JPH0742811A - 車両用ドライブプレート及びその製造方法 - Google Patents
車両用ドライブプレート及びその製造方法Info
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- JPH0742811A JPH0742811A JP18847893A JP18847893A JPH0742811A JP H0742811 A JPH0742811 A JP H0742811A JP 18847893 A JP18847893 A JP 18847893A JP 18847893 A JP18847893 A JP 18847893A JP H0742811 A JPH0742811 A JP H0742811A
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- Japan
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- ring gear
- shaped member
- disc
- drive plate
- peripheral surface
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 この発明は、円板状部材とリングギヤを塑性
結合できるようにした車両用ドライブプレート及びその
製造方法を提供することにある。 【構成】 この発明に係る車両用ドライブプレートＥ
は、中心部がクランク軸３０に取付けられ外周部側がト
ルクコンバータ４０に取付けられる円板状部材１０と、
この円板状部材１０と一体に回転するリングギヤ２０と
からなっている。そして、この発明は、特に、リングギ
ヤ２０は、一側面側に溝部２１が形成されていると共
に、他側面側に内周面に連通する面取り部２２が形成さ
れており、円板状部材１０は、最外周部にリングギヤ２
０の面取り部２２及び溝部２１に圧接係合するリム部１
１及びフランジ部１２が折曲して形成されていることを
特徴としてる。
結合できるようにした車両用ドライブプレート及びその
製造方法を提供することにある。 【構成】 この発明に係る車両用ドライブプレートＥ
は、中心部がクランク軸３０に取付けられ外周部側がト
ルクコンバータ４０に取付けられる円板状部材１０と、
この円板状部材１０と一体に回転するリングギヤ２０と
からなっている。そして、この発明は、特に、リングギ
ヤ２０は、一側面側に溝部２１が形成されていると共
に、他側面側に内周面に連通する面取り部２２が形成さ
れており、円板状部材１０は、最外周部にリングギヤ２
０の面取り部２２及び溝部２１に圧接係合するリム部１
１及びフランジ部１２が折曲して形成されていることを
特徴としてる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、車両用エンジンのク
ランク軸と、オートマチックトランスミッションに装着
されたトルクコンバータとを連結する車両用ドライブプ
レート及びその製造方法に関する。
ランク軸と、オートマチックトランスミッションに装着
されたトルクコンバータとを連結する車両用ドライブプ
レート及びその製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】最近の車両は、クランク軸の回転をトル
クコンバータを介して車軸に伝える構成のものが多い
が、クランク軸の回転は、これに取付けられたドライブ
プレートによりトルクコンバータに伝えられるようにな
っている。
クコンバータを介して車軸に伝える構成のものが多い
が、クランク軸の回転は、これに取付けられたドライブ
プレートによりトルクコンバータに伝えられるようにな
っている。
【０００３】図８及び９は従来用いられているドライブ
プレート１を示す。すなわち、ドライブプレート１は円
板状部材２と、リングギヤ３とからなっており、円板状
部材２は、中心部にクランク軸４に取付けるための複数
個の取付孔２ｂを有し、外周部側にトルクコンバータ５
に取付けるための複数個の取付孔２ｃを有している。ま
たリングギヤ３は、円板状部材２の最外周部に折曲して
形成されたリング状のリム部２ｄの外周面にアーク溶接
により数箇所固定されている。さらに、円板状部材２に
は、リングギヤ３をアーク溶接時に発生するアーム溶接
ボリュームのアンバランスを除去するためアンバランス
取り部材６が溶接されている。
プレート１を示す。すなわち、ドライブプレート１は円
板状部材２と、リングギヤ３とからなっており、円板状
部材２は、中心部にクランク軸４に取付けるための複数
個の取付孔２ｂを有し、外周部側にトルクコンバータ５
に取付けるための複数個の取付孔２ｃを有している。ま
