぼ９０°回動させ、その後フリッパー扉を移動させるタ イプのキャビネットにも適用することができる。

【００４１】

【考案の効果】

以上説明したように、この考案に係るフリッパー扉を有するキャビネットによ れば、フリッパー扉をキャビネット本体の奥側へスムースに押し込むことができ 、しかも扉の下端部がキャビネット本体から大きく突出することなく、ほぼ全体 を押し込むようにすることができる等の効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１の考案に係るキャビネットの要部を示す分
解斜視図である。

【図２】同キャビネットをフリッパー扉を閉じた状態で
示す一部省略側断面図である。

【図３】同キャビネットをフリッパー扉を開いた状態で
示す図であって、図３（Ａ）はその一部省略側断面図で
あり、図３（Ｂ）はその天板を取り除いて示す平面図で
ある。

【図４】同キャビネットの作用を説明するための概略構
成を示す側断面図であって、図４（Ａ）はフリッパー扉
の押し込み当初の状態を示し、図４（Ｂ）はフリッパー
扉が所定の位置まで押し込まれた状態を示し、図４
（Ｃ）はフリッパー扉の押し込みが完了した状態を示し
ている。

【図５】第２の考案に係るキャビネットの要部を、フリ
ッパー扉の押し込み途中における状態で示す斜視図であ
る。

【図６】同キャビネットの要部を、フリッパー扉の押し
込が完了した状態で示す斜視図である。

【図７】同キャビネットの作用を説明するための概略構
成を、天板を取り除いた状態で示す平面図であり、図７
（Ａ）はフリッパー扉の押し込み当初の状態を示し、図
７（Ｂ）はフリッパー扉の押し込み途中における状態を
示している。

【図８】第３の考案に係るキャビネットの要部を、フリ
ッパー扉の押し込み当初の状態で示す斜視図である。

【図９】同キャビネットの要部を、フリッパー扉の押し
込み完了状態で示す斜視図である。

【図１０】従来のキャビネットの一例を、フリッパー扉
の押し込み当初の状態で示す平面図である

【符号の説明】

１０ キャビネット １０Ａ キャビネット １０Ｂ キャビネット １１ キャビネット本体 １２ フリッパー扉 １３ 支持部材 １３′ 支持部材 １６ 可動部材 ２５ 係合機構 ３１ レール（第１案内部） ３２ 第１のリンク（リンク） ３６ 案内板 ３６ａ 長溝（第２案内部） ３６ｂ 湾曲部 ４１ レール（第２案内路） ４１ａ 水平案内部 ４１ｂ 湾曲部 ４１ｃ 垂直案内部

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【手続補正書】

【提出日】平成６年２月２５日

【手続補正１】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】全図

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１】

【図２】

【図３】

【図５】

【図１０】

【図４】

【図６】

【図７】

【図８】

【図９】

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 前面が開口したキャビネット本体と、こ
   のキャビネット本体の前面開口部を開閉するフリッパー
   扉と、上記キャビネット本体に前後方向へ移動可能に設
   けられ、上記フリッパー扉の一端部を回動可能に支持す
   る支持部材とを備え、上記キャビネット本体の前面開口
   部を閉じたフリッパー扉をほぼ９０°回動させてから奥
   側へ移動させることにより、キャビネット本体の前面開
   口部を開くようにしたフリッパー扉を有するキャビネッ
   トにおいて、上記キャビネット本体の内面には、可動部
   材を前後方向へ移動可能に設け、この可動部材に上記支
   持部材を前後方向へ移動可能に設け、上記支持部材と上
   記可動部材との間に、支持部材の可動部材に対する前後
   方向への移動を、支持部材が所定の位置より前面側に位
   置している際には阻止し、所定の位置より奥側に位置し
   ている際には許容する係止機構を設けたことを特徴とす
   るフリッパー扉を有するキャビネット。
2. 【請求項２】 前面が開口したキャビネット本体と、こ
   のキャビネット本体の前面開口部を開閉するフリッパー
   扉と、上記キャビネット本体に前後方向へ移動可能に設
   けられ、上記フリッパー扉の一端部を回動可能に支持す
   る支持部材とを備え、上記キャビネット本体の前面開口
   部を閉じたフリッパー扉をほぼ９０°回動させてから奥
   側へ移動させることにより、キャビネット本体の前面開
   口部を開くようにしたフリッパー扉を有するキャビネッ
   トにおいて、上記支持部材の奥側の端部に支持部材の移
   動方向奥側へ向かって延びる支持リンクの基端部を鉛直
   な軸線を中心として回動自在に設け、上記キャビネット
   本体の内面に、上記支持リンクの先端部を前面側から奥
   側へ案内する第１案内部、およびこの第１案内部の奥側
   の端部に湾曲部を介して連なり、上記支持リンクの先端
   部を奥面に沿って内側へ案内する第２案内部を有する案
   内路を設けたことを特徴とするフリッパー扉を有するキ
   ャビネット。
3. 【請求項３】 前面が開口したキャビネット本体と、こ
   のキャビネット本体の前面開口部を開閉するフリッパー
   扉と、上記キャビネット本体に前後方向へ移動可能に設
   けられ、上記フリッパー扉の一端部を回動可能に支持す
   る支持部材とを備え、上記キャビネット本体の前面開口
   部を閉じたフリッパー扉をほぼ９０°回動させてから奥
   側へ移動させることにより、キャビネット本体の前面開
   口部を開くようにしたフリッパー扉を有するキャビネッ
   トにおいて、上記キャビネット本体の内面に、上記支持
   部材を前面側から奥側へ案内する水平案内部、およびこ
   の水平案内部に湾曲部を介して連なり、上記支持部材を
   水平状態のフリッパー扉と直交する方向へ案内する垂直
   案内部を有する第２案内路を設けたことを特徴とするフ
   リッパー扉を有するキャビネット。