たリングギヤ３は、円板状部材２の最外周部に折曲して
形成されたリング状のリム部２ｄの外周面にアーク溶接
により数箇所固定されている。さらに、円板状部材２に
は、リングギヤ３をアーク溶接時に発生するアーム溶接
ボリュームのアンバランスを除去するためアンバランス
取り部材６が溶接されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上述したように、従来
のドライブプレート１は、円板状部材２にリングギヤ３
をアーク溶接で固定するため、アーク熱により円板状部
材２に熱歪が発生する。この熱歪を除去する作業は高度
の技術を要すると共に、多くの工数を要し、製造コスト
アップの要因となっていた。
のドライブプレート１は、円板状部材２にリングギヤ３
をアーク溶接で固定するため、アーク熱により円板状部
材２に熱歪が発生する。この熱歪を除去する作業は高度
の技術を要すると共に、多くの工数を要し、製造コスト
アップの要因となっていた。
【０００５】また、円板状部材２にアンバランス取り部
材６が突設されているので、回転時に異音が発生した
り、円板状部材２の応力バランスの低下により円板状部
材２に亀裂が生ずるおそれがあった。
材６が突設されているので、回転時に異音が発生した
り、円板状部材２の応力バランスの低下により円板状部
材２に亀裂が生ずるおそれがあった。
【０００６】この発明は、上述した従来技術の課題を解
決すべくなされたもので、その目的とするところは、円
板状部材とリングギヤを塑性結合できるようにした車両
用ドライブプレート及びその製造方法を提供することに
ある。
決すべくなされたもので、その目的とするところは、円
板状部材とリングギヤを塑性結合できるようにした車両
用ドライブプレート及びその製造方法を提供することに
ある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、この発明に係る請求項１の車両用ドライブプレート
では、中心部がクランク軸に取付けられ外周部側がトル
クコンバータに取付けられる円板状部材と、この円板状
部材と一体に回転するリングギヤとからなる車両用ドラ
イブプレートであって、前記リングギヤは、一側面側に
溝部が形成されていると共に他側面側に内周面に連通す
る面取り部が形成されており、前記円板状部材は、最外
周部に前記リングギヤの面取り部及び溝部に圧接係合す
るリム部及びフランジ部が折曲して形成されていること
を特徴としている。
め、この発明に係る請求項１の車両用ドライブプレート
では、中心部がクランク軸に取付けられ外周部側がトル
クコンバータに取付けられる円板状部材と、この円板状
部材と一体に回転するリングギヤとからなる車両用ドラ
イブプレートであって、前記リングギヤは、一側面側に
溝部が形成されていると共に他側面側に内周面に連通す
る面取り部が形成されており、前記円板状部材は、最外
周部に前記リングギヤの面取り部及び溝部に圧接係合す
るリム部及びフランジ部が折曲して形成されていること
を特徴としている。
【０００８】また、請求項２の車両用ドライブプレート
の製造方法では、中心部がクランク軸に取付けられ外周
部側がトルクコンバータに取付けられる円板状部材と、
この円板状部材と一体に回転するリングギヤとからなる
車両用ドライブプレートの製造方法であって、前記円板
状部材は、円板の最外周部を軸線と平行に折り曲げたリ
ム部と、このリム部先端を半径方向外方に向って折り曲
げてなるフランジ部とを有し、また前記リングギヤは、
一側面側に内周面に連通する面取り部を有すると共に他
側面側に前記円板状部材のフランジ部に係合する溝部を
有し、このリングギヤの内周面及び溝部を前記円板状部
材のリム部外周面及びフランジ部にそれぞれ当接させた
後、前記リム部が前記リングギヤの面取り部に圧着する
よう前記円板状部材を外方から内方に向って押圧するこ
とにより前記円板状部材とリングギヤを一体に固着させ
たことを特徴としている。
の製造方法では、中心部がクランク軸に取付けられ外周
部側がトルクコンバータに取付けられる円板状部材と、
この円板状部材と一体に回転するリングギヤとからなる
車両用ドライブプレートの製造方法であって、前記円板
状部材は、円板の最外周部を軸線と平行に折り曲げたリ
ム部と、このリム部先端を半径方向外方に向って折り曲
げてなるフランジ部とを有し、また前記リングギヤは、
一側面側に内周面に連通する面取り部を有すると共に他
側面側に前記円板状部材のフランジ部に係合する溝部を
有し、このリングギヤの内周面及び溝部を前記円板状部
材のリム部外周面及びフランジ部にそれぞれ当接させた
後、前記リム部が前記リングギヤの面取り部に圧着する
よう前記円板状部材を外方から内方に向って押圧するこ
とにより前記円板状部材とリングギヤを一体に固着させ
たことを特徴としている。
【０００９】また、請求項３の車両用ドライブプレート
及びその製造方法では、リングギヤの内周面に凹凸部を
形成したことを特徴としている。
及びその製造方法では、リングギヤの内周面に凹凸部を
形成したことを特徴としている。
【００１０】さらに、請求項４の車両用ドライブプレー
ト及びその製造方法では、円板状部材のリム部外周面と
リングギヤの内周面との間にアンバランス取り部材を埋
設させたことを特徴としている。
ト及びその製造方法では、円板状部材のリム部外周面と
リングギヤの内周面との間にアンバランス取り部材を埋
設させたことを特徴としている。
【００１１】
【作用】請求項１，２の車両用ドライブプレート及びそ
の製造方法によれば、円板状部材とリングギヤとを塑性
結合することができる。これによりアーク溶接が不要と
なり熱歪を除去する作業を必要としないので、製造コス
トダウンを図ることができる。
の製造方法によれば、円板状部材とリングギヤとを塑性
結合することができる。これによりアーク溶接が不要と
なり熱歪を除去する作業を必要としないので、製造コス
トダウンを図ることができる。
【００１２】また、請求項３の車両用ドライブプレート
及びその製造方法によれば、円板状部材とリングギヤと
の塑性結合を強固にすることができる。
及びその製造方法によれば、円板状部材とリングギヤと
の塑性結合を強固にすることができる。
【００１３】さらに、請求項４の車両用ドライブプレー
ト及びその製造方法によれば、アンバランス取り部材の
取付けを容易に行うことができると共に、異音の発生を
防ぐことができ、さらに、円板状部材の亀裂を防ぐこと
ができる。
ト及びその製造方法によれば、アンバランス取り部材の
取付けを容易に行うことができると共に、異音の発生を
防ぐことができ、さらに、円板状部材の亀裂を防ぐこと
ができる。
【００１４】
【実施例】以下、この発明を図面に示す実施例に基いて
説明する。
説明する。
【００１５】図１は車両用ドライブプレートの正面視説
明図、図２は図１のII−II矢視断面説明図、図３はリン
グギヤの正面視説明図、図４は図２のＡ部拡大説明図、
図５は円板状部材とリングギヤの固着前の部分断面説明
図である。
明図、図２は図１のII−II矢視断面説明図、図３はリン
グギヤの正面視説明図、図４は図２のＡ部拡大説明図、
図５は円板状部材とリングギヤの固着前の部分断面説明
図である。
【００１６】図において、Ｅは車両用ドライブプレート
で、中心部がクランク軸３０に取付けられ外周部側がト
ルクコンバータ４０に取付けられる円板状部材１０と、
この円板状部材１０と一体に回転するリングギヤ２０と
からなっている。
で、中心部がクランク軸３０に取付けられ外周部側がト
ルクコンバータ４０に取付けられる円板状部材１０と、
この円板状部材１０と一体に回転するリングギヤ２０と
からなっている。
【００１７】そしてこの発明は、特に、リングギヤ２０
は、一側面側に溝部２１が形成されていると共に、他側
面側に内周面に連通する面取り部２２が形成されてお
り、円板状部材１０は、最外周部にリングギヤ２０の面
取り部２２及び溝部２１に圧接係合するリム部１１及び
フランジ部１２が折曲して形成されていることを特徴と
している。
は、一側面側に溝部２１が形成されていると共に、他側
面側に内周面に連通する面取り部２２が形成されてお
り、円板状部材１０は、最外周部にリングギヤ２０の面
取り部２２及び溝部２１に圧接係合するリム部１１及び
フランジ部１２が折曲して形成されていることを特徴と
している。
【００１８】さらに、この発明に係る車両用ドライブプ
レートＥの構造を詳細に説明する。
レートＥの構造を詳細に説明する。
【００１９】リングギヤ２０は、エンジンスタータ用の
ギヤで、リング状に形成されており、クランク軸３０側
の側面に内周面に連通する断面Ｌ字状の溝部２１が全周
にわたって形成されていると共に、トルクコンバータ４
０側の側面に内周面に連通する面取り部２２が全周にわ
たって形成されている。また、リングギヤ２０の内周面
には、複数の凸部２３及び凹部２４が交互に形成されて
いる。
ギヤで、リング状に形成されており、クランク軸３０側
の側面に内周面に連通する断面Ｌ字状の溝部２１が全周
にわたって形成されていると共に、トルクコンバータ４
０側の側面に内周面に連通する面取り部２２が全周にわ
たって形成されている。また、リングギヤ２０の内周面
には、複数の凸部２３及び凹部２４が交互に形成されて
いる。
【００２０】円板状部材１０は薄肉の円板で形成されて
おり、その最外周部に、リングギヤ２０の面取り部２２
及び溝部２１に圧接係合するリム部１１及びフランジ部
１２が折曲して形成されている。また、円板状部材１０
の中心部には貫通孔１３が、この貫通孔１３の近傍には
同一円周上に所定の間隔をおいて複数、例えば６個のボ
ルト取付孔１４が、外周部側には同一円周上に所定の間
隔をおいて複数、例えば６個のボルト取付孔１５がそれ
ぞれ形成されている。そして、クランク軸３０の端部に
形成されたフランジ部３１にボルト取付孔１４から挿入
した取付ボルト１６を螺着すると共に、トルクコンバー
タ４０にボルト取付孔１５に対応して固着されたボス部
４１にボルト取付孔１５から挿入した取付ボルト１７を
螺着することによって、ドライブプレートＥはクランク
軸３０及びトルクコンバータ４０に取付けられる。
おり、その最外周部に、リングギヤ２０の面取り部２２
及び溝部２１に圧接係合するリム部１１及びフランジ部
１２が折曲して形成されている。また、円板状部材１０
の中心部には貫通孔１３が、この貫通孔１３の近傍には
同一円周上に所定の間隔をおいて複数、例えば６個のボ
ルト取付孔１４が、外周部側には同一円周上に所定の間
隔をおいて複数、例えば６個のボルト取付孔１５がそれ
ぞれ形成されている。そして、クランク軸３０の端部に
形成されたフランジ部３１にボルト取付孔１４から挿入
した取付ボルト１６を螺着すると共に、トルクコンバー
タ４０にボルト取付孔１５に対応して固着されたボス部
４１にボルト取付孔１５から挿入した取付ボルト１７を
螺着することによって、ドライブプレートＥはクランク
軸３０及びトルクコンバータ４０に取付けられる。
【００２１】つぎに、ドライブプレートＥの製造方法に
ついて説明する。
ついて説明する。
【００２２】図５に示すように、リングギヤ２０を固着
する前の円板状部材１０は、リム部１１が円板の最外周
部を軸線と平行に折り曲げて形成されており、このリム
部１１先端にフランジ部１２が半径方向外方に向って折
り曲げて形成されている。
する前の円板状部材１０は、リム部１１が円板の最外周
部を軸線と平行に折り曲げて形成されており、このリム
部１１先端にフランジ部１２が半径方向外方に向って折
り曲げて形成されている。
【００２３】そして、円板状部材１０とリングギヤ２０
を固着するにあたっては、リングギヤ２０の内周面及び
溝部２１を円板状部材１０のリム部１１外周面及びフラ
ンジ部１２にそれぞれ当接させた後、リム部１１がリン
グギヤ２０の面取り部２２に圧着するよう円板状部材１
０を外方から内方に向って矢印Ａ方向にプレス加工で押
圧する。これによって、図２及び４に示すように円板状
部材１０とリングギヤ２０を一体に固着させることがで
きる。このとき、リングギヤ２０の凸部２３及び凹部２
４がリム部１１の外周面に食い込んでリングギヤ２０の
周方向への移動を規制している。
を固着するにあたっては、リングギヤ２０の内周面及び
溝部２１を円板状部材１０のリム部１１外周面及びフラ
ンジ部１２にそれぞれ当接させた後、リム部１１がリン
グギヤ２０の面取り部２２に圧着するよう円板状部材１
０を外方から内方に向って矢印Ａ方向にプレス加工で押
圧する。これによって、図２及び４に示すように円板状
部材１０とリングギヤ２０を一体に固着させることがで
きる。このとき、リングギヤ２０の凸部２３及び凹部２
４がリム部１１の外周面に食い込んでリングギヤ２０の
周方向への移動を規制している。
【００２４】このように、この発明によれば円板状部材
１０とリングギヤ２０とを塑性結合することができる。
これによりアーク溶接が不要となり熱歪を除去する作業
を必要としないので、製造コストダウンを図ることがで
きる。また、リングギヤ２０に設けた凸部２３及び凹部
２４により円板状部材１０とリングギヤ２０との塑性結
合を強固にすることができる。
１０とリングギヤ２０とを塑性結合することができる。
これによりアーク溶接が不要となり熱歪を除去する作業
を必要としないので、製造コストダウンを図ることがで
きる。また、リングギヤ２０に設けた凸部２３及び凹部
２４により円板状部材１０とリングギヤ２０との塑性結
合を強固にすることができる。
【００２５】図６は、この発明の別実施例に係るドライ
ブプレートＥの部分断面説明図であり、リングギヤ２０
に、溝部２１と連通して軸線方向内方に向って切欠部２
５が形成されている。そして、この切欠部２５に圧接す
るよう円板状部材１０のフランジ部１２先端に折曲部１
８が形成されている。
ブプレートＥの部分断面説明図であり、リングギヤ２０
に、溝部２１と連通して軸線方向内方に向って切欠部２
５が形成されている。そして、この切欠部２５に圧接す
るよう円板状部材１０のフランジ部１２先端に折曲部１
８が形成されている。
【００２６】この実施例によれば、リングギヤ２０の溝
部２１及び切欠部２５に、円板状部材１０のフランジ部
１２及び折曲部１８が圧接係合しているので、リングギ
ヤ２０をより強固に円板状部材１０に固着することがで
きる。
部２１及び切欠部２５に、円板状部材１０のフランジ部
１２及び折曲部１８が圧接係合しているので、リングギ
ヤ２０をより強固に円板状部材１０に固着することがで
きる。
【００２７】図７は、この発明のさらに他の別実施例に
係るドライブプレートＥの部分断面説明図であり、リン
グギヤ２０の面取り部２２とリム部１１との間に、アン
バランス量に相当するアンバランス取り部材５０が圧入
されている。この際、リム部１１側に少許膨出部１９が
生じ、この膨出部１９によってアンバランス取り部材５
０の周方向の移動を規制することができる。
係るドライブプレートＥの部分断面説明図であり、リン
グギヤ２０の面取り部２２とリム部１１との間に、アン
バランス量に相当するアンバランス取り部材５０が圧入
されている。この際、リム部１１側に少許膨出部１９が
生じ、この膨出部１９によってアンバランス取り部材５
０の周方向の移動を規制することができる。
【００２８】この実施例によれば、アンバランス取り部
材５０の取付けを容易に行うことができる。また、アン
バランス取り部材５０は外部に露出していないので、異
音の発生を防ぐことができると共に、円板状部材１０の
応力バランスの低下を防ぎ円板状部材１０の亀裂を防ぐ
ことができる。
材５０の取付けを容易に行うことができる。また、アン
バランス取り部材５０は外部に露出していないので、異
音の発生を防ぐことができると共に、円板状部材１０の
応力バランスの低下を防ぎ円板状部材１０の亀裂を防ぐ
ことができる。
【００２９】
【発明の効果】上述した通り、この発明に係る請求項
１，２の車両用ドライブプレート及びその製造方法によ
れば、円板状部材とリングギヤとを塑性結合することが
できる。これによりアーク溶接が不要となり熱歪を除去
する作業を必要としないので、製造コストダウンを図る
ことができる。
１，２の車両用ドライブプレート及びその製造方法によ
れば、円板状部材とリングギヤとを塑性結合することが
できる。これによりアーク溶接が不要となり熱歪を除去
する作業を必要としないので、製造コストダウンを図る
ことができる。
【００３０】また、請求項３の車両用ドライブプレート
及びその製造方法によれば、円板状部材とリングギヤと
の塑性結合を強固にすることができる。
及びその製造方法によれば、円板状部材とリングギヤと
の塑性結合を強固にすることができる。
【００３１】さらに、請求項４の車両用ドライブプレー
ト及びその製造方法によれば、アンバランス取り部材の
取付けを容易に行うことができると共に、異音の発生を
防ぐことができ、さらに、円板状部材の亀裂を防ぐこと
ができる。
ト及びその製造方法によれば、アンバランス取り部材の
取付けを容易に行うことができると共に、異音の発生を
防ぐことができ、さらに、円板状部材の亀裂を防ぐこと
ができる。
【図１】この発明に係るドライブプレートの正面視説明
図である。
図である。
【図２】図１のII−II矢視断面説明図である。
【図３】リングギヤの正面視説明図である。
【図４】図２のＡ部拡大説明図である。
【図５】円板状部材とリングギヤの固着前の部分断面説
明図である。
明図である。
【図６】この発明の別実施例に係るドライブプレートの
部分断面説明図である。
部分断面説明図である。
【図７】この発明のさらに他の別実施例に係る車両用ド
ライブプレートの部分断面説明図である。
ライブプレートの部分断面説明図である。
【図８】従来例に係るドライブプレートの正面視説明図
である。
である。
【図９】図８のIX−IX矢視断面説明図である。
Ｅ 車両用ドライブプレート １０ 円板状部材 １１ リム部 １２ フランジ部 １８ 折曲部 ２０ リングギヤ ２１ 溝部 ２２ 面取り部 ２３ 凸部 ２４ 凹部 ２５ 切欠部 ３０ クランク軸 ４０ トルクコンバータ ５０ アンバランス取り部材
Claims (4)
- 【請求項１】 中心部がクランク軸に取付けられ外周部
側がトルクコンバータに取付けられる円板状部材と、こ
の円板状部材と一体に回転するリングギヤとからなる車
両用ドライブプレートであって、前記リングギヤは、一
側面側に溝部が形成されていると共に、他側面側に内周
面に連通する面取り部が形成されており、前記円板状部
材は、最外周部に前記リングギヤの面取り部及び溝部に
圧接係合するリム部及びフランジ部が折曲して形成され
ていることを特徴とする車両用ドライブプレート。 - 【請求項２】 中心部がクランク軸に取付けられ外周部
側がトルクコンバータに取付けられる円板状部材と、こ
の円板状部材と一体に回転するリングギヤとからなる車
両用ドライブプレートの製造方法であって、前記円板状
部材は、円板の最外周部を軸線と平行に折り曲げたリム
部と、このリム部先端を半径方向外方に向って折り曲げ
てなるフランジ部とを有し、また前記リングギヤは、一
側面側に内周面に連通する面取り部を有すると共に他側
面側に前記円板状部材のフランジ部に係合する溝部を有
し、このリングギヤの内周面及び溝部を前記円板状部材
のリム部外周面及びフランジ部にそれぞれ当接させた
後、前記リム部が前記リングギヤの面取り部に圧着する
よう前記円板状部材を外方から内方に向って押圧するこ
とにより、前記円板状部材とリングギヤを一体に固着さ
せたことを特徴とする車両用ドライブプレートの製造方
法。 - 【請求項３】 リングギヤの内周面に凹凸部を形成した
ことを特徴とする請求項１及び２記載の車両用ドライブ
プレート及びその製造方法。 - 【請求項４】 円板状部材のリム部外周面とリングギヤ
の内周面との間にアンバランス取り部材を埋設させたこ
とを特徴とする請求項１及び２記載の車両用ドライブプ
レート及びその製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18847893A JPH0742811A (ja) | 1993-07-29 | 1993-07-29 | 車両用ドライブプレート及びその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18847893A JPH0742811A (ja) | 1993-07-29 | 1993-07-29 | 車両用ドライブプレート及びその製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0742811A true JPH0742811A (ja) | 1995-02-10 |
Family
ID=16224436
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18847893A Pending JPH0742811A (ja) | 1993-07-29 | 1993-07-29 | 車両用ドライブプレート及びその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0742811A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5699689A (en) * | 1995-06-30 | 1997-12-23 | Kubota Iron Works Co., Ltd. | Method of and apparatus for forming a disc-shaped blank |
| JP2010071435A (ja) * | 2008-09-22 | 2010-04-02 | Toyota Motor Corp | フライホイールの製造方法及びフライホイール |
| JP2010236608A (ja) * | 2009-03-31 | 2010-10-21 | Toyota Central R&D Labs Inc | ドライブプレート |
| CN107297890A (zh) * | 2017-07-31 | 2017-10-27 | 洛阳贝奇尔塑胶有限公司 | 一种冷缠胶带施工缠带机 |
| RU2730714C1 (ru) * | 2020-01-23 | 2020-08-25 | Акционерное общество «Информационные спутниковые системы» имени академика М.Ф.Решетнёва» | Способ изготовления зубчатого колеса большого диаметра |
| CN112186947A (zh) * | 2020-09-26 | 2021-01-05 | 日本电产（东莞）有限公司 | 马达及具有马达的电子设备 |
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1993
- 1993-07-29 JP JP18847893A patent/JPH0742811A/ja active Pending
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5699689A (en) * | 1995-06-30 | 1997-12-23 | Kubota Iron Works Co., Ltd. | Method of and apparatus for forming a disc-shaped blank |
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